小米“人车家全生态”战略融合手机、汽车与IoT业务，2024年每一个业务板块都展现了高增长势头，优势已经完全展现了出来，都是万亿级别的市场，增长潜力巨大 $小米集团-W(01810)$

余凯用一种 " 特别 " 的方式展现了创业道路的艰辛。 在 1 月 13 日举办的地平线智驾科技畅享日活动上，地平线创始人兼 CEO 余凯特别展示了其与马斯克 " 发量 " 的对比，二者的发量呈完全相反的生长趋势。马斯克从青年到中年，发量逐渐增多，而余凯从 all in 汽车前到创业近十年，发量逐步减少。 余凯开玩笑道：" 最近我通过我的发量，非常成功地劝阻了我的很多老同学，他们都人到中年有点油腻了，然后就想创业，我成功地劝阻了他们，你看看我的头发，千万不要创业。" 玩笑中体现出中国汽车行业当下的现状，也是每一个投身汽车领域的老板们面临的重大挑战，在极度内卷中求生存，就连余凯都认为，地平线能生存到现在，属于小概率事件。 从 2020 年中国汽车电动化、智能化初露锋芒开始，没人会想到仅仅三到四年的时间，中国的新造车发展能有如此突飞猛进的速度，以至于业内很多具备资深经验的企业无法跟上行业发展的脚步，几乎所有汽车产业的参与者，都在经历大洗牌。 这也导致，汽车行业老一套的玩法越来越行不通了。加上人们对汽车行业的固有认知正被打破，企业想在自己涉及的领域实现突破，成为头部企业的难度倍增。而当下，尤其是作为供应商，想要有话语权就必须成为头部。 地平线创始人兼 CEO 余凯具备这样的勇气与魄力，这让地平线在竞争激烈的智能化领域，占据了强大的话语权。 回想 2019 年，新能源汽车行业面临困境，蔚小理三家分别面临不同的困境，特斯拉还远未到如日中天的地步，就连现在的新能源霸主比亚迪，在 2019 年末宣布 all in 新能源时，从销量上看也仅是个濒临危机的 " 小企业 "。这种背景下，地平线 all in 汽车，除了余凯想送给自己的那句《亮剑》里的经典台词：" 你他娘的还真是个天才！"，在这里还想再送给他一句《西虹市首富》里的经典台词：" 我承认我有赌的成分，但是赌对了。" 2024 年，地

地平线 CEO 余凯重磅发声！未来三年实现脱手、五年脱眼、十年随心开。 车东西 1 月 14 日消息，就在昨晚，地平线创始人、CEO 余凯在地平线智驾科技畅想日喊出了今年两大目标：征程 6 旗舰版或将在今年 4 月实现上车、计算方案将在今年跨越千万量产大关。 这是地平线成立九年来首次举行年终总结会议，也是地平线上市之后的首次大规模活动。 现场余凯还预告，2025 年智驾行业会迎来真正的拐点，未来 3 年内智驾格局可定。 而本次沟通会的精彩观点还远不只这些。 01. 余凯感慨：狗屎运也是创业核心竞争力之一 地平线创始人、CEO 余凯回应了地平线自创业以来的关键节点。 他表示，2019 年，基于智能汽车是智能机器人最大落地场景的判断，地平线战略聚焦，All in 汽车，并提前在市场需求到来之前就做好了充足的准备。 在同年，地平线发布了中国首款车规级智驾计算方案——征程 2 后，2020 年就实现第一个车规级方案量产上车，时至今日几乎与所有中国车企品牌达成合作，并且获得了最大的国际车企之一大众汽车集团的信任。 提到这段经历，余凯表示：" 狗屎运，也是创业的核心竞争力之一。" ▲余凯感慨狗屎运也是创业的核心竞争力之一 02. 去年 " 踩着钢丝狂奔 " 得到比亚迪理想等车企认可 余凯表示，2024 年，是地平线 " 踩着钢丝狂奔 " 的一年，地平线累计智驾方案出货量突破 700 万套，达到中国自主品牌乘用车市场份额第一，并获得了如比亚迪、理想、岚图汽车、奇瑞等众多客户的认可，纷纷为地平线颁发了优秀供应商伙伴大奖。 ▲地平线智驾方案累计出货 700 万套 并且，余凯也着重强调了地平线在去年的敲钟一事。 他说："2024 年，也是地平线发展的关键一年：赴港 IPO 成功，几乎是第一次把大量国际长线投资机构带回香港，实现中国科技公司过去三年最大规模的境外上市，意味着地平线向成熟治理的公众

2023和2024年，比亚迪分别推出冠军版和荣耀版车型，掀起新能源车的价格革命，并成为这两年国内新能源车渗透率快速飙升最主要的推手。 电动化上半场，智能化下半场。 到了2025年，「智能驾驶」有可能成为比亚迪新一轮高歌猛进的利器。 对新一轮的战役，比亚迪谋划已久，其在这年里加强并整合了自研智驾团队，成立智能化技术中台「先进技术研发中心」，并在推进智驾芯片研发。 纵观2024年，比亚迪在20万元以上的产品，包括汉、海豹、海狮等，已经实现了可选装带激光雷达的高阶智驾系统。不过与2025年的计划相比，比亚迪2024年的智驾量产只能算「小试牛刀」。 HiEV从多个不同的信息源获悉，在比亚迪2025年500万台级的产销规划中，其希望其中至少60%能够搭载高速NOA及以上的智驾系统。 这将有可能极大地刺激整个国内汽车市场，拉动NOA成为10 - 15万元车型的普及型配置。 目前，比亚迪正围绕2025年智驾的大批量产，进行选型和合作开发。由于涉及车型数量庞大，关键零部件比如芯片、摄像头模组的保供工作也在同步开展。 在投资卓驭科技之后，HiEV获知的最近一个更新是：比亚迪定点了超过20款车型，将搭载基于地平线征程6系列和英伟达OrinN的智驾系统。 此前，曾有多家媒体报道比亚迪将在10万元级别车型上标配中阶智驾。 此次比亚迪搭载征程6E、征程6M以及英伟达OrinN智驾系统的系列定点，将进一步加强其多个不同产品线的智驾竞争力。 一、比亚迪的2025：500万台销量，超过60%搭载NOA 据HiEV了解，大约在第三季度末，比亚迪已经在规划智驾的大规模量产，其向多家供应商披露了这样的信息：2025年，在其500万台级的排产规划中，60 - 70%要搭载高速NOA起步的智驾系统。 这相当于300多万套的装配量。而从价格带上，比亚迪希望高速NOA能覆盖到10 - 15万级的车型。 比亚迪激进推进智

在数字化转型浪潮席卷全球零售业的背景下，多点数智有限公司（以下简称“多点数智”）于12月12日在许昌成功举办了以“数智助力，共赴美好”为主题的2024年年度合作伙伴大会。此次大会不仅展示了多点数智在零售数字化领域的深厚积淀与前瞻视野，更彰显了其助力全球零售企业迈向智能化、高效化运营的决心与实力。 作为国内零售数字化解决方案的佼佼者，多点数智凭借Dmall OS系统及AIoT解决方案，为线下实体零售企业的数字化转型提供了强有力的支持。自成立以来，多点数智已成功服务了包括胖东来、711、罗森、丹尼斯、麦德龙、SM等在内的全球400余家知名零售企业，其中胖东来更是成为了多点数智的标杆客户。通过深度磨合与应用，胖东来已全面采用多点系统，实现了从会员管理、电商体系到全渠道销售的无缝对接，为多点数智赢得了良好的市场口碑与行业影响力。 在零售数字化领域，多点数智不仅在国内市场取得了显著成绩，还积极拓展海外市场，实现了业务的全球化布局。目前，多点数智的海外业务已覆盖东南亚的柬埔寨、新加坡以及欧洲的波兰等地，与菲律宾最大的零售集团SM集团等海外巨头建立了深度合作关系。据招股书显示，多点数智的海外业务收入从2021年的2025.6万元增长至2024年上半年的7504万元，占总收入的比例也由2.4%提升至8%，展现出强劲的增长势头。 值得注意的是，多点数智在海外市场的发展策略以大客户为主，注重与高质量客户的合作，这不仅提升了公司的品牌形象，也降低了个性化研发成本。随着海外客户逐步进行产品应用切换，多点数智有望在未来几年内实现海外业务收入的快速增长，甚至反超国内市场。 在财务表现方面，多点数智同样交出了亮眼的成绩单。招股书显示，2021年至2024年6月，公司收入分别为8.48亿元、13.28亿元、15.85亿元和9.39亿元，呈现出持续增长的态势。尽管上半年公司净利润尚未“回正”，但经营性业务已

今天的中国，正在引领全球的生成式AI技术与应用创新前沿。根据世界知识产权组织（WIPO）在2024年7月3日发布的《生成式人工智能专利态势报告》，过去十年间，中国提交了超3.8万份生成式AI专利申请，是同期美国提交申请数量（6276份）的约六倍，位列全球第一。在技术创新蓬勃发展的势头下，中国企业正在积极实践生成式AI应用，将生成式AI的技术红利转换为经济红利。 尽管中国企业正在积极探索生成式AI应用，但基于大模型的生成式AI应用与传统企业IT应用有着巨大的不同——生成式AI不仅将重塑企业IT，也将重塑企业的智能化生产运营。联想集团作为中国市场除运营商之外的第二大IT服务厂商，也在积极实践生成式AI技术与方案，并通过内生外化的方式为市场提供生成式AI解决方案与服务。 今年4月，联想就率先推出了基于大模型应用的行业智能体技术平台和解决方案。近日，联想集团副总裁、业务应用服务交付部门负责人陈敏仪在“2024企业数智化转型升级发展论坛——暨AI大模型趋势论坛”上强调，以生成式AI为代表的人工智能将为各行各业提供更多选择，推动智能化转型，解放生产力，从而在未来的商业竞争中赢得发展先机。联想集团作为产业链主企业，为千行百业提供人工智能的选择权，还智于业，让每个企业都能具备打造企业专属智能体的能力。 率先实践生成式 AI 生成式AI具有巨大的潜在经济红利。麦肯锡在一份2023年的分析报告中指出，如果将报告所分析的63种生成式AI应用于各行各业，将为全球经济每年带来2.6万亿至4.4万亿美元的增长，而若将尚未研究的应用计算在内，生成式AI所产生的经济影响可能会翻倍。 其中，约75%的生成式AI潜在价值主要集中客户运营、营销和销售、软件工程和产品研发等方面。对于全球企业来说，如何在企业和产业链中实践大模型和生成式AI都是一个全新的挑战。 那么，联想在今年4月就率先推出了基于大模型应用的行业智

不久前，共享出行领域迎来了首家成功上市的公司——嘀嗒出行。不过从过去几日的表现来看，显然，嘀嗒出行还需要再花一些时间让人们去认识和理解自己。 比如，在移动出行这个大行业里，嘀嗒有着怎样不一样的战略选择，有怎样的有所为和有所不为？比如，都叫共享出行行业，嘀嗒出行，选择的是怎样的共享出行？以及和网约车平台相比，嘀嗒有何不同？ 从当前市场反馈来看，有这样几类主要观点：出行和货运其实差不多，名字和“打车”沾边的都不被看好；顺风车和网约车相比市场体量太小，未来市场天花板很低，4%的市场份额决定了其日后成长空间；出行平台其实没啥护城河，靠大规模资本进行补贴激励，以及获取流量，就可以改变市场格局。 的确，当前大环境比较低迷，大家太期待一只新股能打破局面。嘀嗒出行没有做人们更熟悉的网约车，加上过去十年一直比较低调，让人有些看不清其未来。 但，有一点值得思考，移动出行行业过去十年这么多风风雨雨，但在嘀嗒出行身上却显得云淡风轻，不烧钱，也不去追风口，账面上总是有充足现金，并且在顺风车业务增速与行业增长保持同步的同时，企业盈利规模和现金流也在持续增长。 一位长期关注嘀嗒出行的投资人曾表示，如果共享出行行业有能够上市的企业，那么第一家一定是嘀嗒出行，因为这是一家对自己高标准，严要求的企业，始终坚持做正确的事情，而不是容易的事情。无论对于顺风车还是出租车业务，都没有单纯当作一门生意，而是坚持在创造巨大社会价值的基础上，去实现企业自身价值。 那么，如何冲破迷雾，去看待嘀嗒出行这家公司的底色、护城河和未来呢？ 01在充满不确定性的当下，稳健和坚持是制胜的基石 出行的本质是从A到B，这一点自古至今都没有改变，只不过。如今借助移动互联网和一系列前沿技术，出行变得更加高效便捷了。整体来看，共享出行作为大众日常刚需，一定会随着经济发展，消费水平提升，以及地区之间，城市之间的经济联系日趋紧密，而持续增长。 但经历

1月17日，联想2024拯救者及消费生态新品发布会在北京举办，发布包括联想拯救者、联想小新在内的多款AI PC新品。与此同时，个人Agent再度重磅亮相，并于3个月后正式与用户见面。 联想集团副总裁、中国区消费业务群总经理张华表示，在个人Agent、个人大模型的加持下，AI PC将实现多模态自然语言交互，大大提升意图理解能力，更懂用户需求，为大家的工作、学习、生活等场景带来颠覆性的创新体验。 （联想集团副总裁、中国区消费业务群总经理张华） 据介绍，联想当前正在积极推进AI内嵌的智能终端技术架构的部署，包括个人Agent能力的开发、混合大模型部署、数据安全、应用生态等等。此次多款AI PC发布，以及个人Agent将于3个月后正式与用户见面，意味着联想AI PC进入大规模落地阶段，也是联想“一体多端”战略布局的又一重要里程碑事件。 最强AI Ready新品 开启2024 AI PC元年 在这次发布会上，联想一口气发布了拯救者Y7000P、Y9000P、Y9000P至尊版、Y9000X、Y9000K系列笔记本，刃系列台式机和小新Pro 14、16等多款AI PC，均为AI Ready的AI PC产品。其中，拯救者新品全系列搭载英特尔第14代酷睿HX处理器，基于NVIDIA RTX光追显卡，具有AI方面的极致移动算力，在“文生文”“文生图”“图文生视频”等方面都有极致的效率。联想小新Pro 14 AI超能本则在极客模式可实现高达64W强悍性能释放，解锁了酷睿Ultra的满血性能。 （联想发布拯救者等多款AI PC新品） 张华在大会上介绍说，联想拯救者自从2015年推出，至今已经历了9年历程，始终坚持“一个主张三个坚守”，即为战而生和坚守创新引领、坚守卓越品质、坚守粉丝共创。他表示，拯救者电脑将会是当下最强的AI Ready的AI PC，不仅拥有最强的性能，还有与芯片厂商深

公告合股了，市场通行做法，对股本和市值没有影响。$陆金所(LU)$ $陆控(06623)$

“中国正在加速形成独立、完成的AI生态,这一生态兼具终端超级智能、混合架构计算和AI行业全场景应用三大特征。”日前,联想集团副总裁、中国区方案服务产品总经理吴越在2023 ITValue Summit数字价值年会上演讲时,对智能革命浪潮下的AI生态进行了总结。 吴越表示,目前传统IT正在加速向新IT转变,在生产要素上,传统系统已经转化为数据、算力、算法等关键要素;在技术架构上,敏捷、柔性的“端-边-云-网-智”模式正在取代传统的云/管/端模式。得益于6年前的前瞻布局智能化变革,联想已经构建了基于“端-边-云-网-智”的新IT技术架构,并成功打造了智能IT引擎“擎天”,形成了行业领先的3S全栈智能能力,可以为千行百业的客户提供全周期陪伴式的智能化转型赋能。 在提到AI生态的混合架构计算特征时,吴越表示,随着智算的兴起,智算/超算/通用混合计算会综合提供各种算力。而联想在全矩阵算力产品的支持下,可以为国内客户提供端到端的智算中心解决方案,包括规划设计建设、运营、算力基础设备、完整平台软件以及上层应用支持等。就在2023中国算力大会上,联想首次整体推出联想智算中心解决方案和服务核心产品,即三大类解决方案和两大服务,其中三大类解决方案包含联想大脑嵌入的解决方案、联想混合云方案、联想低碳智算中心基础设施。 而两大服务则是指端到端全周期联想智算中心服务和按需订阅、灵活付费的联想臻算服务2.0。其中联想臻算服务2.0实现了一个服务入口、一份服务合同、一个订阅价格、一套统一的质量体系,以及一致的客户体验的算力订阅服务。针对算力场景,联想已经打造了包括政府、教育、制造等各行业的通用解决方案,可以根据不同的使用场景,个性化生成符合客户多样要求的智能化转解决方案。 $联想集团(00992)$

图片 6月8日，“2023年度ESG践行50·责任上市公司” 奖评选结果揭晓，海银控股凭借在ESG领域的突出表现荣登榜单，这也是继今年初海银控股荣获澎湃“2022年度责任践行ESG”奖项后，再添新誉，充分彰显了业界对海银控股可持续投资价值的认可。 在“双碳”目标带来产业新融合的背景下，上市公司如何更好地实现ESG信息披露，更好地将企业发展与ESG理念相结合，是各公司践行ESG理念，实现企业绿色长远发展的重要议题。在此背景下，《经济观察报》发起“2023年度ESG践行50·责任上市公司” 奖项评选，以表彰在环境、社会和治理方面做出卓越贡献的企业，以及推动更多的金融机构和企业积极践行ESG理念，共同促进可持续发展。本次评选从企业效益、环境责任、社会责任和公司治理责任等多维度进行考评，公开公正，专业透明。 图片 海银自上市以来，始终秉持着 可持续高质量发展经营理念，自上而下大力推动ESG理念落地 ，积极践行企业社会责任。从成功加入联合国支持的负责任投资原则签署机构，到成立专门的ESG领导委员会指导具体工作，海银以国际标准的ESG 框架为指导，进一步落实负责任投资和可持续发展，打造中国领先的负责任投资人品牌，全面支持客户和自身贯彻六项负责任投资原则，从绿色投资、节能减排、海银公益、客户服务、员工关怀等多方面创造长期价值。与此同时，海银通过绿色投资理念筛选业务及合作机构，以金融力量助力绿色产业；并推动绿色办公，助力职场减排。而《2022海银控股可持续发展报告》的发布，更标志着海银的ESG工作朝着透明化、标准化和规范化的方向迈进。此次获得“2023年度ESG践行50·责任上市公司” 奖，正是基于海银在ESG领域的实践探索得到了业界广泛认可。 积极推进绿色降碳，实现“30·60双碳”目标是贯彻新发展理念、推进高质量发展的具体体现，对引领经济平稳发展，构建具有中国特色的

刚打开软件，就看见蔚来美股怎么涨这么多，11个点了，再一查新闻，原来是蔚来搞降价了。 细看蔚来单方面消息：1、全系车型起售价减3万元；2、新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；3、免费换电补能不再是标配，改成灵活选择在家充电或到充换电站付费。 所以，蔚来搞降价，车好卖了，所以投资人觉得蔚来的价值可以再拔一拔。其实看了看一些人的讨论，说蔚来降价就会加剧亏损，其实不是。这是个财务原理。原来蔚来车主买蔚来相当于把终身免费换电这些权益一次性付清，但蔚来不能把这部分钱确认为收入，因为人家是终身的，必须通过若干年来摊销。所以，我们不能将直接将这3万元直接归入营收和毛利。也就是说，它盈不盈利，和这3万块没啥关系。 归根到底，车应该是好卖了吧。 $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO)$          

新能源赛道的低估应该是目前大部分人都认可的情况——只要体验过新能源车的人就会理解，新能源车在体验上和使用成本上对传统燃油车都是碾压性质的，因此按照目前的市场竞争态势走下去，新能源车的渗透率只会进一步提高，逐渐取代燃油车的地位。 因此这个赛道的市场，本身会在未来十年甚至二十年都处于增长的趋势，而这也就意味着当下即便是有供过于求的结构性问题，也都很快会被后续增加的需求所解决。 而新能源之所以一直低估，涨不起来的原因有很多，一方面是大量的机构本身因为业绩的要求，只会往市场最火爆的地方加仓，而这就导致了新能源赛道持续被抽血。 另一方面，经历了第一季度的业绩暴雷后，市场也需要等到中报的时候确认到底那些公司业绩是“真金不怕火炼”。 所以这个月（6月）预计很难有什么大行情，新能源赛道估值修复的机会，可能要等到七月份各个公司开始出年中报的时候。 有个雪球的网友是这样说的：每次新能源车板块有点利好出来（比如上周购置税和充电桩政策），就会天然出现一些利空来对冲，不知是天意还是人为。 不管怎么样，新能源虽然跌的莫名其妙，但很多人都没注意到的是，汽车出口的数据却是一直在增长的——这其中有燃油车也有新能源，而且占比并不低：1-4月份中国新能源汽车出口占整体出口金额的比重提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达到51.6% 这意味着，虽然当下我们面临着价格战，需求相对低迷的情况。 但数据是不会骗人的——新能源车今年的销量依然远超去年，去年1-4月的销量分别是：43.1万、33.4万、48.4万、29.9万，而今年1-4月的销量分别是：40.8万、52.5万、65.3万、63.6万，今年新能源车的销量，不出意外还会创新高。 除此之外，更重要的是，出口方面： 海关总署6月7日对外公布，前5个月，我国外贸进出口同比增长4.7%，实现了稳定增长。据海关统计，今年前5个月，我国外贸进出口总值16.77万亿元人民