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夜月奋飞

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2022-05-18

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@期权小班长:美股能在周三反弹吗？

2022-05-18

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2022-05-18

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justify;\">这意味着，也门胡塞武装近日频频攻击红海水域的货船后，<strong>巴以冲突外溢风险加剧，已波及国际海运。分析预计，未来可能会出现更多的贸易中断，全球20%的运力因运输延误被消耗，以色列30%的进口受到影响，航运“大动脉”苏伊士运河也有关闭的风险。</strong></p><h2 id=\"id_748811709\" style=\"text-align: justify;\">20%全球运力、以色列30%进口受到冲击，供应链中断风险进一步加剧</h2><p style=\"text-align: justify;\">自十月初以色列与哈马斯爆发新一轮冲突以来，已有十几艘途径红海水域的货船遭到攻击，数家主要航运公司和石油运输公司已暂停通过红海的服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">地中海航运公司（MSC）、马士基、 赫伯罗特、 达飞海运(CMA-CGM)、阳明海运和长荣海运均宣布改变所有预定的红海航程，以确保海员和船只安全。总的来说，<strong>这些航运公司约占全球贸易的60%。</strong>另外，英国石油公司BP和欧洲油气巨头挪威Equinor周一也宣布，暂停所有途经红海的运输。</p><p style=\"text-align: justify;\">长荣海运还表示，将暂时停止接受发往以色列的货物，并暂停对以色列的运输服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">“大约30%的以色列进口商品是通过红海用集装箱船运送的。这些船舶需要提前2-3个月预订，用于运送消费品或其他产品。这意味着如果航程现在要延长，那么从远东地区进口的保质期为2-3个月的产品就不值得进口了。”以色列航运商会执行委员会成员Yoni Essakov表示。</p><p style=\"text-align: justify;\">Essakov补充说：“由于不确定性，进口商将需要增加库存，并支付更多费用，而其他人将因上市时间不具备竞争力而失去市场。”</p><p style=\"text-align: justify;\">据华尔街见闻稍早前文章，海事咨询公司Xeneta的首席分析师Peter Sand在谈到冲突对贸易和航运业的影响时称：“<strong>苏伊士运河（连接地中海与红海）关闭的可能性很小，但仍然存在这种风险。</strong>全球航运预计短期内会出现某种过度反应，途径苏伊士运河的贸易运输成本可能跳涨。”</p><p style=\"text-align: justify;\">“每年大约有19000艘船只通过苏伊士运河，”全球第一大海运货代德迅(Kuehne+Nagel)海运物流执行副总裁 Michael Aldwell说， “预计水运延误将消耗全球船队运力的20%，从而导致航运资源的可用性受到冲击。”</p><p style=\"text-align: justify;\">他补充说，将空集装箱运回亚洲也会出现延误，这只会加剧供应链的困境。</p><p style=\"text-align: justify;\">穆迪在给客户的一份报告中强调了延误的情况。</p><p style=\"text-align: justify;\">穆迪高级信贷官 Daniel Harlid 写道：“这种情况如果持续几天以上，将对集装箱航运业以及油轮和干散货市场产生积极的信贷影响。”<strong> “但这也增加了供应链进一步中断的风险。”</strong></p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>油价飙升、消耗20%全球运力、影响以色列30%进口，“红海受阻”意味着什么？</title>\n<style 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达飞海运(CMA-CGM)、阳明海运和长荣海运均宣布改变所有预定的红海航程，以确保海员和船只安全。总的来说，这些航运公司约占全球贸易的60%。另外，英国石油公司BP和欧洲油气巨头挪威Equinor周一也宣布，暂停所有途经红海的运输。长荣海运还表示，将暂时停止接受发往以色列的货物，并暂停对以色列的运输服务。“大约30%的以色列进口商品是通过红海用集装箱船运送的。这些船舶需要提前2-3个月预订，用于运送消费品或其他产品。这意味着如果航程现在要延长，那么从远东地区进口的保质期为2-3个月的产品就不值得进口了。”以色列航运商会执行委员会成员Yoni Essakov表示。Essakov补充说：“由于不确定性，进口商将需要增加库存，并支付更多费用，而其他人将因上市时间不具备竞争力而失去市场。”据华尔街见闻稍早前文章，海事咨询公司Xeneta的首席分析师Peter Sand在谈到冲突对贸易和航运业的影响时称：“苏伊士运河（连接地中海与红海）关闭的可能性很小，但仍然存在这种风险。全球航运预计短期内会出现某种过度反应，途径苏伊士运河的贸易运输成本可能跳涨。”“每年大约有19000艘船只通过苏伊士运河，”全球第一大海运货代德迅(Kuehne+Nagel)海运物流执行副总裁 Michael Aldwell说， “预计水运延误将消耗全球船队运力的20%，从而导致航运资源的可用性受到冲击。”他补充说，将空集装箱运回亚洲也会出现延误，这只会加剧供应链的困境。穆迪在给客户的一份报告中强调了延误的情况。穆迪高级信贷官 Daniel Harlid 写道：“这种情况如果持续几天以上，将对集装箱航运业以及油轮和干散货市场产生积极的信贷影响。” “但这也增加了供应链进一步中断的风险。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":260,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":228651643678808,"gmtCreate":1696845487260,"gmtModify":1696845488808,"author":{"id":"3569289459795182","authorId":"3569289459795182","name":"夜月奋飞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a72138db353d61a8df0fca41a97354de","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"千年？去年你排第几？一上来就飘了？","listText":"千年？去年你排第几？一上来就飘了？","text":"千年？去年你排第几？一上来就飘了？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/228651643678808","repostId":"2374591815","repostType":2,"repost":{"id":"2374591815","pubTimestamp":1696833002,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2374591815?lang=&edition=full","pubTime":"2023-10-09 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金一丹）2月10日，零跑汽车首款增程车型零跑C11近日正式发布，并同步开启预售，预售价格区间15.98万元-20万元。零跑汽车董事长朱江明表示，基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，超过50%的车主周均行驶里程小于200公里，因此，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km，轻松应对周末2日甚至假期的长途出行，真正告别里程焦虑；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。据介绍，零跑C11增程采用极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式，应对不同场景；Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，22项智能驾驶辅助功能一次性上线；Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统。朱江明表示，零跑C11增程的正式预售，开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局，有望助力零跑汽车开创全新的市场格局。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":725,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":628650683,"gmtCreate":1673227667042,"gmtModify":1673227668955,"author":{"id":"3569289459795182","authorId":"3569289459795182","name":"夜月奋飞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a72138db353d61a8df0fca41a97354de","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"小朋友跟得起吗[笑哭]&nbsp;","listText":"小朋友跟得起吗[笑哭]&nbsp;","text":"小朋友跟得起吗[笑哭]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628650683","repostId":"2301225535","repostType":2,"repost":{"id":"2301225535","pubTimestamp":1673001547,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2301225535?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-06 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汽车导航车用手机架出风口固定器车上用品适用奔驰</strong></p><p><zspan>[经销商]</zspan> 京东商城</p><p><zspan>[产品售价]</zspan> ￥39.9元</p><p>进入购买</p></div></div><p><img src=\"https://doc-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g7/M00/07/03/ChMkK2O3-POII1kQAAMJuIwF_coAALcFgPwHFsAAwnQ529.jpg\"/></p><p><strong>小鹏P7新能源电动车</strong></p><p><img src=\"https://doc-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g7/M00/07/03/ChMkLGO38umIJoREAAIbBUwu7S4AALcCwIS-4gAAhsd993.jpg\"/></p><p><strong>特斯拉官网Model 3后轮驱动板报价为22.9万</strong></p><p>源自小鹏汽车内部人士的消息称：“小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。”确实，如小鹏汽车方面表现的态度来看，自己掌握足够的核心技术，能够满足消费者日常出行，作为中国本土的新能源我们应该有这样的自信和实力。打磨产品和提升服务，消费者自然会做出自己的选择。</p><p>本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：小鹏表态不跟进特斯拉降价https://news.zol.com.cn/810/8102915.html</p><div zpv-events-inview=\"article-cont-bottom-viewport\"></div>\n<div>纠错与问题建议<span>标签：</span>汽车</div><div>\n<span itemprop=\"url\">https://news.zol.com.cn/810/8102915.html</span>\n<span itemprop=\"indexUrl\">news.zol.com.cn</span>\n<span itemprop=\"isOriginal\">true</span>\n<span itemprop=\"author\"><a 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3后轮驱动板报价为22.9万源自小鹏汽车内部人士的消息称：“小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。”确实，如小鹏汽车方面表现的态度来看，自己掌握足够的核心技术，能够满足消费者日常出行，作为中国本土的新能源我们应该有这样的自信和实力。打磨产品和提升服务，消费者自然会做出自己的选择。本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：小鹏表态不跟进特斯拉降价https://news.zol.com.cn/810/8102915.html\n纠错与问题建议标签：汽车\nhttps://news.zol.com.cn/810/8102915.html\nnews.zol.com.cn\ntrue\n中关村在线\nhttps://news.zol.com.cn/810/8102915.html\nreport\n849\n今早，关于特斯拉降价的消息火遍全网，直接上了热搜。由于此事并不是特斯拉官方简单的商品降价这么简单，这件事中间涉及刚刚高价入手并提车的特斯拉车主，刚到手的新车直接价格大跳水；准备买其他新能源汽车的消费者，这波特斯拉降价力度真的是可以用”空前“来形容，Mo...","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":696,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":629266401,"gmtCreate":1670556326403,"gmtModify":1670556328128,"author":{"id":"3569289459795182","authorId":"3569289459795182","name":"夜月奋飞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a72138db353d61a8df0fca41a97354de","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"上车？","listText":"上车？","text":"上车？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/629266401","repostId":"2290740884","repostType":2,"repost":{"id":"2290740884","pubTimestamp":1670553834,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2290740884?lang=&edition=full","pubTime":"2022-12-09 10:43","market":"hk","language":"zh","title":"双财庄昨日闪崩50今日跌30% 吹票的络绎不绝，周三起飞却是飞刀！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2290740884","media":"新浪港股","summary":"港股庄股双财庄昨日闪崩逾50%，今日再跌近30%，两日股价跌70%，此前公司上市四个月股价暴涨近3倍。　　双财庄是一家来自马来西亚的老牌食品饮料分销商，业务主要涵盖食品分销和物流及其他服务。　　2019财年至2021财年，双财庄实现收入为4.97亿令吉5.65亿令吉、6.69亿令吉，后两年分别同比增长13.5%、18.4%。　　公司大股东持股高达71.25%，前25大股东持股86.2%，市场货源极少，非常引起暴涨暴跌。炒股开户享福利，入金抽188元红包，100%中奖！","content":"<html><body><div>\n<p>　　港股庄股<span><a href=\"https://laohu8.com/S/02321\">双财庄</a></span><span></span>昨日闪崩逾50%，今日再跌近30%，两日股价跌70%，此前公司上市四个月股价暴涨近3倍。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/798/w550h248/20221209/457c-43c0bd1fc78b17e40b575a9ef2307ea2.png\"/><span></span></div>\n<p>　　双财庄是一家来自马来西亚的老牌食品饮料分销商，业务主要涵盖食品分销和物流及其他服务。</p>\n<p>　　2019财年至2021财年，双财庄实现收入为4.97亿令吉5.65亿令吉、6.69亿令吉，后两年分别同比增长13.5%、18.4%。同期净利润为1765.8万令吉、1879.7万令吉、2361.3万令吉，后两年分别同比增长6.45%、25.62%。</p>\n<p>　　双财庄2022财年中期业绩公告显示，公司期内实现收入4亿令吉，同比增长24.69%，净利润1599.9万令吉，同比增长15.37%。</p>\n<div><img 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21:00","market":"hk","language":"zh","title":"FF净亏超35亿，贾跃亭的车终于快来了？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2236422472","media":"中国新闻周刊","summary":"法拉第未来姗姗来迟的财报数据显示：其亏损又扩大了。不过，FF方面坚定表态：“我们将按计划在今年第三季度交付第一批FF 91电动车。”5月14日，FF终于公布了2021年第四季度及年度财务业绩。财报显示，2021年FF净亏损5.17 亿美元，而2020年同期净亏损为1.47亿美元。与此同时，截至2021年12月31日，FF现金余额为5.05 亿美元；到了2022年3月31日，其现金余额仅剩2.76亿美元。与此同时，2021年FF全年净亏损达到5.17亿美元，同比上年亏损扩大了251%。","content":"<html><body><p>文/刘珊珊</p>\n<p>法拉第未来（<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">Faraday Future</a>，以下简称FF）姗姗来迟的财报数据显示：其亏损又扩大了。不过，FF方面坚定表态：“我们将按计划在今年第三季度交付第一批FF 91电动车。”</p>\n<figure>\n<img h=\"433\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/183/w550h433/20220517/bee6-db23062b4becccb98a1ee575c1b769c3.png\" w=\"550\"/>\n<h2>FF 91（图片来源：Faraday Future）</h2>\n</figure>\n<p>5月14日，FF终于公布了2021年第四季度及年度财务业绩。财报显示，2021年FF净亏损5.17 亿美元（约35.16亿元人民币），而2020年同期净亏损为1.47亿美元。</p>\n<p>与此同时，截至2021年12月31日，FF现金余额为5.05 亿美元；到了2022年3月31日，其现金余额仅剩2.76亿美元。也就是说，仅仅一个季度内，FF现金支出高达2.3亿美金。</p>\n<p>而随着FF 91交付时间的临近，FF烧钱的速度还在加快。</p>\n<p><strong>亏损扩大</strong></p>\n<p>财报显示，截至2021年12月31日，FF 2021年全年运营费用为3.54亿美元（折合人民币约24.03亿元），较2020年全年6,500万美元（折合人民币约4.41亿元）的运营费用增长超4倍。“运营费用增加的主要原因是工程、设计和测试服务的增加。”FF方面表示。这意味着FF 91量产交付的临近。</p>\n<p>与此同时，2021年FF全年净亏损达到5.17亿美元，同比上年亏损扩大了251%。对于净亏损增加原因，FF方面解释称：因为运营费用大幅增加，应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失，以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。</p>\n<p>而现金减少的部分原因是2021年12月31日以后至2022年3月31日间按计划偿还了9700万美元票据和应付利息。</p>\n<p>这是一份迟来的财报。</p>\n<p>事实上，FF的2021年三季报和年报均延期披露。FF在5月6日披露了去年三季报，纳斯达克上市资格部当日发通知称，如果法拉第未来未能在2022年5月16日或之前提交2021年年报和2022年一季报，将导致其面临退市风险。</p>\n<p>值得注意的是，作为内部调查的一部分，FF在4月14日发布的公告中称：解除其创始人贾跃亭的执行官（executive officer）职务，但他仍将担任Chief Product &amp;User Officer一职。在公告最后，还宣布了今年1月31日起被停职的公司全球资本市场副总裁王佳伟已经决定辞去公司职务。王佳伟是贾跃亭的外甥，此前一直负责法拉第未来融资工作。</p>\n<p>去年10月，美国投资机构J Capital Research发布了一份有关FF的做空报告，称FF“卖不出一辆车”。为此，FF成立了由独立董事组成的特别委员会，针对相关指控进行调查。调查结果显示，官方公布的14000份车辆订单中，支付数量仅有数百份，“FF 91订单造假”被揭露于人前。</p>\n<div sax-type=\"proxy\"></div><p>FF官方表示，受特别委员会先前宣布的调查工作影响，公司财务业绩延迟公布。随着财报如期发布，FF的退市危机得以解除。</p>\n<p><strong>“先发后至”</strong></p>\n<p>如果只是从时间轴线来看，贾跃亭入局电动汽车行业颇早，证明了其长远眼光。但直至今日，其第一款车型仍迟迟没有量产，造车进程上已经落后于后发的“蔚小理”。</p>\n<p>从乐视资金链断裂，到此后避走美国，再到不断推迟的FF 91交付时间，贾跃亭似乎很难摆脱“老赖”的标签。</p>\n<p>资料显示，2014年，贾跃亭创办了法拉第未来。2017年FF 91样车首次亮相，2018年宣布年底实现量产，2019年一季度交付。但由于贾跃亭和恒大方面围绕控制权展开争夺，量产计划随之搁置；2020年7月，贾跃亭再次宣布“距离量产只剩临门一脚”，但未能兑现。2021年7月，FF通过特殊目的收购公司（SPAC）和私人投资公共股权（PIPE）交易上市。</p>\n<figure>\n<img h=\"311\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/61/w550h311/20220517/69bc-fbedafc10fc666fb3a509f88c537a4fd.png\" w=\"550\"/>\n<h2>贾跃亭在准量产车直播中出镜（FF直播截图）</h2>\n</figure>\n<p>2022年2月23日，FF 91准量产车终于下线，贾跃亭也在直播中出镜，并公布了自己乘车在汉福德工厂附近测试的画面。</p>\n<p>不少人将FF 91的量产，视作贾跃亭造车成败的考量。但由于电动汽车FF91迟迟未能最终量产，投资者对法拉第未来的信心也不断降低。</p>\n<p>不过，根据报告，在董事和高管持股信息中，创始人、前CEO 贾跃亭个人持有72749股，占比甚至还不到1%。CEO毕福康持有866637股，占比同样不到1%。</p>\n<p>据悉，FF Top Holding为FF最大股东，持股36.2%。FF Top Holding由FF的管理层控制，FF管理层委员会持有FF Top Holding 80%的股份，而另外20%由贾跃亭的债权人信托持有。与此同时，恒大集团的间接子公司Season Smart Limited为FF第二大股东，持股20.5%。此外，Founding Future Creditors Trust持股6.1%。</p>\n<p>报告显示，截至2022年3月31日，FF已获得401个FF91预订单。不过，在如今快速崛起的电动汽车市场，这一成绩显得平淡无奇。</p>\n<p>根据今年初法拉第未来召开的FF91准量产版发布会，FF91将于今年7月正式投产。“仍然有信心在今年第三季度交付首款车型FF 91。”法拉第未来全球CEO毕福康表示。按照计划，FF将在未来5年内相继推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列车型。</p>\n<p>5月13日，FF在美国加州汉福德工厂的投产前建筑区完成了试点设备的安装，预计初期每年产能为1万辆汽车。根据目前的时间表，FF管理层预计汉福德工厂将于2022年第三季度开始生产。</p>\n<p>如今，FF 91已经进入投产前的最后冲刺期。伴随资金的不断缩水，FF91此次量产已经没有更多试错的机会。无法摆脱“贾氏色彩”的FF 91最终能否成功量产？留给FF的时间，真的不多了。</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF净亏超35亿，贾跃亭的车终于快来了？</title>\n<style 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91交付时间的临近，FF烧钱的速度还在加快。\n亏损扩大\n财报显示，截至2021年12月31日，FF 2021年全年运营费用为3.54亿美元（折合人民币约24.03亿元），较2020年全年6,500万美元（折合人民币约4.41亿元）的运营费用增长超4倍。“运营费用增加的主要原因是工程、设计和测试服务的增加。”FF方面表示。这意味着FF 91量产交付的临近。\n与此同时，2021年FF全年净亏损达到5.17亿美元，同比上年亏损扩大了251%。对于净亏损增加原因，FF方面解释称：因为运营费用大幅增加，应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失，以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。\n而现金减少的部分原因是2021年12月31日以后至2022年3月31日间按计划偿还了9700万美元票据和应付利息。\n这是一份迟来的财报。\n事实上，FF的2021年三季报和年报均延期披露。FF在5月6日披露了去年三季报，纳斯达克上市资格部当日发通知称，如果法拉第未来未能在2022年5月16日或之前提交2021年年报和2022年一季报，将导致其面临退市风险。\n值得注意的是，作为内部调查的一部分，FF在4月14日发布的公告中称：解除其创始人贾跃亭的执行官（executive officer）职务，但他仍将担任Chief Product &User Officer一职。在公告最后，还宣布了今年1月31日起被停职的公司全球资本市场副总裁王佳伟已经决定辞去公司职务。王佳伟是贾跃亭的外甥，此前一直负责法拉第未来融资工作。\n去年10月，美国投资机构J Capital Research发布了一份有关FF的做空报告，称FF“卖不出一辆车”。为此，FF成立了由独立董事组成的特别委员会，针对相关指控进行调查。调查结果显示，官方公布的14000份车辆订单中，支付数量仅有数百份，“FF 91订单造假”被揭露于人前。\nFF官方表示，受特别委员会先前宣布的调查工作影响，公司财务业绩延迟公布。随着财报如期发布，FF的退市危机得以解除。\n“先发后至”\n如果只是从时间轴线来看，贾跃亭入局电动汽车行业颇早，证明了其长远眼光。但直至今日，其第一款车型仍迟迟没有量产，造车进程上已经落后于后发的“蔚小理”。\n从乐视资金链断裂，到此后避走美国，再到不断推迟的FF 91交付时间，贾跃亭似乎很难摆脱“老赖”的标签。\n资料显示，2014年，贾跃亭创办了法拉第未来。2017年FF 91样车首次亮相，2018年宣布年底实现量产，2019年一季度交付。但由于贾跃亭和恒大方面围绕控制权展开争夺，量产计划随之搁置；2020年7月，贾跃亭再次宣布“距离量产只剩临门一脚”，但未能兑现。2021年7月，FF通过特殊目的收购公司（SPAC）和私人投资公共股权（PIPE）交易上市。\n\n\n贾跃亭在准量产车直播中出镜（FF直播截图）\n\n2022年2月23日，FF 91准量产车终于下线，贾跃亭也在直播中出镜，并公布了自己乘车在汉福德工厂附近测试的画面。\n不少人将FF 91的量产，视作贾跃亭造车成败的考量。但由于电动汽车FF91迟迟未能最终量产，投资者对法拉第未来的信心也不断降低。\n不过，根据报告，在董事和高管持股信息中，创始人、前CEO 贾跃亭个人持有72749股，占比甚至还不到1%。CEO毕福康持有866637股，占比同样不到1%。\n据悉，FF Top Holding为FF最大股东，持股36.2%。FF Top Holding由FF的管理层控制，FF管理层委员会持有FF Top Holding 80%的股份，而另外20%由贾跃亭的债权人信托持有。与此同时，恒大集团的间接子公司Season Smart Limited为FF第二大股东，持股20.5%。此外，Founding Future Creditors Trust持股6.1%。\n报告显示，截至2022年3月31日，FF已获得401个FF91预订单。不过，在如今快速崛起的电动汽车市场，这一成绩显得平淡无奇。\n根据今年初法拉第未来召开的FF91准量产版发布会，FF91将于今年7月正式投产。“仍然有信心在今年第三季度交付首款车型FF 91。”法拉第未来全球CEO毕福康表示。按照计划，FF将在未来5年内相继推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列车型。\n5月13日，FF在美国加州汉福德工厂的投产前建筑区完成了试点设备的安装，预计初期每年产能为1万辆汽车。根据目前的时间表，FF管理层预计汉福德工厂将于2022年第三季度开始生产。\n如今，FF 91已经进入投产前的最后冲刺期。伴随资金的不断缩水，FF91此次量产已经没有更多试错的机会。无法摆脱“贾氏色彩”的FF 91最终能否成功量产？留给FF的时间，真的不多了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":808,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":615183895,"gmtCreate":1652839742517,"gmtModify":1652840876726,"author":{"id":"3569289459795182","authorId":"3569289459795182","name":"夜月奋飞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a72138db353d61a8df0fca41a97354de","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"反弹了","listText":"反弹了","text":"反弹了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/615183895","repostId":"612911091","repostType":1,"repost":{"id":612911091,"gmtCreate":1652118424672,"gmtModify":1652132156965,"author":{"id":"3527667590215376","authorId":"3527667590215376","name":"期权小班长","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e785bea87af8baf08d2b24111b78c16a","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"title":"美股能在周三反弹吗？","htmlText":"周一盘前打开行情大吃一惊，千亿以上市值的公司，竟然没有一家是上涨的，属实罕见，也证明了上周五的猜想：权重股接棒成长股变为大盘下跌主力。截止到5月6日，2022年纳斯达克下跌23%，标普下跌14%。按照熊市标准，纳斯达克熊了，标普没熊。然而万亿新贵当中，只有苹果目前维持13%的跌幅，其余成员全部跌破20%熊市大关。 &nbsp;如果有一天苹果年跌幅也跌破20%，即跌破$146，会怎么样呢？其实快一点，估计这两天就可以看到苹果跌破20%，$146距离$151仅仅只有3.5%左右。如果说A股保卫的是3000点，那美股保卫的应该就是苹果$146了。 不过这场保卫战是多空双方真刀真枪的对砍，还是互相敷衍一下就给空方让路了，取决于宏观是否真正有所改善。如果通胀依旧高企没有下降趋势，原油价格依旧走强，供应链依旧迟迟没有改善，我认为$146也只是下一个阶段的开始而已。 不过根据前瞻预测，周三美国将发布4月CPI数据，市场普遍预测4月的CPI同比增速放缓，显现出见顶的迹象，环比增速将从1.2%降至0.2%，同比增速将从8.5%降至8.1%，核心CPI将回落至6.1%。 所以周一周二大跌反而是件好事，根据以往被华尔街折磨的经验，说明这个预测数据大概率没啥问题，通胀确实有所缓解，数据公布后可以期待小反弹。 投资——抛售的恶性循环 不过今天值得注意的信息还是<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/RIVN\">$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$</a> 的被大股东减持。有消息称随着IPO解禁期结束，福特计划出售其持有的800万股股票，目前福**持有约1.02亿股。 减持的主要原因还是因为RIVN大跌，让福特公司第一季度亏损了54亿美元。今年一季度RIVN公司股价跌了51%。 那么同样是持股大跌的亚马逊会不会也跟进这一波抛","listText":"周一盘前打开行情大吃一惊，千亿以上市值的公司，竟然没有一家是上涨的，属实罕见，也证明了上周五的猜想：权重股接棒成长股变为大盘下跌主力。截止到5月6日，2022年纳斯达克下跌23%，标普下跌14%。按照熊市标准，纳斯达克熊了，标普没熊。然而万亿新贵当中，只有苹果目前维持13%的跌幅，其余成员全部跌破20%熊市大关。 &nbsp;如果有一天苹果年跌幅也跌破20%，即跌破$146，会怎么样呢？其实快一点，估计这两天就可以看到苹果跌破20%，$146距离$151仅仅只有3.5%左右。如果说A股保卫的是3000点，那美股保卫的应该就是苹果$146了。 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不过根据前瞻预测，周三美国将发布4月CPI数据，市场普遍预测4月的CPI同比增速放缓，显现出见顶的迹象，环比增速将从1.2%降至0.2%，同比增速将从8.5%降至8.1%，核心CPI将回落至6.1%。 所以周一周二大跌反而是件好事，根据以往被华尔街折磨的经验，说明这个预测数据大概率没啥问题，通胀确实有所缓解，数据公布后可以期待小反弹。 投资——抛售的恶性循环 不过今天值得注意的信息还是$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 的被大股东减持。有消息称随着IPO解禁期结束，福特计划出售其持有的800万股股票，目前福**持有约1.02亿股。 减持的主要原因还是因为RIVN大跌，让福特公司第一季度亏损了54亿美元。今年一季度RIVN公司股价跌了51%。 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首先我觉得，我们现在正处在美股罕见的熊市之中，这点毫无疑问。 市场的走势其实很有规律，当大多数人觉得这次美股暴跌来的猝不及防的时候，我们放眼到价格运行的大周期环境下就会发现，这只是美股例行调整中必不可少的一次，用我们中国话说就是：天行有常。 你可以把暴跌归因到通胀的飞涨失控，也可以归因为美联储的加息缩表，也可以归因到乌俄战争，但归根结底是，美股的调整时间到了： 从标普月线的买卖强弱指标RSI和STO来看，每7年就会出现一次调整周期，而这次的买卖强弱指标的调整幅度甚至高于2020年年初那次天灾造成的大崩盘。 但从美股的调整幅度上讲，这次周期性的调整要远远小于2020年的那次股灾，看看纳指的调整，从顶部已经回落了20%，相比Y情元年那次崩盘还差将近10个百分点。 MSCI全球股市指数也下跌了20个百分点，RIS指数来到了超跌区间里。但相比2020年RIS的跌幅，这个位置向下可能还有空间。 以2020年的那次崩盘作为参照并不是说股指的跌幅会重演当初的崩盘，而是说在RSI和STO两个指标的调整空间和时间上，应该会不亚于2年前的那次崩盘，但即便如此，RSI的调整幅度也很快就要到位了。 市场情绪极度悲观 但市场底部马上就要到来 现在对于美股来讲，应该就是黎明前最黑暗的时间，我们相信，美股很可能会在短期出现一次反弹出逃的机会，但长期而言，熊市可能才刚刚开始，按照美股的运行规律，牛市的持续时间通常是熊市的五倍，按照这个规律来算，美股的这次调整预期可能放在5到6个月的时间会是合适的。 下跌的导火索大家都知道，乌俄战争导致的通胀爆发，逼迫美联储大幅加息，利率的抬升对美股高估值形成压力，同时通胀的失控也对经济利润的实体形成冲击。所以这次的大调整，并不能简单的和2015年那次利率抬升引发的回撤相提并论。 我们今天","listText":"本文只分享一些数据和我对数据的看法，我的结论并非就准确，大家见仁见智做个参考。 首先我觉得，我们现在正处在美股罕见的熊市之中，这点毫无疑问。 市场的走势其实很有规律，当大多数人觉得这次美股暴跌来的猝不及防的时候，我们放眼到价格运行的大周期环境下就会发现，这只是美股例行调整中必不可少的一次，用我们中国话说就是：天行有常。 你可以把暴跌归因到通胀的飞涨失控，也可以归因为美联储的加息缩表，也可以归因到乌俄战争，但归根结底是，美股的调整时间到了： 从标普月线的买卖强弱指标RSI和STO来看，每7年就会出现一次调整周期，而这次的买卖强弱指标的调整幅度甚至高于2020年年初那次天灾造成的大崩盘。 但从美股的调整幅度上讲，这次周期性的调整要远远小于2020年的那次股灾，看看纳指的调整，从顶部已经回落了20%，相比Y情元年那次崩盘还差将近10个百分点。 MSCI全球股市指数也下跌了20个百分点，RIS指数来到了超跌区间里。但相比2020年RIS的跌幅，这个位置向下可能还有空间。 以2020年的那次崩盘作为参照并不是说股指的跌幅会重演当初的崩盘，而是说在RSI和STO两个指标的调整空间和时间上，应该会不亚于2年前的那次崩盘，但即便如此，RSI的调整幅度也很快就要到位了。 市场情绪极度悲观 但市场底部马上就要到来 现在对于美股来讲，应该就是黎明前最黑暗的时间，我们相信，美股很可能会在短期出现一次反弹出逃的机会，但长期而言，熊市可能才刚刚开始，按照美股的运行规律，牛市的持续时间通常是熊市的五倍，按照这个规律来算，美股的这次调整预期可能放在5到6个月的时间会是合适的。 下跌的导火索大家都知道，乌俄战争导致的通胀爆发，逼迫美联储大幅加息，利率的抬升对美股高估值形成压力，同时通胀的失控也对经济利润的实体形成冲击。所以这次的大调整，并不能简单的和2015年那次利率抬升引发的回撤相提并论。 我们今天","text":"本文只分享一些数据和我对数据的看法，我的结论并非就准确，大家见仁见智做个参考。 首先我觉得，我们现在正处在美股罕见的熊市之中，这点毫无疑问。 市场的走势其实很有规律，当大多数人觉得这次美股暴跌来的猝不及防的时候，我们放眼到价格运行的大周期环境下就会发现，这只是美股例行调整中必不可少的一次，用我们中国话说就是：天行有常。 你可以把暴跌归因到通胀的飞涨失控，也可以归因为美联储的加息缩表，也可以归因到乌俄战争，但归根结底是，美股的调整时间到了： 从标普月线的买卖强弱指标RSI和STO来看，每7年就会出现一次调整周期，而这次的买卖强弱指标的调整幅度甚至高于2020年年初那次天灾造成的大崩盘。 但从美股的调整幅度上讲，这次周期性的调整要远远小于2020年的那次股灾，看看纳指的调整，从顶部已经回落了20%，相比Y情元年那次崩盘还差将近10个百分点。 MSCI全球股市指数也下跌了20个百分点，RIS指数来到了超跌区间里。但相比2020年RIS的跌幅，这个位置向下可能还有空间。 以2020年的那次崩盘作为参照并不是说股指的跌幅会重演当初的崩盘，而是说在RSI和STO两个指标的调整空间和时间上，应该会不亚于2年前的那次崩盘，但即便如此，RSI的调整幅度也很快就要到位了。 市场情绪极度悲观 但市场底部马上就要到来 现在对于美股来讲，应该就是黎明前最黑暗的时间，我们相信，美股很可能会在短期出现一次反弹出逃的机会，但长期而言，熊市可能才刚刚开始，按照美股的运行规律，牛市的持续时间通常是熊市的五倍，按照这个规律来算，美股的这次调整预期可能放在5到6个月的时间会是合适的。 下跌的导火索大家都知道，乌俄战争导致的通胀爆发，逼迫美联储大幅加息，利率的抬升对美股高估值形成压力，同时通胀的失控也对经济利润的实体形成冲击。所以这次的大调整，并不能简单的和2015年那次利率抬升引发的回撤相提并论。 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此前市场有很多传言，其一是俄罗斯打算在5月9日谈判结束，宣布乌克兰特别军事行动取得大捷，鸣金收兵。目前来看该传言显然无法达到；其二是俄方打算在5月9日升级乌克兰战争由局部打击变成全面出击，若此传言属实，则再一次调动市场的战争情绪，那么油价涨、黄金涨、股市崩将再一次重演；其三是俄方在当日宣布特别军事行动所取得的“重大战果”，提振国内士气，向欧美乌展示更多谈判的底气及底牌。若此情况可能对短期市场影响有限，但长期影响实为利多效应，毕竟欧美也不会示弱，造成战争持续且加剧。 一、对美股指的影响 &nbsp; 上周说过，若美国“软着陆”则“保股市，商品崩”；若“硬着陆”则“商品续涨，股市崩”。无论哪种路径，总有一类资产价格受到牵连。而从上周的走势看，美股指又到了下跌的边缘。 回看我前两周的帖子，标普颈线位置在4200附近，道指则在33000附近。现在两个指数均跌穿该颈线位置，如果没有暴力反弹远离该处，那么美股指就很难有好表现了。在大变局的时代下，避险是首位，有时候市场波动在某些消息的助推下，会远超预期的。 策略上，以标普为例，以20日均线作为跟踪止盈止损路线，在此线之下做空或对冲。此线之上则空头止盈，但也不着急做多，多看少动为佳。 二、对能源的影响 毫无疑问，战事升级提振战争情绪，能源价格看空就变得困难。由于各大投行均极力唱多油价，或许再一次发生逼仓行情也是可能，只不过波动会很大，大家要小心处理。跟踪策略上，10周均线仍是很好的跟踪均线，油价此轮上涨均未跌穿该线，因此（","listText":"周一是俄罗斯的重磅日子，5月9日是俄罗斯卫国战争胜利日，且当日俄罗斯将会在首都莫斯科红场举行阅兵（该日子的重要性可类似于咱们中国国庆阅兵）。在常态年份咱们一般不过多关注，但目前俄乌冲突正处于胶着状态，且并无谈妥的迹象，因此该重要日子一般都会是秀肌肉甚至是重要表态的时候，因此下周一很可能会决定未来一段时间的市场动向。 此前市场有很多传言，其一是俄罗斯打算在5月9日谈判结束，宣布乌克兰特别军事行动取得大捷，鸣金收兵。目前来看该传言显然无法达到；其二是俄方打算在5月9日升级乌克兰战争由局部打击变成全面出击，若此传言属实，则再一次调动市场的战争情绪，那么油价涨、黄金涨、股市崩将再一次重演；其三是俄方在当日宣布特别军事行动所取得的“重大战果”，提振国内士气，向欧美乌展示更多谈判的底气及底牌。若此情况可能对短期市场影响有限，但长期影响实为利多效应，毕竟欧美也不会示弱，造成战争持续且加剧。 一、对美股指的影响 &nbsp; 上周说过，若美国“软着陆”则“保股市，商品崩”；若“硬着陆”则“商品续涨，股市崩”。无论哪种路径，总有一类资产价格受到牵连。而从上周的走势看，美股指又到了下跌的边缘。 回看我前两周的帖子，标普颈线位置在4200附近，道指则在33000附近。现在两个指数均跌穿该颈线位置，如果没有暴力反弹远离该处，那么美股指就很难有好表现了。在大变局的时代下，避险是首位，有时候市场波动在某些消息的助推下，会远超预期的。 策略上，以标普为例，以20日均线作为跟踪止盈止损路线，在此线之下做空或对冲。此线之上则空头止盈，但也不着急做多，多看少动为佳。 二、对能源的影响 毫无疑问，战事升级提振战争情绪，能源价格看空就变得困难。由于各大投行均极力唱多油价，或许再一次发生逼仓行情也是可能，只不过波动会很大，大家要小心处理。跟踪策略上，10周均线仍是很好的跟踪均线，油价此轮上涨均未跌穿该线，因此（","text":"周一是俄罗斯的重磅日子，5月9日是俄罗斯卫国战争胜利日，且当日俄罗斯将会在首都莫斯科红场举行阅兵（该日子的重要性可类似于咱们中国国庆阅兵）。在常态年份咱们一般不过多关注，但目前俄乌冲突正处于胶着状态，且并无谈妥的迹象，因此该重要日子一般都会是秀肌肉甚至是重要表态的时候，因此下周一很可能会决定未来一段时间的市场动向。 此前市场有很多传言，其一是俄罗斯打算在5月9日谈判结束，宣布乌克兰特别军事行动取得大捷，鸣金收兵。目前来看该传言显然无法达到；其二是俄方打算在5月9日升级乌克兰战争由局部打击变成全面出击，若此传言属实，则再一次调动市场的战争情绪，那么油价涨、黄金涨、股市崩将再一次重演；其三是俄方在当日宣布特别军事行动所取得的“重大战果”，提振国内士气，向欧美乌展示更多谈判的底气及底牌。若此情况可能对短期市场影响有限，但长期影响实为利多效应，毕竟欧美也不会示弱，造成战争持续且加剧。 一、对美股指的影响 上周说过，若美国“软着陆”则“保股市，商品崩”；若“硬着陆”则“商品续涨，股市崩”。无论哪种路径，总有一类资产价格受到牵连。而从上周的走势看，美股指又到了下跌的边缘。 回看我前两周的帖子，标普颈线位置在4200附近，道指则在33000附近。现在两个指数均跌穿该颈线位置，如果没有暴力反弹远离该处，那么美股指就很难有好表现了。在大变局的时代下，避险是首位，有时候市场波动在某些消息的助推下，会远超预期的。 策略上，以标普为例，以20日均线作为跟踪止盈止损路线，在此线之下做空或对冲。此线之上则空头止盈，但也不着急做多，多看少动为佳。 二、对能源的影响 毫无疑问，战事升级提振战争情绪，能源价格看空就变得困难。由于各大投行均极力唱多油价，或许再一次发生逼仓行情也是可能，只不过波动会很大，大家要小心处理。跟踪策略上，10周均线仍是很好的跟踪均线，油价此轮上涨均未跌穿该线，因此（","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/052c14cf947f577dc4373de6fbe14b24","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/3e7669d96dec5244dbe9366b57f3a9f8","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/880b0bb388505f086a7501010a1275e5","width":"-1","height":"-1"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/612006949","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":5,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":788,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[],"lives":[]}