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01-28

$美团ADR(MPNGY)$ 真是一坨

01-23

$理想汽车-W(02015)$ 真垃啊

01-16

$小米集团ADR(XIACY)$ 真特么的能跌啊

01-16

$理想汽车(LI)$ 九十几吧

01-13

$理想汽车-W(02015)$ 臭🐶💩

01-12

$美团-W(03690)$ 看别人脸色赏饭吃，等着家长干预，能有啥出息

01-12

$理想汽车(LI)$ 绿吧，别撑着了

01-09

$理想汽车(LI)$ 又奔最低去了，真无语啊

01-08

$理想汽车(LI)$ 你又咋了呀，我的哥

01-08

$美团ADR(MPNGY)$ 阿里明天涨3个点最少.哎

01-02

$美团ADR(MPNGY)$ 乐色

2025-12-30

$理想汽车-W(02015)$ 人在无语的时候是真想笑

2025-12-23

$理想汽车(LI)$ 又该跟港股比谁更能跌了

2025-12-18

$理想汽车(LI)$ 草，你特么的是真不当人啊

2025-12-11

$理想汽车(LI)$ 这特么的死亡螺旋了，两边生怕自己跌少了

2025-12-09

$理想汽车(LI)$ 看见没，这就是市场对你吹牛逼的反馈，傻X

2025-12-09

最近回购了不少了吧

小米集团：12月9日斥资约2.97亿港元回购720万股B类股份

2025-12-09

能活到2030年么就2030年

理想汽车：将在三年内推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车

2025-12-04

$理想汽车(LI)$ 这**今天最后估计还是绿的

2025-12-04

铁公鸡一样，你倒是回购点股票增强下外界对你的信心啊，没有一天不跌的，快黄了吧

三大核心指标同步恶化理想汽车创始人李想重新校准航向

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这**今天最后估计还是绿的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/507199755478056","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":892,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":507163174642200,"gmtCreate":1764849736154,"gmtModify":1764849738615,"author":{"id":"3575509327606957","authorId":"3575509327606957","name":"熊虎扑","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3575509327606957","idStr":"3575509327606957"},"themes":[],"title":"","htmlText":"铁公鸡一样，你倒是回购点股票增强下外界对你的信心啊，没有一天不跌的，快黄了吧","listText":"铁公鸡一样，你倒是回购点股票增强下外界对你的信心啊，没有一天不跌的，快黄了吧","text":"铁公鸡一样，你倒是回购点股票增强下外界对你的信心啊，没有一天不跌的，快黄了吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/507163174642200","repostId":"2588400007","repostType":2,"repost":{"id":"2588400007","kind":"news","pubTimestamp":1764839811,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2588400007?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-12-04 17:16","market":"hk","language":"zh","title":"三大核心指标同步恶化 理想汽车创始人李想重新校准航向","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2588400007","media":"经济参考网","summary":"公司第三季度车辆毛利率为15.5%，同比减少5.4个百分点。现金流压力增大、容错空间收窄理想汽车第三季度异常的财务表现，也与公司MEGA产品召回有关。根据财报，剔除理想MEGA召回因素后，理想汽车第三季度的毛利率可由16.3%回升至20.4%。理想汽车表示，经营现金流主要受两个因素影响。今年第三季度，理想汽车研发费用为30亿元，同比增长15%，环比增长5.8%。","content":"<html><body><article><p>创办<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>（02015.HK，NASDAQ：LI）十余载，李想如今正遭受重压——受增程赛道萎缩、MEGA召回和产品周期空窗等不利因素拖累，<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车</a>近日发布的财报显示，公司交付量、盈利水平、现金流三大核心指标同步恶化，资本市场给予公司的“容错空间”骤然收窄，公司股价近三个月累计跌幅逾30%。</p><p>在此时刻，李想宣布回归创业管理模式，将组织、流程、考核、资源四条线一次性调回“创业默认设置”，试图用最快的方式给公司“纯电+AI转型”抢时间。</p><p>然而，一系列的挑战也将接踵而至。对于投资者而言，理想汽车能否稳住增程产品基本盘，并在2026上半年之前把10万辆纯电订单转化为稳定交付，将决定公司是“穿越周期”还是“持续失速”。</p><p><strong>旧力渐衰、新力未至</strong></p><p>从2015年7月正式创办车和家（后改名理想汽车）算起，李想创办理想汽车已经十年。如果说前十年的理想是在“小众赛道里把产品做爆”，挑战集中在“活下去、证明增程路线、做出利润”，那么当下的理想汽车则要在“主流战场里换赛道”，挑战升级为“赛道切换、技术栈重构、组织瘦身、盈利模型重塑”，其失败的代价不再是“卖慢一点”，而是“被新一轮技术周期直接甩下车”。</p><p>这种挑战的严峻性与转型的紧迫性在公司最新的财报中一览无余。</p><p>首先是汽车销量。今年第三季度，无论从环比还是同比来看，理想汽车的交付量都出现了明显的下滑。今年7-9月，理想汽车车辆交付量为93211辆，同比减少39.0%，从季度环比来看，交付量也减少了约16%。1-9月，理想汽车总销量约为29.71万辆，同比减少约13%。</p><p>如果拆分一下公司的产品结构，理想汽车的产品主力是L系列（L6—L9），相关产品上市18-30个月后进入了生命周期的后半段，但理想汽车今年第三季度仍然靠L系列扛销量。据乘联分会数据，自2025年6月起，增程式乘用车在新能源批发占比已连续5个月回落，不仅如此，今年1-10月，纯电动占比为62%、狭义插混为29%，增程式份额最小且唯一负增长，增程赛道萎缩成为不争的事实。具体到理想汽车，据媒体报道，2025年1-10月，理想L系列车型销量下滑幅度均在30%以上。</p><p>尽管理想汽车也推出了纯电产品i6、i8，但受制于产能，尚未放量，这种“旧力渐衰、新力未至”的产品结构直接导致了公司2025年销量和业绩下滑。</p><p>今年第三季度，公司总收入为274亿元，同比减少36.2%，环比减少9.5%。其中，车辆销售收入为259亿元，同比减少37.4%，环比减少10.4%。本季度其他销售和服务收入为15亿元，同比减少3.4%。公司第三季度车辆毛利率为15.5%，同比减少5.4个百分点。利润方面，理想汽车由盈转亏，第三季度净亏损6.24亿元，而去年同期<span>净利润</span>为28亿元，上一季度净利润为11亿元，公司连续11个季度盈利纪录由此终结。</p><p><strong>现金流压力增大、容错空间收窄</strong></p><p>理想汽车第三季度异常的财务表现，也与公司MEGA产品召回有关。2025年10月31日，理想汽车向国家市场监督管理总局备案，一次性召回11411辆MEGA，原因是冷却液防腐性能不足可能导致动力电池热失控。虽然此次召回公告和实际维修发生在四季度，但公司把相关费用作为期后调整事项，一次性计入了2025年第三季度财报。</p><p>根据财报，剔除理想MEGA召回因素后，理想汽车第三季度的毛利率可由16.3%回升至20.4%。换句话说，该召回因素直接拉低公司第三季度整体毛利率4.1个百分点，以此测算，MEGA召回给公司带来了超11亿元的损失。</p><p>这一因素也影响了理想汽车的现金流。财报显示，2025年第三季度，理想汽车经营活动净现金流出74亿元，而去年同期为净流入110亿元，变动主要由于从客户收到的现金减少及购买存货相关的付款增加；<span>自由现金流</span>为-89亿元，而2024年第三季度为91亿元，同比由正转负；上季度为-38亿元，环比扩大。</p><p>理想汽车表示，<span>经营现金流</span>主要受两个因素影响。一是由于第三季度交付压力大，交付量减少导致收入下滑，进而影响了经营现金流。二是付款周期的缩短也产生了影响。</p><p>在供应链占用资金方面，截至今年9月30日，公司应付账款及应付票据从535.96亿元降至377.66亿元，较年初下降约为29.5%。理想汽车表示，目前公司68%的应付账款结算周期已经缩短，付款方式主要是银行转账或银行承兑汇票。</p><p>偿债能力方面，截至2025年9月30日，理想汽车<span>资产</span>负债率为52.2%，<span>流动比率</span>1.80，<span>速动比率</span>1.67，较去年年末均有所上升，显示其资产结构较为稳健，短期偿债能力良好。</p><p>不过，从<span>负债</span>端来看，其负债结构有所改变，公司正在调整债务结构。未经审计的财报显示，截至今年9月30日，理想汽车短期借款余额为63.19亿元，较2024年底的2.81亿元大幅增加。与此同时，长期借款从2024年底的81.52亿元降至今年三季度末的31.42亿元。</p><p>截至2025年9月30日，理想汽车的现金状况为989亿元（包括<span>现金及现金等价物</span>、受限制现金、定期存款及短期投资以及计入<span>长期投资</span>的长期定期存款及理财产品）。2025年第三季度，公司的自由现金流为-89亿元，而2024年第三季度为91亿元，2025年第二季度为-38亿元。尽管理想汽车的现金池虽大，但公司造血功能减弱，若新品不能尽快放量，公司财务安全垫将进一步变薄。</p><p>特别是理想汽车正在进行“纯电+AI转型”，这需要加大资金投入。今年第三季度，理想汽车研发费用为30亿元，同比增长15%，环比增长5.8%。公司表示，主要由于新车型开发进度加快、产品线和技术投入增加，以及产品配置调整相关支出。</p><p>对于未来AI方向的产品布局。李想表示，对于电动汽车方面，如果只聚焦于此，市场竞争就会沦为参数上的军备竞赛；如果将关注点就会转向屏幕内容，此项投入对用户来说，增值其实非常有限。基于此种判断，李想认为，未来十年，具身智能最有价值的产品将是具备自动和主动能力的车辆。</p><p><strong>重新校准航向、与时间赛跑</strong></p><p>据记者了解，经营业绩恶化之前，李想已经在公司内部采取了一系列降本增效的措施。在最近举行的第三季度财报电话会议上，他坦言，在理想汽车成立的第一个十年，公司面临包括产品周期、公关舆情、供应链爬产、政策变化等问题带来的各种挑战。面对下一个十年，李想做出了三项关键决策，分别是组织、产品和技术。</p><p>最令市场关注的是其组织架构方面。他认为，创业者模式更契合现在的情况，从今年第四季度起，其和其创始团队将回归创业模式，积极迎接<a href=\"https://laohu8.com/S/00166\">新时代</a>和新技术带来的挑战。李想表示，更多的对话、聚焦用户创造价值、持续提升效率、识别关键问题是<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>管理的核心四点。</p><p>产品和技术方面，李想表示，无论是电动汽车还是其他设备，这些都不是最终答案，只有选择了具身智能，才能真正改变用户的生活。李想认为，如果用具身智能的视角来审视整个AI系统，可以发现感知能力、模型能力、操作系统等部分的革势在必行。</p><p>这并不是李想第一次聊到AI，但在其公开的视频平台上，也不乏“聊聊股价”这样的视频评论的存在。这些着眼于中长期的战略布局，到底对于如何迅速解决当前的现金流与盈利压力起多大作用，也即，公司在AI领域保持较高的投入，在短期内对公司新车销量到底能带来多少的正反馈，仍是部分投资者持有疑问的地方。</p><p>理想汽车称，2025年第四季度，公司预计车辆交付量为10万至11万辆，收入总额为265亿至292亿元，同比下滑幅度仍高达34.2%至40.1%。</p><p>业内人士表示，随着纯电动车续航的补足、充电基础设施的完善，增程车的销量受到了很大的影响。L系列产品能否保住基本盘、I系列纯电产品能否放量——这是理想汽车2026年扭转当前困局的关键，而这些都有赖于李想推出的改革措施顺利落地。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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17:31","market":"hk","language":"zh","title":"财报前瞻 | 理想汽车Q3面临营收下滑，新车型及大模型或带来新动力","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1133790875","media":"财报Agent","summary":"理想汽车将于11月26日盘前发布三季度财报。","content":"<html><head></head><body><p><em>摘要： <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a> 将于11月26日美股盘前发布2025年第三季度财报。三季度理想汽车的交付量同比大幅下滑，营收必然受到影响，市场更加关注新车型的销售情况及AI方面的发展。</em></p><h3 id=\"id_528582728\">二季度回顾</h3><p>理想汽车二季度营收302亿元，车辆销售收入为289亿元。二季度经营利润达到8.27亿元，净利润11亿元。二季度汽车总交付量为111,074辆，同比增长2.3%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c672f9dd21e5bd387cfc2777ed19b42\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"812\"/></p><h3 id=\"id_3388367749\">三季度预期</h3><p>已知数据：<strong>三季度理想汽车的总交付量仅为93211辆，较2024年同期的15.28万辆大幅下降了39%。不及公司自己设置的业绩指引（同比下降37.8%-41.1%）。</strong></p><p>根据老虎国际APP的数据，分析师目前预期理想汽车三季度营收267.1亿元人民币，同比减少37.7%；每股收益0.863元，同比减少67.54%；息税前利润1562万。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a012f3685feaf8f11374bccbc206f35\" tg-width=\"672\" tg-height=\"867\"/></p><h3 id=\"id_2560921757\">主要看点</h3><p><strong>纯电产品爬坡与补能网络协同</strong></p><ul style=\"list-style-type: disc;\"><li><p>本季度的核心看点在于纯电产品（理想i8、i6）爬坡节奏与高压超充网络的协同放量。上一季度公司已在全国形成较大规模超充覆盖，强调“城市+高速”双网络布局，有利于缓解用户补能顾虑，提升纯电转化。若i8与i6在三季度进入稳定交付阶段，叠加5C补能体验与座舱/智驾差异化卖点，有望在竞争激烈的30万至40万元区间争取份额。</p></li><li><p>影响传导路径在于：补能便利性降低用户里程焦虑，提升试驾转化与复购意愿；同时提升车主使用频次后带动生态与服务收入的潜在增长。短期毛利端可能承受新品推广与渠道营销投入的影响，但随着产能与供应链效率提升，单位成本有望逐季改善。</p></li><li><p>风险在于：若价格竞争加剧或新品上险量爬坡低于预期，营收与毛利率存在阶段性压力；门店与营销策略的区域化执行效果将决定获客效率。</p></li></ul><p style=\"text-align: start;\"><strong>VLA司机大模型与销售体系调整的落地</strong></p><ul style=\"list-style-type: disc;\"><li><p>本季度另一个关键变量是VLA司机大模型的推送覆盖和使用体验反馈。公司计划将VLA推广至更多AD Max车型，已在上一季度强调VLA在复杂城市道路、泊车与召唤等功能的体验升级，若三季度用户口碑持续发酵，将推动高配渗透率提高并带动单车收入结构改善。</p></li><li><p>销售体系“总部直管23个区域+市场营销与销服运营”新架构已到位，强调“因地制宜”与“数字化运营”。在本季度，区域化策略的执行（北方增程心智巩固、南方纯电卖点强化）以及中心店与商场店的组合优化，将直接影响线索质量、转化效率与库存/价格策略的平衡。</p></li><li><p>结合公司对三季度收入同比分别下降38.8%至42.1%的保守指引，管理层选择以产品与组织迭代换取中长期确定性，短期更关注质量增长与品牌价值稳固。若i6发布后的市场教育推进顺利，四季度后半段有望看到订单与交付的边际改善。</p></li></ul><p style=\"text-align: start;\"><strong>汽车销售结构变化</strong></p><ul style=\"list-style-type: disc;\"><li><p>二季度汽车销售收入占比95.50%，其中L系列保持规模，i8开启纯电曲线。本季度若i6加入并形成“中高端纯电双车”协同，结构性影响将体现在：纯电车型可能带来更高的选装渗透（智驾/座舱/补能权益），但短期会抬升营销与交付运营成本。</p></li><li><p>公司在电话会上明确减少SKU、回归单品爆款策略，有助于制造与供应链降复杂度、提高需求预测精度，进而改善库存周转与现金循环。三季度这个策略将处于早期验证阶段，对销量—利润的平衡与经销服务能力提出更高要求。</p></li><li><p>若区域市场竞争对手继续通过“以价换量”争夺份额，理想汽车需要在用户体验、智驾与补能等价值点上强化沟通，避免简单价格战带来的利润侵蚀；VLA体验与充电网络体验的真实口碑，可能成为最有效的非价格竞争筹码。</p></li></ul><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3c3d85d93b1f5b92b1a9d0ea43b2c159\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"602\"/></p><h3 id=\"id_317831155\">分析师观点</h3><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601108\" title=\"财通证券\" class=\"\">财通证券</a>发布研报称，<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\" title=\"理想汽车-W\" class=\"\">理想汽车-W</a>)盈利能力稳健，智能化与组织升级驱动长期成长空间。该行预计公司2025–2027年实现Non-GAAP归母净利润47/80/124亿元，对应PE分别为32x/19x/12x。首次覆盖，给予“增持”评级。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>财报前瞻 | 理想汽车Q3面临营收下滑，新车型及大模型或带来新动力</title>\n<style 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disc;\"><li><p>本季度的核心看点在于纯电产品（理想i8、i6）爬坡节奏与高压超充网络的协同放量。上一季度公司已在全国形成较大规模超充覆盖，强调“城市+高速”双网络布局，有利于缓解用户补能顾虑，提升纯电转化。若i8与i6在三季度进入稳定交付阶段，叠加5C补能体验与座舱/智驾差异化卖点，有望在竞争激烈的30万至40万元区间争取份额。</p></li><li><p>影响传导路径在于：补能便利性降低用户里程焦虑，提升试驾转化与复购意愿；同时提升车主使用频次后带动生态与服务收入的潜在增长。短期毛利端可能承受新品推广与渠道营销投入的影响，但随着产能与供应链效率提升，单位成本有望逐季改善。</p></li><li><p>风险在于：若价格竞争加剧或新品上险量爬坡低于预期，营收与毛利率存在阶段性压力；门店与营销策略的区域化执行效果将决定获客效率。</p></li></ul><p style=\"text-align: start;\"><strong>VLA司机大模型与销售体系调整的落地</strong></p><ul style=\"list-style-type: disc;\"><li><p>本季度另一个关键变量是VLA司机大模型的推送覆盖和使用体验反馈。公司计划将VLA推广至更多AD Max车型，已在上一季度强调VLA在复杂城市道路、泊车与召唤等功能的体验升级，若三季度用户口碑持续发酵，将推动高配渗透率提高并带动单车收入结构改善。</p></li><li><p>销售体系“总部直管23个区域+市场营销与销服运营”新架构已到位，强调“因地制宜”与“数字化运营”。在本季度，区域化策略的执行（北方增程心智巩固、南方纯电卖点强化）以及中心店与商场店的组合优化，将直接影响线索质量、转化效率与库存/价格策略的平衡。</p></li><li><p>结合公司对三季度收入同比分别下降38.8%至42.1%的保守指引，管理层选择以产品与组织迭代换取中长期确定性，短期更关注质量增长与品牌价值稳固。若i6发布后的市场教育推进顺利，四季度后半段有望看到订单与交付的边际改善。</p></li></ul><p style=\"text-align: start;\"><strong>汽车销售结构变化</strong></p><ul style=\"list-style-type: 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将于11月26日美股盘前发布2025年第三季度财报。三季度理想汽车的交付量同比大幅下滑，营收必然受到影响，市场更加关注新车型的销售情况及AI方面的发展。二季度回顾理想汽车二季度营收302亿元，车辆销售收入为289亿元。二季度经营利润达到8.27亿元，净利润11亿元。二季度汽车总交付量为111,074辆，同比增长2.3%。三季度预期已知数据：三季度理想汽车的总交付量仅为93211辆，较2024年同期的15.28万辆大幅下降了39%。不及公司自己设置的业绩指引（同比下降37.8%-41.1%）。根据老虎国际APP的数据，分析师目前预期理想汽车三季度营收267.1亿元人民币，同比减少37.7%；每股收益0.863元，同比减少67.54%；息税前利润1562万。主要看点纯电产品爬坡与补能网络协同本季度的核心看点在于纯电产品（理想i8、i6）爬坡节奏与高压超充网络的协同放量。上一季度公司已在全国形成较大规模超充覆盖，强调“城市+高速”双网络布局，有利于缓解用户补能顾虑，提升纯电转化。若i8与i6在三季度进入稳定交付阶段，叠加5C补能体验与座舱/智驾差异化卖点，有望在竞争激烈的30万至40万元区间争取份额。影响传导路径在于：补能便利性降低用户里程焦虑，提升试驾转化与复购意愿；同时提升车主使用频次后带动生态与服务收入的潜在增长。短期毛利端可能承受新品推广与渠道营销投入的影响，但随着产能与供应链效率提升，单位成本有望逐季改善。风险在于：若价格竞争加剧或新品上险量爬坡低于预期，营收与毛利率存在阶段性压力；门店与营销策略的区域化执行效果将决定获客效率。VLA司机大模型与销售体系调整的落地本季度另一个关键变量是VLA司机大模型的推送覆盖和使用体验反馈。公司计划将VLA推广至更多AD Max车型，已在上一季度强调VLA在复杂城市道路、泊车与召唤等功能的体验升级，若三季度用户口碑持续发酵，将推动高配渗透率提高并带动单车收入结构改善。销售体系“总部直管23个区域+市场营销与销服运营”新架构已到位，强调“因地制宜”与“数字化运营”。在本季度，区域化策略的执行（北方增程心智巩固、南方纯电卖点强化）以及中心店与商场店的组合优化，将直接影响线索质量、转化效率与库存/价格策略的平衡。结合公司对三季度收入同比分别下降38.8%至42.1%的保守指引，管理层选择以产品与组织迭代换取中长期确定性，短期更关注质量增长与品牌价值稳固。若i6发布后的市场教育推进顺利，四季度后半段有望看到订单与交付的边际改善。汽车销售结构变化二季度汽车销售收入占比95.50%，其中L系列保持规模，i8开启纯电曲线。本季度若i6加入并形成“中高端纯电双车”协同，结构性影响将体现在：纯电车型可能带来更高的选装渗透（智驾/座舱/补能权益），但短期会抬升营销与交付运营成本。公司在电话会上明确减少SKU、回归单品爆款策略，有助于制造与供应链降复杂度、提高需求预测精度，进而改善库存周转与现金循环。三季度这个策略将处于早期验证阶段，对销量—利润的平衡与经销服务能力提出更高要求。若区域市场竞争对手继续通过“以价换量”争夺份额，理想汽车需要在用户体验、智驾与补能等价值点上强化沟通，避免简单价格战带来的利润侵蚀；VLA体验与充电网络体验的真实口碑，可能成为最有效的非价格竞争筹码。分析师观点财通证券发布研报称，理想汽车-W)盈利能力稳健，智能化与组织升级驱动长期成长空间。该行预计公司2025–2027年实现Non-GAAP归母净利润47/80/124亿元，对应PE分别为32x/19x/12x。首次覆盖，给予“增持”评级。","news_type":1,"symbols_score_info":{"LI":2,"02015":2}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":542,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":493792688255168,"gmtCreate":1761575621542,"gmtModify":1761577238400,"author":{"id":"3575509327606957","authorId":"3575509327606957","name":"熊虎扑","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3575509327606957","idStr":"3575509327606957"},"themes":[],"htmlText":"<a 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style=\"\"><li><p>2025年第三季度，“手机×AIoT”分部收入为人民币841亿元，同比增长1.6%，连续9个季度实现同比增长。“手机×AIoT”分部毛利率为22.1%，同比增长1.3个百分点。</p></li><li><p>2025年第三季度，智能手机业务收入为人民币460亿元。全球智能手机出货量为43.3百万台，同比增长0.5%。</p></li><li><p>2025年第三季度，IoT与生活消费产品业务收入为人民币276亿元，同比增长5.6%，毛利率为23.9%，同比提升3.2个百分点。</p></li><li><p>2025年第三季度，互联网服务业务收入达到人民币94亿元，创历史新高，比增长10.8%。</p></li><li><p>2025年第三季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为人民币290亿元，创历史新高。其中，智能电动汽车收入为人民币283亿元，其他相关业务收入为人民币7亿元。2025年第三季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度经营盈利11，本季度经营收益为人民币7亿元。</p></li></ul></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米集团Q3营收同比增长22.3%，经调整净利润创历史新高</title>\n<style 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19:01","market":"hk","language":"zh","title":"刘强东宣布：京东外卖独立app上线，并推出京东点评","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1147261615","media":"老虎资讯综合","summary":"11月17日，在$京东(JD)$品酒会上，京东集团创始人、董事局主席刘强东官宣上线京东外卖独立app，他表示：“今天，京东外卖独立app终于上线，对于经常点外卖的人来说可能会更方便、更容易。”同时，刘强东还宣布推出京东点评，承诺“永不商业化”。","content":"<html><head></head><body><p style=\"text-align: justify;\">11月17日，第3场京东品酒会在三亚保利瑰丽酒店举办。刘强东在现场宣布了京东在本地生活服务领域的三项重要更新：正式上线京东外卖App、发布京东点评及京东真榜。</p><p style=\"text-align: justify;\">刘强东在演讲中指出，“初期因为没有独立的App而丧失了巨大的流量。当年很多人搜‘京东外卖’发现没有App,也不知道主App里面的入口叫‘秒送’。今天上线独立App，希望更容易让用户找到。”</p><p style=\"text-align: justify;\">除了京东外卖独立App，京东真榜和京东点评同期上线。</p><p style=\"text-align: justify;\">“京东点评”利用人工智能分析全网关于餐厅、酒店、景点等消费场所的数据,自动生成综合性点评,并允许用户发表个人评价。</p><p style=\"text-align: justify;\">据介绍，“京东真榜”会提供多维度的商户榜单，位置位于秒送频道，首屏“外卖”正下方，比此前上线的“京东点评”靠前。目前，京东真榜页面仅有“2026年春季外卖入围菜系”，包含“地方菜系”与“上榜好菜”两个栏目。根据京东官方公布的评选规则，该榜单由“AI全网评”、“复购量”、“用户盲测”三个维度评选得出。</p><p class=\"t-img-caption\"><img 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justify;\">今天人比较多，来的同学也很多，大家放松就好。如果哪位朋友一不小心多喝了两杯，其实也不用担心，回去之后，只要再喝上一瓶和五粮液酒瓶同等容量的水，过个三十分钟，我可以负责任地说，基本就没什么问题了。所以今晚大家完全不必为“喝多了”这件事紧张。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，我也不是在给瑰丽酒店打广告，但在过去 12 年里，我和我太太在全世界出差，我的助手和秘书都很清楚：我们订酒店的第一优先级就是瑰丽。</p><p style=\"text-align: justify;\">只要我们去的城市有瑰丽酒店，哪怕要多开 20 公里，我们也会特地去住。对我们夫妻俩来说，瑰丽是最有品味、最有艺术感、也最有品质感的一家酒店品牌。</p><p style=\"text-align: justify;\">借着这次机会，我也希望再和大家重申一下：上次我已经比较系统地介绍过我们的酒旅外卖业务，包括我们的发展目标、具体路径，以及我们希望能为这个行业、为所有用户创造怎样的价值。借今天的机会,我也想宣布一下我们几个新的产品功能上线。</p><p style=\"text-align: justify;\">首先，京东外卖的独立 App 终于来了。</p><p style=\"text-align: justify;\"> 一开始因为没有独立 App，我们其实丢掉了很多本可以拿到的流量。过去很多人去应用商店搜“京东外卖”，发现根本没有这个 App，也不知道在京东主 App 里，外卖入口其实藏在一个叫“秒送”的频道下面，因为当时我们更强调“可以秒送”这个品牌理念。</p><p style=\"text-align: justify;\">结果就是，很多用户，甚至不少老用户，在京东主 App 里都找不到外卖入口。今天，京东外卖独立 App 正式上线了。对于经常点外卖的朋友来说，入口更清晰、体验也会更便捷、更顺手。</p><p style=\"text-align: justify;\">第二，就是“京东点评”。这一块我们也筹备和打磨了一整年，现在终于正式上线。我们采用人工智能技术，去分析全网关于餐厅、酒店、景点、航司等各种好吃好玩地方的海量数据，再通过大模型进行综合判断，最终由 AI 为这些场所生成一份系统化的点评。</p><p style=\"text-align: justify;\">当然，真实用户也完全可以在“京东点评”里发表自己的看法和体验；而我们的 AI 点评，更像是把这些分散在全网的声音“汇总成一句话”。</p><p style=\"text-align: justify;\">它背后会综合分析至少几十万甚至上百万条来自各个平台的信息，哪怕你是在小红书、抖音、百度、微博上发的一条笔记或评论，只要与相关餐厅、酒店、景点、航司有关，都会被纳入模型的参考范围。</p><p style=\"text-align: justify;\">从这个意义上讲，“京东点评”也是中国乃至全球首个由人工智能大规模汇聚全网信息、自动生成的榜单与点评体系。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，我们也推出了“京东真榜”。通过这个榜单，我们可以从不同维度，对餐饮、酒店、航司、景点等各类商户做出多种排序，比如在某个城市，想吃某一道菜，哪一家做得最好、是什么口味，用户一眼就能看到，这就是“京东真榜”想解决的问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，我们还结合当下年轻人喜欢的网络语言风格，提供了多种点评话术可选，大家可以根据自己的喜好切换风格，欢迎大家现在就去试一试、玩一玩。</p><p style=\"text-align: justify;\">最后，我想郑重宣布一点：“京东点评”和“京东真榜”，永远不做商业化。</p><p style=\"text-align: justify;\">作为一家商业公司，追求商业利益本身没有问题，我也完全理解。但我始终坚信，我们不应该把所有事情都变成“逐利”的工具，不是什么东西都要围着赚钱转。有些业务可以、也应该去赚钱；但有些事情，是不能用来赚钱的，比如给用户做排名、做点评。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果一套排名体系、一份点评是用来收钱的，是谁花钱谁靠前，那它就不可能真正客观、公正。像五粮液这样的全球知名品牌，好就是好，它不需要花钱去“买名次”，因为它本身已经是行业里、也是全世界范围内公认的顶级品质。这种好的东西，应该靠真实口碑和长期积累站住，而不是靠付费排名。我们的点评和榜单，未来也会坚持这一点。</p><p style=\"text-align: justify;\">你如果把这件事商业化了，大家想一想，最愿意付钱给你的会是谁？答案其实不难想：一定是那些本来排名靠后、品质一般甚至比较差的商家。他为什么愿意给你花钱？就是因为一旦掏了钱，他的排名就能往前挪，排到更显眼的位置。那如果你收了他的钱，却又不把他排到前面，他还会不会继续给你钱？肯定不会。</p><p style=\"text-align: justify;\">所以大家只要稍微用一点逻辑想一想就会明白：只要点评和排行榜一旦走向商业化，就绝不可能真正保持公正，也不可能谈得上公平，最终一定会演变成“劣币驱逐良币”。</p><p style=\"text-align: justify;\">谢谢大家。我真心希望，京东永远是在座各位可以信任、也愿意长期信赖的朋友。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>刘强东宣布：京东外卖独立app上线，并推出京东点评</title>\n<style 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style=\"text-align: justify;\">大家晚上好。</p><p style=\"text-align: justify;\">我一直觉得，我个人和京东集团与五粮液之间，从第一天起就有一种很特别的缘分和情谊。刚才我们提到，五粮液的勾兑方法是0.618的黄金分割法，而 618 也是我创立京东、正式开张的那一天。</p><p style=\"text-align: justify;\">所以这第一个巧合,就注定了我们是有“千年”的缘分。</p><p style=\"text-align: justify;\">第二个缘分要追溯到我创业初期。那时候手里没什么钱，我连续很多年都在喝“京酒”，而很多人其实不知道，京酒是五粮液集团旗下的酒。</p><p style=\"text-align: justify;\">后来在 2015 年，我到五粮液参观，系统了解了五粮液的一整套标准和工艺。回去之后，无论是在国内还是国外，我在很多场合都会用五粮液来招待客人，也会把它作为礼物送给海外的合作伙伴。</p><p style=\"text-align: justify;\">尤其是遇到那些交情很深、大家心情放松、准备好好喝一场的老朋友时，我几乎都会亲自选五粮液，因为它有一款 39 度的酒，度数更低、喝起来也更舒服。</p><p style=\"text-align: justify;\">今天人比较多，来的同学也很多，大家放松就好。如果哪位朋友一不小心多喝了两杯，其实也不用担心，回去之后，只要再喝上一瓶和五粮液酒瓶同等容量的水，过个三十分钟，我可以负责任地说，基本就没什么问题了。所以今晚大家完全不必为“喝多了”这件事紧张。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，我也不是在给瑰丽酒店打广告，但在过去 12 年里，我和我太太在全世界出差，我的助手和秘书都很清楚：我们订酒店的第一优先级就是瑰丽。</p><p style=\"text-align: justify;\">只要我们去的城市有瑰丽酒店，哪怕要多开 20 公里，我们也会特地去住。对我们夫妻俩来说，瑰丽是最有品味、最有艺术感、也最有品质感的一家酒店品牌。</p><p style=\"text-align: justify;\">借着这次机会，我也希望再和大家重申一下：上次我已经比较系统地介绍过我们的酒旅外卖业务，包括我们的发展目标、具体路径，以及我们希望能为这个行业、为所有用户创造怎样的价值。借今天的机会,我也想宣布一下我们几个新的产品功能上线。</p><p style=\"text-align: justify;\">首先，京东外卖的独立 App 终于来了。</p><p style=\"text-align: justify;\"> 一开始因为没有独立 App，我们其实丢掉了很多本可以拿到的流量。过去很多人去应用商店搜“京东外卖”，发现根本没有这个 App，也不知道在京东主 App 里，外卖入口其实藏在一个叫“秒送”的频道下面，因为当时我们更强调“可以秒送”这个品牌理念。</p><p style=\"text-align: justify;\">结果就是，很多用户，甚至不少老用户，在京东主 App 里都找不到外卖入口。今天，京东外卖独立 App 正式上线了。对于经常点外卖的朋友来说，入口更清晰、体验也会更便捷、更顺手。</p><p style=\"text-align: justify;\">第二，就是“京东点评”。这一块我们也筹备和打磨了一整年，现在终于正式上线。我们采用人工智能技术，去分析全网关于餐厅、酒店、景点、航司等各种好吃好玩地方的海量数据，再通过大模型进行综合判断，最终由 AI 为这些场所生成一份系统化的点评。</p><p style=\"text-align: justify;\">当然，真实用户也完全可以在“京东点评”里发表自己的看法和体验；而我们的 AI 点评，更像是把这些分散在全网的声音“汇总成一句话”。</p><p style=\"text-align: justify;\">它背后会综合分析至少几十万甚至上百万条来自各个平台的信息，哪怕你是在小红书、抖音、百度、微博上发的一条笔记或评论，只要与相关餐厅、酒店、景点、航司有关，都会被纳入模型的参考范围。</p><p style=\"text-align: justify;\">从这个意义上讲，“京东点评”也是中国乃至全球首个由人工智能大规模汇聚全网信息、自动生成的榜单与点评体系。</p><p style=\"text-align: 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618 也是我创立京东、正式开张的那一天。所以这第一个巧合,就注定了我们是有“千年”的缘分。第二个缘分要追溯到我创业初期。那时候手里没什么钱，我连续很多年都在喝“京酒”，而很多人其实不知道，京酒是五粮液集团旗下的酒。后来在 2015 年，我到五粮液参观，系统了解了五粮液的一整套标准和工艺。回去之后，无论是在国内还是国外，我在很多场合都会用五粮液来招待客人，也会把它作为礼物送给海外的合作伙伴。尤其是遇到那些交情很深、大家心情放松、准备好好喝一场的老朋友时，我几乎都会亲自选五粮液，因为它有一款 39 度的酒，度数更低、喝起来也更舒服。今天人比较多，来的同学也很多，大家放松就好。如果哪位朋友一不小心多喝了两杯，其实也不用担心，回去之后，只要再喝上一瓶和五粮液酒瓶同等容量的水，过个三十分钟，我可以负责任地说，基本就没什么问题了。所以今晚大家完全不必为“喝多了”这件事紧张。另外，我也不是在给瑰丽酒店打广告，但在过去 12 年里，我和我太太在全世界出差，我的助手和秘书都很清楚：我们订酒店的第一优先级就是瑰丽。只要我们去的城市有瑰丽酒店，哪怕要多开 20 公里，我们也会特地去住。对我们夫妻俩来说，瑰丽是最有品味、最有艺术感、也最有品质感的一家酒店品牌。借着这次机会，我也希望再和大家重申一下：上次我已经比较系统地介绍过我们的酒旅外卖业务，包括我们的发展目标、具体路径，以及我们希望能为这个行业、为所有用户创造怎样的价值。借今天的机会,我也想宣布一下我们几个新的产品功能上线。首先，京东外卖的独立 App 终于来了。 一开始因为没有独立 App，我们其实丢掉了很多本可以拿到的流量。过去很多人去应用商店搜“京东外卖”，发现根本没有这个 App，也不知道在京东主 App 里，外卖入口其实藏在一个叫“秒送”的频道下面，因为当时我们更强调“可以秒送”这个品牌理念。结果就是，很多用户，甚至不少老用户，在京东主 App 里都找不到外卖入口。今天，京东外卖独立 App 正式上线了。对于经常点外卖的朋友来说，入口更清晰、体验也会更便捷、更顺手。第二，就是“京东点评”。这一块我们也筹备和打磨了一整年，现在终于正式上线。我们采用人工智能技术，去分析全网关于餐厅、酒店、景点、航司等各种好吃好玩地方的海量数据，再通过大模型进行综合判断，最终由 AI 为这些场所生成一份系统化的点评。当然，真实用户也完全可以在“京东点评”里发表自己的看法和体验；而我们的 AI 点评，更像是把这些分散在全网的声音“汇总成一句话”。它背后会综合分析至少几十万甚至上百万条来自各个平台的信息，哪怕你是在小红书、抖音、百度、微博上发的一条笔记或评论，只要与相关餐厅、酒店、景点、航司有关，都会被纳入模型的参考范围。从这个意义上讲，“京东点评”也是中国乃至全球首个由人工智能大规模汇聚全网信息、自动生成的榜单与点评体系。同时，我们也推出了“京东真榜”。通过这个榜单，我们可以从不同维度，对餐饮、酒店、航司、景点等各类商户做出多种排序，比如在某个城市，想吃某一道菜，哪一家做得最好、是什么口味，用户一眼就能看到，这就是“京东真榜”想解决的问题。另外，我们还结合当下年轻人喜欢的网络语言风格，提供了多种点评话术可选，大家可以根据自己的喜好切换风格，欢迎大家现在就去试一试、玩一玩。最后，我想郑重宣布一点：“京东点评”和“京东真榜”，永远不做商业化。作为一家商业公司，追求商业利益本身没有问题，我也完全理解。但我始终坚信，我们不应该把所有事情都变成“逐利”的工具，不是什么东西都要围着赚钱转。有些业务可以、也应该去赚钱；但有些事情，是不能用来赚钱的，比如给用户做排名、做点评。如果一套排名体系、一份点评是用来收钱的，是谁花钱谁靠前，那它就不可能真正客观、公正。像五粮液这样的全球知名品牌，好就是好，它不需要花钱去“买名次”，因为它本身已经是行业里、也是全世界范围内公认的顶级品质。这种好的东西，应该靠真实口碑和长期积累站住，而不是靠付费排名。我们的点评和榜单，未来也会坚持这一点。你如果把这件事商业化了，大家想一想，最愿意付钱给你的会是谁？答案其实不难想：一定是那些本来排名靠后、品质一般甚至比较差的商家。他为什么愿意给你花钱？就是因为一旦掏了钱，他的排名就能往前挪，排到更显眼的位置。那如果你收了他的钱，却又不把他排到前面，他还会不会继续给你钱？肯定不会。所以大家只要稍微用一点逻辑想一想就会明白：只要点评和排行榜一旦走向商业化，就绝不可能真正保持公正，也不可能谈得上公平，最终一定会演变成“劣币驱逐良币”。谢谢大家。我真心希望，京东永远是在座各位可以信任、也愿意长期信赖的朋友。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09618":1.5,"JD":1.5}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":622,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":522456914416160,"gmtCreate":1768576363524,"gmtModify":1768576423578,"author":{"id":"3575509327606957","authorId":"3575509327606957","name":"熊虎扑","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3575509327606957","idStr":"3575509327606957"},"themes":[],"title":"","htmlText":"<a 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