$比亚迪(002594)$为什么特斯拉找4680电池代工 就选择了比亚迪呢？比亚迪的市值还能有多少空间？今天就以比亚迪为例告诉你们，到底怎么看一家公司的优势和风险点！首先为什么选择比亚迪？因为比亚迪做4680电池真的就是成本最低的！这也是为什么特斯拉一月份交付量下滑的原因，可以确定的是后面交付的modek3/Y都会有比亚迪代工的4680电池出现，产能大概有15-20GWH。然后，我们再来说怎么看比亚迪的优势和风险点？看财报吗？不！财报是过去式，相反你只信财报可能会让你踩到大坑！投资记得是站在当下看未来，那我们先说优势，有人说比亚迪的三电技术，还有人说比亚迪的制造能力，然而我还是那句话，你无论单拿出哪一项软件技术也好还是硬件的制造能力，都是不足以成为一家企业的竞争壁垒！底层逻辑就是任何一项技术只要它出现了又被证明有市场，有利润空间，或者说对其他竞争对手而言，存在威胁了，那么就会有大量的资本涌进来，通过或学习或引进人才或直接收购某一家公司的手段，从而达到对该项技术的突破。我知道你们肯定会想到芯片，为什么我们突破起来好难哦……？那我问你们，是什么原因导致了我们的芯片落于人后？根本原因还是在于我们之前没有意识到芯片的重要性，对吗？而且芯片事业属于一个产业升级得问题，前几年我们还正处于解决温饱的问题呢，换句话说，对于整个国家而言，我们是没钱的呀！好了，那对于和我一样都真金白银的支持了比亚迪的小伙伴而言，我们再问自己一遍，比亚迪到底有什么让别人现在替代不了它，而且在未来也会处于绝对优势地位的东西呢？我的答案，一共有三点：第一个，全产业链发展。我之前就说过比亚迪做电池比宁德时代做电池有优势的地方就在于它还销售整车，能在第一时间掌握到大量的交通数据和客户体验，但宁德时代就只能通过车企的间接反馈，由此及比，链

$比亚迪(002594)$特斯拉是不是真的要用比亚迪的刀片电池了？比亚迪会成为新能源车企里最后的赢家吗？市值现在已经回落到了7100亿，未来还能有多大的增长空间？我的观点可能会和其他博主有所不同，这个视频你看到就是赚到了。因为视频最后我还会放一些投资机构付费才能知道的一手消息给大家！（专业自媒体人，该文为本人视频文字版）首先如果你只是单纯的从现在的销量上看，比亚迪一月份9万+，蔚小理都还在一万上下徘徊，你就觉得稳赢了，那你就把问题想的太简单了！现在比亚迪之所以销量领先的原因，一个是老品牌的知名度放在那里，二就是长久以来铺设的线下销售渠道，销售门店肯定是比蔚小理这三家要多的多的，外加之大家都知道的 生产能力！但是，你要想当小米汽车，OPPO，VIVO的汽车出来的时候，比亚迪的这些优势还存在吗？而且我再告诉你，未来电动车的方向一定是纯电的模式，不会是油电混合，而一直做纯电的蔚来和小鹏，也会以其更新的自动驾驶理念很快赶上来的。就像我今天要告诉你们的，比亚迪已经开始代工4680电池，而且基本可以确定比亚迪已获得特斯拉每年20.4万辆的电池订单，并将于3月份开始批量生产，而配备刀片电池的特斯拉预计 也将于今年的二季度投放市场。那首先，我没有打脸吧，拍视频做自媒体，你放心所有主播肯定什么热说什么，但蹭热点归蹭热点，我的观点不会说我今天一个样明天一个样。而下面才是重点，通过这件事儿，你们可以明白两个关键点，第一个，只要有利益驱动，技术就可以被突破，被超越，而且是以你想不到的速度，就问你一年前的今天，你会想到宁德时代的市场份额会这么快的被瓜分吗？但我想说的可不是宁德，重点是不久的将来，比亚迪也可能会面临宁德时代同样的问题！所以前面说的比亚迪的优势都是暂时的，而决定一个企业未来能否有优势的关键是什么？是它当前

$蔚来(NIO)$$小米集团-W(01810)$蔚来为什么会注销公司？如果你只是觉得是一家没用的公司注销了那你就大错特错了，因为本质是一个很重要的资金方的撤离。而且更重要的是你要知道这个家资金方撤出蔚来后将选择小米汽车，到底是怎么回事？2019年5月蔚来方面宣布与北京亦庄国投签订框架协议，根据彼时的协议内容，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来ZhongGuo，而亦庄国投也将对“蔚来ZhongGuo出资100亿元。基于此，同年7月蔚来的这家科技公司在北京亦庄成立！而随着蔚来ZhongGuo总部落户到了合肥，新注册的小米汽车确落户到了北京亦庄，北京亦庄也就在2021年11月27日选择了小米汽车，并同时宣布了北京经济技术开发区区管委会与小米科技签订《合作协议》，根据协议，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部研发总部，分两期建设年产量30万量整车工厂！那这对两家公司有没有影响？我的答案是影响不大！因为能决定哪家新能源汽车能拿到最后的那张门票的关键性指标是GMV，为什么？简单一句话，先抢占市场份额，因为车的特殊属性，一般买一辆车至少会开两三年，那在这两三年的时间里，就给新能源车企留足了空间去研究自动驾驶，从而在下一次买车时再一次选择它品牌的车型！那最后那个品牌的GMV会更好谁也不知道，有些人说蔚来的销量不及其他新势力车企，但乘以客单价，蔚来的GMV还是最高的，就看它的模式能不能跑过那个正太分布的那个阀值了！而小米汽车我之前也说了，基本最后也是走特斯拉的模式，高性价比冲销量，而在这方面小米原本的客户基础相比于新势力而言就是先天优势，而对于像亦庄国投而言，你会发现它更在意的是这家企业的注册地在哪，因为涉及到Tax

$微软(MSFT)$$Meta Platforms(FB)$将元宇宙推向风口的脸书meta因财报不及预期市值蒸发1800亿美元，元宇宙个股也分分受牵连开始下挫，我相信很多人这个时候就开始担心，不会吧？这么快就破啦？那我们这边的游戏公司，ar，vr的公司会不会受牵连，诶！真实情况可能跟你想象的不太一样，相信很多人是通过我说元宇宙的这条视频关注我的（该视频可去视频号：星空财话  观看），那今天就再给你们输出些硬核干货！首先，所有的关于脸书市值缩水的研报分析读下来无非两点，第一个，叫月活用户，日活用户不及预期！但是我想说，哥，姐，已经29亿了，已经是全球最大的社交平台了，你还想让它咋增长呢，而研报们给出第二个原因，就是脸书画的元宇宙的这块饼还没有兑现！但真实情况其实就是相比于谷歌，微软，苹果而言，作为一个纯社交平台，meta还没有在元宇宙中找到它的正确打开方式！我知道说到这儿你们肯定想问那其他三家优势在哪啊？别急，先说完脸书，我只能说你们千万不要小看一个全球用户数最多的社交平台，这次的下挫反而会让它放下包袱，走的更稳！脸书缺的绝不是单纯的人数上的纵向增长，相比于youtube，他缺的是给平台上用户提供可盈利，变现的渠道，就问你，如果脸书，ins开放电商渠道，让它上面的每个创作者每发一条状态都能带上一个小黄车，这会不会让亚马逊都感到害怕呢？还是那句话，很多研报看看就行了，不过就是在为企业的短期涨跌找个理由而已，好，那微软有什么优势？因为谷歌和苹果我之前都说过了哈，正如我说的元宇宙的突破口只能是办公而不是游戏，你别看微软收购了游戏公司暴雪，游戏公司之于元宇宙最重要的人才，问你们，你们觉得是设计游戏程序的算法更复杂？还是设

$蔚来(NIO)$蔚来为什么在港上市姗姗来迟？而蔚来的介绍上市和理想，小鹏的双重上市有什么不同呢？先给你们科普一下“介绍上市”是港美联动，股价是一样的，打一个不算太恰当的比方，就相当于在港开了一家分店，蔚来在新加坡也要上市，也是一样的，就相当于在新加坡也开了一家分店。而小鹏和理想的双重上市就是在港重新开了一家店，就相当于同一个老板开了两家店，而这两家电却相对独立互不影响，自主定价。这里蔚来选择的介绍上市审核啊，流程啊就都相对简单，而双重上市要求就更为严格。然后这个时候这里很多人心里犯嘀咕，这蔚来到底有什么事儿啊？据我所知第一次申请被拒的主要原因就是用户信托持股的问题。19 年，李斌转让了他名下的 5000 万股用于成立蔚来的用户信托，就是蔚来的用户可以通过蔚来的信托基金进行持股，那这部分信托持股是否卖出，何时卖出，卖出多少，它对于李斌的投票权，这个很重要，又影响多少，这些问题都是必须要理清楚的。总之就是这里没掰扯清楚导致的。而这一次选择介绍上市，无论前期问题是否解决，我个人觉得对于企业来说，介绍上市反而是更好的选择。而且我的感觉是，说不定以后中概的企业都会以这种形式在港上市，甚至包括在美的其他企业也说不定哦～然后再来说最近蔚来股价有些低迷，在里面的呢苦不堪言，没在里面的又跃跃欲试，而且你们发现没，身边的人好多都是开着蔚来的车子却买着小鹏的票子，有没有～可能是小鹏的模式已经得到市场认可，不过我说过最后定胜负的是GMV，可不单单是数量哦～然后我再和那些不知道是出是进的小伙伴儿们说一句，你们说 公司基本面变了吗？现在确实是个好机会，但你想盈利我还是建议你做公司的长期股东比较好，短期谁知道它还会不会再下杀呢对吧！庄家的心思都让你猜到了，那他赚什么钱呢？韭菜不再是韭菜的第一个觉知就是：意识到自己和别人没有什

$京东集团-SW(09618)$$京东物流(02618)$京东长达三年的“小心思”终于得逞了！2月的最后一天，德邦快递的董事长 崔维星在德邦的内部会议上正式宣布了：德邦快递已被京东物流收购了不知道你们听到这个消息是为京东高兴呢还是更多的为德邦而惋惜？但作为一个二级市场的投资者，有两个关键点才是大家更应该注意的，第一个，为什么德邦快递的业绩这两年越来越不好，最后只能走上被收购之路呢？第二个，为什么京东要把物流的体量扩张到如此大呀？就像我说的，这本是京东长达三年的小心思……早在2019年京东就想收购德邦，结果没谈成，收购了跨越速运，然而不够，还是要收购德邦，并且同在今年二月份京东物流还以5.46亿增持了达达快递，正式将达达并入其财务报表，所以，现在你是不是也会在心里边嘀咕一句：这京东是要干啥？好！下面我来说答案，如果你想抓住未来能够翻倍增长的赛道，就认真看完！首先，回答第一个为什么，我说过很多次，单纯做物流，做的再好，不与平台绑定，没有流量的，包括今天的顺丰，也面临同样的困境，所以德邦被收购也很正常。而重点，第二个为什么，就要说到当下京东面临的机遇和挑战，一个在国内一个在国外，你们肯定想说，国内不都饱和了吗？然而，饱和的只是我们本土的供应链效率。对于海外的商品，无论是从上可开发得用户需求还是从可提升的物流效率上，都还是一个有很大提升空间的市场。而因为海外的商家初期需要建立品牌的信任度，那入住京东可以说是最好的选择。所以对于物流的需求肯定是变大了，要知道去年京东就有为海外平台Shopify上商家提供了入驻绿色通道，帮助海外商家从资质审核、物流到选品同步、海关备案、商品上架等等，就是全部的入华手续，让原本需要走几个月的流

$特斯拉(TSLA)$马斯克能否成为首位身家十万亿的企业家呢这两天很多人因为加息而焦虑，问我为什么如此淡定就不怕遇到08年的金融危机吗？然而我告诉他们现在就是和08年的时候很像！但是说一句颠覆你们认知的话听好！市场上得水从来都不是加息加走的，而是我们用足够多的社会生产资料吸附走的！你们知道08的金融危机是怎么解除的吗？你去看纳斯达克的指数从08年的最低点回到07年年中的位置只用了短短一年半的时间！而次贷危机也仅仅用了3年的时间就解除了，追根溯源你会惊奇的发现是乔布斯拯救了零八年的金融危机！而我们现在就刚好处在在这个节点上视频看完不然你将会错过下一个低位的苹果！首先，你想赚钱一定要知道水往哪里流才能在正确的地方赚到钱，要不然就像年初高点买了屋子的同学，如果是买来投资的是不是就很后悔！其实我们的经济运行模式一点也不难理解，就是由一个一个细小的交易组成的，交易量越大社会就越繁荣，不交易的就很贫穷！对吗？而想要交易增多是不是就是要去刺激那个想要花钱去买东西的那个人，所以每个家庭的支出才是我们这个游戏能够运转的驱动力！而大家长刺激你支出的方法只有一个就是信贷，因为商品在老百姓手里，家长能把控的只有钱，钱多了，交易多了，才能带动生产，最后，对于一个集体而言只有生产出来足够多的商品才能支撑起这么多的交易，而针对于个人来说就是收入啦！你得干活！生产出来足够多的商品赚到了足够多的钱，才能抵消掉你每月的花销和每月要还的信贷！而金融危机是怎么产生的？我告诉你，金融危机的风险每隔5六年就一定会发生一次！因为这就是信贷刺激经济的一个经济周期信贷让收入增加这是启动的第一块多米诺骨牌，然后收入增加信贷再次增加支出自然会增加，从而带动大家去生产更多的商品出来，周期的前半程经济一片向好，但信贷就像雪球是越滚越大的，最后，对于国家

$蔚来(NIO)$12号一位年轻有为的企业家不幸逝世，这是他公众号的发文，“驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故”然后大家的关注点再一次的转移到，电动汽车的自动驾驶功能的安全性问题上来，而我上一篇视频恰好又说了蔚来的优势和风险，所以，针对大家最关注的核心问题表达一下我个人的想法我在之前的视频里应该不止一次的说过，我们目前的技术还达不到自动驾驶，原因在于我们的硬件-车轮的移动方向受限决定的，所以，目前我们所有的系能源汽车都还只是辅助驾驶，在李斌的采访中，主持说自动驾驶时，李斌也严禁的和大家说现在还只是辅助驾驶，所以目前，系能源汽车的主要竞争优势还是在于能源二字，不仅仅是环保问题，而是解决我们的能源供给不在受制于人的问题，上一条视频我说换电会统一成未来标准，有人留言说这么多家企业怎么统一并现实，但如果你能深刻理解到“能源”对于我们的重要性，以及换电站分布对于我们的重要性你就能够明白，这并不是单单一个企业的事情，并且我还可以告诉你，形成统一的换电体系后，我们每一台电动车都将是一个移动电源，一个微型的能源储备，甚至是一个个移动的信号传输设备，并且你们也不要以为杰克马不想做换电，只是受到了传统能源巨头的限制不得已才做成让用户可以把充电设备带回家的模式但我觉得经过这件事情后我们的所有新能源车企都应该反思的问题是，我们不能够在没有实现自动驾驶的时候，为了业绩而去模糊概念，甚至在传播信息过程中应该作为重点提醒的事项，其实你让客户误以为是自动驾驶不过就是提前透支了未来可以给到客户的惊喜，提前透支了产品的提升空间而已，并且也辜负了客户的信任并且在汽车行业行业，涉及到交通安全领域的，以及特别像蔚来这样的打造客户感受至上的企业更应如此吧但是我想说的是，其一，你们发现没有，就