根据中国充电联盟的数据，2016年-2021年国内公共交流桩保有量占比维持在60%左右，2022 年交流桩占比达到57.7%；根据IEA的数据，欧洲和美国的公共直流桩占比长期低于20%，2021年交流桩占比分别为86.2%/80.7%。 目前各国充电桩结构中以交流桩为主，中国交流桩保有量占比近60%，欧美交流桩保有量占比超80%。交流充电桩的典型功率为7kW、11kW 和 22kW，虽然充电速度较慢但是结构较为简单，易于安装且成本较低。 截至 2023年2月国内公共充电桩中直流桩占比为43%，交流桩占比较高导致平均时间使用率低于15%，我们认为新增公共桩中直流桩占比在 2023-2025年为42%/43%/45%。 欧美为加快补足充电桩缺口，选择采用直接补贴的形式。当前欧美车桩比较高，欧美政府推出补贴政策支持充电桩建设，其中： 美国计划投资75亿美元用于美国充电桩基础设施建设，目标是2030年在全美建设 约 50 万公共充电桩，力争在每条州际公路上每50英里配备一个新能源 充电站，每个充电站至少保证有4个直流充电桩。 欧洲推出系列政策促进充电桩建设，以德国为例，其为25-100kW的直流桩提供最高 1.2 欧元补贴，为高于100kW 直流桩提供最高3万欧元补贴。 高压快充车型放量叠加补贴政策刺激，2023年有望成为直流桩放量元年。  公共直流桩的占比逐年提升，中国的公共直流桩占比由 2016 年的41.9% 提升2022 年的 44.7%；欧洲的公共直流桩占比由 2016 年的 7.4% 提升至 2021 年的 13.8%；美国的公共直流桩占比由 2016 年的 7.9% 提 升至 2021 年的 19.3%。我们预计 2023-2025 年国内公共直流桩占比分 别为 42.1%/42.0%/45.0%。 2023年我国充电桩增量将继续快速增长，增速有望达约70%