当人人都以为合资品牌在纯电动汽车市场已经比自主品牌要落后时，东风日产N7的出现，为合资品牌们带来了一剂强心针——自开卖以来，东风日产N7市场销量便持续走高，短短数月，多次拿下合资纯电销冠，稳居中大型纯电轿车销量榜单Top2。 显而易见的是，东风日产N7凭借一己之力打破了“合资纯电不行论”。那么问题来了，东风日产N7何以成功？关于这个问题，我们其实要从东风日产经营思维转变与产品力两个维度入手。 听劝的东风日产，正在成为“合资新实力” “合资车企并不缺技术，而是需要转变一下思维”。 这是新能源时代下，几乎整个行业的共识。面对“合资品牌谁来主导”的问题，东风日产率先走出桎梏，用GLOCAL模式，转变了自身的运营理念。 简单来说，东风日产以前的产品，几乎都是日产全球化车型，整个产品体系由日方主导。但在GLOCAL模式赋能下，东风日产秉承着“就地研发”策略，让中国工程与设计团队进行产品定义，并且在此基础上融合日产全球技术与质量标准。 在这一基础上，东风日产N7可以说是一台深度结合了日产全球车高品质优势、自主新能源车高智能化优势的产品。中国智慧与日产匠心的融合，带来了1+1＞2的效果。 除了造车思维转变外，企业运营理念的变化，也是东风日产N7迎来收获期的重要原因。在打造N7时，东风日产从“工程师思维”转变成了“用户思维”。即消费者需要什么，东风日产就给到什么。 面对年轻消费群体对精致化、个性化的需求，东风日产N7在今年成都车展期间带来了玫瑰摩卡内饰。这一独特的内饰设计，也正是响应了年轻人的呼声。当东风日产变得越来越听劝后，东风日产N7也有了持续畅销的基础。 好的产品力，是收获成功的“关键路径” 造车其实没有捷径，如果仅仅是用“价格战思维”去造车，那么当泡沫一旦破灭，一款车甚至是一个品牌所创造的销量神话也会随之湮灭。所以在产品力维度，我们看到东风日产N7用真正理性的思维来打造好体验。 作

在如今的新能源汽车行业中，各种技术可谓百花齐放。而最核心的电池，也有非常多样化的技术方案。从磷酸铁锂到三元锂，从液态电池到固态电池……这些方案百花齐放。而在2026年东京车展行业交流会上，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞的对于电池路线的表态则引发了广泛讨论。 李云飞表示，比亚迪将继续坚持磷酸铁锂技术路线，这是企业不可动摇的战略选择。作为新能源汽车行业巨头，比亚迪为何在目前的液态、半固态电池阶段如此执迷于磷酸铁锂方案？这份考量背后，其实暗藏着新能源汽车产业的发展逻辑。 磷酸铁锂路线再加上独特的刀片电池结构，其实是比亚迪对安全的承诺。在李云飞发言时，他直接抛出了一组数据：中国公交电动化十五年来，所有电动大巴均采用磷酸铁锂电池路线，而中国电动大巴从未发生过一起恶性燃烧事件。 磷酸铁锂的安全性，可以说是比亚迪坚守这一技术路线的根本。从材料特性来看，磷酸铁锂电池的橄榄石晶体结构形成了稳固的三维骨架，热失控起始温度高达 600-800℃。 而发生热失控，其电池内部也不会释放氧气，燃烧过程相对缓慢。磷酸铁锂电池的材料特性，结合比亚迪独特的刀片电池结构，让汽车动力电池的安全性不再是问题。安全信任度的建立，是比亚迪将磷酸铁锂电池技术作为发展根基的核心逻辑。 除了更安全之外，比亚迪更在不断优化磷酸铁锂电池的性能。比如针对冬季衰减大、能量密度低等磷酸铁锂电池的传统弱点，比亚迪也在逐一攻破。比亚迪目前已经开发出了先进的电池保温技术，可以让电池在零下几十度的极寒环境中稳定工作，有效解决了冬季出行的痛点问题。 此外，比亚迪刀片电池结构，相较于圆柱形电池可以实现更紧凑地布置从而节省空间，最终也实现了磷酸铁锂电池包能量密度的扩容。在目前，比亚迪多款纯电车型的续航里程都已经突破了700KM，而这些车均采用磷酸铁锂电池。 当然，磷酸铁锂电池是否是未来的发展主流，仍然需要市场的检验。其实截至今年前九个月，磷酸

如今的中国汽车市场，很多车企都希望能走向高端化，并且大家也都付诸实践。但事实情况是，在这个竞争激烈的市场中，一个新品牌都很难立足，高端市场的巨量投入并非所有车企都能负担。所以，市场上的一部分自主高端品牌很难坚持下去，目前真正立足的自主高端品牌也并不多见。 走向高端化，需要的不仅仅是产品和技术，更是长期投入的毅力。在这么多国产车企中，比亚迪难能可贵地坚持了下来。这份坚持源于何处？在2025年的东京车展上，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞给出了答案。 从目前的销量数据来看，比亚迪对高端品牌的坚持，终于有了回报：10月份，腾势继续保持销量过万，而今年前十个月，腾势累计销量达到了12.6万台，同比增长超过24%，表现可圈可点。而成立仅两年多的方程豹品牌也走向正轨，在10月份拿下超2万台的单月销量，并且品牌总销量突破20万台。 很显然，在腾势与方程豹两大品牌的助力下，比亚迪的高端化之路正在稳步推进。正如我们开头所说的那样，比亚迪的高端之路重在坚持。2010年成立的腾势品牌，用了十五年的时间才成长为主流豪华品牌，而比亚迪也对其进行了巨量投入。 比如在技术端，比亚迪聚焦主流高端市场，以易三方、云辇、天神之眼等核心技术为腾势带来了“安全、舒适、可靠”的核心豪华品质优势。此外，在比亚迪强大规模化实力的加持下，消费者无需担忧品牌可持续性，这种长期主义的经营理念，与产品安全共同构筑了豪华品牌的核心价值。而这，也是李云飞所说的“品牌安全感”。 以最近上市的腾势N8L为例，这款三十万级的豪华大六座SUV，不仅在空间设计上带来了直观的豪华体验，其更凭借云辇-A智能空气车身控制系统、智能路面预瞄2.0以及轮转向技术带来了灵活好开更安全的出行表现。 此外，在易三方技术加持下，腾势N8L更能以128km/h高速避让不甩尾、180km/h高速爆胎不失稳的成立，让大家看到中国车的安全豪华本质。 如果说腾势品牌

我们不得不承认，这几年以来的国产车在内饰做工与用料上，有明显的进步。曾经的大黑硬塑料被如今的软包+大屏所取代，这也为国产车走向豪华提供了坚实的基础。 但与此同时，越来越多的国产新能源高端产品，在座舱设计上也走向了同质化的局面。把不同车型的方向盘车标蒙住，我们甚至难以分辨谁是谁。审美疲劳的趋势下，我们急需一些有特色的高端化产品，能走出“内饰同质化”怪圈。 即将上市的高端新能源SUV星途ET5，就要在新能源豪华市场里给我们看点不一样的座舱风格……这台年轻家庭的第一台豪车，通过对中式豪华座舱的解构与重建，试图扭转国产新能源高端阵营的“座舱审美”。 首先，来聊聊星途ET5的设计师有哪些想法 如果把一台汽车比作是房屋，那么车辆的内饰毫无疑问就是房屋的“软装”。房屋软装风格多变，有简约中式、复古中式、温馨法式与田园美式的区别，汽车座舱的构建也是如此。不同国家、不同品牌的车型，都有不同的内饰风格。 作为中国高端汽车品牌的代表之一，星途自然更偏好于“中式风格”。而东方美学恰好又是注重意境的“印象派”代表，一台车，如何把“印象”化作“具象”? 其实坐进星途ET5的车内，我们可以很明显地看到中轴对称设计的元素。对称式三屏设计、空调出风口中线、扶手箱中线形成中心轴线，以类似于紫禁城的中轴线设计手法，通过以屏幕来对应院落中的“门、殿、院”，进而把中轴布局的古建秩序和意境构建在对称感强烈的中控台设计上。 来自古建的元素同样出现在门板区域。星途ET5的门板造型抛弃了传统的横平竖直线条，而是通过源自中式古建中的“飞檐”造型，以上翘的曲线引导视觉向上。这样的处理方式，能让车辆的中控台中心区域和门板设计减少割裂感，从而带来灵动与优雅的气质。 这样的线条配合，足以让我们看到星途ET5在设计设计上的用心。这款车虽然也采用了多屏幕的内饰构造，但在连贯线条的映衬下，屏幕并未喧宾夺主。中式线条的具象化表现，让星途ET

我们普通人买菜都要货比三家，入手汽车这种大件，就更得慎重选择了。别看那些动辄数十万元的高端新能源车声量很大，但真正“用钱投票”的时候，十几万价格区间仍然是体量最大的细分市场。它们也许没有那么多“眼花缭乱”的功能配置，但必须是“居家过日子”的好手。 正好趁着热乎的成都车展，咱们就来盘盘几款价格在十多万的热门纯电SUV：极狐新阿尔法T5、深蓝S05和零跑C10，看看谁才是那款最“家”选择。单从品牌来看，两款“国企新势力”和一款“纯正新势力”，似乎阵营都分好了，可能会有人直接宣布“新人”的胜利。 确实，“新势力”们凭借“体量小转向快”的优势，在新能源时代迅速抢占市场和用户心智，但当我们真正回归到车本身就会发现，原来“家底厚”的传统车企并不是反应慢，而是很多人被浮华的表象蒙蔽了双眼，一时忽略了新能源车的本质不在于“新”，而在于“车”。所以咱们这次就抛开那些华而不实，更多以一辆“汽车”的标准让三款车“一较高下”。 买车先看“里子”，还是大厂出品更靠谱 燃油时代的汽车都很讲“出身”的，这也是彼时大家在购车过程中衡量产品品质和先进程度的重要依据。可随着“冰箱彩电大沙发”的流行，如今这一“优良传统”似乎被淡化了，其实新能源车的“家庭背景”同样关键，它在很大程度上决定了你的爱车是否“用得住”。 制造品质是很多用户关心但看不见的“里子”，这方面尤其能展现出大厂的底蕴和实力。极狐和深蓝同样出身“国家队”，极狐背靠北汽集团，深蓝背靠长安汽车，两个品牌在技术、资金、资源等方面都有大厂实力保障。 特别是极狐非常舍得下本，新阿尔法T5出自蓝谷麦格纳高端智造基地，而麦格纳，正是奔驰宝马等豪华品牌的“御用制造商”。也就是说，10多万的极狐，用的是百万豪车同源的制造工艺和品控，这在新能源领域绝对是独一份。 买电车的人都会先看电池，毕竟差不多整车三分之一的钱都花在了电池上，可以说电池的好坏，直接决定了一辆纯电车

当混动家轿市场被锚定在10万元门槛之上，吉利银河A7以8.18万元的限时起售价入市，如同一颗深水炸弹引爆市场。这款定位“电混家轿颠覆者”的新车，不仅以价格重构竞争格局，更以节能、空间、智能、性能、安全五大维度的越级实力，重新定义主流家庭用户对一台高价值混动轿车的期待。 节能革命：改写混动油耗认知 众所周知，混动技术的核心价值在于高效节能。吉利银河A7搭载的雷神AI电混2.0系统，凭借全球量产热效率最高47.26%的电混专用发动机和“星睿AI云动力2.0”智能体，将馈电油耗一举拉入2L时代，CLTC工况馈电油耗仅为2.67L/100km。 这并非纸上谈兵，东京实测2.47L/100km超越丰田普锐斯、新疆高温环境下2150.2公里实测续航达成率104.78%，以真实场景验证了“全场景省油”的硬核实力，配合37kW快充（30%-80%仅需18分钟）和馈电状态动力无衰减的特性，彻底终结了用户的里程与补能焦虑。 空间重构：越级尺寸带来舒适革命 家庭用户对空间的需求永无止境。吉利银河A7凭借2845mm同级最长轴距和4918mm车身，打造出4.2㎡的“B级尺寸、C级空间”。950mm后排腿部空间与132mm膝部空间，配合纯平地板，让全家出行舒展从容。 更难得的是在宽适基础上融入豪华体验：同级唯一的10层棉花糖SPA座椅和14点SPA级按摩功能，赋予长途出行媲美豪华车的舒适性。28处储物空间、535L后备箱及放倒后排座椅后988L的拓展容积，无论是婴儿车、露营装备还是年货采购都能轻松应对，完美契合家庭多元场景。 智能升维：重构人车交互与驾驶体验 智能化已成为用户购车的核心考量。吉利银河A7首发搭载全新银河Flyme Auto智能座舱系统，在算力高达23.5 EFLOPS的星睿智算中心赋能下，支持语音盲操的座舱交互智能体与高德810地图导航（含巡航红绿灯提示），大幅提升行车便捷性与安全性

在豪华B级轿车阵营里，大家永远绕不开的选项就是“34C”。产自一汽-奥迪的A4L，更是开创了豪华B级轿车轴距加长的先河。如今，随着奥迪品牌的产品命名方式变更，A4L燃油豪华轿车将成为绝唱，全新A5L也接过接力棒，在8月7日与Q6L e-tron一同上市。 新车共推出5款车型，其中三款已上市车型指导价区间为23.98万到28.98万。其实在价格之外，全新A5L的产品力升级更值得我们关注。作为主流豪华品牌里率先完成换代的车型，A5L的智能表现、豪华品质和机械素质都已进入“Next Level”。 首先，A5L可以看做是A4L的换代车型，延续此前的底盘代号命名方式，新车应该算是“B10版本”。而在这一次换代的过程中，A5L相当彻底，其造车平台从MEB平台升级为PPC高端平台。这一平台的核心变化，就是采用了最新的E3 1.2电子架构。 简单来说，E3 1.2电子架构能让车辆内部的神经网络信息传递速度更快、让车辆可以兼容更丰富的智能化设备，比如**乾昆ADS辅助驾驶系统。这款车与上汽奥迪A5L Sportback一样，采用了**双激光雷达技术方案，并且拥有6颗毫米波雷达、13个摄像头以及12颗超声波雷达一起来“打辅助”。 基于这套系统，全新A5L作为一台燃油豪华车，也实现了“油电同智”。**系电动车具备的点到点辅助驾驶、跨楼层泊车记忆辅助等功能，在全新A5L的领航版车型上也可以全部实现。毫无疑问，在实现智能进阶后，全新A5L在主流豪华B级轿车市场也有了更重的话语权，竞争力变得更强。 而在豪华品质和机械素质层面，全新A5L也同步升级。A5L延续了海外版奥迪A5家族的设计精髓，只在海外版三厢车型的基础上进行了轴距加长。所以从某种角度来说，一汽-奥迪的A5L，才是纯粹的新一代A5。 当然，新一代A5家族的设计也变得更加年轻。A5L即便是传统三厢轿车，但通过数字化车灯、全新配色等细节优化，新

2025年，汽车行业拼的是什么？大家最先想到的，可能是“速度”。毕竟，抢占了市场先机往往就意味着会抢占市场高地。几乎所有车企都在或主动、或被动地适应这种快节奏，尤其是那些行业新贵们，恨不得一年发布两款新车、把年度改款变成月度改款。 反观成立已有22年的一汽丰田，这家主流合资车企似乎对当下的快节奏不太感冒。2025年以来，一汽丰田的产品焕新节奏、营销动作似乎都不算着急，一步一个脚印地按照计划行进。 你以为一汽丰田的步履走得很慢，但销量往往说明了一切。在今年上半年，一汽丰田以377821台的新车总销量收官。无疑，文火慢炖的一汽丰田，真正具有“熬出骨髓漏出油”的杀伤力。 今年上半年，一汽丰田成为“隐形富豪” 2024年，一汽丰田以超过80万台的销售数据收官，成为唯一一家连续两年保持正增长的主流合资车企。当几乎所有车企都在为销量焦头烂额的时候，一汽丰田可以笑着说：“不着急，慢慢来”。 其实一汽丰田真正令人感到震撼的地方，不在于连续两年保持正向增长，而是真正具有笑到最后的资本。 在今年上半年，汽车市场整体仍然是在动荡中前行。有的新势力车企陡然之间成为了“销冠”，也有前两年涨势一片大好的车企放缓了增长的步伐。而一汽丰田凭借着377821台的半年销量，则继续展现出稳健的增长态势：在整个上半年，一汽丰田的同比增幅达到了16%，其在六月份的销量也达到了72209台，单月同比增幅为14%，创下合资车企新纪录。 在整体发展向好的背后，我们也发现了一个颇为关键的信息：在一到六月，一汽丰田的电动化产品与高端产品发展势头火热。 其中，一汽丰田电动化车型销量185157台，占比49%；TNGA-K平台以上高端车型销量226556台，占比60%。不难看出，一汽丰田越来越适应电动化时代的节奏了，而且品牌向上发力效果明显。 这样的销售数据其实有两层含义。 第一层，一汽丰田的市场竞争力依旧强大，合资车企仍然孕育

大家可能不知道，在过去的五月份，沃尔沃全新XC60卖出了6147台，位居豪华中型SUV销量榜前三。6月26日，沃尔沃全新XC60正式上市，新车限时参考尊享价25.49万起。 沃尔沃全新XC60的上市时间以及起售价位，很难让人不联想起同样在今天上市的那台“网红纯电SUV”。其实对于沃尔沃来说，全新XC60的定位与同价位的纯电动车型完全不同，这款新车围绕设计豪华、安全健康和智能表现的升级，致力于打造更稳定可靠的家用体验。 其实仅仅从设计来看，沃尔沃全新XC60的改动幅度很小，除了全新的交叉格栅设计语言和松湖绿、森莓红两种新配色外，其余并未进行大幅度的变动。雷神之锤大灯、维京战斧尾灯以及邦德线条这些经典特征得到了保留。 而在内饰方面，全新XC60也仅仅是进行了微调。除了豆蔻褐这一新色系外，新车还增加了11.2英寸悬浮式中控屏、悬浮式扶手箱等设计细节。值得一提的是，全新XC60仍然保留了沃尔沃经典“环保座舱风格”。 在打造这套内饰的时候，沃尔沃排除了6000种禁用物质，通过植然皮和漂流木等内饰材质确保座舱的环保属性。而且，这款车新车针对座舱体验还进行了细节上的优化，比较明显的就是11.2英寸悬浮式中控屏更具科技感。 这里所说的科技感不仅仅是全新UI界面让操作更直观，基于8155芯片提供的算力，新车还首次搭载了AI语音大模型技术。大模型装车，让全新XC60的语音交互更自然、更通人性。对于带娃家庭而言，AI语音大模型技术相当于给车辆内置了一个“带娃管家”，孩子在车上有啥问题都能直接问，车机也会直接答。 在机械素质方面，此次上市的全新XC60其实是插混版车型，而全新XC60的B5版本已经在六月初上市。在插混版车型上，仍然采用P1+P4结构的混动系统，2.0T+8AT燃油动力组合负责驱动前轮、P4电机负责驱动后轮。性能方面，发动机和电机两大动力源结合，全新XC60插混版的综合输出功率可达3

毫无疑问，2025年是大众集团的产品大年。在燃油序列里，第五代EA888这款“新机皇”将搭载于多款新车上，重启燃油经典时刻；而在新能源阵营，大众集团也是迅速出招。限时一口价14.99万到20.99万区间的与众06，为金标大众带来了全新的方法论。 从产品的更新幅度来看，与众06绝非ID. 与众改名那么简单。从智能化体验、娱乐体验到个性化体验的全面升级，与众06可以说找到了智能电动车行业的“销量密码”。 更好看的纯电SUV，还得是大众造 其实在金标大众发布ID. 与众家族之后，就凭借其感性、运动又略显激进的设计风格，让很多喜欢欧系车的年轻用户为之着迷。 那么在焕新而来的与众06身上，我们也看到了新车对ID. 与众独特设计风格的继承。轿跑SUV的俯冲姿态、锐利的前脸设计风格，让与众06仍然是年轻人的“大玩具”。 值得一提的是，与众06在ID. 与众原有的五款车身配色基础上，新增了暮蓝车漆配色，以此来呼应傍晚的“蓝调时刻”，通过深邃的视觉感受，让整车更显高级。此外，消费者还可选装官方车膜，进一步凸显出自己的个性化审美。 座舱体验进阶，与众06如何满足年轻人？ 从设计就能看出，与众06这款新车的主要受众会是生活讲究、追求个性的年轻用户群体。 为此，金标大众也为与众06带来了更好玩、更有特色的智能座舱体验。 在内饰方面，与众 06在保持原有设计的基础上，加入了金色装饰件用以提升车内质感，同时重点更新了车机系统。 全新车机系统增加了车载游戏、元宇宙社交以及模式编辑器等功能，致力于让新车变得更加好玩。而在交互方面，3D Avatar、HMI、LLM 大语言模型以及One App远程控制等31项人机交互功能也完成优化，让车辆更通人性，带来便捷的使用体验。 在电动车领域，你可以永远相信大众 其实对于年轻消费者而言，与众06这款车吸引大家的产品点有很多，比如好看且独特的设计、更智能的座舱体系……

6月6日傍晚，一列由“G212”车次编号与“212越野车”品牌符号交织的高铁在青岛北站缓缓启动。在212越野车品牌焕新一周年之际，中国越野圈用一场独具意义的跨界联动，同时致敬着中国制造与中国速度。 细细数来，212越野车作为中国越野界的鼻祖，已经在这个世界上延续了一个多甲子，堪称中国越野领域的传奇。当时间来到2024年，中国越野车市场真正迎来了生机勃勃、万物竞发的繁荣发展局面。借着中国越野全面崛起的东风，212越野车以独立品牌开启新的征程，也焕发出新的生机。 2024年6月，212越野车品牌正式成立。短短一年时间，212越野车不仅快速实现了产品的落地，更在中国越野文化圈层中实现了经典焕新。 在品牌成立两个月后，212越野车首款车型T01正式上市。13.99万至17.29万的售价，不负人们对“国民越野车”的期待。与此同时，这款车也基于“鼻祖级”的经验，成为了自主品牌中唯一同时具备非承载式车身、前后五连杆整体桥悬架、分时四驱系统的越野车。 而在产品质量方面，212越野车也延续着扎实可靠的基因。T01在上市前，经历了366项可靠性验证、测试行驶里程超百万公里，在中国的高温高寒以及高原地区经受了全面考验。 其实对于中国越野爱好者而言，我们看到的212越野车绝不仅仅是能快速实现产品落地、让产品质量更扎实。更重要的是，212越野车懂得中国越野玩家的情怀，并且愿意为大家的情怀而付出。 例如针对专业玩家，212越野车强化了自身的专业优势，在强大车身结构性能的基础上，212越野车联手运良推出了T01长风版。氮减、AT胎、涉水喉等一系列的越野配置强化，为重度改装越野玩家带来了一步到位的玩车体验。 仅仅一年的时间，212越野车就通过量产产品落地、官改版车型落地，满足了越野玩家们的多样化需求。毫无疑问，212越野车的“高铁速度”，是这个品牌焕新并开启向上征程的最大保障。 与此同时，212越野车也在

自上市起，沃尔沃S90就被车迷誉为“最受律师和外交官欢迎的行政级旗舰轿车”。5月29日，沃尔沃S90迎来大更新，沃尔沃全新S90在沃尔沃汽车大庆工厂上市。30.09万到45.49万的限时参考尊享价无疑为众多消费者带来了惊喜，而在产品力层面，沃尔沃全新S90也实现全面焕新。 首先在设计维度，新车在S90系列经典的设计姿态上进行细节优化。更加扁平化的雷神之锤大灯设计、非对称斜线交汇设计语言，呈现出更加细腻自然的北欧豪华风。可以说，外观的细节调整，可能让去沃尔沃全新S90迎来“大成”。 来到车内，沃尔沃全新S90也迎来进化。其新增的枫岚棕内饰配色，让座舱内部更显温馨，有一种“北欧雪地木屋”的感觉。全新的格调，自然也迎来了全新的科技配置。新车通过悬浮式中控大屏与拥有AI大模型助力的智能车机系统结合，实现了更丰富的智能化功能。 值得一提的是，沃尔沃全新S90在座舱更具科技感的同时，也仍然遵循着北欧设计中的安全与环保原则。设计师通过暖光氛围灯、独特的屏幕角度设计，有效避免了车内的光污染。同时，沃尔沃严格管控6000种禁限用物质，构造起更加环保、清新的座舱空气环境。 当然，在基础的安全品质方面，沃尔沃全新S90也继承了自己的优势。比如在车身结构领域，新车采用硼钢笼式车身布局。其A柱、B柱、C柱以及顶梁、门槛梁和车门加强梁领域均采用硼钢材质。简单来说，沃尔沃全新S90的硼钢用料位于同级之最，以扎实的安全基础，展现着沃尔沃旗舰轿车的安全实力。 这里值得一提的是，沃尔沃全新S90并没有采用过于激进的高阶驾驶辅助系统，而是继续保留CitySafety安全系统。这套系统可以起到全方位的安全守护，在关键时刻甚至能够接管车辆方向，继续为用户提供扎实的安全表现。 至于在动力维度，沃尔沃全新S90则继续提供B5轻混版车型和T8插混动力。其中，沃尔沃全新S90的B5动力版本搭载2.0T+8AT燃油动力组合以

当BBA车主提走14万级纯电轿车，这场面足以颠覆行业认知。5月15日，东风日产上海新能源品牌体验中心，一场看似寻常的交车仪式因车主身份的“反差感”冲上热搜：首批东风日产N7车主中，不乏BBA等豪华车的“反向升级”置换用户。这场现象级的交车仪式，不仅让N7的“超舒适中高级纯电轿车”定位具象化，更折射出中国家庭用户对“质价比”的全新理解：当技术平权时代到来，豪华体验未必需要豪华溢价。 价值重构：GLOCAL模式下的“技术下沉” N7的诞生绝非偶然。当前，新能源已占据车市半壁江山，纯电家轿市场更早是一片红海。新势力们用冰箱彩电大沙发定义豪华，自主品牌则以性价比卷生卷死，而N7的入局，恰似一把精准切入市场缝隙的手术刀。 当行业聚焦于20万级以上高端市场或10万级代步车时，N7锚定的11万-15万级区间，正是主流家庭消费升级的黄金地带。这个价位段用户既需要B级车的空间体面，又渴望新势力的智能体验，更期待超越燃油车的舒适性。N7以“合资品质+新势力智能+百万级舒适”的越级组合，直击年轻家庭“既要又要”的痛点。 作为天演架构下的首款车型，N7承载着东风日产GLOCAL模式（全球技术+中国需求）的融合战略。从本土设计团队主导的造型语言，到针对中国路况调校的底盘，再到深度定制的智能座舱，这款车的战略意义不止于产品层面，更在于重塑消费者对合资品牌新能源技术的认知。 这一战略选择，让N7成为合资阵营中首个完成“技术下沉”的样本。当行业还在争论“油电同权”时，东风日产已用N7证明：合资车企的护城河，不仅仅是“三大件”，更是对用户的“心思”洞察。 反向升级：从“开BBA提车”到“百万级舒适平权” 交付现场，伴随着东风日产N7产品体验官、羽毛球男子双打世界冠军——梁伟铿、王昶的趣味互动，N7首批车主们欣喜接下N7钥匙。这样看似魔幻的场景，正成为2025年车市最硬核的消费真相。数据显示，选购N7的用户以

在2025上海国际车展上，风云A9无疑是全场一大焦点。作为奇瑞首款C级智慧新旗舰，风云A9自开启盲订以来，仅一个月订单量便突破5万台，刷新了自主品牌豪华车型的预售纪录。这一成绩不仅展现了消费者对国产高端轿车的认可，更标志着中国自主品牌正式向合资豪华品牌发起冲击。毫不讳言，风云A9的诞生，定义中国品牌C级轿车旗舰新时代。 从跟随到引领 风云A9超越合资 长期以来，中国高端轿车领域一直被合资品牌和进口品牌垄断。奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型长期占据C级轿车市场的主导地位，而自主品牌在这一细分市场的影响力相对有限。尽管近年来中国品牌在SUV和新能源领域取得了显著突破，但在传统豪华轿车市场，尤其是C级及以上级别，仍缺乏具有全球竞争力的产品。 风云A9的出现，正式打破了这一局面。作为奇瑞倾力打造的旗舰轿车，风云A9以“看得见的豪华工艺与体验，看不见的匠心品质”为核心价值，不仅在造型设计、智能科技、动力性能等方面对标国际豪华品牌，更在细节工艺和用户体验上实现了超越。它的成功预售，标志着中国自主品牌正式具备了在高端轿车市场与合资品牌一较高下的实力。 顺应行业趋势 风云A9引领未来 2025上海车展以“拥抱创新 共赢未来”为主题，各大车企纷纷展示其在电动化、智能化、高端化方面的最新成果，全球首发车型超过100台。风云A9之所以能在这么多新车型中成为绝对的热点，核心在于顺应了行业三大趋势，简而言之就是“高端化”、“新能源化”和“智能化”。 过去，自主品牌主要集中在中低端市场，高端化难以突破。而如今，以风云A9、吉利星瑞L、红旗H9为代表的国产高端轿车正逐步改变市场格局。风云A9以C级旗舰定位，直接对标传统豪华品牌，其四座版和性能版的推出，进一步丰富了产品矩阵，满足不同用户的需求。 再来看新能源化。风云A9搭载全球首发的鲲鹏超能电混CDM 6.0，实测百公里油耗3.65L，实测纯电续航2