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猫猫723

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不保持原状小小投资，获益良多，凡事需适可而止。

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2021-08-08

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2021-08-29

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Tesla's Musk signals concerns over Nvidia deal for UK chip maker -The Telegraph<blockquote>特斯拉的马斯克对英伟达收购英国芯片制造商的交易表示担忧-《每日电讯报》</blockquote>

2021-08-19

👍

百度世界大会背后，藏着一个万亿市场

2021-08-19

🤗🤗🤗

投资者现金持有量达一年最高，在害怕什么？

2021-07-31

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2021-08-25

牛👍

中概教育股强势反弹，高途、新东方涨超21%

2021-08-14

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2021-08-29

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2021-08-27

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2021-08-11

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Unity Software Q2净亏损1.48亿美元，不及市场预期

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的财务业绩。文件显示，Google Play 在 2019 年创造了 112 亿美元收入。这份文件来自美国犹他州和另外 36 个州或地区的总检察长起诉谷歌 Google Play 垄断案。他们还在这份最新公布的未删减文件中称，Google Play 在 2019 年创造了 85 亿美元的毛利润，70 亿美元营业利润，营业利润率超过 62%。这些财务数据包含了谷歌应用、应用内购买以及应用商店广告销售额。谷歌回应称，这些数据被用于在一桩没有依据的诉讼中“曲解我们的业务”。另外，根据本月解封的 Epic Games 起诉谷歌垄断的文件，谷歌担心一旦 Google Play 被开发者成功绕过，他们可能会损失 11 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13系列手机最低5499元起，1TB顶配版估计会高至1.4 万元。本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：曝1TB存储的iPhone 13系列手机最低1.4 万元 ...</p>\n\n<a href=\"http://news.zol.com.cn/775/7754952.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e64b08e46b6eb1bee9b4fcb8733eb9bd","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"source_url":"http://news.zol.com.cn/775/7754952.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2163799020","content_text":"相关消息透露称，iPhone 13系列将会在9月17日正式发售，该系列分别是iPhone 13 mini、iPhone 13、iPhone 13 Pro、iPhone 13 Pro Max。对于它的售价，最近有爆料称iPhone 13系列手机最低5499元起，1TB顶配版估计会高至1.4 万元。本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：曝1TB存储的iPhone 13系列手机最低1.4 万元 https://news.zol.com.cn/775/7754952.html\n\nhttps://news.zol.com.cn/775/7754952.html\nnews.zol.com.cn\ntrue\n中关村在线\nhttps://news.zol.com.cn/775/7754952.html\nreport\n211\n相关消息透露称，iPhone 13系列将会在9月17日正式发售，该系列分别是iPhone 13 mini、iPhone 13、iPhone 13 Pro、iPhone 13 Pro Max。对于它的售价，最近有爆料称iPhone 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The probe findings are expected in the coming weeks, according to the newspaper.</p><p><blockquote>今年早些时候，美国联邦贸易委员会对此次收购展开了深入调查。据该报报道，调查结果预计将在未来几周内公布。</blockquote></p><p>   Tesla, Amazon, Samsung and Nvidia did not immediately respond to a Reuters request for comment. </p><p><blockquote>特斯拉、亚马逊、三星和英伟达没有立即回应路透社的置评请求。</blockquote></p><p>   Nvidia is likely to seek European Union antitrust approval for the $54 billion purchase of Arm early next month, with regulators expected to launch a full-scale investigation after a preliminary review, people familiar with the matter have said.</p><p><blockquote>知情人士透露，英伟达可能会在下月初就540亿美元收购Arm寻求欧盟反垄断批准，预计监管机构将在初步审查后展开全面调查。</blockquote></p><p> (Reporting by Aishwarya Nair in Bengaluru)</p><p><blockquote>（艾西瓦娅·奈尔班加罗尔报道）</blockquote></p><p>((Aishwarya.Nair@thomsonreuters.com; +91-8067494421;))</p><p><blockquote>((Aishwarya.Nair@thomsonreuters.com；+91-8067494421；))</blockquote></p><p></body></html></p><p><blockquote></blockquote></p><p></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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The probe findings are expected in the coming weeks, according to the newspaper.</p><p><blockquote>今年早些时候，美国联邦贸易委员会对此次收购展开了深入调查。据该报报道，调查结果预计将在未来几周内公布。</blockquote></p><p>   Tesla, Amazon, Samsung and Nvidia did not immediately respond to a Reuters request for comment. </p><p><blockquote>特斯拉、亚马逊、三星和英伟达没有立即回应路透社的置评请求。</blockquote></p><p>   Nvidia is likely to seek European Union antitrust approval for the $54 billion purchase of Arm early next month, with regulators expected to launch a full-scale investigation after a preliminary review, people familiar with the matter have said.</p><p><blockquote>知情人士透露，英伟达可能会在下月初就540亿美元收购Arm寻求欧盟反垄断批准，预计监管机构将在初步审查后展开全面调查。</blockquote></p><p> (Reporting by Aishwarya Nair in Bengaluru)</p><p><blockquote>（艾西瓦娅·奈尔班加罗尔报道）</blockquote></p><p>((Aishwarya.Nair@thomsonreuters.com; +91-8067494421;))</p><p><blockquote>((Aishwarya.Nair@thomsonreuters.com；+91-8067494421；))</blockquote></p><p></body></html></p><p><blockquote></blockquote></p><p></p>\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"AMZN":"亚马逊","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://api.rkd.refinitiv.com/api/News/News.svc/REST/News_1/RetrieveStoryML_1","is_english":true,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2163079626","content_text":"Aug 28 (Reuters) - Tesla Inc    Chief Executive Elon Musk has signaled competition concerns over Nvidia Corp's  planned purchase of British chip designer Arm, the Telegraph reported on Saturday, citing multiple sources.    E-commerce giant Amazon.com Inc    and smartphone maker Samsung Electronics Co Ltd    have also lodged opposition to the deal with U.S. authorities, the newspaper reported.   Earlier this year, the U.S. Federal Trade Commission opened an in-depth probe into the takeover.   The probe findings are expected in the coming weeks, according to the newspaper.   Tesla, Amazon, Samsung and Nvidia did not immediately respond to a Reuters request for comment.    Nvidia is likely to seek European Union antitrust approval for the $54 billion purchase of Arm early next month, with regulators expected to launch a full-scale investigation after a preliminary review, people familiar with the matter have said. (Reporting by Aishwarya Nair in Bengaluru)((Aishwarya.Nair@thomsonreuters.com; 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09:51","market":"hk","language":"zh","title":"百度世界大会背后，藏着一个万亿市场","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1168385577","media":"深燃","summary":"L5级无人驾驶车辆什么时候能大规模量产，还没有人能给出准确答案。不过，汽车机器人已经亮相了。\n在8月18日召开的“百度世界大会2021”上，百度展示了全球首款L5级自动驾驶汽车机器人。“未来机器人的主","content":"<p>L5级无人驾驶车辆什么时候能大规模量产，还没有人能给出准确答案。不过，汽车<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>已经亮相了。</p>\n<p>在8月18日召开的“<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>世界大会2021”上，百度展示了全球首款L5级自动驾驶汽车机器人。“未来机器人的主要形态是汽车机器人，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车也越来越像机器人”，这是百度对未来汽车发展方向的判断。</p>\n<p>出行，是这届百度世界大会的关键词，自动驾驶，也是百度日前发布的2021Q2财报中最值得关注的业务之一。百度披露，旗下Apollo ACE智能交通千万订单的覆盖城市超20个。百度董事长兼首席执行官李彦宏还放话，百度Robotaxi（自动驾驶网约出租车服务）最快到2025年实现盈利。</p>\n<p>有观点认为，百度瞄准的是Robotaxi背后的万亿市场。全球权威研究咨询机构IHS <a href=\"https://laohu8.com/S/MRKT\">Markit</a>近期发布的一份报告显示，未来Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务供应商，头部服务商或拥有超过40%的市场份额。</p>\n<p>谁握着Robotaxi赛道的门票？“汽车机器人”的出现，是否意味着无人车版的网约车大战提前开始了？伴随着百度AI业务尤其是Apollo相关业务的商业化落地，资本市场愿意给百度更积极的估值吗？本文试图回答这些问题。</p>\n<p><b>百度“快跑”</b></p>\n<p>打一辆“真”无人驾驶车是什么体验？</p>\n<p>在“百度世界大会2021”上，李彦宏带主持人撒贝宁体验了一把，坐上了百度Apollo“汽车机器人”。它不设方向盘、踏板，具备L5级自动驾驶能力，无需人类驾驶。</p>\n<p>据官方介绍，Apollo汽车机器人懂交流、会学习，能分析用户潜在需求，在多种场景里主动提供服务。“机器人”的内外部设计都极具未来科技感，拥有超大曲面屏、智能控制台等智能化配置。撒贝宁形容，进入车内仿佛置身私人电影院。</p>\n<p>同一个空间里，李彦宏用拍摄于纽约第五大道的两张照片（1900年和1913年）讲述着，“汽车取代马车成为主流交通工具只用了13年时间”，百年之后，仅中国市场的汽车保有量就达到了2.92亿辆（截至2021年6月），全球汽车保有量更是超过7亿辆。</p>\n<p>从“汽车机器人”横空出世到无人车普及，需要多少个年头呢？</p>\n<p>百度现在用一部汽车机器人、一款出行平台，告诉外界，商业化还可以更快，周期还可以更短。</p>\n<p>当天，百度还发布了无人车出行服务平台“萝卜（源于Robot的音译）快跑”，相当于是Apollo Go的品牌升级，继续向大众推出无人车出行服务，计划3年之内落地30个城市。</p>\n<p>如今自动驾驶进入下半场逐渐成为行业共识。IHS Markit报告显示，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿，复合增长率在20%-28%之间。其中Robotaxi占比将是60%，规模达到1.3万亿。</p>\n<p>安信证券以“市场规模=乘客总里程*渗透率*单价”这一公式测算过国内Robotaxi的市场规模：2030年国内的乘客总里程有望达到10万亿公里，Robotaxi的渗透率有望达到6%-22%（参考麦肯锡《新常态下的自动驾驶行业展望》）。单价在2元/公里，综合来算，2030年Robotaxi带来的出行市场有望达到1.2万亿-4.4万亿元的规模。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b92eed31529ef484a2b8d766a800f254\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"805\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>业内人士齐肃评价，很显然，百度瞄准的是Robotaxi背后的万亿市场空间，现在是要“快跑”了。</p>\n<p>IHS Markit报告显示，未来Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务供应商，头部服务商或拥有超过40%的市场份额，只有现在已有深度参与的巨头企业，才可能在未来十年的竞争中占据有利位置。百度在车联网、ADAS市场的提前布局和领先地位将为Robotaxi竞争带来重要先发优势。</p>\n<p>这份报告还提到，从当前的技术发展趋势判断，短期L4的装配成本依然是发展的主要瓶颈。百度最近披露，其推出的第五代共享无人车Apollo Moon目前达到了L4级标准，该车成本是业界同级车辆的三分之一左右，约为48万元。李彦宏在2021Q2财报电话会上透露，当每天有5000万订单时，Robotaxi的成本将会是现在的1/5。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e95b1a2242f5dd0778c07a434d63203e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>种种因素，势必会加快行业对Robotaxi的商业化探索，并提升市场空间。</p>\n<p><b>抢占Robotaxi时代，需要三张通关卡</b></p>\n<p>接下来的问题是，谁握着Robotaxi赛道的门票。</p>\n<p>这个赛道里，现在有出行服务平台、科技公司、车厂、自动驾驶初创公司四方势力，各家在算法、数据等技术领域各有所长。不过，与其他行业不同，Robotaxi的网络化运营更复杂，拿到入场券至少需要技术、出行网络、造车三张通关卡。</p>\n<p>技术，是首张通关卡。达到L4级别自动驾驶技术门槛的要求，有能力去掉安全员，并有能力解决长尾问题，才可以消除现阶段网约车最主要的运营成本司机薪酬（占比约七成），商业模式才能完全跑通。</p>\n<p>当前，进行L4级Robotaxi技术探索的玩家有<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>、百度，以及AutoX、小马智行、文远知行、元戎启行等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/31c514732da345add90a3bdc603a0d93\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"645\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>第二张通关卡是拥有足够的运营数据和市场规模。这两点只有大平台公司才同时具备。</p>\n<p>国内百度和滴滴的角逐最激烈，去年4月19日，百度先在长沙正式向所有市民开放Robotaxi服务，滴滴紧随其后，于6月27日宣布在上海嘉定启动Robotaxi规模化试运营，向所有上海公众开放。从百度到滴滴，从广州、长沙到上海，国内的自动驾驶头部企业相继发力，让国内的Robotaxi在2020年进入规模化运营阶段。</p>\n<p>国盛证券认为，谁有最强的共享出行网络，谁就有更大的胜算。滴滴拥有国内3.77亿打车用户、全国日均订单2500万单、占据了81%打车市场份额，且拥有国内最大的充电网络等后服务市场、充足的车企和租车公司等B端资源。结论是，当技术差别不够大的情况下，滴滴的护城河是C端用户心智和B端服务网络。</p>\n<p>但在规模化运营无人车服务方面，百度进度更快。截止到目前，百度覆盖的城市数量最多，已经在全球超27个城市进行Robotaxi测试，且车队规模最大，达到500辆级别。</p>\n<p>近期，传统共享出行服务商滴滴也在补足技术能力，今年4月发布了国际首个五小时无接管驾驶视频，未来有可能在Robotaxi服务上与百度开展竞争。</p>\n<p>造车，是第三张通关卡，也是弯道超车卡。供给端的规模优势一定程度上决定了需求端用户的选择，传统共享出行时代，滴滴在用户端有较大优势，也就意味着，Robotaxi时代，谁在供给端掌握足够体量的自动驾驶车辆，在竞争中就处于攻势。</p>\n<p>去年11月，滴滴联合<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>推出定制网约车D1车型，截至今年5月，滴滴D1在宁波突破1000台。今年3月，百度宣布与吉利“牵手”造车，成立旗下汽车品牌集度，据报道，需要三年左右的时间实现量产。</p>\n<p>国盛证券表示，未来的头部竞争者，如百度、甚至是表示暂不做Robotaxi的华为，通过造车或与车企的合作、拥有了市面上大多数自动驾驶车辆，如果能将供给端把握住，未来力推Robotaxi打车业务，想要超车滴滴并不难。</p>\n<p>说到底，Robotaxi玩家的竞争核心不光是需要三张通关卡，更是对技术、资金、商业生态的全盘考验。</p>\n<p>IHS Markit的观点是，百度在流量生态、前沿技术能力等方面具备优势。前者是指，百度有百度地图、移动生态提供流量基础，后者则是说，在整体自动驾驶辅助市场，随着百度Apollo领航辅助驾驶AVP和自主泊车ANP解决方案推出，以及百度Apollo生态合作伙伴联盟的不断壮大，预计2030年Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38%左右。随着整体车联渗透率提升至100%，小度助手汽车版在整体市场的市占率到2030年有望达到40%。</p>\n<p><b>Apollo成百度估值最大变量？</b></p>\n<p>相当长一段时间以来，很多券商对百度，尤其是其前沿业务中的智能驾驶，估值波动较大。质疑者普遍是因为行业的货币化问题而唱衰，而看好者将其比作“汽车界的安卓”，认为有望成为AI在to C端广泛落地的首要场景，甚至通过to B、to G、to C多重模式实现商业化。事实上，百度的智能驾驶业务的商业化进展和应有估值，持续发生着变化。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7de2f890256cf8d590c9ae84c164458e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"530\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>自动驾驶测试公里数代表数据能力，是对自动驾驶企业价值评估的重要标准。</p>\n<p>同类型企业中，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>Waymo以3200万公里（截至2020年9月）测试里程远超其他对手。百度Apollo自动驾驶出行服务截至2020年12月的测试里程是700万公里，位列第二，到2021年上半年，这一数据已经超过1400万公里。</p>\n<p>按照这个增速，以及监管层面的松绑，如晚上可以进行测试，百度每年的测试规模至少达到1400万公里，而Waymo在2019年测试了230万公里。估算下来，百度的测试里程2年时间左右就将超过Waymo。</p>\n<p>测试资质方面，在美国，百度和Waymo是六家拥有无人驾驶（L4）许可证企业中的两家，在国内，百度是首个也是目前唯一一个拥有T4牌照的企业。截至目前，百度Apollo获得测试牌照总计336张，其中载人测试牌照229张。</p>\n<p>今年6月，Waymo宣布获得25亿美元的融资，并未公布本轮融资后的估值，在此轮融资前，其估值就已超300亿美元。此前<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>是按Waymo的三分之一对Apollo进行估值。齐肃认为，伴随Apollo与Waymo的测试数据差距越拉约小，以及在疫情之下Apollo弯道超车的客观影响，Apollo在Robotaxi以及向车企输出技术方面的总估值至少是250亿美元。要知道，<a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>在今年2月份曾给予百度Apollo 539亿美元的单独估值。</p>\n<p>另外，百度还持有集度汽车55%的股份。</p>\n<p>截至发稿，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>（645.58亿美元）、小鹏（341.69亿美元）、理想（297.46亿美元）的平均市值为428亿美元。由于造车新势力三家上市后的市值起伏较大，在齐肃看来，虽然集度汽车尚未披露更多细节，但他作为业内人士，保守估计将集度的估值定在450亿美元上下，Apollo将分得225亿美元左右的市值。</p>\n<p>总体来看，Apollo及造车的整体估值在500亿美元上下。</p>\n<p>由于自动驾驶等业务的拉动，百度非广告收入连续三个季度增速超过50%，2021Q2的增速更是超过整体营收增速，达到80%，营收占比从去年同期的15.8%提升到21%。在财报后的电话会议上，李彦宏放话，百度Robotaxi最快在2025年实现盈利。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601162\">天风证券</a>此前对百度自动驾驶业务的评价是，车路协同和平台路线的最佳代表，预判2025年将实现100亿元收入，其中智能出行业务的4200辆Robotaxi对应收入14亿元，157万前装智行与智舱智图共贡献收入87亿元。</p>\n<p>事实上，百度在本届世界大会上描绘的是一幅AI出行、AI生活、AI产业、AI自主创新的“清明上河图”。齐肃对3小时直播的观后感是，好奇无人车将怎样改变我们的生活，但AI将怎样改变商业格局，更值得期待。</p>\n<p>从百度2021Q2财报来看百度三级增长引擎的业务进展，移动生态基本盘稳健增长，智能云增速创新高，自动驾驶等业务商业化进展加速。齐肃形容，百度正在摆脱肌肉记忆，收入多元化、伴随AI业务、Apollo商业化落地加速，市场对其AI价值的判断或将从态度审慎转向积极。</p>","source":"lsy1598506047654","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/lZEGTdI9OlMwH8bekF5eRg><strong>深燃</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>L5级无人驾驶车辆什么时候能大规模量产，还没有人能给出准确答案。不过，汽车机器人已经亮相了。\n在8月18日召开的“百度世界大会2021”上，百度展示了全球首款L5级自动驾驶汽车机器人。“未来机器人的主要形态是汽车机器人，智能汽车也越来越像机器人”，这是百度对未来汽车发展方向的判断。\n出行，是这届百度世界大会的关键词，自动驾驶，也是百度日前发布的2021Q2财报中最值得关注的业务之一。百度披露，旗下...</p>\n\n<a 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Markit近期发布的一份报告显示，未来Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务供应商，头部服务商或拥有超过40%的市场份额。\n谁握着Robotaxi赛道的门票？“汽车机器人”的出现，是否意味着无人车版的网约车大战提前开始了？伴随着百度AI业务尤其是Apollo相关业务的商业化落地，资本市场愿意给百度更积极的估值吗？本文试图回答这些问题。\n百度“快跑”\n打一辆“真”无人驾驶车是什么体验？\n在“百度世界大会2021”上，李彦宏带主持人撒贝宁体验了一把，坐上了百度Apollo“汽车机器人”。它不设方向盘、踏板，具备L5级自动驾驶能力，无需人类驾驶。\n据官方介绍，Apollo汽车机器人懂交流、会学习，能分析用户潜在需求，在多种场景里主动提供服务。“机器人”的内外部设计都极具未来科技感，拥有超大曲面屏、智能控制台等智能化配置。撒贝宁形容，进入车内仿佛置身私人电影院。\n同一个空间里，李彦宏用拍摄于纽约第五大道的两张照片（1900年和1913年）讲述着，“汽车取代马车成为主流交通工具只用了13年时间”，百年之后，仅中国市场的汽车保有量就达到了2.92亿辆（截至2021年6月），全球汽车保有量更是超过7亿辆。\n从“汽车机器人”横空出世到无人车普及，需要多少个年头呢？\n百度现在用一部汽车机器人、一款出行平台，告诉外界，商业化还可以更快，周期还可以更短。\n当天，百度还发布了无人车出行服务平台“萝卜（源于Robot的音译）快跑”，相当于是Apollo Go的品牌升级，继续向大众推出无人车出行服务，计划3年之内落地30个城市。\n如今自动驾驶进入下半场逐渐成为行业共识。IHS Markit报告显示，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿，复合增长率在20%-28%之间。其中Robotaxi占比将是60%，规模达到1.3万亿。\n安信证券以“市场规模=乘客总里程*渗透率*单价”这一公式测算过国内Robotaxi的市场规模：2030年国内的乘客总里程有望达到10万亿公里，Robotaxi的渗透率有望达到6%-22%（参考麦肯锡《新常态下的自动驾驶行业展望》）。单价在2元/公里，综合来算，2030年Robotaxi带来的出行市场有望达到1.2万亿-4.4万亿元的规模。\n\n业内人士齐肃评价，很显然，百度瞄准的是Robotaxi背后的万亿市场空间，现在是要“快跑”了。\nIHS Markit报告显示，未来Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务供应商，头部服务商或拥有超过40%的市场份额，只有现在已有深度参与的巨头企业，才可能在未来十年的竞争中占据有利位置。百度在车联网、ADAS市场的提前布局和领先地位将为Robotaxi竞争带来重要先发优势。\n这份报告还提到，从当前的技术发展趋势判断，短期L4的装配成本依然是发展的主要瓶颈。百度最近披露，其推出的第五代共享无人车Apollo Moon目前达到了L4级标准，该车成本是业界同级车辆的三分之一左右，约为48万元。李彦宏在2021Q2财报电话会上透露，当每天有5000万订单时，Robotaxi的成本将会是现在的1/5。\n\n种种因素，势必会加快行业对Robotaxi的商业化探索，并提升市场空间。\n抢占Robotaxi时代，需要三张通关卡\n接下来的问题是，谁握着Robotaxi赛道的门票。\n这个赛道里，现在有出行服务平台、科技公司、车厂、自动驾驶初创公司四方势力，各家在算法、数据等技术领域各有所长。不过，与其他行业不同，Robotaxi的网络化运营更复杂，拿到入场券至少需要技术、出行网络、造车三张通关卡。\n技术，是首张通关卡。达到L4级别自动驾驶技术门槛的要求，有能力去掉安全员，并有能力解决长尾问题，才可以消除现阶段网约车最主要的运营成本司机薪酬（占比约七成），商业模式才能完全跑通。\n当前，进行L4级Robotaxi技术探索的玩家有滴滴、百度，以及AutoX、小马智行、文远知行、元戎启行等。\n\n第二张通关卡是拥有足够的运营数据和市场规模。这两点只有大平台公司才同时具备。\n国内百度和滴滴的角逐最激烈，去年4月19日，百度先在长沙正式向所有市民开放Robotaxi服务，滴滴紧随其后，于6月27日宣布在上海嘉定启动Robotaxi规模化试运营，向所有上海公众开放。从百度到滴滴，从广州、长沙到上海，国内的自动驾驶头部企业相继发力，让国内的Robotaxi在2020年进入规模化运营阶段。\n国盛证券认为，谁有最强的共享出行网络，谁就有更大的胜算。滴滴拥有国内3.77亿打车用户、全国日均订单2500万单、占据了81%打车市场份额，且拥有国内最大的充电网络等后服务市场、充足的车企和租车公司等B端资源。结论是，当技术差别不够大的情况下，滴滴的护城河是C端用户心智和B端服务网络。\n但在规模化运营无人车服务方面，百度进度更快。截止到目前，百度覆盖的城市数量最多，已经在全球超27个城市进行Robotaxi测试，且车队规模最大，达到500辆级别。\n近期，传统共享出行服务商滴滴也在补足技术能力，今年4月发布了国际首个五小时无接管驾驶视频，未来有可能在Robotaxi服务上与百度开展竞争。\n造车，是第三张通关卡，也是弯道超车卡。供给端的规模优势一定程度上决定了需求端用户的选择，传统共享出行时代，滴滴在用户端有较大优势，也就意味着，Robotaxi时代，谁在供给端掌握足够体量的自动驾驶车辆，在竞争中就处于攻势。\n去年11月，滴滴联合比亚迪推出定制网约车D1车型，截至今年5月，滴滴D1在宁波突破1000台。今年3月，百度宣布与吉利“牵手”造车，成立旗下汽车品牌集度，据报道，需要三年左右的时间实现量产。\n国盛证券表示，未来的头部竞争者，如百度、甚至是表示暂不做Robotaxi的华为，通过造车或与车企的合作、拥有了市面上大多数自动驾驶车辆，如果能将供给端把握住，未来力推Robotaxi打车业务，想要超车滴滴并不难。\n说到底，Robotaxi玩家的竞争核心不光是需要三张通关卡，更是对技术、资金、商业生态的全盘考验。\nIHS Markit的观点是，百度在流量生态、前沿技术能力等方面具备优势。前者是指，百度有百度地图、移动生态提供流量基础，后者则是说，在整体自动驾驶辅助市场，随着百度Apollo领航辅助驾驶AVP和自主泊车ANP解决方案推出，以及百度Apollo生态合作伙伴联盟的不断壮大，预计2030年Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38%左右。随着整体车联渗透率提升至100%，小度助手汽车版在整体市场的市占率到2030年有望达到40%。\nApollo成百度估值最大变量？\n相当长一段时间以来，很多券商对百度，尤其是其前沿业务中的智能驾驶，估值波动较大。质疑者普遍是因为行业的货币化问题而唱衰，而看好者将其比作“汽车界的安卓”，认为有望成为AI在to C端广泛落地的首要场景，甚至通过to B、to G、to C多重模式实现商业化。事实上，百度的智能驾驶业务的商业化进展和应有估值，持续发生着变化。\n\n自动驾驶测试公里数代表数据能力，是对自动驾驶企业价值评估的重要标准。\n同类型企业中，谷歌Waymo以3200万公里（截至2020年9月）测试里程远超其他对手。百度Apollo自动驾驶出行服务截至2020年12月的测试里程是700万公里，位列第二，到2021年上半年，这一数据已经超过1400万公里。\n按照这个增速，以及监管层面的松绑，如晚上可以进行测试，百度每年的测试规模至少达到1400万公里，而Waymo在2019年测试了230万公里。估算下来，百度的测试里程2年时间左右就将超过Waymo。\n测试资质方面，在美国，百度和Waymo是六家拥有无人驾驶（L4）许可证企业中的两家，在国内，百度是首个也是目前唯一一个拥有T4牌照的企业。截至目前，百度Apollo获得测试牌照总计336张，其中载人测试牌照229张。\n今年6月，Waymo宣布获得25亿美元的融资，并未公布本轮融资后的估值，在此轮融资前，其估值就已超300亿美元。此前瑞银是按Waymo的三分之一对Apollo进行估值。齐肃认为，伴随Apollo与Waymo的测试数据差距越拉约小，以及在疫情之下Apollo弯道超车的客观影响，Apollo在Robotaxi以及向车企输出技术方面的总估值至少是250亿美元。要知道，中金公司在今年2月份曾给予百度Apollo 539亿美元的单独估值。\n另外，百度还持有集度汽车55%的股份。\n截至发稿，蔚来（645.58亿美元）、小鹏（341.69亿美元）、理想（297.46亿美元）的平均市值为428亿美元。由于造车新势力三家上市后的市值起伏较大，在齐肃看来，虽然集度汽车尚未披露更多细节，但他作为业内人士，保守估计将集度的估值定在450亿美元上下，Apollo将分得225亿美元左右的市值。\n总体来看，Apollo及造车的整体估值在500亿美元上下。\n由于自动驾驶等业务的拉动，百度非广告收入连续三个季度增速超过50%，2021Q2的增速更是超过整体营收增速，达到80%，营收占比从去年同期的15.8%提升到21%。在财报后的电话会议上，李彦宏放话，百度Robotaxi最快在2025年实现盈利。\n天风证券此前对百度自动驾驶业务的评价是，车路协同和平台路线的最佳代表，预判2025年将实现100亿元收入，其中智能出行业务的4200辆Robotaxi对应收入14亿元，157万前装智行与智舱智图共贡献收入87亿元。\n事实上，百度在本届世界大会上描绘的是一幅AI出行、AI生活、AI产业、AI自主创新的“清明上河图”。齐肃对3小时直播的观后感是，好奇无人车将怎样改变我们的生活，但AI将怎样改变商业格局，更值得期待。\n从百度2021Q2财报来看百度三级增长引擎的业务进展，移动生态基本盘稳健增长，智能云增速创新高，自动驾驶等业务商业化进展加速。齐肃形容，百度正在摆脱肌肉记忆，收入多元化、伴随AI业务、Apollo商业化落地加速，市场对其AI价值的判断或将从态度审慎转向积极。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BIDU":0.9,"QNETCN":0.9,"09888":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":679,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":831498980,"gmtCreate":1629338959540,"gmtModify":1633685562385,"author":{"id":"4088869543384780","authorId":"4088869543384780","name":"猫猫723","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6c5060d3e47a8d4bf6b19697a47d2e33","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4088869543384780","idStr":"4088869543384780"},"themes":[],"htmlText":"👍","listText":"👍","text":"👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/831498980","repostId":"1160720538","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":564,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":831614046,"gmtCreate":1629318581185,"gmtModify":1633685788608,"author":{"id":"4088869543384780","authorId":"4088869543384780","name":"猫猫723","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6c5060d3e47a8d4bf6b19697a47d2e33","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4088869543384780","idStr":"4088869543384780"},"themes":[],"htmlText":"🤗🤗🤗","listText":"🤗🤗🤗","text":"🤗🤗🤗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/831614046","repostId":"1103112059","repostType":4,"repost":{"id":"1103112059","kind":"news","pubTimestamp":1629300620,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1103112059?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-08-18 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The probe findings are expected in the coming weeks, according to the newspaper.</p><p><blockquote>今年早些时候，美国联邦贸易委员会对此次收购展开了深入调查。据该报报道，调查结果预计将在未来几周内公布。</blockquote></p><p>   Tesla, Amazon, Samsung and Nvidia did not immediately respond to a Reuters request for comment. </p><p><blockquote>特斯拉、亚马逊、三星和英伟达没有立即回应路透社的置评请求。</blockquote></p><p>   Nvidia is likely to seek European Union antitrust approval for the $54 billion purchase of Arm early next month, with regulators expected to launch a full-scale investigation after a preliminary review, people familiar with the matter have said.</p><p><blockquote>知情人士透露，英伟达可能会在下月初就540亿美元收购Arm寻求欧盟反垄断批准，预计监管机构将在初步审查后展开全面调查。</blockquote></p><p> (Reporting by Aishwarya Nair in Bengaluru)</p><p><blockquote>（艾西瓦娅·奈尔班加罗尔报道）</blockquote></p><p>((Aishwarya.Nair@thomsonreuters.com; +91-8067494421;))</p><p><blockquote>((Aishwarya.Nair@thomsonreuters.com；+91-8067494421；))</blockquote></p><p></body></html></p><p><blockquote></blockquote></p><p></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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The probe findings are expected in the coming weeks, according to the newspaper.</p><p><blockquote>今年早些时候，美国联邦贸易委员会对此次收购展开了深入调查。据该报报道，调查结果预计将在未来几周内公布。</blockquote></p><p>   Tesla, Amazon, Samsung and Nvidia did not immediately respond to a Reuters request for comment. </p><p><blockquote>特斯拉、亚马逊、三星和英伟达没有立即回应路透社的置评请求。</blockquote></p><p>   Nvidia is likely to seek European Union antitrust approval for the $54 billion purchase of Arm early next month, with regulators expected to launch a full-scale investigation after a preliminary review, people familiar with the matter have said.</p><p><blockquote>知情人士透露，英伟达可能会在下月初就540亿美元收购Arm寻求欧盟反垄断批准，预计监管机构将在初步审查后展开全面调查。</blockquote></p><p> (Reporting by Aishwarya Nair in Bengaluru)</p><p><blockquote>（艾西瓦娅·奈尔班加罗尔报道）</blockquote></p><p>((Aishwarya.Nair@thomsonreuters.com; +91-8067494421;))</p><p><blockquote>((Aishwarya.Nair@thomsonreuters.com；+91-8067494421；))</blockquote></p><p></body></html></p><p><blockquote></blockquote></p><p></p>\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"AMZN":"亚马逊","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://api.rkd.refinitiv.com/api/News/News.svc/REST/News_1/RetrieveStoryML_1","is_english":true,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2163079626","content_text":"Aug 28 (Reuters) - Tesla Inc    Chief Executive Elon Musk has signaled competition concerns over Nvidia Corp's  planned purchase of British chip designer Arm, the Telegraph reported on Saturday, citing multiple sources.    E-commerce giant Amazon.com Inc    and smartphone maker Samsung Electronics Co Ltd    have also lodged opposition to the deal with U.S. authorities, the newspaper reported.   Earlier this year, the U.S. Federal Trade Commission opened an in-depth probe into the takeover.   The probe findings are expected in the coming weeks, according to the newspaper.   Tesla, Amazon, Samsung and Nvidia did not immediately respond to a Reuters request for comment.    Nvidia is likely to seek European Union antitrust approval for the $54 billion purchase of Arm early next month, with regulators expected to launch a full-scale investigation after a preliminary review, people familiar with the matter have said. (Reporting by Aishwarya Nair in Bengaluru)((Aishwarya.Nair@thomsonreuters.com; 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09:51","market":"hk","language":"zh","title":"百度世界大会背后，藏着一个万亿市场","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1168385577","media":"深燃","summary":"L5级无人驾驶车辆什么时候能大规模量产，还没有人能给出准确答案。不过，汽车机器人已经亮相了。\n在8月18日召开的“百度世界大会2021”上，百度展示了全球首款L5级自动驾驶汽车机器人。“未来机器人的主","content":"<p>L5级无人驾驶车辆什么时候能大规模量产，还没有人能给出准确答案。不过，汽车<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>已经亮相了。</p>\n<p>在8月18日召开的“<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>世界大会2021”上，百度展示了全球首款L5级自动驾驶汽车机器人。“未来机器人的主要形态是汽车机器人，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车也越来越像机器人”，这是百度对未来汽车发展方向的判断。</p>\n<p>出行，是这届百度世界大会的关键词，自动驾驶，也是百度日前发布的2021Q2财报中最值得关注的业务之一。百度披露，旗下Apollo ACE智能交通千万订单的覆盖城市超20个。百度董事长兼首席执行官李彦宏还放话，百度Robotaxi（自动驾驶网约出租车服务）最快到2025年实现盈利。</p>\n<p>有观点认为，百度瞄准的是Robotaxi背后的万亿市场。全球权威研究咨询机构IHS <a href=\"https://laohu8.com/S/MRKT\">Markit</a>近期发布的一份报告显示，未来Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务供应商，头部服务商或拥有超过40%的市场份额。</p>\n<p>谁握着Robotaxi赛道的门票？“汽车机器人”的出现，是否意味着无人车版的网约车大战提前开始了？伴随着百度AI业务尤其是Apollo相关业务的商业化落地，资本市场愿意给百度更积极的估值吗？本文试图回答这些问题。</p>\n<p><b>百度“快跑”</b></p>\n<p>打一辆“真”无人驾驶车是什么体验？</p>\n<p>在“百度世界大会2021”上，李彦宏带主持人撒贝宁体验了一把，坐上了百度Apollo“汽车机器人”。它不设方向盘、踏板，具备L5级自动驾驶能力，无需人类驾驶。</p>\n<p>据官方介绍，Apollo汽车机器人懂交流、会学习，能分析用户潜在需求，在多种场景里主动提供服务。“机器人”的内外部设计都极具未来科技感，拥有超大曲面屏、智能控制台等智能化配置。撒贝宁形容，进入车内仿佛置身私人电影院。</p>\n<p>同一个空间里，李彦宏用拍摄于纽约第五大道的两张照片（1900年和1913年）讲述着，“汽车取代马车成为主流交通工具只用了13年时间”，百年之后，仅中国市场的汽车保有量就达到了2.92亿辆（截至2021年6月），全球汽车保有量更是超过7亿辆。</p>\n<p>从“汽车机器人”横空出世到无人车普及，需要多少个年头呢？</p>\n<p>百度现在用一部汽车机器人、一款出行平台，告诉外界，商业化还可以更快，周期还可以更短。</p>\n<p>当天，百度还发布了无人车出行服务平台“萝卜（源于Robot的音译）快跑”，相当于是Apollo Go的品牌升级，继续向大众推出无人车出行服务，计划3年之内落地30个城市。</p>\n<p>如今自动驾驶进入下半场逐渐成为行业共识。IHS Markit报告显示，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿，复合增长率在20%-28%之间。其中Robotaxi占比将是60%，规模达到1.3万亿。</p>\n<p>安信证券以“市场规模=乘客总里程*渗透率*单价”这一公式测算过国内Robotaxi的市场规模：2030年国内的乘客总里程有望达到10万亿公里，Robotaxi的渗透率有望达到6%-22%（参考麦肯锡《新常态下的自动驾驶行业展望》）。单价在2元/公里，综合来算，2030年Robotaxi带来的出行市场有望达到1.2万亿-4.4万亿元的规模。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b92eed31529ef484a2b8d766a800f254\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"805\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>业内人士齐肃评价，很显然，百度瞄准的是Robotaxi背后的万亿市场空间，现在是要“快跑”了。</p>\n<p>IHS Markit报告显示，未来Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务供应商，头部服务商或拥有超过40%的市场份额，只有现在已有深度参与的巨头企业，才可能在未来十年的竞争中占据有利位置。百度在车联网、ADAS市场的提前布局和领先地位将为Robotaxi竞争带来重要先发优势。</p>\n<p>这份报告还提到，从当前的技术发展趋势判断，短期L4的装配成本依然是发展的主要瓶颈。百度最近披露，其推出的第五代共享无人车Apollo Moon目前达到了L4级标准，该车成本是业界同级车辆的三分之一左右，约为48万元。李彦宏在2021Q2财报电话会上透露，当每天有5000万订单时，Robotaxi的成本将会是现在的1/5。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e95b1a2242f5dd0778c07a434d63203e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>种种因素，势必会加快行业对Robotaxi的商业化探索，并提升市场空间。</p>\n<p><b>抢占Robotaxi时代，需要三张通关卡</b></p>\n<p>接下来的问题是，谁握着Robotaxi赛道的门票。</p>\n<p>这个赛道里，现在有出行服务平台、科技公司、车厂、自动驾驶初创公司四方势力，各家在算法、数据等技术领域各有所长。不过，与其他行业不同，Robotaxi的网络化运营更复杂，拿到入场券至少需要技术、出行网络、造车三张通关卡。</p>\n<p>技术，是首张通关卡。达到L4级别自动驾驶技术门槛的要求，有能力去掉安全员，并有能力解决长尾问题，才可以消除现阶段网约车最主要的运营成本司机薪酬（占比约七成），商业模式才能完全跑通。</p>\n<p>当前，进行L4级Robotaxi技术探索的玩家有<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>、百度，以及AutoX、小马智行、文远知行、元戎启行等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/31c514732da345add90a3bdc603a0d93\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"645\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>第二张通关卡是拥有足够的运营数据和市场规模。这两点只有大平台公司才同时具备。</p>\n<p>国内百度和滴滴的角逐最激烈，去年4月19日，百度先在长沙正式向所有市民开放Robotaxi服务，滴滴紧随其后，于6月27日宣布在上海嘉定启动Robotaxi规模化试运营，向所有上海公众开放。从百度到滴滴，从广州、长沙到上海，国内的自动驾驶头部企业相继发力，让国内的Robotaxi在2020年进入规模化运营阶段。</p>\n<p>国盛证券认为，谁有最强的共享出行网络，谁就有更大的胜算。滴滴拥有国内3.77亿打车用户、全国日均订单2500万单、占据了81%打车市场份额，且拥有国内最大的充电网络等后服务市场、充足的车企和租车公司等B端资源。结论是，当技术差别不够大的情况下，滴滴的护城河是C端用户心智和B端服务网络。</p>\n<p>但在规模化运营无人车服务方面，百度进度更快。截止到目前，百度覆盖的城市数量最多，已经在全球超27个城市进行Robotaxi测试，且车队规模最大，达到500辆级别。</p>\n<p>近期，传统共享出行服务商滴滴也在补足技术能力，今年4月发布了国际首个五小时无接管驾驶视频，未来有可能在Robotaxi服务上与百度开展竞争。</p>\n<p>造车，是第三张通关卡，也是弯道超车卡。供给端的规模优势一定程度上决定了需求端用户的选择，传统共享出行时代，滴滴在用户端有较大优势，也就意味着，Robotaxi时代，谁在供给端掌握足够体量的自动驾驶车辆，在竞争中就处于攻势。</p>\n<p>去年11月，滴滴联合<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>推出定制网约车D1车型，截至今年5月，滴滴D1在宁波突破1000台。今年3月，百度宣布与吉利“牵手”造车，成立旗下汽车品牌集度，据报道，需要三年左右的时间实现量产。</p>\n<p>国盛证券表示，未来的头部竞争者，如百度、甚至是表示暂不做Robotaxi的华为，通过造车或与车企的合作、拥有了市面上大多数自动驾驶车辆，如果能将供给端把握住，未来力推Robotaxi打车业务，想要超车滴滴并不难。</p>\n<p>说到底，Robotaxi玩家的竞争核心不光是需要三张通关卡，更是对技术、资金、商业生态的全盘考验。</p>\n<p>IHS Markit的观点是，百度在流量生态、前沿技术能力等方面具备优势。前者是指，百度有百度地图、移动生态提供流量基础，后者则是说，在整体自动驾驶辅助市场，随着百度Apollo领航辅助驾驶AVP和自主泊车ANP解决方案推出，以及百度Apollo生态合作伙伴联盟的不断壮大，预计2030年Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38%左右。随着整体车联渗透率提升至100%，小度助手汽车版在整体市场的市占率到2030年有望达到40%。</p>\n<p><b>Apollo成百度估值最大变量？</b></p>\n<p>相当长一段时间以来，很多券商对百度，尤其是其前沿业务中的智能驾驶，估值波动较大。质疑者普遍是因为行业的货币化问题而唱衰，而看好者将其比作“汽车界的安卓”，认为有望成为AI在to C端广泛落地的首要场景，甚至通过to B、to G、to C多重模式实现商业化。事实上，百度的智能驾驶业务的商业化进展和应有估值，持续发生着变化。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7de2f890256cf8d590c9ae84c164458e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"530\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>自动驾驶测试公里数代表数据能力，是对自动驾驶企业价值评估的重要标准。</p>\n<p>同类型企业中，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>Waymo以3200万公里（截至2020年9月）测试里程远超其他对手。百度Apollo自动驾驶出行服务截至2020年12月的测试里程是700万公里，位列第二，到2021年上半年，这一数据已经超过1400万公里。</p>\n<p>按照这个增速，以及监管层面的松绑，如晚上可以进行测试，百度每年的测试规模至少达到1400万公里，而Waymo在2019年测试了230万公里。估算下来，百度的测试里程2年时间左右就将超过Waymo。</p>\n<p>测试资质方面，在美国，百度和Waymo是六家拥有无人驾驶（L4）许可证企业中的两家，在国内，百度是首个也是目前唯一一个拥有T4牌照的企业。截至目前，百度Apollo获得测试牌照总计336张，其中载人测试牌照229张。</p>\n<p>今年6月，Waymo宣布获得25亿美元的融资，并未公布本轮融资后的估值，在此轮融资前，其估值就已超300亿美元。此前<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>是按Waymo的三分之一对Apollo进行估值。齐肃认为，伴随Apollo与Waymo的测试数据差距越拉约小，以及在疫情之下Apollo弯道超车的客观影响，Apollo在Robotaxi以及向车企输出技术方面的总估值至少是250亿美元。要知道，<a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>在今年2月份曾给予百度Apollo 539亿美元的单独估值。</p>\n<p>另外，百度还持有集度汽车55%的股份。</p>\n<p>截至发稿，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>（645.58亿美元）、小鹏（341.69亿美元）、理想（297.46亿美元）的平均市值为428亿美元。由于造车新势力三家上市后的市值起伏较大，在齐肃看来，虽然集度汽车尚未披露更多细节，但他作为业内人士，保守估计将集度的估值定在450亿美元上下，Apollo将分得225亿美元左右的市值。</p>\n<p>总体来看，Apollo及造车的整体估值在500亿美元上下。</p>\n<p>由于自动驾驶等业务的拉动，百度非广告收入连续三个季度增速超过50%，2021Q2的增速更是超过整体营收增速，达到80%，营收占比从去年同期的15.8%提升到21%。在财报后的电话会议上，李彦宏放话，百度Robotaxi最快在2025年实现盈利。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601162\">天风证券</a>此前对百度自动驾驶业务的评价是，车路协同和平台路线的最佳代表，预判2025年将实现100亿元收入，其中智能出行业务的4200辆Robotaxi对应收入14亿元，157万前装智行与智舱智图共贡献收入87亿元。</p>\n<p>事实上，百度在本届世界大会上描绘的是一幅AI出行、AI生活、AI产业、AI自主创新的“清明上河图”。齐肃对3小时直播的观后感是，好奇无人车将怎样改变我们的生活，但AI将怎样改变商业格局，更值得期待。</p>\n<p>从百度2021Q2财报来看百度三级增长引擎的业务进展，移动生态基本盘稳健增长，智能云增速创新高，自动驾驶等业务商业化进展加速。齐肃形容，百度正在摆脱肌肉记忆，收入多元化、伴随AI业务、Apollo商业化落地加速，市场对其AI价值的判断或将从态度审慎转向积极。</p>","source":"lsy1598506047654","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/lZEGTdI9OlMwH8bekF5eRg><strong>深燃</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>L5级无人驾驶车辆什么时候能大规模量产，还没有人能给出准确答案。不过，汽车机器人已经亮相了。\n在8月18日召开的“百度世界大会2021”上，百度展示了全球首款L5级自动驾驶汽车机器人。“未来机器人的主要形态是汽车机器人，智能汽车也越来越像机器人”，这是百度对未来汽车发展方向的判断。\n出行，是这届百度世界大会的关键词，自动驾驶，也是百度日前发布的2021Q2财报中最值得关注的业务之一。百度披露，旗下...</p>\n\n<a 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Markit近期发布的一份报告显示，未来Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务供应商，头部服务商或拥有超过40%的市场份额。\n谁握着Robotaxi赛道的门票？“汽车机器人”的出现，是否意味着无人车版的网约车大战提前开始了？伴随着百度AI业务尤其是Apollo相关业务的商业化落地，资本市场愿意给百度更积极的估值吗？本文试图回答这些问题。\n百度“快跑”\n打一辆“真”无人驾驶车是什么体验？\n在“百度世界大会2021”上，李彦宏带主持人撒贝宁体验了一把，坐上了百度Apollo“汽车机器人”。它不设方向盘、踏板，具备L5级自动驾驶能力，无需人类驾驶。\n据官方介绍，Apollo汽车机器人懂交流、会学习，能分析用户潜在需求，在多种场景里主动提供服务。“机器人”的内外部设计都极具未来科技感，拥有超大曲面屏、智能控制台等智能化配置。撒贝宁形容，进入车内仿佛置身私人电影院。\n同一个空间里，李彦宏用拍摄于纽约第五大道的两张照片（1900年和1913年）讲述着，“汽车取代马车成为主流交通工具只用了13年时间”，百年之后，仅中国市场的汽车保有量就达到了2.92亿辆（截至2021年6月），全球汽车保有量更是超过7亿辆。\n从“汽车机器人”横空出世到无人车普及，需要多少个年头呢？\n百度现在用一部汽车机器人、一款出行平台，告诉外界，商业化还可以更快，周期还可以更短。\n当天，百度还发布了无人车出行服务平台“萝卜（源于Robot的音译）快跑”，相当于是Apollo Go的品牌升级，继续向大众推出无人车出行服务，计划3年之内落地30个城市。\n如今自动驾驶进入下半场逐渐成为行业共识。IHS Markit报告显示，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿，复合增长率在20%-28%之间。其中Robotaxi占比将是60%，规模达到1.3万亿。\n安信证券以“市场规模=乘客总里程*渗透率*单价”这一公式测算过国内Robotaxi的市场规模：2030年国内的乘客总里程有望达到10万亿公里，Robotaxi的渗透率有望达到6%-22%（参考麦肯锡《新常态下的自动驾驶行业展望》）。单价在2元/公里，综合来算，2030年Robotaxi带来的出行市场有望达到1.2万亿-4.4万亿元的规模。\n\n业内人士齐肃评价，很显然，百度瞄准的是Robotaxi背后的万亿市场空间，现在是要“快跑”了。\nIHS Markit报告显示，未来Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务供应商，头部服务商或拥有超过40%的市场份额，只有现在已有深度参与的巨头企业，才可能在未来十年的竞争中占据有利位置。百度在车联网、ADAS市场的提前布局和领先地位将为Robotaxi竞争带来重要先发优势。\n这份报告还提到，从当前的技术发展趋势判断，短期L4的装配成本依然是发展的主要瓶颈。百度最近披露，其推出的第五代共享无人车Apollo Moon目前达到了L4级标准，该车成本是业界同级车辆的三分之一左右，约为48万元。李彦宏在2021Q2财报电话会上透露，当每天有5000万订单时，Robotaxi的成本将会是现在的1/5。\n\n种种因素，势必会加快行业对Robotaxi的商业化探索，并提升市场空间。\n抢占Robotaxi时代，需要三张通关卡\n接下来的问题是，谁握着Robotaxi赛道的门票。\n这个赛道里，现在有出行服务平台、科技公司、车厂、自动驾驶初创公司四方势力，各家在算法、数据等技术领域各有所长。不过，与其他行业不同，Robotaxi的网络化运营更复杂，拿到入场券至少需要技术、出行网络、造车三张通关卡。\n技术，是首张通关卡。达到L4级别自动驾驶技术门槛的要求，有能力去掉安全员，并有能力解决长尾问题，才可以消除现阶段网约车最主要的运营成本司机薪酬（占比约七成），商业模式才能完全跑通。\n当前，进行L4级Robotaxi技术探索的玩家有滴滴、百度，以及AutoX、小马智行、文远知行、元戎启行等。\n\n第二张通关卡是拥有足够的运营数据和市场规模。这两点只有大平台公司才同时具备。\n国内百度和滴滴的角逐最激烈，去年4月19日，百度先在长沙正式向所有市民开放Robotaxi服务，滴滴紧随其后，于6月27日宣布在上海嘉定启动Robotaxi规模化试运营，向所有上海公众开放。从百度到滴滴，从广州、长沙到上海，国内的自动驾驶头部企业相继发力，让国内的Robotaxi在2020年进入规模化运营阶段。\n国盛证券认为，谁有最强的共享出行网络，谁就有更大的胜算。滴滴拥有国内3.77亿打车用户、全国日均订单2500万单、占据了81%打车市场份额，且拥有国内最大的充电网络等后服务市场、充足的车企和租车公司等B端资源。结论是，当技术差别不够大的情况下，滴滴的护城河是C端用户心智和B端服务网络。\n但在规模化运营无人车服务方面，百度进度更快。截止到目前，百度覆盖的城市数量最多，已经在全球超27个城市进行Robotaxi测试，且车队规模最大，达到500辆级别。\n近期，传统共享出行服务商滴滴也在补足技术能力，今年4月发布了国际首个五小时无接管驾驶视频，未来有可能在Robotaxi服务上与百度开展竞争。\n造车，是第三张通关卡，也是弯道超车卡。供给端的规模优势一定程度上决定了需求端用户的选择，传统共享出行时代，滴滴在用户端有较大优势，也就意味着，Robotaxi时代，谁在供给端掌握足够体量的自动驾驶车辆，在竞争中就处于攻势。\n去年11月，滴滴联合比亚迪推出定制网约车D1车型，截至今年5月，滴滴D1在宁波突破1000台。今年3月，百度宣布与吉利“牵手”造车，成立旗下汽车品牌集度，据报道，需要三年左右的时间实现量产。\n国盛证券表示，未来的头部竞争者，如百度、甚至是表示暂不做Robotaxi的华为，通过造车或与车企的合作、拥有了市面上大多数自动驾驶车辆，如果能将供给端把握住，未来力推Robotaxi打车业务，想要超车滴滴并不难。\n说到底，Robotaxi玩家的竞争核心不光是需要三张通关卡，更是对技术、资金、商业生态的全盘考验。\nIHS Markit的观点是，百度在流量生态、前沿技术能力等方面具备优势。前者是指，百度有百度地图、移动生态提供流量基础，后者则是说，在整体自动驾驶辅助市场，随着百度Apollo领航辅助驾驶AVP和自主泊车ANP解决方案推出，以及百度Apollo生态合作伙伴联盟的不断壮大，预计2030年Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38%左右。随着整体车联渗透率提升至100%，小度助手汽车版在整体市场的市占率到2030年有望达到40%。\nApollo成百度估值最大变量？\n相当长一段时间以来，很多券商对百度，尤其是其前沿业务中的智能驾驶，估值波动较大。质疑者普遍是因为行业的货币化问题而唱衰，而看好者将其比作“汽车界的安卓”，认为有望成为AI在to C端广泛落地的首要场景，甚至通过to B、to G、to C多重模式实现商业化。事实上，百度的智能驾驶业务的商业化进展和应有估值，持续发生着变化。\n\n自动驾驶测试公里数代表数据能力，是对自动驾驶企业价值评估的重要标准。\n同类型企业中，谷歌Waymo以3200万公里（截至2020年9月）测试里程远超其他对手。百度Apollo自动驾驶出行服务截至2020年12月的测试里程是700万公里，位列第二，到2021年上半年，这一数据已经超过1400万公里。\n按照这个增速，以及监管层面的松绑，如晚上可以进行测试，百度每年的测试规模至少达到1400万公里，而Waymo在2019年测试了230万公里。估算下来，百度的测试里程2年时间左右就将超过Waymo。\n测试资质方面，在美国，百度和Waymo是六家拥有无人驾驶（L4）许可证企业中的两家，在国内，百度是首个也是目前唯一一个拥有T4牌照的企业。截至目前，百度Apollo获得测试牌照总计336张，其中载人测试牌照229张。\n今年6月，Waymo宣布获得25亿美元的融资，并未公布本轮融资后的估值，在此轮融资前，其估值就已超300亿美元。此前瑞银是按Waymo的三分之一对Apollo进行估值。齐肃认为，伴随Apollo与Waymo的测试数据差距越拉约小，以及在疫情之下Apollo弯道超车的客观影响，Apollo在Robotaxi以及向车企输出技术方面的总估值至少是250亿美元。要知道，中金公司在今年2月份曾给予百度Apollo 539亿美元的单独估值。\n另外，百度还持有集度汽车55%的股份。\n截至发稿，蔚来（645.58亿美元）、小鹏（341.69亿美元）、理想（297.46亿美元）的平均市值为428亿美元。由于造车新势力三家上市后的市值起伏较大，在齐肃看来，虽然集度汽车尚未披露更多细节，但他作为业内人士，保守估计将集度的估值定在450亿美元上下，Apollo将分得225亿美元左右的市值。\n总体来看，Apollo及造车的整体估值在500亿美元上下。\n由于自动驾驶等业务的拉动，百度非广告收入连续三个季度增速超过50%，2021Q2的增速更是超过整体营收增速，达到80%，营收占比从去年同期的15.8%提升到21%。在财报后的电话会议上，李彦宏放话，百度Robotaxi最快在2025年实现盈利。\n天风证券此前对百度自动驾驶业务的评价是，车路协同和平台路线的最佳代表，预判2025年将实现100亿元收入，其中智能出行业务的4200辆Robotaxi对应收入14亿元，157万前装智行与智舱智图共贡献收入87亿元。\n事实上，百度在本届世界大会上描绘的是一幅AI出行、AI生活、AI产业、AI自主创新的“清明上河图”。齐肃对3小时直播的观后感是，好奇无人车将怎样改变我们的生活，但AI将怎样改变商业格局，更值得期待。\n从百度2021Q2财报来看百度三级增长引擎的业务进展，移动生态基本盘稳健增长，智能云增速创新高，自动驾驶等业务商业化进展加速。齐肃形容，百度正在摆脱肌肉记忆，收入多元化、伴随AI业务、Apollo商业化落地加速，市场对其AI价值的判断或将从态度审慎转向积极。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BIDU":0.9,"QNETCN":0.9,"09888":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":679,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":831614046,"gmtCreate":1629318581185,"gmtModify":1633685788608,"author":{"id":"4088869543384780","authorId":"4088869543384780","name":"猫猫723","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6c5060d3e47a8d4bf6b19697a47d2e33","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088869543384780","authorIdStr":"4088869543384780"},"themes":[],"htmlText":"🤗🤗🤗","listText":"🤗🤗🤗","text":"🤗🤗🤗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/831614046","repostId":"1103112059","repostType":4,"repost":{"id":"1103112059","kind":"news","pubTimestamp":1629300620,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1103112059?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-08-18 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<li>2020 年第二季度基本和摊薄的非 GAAP 每股净亏损为 0.02 美元，而基本和摊薄的非 GAAP 每股净亏损为 0.09 美元。</li>\n <li>截至 2021 年 6 月 30 日的过去 12 个月中，888 位客户的收入均超过 100,000 美元，去年同期为 716 位。</li>\n <li>截至 2021 年 6 月 30 日，以美元为基础的净扩张率为 142%，去年同期为 142%。</li>\n <li>2021 年第二季度经营活动中使用的现金净额为 2670 万美元，而去年同期经营活动提供的现金净额为 1660 万美元。2021 年第二季度的自由现金流为（3350 万美元），而去年同期为 490 万美元。截至 2021 年 6 月 30 日，现金、现金等价物和受限现金为 10 亿美元，而截至 2020 年 6 月 30 日为 5 亿美元。</li>\n</ul>\n<p>Unity Software上调全年财务预期，预计全年营收为10.45亿-10.6亿美元，同比增长35%-37%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9edbb1f3bf5bbbedf8aec0225770f69e\" tg-width=\"1853\" tg-height=\"271\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>将以3.2亿美元收购云游戏开发平台Parsec。</p>\n<p>财报发布后，Unity Software盘后一度跌超4%，截止发稿，跌幅缩窄至0.14%，报107美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fba214677fe2af43d468c0249bde4f7f\" tg-width=\"900\" tg-height=\"820\" 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年第二季度经营活动中使用的现金净额为 2670 万美元，而去年同期经营活动提供的现金净额为 1660 万美元。2021 年第二季度的自由现金流为（3350 万美元），而去年同期为 490 万美元。截至 2021 年 6 月 30 日，现金、现金等价物和受限现金为 10 亿美元，而截至 2020 年 6 月 30 日为 5 亿美元。\n\nUnity Software上调全年财务预期，预计全年营收为10.45亿-10.6亿美元，同比增长35%-37%。\n\n将以3.2亿美元收购云游戏开发平台Parsec。\n财报发布后，Unity Software盘后一度跌超4%，截止发稿，跌幅缩窄至0.14%，报107美元。","news_type":1,"symbols_score_info":{"U":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":455,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"lives":[]}