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onvo倒过来很像OhNO

01-16

老六

理想L6新车正式登册 2024年四月份上市

2023-12-29

$小米集团-W(01810)$ 认清自己位置好吧

2023-12-20

$理想汽车-W(02015)$ 工业**

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$小鹏汽车-W(09868)$ 滴滴给点力啊，多买点小鹏货

2023-12-07

$理想汽车-W(02015)$ 工业垃圾

2023-12-05

去年的？

汽车行业点评报告：新势力跟踪之11月销量点评：8家新势力合计交付环比+4%，理想+蔚来+极氪交付创新高

2023-11-30

$理想汽车(LI)$ 时辰到了

2023-09-02

退出中国课要

涨价2.8万！特斯拉新款Model 3发布：25.99万起售，四季度交付

2023-05-06

想啥呢，现在还没纯电

理想成豪华汽车市场中最强中国品牌仅次于BBA和特斯拉

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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>副总裁邹良军确认，理想L6将于今年四月份上市，并计划在第一个月内销售3万辆以上。关于销量目标以及具体销售价格目前还没有官方消息确认。</p><p>总结来说，理想L6是一款全新推出的五座电动车，外观与内饰与L7相似度较高，搭载了先进的智能驾驶系统和动力系统，但目前仍没有太多官方信息公布。消费者如果购买此款电动车可能会非常关注其续航里程、价格以及其他相关细节问题等。</p></body></html>","source":"ifeng_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想L6新车正式登册 2024年四月份上市</title>\n<style 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16:06","market":"us","language":"zh","title":"汽车行业点评报告：新势力跟踪之11月销量点评：8家新势力合计交付环比+4%，理想+蔚来+极氪交付创新高","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2389196257","media":"东吴证券","summary":"投资要点理想+蔚来+极氪11月交付持续创历史新高。8家新能源乘用车重点车企11月新能源汽车交付量合计106178辆，同环比分别+47.07%/+3.63%。理想+蔚来新车进入放量期，极氪保持竞争力，月度交付创历史新高。哪咤S于11月30日正式开始交付。2）零跑汽车：11月实际交付8047辆，同环比分别+42.98%/+14.53%。3）广汽埃安：11月终端销量28765辆，同环比分别+97.48%/-4.32%。4）吉利极氪：11月交付11011辆，环比+8.82%，再创单月交付新高。","content":"<html><body><article><p>（以下内容从<a href=\"https://laohu8.com/S/601555\">东吴证券</a>《汽车行业点评报告：新势力跟踪之11月销量点评：8家新势力合计交付环比+4%，理想+<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>+极氪交付创新高》研报附件原文摘录）</p><p>投资要点</p><p>理想+<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>+极氪11月交付持续创历史新高。8家新能源乘用车重点车企11月新能源汽车交付量合计106178辆，同环比分别+47.07%/+3.63%。理想+蔚来新车进入放量期，极氪保持竞争力，月度交付创历史新高。</p><p>一线新势力车企：1）理想：11月理想交付创历史新高。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>11月交付新车15034辆，同环比分别+11.49%/+49.56%。新车方面，理想ONE的换代车型理想L8在11月10日开启交付，进一步巩固公司在30-50万价格区间的市场地位。渠道方面，截至2022年11月30日理想汽车在全国有276家零售中心，单店效能为55辆/家，环比+47.92%。2）小鹏：<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>11月交付5811辆，同环比分别-62.78%/+13.92%，其中小鹏G9交付1546辆，环比+148.15%。中长期来看，公司坚定内部组织变革，调整发展重心，总裁夏珩辞去执行董事一职，将更多精力聚焦于<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车产品，吸引更大客户群；2023年，小鹏汽车还将推出两款全新车型，新品周期强劲，推动销量和盈利能力进一步高增长。3）蔚来：蔚来11月共交付新车14,178辆，创历史新高，同环比分别+30.34%/+40.95%，主要由ES7以及ET5贡献增量。出海方面，11月瑞典首座换电站上线同时11月交付首批ET7。销售网络方面，2022年11月全国累计布局91家蔚来中心+318家蔚来空间；补能体系方面，截至11月底全国共布局1245座换电站（其中330座为高速公路换电站）。</p><p>其他新势力车企：极氪表现较佳。1）哪咤汽车：11月交付15072辆，同环比分别+50.52%/-16.34%。哪咤S于11月30日正式开始交付。2）<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>：11月实际交付8047辆，同环比分别+42.98%/+14.53%。11月零跑首批海外门店落地以色列，助力零跑海外交付节奏提升。3）广汽埃安：11月终端销量28765辆，同环比分别+97.48%/-4.32%。1-11月埃安累计销量达到24.11万辆，同比+128%，提前实现全年销量翻倍。11月埃安发布全新一代高端纯电专属平台AEP3.0，纯电平台再迭代，将量产搭载于Hyper系列车型。4）吉利极氪：11月交付11011辆，环比+8.82%，再创单月交付新高。5）问界：11月问界系列交付8260辆，环比-31.27%，主要由于重庆地区疫情影响所致，同时终端部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击。</p><p>投资建议：短期（12月）：演绎板块性估值修复。自上而下配置思路即可。中期（半年-1年维度）：1）子版块排序：港股汽车&gt;A股零部件&gt;A股整车。2）自下而上思路，做减法只配强α个股。3）港股汽车：优选【理想汽车+<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>】等。4）A股零部件：首选Tier0.5【<a href=\"https://laohu8.com/S/601689\">拓普集团</a>】。优选单一赛道第一梯队：轻量化赛道【<a href=\"https://laohu8.com/S/603305\">旭升集团</a>-<a href=\"https://laohu8.com/S/600933\">爱柯迪</a>-<a href=\"https://laohu8.com/S/603348\">文灿股份</a>】，线控制动【<a href=\"https://laohu8.com/S/603596\">伯特利</a>】，大内饰赛道【<a href=\"https://laohu8.com/S/603730\">岱美股份</a>/<a href=\"https://laohu8.com/S/603179\">新泉股份</a>/<a href=\"https://laohu8.com/S/603997\">继峰股份</a>】等。第二梯队：域控制器/热管理/空悬等。5）A股整车：优选华为（<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>（关注）/<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>），<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>/<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>/<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>。</p><p>风险提示：需求复苏低于预期，芯片短缺&amp;原材料涨价影响高于预期。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>汽车行业点评报告：新势力跟踪之11月销量点评：8家新势力合计交付环比+4%，理想+蔚来+极氪交付创新高</title>\n<style 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justify;\">但在电动车时代，一台车卖了六年才改款，这家公司会直接和“不思进取”、“胸无大志”划上等号，这台车也会被大家无情嘲笑成<strong>“老古董”</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，如果这家公司是由“显眼包”埃隆·马斯克创立的特斯拉；如果这台车是影响了整个世界汽车工业进程的Model 3，就另当别论了。</p><p>因为即便放到今天，2016年4月1日发布的现款特斯拉Model 3，虽然在部分技术领域不够领先，但都完全不妨碍它依然是一台<strong>战力爆表的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">旧款都还这么能打，新款会不会直接上天？</p><p style=\"text-align: justify;\">全世界人民对改款后Model 3的期待值，拉得可谓是一天比一天满。</p><p style=\"text-align: justify;\">终于，特斯拉在本周五（9月1日），正式发布新款Model 3</p><p>首先，Model 3的这次改款，对特斯拉来说，是一场不允许出现任何失误的战斗。这次改款凝结了特斯拉过去十六年通过创新，积累下的数十项技术成果，是所有特斯拉在售车型中，最举足轻重的一次革新。</p><p style=\"text-align: justify;\">在外观造型上，新款Model 3会改用造型更加狭长的矩阵式LED大灯，前脸整体风格会从现款的“懵懂呆萌”，转变为<strong>“凌厉干练”</strong>，旨在突出Model 3强悍的性能表现。尾灯结构有所改变，转向灯的位置转移到右上角。其它变化包括采用流媒体后视镜、全新样式的多幅铝合金轮圈和全新造型的前保险杠等。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae2596f5d28018dd753f6c243589b5bb\" title=\"\" tg-width=\"800\" tg-height=\"678\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，新款Model 3的前保险杠上，增加了前置摄像头。比较有趣的是，新款Model 3的灯组构成中，没有出现易辨认的单独雾灯设计，这不禁让人猜想，雾灯是不是已经被马斯克完全淘汰。</p><p style=\"text-align: justify;\">一位见过新款Model 3实车的海外博主表示，改款后的Model 3外形吸引力不亚于Model S，尤其是新的大灯组设计。</p><p style=\"text-align: justify;\">在内饰设计上，新款Model 3会从“毛坯房”，进化为“毛坯房2.0”，位于方向盘后侧的转向灯拨杆被取消，转向灯功能被集中在方向盘本体上。怀挡杆也被取消，换挡功能被集成在中控屏上，与新款Model S一样，通过触摸完成挡位切换。在倒车时，后视镜会出现“R”字母。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3cfc36f021aea3d279ff62032f970fe7\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"483\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">因为加入了线控转向，新款Model 3支持Yoke轭式方向盘，其它一些革新包括：加入座椅通风功能、增加车内RGB氛围灯、新的液晶仪表盘、新的中控屏幕（Model S Plaid同款17英寸）、支持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLB\">杜比</a>全景声的新音响系统、取消木质仪表盘外框架，改用Alcantara、碳纤维或拉丝金属材质。</p><p style=\"text-align: justify;\">在动力水平上，新款Model 3后驱版的电池容量从60度提升至66度，CLTC续航里程会相应提升到610公里（现款为556公里）。高性能版会换装<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>生产的Model 3 Performance的磷酸锰铁锂电池，容量由78.4度降低为72度，<strong>这是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在备受关注的智能驾驶硬件上，新款Model 3没有如猜想中那样，采用Model Y同款的HW4.0硬件，而是沿用了HW3.5。也没有增加4D毫米波雷达，而是一口气“移除了所有雷达”，包括超声波雷达和毫米波雷达，<strong>完全依靠Tesla Vision辅助驾驶方案</strong>，坚定地走在“纯视觉”路线上不回头。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于这种做法，高情商的说法是<strong>“特斯拉的纯视觉，那指定不一样”</strong>，低情商的说法是<strong>“马斯克，这男人可真抠啊”</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">综合来看，新款Model3的这次改款，在创新和颠覆程度上，不亚于中国车企“换代式改款”的强度，外观、内饰、动力、智能，一个都没拉下。</p><p style=\"text-align: center;\"><strong><em>用户期待什么</em></strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与科技爱好者关心的纬度不同，普通用户对新款Model 3最大的期待是：<strong>便宜点，再便宜点。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">从2016年上市到2022年，特斯拉一直在努力降低Model 3的生产成本，并且已经做到至少30%的降本幅度。2019年上市时，Model 3的起步售价是32.8万元，最贵的时候要卖到35.58万元，最低时候只要22.99万元。到如今的23.19万元，Model 3的起步价格已经降低了近10万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/918b8a446fe0736f20ec1cfec5d6f2e0\" title=\"\" tg-width=\"871\" tg-height=\"788\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">但很显然，大家都盼望新款Model 3的起步售价，能低于20万元。</p><p style=\"text-align: justify;\">这也不是全无可能。</p><p style=\"text-align: justify;\">首先，新款Model 3采用了降本增效神器——一<strong>体化铸造工艺。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">我们知道，传统车企的车架是由多个小尺寸钣金冲压件，被人或<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>用焊接、胶接的方式连接在一起，但一体化铸造是把车架上的多个零件集成为单一整体，只用一次铸造就能全部成型，大幅精简供应链的同时，大幅提升生产效率，缩短建造时间、工厂占地、加工成本和机器人数量，从而实现超出想象的降本。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/327d03a9361d9721455cd82e2bec7de5\" title=\"\" tg-width=\"320\" tg-height=\"178\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">其次，新款Model 3缩短了整车线束长度，节约了大量线束成本。截至目前，特斯拉尚未公布Model 3线束长度的具体数据，我们只能用现款Model Y的线束长度作为参考，这个数字是：100米，远短于Model S的3公里和Model X的5公里。</p><p style=\"text-align: justify;\">最后，前文提到，新款Model 3移除了所有雷达，即1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。如果毫米波雷达成本按1500元计算，超声波雷达系统成本按150元计算，新款Model 3单雷达这一项，就缩减了至少<strong>3300元</strong>的成本。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果新款Model 3的起步售价是19.99万，那意味着只要在现款23.19万元的基础上，减掉3.2万元的成本，这对用六年缩减10万元成本的马斯克来说，只要多在工厂里干几个通宵，说不定就成了。</p><p style=\"text-align: center;\"><strong><em>在中国，还能打吗？</em></strong></p><p style=\"text-align: justify;\">从特斯拉2020年1月开始全面交付国产Model 3以来，一柄达摩克利斯之剑始终高悬在各大中国品牌头上：<strong>只要国产Model 3进入20万元区间，那大家都得死，谁也逃不掉。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">这样的说法，不完全正确。</p><p style=\"text-align: justify;\">我们用乘联会的数据说话：2020年，国产Model 3的总交付量为13.7万台；2021年，国产Model 3的总交付量为15.1万台；2022年，国产Model 3的总交付量为12.4万台。</p><p style=\"text-align: justify;\">从状态上看，国产Model 3依然热销，但去年的热度相比2020年和2021年，已经有明显衰退。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年一开年，特斯拉就率先打响了2023年电动汽车价格战的第一枪，直接国产Model 3的起售价降到22.99万元，但对销量的实际促进作用，相当有限，除了3月和6月过了2万台，其余月份都在1万台附近徘徊，全然没有了此前月均2万起步的姿态。</p><p style=\"text-align: justify;\">也就是说，<strong>现款国产Model 3就算再降价，也恐怕卖不动了。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">主要原因有两个：</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>第一，</strong>大家在等新款Model 3，除了想低价抄底库存车，或者非常着急用车的人，基本都会持币观望；</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>第二，</strong>中国品牌的同级别车型开始发力，大幅挤压了Model 3的生存空间。比如<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>海豹，用一年时间实现了10万台销量。再加上小鹏P7、比亚迪汉、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ET5等中国品牌车型，联手对Model 3施加了压力。</p><p style=\"text-align: justify;\">在2019年，中国电动车市场的一片蓝海中，没什么对手的特斯拉Model 3大杀四方，这确实是情理之中。</p><p style=\"text-align: justify;\">而今天，中国电动车市场已经变成一片红海，中国品牌的崛起肉眼可见，特斯拉Model 3改款后要打的仗，是一场既分胜负，也决生死的惨烈<strong>白刃战。</strong></p><p style=\"text-align: center;\"><strong><em>写在最后</em></strong></p><p style=\"text-align: justify;\">作为世界上最畅销的纯电轿车，Model 3是一座技术富矿，是特斯拉创新精神的最佳载体，是这个细分市场内毋庸置疑的标杆，更是<strong>所有中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>品牌终身学习的对象。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在这次改款后，我们将有极大可能见到20万以内的Model 3。面对来势汹汹想用价格武器夺回失地的特斯拉，不知道以比亚迪为代表的中国品牌们，准备好了吗？</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2023-09-01 08:59</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>9月1日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>中国宣布，新款Model 3上市，售价259900元起，预计今年第四季度交付。这是特斯拉Model 3上市以来首次改款，Model 3焕新版后驱25.99万元，长续航29.59万元，起售价较此前提高2.8万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/36b65380eead924efc53b31d289a201a\" title=\"\" tg-width=\"806\" tg-height=\"1340\"/></p><p><br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e1e186d5dd37faea5ba5c79cf994ac19\" title=\"\" tg-width=\"1489\" tg-height=\"683\"/></p><blockquote><p><strong>相关阅读：</strong></p></blockquote><p><strong>特斯拉新款Model 3，真的来了！</strong></p><p>燃油车时代，一台车卖了六年进行改款，是再正常不过的现象。如果销量不错，这台车还会额外获得“常青树”的美誉。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在电动车时代，一台车卖了六年才改款，这家公司会直接和“不思进取”、“胸无大志”划上等号，这台车也会被大家无情嘲笑成<strong>“老古董”</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，如果这家公司是由“显眼包”埃隆·马斯克创立的特斯拉；如果这台车是影响了整个世界汽车工业进程的Model 3，就另当别论了。</p><p>因为即便放到今天，2016年4月1日发布的现款特斯拉Model 3，虽然在部分技术领域不够领先，但都完全不妨碍它依然是一台<strong>战力爆表的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">旧款都还这么能打，新款会不会直接上天？</p><p style=\"text-align: justify;\">全世界人民对改款后Model 3的期待值，拉得可谓是一天比一天满。</p><p style=\"text-align: justify;\">终于，特斯拉在本周五（9月1日），正式发布新款Model 3</p><p>首先，Model 3的这次改款，对特斯拉来说，是一场不允许出现任何失误的战斗。这次改款凝结了特斯拉过去十六年通过创新，积累下的数十项技术成果，是所有特斯拉在售车型中，最举足轻重的一次革新。</p><p style=\"text-align: justify;\">在外观造型上，新款Model 3会改用造型更加狭长的矩阵式LED大灯，前脸整体风格会从现款的“懵懂呆萌”，转变为<strong>“凌厉干练”</strong>，旨在突出Model 3强悍的性能表现。尾灯结构有所改变，转向灯的位置转移到右上角。其它变化包括采用流媒体后视镜、全新样式的多幅铝合金轮圈和全新造型的前保险杠等。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae2596f5d28018dd753f6c243589b5bb\" title=\"\" tg-width=\"800\" tg-height=\"678\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，新款Model 3的前保险杠上，增加了前置摄像头。比较有趣的是，新款Model 3的灯组构成中，没有出现易辨认的单独雾灯设计，这不禁让人猜想，雾灯是不是已经被马斯克完全淘汰。</p><p style=\"text-align: justify;\">一位见过新款Model 3实车的海外博主表示，改款后的Model 3外形吸引力不亚于Model S，尤其是新的大灯组设计。</p><p style=\"text-align: justify;\">在内饰设计上，新款Model 3会从“毛坯房”，进化为“毛坯房2.0”，位于方向盘后侧的转向灯拨杆被取消，转向灯功能被集中在方向盘本体上。怀挡杆也被取消，换挡功能被集成在中控屏上，与新款Model S一样，通过触摸完成挡位切换。在倒车时，后视镜会出现“R”字母。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3cfc36f021aea3d279ff62032f970fe7\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"483\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">因为加入了线控转向，新款Model 3支持Yoke轭式方向盘，其它一些革新包括：加入座椅通风功能、增加车内RGB氛围灯、新的液晶仪表盘、新的中控屏幕（Model S Plaid同款17英寸）、支持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLB\">杜比</a>全景声的新音响系统、取消木质仪表盘外框架，改用Alcantara、碳纤维或拉丝金属材质。</p><p style=\"text-align: justify;\">在动力水平上，新款Model 3后驱版的电池容量从60度提升至66度，CLTC续航里程会相应提升到610公里（现款为556公里）。高性能版会换装<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>生产的Model 3 Performance的磷酸锰铁锂电池，容量由78.4度降低为72度，<strong>这是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在备受关注的智能驾驶硬件上，新款Model 3没有如猜想中那样，采用Model Y同款的HW4.0硬件，而是沿用了HW3.5。也没有增加4D毫米波雷达，而是一口气“移除了所有雷达”，包括超声波雷达和毫米波雷达，<strong>完全依靠Tesla Vision辅助驾驶方案</strong>，坚定地走在“纯视觉”路线上不回头。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于这种做法，高情商的说法是<strong>“特斯拉的纯视觉，那指定不一样”</strong>，低情商的说法是<strong>“马斯克，这男人可真抠啊”</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">综合来看，新款Model3的这次改款，在创新和颠覆程度上，不亚于中国车企“换代式改款”的强度，外观、内饰、动力、智能，一个都没拉下。</p><p style=\"text-align: center;\"><strong><em>用户期待什么</em></strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与科技爱好者关心的纬度不同，普通用户对新款Model 3最大的期待是：<strong>便宜点，再便宜点。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">从2016年上市到2022年，特斯拉一直在努力降低Model 3的生产成本，并且已经做到至少30%的降本幅度。2019年上市时，Model 3的起步售价是32.8万元，最贵的时候要卖到35.58万元，最低时候只要22.99万元。到如今的23.19万元，Model 3的起步价格已经降低了近10万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/918b8a446fe0736f20ec1cfec5d6f2e0\" title=\"\" tg-width=\"871\" tg-height=\"788\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">但很显然，大家都盼望新款Model 3的起步售价，能低于20万元。</p><p style=\"text-align: justify;\">这也不是全无可能。</p><p style=\"text-align: justify;\">首先，新款Model 3采用了降本增效神器——一<strong>体化铸造工艺。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">我们知道，传统车企的车架是由多个小尺寸钣金冲压件，被人或<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>用焊接、胶接的方式连接在一起，但一体化铸造是把车架上的多个零件集成为单一整体，只用一次铸造就能全部成型，大幅精简供应链的同时，大幅提升生产效率，缩短建造时间、工厂占地、加工成本和机器人数量，从而实现超出想象的降本。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/327d03a9361d9721455cd82e2bec7de5\" title=\"\" tg-width=\"320\" tg-height=\"178\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">其次，新款Model 3缩短了整车线束长度，节约了大量线束成本。截至目前，特斯拉尚未公布Model 3线束长度的具体数据，我们只能用现款Model Y的线束长度作为参考，这个数字是：100米，远短于Model S的3公里和Model X的5公里。</p><p style=\"text-align: justify;\">最后，前文提到，新款Model 3移除了所有雷达，即1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。如果毫米波雷达成本按1500元计算，超声波雷达系统成本按150元计算，新款Model 3单雷达这一项，就缩减了至少<strong>3300元</strong>的成本。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果新款Model 3的起步售价是19.99万，那意味着只要在现款23.19万元的基础上，减掉3.2万元的成本，这对用六年缩减10万元成本的马斯克来说，只要多在工厂里干几个通宵，说不定就成了。</p><p style=\"text-align: center;\"><strong><em>在中国，还能打吗？</em></strong></p><p style=\"text-align: justify;\">从特斯拉2020年1月开始全面交付国产Model 3以来，一柄达摩克利斯之剑始终高悬在各大中国品牌头上：<strong>只要国产Model 3进入20万元区间，那大家都得死，谁也逃不掉。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">这样的说法，不完全正确。</p><p style=\"text-align: justify;\">我们用乘联会的数据说话：2020年，国产Model 3的总交付量为13.7万台；2021年，国产Model 3的总交付量为15.1万台；2022年，国产Model 3的总交付量为12.4万台。</p><p style=\"text-align: justify;\">从状态上看，国产Model 3依然热销，但去年的热度相比2020年和2021年，已经有明显衰退。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年一开年，特斯拉就率先打响了2023年电动汽车价格战的第一枪，直接国产Model 3的起售价降到22.99万元，但对销量的实际促进作用，相当有限，除了3月和6月过了2万台，其余月份都在1万台附近徘徊，全然没有了此前月均2万起步的姿态。</p><p style=\"text-align: justify;\">也就是说，<strong>现款国产Model 3就算再降价，也恐怕卖不动了。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">主要原因有两个：</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>第一，</strong>大家在等新款Model 3，除了想低价抄底库存车，或者非常着急用车的人，基本都会持币观望；</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>第二，</strong>中国品牌的同级别车型开始发力，大幅挤压了Model 3的生存空间。比如<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>海豹，用一年时间实现了10万台销量。再加上小鹏P7、比亚迪汉、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ET5等中国品牌车型，联手对Model 3施加了压力。</p><p style=\"text-align: justify;\">在2019年，中国电动车市场的一片蓝海中，没什么对手的特斯拉Model 3大杀四方，这确实是情理之中。</p><p style=\"text-align: justify;\">而今天，中国电动车市场已经变成一片红海，中国品牌的崛起肉眼可见，特斯拉Model 3改款后要打的仗，是一场既分胜负，也决生死的惨烈<strong>白刃战。</strong></p><p style=\"text-align: center;\"><strong><em>写在最后</em></strong></p><p style=\"text-align: justify;\">作为世界上最畅销的纯电轿车，Model 3是一座技术富矿，是特斯拉创新精神的最佳载体，是这个细分市场内毋庸置疑的标杆，更是<strong>所有中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>品牌终身学习的对象。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在这次改款后，我们将有极大可能见到20万以内的Model 3。面对来势汹汹想用价格武器夺回失地的特斯拉，不知道以比亚迪为代表的中国品牌们，准备好了吗？</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e1e186d5dd37faea5ba5c79cf994ac19","relate_stocks":{"LU1551013425.SGD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 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3的灯组构成中，没有出现易辨认的单独雾灯设计，这不禁让人猜想，雾灯是不是已经被马斯克完全淘汰。一位见过新款Model 3实车的海外博主表示，改款后的Model 3外形吸引力不亚于Model S，尤其是新的大灯组设计。在内饰设计上，新款Model 3会从“毛坯房”，进化为“毛坯房2.0”，位于方向盘后侧的转向灯拨杆被取消，转向灯功能被集中在方向盘本体上。怀挡杆也被取消，换挡功能被集成在中控屏上，与新款Model S一样，通过触摸完成挡位切换。在倒车时，后视镜会出现“R”字母。因为加入了线控转向，新款Model 3支持Yoke轭式方向盘，其它一些革新包括：加入座椅通风功能、增加车内RGB氛围灯、新的液晶仪表盘、新的中控屏幕（Model S Plaid同款17英寸）、支持杜比全景声的新音响系统、取消木质仪表盘外框架，改用Alcantara、碳纤维或拉丝金属材质。在动力水平上，新款Model 3后驱版的电池容量从60度提升至66度，CLTC续航里程会相应提升到610公里（现款为556公里）。高性能版会换装宁德时代生产的Model 3 Performance的磷酸锰铁锂电池，容量由78.4度降低为72度，这是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。在备受关注的智能驾驶硬件上，新款Model 3没有如猜想中那样，采用Model Y同款的HW4.0硬件，而是沿用了HW3.5。也没有增加4D毫米波雷达，而是一口气“移除了所有雷达”，包括超声波雷达和毫米波雷达，完全依靠Tesla Vision辅助驾驶方案，坚定地走在“纯视觉”路线上不回头。对于这种做法，高情商的说法是“特斯拉的纯视觉，那指定不一样”，低情商的说法是“马斯克，这男人可真抠啊”。综合来看，新款Model3的这次改款，在创新和颠覆程度上，不亚于中国车企“换代式改款”的强度，外观、内饰、动力、智能，一个都没拉下。用户期待什么与科技爱好者关心的纬度不同，普通用户对新款Model 3最大的期待是：便宜点，再便宜点。从2016年上市到2022年，特斯拉一直在努力降低Model 3的生产成本，并且已经做到至少30%的降本幅度。2019年上市时，Model 3的起步售价是32.8万元，最贵的时候要卖到35.58万元，最低时候只要22.99万元。到如今的23.19万元，Model 3的起步价格已经降低了近10万元。但很显然，大家都盼望新款Model 3的起步售价，能低于20万元。这也不是全无可能。首先，新款Model 3采用了降本增效神器——一体化铸造工艺。我们知道，传统车企的车架是由多个小尺寸钣金冲压件，被人或机器人用焊接、胶接的方式连接在一起，但一体化铸造是把车架上的多个零件集成为单一整体，只用一次铸造就能全部成型，大幅精简供应链的同时，大幅提升生产效率，缩短建造时间、工厂占地、加工成本和机器人数量，从而实现超出想象的降本。其次，新款Model 3缩短了整车线束长度，节约了大量线束成本。截至目前，特斯拉尚未公布Model 3线束长度的具体数据，我们只能用现款Model Y的线束长度作为参考，这个数字是：100米，远短于Model S的3公里和Model X的5公里。最后，前文提到，新款Model 3移除了所有雷达，即1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。如果毫米波雷达成本按1500元计算，超声波雷达系统成本按150元计算，新款Model 3单雷达这一项，就缩减了至少3300元的成本。如果新款Model 3的起步售价是19.99万，那意味着只要在现款23.19万元的基础上，减掉3.2万元的成本，这对用六年缩减10万元成本的马斯克来说，只要多在工厂里干几个通宵，说不定就成了。在中国，还能打吗？从特斯拉2020年1月开始全面交付国产Model 3以来，一柄达摩克利斯之剑始终高悬在各大中国品牌头上：只要国产Model 3进入20万元区间，那大家都得死，谁也逃不掉。这样的说法，不完全正确。我们用乘联会的数据说话：2020年，国产Model 3的总交付量为13.7万台；2021年，国产Model 3的总交付量为15.1万台；2022年，国产Model 3的总交付量为12.4万台。从状态上看，国产Model 3依然热销，但去年的热度相比2020年和2021年，已经有明显衰退。今年一开年，特斯拉就率先打响了2023年电动汽车价格战的第一枪，直接国产Model 3的起售价降到22.99万元，但对销量的实际促进作用，相当有限，除了3月和6月过了2万台，其余月份都在1万台附近徘徊，全然没有了此前月均2万起步的姿态。也就是说，现款国产Model 3就算再降价，也恐怕卖不动了。主要原因有两个：第一，大家在等新款Model 3，除了想低价抄底库存车，或者非常着急用车的人，基本都会持币观望；第二，中国品牌的同级别车型开始发力，大幅挤压了Model 3的生存空间。比如比亚迪海豹，用一年时间实现了10万台销量。再加上小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ET5等中国品牌车型，联手对Model 3施加了压力。在2019年，中国电动车市场的一片蓝海中，没什么对手的特斯拉Model 3大杀四方，这确实是情理之中。而今天，中国电动车市场已经变成一片红海，中国品牌的崛起肉眼可见，特斯拉Model 3改款后要打的仗，是一场既分胜负，也决生死的惨烈白刃战。写在最后作为世界上最畅销的纯电轿车，Model 3是一座技术富矿，是特斯拉创新精神的最佳载体，是这个细分市场内毋庸置疑的标杆，更是所有中国新能源品牌终身学习的对象。在这次改款后，我们将有极大可能见到20万以内的Model 3。面对来势汹汹想用价格武器夺回失地的特斯拉，不知道以比亚迪为代表的中国品牌们，准备好了吗？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":578,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656973409,"gmtCreate":1683308981401,"gmtModify":1683322715866,"author":{"id":"4089521024625950","authorId":"4089521024625950","name":"rororoororor","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"想啥呢，现在还没纯电","listText":"想啥呢，现在还没纯电","text":"想啥呢，现在还没纯电","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656973409","repostId":"2333177939","repostType":2,"repost":{"id":"2333177939","pubTimestamp":1683282701,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2333177939?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-05 18:31","market":"hk","language":"zh","title":"理想成豪华汽车市场中最强中国品牌 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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>副总裁邹良军确认，理想L6将于今年四月份上市，并计划在第一个月内销售3万辆以上。关于销量目标以及具体销售价格目前还没有官方消息确认。</p><p>总结来说，理想L6是一款全新推出的五座电动车，外观与内饰与L7相似度较高，搭载了先进的智能驾驶系统和动力系统，但目前仍没有太多官方信息公布。消费者如果购买此款电动车可能会非常关注其续航里程、价格以及其他相关细节问题等。</p></body></html>","source":"ifeng_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想L6新车正式登册 2024年四月份上市</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>11月交付新车15034辆，同环比分别+11.49%/+49.56%。新车方面，理想ONE的换代车型理想L8在11月10日开启交付，进一步巩固公司在30-50万价格区间的市场地位。渠道方面，截至2022年11月30日理想汽车在全国有276家零售中心，单店效能为55辆/家，环比+47.92%。2）小鹏：<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>11月交付5811辆，同环比分别-62.78%/+13.92%，其中小鹏G9交付1546辆，环比+148.15%。中长期来看，公司坚定内部组织变革，调整发展重心，总裁夏珩辞去执行董事一职，将更多精力聚焦于<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车产品，吸引更大客户群；2023年，小鹏汽车还将推出两款全新车型，新品周期强劲，推动销量和盈利能力进一步高增长。3）蔚来：蔚来11月共交付新车14,178辆，创历史新高，同环比分别+30.34%/+40.95%，主要由ES7以及ET5贡献增量。出海方面，11月瑞典首座换电站上线同时11月交付首批ET7。销售网络方面，2022年11月全国累计布局91家蔚来中心+318家蔚来空间；补能体系方面，截至11月底全国共布局1245座换电站（其中330座为高速公路换电站）。</p><p>其他新势力车企：极氪表现较佳。1）哪咤汽车：11月交付15072辆，同环比分别+50.52%/-16.34%。哪咤S于11月30日正式开始交付。2）<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>：11月实际交付8047辆，同环比分别+42.98%/+14.53%。11月零跑首批海外门店落地以色列，助力零跑海外交付节奏提升。3）广汽埃安：11月终端销量28765辆，同环比分别+97.48%/-4.32%。1-11月埃安累计销量达到24.11万辆，同比+128%，提前实现全年销量翻倍。11月埃安发布全新一代高端纯电专属平台AEP3.0，纯电平台再迭代，将量产搭载于Hyper系列车型。4）吉利极氪：11月交付11011辆，环比+8.82%，再创单月交付新高。5）问界：11月问界系列交付8260辆，环比-31.27%，主要由于重庆地区疫情影响所致，同时终端部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击。</p><p>投资建议：短期（12月）：演绎板块性估值修复。自上而下配置思路即可。中期（半年-1年维度）：1）子版块排序：港股汽车&gt;A股零部件&gt;A股整车。2）自下而上思路，做减法只配强α个股。3）港股汽车：优选【理想汽车+<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>】等。4）A股零部件：首选Tier0.5【<a href=\"https://laohu8.com/S/601689\">拓普集团</a>】。优选单一赛道第一梯队：轻量化赛道【<a href=\"https://laohu8.com/S/603305\">旭升集团</a>-<a href=\"https://laohu8.com/S/600933\">爱柯迪</a>-<a href=\"https://laohu8.com/S/603348\">文灿股份</a>】，线控制动【<a href=\"https://laohu8.com/S/603596\">伯特利</a>】，大内饰赛道【<a href=\"https://laohu8.com/S/603730\">岱美股份</a>/<a href=\"https://laohu8.com/S/603179\">新泉股份</a>/<a href=\"https://laohu8.com/S/603997\">继峰股份</a>】等。第二梯队：域控制器/热管理/空悬等。5）A股整车：优选华为（<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>（关注）/<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>），<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>/<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>/<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>。</p><p>风险提示：需求复苏低于预期，芯片短缺&amp;原材料涨价影响高于预期。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>汽车行业点评报告：新势力跟踪之11月销量点评：8家新势力合计交付环比+4%，理想+蔚来+极氪交付创新高</title>\n<style 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202312051606468230050c&s=b><strong>东吴证券</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>（以下内容从东吴证券《汽车行业点评报告：新势力跟踪之11月销量点评：8家新势力合计交付环比+4%，理想+蔚来+极氪交付创新高》研报附件原文摘录）投资要点理想+蔚来+极氪11月交付持续创历史新高。8家新能源乘用车重点车企11月新能源汽车交付量合计106178辆，同环比分别+47.07%/+3.63%。理想+蔚来新车进入放量期，极氪保持竞争力，月度交付创历史新高。一线新势力车企：1）理想：11月理想...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202312051606468230050c&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4531":"中概回港概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4585":"ETF&股票定投概念","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4555":"新能源车","BK4509":"腾讯概念","BK4588":"碎股","BK4526":"热门中概股","BK4574":"无人驾驶","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4504":"桥水持仓","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc 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