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2022-12-28

支持小米，支持雷总！攒钱攒到2024年买小米电车！

小米的冬天，有多冷？

2022-03-10

$商汤-W(00020)$苍蝇也是肉

2021-05-15

从根本上来讲，水滴筹只是一个众筹医疗费的平台，只不过众筹来的钱太多，没有及时用出去，帮助更多的人，造成大量资金沉积在手，用这些资金去投资赚钱，不是不可以，就是这些资金以后怎么用在那些需要帮助的筹资人身上，你们水滴筹公司有没有计划和实际行动，被套的投资人不要继续帮水滴筹洗地了，督促水滴筹完善确认公司公益性才是重要的。我个人不看好这种借鸡生蛋的公益性公司。附带提一句水滴筹能和联合健康比吗？基本面都不一样。

水滴：中国版“联合健康”的长期投资价值几何？

2021-04-17

水滴筹，不是个做公益的吗？上市后还算不算一个公益组织？

抱歉，原内容已删除

2021-04-17

水滴筹，不是个做公益的吗？上市后还算不算一个公益组织？

抱歉，原内容已删除

2021-04-15

投资人黄明明，又给你讲故事啦，新能源的故事讲完了，再讲智能汽车，再讲智能陆海空三栖汽车，再讲外太空宇宙飞行器，对标特拉斯！真是人有多大胆地有多大产，不管黑猫白猫，捉到老鼠就是好猫。其实理想的新能源汽车，别克微蓝早几年都有量产车，山东老年代步车早几年都实现了理想汽车的油电混合动力技术！投资人都爱听故事没办法！

理想汽车的前路：五问沈亚楠

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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车业务进展也一直超预期，我们对2024年上半年顺利量产上市充满信心。”</p><p>但这封恰在年关前大裁员消息之后的内部信，也被很多业内人士看作是小米为稳定军心而发，毕竟，在即将过去的2022年，正如雷军所说，“小米面临着很多困难和挑战”。</p><p>根据Canalys相关数据，三季度全球手机市场出货量同比下降9%至2.98亿部，国内手机出货量下滑了11%。而在全球智能手机市场需求低迷的大背景下，小米的高端化战略也屡遭诟病。</p><p>今年年初，作为小米手机高端化战略核心产品的小米11，却因“发热严重”“烧Wi-Fi”等多个质量问题登上热搜。不少网友纷纷吐槽，“买了小米11的一年半中，差点把手机当祖宗供起来，然而刚过保修期，手机就没声音了。”</p><p>与此同时，尽管小米一直在强调，造车业务在如期推进，但自从2021年宣布进军电动车之后，业界对其“投资巨大、回报周期巨长”的质疑就从未消失。</p><p>首先就是成本压力的不断增大。小米三季度财报显示，报告期内包含智能电动车总共支出费用为8.29亿元（人民币，以下未标注则同），在今年前两个季度，这项支出分别是4.25亿元和6.11亿元，截至目前，小米在2022年的造车支出已达18.65亿元。</p><p>其次，在燃油车向新能源车过渡、“造车新势力”纷纷推出更多车型的市场竞争中，留给小米的，不管是市场空间还是时间，都在逐步减少。乘联会数据，2022年11月，新能源市场零售渗透率已经达到36.2%，而这个数据在2021年1月仅为6.8%。</p><p>一方面，新能源车渗透率的快速上升、市场份额逐渐缩小，另一方面，高端化之路非一日之功。</p><p>重重压力下，雷军口中，“永远相信美好的事情即将发生”或异常艰难。</p><p><b>小米的多事之秋</b></p><p>“裁员规模超6000人；个别部门裁员比例高达75%；n+2赔偿；涉及手机部、互联网部、中国部等多部门……”在即将过去的2022年，小米因大规模裁员而登上各大社交平台的热搜。</p><p>尽管上述言论中，部分信息已在第一时间被回应为传闻，但小米年底裁员却是不争的事实。而如果用“多事之秋”来形容2022年的小米，那裁员，只是众多事情中的沧海一粟。</p><p>首先，手机质量问题，似乎一直是小米难解的痛。尤其是“小米11手机因质量问题频遭用户投诉”更是在今年屡次登上热搜。在黑猫投诉平台上搜索“小米”，相关投诉量高达95880条，而仅仅在三个月前，这个数字还是87050条。</p><p>ID为“张寒zz”的网友写道，“2021年3月1号在小米之家购买了一台小米11，10月份Wi-Fi问题，要求退款；2022年10月，Wi-Fi再次出现故障，小米之家客服均以小米11停产，为借口不再进行退换。11月28日早上，手机死机，无法开机，导致本人无法上班，无法工作……”</p><p>除此之外，“主板大件质量问题，应适当延保”“新电脑散热噪音异常大，接受不了”“小米手机质量问题，以次充好，大批量坏主板”等投诉更是屡见不鲜。</p><p>从小米6开始购买小米手机的李晶告诉燃次元，现在自己使用的是小米12，除此之外，家里还有不少米家AIoT产品，“虽然我现在偶尔还是会买小米产品，但与最初的心态已经完全不一样了。以前是真的很喜欢，现在就是‘凑合用’。”</p><p>作为小米前员工的林星，表达了和李晶相似的观点。“在我看来，小米产品其实也没有网友说的那么差，不过虽然没有什么硬伤，但也的确没有多么吸引人的地方。小米似乎已经失去了往日的光环。”</p><p>林星直言，小米11之前，几乎会看每一场新品发布会，但现在的自己已经很少期待小米的新品了，“刚刚过去的小米13发布会，我也同样没有关注。”</p><p>用户热情的褪去，自然会对小米的营收及其手机业务造成影响。</p><p>小米2022年第三季财报显示，小米集团今年第三季度智能手机业务收入为425.14亿元，同比下降11.1%；总营收为704.74亿元，同比下降9.7%；调整后的净利润为人民币21.17亿元，同比下降59.1%。</p><p>其中，小米智能手机业务营收同比减少11.1%至425.14亿元。与此同时，智能手机的出货量也在减少。财报显示，今年第三季度，小米全球智能手机市场出货量4020万台，同比下降8.4%。</p><p>反映到二级市场，进入2022年，小米股价就在一路下跌，两个月内跌超40%。截至12月23日港股收盘（圣诞节后第二个工作日休市），小米股价10.80港元/股，较2021年1月4日的35.90港元/股，已跌近70%，市值仅剩2708亿港元。</p><p>核心业务受阻之外，一些非核心业务的关闭，也引起了业内人士的关注。</p><p>12月23日0时，小米快递已关闭寄件记录查询等全部功能，并关闭服务器。但这却不是小米在今年关停的唯一一个非核心业务。今年3月17日10时，小米有品旗下的新国货会员制电商平台“有品有鱼”也因业务调整终止运营，用户已无法访问有品有鱼App及小程序。</p><p><b>做了很多，难度很大</b></p><p>“因手机质量问题被送上热搜”“因裁员引起社会舆论”“因造车进度未达预期而引发业界关注”“因手机出货量下滑而被质疑”……今年已经12岁的小米，当然深知自己的处境。</p><p>而小米的“自救”，也从未停止。</p><p>在今年三季度财报会议上，彼时的小米集团总裁王翔就曾提到，“在基本盘重回增长之前，‘降本增效’是小米当下最需攻下的课题之一。我们现在在做进一步的规划，怎么样提高我们的人效，降低我们的成本。”</p><p>“降本增效”的根本，或是高端化未能带来高利润，以及将业务重点逐步转移至汽车项目后的高投入。只不过在被外界看来是应对利润消失的高端化，以及核心业务承压下必经之路的造车，一个已经走了3年，一个走了快2年，但很显然，这两条路，小米走的都很曲折。</p><p>其中，“高端化战略”似乎是近三年，雷军每逢发布会或年度演讲必提及的词汇，2022年也不例外。</p><p>不管是2022年开年的“高端化战略研讨会”，还是小米13系列发布会上，雷军提及的，“回首过去三年，高端化战略深刻影响着小米，并深度改变了小米。小米13系列是小米高端化战略三年探索期的答卷之作。”足以见得，小米对于高端化的迫切程度有多高。</p><p>但事实却是，小米这三年的高端化之路，远没有雷军口中的那样精彩。</p><p>早在今年年初，燃次元就在《小米难熬》一文中写道，2021年，小米在中国大陆地区定价在人民币3000元或以上及境外定价在300欧元或以上的高端智能手机全球出货量超过2400万台。按出货量计算，小米高端智能手机占比由2020年的约7%增长至2021年的约13%。</p><p>对此，WitDisplay首席分析师林美炳直言，如果从财报“小米3000元以上的机型销量超过了2400万台”就表示小米整体高端化进程获得了成功，未免有失偏颇。事实上，小米所谓的高端手机是通过降价去实现其销量的提升的。</p><p>而小米的这种降价模式，持续至今。今年618期间，首发价4699元的小米11，12+256G版本已经降到了3199元。除此之外，今年发布的小米12Pro天玑版，双11期间，降价1200元，12+256GB版本从4499元降到3299元。让不少买了首发的消费者，直呼“肉疼”。</p><p>降价也直接导致小米三季度智能手机的平均售价（“ASP”）下滑到1058元。而今年年初，小米在2021年年报中强调，2021年小米手机由截至2020年12月31日止年度的每部人民币1039.8元增加5.6%，至报告期的每部人民币1097.5元。不到一年的时间，小米手机的ASP下降了近40元。这不仅没能为小米带来高利润，似乎也与其高端化背道而驰。</p><p>降价背后，一方面是带动其高端手机的销量不佳，另一方面，或更多来自库存压力。根据三季度财报显示，小米的库存水平同比和环比均实现了9%的降幅。对此， 小米CFO林世伟在电话会议上表示，本季度原材料库存可能会有所增加，主要是因为公司必须为下半年的产品储备一定量的SoC芯片。</p><p>数码博主小蒜苗长在其个人微博写道，“小米在11的大翻车和12战略的蜜汁转向下，已经从20年小米10时期的主动转向了如今的被动局面了，再往后的破局，只会越来越难，雷总的三年成为国产品牌高端第一这个事儿已经变得希望渺茫了。”</p><p>再看造车，其困难之处，仿佛不言而喻。</p><p>8月11日，雷军在长达180分钟的年度发布会上，用5分钟介绍了小米造车的最新进展，这也被业内看成是小米首次公开的造车进度。雷军提到，“小米自动驾驶要采用全栈自研算法，全力研发自动驾驶技术，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。”</p><p>从发布会公布的视频展示效果来看，小米的自动驾驶技术，基本上达到了目前前沿自动驾驶企业的平均水平。</p><p>但这，并没有打消外界对小米造车的质疑。</p><p>仅仅在11月，小米造车受阻的消息就连续两次被传出。先是在月初，有消息称，小米造车已经被叫停，内部正在重新评估小米汽车项目。再是月末，据财联社消息，小米汽车的开发不及预期，有可能导致产品竞争力下降。并有知情人士称，“明面上看起来在顺利推进，但实际进度慢了不少”。</p><p>对于上述两次传闻，小米方面都给了明确的回复，“小米汽车项目正在顺利推进”“目前我们造车的进度还是比较顺利，有信心能够在2024年第一季度正式量产”。</p><p>但直至此次小米裁员传闻中，部分自称被裁员的网友就表示，小米造车进程并不顺利，也许裁员计划也是为了缓解造车业务带来的运营成本。</p><p>小蒜苗长在微博直言，“整体上，小米的局势已经进入了一个不太好的阶段，在原有盘子盈利能力大幅度下滑的情况下，雷总的造车吸血会越来越大。”</p><p>数据也对小蒜苗长的言论进行了佐证。小米财报显示，第三季度小米的研发开支为41亿元，同比增加25.7%，这主要是由于与智能电动汽车等创新业务相关的研发开支增加所致。其中智能电动汽车投入从一季度的4.25亿元、二季度的6.11亿元增长至三季度的8.29亿元。</p><p><b>小米怎么走？</b></p><p>不过，尽管现阶段来看，小米很难，压力很大，但业界对其的看法似乎并没有那么悲观。</p><p>第一研究院院长孙燕飚表示，高端品牌是小米必须做的，而造车对手机业务则是拉动，这种拉动不仅仅是销量方面，而是为小米手机进军高端品牌的拉动和背书，是科技含量的拉动。</p><p>资深投资行业咨询师Ryan认为，小米的商业模式分为三个阶段，第一阶段的核心是互联网口碑营销，第二阶段的核心是小米生态链带来的新增长，第三阶段则是小米所谓的AIoT带来的流量增长。</p><p>“而造车正是小米要跨入第三阶段的必然选择。”Ryan补充道，因为在新能源智能汽车普及的未来，汽车将是重要的流量入口。因此，尽管造车面临诸多困难，但小米必须去做。</p><p>智能互联网研究专家项立刚对此表达了相似观点。项立刚表示，一方面，智能设备从单一的电脑、手机，到电脑、手机以及智慧屏等多种设备的整合，再到下一步，智能手机和智能汽车的整合，这无疑是一个庞大的信息体系。</p><p>另一方面，智能汽车的市场规模和发展潜力已经无需多言，而在这个市场有所作为，不管是手机厂商还是汽车品牌，都是非常重要的一件事情。“结合上述两方面来看，作为手机厂商的小米，大力发展汽车业务其实是非常正常的，也是不可能放弃的事情。”项立刚分析道。</p><p>早在去年7月，雷军在接受福布斯中国专访时就表示，“智能电动汽车是未来发展的大趋势，是智能生态不可缺少的环节。从个人设备到可穿戴设备，到智能家庭到智能办公再到智能出行，今天智能化是主旋律，假如缺少了智能出行，整个智能生态便不完整。”</p><p>雷军直言，摆在小米面前的挑战是——“假如有一天我们真的成了全世界消费电子的第一。可能因为我们不做新能源车，就变成了传统的公司，就落伍了。”</p><p>诚然，不造车或会落伍，但“ALL IN”造车，挑战也很大。新浪大V、财经类博主乔令同学曾对燃次元表示，小米造车面临着竞争环境、技术追赶、盈利模式以及供应链等多方面的压力。</p><p>尽管自官宣造车以来，小米在汽车产业链上持续投资、并购、布局，光锥智能不完全统计，仅在今年3季度，小米就通过旗下三大投资平台投资了包括汽车电阻、锂电池基础材料、LED灯具模组等在内的8家企业。除此之外，据天眼查显示，近日，小米汽车动力电池专利获授权，其可提高电池的使用寿命、安全性能及快充性能。</p><p>然而，在当下市场动力电池基本上被<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>、LG、<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>几家垄断的前提下，小米的这些投资以及专利，似乎难从根本解决问题。</p><p>对此，项立刚则表示，不能把小米做手机的水平、能力照搬到汽车上，也不能用小米做手机的收入、销售和渠道等去思考其造车的思路。“事实上，做手机和做汽车是有很大不同的，这时候我们就要看小米在未来的产业整合中的水平和能力。毕竟，当初‘蔚小理’造车时，看好的人也不多。”</p><p>行业分析师丁萧则表示，目前的小米，仍然在第三阶段的战略上继续前进，而“硬件+AIoT+互联网内容服务”正在共同组成小米的核心竞争力。</p><p>不难看出，即使很难，但造车之路小米必须走下去。</p><p>或许正如雷军所说，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。“小米造车成功的唯一途径，是成为行业前五。每年出货量超过1000万辆，竞争将是残酷的。”</p></body></html>","source":"lsy1601869087353","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://finance.sina.cn/tech/csj/2022-12-28/detail-imxyetff2541015.d.html?vt=4><strong>燃次元</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>先裁员，又换帅，发布新机紧随其后，2022年的12月，小米略显忙碌，但忙碌之中，似乎总透露着一点力不从心。12月27日晚，小米子品牌Redmi“2023 新年发布会“如”期而至。在发布会上，Redmi K60和Redmi K60 Pro旗舰机以及主打性价比的Redmi K60 E正式发布。同时，小米集团合伙人，中国区、国际部总裁，Redmi品牌总经理卢伟冰也在发布会上豪言，“ Redmi K60 ...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.cn/tech/csj/2022-12-28/detail-imxyetff2541015.d.html?vt=4\">Web 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2023年不是2K不能叫国屏之光”。而此次发布会，也是卢伟冰接棒王翔，升任小米集团总裁之后的首场发布会。12月22日晚间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在内部信中宣布，小米集团总裁王翔将迎来规划已久的退休，将于2022年12月30日正式卸任集团总裁职务，同时，继续作为高级顾问为公司服务。小米集团总裁一职将由卢伟冰接任，联合创始人洪锋和王川也将于今年年底退出业务一线。雷军同时在内部信中强调，“小米集团正处于全新阶段的起跑线上。高端战略经过三年探索，刚刚交出了一份阶段性答卷之作小米13系列。我们智能电动汽车业务进展也一直超预期，我们对2024年上半年顺利量产上市充满信心。”但这封恰在年关前大裁员消息之后的内部信，也被很多业内人士看作是小米为稳定军心而发，毕竟，在即将过去的2022年，正如雷军所说，“小米面临着很多困难和挑战”。根据Canalys相关数据，三季度全球手机市场出货量同比下降9%至2.98亿部，国内手机出货量下滑了11%。而在全球智能手机市场需求低迷的大背景下，小米的高端化战略也屡遭诟病。今年年初，作为小米手机高端化战略核心产品的小米11，却因“发热严重”“烧Wi-Fi”等多个质量问题登上热搜。不少网友纷纷吐槽，“买了小米11的一年半中，差点把手机当祖宗供起来，然而刚过保修期，手机就没声音了。”与此同时，尽管小米一直在强调，造车业务在如期推进，但自从2021年宣布进军电动车之后，业界对其“投资巨大、回报周期巨长”的质疑就从未消失。首先就是成本压力的不断增大。小米三季度财报显示，报告期内包含智能电动车总共支出费用为8.29亿元（人民币，以下未标注则同），在今年前两个季度，这项支出分别是4.25亿元和6.11亿元，截至目前，小米在2022年的造车支出已达18.65亿元。其次，在燃油车向新能源车过渡、“造车新势力”纷纷推出更多车型的市场竞争中，留给小米的，不管是市场空间还是时间，都在逐步减少。乘联会数据，2022年11月，新能源市场零售渗透率已经达到36.2%，而这个数据在2021年1月仅为6.8%。一方面，新能源车渗透率的快速上升、市场份额逐渐缩小，另一方面，高端化之路非一日之功。重重压力下，雷军口中，“永远相信美好的事情即将发生”或异常艰难。小米的多事之秋“裁员规模超6000人；个别部门裁员比例高达75%；n+2赔偿；涉及手机部、互联网部、中国部等多部门……”在即将过去的2022年，小米因大规模裁员而登上各大社交平台的热搜。尽管上述言论中，部分信息已在第一时间被回应为传闻，但小米年底裁员却是不争的事实。而如果用“多事之秋”来形容2022年的小米，那裁员，只是众多事情中的沧海一粟。首先，手机质量问题，似乎一直是小米难解的痛。尤其是“小米11手机因质量问题频遭用户投诉”更是在今年屡次登上热搜。在黑猫投诉平台上搜索“小米”，相关投诉量高达95880条，而仅仅在三个月前，这个数字还是87050条。ID为“张寒zz”的网友写道，“2021年3月1号在小米之家购买了一台小米11，10月份Wi-Fi问题，要求退款；2022年10月，Wi-Fi再次出现故障，小米之家客服均以小米11停产，为借口不再进行退换。11月28日早上，手机死机，无法开机，导致本人无法上班，无法工作……”除此之外，“主板大件质量问题，应适当延保”“新电脑散热噪音异常大，接受不了”“小米手机质量问题，以次充好，大批量坏主板”等投诉更是屡见不鲜。从小米6开始购买小米手机的李晶告诉燃次元，现在自己使用的是小米12，除此之外，家里还有不少米家AIoT产品，“虽然我现在偶尔还是会买小米产品，但与最初的心态已经完全不一样了。以前是真的很喜欢，现在就是‘凑合用’。”作为小米前员工的林星，表达了和李晶相似的观点。“在我看来，小米产品其实也没有网友说的那么差，不过虽然没有什么硬伤，但也的确没有多么吸引人的地方。小米似乎已经失去了往日的光环。”林星直言，小米11之前，几乎会看每一场新品发布会，但现在的自己已经很少期待小米的新品了，“刚刚过去的小米13发布会，我也同样没有关注。”用户热情的褪去，自然会对小米的营收及其手机业务造成影响。小米2022年第三季财报显示，小米集团今年第三季度智能手机业务收入为425.14亿元，同比下降11.1%；总营收为704.74亿元，同比下降9.7%；调整后的净利润为人民币21.17亿元，同比下降59.1%。其中，小米智能手机业务营收同比减少11.1%至425.14亿元。与此同时，智能手机的出货量也在减少。财报显示，今年第三季度，小米全球智能手机市场出货量4020万台，同比下降8.4%。反映到二级市场，进入2022年，小米股价就在一路下跌，两个月内跌超40%。截至12月23日港股收盘（圣诞节后第二个工作日休市），小米股价10.80港元/股，较2021年1月4日的35.90港元/股，已跌近70%，市值仅剩2708亿港元。核心业务受阻之外，一些非核心业务的关闭，也引起了业内人士的关注。12月23日0时，小米快递已关闭寄件记录查询等全部功能，并关闭服务器。但这却不是小米在今年关停的唯一一个非核心业务。今年3月17日10时，小米有品旗下的新国货会员制电商平台“有品有鱼”也因业务调整终止运营，用户已无法访问有品有鱼App及小程序。做了很多，难度很大“因手机质量问题被送上热搜”“因裁员引起社会舆论”“因造车进度未达预期而引发业界关注”“因手机出货量下滑而被质疑”……今年已经12岁的小米，当然深知自己的处境。而小米的“自救”，也从未停止。在今年三季度财报会议上，彼时的小米集团总裁王翔就曾提到，“在基本盘重回增长之前，‘降本增效’是小米当下最需攻下的课题之一。我们现在在做进一步的规划，怎么样提高我们的人效，降低我们的成本。”“降本增效”的根本，或是高端化未能带来高利润，以及将业务重点逐步转移至汽车项目后的高投入。只不过在被外界看来是应对利润消失的高端化，以及核心业务承压下必经之路的造车，一个已经走了3年，一个走了快2年，但很显然，这两条路，小米走的都很曲折。其中，“高端化战略”似乎是近三年，雷军每逢发布会或年度演讲必提及的词汇，2022年也不例外。不管是2022年开年的“高端化战略研讨会”，还是小米13系列发布会上，雷军提及的，“回首过去三年，高端化战略深刻影响着小米，并深度改变了小米。小米13系列是小米高端化战略三年探索期的答卷之作。”足以见得，小米对于高端化的迫切程度有多高。但事实却是，小米这三年的高端化之路，远没有雷军口中的那样精彩。早在今年年初，燃次元就在《小米难熬》一文中写道，2021年，小米在中国大陆地区定价在人民币3000元或以上及境外定价在300欧元或以上的高端智能手机全球出货量超过2400万台。按出货量计算，小米高端智能手机占比由2020年的约7%增长至2021年的约13%。对此，WitDisplay首席分析师林美炳直言，如果从财报“小米3000元以上的机型销量超过了2400万台”就表示小米整体高端化进程获得了成功，未免有失偏颇。事实上，小米所谓的高端手机是通过降价去实现其销量的提升的。而小米的这种降价模式，持续至今。今年618期间，首发价4699元的小米11，12+256G版本已经降到了3199元。除此之外，今年发布的小米12Pro天玑版，双11期间，降价1200元，12+256GB版本从4499元降到3299元。让不少买了首发的消费者，直呼“肉疼”。降价也直接导致小米三季度智能手机的平均售价（“ASP”）下滑到1058元。而今年年初，小米在2021年年报中强调，2021年小米手机由截至2020年12月31日止年度的每部人民币1039.8元增加5.6%，至报告期的每部人民币1097.5元。不到一年的时间，小米手机的ASP下降了近40元。这不仅没能为小米带来高利润，似乎也与其高端化背道而驰。降价背后，一方面是带动其高端手机的销量不佳，另一方面，或更多来自库存压力。根据三季度财报显示，小米的库存水平同比和环比均实现了9%的降幅。对此， 小米CFO林世伟在电话会议上表示，本季度原材料库存可能会有所增加，主要是因为公司必须为下半年的产品储备一定量的SoC芯片。数码博主小蒜苗长在其个人微博写道，“小米在11的大翻车和12战略的蜜汁转向下，已经从20年小米10时期的主动转向了如今的被动局面了，再往后的破局，只会越来越难，雷总的三年成为国产品牌高端第一这个事儿已经变得希望渺茫了。”再看造车，其困难之处，仿佛不言而喻。8月11日，雷军在长达180分钟的年度发布会上，用5分钟介绍了小米造车的最新进展，这也被业内看成是小米首次公开的造车进度。雷军提到，“小米自动驾驶要采用全栈自研算法，全力研发自动驾驶技术，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。”从发布会公布的视频展示效果来看，小米的自动驾驶技术，基本上达到了目前前沿自动驾驶企业的平均水平。但这，并没有打消外界对小米造车的质疑。仅仅在11月，小米造车受阻的消息就连续两次被传出。先是在月初，有消息称，小米造车已经被叫停，内部正在重新评估小米汽车项目。再是月末，据财联社消息，小米汽车的开发不及预期，有可能导致产品竞争力下降。并有知情人士称，“明面上看起来在顺利推进，但实际进度慢了不少”。对于上述两次传闻，小米方面都给了明确的回复，“小米汽车项目正在顺利推进”“目前我们造车的进度还是比较顺利，有信心能够在2024年第一季度正式量产”。但直至此次小米裁员传闻中，部分自称被裁员的网友就表示，小米造车进程并不顺利，也许裁员计划也是为了缓解造车业务带来的运营成本。小蒜苗长在微博直言，“整体上，小米的局势已经进入了一个不太好的阶段，在原有盘子盈利能力大幅度下滑的情况下，雷总的造车吸血会越来越大。”数据也对小蒜苗长的言论进行了佐证。小米财报显示，第三季度小米的研发开支为41亿元，同比增加25.7%，这主要是由于与智能电动汽车等创新业务相关的研发开支增加所致。其中智能电动汽车投入从一季度的4.25亿元、二季度的6.11亿元增长至三季度的8.29亿元。小米怎么走？不过，尽管现阶段来看，小米很难，压力很大，但业界对其的看法似乎并没有那么悲观。第一研究院院长孙燕飚表示，高端品牌是小米必须做的，而造车对手机业务则是拉动，这种拉动不仅仅是销量方面，而是为小米手机进军高端品牌的拉动和背书，是科技含量的拉动。资深投资行业咨询师Ryan认为，小米的商业模式分为三个阶段，第一阶段的核心是互联网口碑营销，第二阶段的核心是小米生态链带来的新增长，第三阶段则是小米所谓的AIoT带来的流量增长。“而造车正是小米要跨入第三阶段的必然选择。”Ryan补充道，因为在新能源智能汽车普及的未来，汽车将是重要的流量入口。因此，尽管造车面临诸多困难，但小米必须去做。智能互联网研究专家项立刚对此表达了相似观点。项立刚表示，一方面，智能设备从单一的电脑、手机，到电脑、手机以及智慧屏等多种设备的整合，再到下一步，智能手机和智能汽车的整合，这无疑是一个庞大的信息体系。另一方面，智能汽车的市场规模和发展潜力已经无需多言，而在这个市场有所作为，不管是手机厂商还是汽车品牌，都是非常重要的一件事情。“结合上述两方面来看，作为手机厂商的小米，大力发展汽车业务其实是非常正常的，也是不可能放弃的事情。”项立刚分析道。早在去年7月，雷军在接受福布斯中国专访时就表示，“智能电动汽车是未来发展的大趋势，是智能生态不可缺少的环节。从个人设备到可穿戴设备，到智能家庭到智能办公再到智能出行，今天智能化是主旋律，假如缺少了智能出行，整个智能生态便不完整。”雷军直言，摆在小米面前的挑战是——“假如有一天我们真的成了全世界消费电子的第一。可能因为我们不做新能源车，就变成了传统的公司，就落伍了。”诚然，不造车或会落伍，但“ALL IN”造车，挑战也很大。新浪大V、财经类博主乔令同学曾对燃次元表示，小米造车面临着竞争环境、技术追赶、盈利模式以及供应链等多方面的压力。尽管自官宣造车以来，小米在汽车产业链上持续投资、并购、布局，光锥智能不完全统计，仅在今年3季度，小米就通过旗下三大投资平台投资了包括汽车电阻、锂电池基础材料、LED灯具模组等在内的8家企业。除此之外，据天眼查显示，近日，小米汽车动力电池专利获授权，其可提高电池的使用寿命、安全性能及快充性能。然而，在当下市场动力电池基本上被宁德时代、LG、松下、比亚迪几家垄断的前提下，小米的这些投资以及专利，似乎难从根本解决问题。对此，项立刚则表示，不能把小米做手机的水平、能力照搬到汽车上，也不能用小米做手机的收入、销售和渠道等去思考其造车的思路。“事实上，做手机和做汽车是有很大不同的，这时候我们就要看小米在未来的产业整合中的水平和能力。毕竟，当初‘蔚小理’造车时，看好的人也不多。”行业分析师丁萧则表示，目前的小米，仍然在第三阶段的战略上继续前进，而“硬件+AIoT+互联网内容服务”正在共同组成小米的核心竞争力。不难看出，即使很难，但造车之路小米必须走下去。或许正如雷军所说，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。“小米造车成功的唯一途径，是成为行业前五。每年出货量超过1000万辆，竞争将是残酷的。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1043,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":635191218,"gmtCreate":1646879811146,"gmtModify":1646879811146,"author":{"id":"3580428539721688","authorId":"3580428539721688","name":"JackJazz","avatar":"https://static.tigerbbs.com/234d5335d63cabc60bb70de33ee6ea90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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07:34","market":"us","language":"zh","title":"水滴：中国版“联合健康”的长期投资价值几何？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2135646170","media":"投资者网","summary":"水滴对标联合健康又近了一步。5月7日晚，中国领先的保险和健康服务科技平台水滴公司成功登陆美国纽交所IPO，成为中国在纽交所“保险科技第一股”。从创立到上市水滴共用了五年，而同为纽交所上市企业的联合健康...","content":"<html><body><div>\n<p>\r\n                原标题：<a href=\"https://laohu8.com/S/WDH\">水滴</a>：中国版“<a href=\"https://laohu8.com/S/UNH\">联合健康</a>”的长期投资价值几何？\r\n            </p>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=106.WDH&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\" width=\"578\"/></p><p>　　<span>水滴</span><span></span>对标<span>联合健康</span><span></span>又近了一步。</p><div></div>\n<p>　　5月7日晚，中国领先的<span>保险</span><span></span>和健康服务科技平台<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.WDH\" target=\"_blank\" web=\"1\">水滴</span>公司成功登陆美国纽交所IPO，成为中国在纽交所“<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0474\" target=\"_blank\" web=\"1\">保险</span>科技第一股”。从创立到上市<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.WDH\" target=\"_blank\" web=\"1\">水滴</span>共用了五年，而同为纽交所上市企业的<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.UNH\" target=\"_blank\" web=\"1\">联合健康</span>则用了七年时间。</p>\n<p>　　据了解，水滴此次共发行3000万股美国存托股(每个美国存托股相当于10股公司A级普通股)，发行价为每个美国存托股12美元，达到此前预计发行价格10-12美元区间的上限。<span><a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a></span><span></span>、摩根斯坦利和美林证券为水滴公司IPO联席承销商。</p>\n<p>　　“按预计的发行价格上限发行，这也充分说明了市场和国际投资者对水滴的认可，更是对中国万亿级的健康<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0474\" target=\"_blank\" web=\"1\">保险</span>市场的长期认可。”北京一头部<span>券商</span>分析人士表示，“近期美股中概股低迷，目前水滴等<span>新股</span>的股价破发大概率是因为正好赶上了美股的大跌，相信随着整个美股市场的企稳，股价也会回归到其长期投资价值的基本面上。”</p>\n<p>　　正如水滴公司创始人兼CEO沈鹏所言，“赴美上市只是一个很小的里程碑，让我们更近距离的感受对标对象<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.UNH\" target=\"_blank\" web=\"1\">联合健康</span>的同时，我们内心深处更是要静下心来，为用户和投资者创造长期价值，使之普惠更多的用户，进而创造更大的社会价值。”</p>\n<p>　　这意味着深耕于中国万亿级健康保险市场的水滴将大有可为，在服务于万亿的中国用户的同时，这一中国版的“联合健康”亦是呼之欲出。</p>\n<p>　　<strong>构筑“保险+健康服务”赛道</strong></p>\n<p>　　资料显示，水滴公司2016年创立，旗下目前主要有两块业务，网络大病求助平台“水滴筹”和健康险科技平台“水滴保”，通过整合的商业模式为用户提供跨越病前保障和病后支持的解决方案。</p>\n<p>　　沈鹏表示，水滴要为中国亿万家庭构建一个“保险+健康服务”的生态，通过科技手段，为广大用户提供普惠高效的产品和服务，提升每一个人的健康福祉，努力成为互联网人身险第一品牌。</p>\n<p>　　艾瑞咨询报告显示，按2020年首年保费(FYP)收入计算，水滴已经成为国内最大的独立保险科技平台。根据其招股书显示，在2020年，水滴公司净收入30.28亿元，同比增长100.4%；该年实现超过144.26亿元的首年保费，同比增长116.35%；截至2020年底，累计服务的保险消费者数量约7940万人。</p>\n<p>　　从公开数据来看，无论是净收入，还是FYP，甚至保险消费者数量，水滴公司都是目前中国最大的独立保险科技平台。</p>\n<p>　　从2016年创立以来，水滴公司先后创立水滴筹、水滴保两大有广泛影响力的业务，与快手、<span><a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a></span><span></span>等并称“下沉市场四天王”。</p>\n<p>　　水滴筹是国内领先的免费个人大病求助平台，通过社交网络助力经济困难的大病患者获得医疗资金支持。据统计，截至2020年12月底，有3.4亿名网友通过水滴筹为170多万名患者捐款370多亿元。</p>\n<p>　　而水滴保有保险界“<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.PDD\" target=\"_blank\" web=\"1\">拼多多</span>”之称，自创立以来，联合<span><a href=\"https://laohu8.com/S/00966\">中国太平</a></span>、众安保险等知名保险公司，为近亿名用户提供健康险和寿险服务，助力他们提升保险保障意识和抵御大病风险的能力。</p>\n<p>　　作为一家保险科技平台，水滴公司持续加大研发投入，为用户提供性价比更高的<span>保险产品</span>及服务，推进保险业线上化水平。据统计，从2018年到2020年，水滴公司研发投入分别是6900万元、2.15亿元、2.44亿元，最近一年占净营收比重超过8%。研发投入比重已超过国内同行，这也使得水滴公司的保险科技属性更为名副其实。</p>\n<p>　　据悉，水滴通过大数据+AI技术赋能保险和健康产业，目前已经完成了承保核保、续费续保、退费退保以及保全服务的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>线上化。研发投入也带来了可观的收入，在2018年至2020年，水滴公司的技术服务收入分别达5910万元、5170万元和1.94亿元。</p>\n<p>　　基于科技愿景，水滴公司提出了“AI+Blockchain+Data=Construction”的ABDC科技战略，建成了覆盖26省份的医疗数据库，构建了水滴大脑全景图，坚持科技向善，为广大用户创造更大的价值。水滴公司合伙人兼CTO邱慧表示，“水滴花了几年时间积累对大健康行业深刻理解，用大数据、区块链技术，去做落地创新。同时我们也坚信在中国接下来3~5年每个垂直产业都需要公司愿意花时间投入，去构建各个产业的基建。”</p>\n<p>　　对于此次上市融资，水滴公司表示：“将寻找机会，加强与医院、医药公司等医疗服务伙伴的合作，构建健康生态系统。目标是打通各类医疗支付，为消费者提供更广泛的医疗服务选择。”在纽交所驻中国办事处负责人杨旭女士看来，水滴作为生态赋能者，既要赋能现有的保险生态，也要赋能整个医疗健康生态，“筹款和保险保障只是第一步，初步解决了用户的安全感，但长期来看，高质量、高效率的医疗服务体系是水滴构建保险+健康服务生态圈的重要环节。这也是我们看好水滴有望成为中国版‘联合健康’的理由。”</p>\n<p>　　创新工场创始人、管理合伙人汪华回顾说，立足于用户需求的基础之上，水滴科技依靠多元化的业务场景持续探索大数据在保险科技领域的应用，这也是公司最早用TECH VC观点投资水滴的重要视觉。</p>\n<p>　　汪华还表示，水滴能通过大数据、人工智能等科技手段来减少工序降低浪费，帮助大量患者在水滴平台上匹配到最合适的医疗机构供应商，从而也获得最大的实惠，充分发挥互联网平台的便捷性与普惠性。</p>\n<p>　　招股书显示，水滴此次上市募集的资金主要用于加强和扩大健康服务和健康保险业务、研发。意味着加大对健康服务和保险技术基础设施投资的水滴，将打造一个“保险+健康服务”的生态圈，有利于公司健康保险业务的发展，构筑产业链融合效应的赛道。</p>\n<p>　　随着水滴公司的成功上市，在筹集更多资金用于技术研发和市场布局的同时，将巩固其在个人大病求助领域以及保险科技领域的领导者地位，更好地助力中国多层次社会保障体系建设。</p>\n<p>　　<strong>投资机构看好</strong></p>\n<p>　　从一出生开始，围绕在水滴身边的不乏业界顶级投资机构，其阵容堪称“天团”级。</p>\n<p>　　以天使轮为例，水滴公司成为2016年IDG资本、高榕资本、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、美团、点亮<span>基金</span>、真格基金等顶级风投机构联手产业巨头的典范，这笔高达5000万的天使轮融资，一度轰动创投圈，并在投后估值高达3亿元。</p>\n<p>　　其中，IDG资本是第一家给水滴TS(投资意向书)的风险投资机构。当年沈鹏告诉IDG资本合伙人王辛决定做网络互助这个方向后，他们判断健康险销售渠道在线化是未来十年的趋势，而网络互助便是最好的流量入口，能够构建用户的信任。</p>\n<p>　　据悉，2016年元宵节一过，王辛便把沈鹏引荐给了IDG资本的核心决策层。极为罕见的是，核心决策层达成了高度一致，都认为沈鹏就是IDG资本寻觅的创业者。于是，这笔投资就这么定了下来。</p>\n<p>　　“沈鹏的个人奋斗史非常有说服力，在美团期间的历练非常励志。而且他身上有一种不服输，不怕苦的斗志，又有一种虚怀若谷、谦卑的心态。”王辛还向投资界讲述了一个小故事：随着水滴队伍渐渐壮大，他们租的办公室常常不够用，有时就在望京SOHO广场草坪上开<span>高管</span>会，常常到晚上7-8点，点个蜡烛秉烛夜谈。</p>\n<p>　　完成天使轮投资后，沈鹏常常找王辛聊天，人才和组织建设也是他们提及最多的两个关键词。这当中还有一个小插曲：水滴刚成立时，IDG资本曾提出他们的团队相对较弱，很快沈鹏就迅速培养完善了一支能打的队伍，这样的执行力让王辛暗暗佩服。</p>\n<p>　　王辛总结，沈鹏正是IDG资本典型爱投的创业者——“如果大家问我，IDG要投什么样的人？我的答案就是沈鹏这样的创业者。我们要做的事就是把钱交给这样的人，然后把剩下的事交给时间就好了。”</p>\n<p>　　在王辛看来，直到今天，水滴所表达和践行的使命、愿景、价值观，跟沈鹏第一天向他提出这个想法时并没有太大变化。“我翻了一下和沈鹏的聊天记录，每周我们都有互动，到今天我们依旧觉得有很多需要提高的地方。我看了下每年写给他的新年祝福，都有‘如履薄冰，战战兢兢’，时刻提醒自己合规和诚信是企业的生命线。”</p>\n<p>　　所谓患难见真情，水滴后续的成长经历了很多波折和困难。王辛感叹，困难都会发生，但不重要，相信未来的趋势和对人的判断，这就是所谓的“模糊的正确”。因此，2016年7月，当水滴新开大病筹款业务时，IDG资本坚定给了同比例跟投，此后也多次跟投。</p>\n<p>　　高榕资本也是水滴公司天使轮联合领投方。高榕资本创始合伙人张震回忆，“5年前，沈鹏刚刚创立水滴，我们十分欣赏这位年轻创始人的创业初心和巨大潜力，选择投资。”之后的时间里，高榕还参与了水滴后续所有轮次的融资。回顾水滴的发展历程，张震用了一句话评价：始于初心、成于坚守、久于做难而正确的事。</p>\n<p>　　此外，美团和腾讯也是水滴的天使投资方之一。事实上，王兴还是水滴的种子轮投资人，当年沈鹏离职创业王兴给了他一笔资金支持。沈鹏毫不避讳王兴和美团对他的帮助，他曾说，“王兴还给我介绍了很多投资人。水滴在美团投放广告，美团给我们的价格也是一个协议价，包括投放美团外卖红包等资源。”</p>\n<p>　　接下来的A轮融资中，自从创新工场加入之后，连续了3轮押注。在创新工场合伙人汪华看来，水滴本质上是在做让行业提升效率的事情。即使没有水滴筹，一个人因病致贫，他会向亲朋好友筹钱。但没有互联网工具的时候，走街串巷、挨家拜访式的筹钱，成本是很高的，借钱难、借急用钱更难，很多人都有亲身感受。但借助互联网工具，可以更快速地把需要的钱筹到，更高效率地解决病患家庭急需医疗资金的问题，为社会保险提供更多一层保障的选择。</p>\n<p>　　随后，2019年，水滴又接连获得B轮和C轮融资，腾讯、IDG资本、高榕资本、蓝驰创投、创新工场等老<span>股东</span>再度加持，博裕资本、中金资本等加入；2020年，水滴又再度获得两轮融资，IDG资本、腾讯、点亮基金、博裕资本、中金资本等老股东继续加持。</p>\n<p>　　而在水滴上市的认购阶段，除了博裕资本、厚朴资本、美团联合创始人王慧文外，还有多家大型投资机构下单。</p>\n<p>　　根据招股书，IPO之前，水滴公司创始人沈鹏、联合创始人杨光、胡尧等核心管理层持股26.4%。腾讯通过Image Frame Investment (HK) Limited 持股22.1%成为最大外部投资方。</p>\n<p>　　高榕资本创始合伙人张震说，5年前，沈鹏刚创立水滴，十分欣赏这位年轻创始人的创业初心和巨大潜力，联合领投了水滴的天使轮。之后的时间里，看到水滴不断向着初心迈进，把握广大用户的根本痛点，持续夯实大数据和智能基础设施，用科技助推普惠保险，高榕也因此参与水滴后续所有轮次的融资。过程中也被沈鹏和团队“始终创业”、全力以赴的精神和极强的执行力深深感染。</p>\n<p>　　“今天，水滴正向着保险与健康服务科技平台这一愿景不断纵深发展。”张震指出，“随着进一步整合健康保险、大病筹款和健康医疗，相信水滴将用互联网科技将保险与健康保障带给更广大的人民群众，实现以人为本的科技普惠。”</p>\n<p>　　在他看来，在中国万亿级健康保险市场下，伴随着中国商业保险渗透率、保险行业数字化以及用户保障意识的不断提升，水滴未来还拥有巨大的市场增量空间。</p>\n<p>（文章来源：投资者网）</p>\n<p>\r\n                (责任编辑：DF545)\r\n            </p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>水滴：中国版“联合健康”的长期投资价值几何？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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\n　　水滴对标联合健康又近了一步。\n　　5月7日晚，中国领先的保险和健康服务科技平台水滴公司成功登陆美国纽交所IPO，成为中国在纽交所“保险科技第一股”。从创立到上市水滴共用了五年，而同为纽交所上市企业的联合健康则用了七年时间。\n　　据了解，水滴此次共发行3000万股美国存托股(每个美国存托股相当于10股公司A级普通股)，发行价为每个美国存托股12美元，达到此前预计发行价格10-12美元区间的上限。高盛、摩根斯坦利和美林证券为水滴公司IPO联席承销商。\n　　“按预计的发行价格上限发行，这也充分说明了市场和国际投资者对水滴的认可，更是对中国万亿级的健康保险市场的长期认可。”北京一头部券商分析人士表示，“近期美股中概股低迷，目前水滴等新股的股价破发大概率是因为正好赶上了美股的大跌，相信随着整个美股市场的企稳，股价也会回归到其长期投资价值的基本面上。”\n　　正如水滴公司创始人兼CEO沈鹏所言，“赴美上市只是一个很小的里程碑，让我们更近距离的感受对标对象联合健康的同时，我们内心深处更是要静下心来，为用户和投资者创造长期价值，使之普惠更多的用户，进而创造更大的社会价值。”\n　　这意味着深耕于中国万亿级健康保险市场的水滴将大有可为，在服务于万亿的中国用户的同时，这一中国版的“联合健康”亦是呼之欲出。\n　　构筑“保险+健康服务”赛道\n　　资料显示，水滴公司2016年创立，旗下目前主要有两块业务，网络大病求助平台“水滴筹”和健康险科技平台“水滴保”，通过整合的商业模式为用户提供跨越病前保障和病后支持的解决方案。\n　　沈鹏表示，水滴要为中国亿万家庭构建一个“保险+健康服务”的生态，通过科技手段，为广大用户提供普惠高效的产品和服务，提升每一个人的健康福祉，努力成为互联网人身险第一品牌。\n　　艾瑞咨询报告显示，按2020年首年保费(FYP)收入计算，水滴已经成为国内最大的独立保险科技平台。根据其招股书显示，在2020年，水滴公司净收入30.28亿元，同比增长100.4%；该年实现超过144.26亿元的首年保费，同比增长116.35%；截至2020年底，累计服务的保险消费者数量约7940万人。\n　　从公开数据来看，无论是净收入，还是FYP，甚至保险消费者数量，水滴公司都是目前中国最大的独立保险科技平台。\n　　从2016年创立以来，水滴公司先后创立水滴筹、水滴保两大有广泛影响力的业务，与快手、拼多多等并称“下沉市场四天王”。\n　　水滴筹是国内领先的免费个人大病求助平台，通过社交网络助力经济困难的大病患者获得医疗资金支持。据统计，截至2020年12月底，有3.4亿名网友通过水滴筹为170多万名患者捐款370多亿元。\n　　而水滴保有保险界“拼多多”之称，自创立以来，联合中国太平、众安保险等知名保险公司，为近亿名用户提供健康险和寿险服务，助力他们提升保险保障意识和抵御大病风险的能力。\n　　作为一家保险科技平台，水滴公司持续加大研发投入，为用户提供性价比更高的保险产品及服务，推进保险业线上化水平。据统计，从2018年到2020年，水滴公司研发投入分别是6900万元、2.15亿元、2.44亿元，最近一年占净营收比重超过8%。研发投入比重已超过国内同行，这也使得水滴公司的保险科技属性更为名副其实。\n　　据悉，水滴通过大数据+AI技术赋能保险和健康产业，目前已经完成了承保核保、续费续保、退费退保以及保全服务的智能线上化。研发投入也带来了可观的收入，在2018年至2020年，水滴公司的技术服务收入分别达5910万元、5170万元和1.94亿元。\n　　基于科技愿景，水滴公司提出了“AI+Blockchain+Data=Construction”的ABDC科技战略，建成了覆盖26省份的医疗数据库，构建了水滴大脑全景图，坚持科技向善，为广大用户创造更大的价值。水滴公司合伙人兼CTO邱慧表示，“水滴花了几年时间积累对大健康行业深刻理解，用大数据、区块链技术，去做落地创新。同时我们也坚信在中国接下来3~5年每个垂直产业都需要公司愿意花时间投入，去构建各个产业的基建。”\n　　对于此次上市融资，水滴公司表示：“将寻找机会，加强与医院、医药公司等医疗服务伙伴的合作，构建健康生态系统。目标是打通各类医疗支付，为消费者提供更广泛的医疗服务选择。”在纽交所驻中国办事处负责人杨旭女士看来，水滴作为生态赋能者，既要赋能现有的保险生态，也要赋能整个医疗健康生态，“筹款和保险保障只是第一步，初步解决了用户的安全感，但长期来看，高质量、高效率的医疗服务体系是水滴构建保险+健康服务生态圈的重要环节。这也是我们看好水滴有望成为中国版‘联合健康’的理由。”\n　　创新工场创始人、管理合伙人汪华回顾说，立足于用户需求的基础之上，水滴科技依靠多元化的业务场景持续探索大数据在保险科技领域的应用，这也是公司最早用TECH VC观点投资水滴的重要视觉。\n　　汪华还表示，水滴能通过大数据、人工智能等科技手段来减少工序降低浪费，帮助大量患者在水滴平台上匹配到最合适的医疗机构供应商，从而也获得最大的实惠，充分发挥互联网平台的便捷性与普惠性。\n　　招股书显示，水滴此次上市募集的资金主要用于加强和扩大健康服务和健康保险业务、研发。意味着加大对健康服务和保险技术基础设施投资的水滴，将打造一个“保险+健康服务”的生态圈，有利于公司健康保险业务的发展，构筑产业链融合效应的赛道。\n　　随着水滴公司的成功上市，在筹集更多资金用于技术研发和市场布局的同时，将巩固其在个人大病求助领域以及保险科技领域的领导者地位，更好地助力中国多层次社会保障体系建设。\n　　投资机构看好\n　　从一出生开始，围绕在水滴身边的不乏业界顶级投资机构，其阵容堪称“天团”级。\n　　以天使轮为例，水滴公司成为2016年IDG资本、高榕资本、腾讯、美团、点亮基金、真格基金等顶级风投机构联手产业巨头的典范，这笔高达5000万的天使轮融资，一度轰动创投圈，并在投后估值高达3亿元。\n　　其中，IDG资本是第一家给水滴TS(投资意向书)的风险投资机构。当年沈鹏告诉IDG资本合伙人王辛决定做网络互助这个方向后，他们判断健康险销售渠道在线化是未来十年的趋势，而网络互助便是最好的流量入口，能够构建用户的信任。\n　　据悉，2016年元宵节一过，王辛便把沈鹏引荐给了IDG资本的核心决策层。极为罕见的是，核心决策层达成了高度一致，都认为沈鹏就是IDG资本寻觅的创业者。于是，这笔投资就这么定了下来。\n　　“沈鹏的个人奋斗史非常有说服力，在美团期间的历练非常励志。而且他身上有一种不服输，不怕苦的斗志，又有一种虚怀若谷、谦卑的心态。”王辛还向投资界讲述了一个小故事：随着水滴队伍渐渐壮大，他们租的办公室常常不够用，有时就在望京SOHO广场草坪上开高管会，常常到晚上7-8点，点个蜡烛秉烛夜谈。\n　　完成天使轮投资后，沈鹏常常找王辛聊天，人才和组织建设也是他们提及最多的两个关键词。这当中还有一个小插曲：水滴刚成立时，IDG资本曾提出他们的团队相对较弱，很快沈鹏就迅速培养完善了一支能打的队伍，这样的执行力让王辛暗暗佩服。\n　　王辛总结，沈鹏正是IDG资本典型爱投的创业者——“如果大家问我，IDG要投什么样的人？我的答案就是沈鹏这样的创业者。我们要做的事就是把钱交给这样的人，然后把剩下的事交给时间就好了。”\n　　在王辛看来，直到今天，水滴所表达和践行的使命、愿景、价值观，跟沈鹏第一天向他提出这个想法时并没有太大变化。“我翻了一下和沈鹏的聊天记录，每周我们都有互动，到今天我们依旧觉得有很多需要提高的地方。我看了下每年写给他的新年祝福，都有‘如履薄冰，战战兢兢’，时刻提醒自己合规和诚信是企业的生命线。”\n　　所谓患难见真情，水滴后续的成长经历了很多波折和困难。王辛感叹，困难都会发生，但不重要，相信未来的趋势和对人的判断，这就是所谓的“模糊的正确”。因此，2016年7月，当水滴新开大病筹款业务时，IDG资本坚定给了同比例跟投，此后也多次跟投。\n　　高榕资本也是水滴公司天使轮联合领投方。高榕资本创始合伙人张震回忆，“5年前，沈鹏刚刚创立水滴，我们十分欣赏这位年轻创始人的创业初心和巨大潜力，选择投资。”之后的时间里，高榕还参与了水滴后续所有轮次的融资。回顾水滴的发展历程，张震用了一句话评价：始于初心、成于坚守、久于做难而正确的事。\n　　此外，美团和腾讯也是水滴的天使投资方之一。事实上，王兴还是水滴的种子轮投资人，当年沈鹏离职创业王兴给了他一笔资金支持。沈鹏毫不避讳王兴和美团对他的帮助，他曾说，“王兴还给我介绍了很多投资人。水滴在美团投放广告，美团给我们的价格也是一个协议价，包括投放美团外卖红包等资源。”\n　　接下来的A轮融资中，自从创新工场加入之后，连续了3轮押注。在创新工场合伙人汪华看来，水滴本质上是在做让行业提升效率的事情。即使没有水滴筹，一个人因病致贫，他会向亲朋好友筹钱。但没有互联网工具的时候，走街串巷、挨家拜访式的筹钱，成本是很高的，借钱难、借急用钱更难，很多人都有亲身感受。但借助互联网工具，可以更快速地把需要的钱筹到，更高效率地解决病患家庭急需医疗资金的问题，为社会保险提供更多一层保障的选择。\n　　随后，2019年，水滴又接连获得B轮和C轮融资，腾讯、IDG资本、高榕资本、蓝驰创投、创新工场等老股东再度加持，博裕资本、中金资本等加入；2020年，水滴又再度获得两轮融资，IDG资本、腾讯、点亮基金、博裕资本、中金资本等老股东继续加持。\n　　而在水滴上市的认购阶段，除了博裕资本、厚朴资本、美团联合创始人王慧文外，还有多家大型投资机构下单。\n　　根据招股书，IPO之前，水滴公司创始人沈鹏、联合创始人杨光、胡尧等核心管理层持股26.4%。腾讯通过Image Frame Investment (HK) Limited 持股22.1%成为最大外部投资方。\n　　高榕资本创始合伙人张震说，5年前，沈鹏刚创立水滴，十分欣赏这位年轻创始人的创业初心和巨大潜力，联合领投了水滴的天使轮。之后的时间里，看到水滴不断向着初心迈进，把握广大用户的根本痛点，持续夯实大数据和智能基础设施，用科技助推普惠保险，高榕也因此参与水滴后续所有轮次的融资。过程中也被沈鹏和团队“始终创业”、全力以赴的精神和极强的执行力深深感染。\n　　“今天，水滴正向着保险与健康服务科技平台这一愿景不断纵深发展。”张震指出，“随着进一步整合健康保险、大病筹款和健康医疗，相信水滴将用互联网科技将保险与健康保障带给更广大的人民群众，实现以人为本的科技普惠。”\n　　在他看来，在中国万亿级健康保险市场下，伴随着中国商业保险渗透率、保险行业数字化以及用户保障意识的不断提升，水滴未来还拥有巨大的市场增量空间。\n（文章来源：投资者网）\n\r\n                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href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>的成就，已经充分证明了他对中国汽车消费者的洞见”。</p><p>黄明明爆料称，李想从汽车之家卸任后，有一次找他聊天。当时在望京SOHO一间很小的办公室里，就他一个人，但是他很高兴的讲，已经找到第一个联合创始人，这个人就是<font>沈亚楠</font>。</p><p>沈亚楠是理想汽车的二号员工、第一个联合创始人，加入理想汽车之前，他曾是<a href=\"https://laohu8.com/S/00992\">联想集团</a>最年轻的副总裁。</p><p>对于为什么选择李想，以及理想汽车未来的发展路径，黄明明问了沈亚楠五个大方向的问题：</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021412/200/w1080h720/20210412/739d-knqqqmu7669961.png/w720fin.jpg\"/></div><p>Δ理想汽车联合创始人沈亚楠</p><p><font>黄明明：李想是怎么找到你的？你为什么选择要加入这样一个团队？</font></p><p><font>沈亚楠：</font>我在联想工作的后期就有创业的意愿，同学建议我不要创业，说你一直在大公司工作，<font>创业要失败3次，才有可能成功</font>，我一算，这年纪不能再失败3次。他们就建议说，那要找有成功经验的人，一起创业。</p><p>刚好同学认识理想，我和理想只碰了一次面，就决定要跟他一起创业了。判断很简单，第一就是赛道，当时虽然很早，但已经能看出来新能源汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车的趋势有，第二个就是人，李想也是少年成名，他的思维、他的为人处事风格，感觉是一个很好的创业伙伴。我就想，自己创业要失败三次，那我还是跟着创业的老司机一起干吧。</p><p><font>黄明明：你们对智能电动车有一些什么样的展望？对出行方式有什么样的影响？</font></p><p><font>沈亚楠：</font>2019年12月，理想汽车推出第一款产品理想ONE，是一款增程式的智能电动车，截至2021年3月底，销售46234辆，它是整个2020年新能源SUV单款销量第一名。事实证明，市场接受我们的产品。</p><p>其实，整个人类都在解决一个问题：<font>对抗熵</font>（熵，是来自物理学热力学第二定律的一个词，代表了一个系统的混乱程度，系统越无序，熵值就越大，系统越有序，熵值就越小。负熵代表着系统的活力）。对抗熵的两个抓手，<font>一个是能源，一个是信息</font>。智能电动车恰恰就在十字路口上，既是能源革命，也是信息革命的地方，是非常精彩的领域。</p><p>我们从能源的维度看，阻碍消费者购买电动车的问题，其中，电池成本和电池技术已经基本不是问题，最大的难点还是充电的问题，真正有充电条件的消费者并不多。</p><p>虽然，我国已经建设公共充电桩50万余根，加油枪也只有250万个，数量级对比来看并不少，但是大家还是觉得充电不方便。</p><p>所以，我们用两条腿走路：<font>增程式+纯电动</font>。</p><p>我们的第一款产品是增程式产品。由于增程器效率比较高，<font>城市工况的油耗是同级别车的60%</font>，而在高速油耗跟同级别车几乎一致，这就是为什么欧美企业不太愿意做增程式，是因为他们觉得增加了这套系统后，在高速路上，也并不怎么省油。但是对于中国来讲情况不同，中国的城市工况占到日常工况90%。</p><p>与此同时，我们也已经在研发纯电车型。思考的逻辑一样，必须能解决充电问题，我们在考虑超高速充电，就是所谓的大功率充电（HPC，High Power Charging）网络，根据电池的发展及车本身高电压平台的发展，已经能实现4C充电，即10分钟充电实现400-500公里，这个在技术层面已经ready，只是在等待工业化的过程。我们2023年推出纯电车型，也会和合作伙伴一起，做充储一体的HPC 400kW 超高功率充电站。</p><p>从信息革命的维度讲，大家都在谈，今天的汽车是一个智能的汽车，是一个信息化的产品，在这其中，最重要的无疑还是<font>自动驾驶</font>。</p><p>自动驾驶会彻底改变用户用车场景，举个很简单的例子，当车变成自动驾驶，会对车的应用产生非常大的变化，即使今天没有实现完全自动驾驶，车的使用场景也已经产生了新的变化。</p><p>根据我们的数据，理想ONE车主，<font>不开车情况下，每个礼拜平均在车里呆两个小时</font>，我说两个典型的场景：送小朋友上课外班，可能附近没有咖啡厅，我们的车主会坐在车里咖啡看电影，等孩子放学；另外就是小憩模式，车主可以中午在车里睡午觉。</p><p>车的使用已经在发生变化，即便没有完全自动驾驶，作为移动空间，已经陆续开始交付更多功能。自动驾驶实现后，会有更多功能和商业模式在车的场景里完成。</p><p>理想汽车的使命和愿景：创造移动的家和创造幸福的家。让车变成家的延申，成为一个新的智能空间。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021412/200/w1080h720/20210412/4864-knqqqmu7669959.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>Δ理想ONE</p><p><font>黄明明：整车的电子电气架构有了翻天覆地的变化，特斯拉走在最前面。理想汽车在芯片层和底层的汽车电子技术如何跟进？目前，中国市场面临人才的争夺，如何思考这个问题？</font></p><p><font>沈亚楠：譬如我刚刚提到的小憩模式，这个模式在今天的车辆的架构下，我们要做软件，在座椅的控制器上、空调的控制器上、车窗的控制器上、车身的控制器上，实际上，它是一个分布式控制的模式。</font></p><p>下一代车，就已经采用<font>域控制器</font>的方式，我们会自己开发<font>中央域控制器</font>，在基础上做自己的软件，来控制车身上的主要设置。</p><p>这件事情我们已经在做，从技术的演进来讲，我们现在投入非常大，一部分是我们<font>自研电子控制器</font>，另一部分我们已经<font>组建了100多人的团队基于Linux开发自己的操作系统</font>，只有好的操作系统，才能实现更好更复杂的功能。</p><p>逻辑是，需要先掌握硬件的能力、再掌握操作系统的能力，才有可能去做一个好的芯片，芯片要根据应用层及操作系统进行优化，光是堆算力是没有用的，我们会沿着这个路径去准备和布局。</p><p>人才困境没有办法，这是一个现实，这也是为什么我们在安亭成立了理想汽车研发中心，也是看重上海人才的聚集。基本上，我们在北方已经把能找的人才都搜了一遍。</p><p><font>黄明明：新能源的赛道是九死一生。一个优秀的、能跑出来的团队的特点是什么？把不同领域的人整合在一起，对于一个组织的挑战是什么？</font></p><p><font>沈亚楠：</font>我们判断，下一步的竞争，组织能力是竞争的核心，入场的选手，技术积累和资金积累都不错，怎么能够赢别人呢，主要是靠组织。</p><p>我们希望做到<font>智能组织</font>，根是什么？</p><p>传统的组织是以计划、流程和执行为导向，智能组织的变化在于：信息、决策、执行、反馈。</p><p>第一个关键点，我们增加了信息，我们认为能进到公司的同事都具备做出正确的决策的能力，区别有人做的对或不对的关键要素，就是信息是否对称。</p><p>如果我们能够把正确的信息给到正确的人，他也一定能够得出正确的结论。我们在企业内部不讲对错，只讲信息是否全面。</p><p>关于<font>创业团队</font>，三个部分很重要：</p><p>第一个部分就是价值观：这个跟时间也有一定关系，过去行业机会比较多，可能走捷径、机会主义能够胜利，今天在中国其实都是硬刚，必须是价值观很正的，是要靠价值观牵引；</p><p>第二个长期主义：我们会选择愿意去推动飞轮效应，愿意日拱一卒，愿意扎扎实实做事的人；</p><p>第三个是愿意收集信息、开放听取各方信息的人，因为大家聪明程度都在，努力程度不用说，中国人是最勤奋的，为什么有的人能做出更好的决策，是因为他更愿意去听，而不是闷在家里自己想。</p><p><font>黄明明：交大的求学经历对你创业有什么样的帮助？</font></p><p>沈亚楠：交大的校训是<font>“饮水思源”</font>，我觉得它有一种特殊的魅力，有一种画面感，潜移默化给我们的思路是什么，要升维的思考问题。</p><p>想打好今天的仗，打好智能汽车的仗，其实要想着另一个一个维度的东西。<font>永远要想比这个维度高一个维度的事情，才能够打赢今天的仗。</font></p><p>譬如，我们今天在想，除了智能电动车的事，今天有一个非常大的趋势，四个世界的融合。</p><p><font>智能汽车的形成是四个世界的融合</font>：原来我们只有物质世界和人类认知世界，自从数字革命后，我们有数字世界，现在人工智能之后，我们有机器认知世界。</p><p>但这四个世界其实是互相在贯通，数字孪生，把整个物理世界都数字化，然后在机器认知的世界，对数字化进行优化，反过来再控制物理世界。</p><p>这四个世界打通的比较大的应用场景，说实话就是智能电动车。车是一个充满传感器的智能终端，大概一辆车能覆盖20000立方米的空间，<font>一辆车走在路上能够让20000立方米的空间数字化</font>。</p><p>把这个物理空间数字化后，再用人工智能进行决策和处理，再反过来影响物理世界，这是未来的一个趋势。<font>总结</font></p><p>黄明明也谈到，汽车产业进入百年大变革的机遇期 5G、AI等最先进的技术都会落地于智能汽车。作为投资人，他判断能跑出来的企业，只会来自中国或者美国，传统制造业强国在高端制造有非常强的实力，但是进入到软件、人工智能、车载系统，情况就不一样了。</p><p>另一个维度来看，人工智能最高的落地的场景就在自动驾驶，而自动驾驶决定出行市场的胜负手，是在于能够产生数据闭环的企业，就是以特斯拉和国内造车新势力为代表的车企。相比Waymo，他们每年要在市场投放几万、几十万辆汽车产品，能收集到远高于Waymo量级的数据。他判断，中国市场有最好的最大的应用场景，一定会在某些领域催生出最领先的技术，最领先的产品。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想汽车的前路：五问沈亚楠</title>\n<style 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来源：36氪编者按：本文来自微信公众号“赛博汽车”（ID:Cyber-car），作者：肖莹，36氪经授权发布。原标题：《理想汽车的前路：明势资本黄明明五问理想汽车沈亚楠》黄明明和沈亚楠，前者是理想汽车唯一天使轮机构投资人，后者是理想汽车第一位联合创始人。4月9日，这两位上海交通大学校友，在125周年校庆论坛活动上展开对话，他们聊到，作为投资人和创业伙伴，他们为什么选择李想，选择理想汽车，以及理想汽车的前路是什么。黄明明谈到，每个企业家都有各自鲜明的特色。在重大技术变革产生新产品的时候，作为投资人，他喜欢那种超级产品经理型的创始人。因为参照人类历史，尤其是近代的科技史，苹果手机、特斯拉汽车，每一代革命性的产品，背后的创始人一定都是超级产品经理型的企业家。他评价称，“李想可能讲大的资本故事不如其他人，但是你跟他聊天，他永远只跟你讲产品、产品、产品，而且他在汽车之家的成就，已经充分证明了他对中国汽车消费者的洞见”。黄明明爆料称，李想从汽车之家卸任后，有一次找他聊天。当时在望京SOHO一间很小的办公室里，就他一个人，但是他很高兴的讲，已经找到第一个联合创始人，这个人就是沈亚楠。沈亚楠是理想汽车的二号员工、第一个联合创始人，加入理想汽车之前，他曾是联想集团最年轻的副总裁。对于为什么选择李想，以及理想汽车未来的发展路径，黄明明问了沈亚楠五个大方向的问题：Δ理想汽车联合创始人沈亚楠黄明明：李想是怎么找到你的？你为什么选择要加入这样一个团队？沈亚楠：我在联想工作的后期就有创业的意愿，同学建议我不要创业，说你一直在大公司工作，创业要失败3次，才有可能成功，我一算，这年纪不能再失败3次。他们就建议说，那要找有成功经验的人，一起创业。刚好同学认识理想，我和理想只碰了一次面，就决定要跟他一起创业了。判断很简单，第一就是赛道，当时虽然很早，但已经能看出来新能源汽车、智能汽车的趋势有，第二个就是人，李想也是少年成名，他的思维、他的为人处事风格，感觉是一个很好的创业伙伴。我就想，自己创业要失败三次，那我还是跟着创业的老司机一起干吧。黄明明：你们对智能电动车有一些什么样的展望？对出行方式有什么样的影响？沈亚楠：2019年12月，理想汽车推出第一款产品理想ONE，是一款增程式的智能电动车，截至2021年3月底，销售46234辆，它是整个2020年新能源SUV单款销量第一名。事实证明，市场接受我们的产品。其实，整个人类都在解决一个问题：对抗熵（熵，是来自物理学热力学第二定律的一个词，代表了一个系统的混乱程度，系统越无序，熵值就越大，系统越有序，熵值就越小。负熵代表着系统的活力）。对抗熵的两个抓手，一个是能源，一个是信息。智能电动车恰恰就在十字路口上，既是能源革命，也是信息革命的地方，是非常精彩的领域。我们从能源的维度看，阻碍消费者购买电动车的问题，其中，电池成本和电池技术已经基本不是问题，最大的难点还是充电的问题，真正有充电条件的消费者并不多。虽然，我国已经建设公共充电桩50万余根，加油枪也只有250万个，数量级对比来看并不少，但是大家还是觉得充电不方便。所以，我们用两条腿走路：增程式+纯电动。我们的第一款产品是增程式产品。由于增程器效率比较高，城市工况的油耗是同级别车的60%，而在高速油耗跟同级别车几乎一致，这就是为什么欧美企业不太愿意做增程式，是因为他们觉得增加了这套系统后，在高速路上，也并不怎么省油。但是对于中国来讲情况不同，中国的城市工况占到日常工况90%。与此同时，我们也已经在研发纯电车型。思考的逻辑一样，必须能解决充电问题，我们在考虑超高速充电，就是所谓的大功率充电（HPC，High Power Charging）网络，根据电池的发展及车本身高电压平台的发展，已经能实现4C充电，即10分钟充电实现400-500公里，这个在技术层面已经ready，只是在等待工业化的过程。我们2023年推出纯电车型，也会和合作伙伴一起，做充储一体的HPC 400kW 超高功率充电站。从信息革命的维度讲，大家都在谈，今天的汽车是一个智能的汽车，是一个信息化的产品，在这其中，最重要的无疑还是自动驾驶。自动驾驶会彻底改变用户用车场景，举个很简单的例子，当车变成自动驾驶，会对车的应用产生非常大的变化，即使今天没有实现完全自动驾驶，车的使用场景也已经产生了新的变化。根据我们的数据，理想ONE车主，不开车情况下，每个礼拜平均在车里呆两个小时，我说两个典型的场景：送小朋友上课外班，可能附近没有咖啡厅，我们的车主会坐在车里咖啡看电影，等孩子放学；另外就是小憩模式，车主可以中午在车里睡午觉。车的使用已经在发生变化，即便没有完全自动驾驶，作为移动空间，已经陆续开始交付更多功能。自动驾驶实现后，会有更多功能和商业模式在车的场景里完成。理想汽车的使命和愿景：创造移动的家和创造幸福的家。让车变成家的延申，成为一个新的智能空间。Δ理想ONE黄明明：整车的电子电气架构有了翻天覆地的变化，特斯拉走在最前面。理想汽车在芯片层和底层的汽车电子技术如何跟进？目前，中国市场面临人才的争夺，如何思考这个问题？沈亚楠：譬如我刚刚提到的小憩模式，这个模式在今天的车辆的架构下，我们要做软件，在座椅的控制器上、空调的控制器上、车窗的控制器上、车身的控制器上，实际上，它是一个分布式控制的模式。下一代车，就已经采用域控制器的方式，我们会自己开发中央域控制器，在基础上做自己的软件，来控制车身上的主要设置。这件事情我们已经在做，从技术的演进来讲，我们现在投入非常大，一部分是我们自研电子控制器，另一部分我们已经组建了100多人的团队基于Linux开发自己的操作系统，只有好的操作系统，才能实现更好更复杂的功能。逻辑是，需要先掌握硬件的能力、再掌握操作系统的能力，才有可能去做一个好的芯片，芯片要根据应用层及操作系统进行优化，光是堆算力是没有用的，我们会沿着这个路径去准备和布局。人才困境没有办法，这是一个现实，这也是为什么我们在安亭成立了理想汽车研发中心，也是看重上海人才的聚集。基本上，我们在北方已经把能找的人才都搜了一遍。黄明明：新能源的赛道是九死一生。一个优秀的、能跑出来的团队的特点是什么？把不同领域的人整合在一起，对于一个组织的挑战是什么？沈亚楠：我们判断，下一步的竞争，组织能力是竞争的核心，入场的选手，技术积累和资金积累都不错，怎么能够赢别人呢，主要是靠组织。我们希望做到智能组织，根是什么？传统的组织是以计划、流程和执行为导向，智能组织的变化在于：信息、决策、执行、反馈。第一个关键点，我们增加了信息，我们认为能进到公司的同事都具备做出正确的决策的能力，区别有人做的对或不对的关键要素，就是信息是否对称。如果我们能够把正确的信息给到正确的人，他也一定能够得出正确的结论。我们在企业内部不讲对错，只讲信息是否全面。关于创业团队，三个部分很重要：第一个部分就是价值观：这个跟时间也有一定关系，过去行业机会比较多，可能走捷径、机会主义能够胜利，今天在中国其实都是硬刚，必须是价值观很正的，是要靠价值观牵引；第二个长期主义：我们会选择愿意去推动飞轮效应，愿意日拱一卒，愿意扎扎实实做事的人；第三个是愿意收集信息、开放听取各方信息的人，因为大家聪明程度都在，努力程度不用说，中国人是最勤奋的，为什么有的人能做出更好的决策，是因为他更愿意去听，而不是闷在家里自己想。黄明明：交大的求学经历对你创业有什么样的帮助？沈亚楠：交大的校训是“饮水思源”，我觉得它有一种特殊的魅力，有一种画面感，潜移默化给我们的思路是什么，要升维的思考问题。想打好今天的仗，打好智能汽车的仗，其实要想着另一个一个维度的东西。永远要想比这个维度高一个维度的事情，才能够打赢今天的仗。譬如，我们今天在想，除了智能电动车的事，今天有一个非常大的趋势，四个世界的融合。智能汽车的形成是四个世界的融合：原来我们只有物质世界和人类认知世界，自从数字革命后，我们有数字世界，现在人工智能之后，我们有机器认知世界。但这四个世界其实是互相在贯通，数字孪生，把整个物理世界都数字化，然后在机器认知的世界，对数字化进行优化，反过来再控制物理世界。这四个世界打通的比较大的应用场景，说实话就是智能电动车。车是一个充满传感器的智能终端，大概一辆车能覆盖20000立方米的空间，一辆车走在路上能够让20000立方米的空间数字化。把这个物理空间数字化后，再用人工智能进行决策和处理，再反过来影响物理世界，这是未来的一个趋势。总结黄明明也谈到，汽车产业进入百年大变革的机遇期 5G、AI等最先进的技术都会落地于智能汽车。作为投资人，他判断能跑出来的企业，只会来自中国或者美国，传统制造业强国在高端制造有非常强的实力，但是进入到软件、人工智能、车载系统，情况就不一样了。另一个维度来看，人工智能最高的落地的场景就在自动驾驶，而自动驾驶决定出行市场的胜负手，是在于能够产生数据闭环的企业，就是以特斯拉和国内造车新势力为代表的车企。相比Waymo，他们每年要在市场投放几万、几十万辆汽车产品，能收集到远高于Waymo量级的数据。他判断，中国市场有最好的最大的应用场景，一定会在某些领域催生出最领先的技术，最领先的产品。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1964,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":370445860,"gmtCreate":1618622660650,"gmtModify":1618622660650,"author":{"id":"3580428539721688","authorId":"3580428539721688","name":"JackJazz","avatar":"https://static.tigerbbs.com/234d5335d63cabc60bb70de33ee6ea90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"水滴筹，不是个做公益的吗？上市后还算不算一个公益组织？","listText":"水滴筹，不是个做公益的吗？上市后还算不算一个公益组织？","text":"水滴筹，不是个做公益的吗？上市后还算不算一个公益组织？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/370445860","repostId":"1167198500","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1342,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":370446726,"gmtCreate":1618622597066,"gmtModify":1618622597066,"author":{"id":"3580428539721688","authorId":"3580428539721688","name":"JackJazz","avatar":"https://static.tigerbbs.com/234d5335d63cabc60bb70de33ee6ea90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"水滴筹，不是个做公益的吗？上市后还算不算一个公益组织？","listText":"水滴筹，不是个做公益的吗？上市后还算不算一个公益组织？","text":"水滴筹，不是个做公益的吗？上市后还算不算一个公益组织？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/370446726","repostId":"1167198500","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1430,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":621616642,"gmtCreate":1672234699987,"gmtModify":1672234701898,"author":{"id":"3580428539721688","authorId":"3580428539721688","name":"JackJazz","avatar":"https://static.tigerbbs.com/234d5335d63cabc60bb70de33ee6ea90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"支持小米，支持雷总！攒钱攒到2024年买小米电车！","listText":"支持小米，支持雷总！攒钱攒到2024年买小米电车！","text":"支持小米，支持雷总！攒钱攒到2024年买小米电车！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/621616642","repostId":"2294259672","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1043,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":635191218,"gmtCreate":1646879811146,"gmtModify":1646879811146,"author":{"id":"3580428539721688","authorId":"3580428539721688","name":"JackJazz","avatar":"https://static.tigerbbs.com/234d5335d63cabc60bb70de33ee6ea90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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