据飞说智行获悉，6月2日，全球领先的自动驾驶科技公司WeRide（NASDAQ: WRD，HKEX: 0800）与国际出行服务巨头优步Uber （NYSE: UBER）宣布，计划在马德里（Madrid）推出西班牙首个商业化Robotaxi试点服务。这是文远知行与Uber首次携手进入欧洲市场，马德里也将成为文远知行Robotaxi驶入的全球第十二座城市。 自2017年成立以来，文远知行始终走在Robotaxi技术研发与商业化探索的行业前列，目前已覆盖广州、北京、新加坡、阿布扎比、迪拜、利雅得、苏黎世等多个海内外核心市场。此次进入马德里，将进一步拓展文远知行Robotaxi的全球版图，加速规模化部署进程。 在马德里自治区政府（Comunidad de Madrid）的支持下，商业化Robotaxi服务将于今年内正式启动。届时，当地用户可通过Uber App一键呼叫文远知行Robotaxi。运营初期，车辆将配备经过专业培训的安全员；未来，随着关键运营指标逐步达成，文远知行、AVOMO与Uber承诺将进一步投放数百辆Robotaxi，并推动纯无人Robotaxi商业化服务覆盖马德里核心城区。 文远知行Robotaxi 已抵达马德里，商业化运营服务将于今年内正式启动 马德里项目的落地，延续了文远知行与Uber在中东市场的成功合作经验。目前，双方已在阿布扎比和迪拜开展纯无人Robotaxi商业化运营，利雅得也有望在不久后上线相关服务。 此次部署也充分彰显了文远知行的轻资产运营策略。通过与具备本地运营能力和平台资源的成熟合作伙伴强强联手，文远知行得以更高效地推动Robotaxi商业化规模落地。在马德里，Robotaxi车队搭载文远知行自动驾驶技术，日常运营将由Moove Cars Group旗下公司AVOMO负责，AVOMO也是Uber在美国亚特兰大和奥斯汀的车队运营合作伙伴。 马德里是

文/周雄飞 “过去四年中，有些人摸着理想过河，有些人直接跟着理想过河”。 在本月的全新一代理想L9上市发布会上，理想汽车CEO李想用这句话作为开头。 因为在他看来，此前被行业质疑的增程动力和“冰箱彩电大沙发”，现在已被车圈广泛采用。就拿目前卷得火热的“9系”市场来看，这两方面已成产品标配，以至于出现了“9系车都从一个模子里造出来”的观感。 飞说智行, 重押数据流架构，理想又要成为车圈新“过河石头”？ 在此行业背景下，全新L9像四年前那样，又走上了少有人走的路。 全新理想L9分为Ultra版和Livis版两个版本，售价为45.98-50.98万元，其中理想L9 Livis凭借800V全主动悬架、行业首个“完全体”全线控底盘，以及理想自研的马赫M100芯片等，成为行业及消费者的关注焦点，上市后前两周大定破万。 对于马赫M100芯片，理想官方花了较大的篇幅进行介绍——采用了数据流架构、5nm制程工艺的端侧原生AI推理芯片，单颗芯片算力达到1280TOPS，搭载两颗芯片的Livis版本车端算力可达到2560TOPS。 单从数据流架构看，理想并不是首创的玩家，早在1970年该架构理论就已出现，随后AI行业也有一些企业采用这一架构来设计芯片，但理想算是行业中首个基于动态数据流架构量产大算力车规级芯片的玩家。 相较于传统冯·诺依曼架构，动态数据流架构的优势在于数据就绪即触发计算，近存计算可大幅降低“内存墙”影响，进而大幅提升智能辅助驾驶、自动驾驶以及具身智能等物理AI的运算效率和精度。 作为“率先吃螃蟹”的玩家，理想虽然要长期布局编译器、软件栈等软硬一体基础设施，以及验证算法模型的能力水平，但在业内看来，基于马赫M100芯片的逐步量产、内部团队的深度融合协作和充足的现金储备支持，马赫M100芯片大概率会成功，从而吸引更多玩家跟进，再次出现“摸着理想过河”的场景。 只不过，距离那一天应该还

文/周雄飞 在ChatGPT出现之前，AI行业主流思路是为每个任务训练专用模型。而GPT-3/GPT-4的出现，让行业意识到，一个预训练大模型即可完成海量任务，不必单独训练，这就是标志性的“GPT时刻”。 随着这两年智能辅助驾驶、Robotaxi以及具身智能等行业的快速发展，AI正从数字世界走向物理现实。2025年英伟达CEO黄仁勋提出：“人工智能的下一个浪潮是物理AI。” 可以看出从2025年底开始，整个智能辅助驾驶行业都在寻找属于物理AI的GPT时刻。 卓驭正是其中先行者。 2025年底，卓驭在第十年品牌盛典提出 “移动智能基座” 构想，以智能辅助驾驶为起点，打造可复用、可扩展的能力底座，向更广泛的移动场景延伸。 2026北京车展，卓驭正式发布首个面向移动物理AI的原生多模态基础模型，不到半年将构想落地成为现实。 该模型在技术底层完成物理世界通用规律预训练，让不同移动载体真正理解物理世界，实现跨场景、跨地域、跨载体通用智能。 放眼行业，特斯拉、英伟达、小鹏等均在探索用一套基座模型打通智能辅助驾驶、Robotaxi 与机器人。 而卓驭已经率先在乘用车、商用重卡、无人物流实现量产验证，并在北京车展进一步提出了“智能一切移动”的愿景，在业内看来卓驭已经有了“移动物理AI时代Open AI”的模样。 从大疆车载独立、合作车型突破130款的卓驭，为什么此刻选择All in“移动物理AI”？它究竟想做什么？ 1、移动智能基座，从构想走向规模化落地 “从2014年开始，我们一直想做一件事：造一台真正厉害的机器人。”  卓驭科技CEO沈劭劼在去年年底的卓驭科技品牌盛典上这样表示，在他们看来，无人机与自动驾驶底层逻辑高度相通，本质都是移动智能机器人，而自动驾驶正是这一领域的皇冠。 为此，卓驭率先提出的移动智能基座构想，基于软硬一体基座模型，从乘用车智能辅助驾驶这一特定场景，向更

据飞说智行获悉，4 月 17 日，全球化智能科技企业、三维感知技术领导者禾赛科技（NASDAQ: HSAI；HKEX: 2525）举办 2026 技术开放日活动，重磅发布全球首款 6D 全彩激光雷达超感光芯片毕加索 SPAD-SoC。 同时，禾赛 ETX 系列激光雷达将搭载毕加索 SPAD-SoC 全新升级，最高支持 4320 线全彩 4K 超高清感知，今年下半年量产交付。禾赛同时宣布将开启从「空间感知」到「空间智能」的战略升维，并首次展示了全新空间智能 AI 硬件产品 Kosmo，和新战略方向机器人动力模组。禾赛将持续以“赋能机器人，让人类生活更高效舒适”为使命，夯实其万亿物理 AI 时代的关键推动者定位。 发布全球首款 6D 全彩超感光芯片，开启「全彩激光雷达」新时代 活动现场，禾赛科技联合创始人及首席科学家孙恺重磅发布了 6D 全彩激光雷达的核心——禾赛第五代 6D 全彩自研芯片平台「毕加索」。平台命名取自现代艺术大师巴勃罗·毕加索，寓意其开创的立体主义视角与独特的色彩表现力。 禾赛科技联合创始人及首席科学家 孙恺  传统激光雷达芯片只能感知三维空间（XYZ），可以知道物体的位置和形状，却不知道它的颜色。而禾赛「毕加索」将彩色感光和 TOF 测距进行芯片层面的像素级融合，在同一颗芯片上同步感知三维空间（XYZ）和物体色彩（RGB），直接生成彩色点云，显著增强世界模型的空间智能能力。 「毕加索 SPAD-SoC 」是禾赛「毕加索」平台的首款芯片，也是全球首款 6D 全彩激光雷达超感光芯片，其光子探测效率（PDE）已突破 40%，达国际顶尖水平。光子探测效率是衡量 SPAD 芯片感知能力的核心指标，直接决定了激光雷达"看得多远、看得多清"。这意味着在同样的激光功率下，毕加索能探测到更远的距离、更小的目标、看清更暗的环境。 「毕加索」将彩色感光和 TOF 测距进行

据飞说智行今日获悉，小马智行正式发布其在物理AI领域的最新技术成果——PonyWorld世界模型2.0。 这是自动驾驶核心训练体系的一次重大升级。与1.0相比，2.0最本质的变化在于世界模型具备了自我诊断与定向进化的能力：AI不再依赖工程师花大量精力判断模型哪里有问题、需要采集什么样的数据来迭代，而是能够自主诊断自身短板，自我定向进化，并主动“指导”人类团队的研发和数据采集工作。这一变化标志着小马智行的自动驾驶技术进入全新的研发训练范式。 目前，世界模型2.0已经应用在小马智行L4级无人驾驶车队和研发体系中，来确保车辆不断提升安全性、舒适性和通行效率，从而带动更快的扩张速度和商业变现能力。 当无人驾驶车队规模从百辆跃升至千辆乃至万辆，要确保安全性等各项指标整体上稳步提升，自动驾驶技术亦需要不断迭代进化，世界模型2.0是目前技术的最优解。PonyWorld不局限于优化自动驾驶场景，也具有探索其他物理AI场景和应用的可能。 作为物理AI的第一个成熟商业化落地的应用，L4级自动驾驶和Robotaxi对安全性的要求极高，只有远超人类的安全性，才能大规模上路运营并被公众接受。正因如此，小马智行认为自动驾驶模型的训练目标不应是“像人开得一样”，而是“比人开得好”，这意味着一种范式的变化——从模仿学习到强化学习。 小马智行从2020年起，通过数年时间逐步打造并完善了一套贯穿云端与车端的完整体系，让AI通过强化学习增强模型开车能力，使AI可以在“虚拟驾校”中反复开车、训练车端模型的驾驶能力，这也就是“世界模型”。世界模型不是简单生成虚拟数据的仿真环境，而是一套完整的强化学习训练系统以及开发范式，帮助AI提升驾驶中最重要的博弈交互能力。 只有世界模型的精度足够高，AI司机才可以在这个环境中取得正向训练结果，否则AI模型的驾驶能力可能越学越错，甚至还不如引入海量人类驾驶数据的模仿学习。通过世界

据飞说智行获悉，近日，卡尔动力正式获得内蒙古跨盟市自动驾驶编队远程商业化试点资质，成为国内首个、唯一正式获批该资质的企业。核准运营路线贯通巴彦淖尔市甘其毛都口岸至乌海市、鄂尔多斯市棋盘井地区等核心产业区，成功打通 “口岸枢纽 — 工业腹地” 干线物流全场景闭环，为全国跨区域无人重卡合规运营与技术落地树立了标杆样板。 此次资质的快速获批，得益于扎实的规模运营、技术积累与安全纪录。2025年12月，卡尔动力携手战略合作伙伴易大宗，完成甘其毛都口岸至金泉工业园区 L4 级自动驾驶重卡编队全场景运营测试，覆盖高速、省道、县道等多元复杂路况，凭借稳定可靠的技术表现与自动驾驶零责任事故的安全纪录，仅用不到3个月时间顺利通过严格评审，实现“一证通行”巴彦淖尔、乌海、鄂尔多斯等多个盟市，开展跨盟市 L4 编队远程商业化试点运营，运营版图实现跨越式扩容。 作为第一家真正实现大规模无人商业化运营的企业，卡尔动力已积累4000万公里运营里程、12亿吨公里的运载量。此次跨盟市商业化试点落地，是从“城市级”到“省级”的运营规模化突破，将进一步丰富长距离、跨区域、复杂干线的无人运营覆盖，加速L4干线货运从“一地多线路”到“多地网络化”的规模效应显现，并持续赋能真实货运运营数据带来的技术飞轮运转，夯实技术壁垒与行业先发优势。 打通区域物流枢纽，激活产业经济新活力 作为国家能源进口战略通道，甘其毛都口岸承担着高频、重载的长距离大宗物流刚需。卡尔动力此次获批的跨盟市试点路线，串联了口岸物流枢纽与乌海市、鄂尔多斯市棋盘井等核心工业集群，深度契合内蒙古自治区“口岸+腹地”联动发展的战略布局，赋能区域大宗物流降本增效，畅通产业供应链的关键智慧动脉，兼具深远的产业价值与民生经济意义。 以模式创新破解行业痛点，夯实技术领跑优势 依托成熟的混合智能编队核心方案，卡尔动力率先跑通干线无人货运经济模型。该模式通过

据飞说智行获悉，3月31日，出行科技与服务公司如祺出行（9680.HK）发布截至2025年度全年业绩公告。报告期内，公司核心财务指标全面向好，除录得总收入52.86亿元（人民币，下同），同比大增114.6%，年内订单量、交易额均录得翻倍增长，利润大幅改善48.1%。公司报告期内录得毛利6.28亿元，同比大增395.3%，毛利率翻倍提升至11.9%，且出行服务、技术服务和车队销售及维修业务三大主营业务毛利率均为双位数。 相关报告展现出如祺出行业务高速增长与经营质量持续改善的双重良好态势。公司在保持网约车核心业务稳健扩张、订单量大幅增长106.2%的同时，技术服务收入规模大增487.4%、毛利率达14.8%。Robotaxi业务加速规模化扩张，AI数据服务已覆盖多场景并获得商业兑现、成为驱动公司未来发展的新增长曲线。 如祺Robotaxi车队规模大幅扩张  收入大增114.6%，毛利增长近四倍，三大主营业务毛利率均达双位数 报告显示公司总收入从2024年的24.63亿元跃升至52.86亿元，增幅高达114.6%，实现翻倍增长。这一增长主要得益于公司与第三方出行服务平台合作持续深化，以及地域扩张策略成功落地，推动出行服务交易额从29.79亿元大幅增至64.26亿元。 值得关注的是，公司盈利能力在2025年获得显著提升。报告期内，公司毛利从2024年1.27亿元大幅增长395.3%至6.28亿元，增幅接近四倍，公司毛利率由2024年5.1%大幅提升至11.9%，提升6.8个百分点，同时利润大幅改善48.1%。 如祺出行主营业务包括出行服务、技术服务（包括AI数据及模型解决方案、高精地图）以及车队销售及维修业务，三大业务板块毛利率均于2025年达到双位数。 公司方面称，毛利率改善主要归因于公司在有效提高市场渗透率后采取了更为审慎的奖励政策；同时由于车队销售及维修业务为司机提

文/周雄飞 对于特斯拉Robotaxi的发展，马斯克应该有些发愁。 今年初，马斯克在达沃斯论坛上透露，特斯拉的Robotaxi今年有望在美国大面积部署，“到今年底这项服务将在美国范围内非常非常普及。” 但就目前看，其Robotaxi服务仅在美国奥斯汀开启全无人运营。由于其业务发展不及预期，摩根士丹利认为该业务，会让特斯拉伴随显著的财务压力。 而就在这两天，一家中国自动驾驶企业交出了一份值得特斯拉参考的“成绩单”。 按照文远知行发布的2025年第四季度及全年财报业绩来看，去年全年实现总营收为6.9亿元，同比大幅增长，年度营收超分析师预期15%。 净亏损方面，也实现同比大幅收窄；现金储备已达到71亿元。作为该企业港股上市后交出的首份年度成绩单，可以说是可圈可点的。 截图自文远知行公众号 “增收又减亏”的原因，一方面在于车队全球范围规模化已推动营收的增长。去年全年文远知行Robotaxi实现收入1.5亿元，同比突破200%大幅增长，进一步推高了整体的营收。 车队规模增长的同时，他们也在通过优化运营密度和车队利用率，来提升整体的运营效率，从而进一步改善财报数据的表现。 或许正因财报业绩的利好，文远知行董事会对其自身的发展充满信心。财报发布的当天，文远知行还宣布了一项规模为1亿美元的股票回购计划，充分彰显了管理层对公司长期价值和未来发展的坚定信心，该回购计划已于3月24日正式实施。 随着特斯拉、小鹏等新玩家杀入Robotaxi行业战局，文远知行还能守住自身的优势吗？ 1、文远知行的2025，成色几何？ “增收又减亏”，成为文远知行去年的发展关键词。 据财报数据显示，去年其总营收实现为6.9亿元，相较于2024年同期增长了90%，其中以Robotaxi为代表的产品收入增长明显，实现同比增长310.3%，Robotaxi单项的收入就实现了1.5亿元，同比增长209.6%。 在利润层面，去

又有一家Robotaxi赛道活跃公司宣布最新进展。 据飞说智行今日获悉，如祺出行宣布，其Robotaxi运营实现大规模升级，超百辆全新广汽埃安霸王龙Robotaxi已由小马智行交付加入如祺Robotaxi车队，将通过公司全开放Robotaxi运营科技平台在广州展开有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营服务。这也是如祺出行自2025年7月启动“Robotaxi+”战略后首次对外发布Robotaxi最新业务进展。 搭载小马智行第七代自动驾驶系统的广汽埃安霸王龙Robotaxi正式成为如祺Robotaxi车队新成员 同日，如祺出行与小马智行在广州签署战略合作协议，计划在未来共同打造Robotaxi车队并开展运营合作。 如祺出行方面称，随着此次新车型加入，公司运营的Robotaxi车辆规模大幅扩大至约600辆，服务覆盖粤港澳大湾区多个核心地区，包括广州、深圳和横琴粤澳深度合作区等。而公开信息显示，在2025年年底，如祺出行运营的Robotaxi车辆超过300辆。这意味着2026年第一季度，如祺出行运营的Robotaxi运力规模接近翻倍。 进入2026年，Robotaxi赛道热潮涌动，不同环节的公司加快跑马圈地，争取在这个千亿规模市场爆发前夕占得一席之地。东吴证券最新研报指出，中国Robotaxi行业将在2027年迎来市场拐点，并预计2030年市场规模将达831亿元，2035年进一步增至7096亿元。 有长期关注Robotaxi发展的业内人士认为，如祺出行是国内较早选择“车企+自动驾驶公司+出行平台”金三角合作模式布局Robotaxi的出行服务公司，又以独特的开放式运营模式接入不同技术流派的Robotaxi，有机会以较低成本快速扩大车队规模，在行业发展早期建立优势。 “金三角”从纸面走向业务，Robotaxi“中国方案”价值凸显 据介绍，此次交付的Robotaxi车型，在

据飞说智行今日获悉，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（NASDAQ: WRD，HKEX: 0800）宣布，与ELEVATE Slovakia达成国家级战略合作，正式启动斯洛伐克首个自动驾驶项目，这是欧洲首个由国家层面推动、覆盖多产品线的大规模自动驾驶商业化落地计划。斯洛伐克由此成为文远知行继法国、比利时和瑞士之后布局的第四个欧洲国家市场，公司全球业务已覆盖12个国家、40余座城市。 ELEVATE Slovakia是一项国家级多方协作倡议，汇聚斯洛伐克共和国交通部（Ministry of Transport of the Slovak Republic）、投资与区域发展及信息化部（Ministry of Investments, Regional Development and Informatization of the Slovak Republic）、布拉迪斯拉发市政府（City of Bratislava）、斯洛伐克邮政（Slovak Post），以及多家高校与科技企业，致力于打造安全、合规、可持续的自动驾驶交通体系，为未来在全国范围实现纯无人驾驶商业化运营奠定制度与实践基础。 文远知行在ELEVATE Slovakia倡议框架下部署斯洛伐克首批自动驾驶车辆 按照合作规划，文远知行将在斯洛伐克全面部署旗下自动驾驶产品矩阵，包括Robotaxi、Robobus、Robovan以及Robosweeper，分别用于：与斯洛伐克共和国交通部合作开展自动驾驶客运服务、与斯洛伐克邮政推进无人化包裹配送服务，以及与布拉迪斯拉发市政府等市政合作伙伴开展智慧环卫运营。 首批文远知行自动驾驶车辆将于2026年春季抵达斯洛伐克，并计划于2026年上半年在首都布拉迪斯拉发（Bratislava）启动测试，随后扩展至科希策（Košice）及高塔特拉山区（High Tatras）

站在2026年“十五五”开局的新起点，中国经济正加速从高速增长向高质量发展全面转型。作为国民经济重要支柱之一的中国汽车产业，也走到了从“汽车大国”向“汽车强国”跨越的关键路口——如何在这一重要节点实现突破，成为行业必须回答的时代命题。 据飞说智行今日获悉，《人民日报》于全国两会结束之际首次独家专访长城汽车董事长魏建军，围绕“立信”这一核心主题展开深度交流。这也是魏建军一年之内第三次登上这一权威媒体平台，其在行业变革中的深邃思考，正持续引发广泛关注。 这位扎根汽车产业36年的行业老兵，以敏锐洞察直指产业面临的四大时代课题，并给出唯一答案：先立公信力，才能立产业。他以长城汽车的长期实践，勾勒出对用户、对产业、对全球的三大重建路径，给出“以质践信”“以合传信”“以行立信”的十二字“立信”真言，最后向全行业发出立信倡议。这一套从使命洞察到实践作答的系统思考，不仅是一份企业家的观察与思考，也是长城汽车躬身实践的选择，更是一份为中国汽车由大变强夯实信任基石的“立公信力”宣言。 一个行业使命，向“汽车强国”迈进 站在“十五五”开局的关键节点，中国汽车产业正从“量的积累”迈向“质的飞跃”。作为深耕行业36年的“老兵”，魏建军深刻指出，汽车强国的标志，不止于销量登顶，更在于科技创新、产业出海、质量可靠、文化繁荣的全面胜出。 当前，中国已是全球汽车产销第一大国，但如何在规模优势之上实现向“汽车强国”的跃迁，已成为时代赋予的核心命题。魏建军在专访中坦言：“世界上真正的强国是产业输出，不是光卖给人家商品，而是带着产业、带着文化，融入到我们的销售地。” 这也意味着，中国汽车产业要想完成从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越，既要完成从“产品出口”到“产业输出”的转变，实现全产业链的全球融入，又要丰富汽车文化，将文化底蕴与生活方式注入产品，让汽车成为一种生活方式和承载用户情感的生活伙伴，更要在品牌出海中树

最近，备受瞩目的全球科技盛会AWE 2026（中国家电及消费电子博览会）在上海拉开帷幕。 据飞说智行获悉，本届展会上，农业机器人领域的新锐力量——禾芯动力首次重磅亮相，不仅带来覆盖农业生产全场景的“农业机器人矩阵”，更在展会期间成功举办春季合作伙伴大会，启动与浙江大学的战略合作，一系列重磅动作引发业界广泛关注，使禾芯动力成为本届AWE农业科技领域的焦点话题。 首秀AWE：农业机器人矩阵全面赋能“新田野” 在AWE这一汇聚全球前沿科技的秀场上，禾芯动力以“机器人的逻辑重构农业”为主题，集中展示了包括植保无人机、吊运无人机、果园植保机器人、除草机器人、巡检机器狗以及室内巡检无人机在内的全系列产品。 禾芯动力CEO赵锋在展台现场表示：“我们交付的不只是会动的硬件，更是能够理解农艺、适应环境并自主完成任务的‘智能体’，真正实现‘因作物施策、因场景制宜’。” 据介绍，此次展出的核心产品植保无人机P100S搭载了禾芯动力自研的20万转/分钟高速数字马达，以及行业领先的YOLO-Fi作物识别模型，能够将农药飘移损失控制在5%以内，药液吸附率提升31%，施药量降低28%，这意味着农业生产正从“靠天吃饭”迈向“靠算法吃饭”的跨越式突破。 春季合作伙伴大会：教授领衔，浙大签约，共绘未来农业蓝图 展会期间，禾芯动力隆重举办2026春季合作伙伴大会，汇聚产学研各界权威代表，共话农业机器人的技术前沿与产业未来。 大会特邀中国工程院院士、浙江大学农业与生物技术学院喻景权教授发表主旨致辞。喻院士在讲话中指出：“农业正站在新一轮科技革命与产业变革的交汇点。数字技术、人工智能与机器人技术的深度融合，正在让农业这个最古老的产业焕发出最蓬勃的现代生机。”他强调，禾芯动力与浙江大学的携手，是顶尖学术智慧与前沿产业力量的深度融合，是探索未来农业“中国方案”的一次关键实践。 随后，禾芯动力CEO赵锋阐释了企业进军农业

据飞说智行获悉，本月5日，比亚迪在深圳大运中心体育馆召开“闪充中国 改变世界”发布会。正式发布：第二代刀片电池及闪充技术，创造全球量产最快充电速度新纪录，从10%到70%，只用5分钟就能充好；从10%到97%，只用9分钟就能充饱；零下30度，从20%到97%，只比常温多3分钟。一举攻克了电动化上半场“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题，解决诸多电动化难题，电动化上半场至此完美收官。同时，发布“闪充中国”战略，年底将在全国建设20000座闪充站，让用户充电更自由、更便捷，从此新能源汽车充电迈入闪充时代。 发布会现场，王传福还宣布：所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，均享有重磅“闪充权益”，自交车之日起，在全国闪充站可享受1年的免费闪充权益，让闪充体验更畅快。并且，在闪充免费期结束后，也会同行业保持一致，不会额外收费。 电动化上半场最后“顽疾”——充电慢、低温充电难 当前，电动出行的体验仍被一些现实痛点所困扰：电量还剩一半便心慌，假日出行充电排长队成常态，低温充电更是一把鼻涕一把泪。这些焦虑，给用户带来了巨大的精神负担，为了缓解，也造成国家铜资源和社会成本的巨大浪费。比亚迪王传福指出：“治理这些顽疾，必须要治根。所有问题的根源，就是充电慢和低温充电难”。 比亚迪第二代刀片电池，重新定义全世界最领先动力电池 要解决这些根源性问题，关键看电池。六年磨一刀，比亚迪正式推出第二代刀片电池，带来了颠覆性的闪充体验，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，让充电和加油一样快，超越过往，前所未有。 一直以来，“闪充”与“高能量密度”是行业公认的一对矛盾体。比亚迪在实现闪充的同时，确保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。再加上整车的轻量化、高效化创新，搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT，续航做到了1036公里。 第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道

据飞说智行今日获悉，文远知行WeRide与吉利远程新能源商用车集团（下称“吉利远程”）签署战略合作深化协议，发布全新升级版前装量产Robotaxi GXR，并宣布2026年预计交付2,000台Robotaxi GXR，投放至国内和海外市场，全面迈向Robotaxi全球规模化商业运营新阶段。 飞说智行, 文远知行与吉利远程在Robotaxi GXR深化战略合作 文远知行&吉利远程战略签约仪式，文远知行创始人兼CEO韩旭和吉利远程新能源商用车集团CEO范现军见签，文远知行资深副总裁钟华和吉利远程新能源商用车集团副总裁林明世签约 升级版前装量产Robotaxi GXR将于2026年第三季度正式下线。这一量产交付规划标志着文远知行Robotaxi商业化进程正显著提速。截至2026年1月，文远知行全球Robotaxi车队规模已达1,023台。随着2,000台新增运力的陆续交付，今年文远知行在全球的Robotaxi在役车队规模将超过2,600台，向着2030年建成全球数万台车队的目标稳步迈进。 飞说智行, 文远知行与吉利远程在Robotaxi GXR深化战略合作 文远知行创始人兼CEO韩旭（左）和吉利远程新能源商用车集团CEO范现军（右）出席2000台Robotaxi GXR交付仪式 相较于上一代车型，全新升级的文远知行Robotaxi GXR搭载文远知行最新自动驾驶套件GEN8。GEN8以文远知行自研的Sensor Suite 8.0 （SS8.0）传感器套件为核心，上车后将推动Robotaxi GXR在车辆安全性、一致性及长期可靠性上取得关键突破：千线级主激光雷达将点云细腻度提升17倍，探测距离最远可达600米，是行业主流方案的2-3倍。凭借超远距探测优势，Robotaxi GXR能更早识别前方路况，为高速场景下的安全决策赢得70%以上的时间余量，实现对微小障碍物与高速危险

文/周雄飞 “小鹏第二代VLA比行业第一流的选手领先接近5倍。” 春节还没过完，智驾圈就因小鹏汽车CEO何小鹏的这句话为之轰动。因为当前行业其他玩家们都在以“第一梯队”来证明自身的领先性，但像这样高调挑明领先多大差距的，只有何小鹏一人。 何小鹏会这样自信，也不是没有原因。按照他介绍，第二代VLA的实测表现可以做到安心丝滑的体验、全场景的智能辅助驾驶能力以及安全且高效的通行效率。 飞说智行在这两天也体验试驾了小鹏的第二代VLA，从三个多小时的体验来看，无论是面对城区道路、还是高架路段，甚至是没有车道线的乡村小道，都做到了丝滑且安全的通行，怪不得何小鹏之前敢带小鹏妈妈食堂的爸爸妈妈们直接上车。 小鹏第二代VLA的领先性，还体现在技术范式上。相较于传统VLA架构间的两次转译所带来的模型延时，小鹏率先行业提出了第二代VLA架构，使整个模型变得更加简洁。 更重要的是，小鹏他们还准备用第二代VLA这一套算法架构，从L2智能辅助驾驶直通L4自动驾驶，甚至打造具身机器人和飞行汽车等智能产品。放眼整个行业，这样的战略布局也是少有的创新。 飞说智行, 缝缝补补没出路，小鹏第二代VLA直接掀桌开新局 之所以能做到这点，或许正像小鹏通用智能中心负责人刘先明说的那样：“自动驾驶本质上是物理AI问题”。而在何小鹏看来，机器人和飞行汽车同样属于物理AI，要从算法层面打通这些物理AI，则需要基座模型以及一整套AI基础设施支撑。 对于基座模型，小鹏从去年就开始研发，目前已拥有一个720亿超大参数规模的世界基座模型，按照刘先明介绍，依靠该模型他们不仅解决了大量信号输入输出连续性差和反馈评价难两大行业问题。 除了基座模型之外，小鹏他们还打造了算力+数据一整套AI基础设施，通过大量高质量数据驱动和强化学习，来提升芯片-编译器-模型的联合优化效率，从而让小鹏实现了仅4个月迭代468版模型的成绩。 当下，整个行业已经

据飞说智行获悉，小鹏汽车近日举行小鹏G6超级增程上市发布会，小鹏G6超级增程正式上市。 新车定位六项全能AI增程SUV，以“六项全能 一步到位”为核心，凭借同级综合续航第一、同级补能速度第一、同级车端有效算力第一、同级最强底盘系统、同级最强主动安全和同级得房率第一的六大核心优势，打造真正满足用户全场景需求的国民车。 本次发布小鹏G6超级增程1704 Max，官方指导价为18.68万元，用户可选装两个智能升级包，加购12,000元升级为Ultra SE版本、加购20,000元升级为Ultra版本。即日起至2026年3月31日24点前下定小鹏G6超级增程，可享至高价值33,200元限时权益礼包，包括5,000元新春购车补贴、至高价值9,300元金融/选装基金（二选一）、至高价值5,000元置换权益、至高价值13,500元复购权益和价值400元交付礼。 从国民选择到全球标杆，全球爆款诚意升级 2025年，中国车市在售车型超1200款。小鹏G6精准洞悉用户诉求，给出了对“国民车”的深刻理解：技术领先、皮实耐用、安全可靠、常用常新，唯有兼具这些特质，才能让用户实现一步到位的购车体验。 自上市以来，小鹏G6收获了全球18万+车主的高度认可，登顶2025年中国品牌18-20万级中型纯电SUV销量排行榜榜首，成为国民选择；在海外市场同样展现出强大的竞争力，斩获欧洲五国新势力汽车品牌销量第一，成为全球市场认可的爆款车型。真正的领先，不是一代产品，而是一条持续进化的曲线。在已有口碑与成绩基础上，小鹏G6超级增程充分聆听用户声音，以“六项全能 一步到位”极致体验完成全面升级，用更硬核产品实力诠释对用户的超级真诚，让全球爆款实现全新进阶。 综合续航与极速补能双标杆，解锁出行新模式 小鹏G6超级增程以同级第一的综合续航能力与补能速度成为行业双标杆，彻底解决用户全场景里程焦虑。 新车搭载55.8kWh

据飞说智行今日获悉，iCAR联合地平线举办智驾技术发布会，首次全面展示了地平线HSD（Horizon SuperDrive™️，全场景辅助驾驶系统）全新量产车型iCAR V27的辅助驾驶能力。iCAR品牌事业部总经理苏峻博士、地平线创始人兼CEO余凯博士亮相发布会，共同解读这款家庭硬派SUV在多城市复杂场景下的路测实况，拟人丝滑的驾驶表现彰显"第一梯队"的领先水准。 旗舰算力 + 真一段式端到端，成就“方盒子智驾天花板” iCAR V27搭载了地平线征程 6P 芯片，单颗算力560TOPS，搭配 27 颗高精度传感器（含激光雷达） ，让车辆看得更远、反应更快、决策更准。地平线自研的新一代BPU 纳什架构，专为 Transformer 大模型实时推理深度优化，让芯片与算法天生一体。创新的存储系统和控制系统能大幅提升数据处理效率、降低系统延迟、实现持续学习。充足的算力冗余为车辆长期 OTA 进化预留了空间，实现 “上市即领先，五年不过时”。 硬件不基础，软件更不基础。采用国内首个量产落地的真・一段式端到端，地平线 HSD被行业评为 “中国版 FSD”。如果说传统规则算法下是不同控制模块的机械拼接，那么一段式端到端能实现从光子输入到轨迹输出的超低时延，如同一位经验丰富的老司机在驾驶。系统比人类平均反应时间快42%，面对突发状况能够更迅速响应。一段式端到端横纵向控制深度耦合，点刹、重刹和"画龙"等不良表现减少超90%，避免乘坐晕车感，变道、过弯、绕行等动作也更行云流水，一气呵成。经过海量"国宾级司机"驾驶数据训练，搭载地平线HSD的iCAR V27具备了超前预判和防御性驾驶能力，能够在复杂交通环境中从容博弈，兼顾安全与效率。 告别场景焦虑， “有路就能开、城野皆好开” 领先的技术参数，最终要在真实路况中接受检验。HSD一段式端到端架构赋予了iCAR V27不依赖高精地图、

文/周雄飞 春节刚过，一场有关车端算力的论战在车企间打响。 按照小鹏官方透露，他们的新车型小鹏GX会搭载4颗图灵AI芯片，车端算力可达到3000TOPS；与此同时，理想全新L9据介绍会搭载两颗自研马赫100芯片，其掌门人李想更是提出“衡量智能驾驶性能的关键不仅是‘总算力’，更在于‘单颗芯片的有效算力’”。 就在小鹏和理想两家车企在车端算力上暗自较劲的同时，一份三方报告揭示了目前智驾芯片行业的格局。 按照车百会研究院发布的《智能驾驶发展现状及趋势研判》报告来看，在2025年我国基础L2级辅助驾驶芯片市场中，地平线获得了将近50%的市场份额，Mobiileye、瑞萨等玩家位列其后。 去年我国自主品牌辅助驾驶功能芯片市占率方面，同样竞争激烈，英伟达、**和地平线前三大玩家，拿走了整个市场超过90%的份额。 2025年我国自主品牌NOA功能芯片市占率，数据来源于车百会研究院，飞说智行制图 头部玩家优势集中的现象并不令人意外，而且在业内看来，未来L2及高阶智驾市场中，这一趋势可能会长期持续。背后的原因或许在于他们一直坚持软硬结合的战略路线。 以地平线为例，其征程系列芯片、尤其是征程6系列芯片备受智驾行业欢迎，基于征程6P芯片以及软件算法的深度协同，他们率先打造出一段式端到端HSD智驾系统并量产上车。 英伟达和**等玩家也有相似布局。基于这样的软硬结合基础，以及提供中间件层工具链的支持，他们就能帮助车企或者智驾企业们，低成本和高效的完成算法和芯片的适配和迭代，从而加快智驾功能的落地量产。 当下，智驾行业已进入淘汰赛阶段，这些玩家还能继续保持优势吗？ 1、行业格局初显，智驾平权是最大变数 智驾功能正逐渐成为消费者购车的一大考量因素。 根据车百会研究院统计数据，2025年1-9月，L2级及以上辅助驾驶的新车渗透率达到64%，较2024年提升近8个百分点。基于此，也带动了智驾芯片市场的增长。