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2021-06-08

虽然不喜欢但是特斯拉在20-30万电动车的市场目前还真的没有一个能打的

乘联会：5月份特斯拉中国批发销量33463辆

01-19

$英伟达(NVDA)$ 之前有说过600之前不看空英伟达，现在观点依然不变，业绩预期以及市场情绪均非常强势，除非出现大的变故，不然600之前不会有像样的调整

2023-06-06

蔚来的执行力问题确实非常严重，什么都想要都想做。之前的自动驾驶也是，起了个大早赶了个晚集，导致到现在自动驾驶都不算优势。高端品牌本身就不好做，斌哥的决策还是有重大问题的，ES6卖不动的话就准备再进ICU了…到时候即便救回来也是勉强活着

抱歉，原内容已删除

2021-05-02

如果不出意外蔚来明年一季度由亏损转向盈利

蔚来强势拉升，由跌4%转为涨超5%

01-24

$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉的看多是基于长期而言，财报带来的波动应该不大，交付量跟利润市场基本预测得大差不差，调整也基本到合适的点位了。

01-12

$英伟达(NVDA)$ 英伟达这个突破是真突破，基本面技术面都很强劲，破600刀只是时间问题

2021-06-02

之前还看到一个理想车主抱怨前面销售告诉他没改款等他下了大定改款的消息就出来了

理想汽车5月交付4323辆理想ONE，同比增长101.3%

2023-12-01

恭喜，小鹏稳住了

小鹏汽车：11月共交付新车20041台，同比增长245%

2020-12-12

世人皆愚昧，当韭菜的人自认为自己不是韭菜

蔚来汽车拟发行6000万份ADR，盘后跌超5%

01-06

美国经济不可否认很强势，但是从最近的制造业，非制造业指数数据，工厂新增订单等数据大不如预期来看，美国的经济已经陷入衰退前期，这么看市场对于降息的预期不算太夸张。至于非农数据，这个本身就不是一个特别严谨的数据，下个月修复以后得数据也不一定会好于预期。个人观点，美国肯定会在一季度降息，稳妥起见应该是25个点先，后面看情况考虑要不要继续降息。

超3万亿美元灰飞烟灭！全球股债开年“大变脸”，创二十年来最惨开局

01-05

从美联储的态度看，非农数据好于预期，股市继续下行

01-01

厉害了

理想汽车：2023年12月交付50353辆，全年交付超37万辆

2021-09-08

不知道说点啥好蔚来股价今年怕是上不去了

蔚来拟增发至多20亿美元股票，盘后跌超3%

2021-08-16

这种交通事故车辆，没有那么容易接触到吧

蔚来回应：公司没有删改任何数据的行为

2021-07-01

还可以，有大把进步空间，加电加电

创历史新高！蔚来汽车：6月份交付汽车8083辆

2021-01-18

其实2020还好，我这边外贸生意还还不错，2021希望能顺利

抱歉，原内容已删除

01-28

130以下的特斯拉，非常便宜

特斯拉开年跌超26%还不够？摩根大通警告：或再跌30%

01-24

$英伟达(NVDA)$ 还能涨，美股不能以A股逻辑来判断

01-24

$特斯拉(TSLA)$ 今天收盘价大概在210，微涨

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年的利润为285亿美元，此后这一预期大幅下降。目前，分析师预期2024年营业利润为114亿美元。因此Brinkman的报告提到，特斯拉如今的股价与2022年10月大致相当，而2022年10月以来，分析师的特斯拉2024年利润预期累计下降60%。</p><p style=\"text-align: justify;\">报告中，Brinkman维持了对特斯拉的低配评级，并将未来12个月的特斯拉目标价下调5美元至130美元，降幅3.7%。这一目标价意味着，Brinkman预计，到今年底，特斯拉的股价将在本周四收盘的基础上再跌28.8%。</p><p style=\"text-align: justify;\">Brinkman认为，特斯拉的差异化业务、有吸引力的产品和尖端技术被“被高于平均水平的执行风险和估值所抵消”，且定价似乎已反映很多这方面的因素。特斯拉在技术和执行方面风险似乎比之前担心的要低得多，不过，特斯拉以较低的价格向更高产量的细分汽车市场扩张，这种做法带来的风险似乎比需求、执行和竞争方面的风险更大。</p><p style=\"text-align: justify;\">本周三盘后，特斯拉公布四季度每股收益（EPS）同比超预期剧减40%，营收增长超预期放缓至3%，连续第四个季度的业绩低于预期，七年来首次年度利润下滑。同时特斯拉预警，2024年的产量增速将明显低于2023年。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉此次发布财报并未提供今年的交付目标，分析认为这很不寻常。特斯拉长期将其交付量的多年平均年增长目标定为50%。分析师预计，特斯拉2024年将售出220万辆车，较2023年增长约20%，而若增长放缓到一定程度，降价的空间也将消失。</p><h2 id=\"id_198361747\" style=\"text-align: start;\">华尔街最看多特斯拉分析师大幅下调目标价 称降价是“四级飓风” 仍看好长期表现</h2><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，Brinkman是长期看空特斯拉的分析师。有评论指出，FactSet调查显示，49 名关注特斯拉的分析师中，只有七人持悲观态度，另有19人持看涨，22 人态度中立。这些分析师给出的目标价均值为221.25美元，较特斯拉周四收盘高约21%，较Brinkman的目标价高约70%。</p><p style=\"text-align: justify;\">而本周四当天，长期看好特斯拉、被视为华尔街最看好特斯拉分析师之一的Wedbush明星分析师Dan Ives也表达了对特斯拉的失望情绪。他将特斯拉的目标价大幅下调10%，从350美元降至315美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">Ives称，特斯拉糟糕的财报电话会议动摇了他对该司近期业绩的信心。Ives在报告中将特斯拉周三盘后的电话会议比作“火车脱轨”一样的事故，称“我们期望马斯克和团队在电话会议上像成年人一样站出来，对正在进行的降价、利润结构和波动的需求提供战略和财务方面的概况介绍，结果我们完全搞错了。”</p><p style=\"text-align: justify;\">Ives还将特斯拉的降价比喻为近期的“四级飓风”，并写道，此次电话会议中，特斯拉CEO马斯克缺乏沟通、缺少指引，这“对多头来说是一颗难以吞下的苦药丸”。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管如此，Ives仍认为，特斯拉的长期前景无碍，艰辛大众市场应用电动汽车的时代即将到来。Ives维持了对特斯拉的增持评级，其最新目标价较周三收盘高约51.6%，较周四收盘高72.5%。</p><p style=\"text-align: justify;\">报告写到，Wedbush对特斯拉近期的信心动摇了，“但我们仍然坚信，围绕特斯拉的长期牛市论点以及更广泛的人工智能（AI）故事将站稳脚跟。” 对马斯克来说，这是特斯拉度过难关的关键时刻，它将有助于塑造电动汽车的未来。</p><p style=\"text-align: justify;\">基金经理David Baron对特斯拉更为乐观，周五他认为，特斯拉有望上涨550%，预计马斯克旗下的太空探索公司SpaceX估值有望在五年内增长两倍。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3707319><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>截至本周五（26日）收盘，特斯拉2024年以来的累计跌幅超过了26%，而摩根大通新近报告预计，特斯拉还可能今年会跌得更多。美东时间1月26日周五发布的报告中，摩根大通分析师Ryan Brinkman警告，特斯拉股价有很大的下行空间，因为该公司的降价策略既侵蚀了利润，又无法大幅提升营业收入。Brinkman指出，特斯拉四季度的交付量同比增长20%，汽车业务的实际营收却几乎没怎么增长，仅同比增长1%。...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3707319\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8350896f4f33c86bc28f200b67ab82b4","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3707319","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1167362369","content_text":"截至本周五（26日）收盘，特斯拉2024年以来的累计跌幅超过了26%，而摩根大通新近报告预计，特斯拉还可能今年会跌得更多。美东时间1月26日周五发布的报告中，摩根大通分析师Ryan Brinkman警告，特斯拉股价有很大的下行空间，因为该公司的降价策略既侵蚀了利润，又无法大幅提升营业收入。Brinkman指出，特斯拉四季度的交付量同比增长20%，汽车业务的实际营收却几乎没怎么增长，仅同比增长1%。他认为，特斯拉的价格战牺牲了利润，从销售衡量的角度看，却没能换取营收增长，而是换来了销量。FactSet数据显示，特斯拉目前的交易价是 2024 年共识盈利预期的56倍。摩根大通担心，特斯拉的营收增长停滞无法证明市场当前这一估值合理。Brinkman的报告写道，特斯拉的利润预期有所下降，但即使周四遭抛售，这只个股在摩根大通看来也难以引起关注，这意味着，股价有“很大的进一步下行潜力”。摩根大通指出，2022年10月，华尔街分析师预计特斯拉2024 年的利润为285亿美元，此后这一预期大幅下降。目前，分析师预期2024年营业利润为114亿美元。因此Brinkman的报告提到，特斯拉如今的股价与2022年10月大致相当，而2022年10月以来，分析师的特斯拉2024年利润预期累计下降60%。报告中，Brinkman维持了对特斯拉的低配评级，并将未来12个月的特斯拉目标价下调5美元至130美元，降幅3.7%。这一目标价意味着，Brinkman预计，到今年底，特斯拉的股价将在本周四收盘的基础上再跌28.8%。Brinkman认为，特斯拉的差异化业务、有吸引力的产品和尖端技术被“被高于平均水平的执行风险和估值所抵消”，且定价似乎已反映很多这方面的因素。特斯拉在技术和执行方面风险似乎比之前担心的要低得多，不过，特斯拉以较低的价格向更高产量的细分汽车市场扩张，这种做法带来的风险似乎比需求、执行和竞争方面的风险更大。本周三盘后，特斯拉公布四季度每股收益（EPS）同比超预期剧减40%，营收增长超预期放缓至3%，连续第四个季度的业绩低于预期，七年来首次年度利润下滑。同时特斯拉预警，2024年的产量增速将明显低于2023年。特斯拉此次发布财报并未提供今年的交付目标，分析认为这很不寻常。特斯拉长期将其交付量的多年平均年增长目标定为50%。分析师预计，特斯拉2024年将售出220万辆车，较2023年增长约20%，而若增长放缓到一定程度，降价的空间也将消失。华尔街最看多特斯拉分析师大幅下调目标价 称降价是“四级飓风” 仍看好长期表现值得一提的是，Brinkman是长期看空特斯拉的分析师。有评论指出，FactSet调查显示，49 名关注特斯拉的分析师中，只有七人持悲观态度，另有19人持看涨，22 人态度中立。这些分析师给出的目标价均值为221.25美元，较特斯拉周四收盘高约21%，较Brinkman的目标价高约70%。而本周四当天，长期看好特斯拉、被视为华尔街最看好特斯拉分析师之一的Wedbush明星分析师Dan Ives也表达了对特斯拉的失望情绪。他将特斯拉的目标价大幅下调10%，从350美元降至315美元。Ives称，特斯拉糟糕的财报电话会议动摇了他对该司近期业绩的信心。Ives在报告中将特斯拉周三盘后的电话会议比作“火车脱轨”一样的事故，称“我们期望马斯克和团队在电话会议上像成年人一样站出来，对正在进行的降价、利润结构和波动的需求提供战略和财务方面的概况介绍，结果我们完全搞错了。”Ives还将特斯拉的降价比喻为近期的“四级飓风”，并写道，此次电话会议中，特斯拉CEO马斯克缺乏沟通、缺少指引，这“对多头来说是一颗难以吞下的苦药丸”。尽管如此，Ives仍认为，特斯拉的长期前景无碍，艰辛大众市场应用电动汽车的时代即将到来。Ives维持了对特斯拉的增持评级，其最新目标价较周三收盘高约51.6%，较周四收盘高72.5%。报告写到，Wedbush对特斯拉近期的信心动摇了，“但我们仍然坚信，围绕特斯拉的长期牛市论点以及更广泛的人工智能（AI）故事将站稳脚跟。” 对马斯克来说，这是特斯拉度过难关的关键时刻，它将有助于塑造电动汽车的未来。基金经理David Baron对特斯拉更为乐观，周五他认为，特斯拉有望上涨550%，预计马斯克旗下的太空探索公司SpaceX估值有望在五年内增长两倍。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":262,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":266568676765744,"gmtCreate":1706108180618,"gmtModify":1706108181683,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>还能涨，美股不能以A股逻辑来判断","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>还能涨，美股不能以A股逻辑来判断","text":"$英伟达(NVDA)$ 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data-views=\"1\"></v-v>小阳必有长阳，坐等吃肉","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>小阳必有长阳，坐等吃肉","text":"$英伟达(NVDA)$ 小阳必有长阳，坐等吃肉","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/262304031895888","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":851,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":262295101681744,"gmtCreate":1705068211976,"gmtModify":1705068213086,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>英伟达这个突破是真突破，基本面技术面都很强劲，破600刀只是时间问题","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$&nbsp;</a><v-v 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12:18","market":"us","language":"zh","title":"超3万亿美元灰飞烟灭！全球股债开年“大变脸”，创二十年来最惨开局","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2401540148","media":"华尔街见闻","summary":"比预期更热的就业、没那么“鸽”的美联储会议纪要成为本周市场下跌的导火索，但幻灭的种子在几周前就已种下，抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。全球股债创下二十年来最惨开局，给因去年底股债暴涨而乐观和自信的投资者一记暴击。美国国债和公司债均创10月以来最大单周跌幅。抢跑的降息交易面临考验这一切与2023年最后两个月“股债暴涨”截然相反。抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>比预期更热的就业、没那么“鸽”的美联储会议纪要成为本周市场下跌的导火索，但幻灭的种子在几周前就已种下，抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。</strong></p></blockquote><p>超3万亿美元灰飞烟灭！全球股债创下二十年来最惨开局，给因去年底股债暴涨而乐观和自信的投资者一记暴击。</p><p>2024年开年第一周，美股主要股指全线下跌，<a href=\"https://laohu8.com/S/161125\">标普500</a>指数累跌1.52%，为过去10周来首次下跌，结束了近 20 年来最长的连涨势头。美国国债和公司债均创10月以来最大单周跌幅。</p><p><strong>以蒸发的市值来计，2024 年为以有史以来最糟糕的开局，全球债券和股票市场损失了超过3万亿美元……</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a9608ed85b6c5845800fc3f95c0104e6\" tg-width=\"937\" tg-height=\"744\"/></p><p>比预期更热的就业数据、没有预想中那么鸽的美联储会议纪要成为本周市场下跌的导火索，<strong>但幻灭的种子大概在几周前就已种下，抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。</strong></p><h2 id=\"id_2921666867\">股债“惊魂一周”</h2><p>这周，全球股市市值蒸发约2万亿美元，而债市市值跌去1万亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6558bc59787193779a3a402c6a1b23f5\" tg-width=\"947\" tg-height=\"581\"/></p><p>所有美国主要股票均下跌，<strong>其中小型股和纳斯达克指数跌幅最大</strong>，其中纳指跌3.25%，创3月10日以来最大周跌幅，纳斯达克100跌3.09%，都终结九周连涨，罗素2000跌3.75%，在连涨六周后连跌两周。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce1514bad7a1c47f3b21db7e1f31c496\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"692\"/></p><p>包括<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、Alphabet、Meta、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在内，<strong>七大科技股本周市值合计蒸发超过4000亿美元</strong>，股价总体几乎回吐12月所有涨幅。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7a5c3214751a082b48148bf87f75807\" tg-width=\"947\" tg-height=\"556\"/></p><p><strong>所有期限美债收益率均在本周上扬</strong>：10年期国债收益率回升至4%；30年期美债收益率涨幅最大，上行 16 个基点，为 2011年以来开年第二大收益率涨幅；2年期美债收益率上行了13.5 个基点，是2005年开年以来最大的收益率涨幅。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2180477f4c2747b1cf221bd43c722e26\" tg-width=\"939\" tg-height=\"642\"/></p><h2 id=\"id_2533030707\">抢跑的降息交易面临考验</h2><p>这一切与2023年最后两个月“股债暴涨”截然相反。</p><p>当时，美联储终于“松口”，释放降息信号，给本就火热的降息预期再添一把火，市场预期3月降息“板上钉钉”，美国股债齐涨，到年底标普500指数离历史新高仅一步之遥。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>编制的大宗经纪商数据显示，去年11月依然拒绝追涨的对冲基金在12月屈服了，迅速转向看涨；自去年10月底以来，空头仓皇回补，数量创2018年以来新高。</p><p><strong>抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。</strong></p><p>有分析认为，尽管本周过热的数据打压降息预期给市场带来了压力，但投资者此前的自满情绪是关键的推动因素。</p><p>FBB Capital Partners研究总监Michael Bailey对媒体表示：“投资者之前沾沾自喜，期待着通胀回落、就业稳定增长以及盈利增长的帽子戏法......本周让一些多头闭嘴了。”</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>首席国际策略师Alan Ruskin表示：“人们希望抓住所谓的巨大变化，摆脱利率不再上升的局面......我认为这是合理的，<strong>但市场超前了</strong>。”</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601211\">国泰君安</a>周浩、孙英超也在分析中指出，降息交易的第一个窗口在历经两个月后开始露出疲态。市场的抢跑是最根本的原因：</p><blockquote><p>降息本来会带来流动性的宽松，但“降息交易”的拥挤却带来了新的问题。由于担心错失交易机会，大量的头寸累积一方面让长债交易的负利差更加显著，另一方面也导致了市场中的流动性开始愈发紧张。</p></blockquote><p><strong>开年不利是否定调了全年走势？有数据显示，确实存在一定的相关性。</strong></p><p>据媒体援引<a href=\"https://laohu8.com/S/0H7D.UK\">德意志银行</a>策略师表示，如果标准普尔500指数头5个交易日下跌，其全年平均涨幅为1.1%，而如果同期上涨，其全年平均涨幅为11.2%。</p><p>往前看，<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/02611\">国泰君安</a>认为1月末有三个事件值得关注</strong>：</p><blockquote><p>第一是2024年美联储的第一次议息会议（1月31日），美联储可能会重新校正降息预期；</p><p>第二是美国财政部的Refunding Plan（1月31日），这关系到2-4月的发债计划；</p><p>第三则是美国会公布2023年第四季度GDP（1月25日），这对于未来降息以及降息交易都是非常重要的“风向标”。</p></blockquote></body></html>","source":"wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>超3万亿美元灰飞烟灭！全球股债开年“大变脸”，创二十年来最惨开局</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3705779><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>比预期更热的就业、没那么“鸽”的美联储会议纪要成为本周市场下跌的导火索，但幻灭的种子在几周前就已种下，抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。超3万亿美元灰飞烟灭！全球股债创下二十年来最惨开局，给因去年底股债暴涨而乐观和自信的投资者一记暴击。2024年开年第一周，美股主要股指全线下跌，标普500指数累跌1.52%，为过去10周来首次下跌，结束了近 20 年来最长的连涨势头。美国国债和公司债均创10...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3705779\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/33bc08ada1424fc40558e41ea367e65c","relate_stocks":{"BK4504":"桥水持仓","BK4581":"高盛持仓","SH":"标普500反向ETF","OEF":"标普100指数ETF-iShares","BK4550":"红杉资本持仓","BK4588":"碎股","OEX":"标普100","SPY":"标普500ETF","BK4585":"ETF&股票定投概念","SDS":"两倍做空标普500ETF","SSO":"两倍做多标普500ETF","BK4534":"瑞士信贷持仓","IVV":"标普500指数ETF","SPXU":"三倍做空标普500ETF","UPRO":"三倍做多标普500ETF",".SPX":"S&P 500 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个基点，是2005年开年以来最大的收益率涨幅。抢跑的降息交易面临考验这一切与2023年最后两个月“股债暴涨”截然相反。当时，美联储终于“松口”，释放降息信号，给本就火热的降息预期再添一把火，市场预期3月降息“板上钉钉”，美国股债齐涨，到年底标普500指数离历史新高仅一步之遥。摩根大通编制的大宗经纪商数据显示，去年11月依然拒绝追涨的对冲基金在12月屈服了，迅速转向看涨；自去年10月底以来，空头仓皇回补，数量创2018年以来新高。抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。有分析认为，尽管本周过热的数据打压降息预期给市场带来了压力，但投资者此前的自满情绪是关键的推动因素。FBB Capital Partners研究总监Michael Bailey对媒体表示：“投资者之前沾沾自喜，期待着通胀回落、就业稳定增长以及盈利增长的帽子戏法......本周让一些多头闭嘴了。”德意志银行首席国际策略师Alan Ruskin表示：“人们希望抓住所谓的巨大变化，摆脱利率不再上升的局面......我认为这是合理的，但市场超前了。”国泰君安周浩、孙英超也在分析中指出，降息交易的第一个窗口在历经两个月后开始露出疲态。市场的抢跑是最根本的原因：降息本来会带来流动性的宽松，但“降息交易”的拥挤却带来了新的问题。由于担心错失交易机会，大量的头寸累积一方面让长债交易的负利差更加显著，另一方面也导致了市场中的流动性开始愈发紧张。开年不利是否定调了全年走势？有数据显示，确实存在一定的相关性。据媒体援引德意志银行策略师表示，如果标准普尔500指数头5个交易日下跌，其全年平均涨幅为1.1%，而如果同期上涨，其全年平均涨幅为11.2%。往前看，国泰君安认为1月末有三个事件值得关注：第一是2024年美联储的第一次议息会议（1月31日），美联储可能会重新校正降息预期；第二是美国财政部的Refunding Plan（1月31日），这关系到2-4月的发债计划；第三则是美国会公布2023年第四季度GDP（1月25日），这对于未来降息以及降息交易都是非常重要的“风向标”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":479,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":259893823803512,"gmtCreate":1704460692144,"gmtModify":1704461361051,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"从美联储的态度看，非农数据好于预期，股市继续下行","listText":"从美联储的态度看，非农数据好于预期，股市继续下行","text":"从美联储的态度看，非农数据好于预期，股市继续下行","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/259893823803512","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":604,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":259882058088600,"gmtCreate":1704457901780,"gmtModify":1704460087459,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"感觉应该是打压降息","listText":"感觉应该是打压降息","text":"感觉应该是打压降息","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/259882058088600","repostId":"1177366889","repostType":4,"repost":{"id":"1177366889","pubTimestamp":1704445783,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1177366889?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-05 17:09","market":"us","language":"zh","title":"美股美债2024开局不利，今夜非农会否“雪上加霜”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1177366889","media":"华尔街见闻","summary":"经济学家普遍预计劳动力市场将继续小幅降温。","content":"<html><head></head><body><p>作者：赵颖</p><p>市场降息预期起伏导致全球市场剧烈动荡，去年年底掀起“降息狂欢盛宴”，美国主要股指均实现两位数年涨幅，而一转眼降息预期遭到痛击，2024年全球股债连跌两日，创1999年来最糟糕开局之一，今夜非农将重燃还是继续打压降息预期？</p><p style=\"text-align: justify;\">北京时间周五（1月5日）21：30，美国劳工统计局将公布12月非农就业报告，<strong>经济学家普遍预计劳动力市场将继续小幅降温：</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">非农新增就业人数分析师预期不一，介于14.5万—21万之间。综合预期为17.1万，低于前值19.9 万；</p><p style=\"text-align: justify;\">失业率为3.8%，高于前值3.7%，预期区间在3.7-3.9%。牛津经济研究院提醒，由于12月数据包含了季节性因素调整，预测的不确定性较大；</p><p style=\"text-align: justify;\">平均时薪环比从上月的0.4%回落至0.3%，同比增速从上月的4.0%放缓至3.9%，分析师预期在3.8%—4.0%之间；劳动力参与率预计为62.8%，与前值持平。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/65b792e32a79de2c6806de4c3a8b95b6\" tg-width=\"556\" tg-height=\"664\"/></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">目前市场普遍认为，美联储已经完成了加息，最早可能在3月开始降息，全年降息150个基点。分析指出，<strong>2024年的首份非农报告对美联储利率前景至关重要，强劲的非农就业（20万—25万）加上工资通胀升高，可能会促使投资者重新评估对美联储的降息押注，为美元持续反弹增加动力；相反，如果数据令人失望将确认美联储鸽派前景，美元可能会再次面临抛售压力。</strong></p><h2 id=\"id_63489880\" style=\"text-align: start;\">就业增长、失业率、薪资料均放缓</h2><p style=\"text-align: justify;\">经济学家预测中值显示，12月美国新增非农就业预计17.1万，较11月的19.9万有所放缓，增速连续第三个月低于20万，信息/科技和金融行业将继续疲软，而政府部门就业可能保持活跃。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，野村预计12月非农就业人数增速将放缓至16 万，低于普遍预期，其认为私营部门的就业趋势将继续放缓。<strong>而高盛的预期则高于共识，其认为温和的冬季天气和12月季节性因素有利波动将带来提振。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>劳动力市场先行指标好坏参半，JOLTS职位空缺人数下降表明劳动力市场降温，而服务业PMI就业指数和“小非农”ADP有所反弹：</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">12月份的ISM制造业调查显示，就业指数48.1仍处于收缩区间，但较前值45.8有所上升，创下三个月新高；</p><p style=\"text-align: justify;\">截至12月30日当周首次申请失业救济人数20.2万，而续请失业救济人数从187.5万降至185.5万，显示出劳动力市场紧张迹象。</p><p style=\"text-align: justify;\">“小非农”大超预期，尽管ADP报告对非农指导作用不大，但12月ADP就业人数增加16.4万，远超预期的12.5万和修正后的前值10.1万。</p><p style=\"text-align: justify;\">其他方面，11月份的JOLTS 数据显示，劳动力市场出现降温迹象，职位空缺、新聘人员和辞职率均有所下降。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/49e179bcc491c8b5afe53f7698de05cf\" tg-width=\"640\" tg-height=\"415\"/></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">同时，作为通胀的组成部分，工资一直令人担忧。市场对平均时薪12个月增长率的预期为3.9%。如果这被证明是准确的，这将是自2021年年中以来工资涨幅首次低于4%。失业率预计将上升至3.8%，连续23个月低于4%。</p><p style=\"text-align: justify;\">在美债市场老兵Stephen Miller看来，除了非农就业数据外，投资者们今晚也需密切关注薪资数据的表现。他表示，<strong>市场应该关注的一个关键数据是时薪——如果没有(如预期)回落到3.9%，可能会成为导致美债市场出现大幅波动的催化剂。</strong></p><h2 id=\"id_1764499150\" style=\"text-align: start;\">降息预期“重燃”还是“遭打压”？</h2><p style=\"text-align: justify;\">在美联储主席鲍威尔12月转向“鸽派”后，市场燃起降息预期“3月首次降息、全年降150基点”，对于这一狂热的预期，部分分析认为“过头了”，许多美联储官员也一直在试图回调预期。</p><p style=\"text-align: justify;\">本周三，2024年FOMC票委、里士满联储主席巴尔金出，尽管美联储在抗击通胀问题上取得了“实质进展”，但加息仍为美联储的重要备选项之一，他强调进一步加息的可能性仍然存在。</p><p style=\"text-align: justify;\">周三公布的美联储12月会议纪要则显示，许多官员似乎对近期美联储在抗击通胀方面取得的进展感到满意，并认为在2024年的某个时候降息是合适的，但纪要并未暗示具体的降息时间点。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>由于市场和美联储将参考非农和其他数据来形成降息预期，因此美国劳动力市场数据对美联储2024 年的利率前景至关重要，并对美元、美债产生重大影响。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">对此本次非农对美联储的影响，野村指出：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>报告符合预期表明就业增长正在放缓，但没有急剧恶化迹象，工资通胀上涨压力可能会在今年持续，令美联储对转向降息持谨慎态度。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">但这将不会动摇美联储结束加息并转向降息的决定，美联储可能会对经济增长的步伐持谨慎态度。如果劳动力市场没有急剧恶化，几乎没有必要积极地降息。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，工资持续强劲可能会让美联储，对关于通胀再加速风险或“最后一英里”问题保持警惕。总体而言，我们预计 FOMC 将进行预防性降息，六月份降息25个基点。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>值得一提的是，摩根士丹利曾在12月份表示，美联储3月份降息的预期过高，只有当2月非农就业人数低于5万人，且核心CPI环比低于 0.2% 时，美联储才会在3月份降息。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">整体而言，强劲的非农就业（20万—25万）加上工资通胀升高，可能会促使投资者重新评估对美联储的降息押注，为美元持续反弹增加动力；相反，如果数据令人失望将确认美联储鸽派前景，美元可能会再次面临抛售压力。</p><h2 id=\"id_389161211\" style=\"text-align: start;\">今夜市场怎么走？</h2><p style=\"text-align: justify;\">降息预期回落的情况下，美债跳水突破4%关口，标普、纳指创逾三周新低，今夜非农将如何搅动市场？</p><p style=\"text-align: justify;\">美债方面，期权市场“重金押注”若今夜非农就业报告超预期，或将使“全球资产定价之锚”创下九个多月来的最大单日涨幅。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>美股方面，高盛交易员John Flood预测，最坏的情况是公布的数据非常强劲，美债收益率跳高将打击美股。但低于5万的数据也不乐观，将再次引发对经济衰退的担忧。</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">&gt;25万：标普至少下跌150个点</p><p style=\"text-align: justify;\">20万—25万：标普下跌75—150个点</p><p style=\"text-align: justify;\">15万—20万：标普下跌/上涨50个点</p><p style=\"text-align: justify;\">5万—15万：标普反弹100个点</p><p style=\"text-align: justify;\">&lt;5万：标普下跌75个点</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">不过，花旗分析师Stuart Kaiser则较为乐观，他认为非农就业看起来是美股积极催化剂：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">当下的一致预期对股市有利，其延续了劳动力市场强劲、适度宽松和工资通胀下降的趋势。自2022年年中以来，美股在每月的非农和CPI发布之间的时期通常表现良好。未来3-4个月的劳动力市场数据最终将揭示，美联储鸽派转向是避免了衰退还是为时已晚。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4e7356cca6c6884bfaa1ddf57cbd659c\" tg-width=\"640\" tg-height=\"404\"/></p></blockquote></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3705571><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：赵颖市场降息预期起伏导致全球市场剧烈动荡，去年年底掀起“降息狂欢盛宴”，美国主要股指均实现两位数年涨幅，而一转眼降息预期遭到痛击，2024年全球股债连跌两日，创1999年来最糟糕开局之一，今夜非农将重燃还是继续打压降息预期？北京时间周五（1月5日）21：30，美国劳工统计局将公布12月非农就业报告，经济学家普遍预计劳动力市场将继续小幅降温：非农新增就业人数分析师预期不一，介于14.5万—21...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3705571\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6e19fb668ada9806c10643831d81bdc1","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3705571","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1177366889","content_text":"作者：赵颖市场降息预期起伏导致全球市场剧烈动荡，去年年底掀起“降息狂欢盛宴”，美国主要股指均实现两位数年涨幅，而一转眼降息预期遭到痛击，2024年全球股债连跌两日，创1999年来最糟糕开局之一，今夜非农将重燃还是继续打压降息预期？北京时间周五（1月5日）21：30，美国劳工统计局将公布12月非农就业报告，经济学家普遍预计劳动力市场将继续小幅降温：非农新增就业人数分析师预期不一，介于14.5万—21万之间。综合预期为17.1万，低于前值19.9 万；失业率为3.8%，高于前值3.7%，预期区间在3.7-3.9%。牛津经济研究院提醒，由于12月数据包含了季节性因素调整，预测的不确定性较大；平均时薪环比从上月的0.4%回落至0.3%，同比增速从上月的4.0%放缓至3.9%，分析师预期在3.8%—4.0%之间；劳动力参与率预计为62.8%，与前值持平。目前市场普遍认为，美联储已经完成了加息，最早可能在3月开始降息，全年降息150个基点。分析指出，2024年的首份非农报告对美联储利率前景至关重要，强劲的非农就业（20万—25万）加上工资通胀升高，可能会促使投资者重新评估对美联储的降息押注，为美元持续反弹增加动力；相反，如果数据令人失望将确认美联储鸽派前景，美元可能会再次面临抛售压力。就业增长、失业率、薪资料均放缓经济学家预测中值显示，12月美国新增非农就业预计17.1万，较11月的19.9万有所放缓，增速连续第三个月低于20万，信息/科技和金融行业将继续疲软，而政府部门就业可能保持活跃。其中，野村预计12月非农就业人数增速将放缓至16 万，低于普遍预期，其认为私营部门的就业趋势将继续放缓。而高盛的预期则高于共识，其认为温和的冬季天气和12月季节性因素有利波动将带来提振。劳动力市场先行指标好坏参半，JOLTS职位空缺人数下降表明劳动力市场降温，而服务业PMI就业指数和“小非农”ADP有所反弹：12月份的ISM制造业调查显示，就业指数48.1仍处于收缩区间，但较前值45.8有所上升，创下三个月新高；截至12月30日当周首次申请失业救济人数20.2万，而续请失业救济人数从187.5万降至185.5万，显示出劳动力市场紧张迹象。“小非农”大超预期，尽管ADP报告对非农指导作用不大，但12月ADP就业人数增加16.4万，远超预期的12.5万和修正后的前值10.1万。其他方面，11月份的JOLTS 数据显示，劳动力市场出现降温迹象，职位空缺、新聘人员和辞职率均有所下降。同时，作为通胀的组成部分，工资一直令人担忧。市场对平均时薪12个月增长率的预期为3.9%。如果这被证明是准确的，这将是自2021年年中以来工资涨幅首次低于4%。失业率预计将上升至3.8%，连续23个月低于4%。在美债市场老兵Stephen Miller看来，除了非农就业数据外，投资者们今晚也需密切关注薪资数据的表现。他表示，市场应该关注的一个关键数据是时薪——如果没有(如预期)回落到3.9%，可能会成为导致美债市场出现大幅波动的催化剂。降息预期“重燃”还是“遭打压”？在美联储主席鲍威尔12月转向“鸽派”后，市场燃起降息预期“3月首次降息、全年降150基点”，对于这一狂热的预期，部分分析认为“过头了”，许多美联储官员也一直在试图回调预期。本周三，2024年FOMC票委、里士满联储主席巴尔金出，尽管美联储在抗击通胀问题上取得了“实质进展”，但加息仍为美联储的重要备选项之一，他强调进一步加息的可能性仍然存在。周三公布的美联储12月会议纪要则显示，许多官员似乎对近期美联储在抗击通胀方面取得的进展感到满意，并认为在2024年的某个时候降息是合适的，但纪要并未暗示具体的降息时间点。由于市场和美联储将参考非农和其他数据来形成降息预期，因此美国劳动力市场数据对美联储2024 年的利率前景至关重要，并对美元、美债产生重大影响。对此本次非农对美联储的影响，野村指出：报告符合预期表明就业增长正在放缓，但没有急剧恶化迹象，工资通胀上涨压力可能会在今年持续，令美联储对转向降息持谨慎态度。但这将不会动摇美联储结束加息并转向降息的决定，美联储可能会对经济增长的步伐持谨慎态度。如果劳动力市场没有急剧恶化，几乎没有必要积极地降息。此外，工资持续强劲可能会让美联储，对关于通胀再加速风险或“最后一英里”问题保持警惕。总体而言，我们预计 FOMC 将进行预防性降息，六月份降息25个基点。值得一提的是，摩根士丹利曾在12月份表示，美联储3月份降息的预期过高，只有当2月非农就业人数低于5万人，且核心CPI环比低于 0.2% 时，美联储才会在3月份降息。整体而言，强劲的非农就业（20万—25万）加上工资通胀升高，可能会促使投资者重新评估对美联储的降息押注，为美元持续反弹增加动力；相反，如果数据令人失望将确认美联储鸽派前景，美元可能会再次面临抛售压力。今夜市场怎么走？降息预期回落的情况下，美债跳水突破4%关口，标普、纳指创逾三周新低，今夜非农将如何搅动市场？美债方面，期权市场“重金押注”若今夜非农就业报告超预期，或将使“全球资产定价之锚”创下九个多月来的最大单日涨幅。美股方面，高盛交易员John Flood预测，最坏的情况是公布的数据非常强劲，美债收益率跳高将打击美股。但低于5万的数据也不乐观，将再次引发对经济衰退的担忧。>25万：标普至少下跌150个点20万—25万：标普下跌75—150个点15万—20万：标普下跌/上涨50个点5万—15万：标普反弹100个点<5万：标普下跌75个点不过，花旗分析师Stuart Kaiser则较为乐观，他认为非农就业看起来是美股积极催化剂：当下的一致预期对股市有利，其延续了劳动力市场强劲、适度宽松和工资通胀下降的趋势。自2022年年中以来，美股在每月的非农和CPI发布之间的时期通常表现良好。未来3-4个月的劳动力市场数据最终将揭示，美联储鸽派转向是避免了衰退还是为时已晚。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":377,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":259531410501880,"gmtCreate":1704372217577,"gmtModify":1704372218789,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>特斯拉目前短期调整，中长期依旧看好","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a><v-v 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特斯拉目前短期调整，中长期依旧看好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/259531410501880","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1144,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":258264451432576,"gmtCreate":1704086337578,"gmtModify":1704086339105,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"厉害了","listText":"厉害了","text":"厉害了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/258264451432576","repostId":"1156511468","repostType":2,"repost":{"id":"1156511468","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1704074911,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1156511468?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-01 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理想汽车CEO李想发文表示，“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":68,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":257272200085632,"gmtCreate":1703844088714,"gmtModify":1703844090726,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"小米手机创立初期，以极高性价比迅速占领市场。如今进军汽车行业，要知道现在这个赛道非常拥挤，品牌车型众多，有的更是深耕多年已有不少技术积累跟市场份额。雷总必然了解的，即使不缺钱投入，想在这个市场分一杯羹，如果没有眼前一亮的优势是做不到的。雷总说99000跟149000不可能，这是基于成本不可能做到的价格，但是我相信雷总能做到229000的价格，这个价格才有竞争力！","listText":"小米手机创立初期，以极高性价比迅速占领市场。如今进军汽车行业，要知道现在这个赛道非常拥挤，品牌车型众多，有的更是深耕多年已有不少技术积累跟市场份额。雷总必然了解的，即使不缺钱投入，想在这个市场分一杯羹，如果没有眼前一亮的优势是做不到的。雷总说99000跟149000不可能，这是基于成本不可能做到的价格，但是我相信雷总能做到229000的价格，这个价格才有竞争力！","text":"小米手机创立初期，以极高性价比迅速占领市场。如今进军汽车行业，要知道现在这个赛道非常拥挤，品牌车型众多，有的更是深耕多年已有不少技术积累跟市场份额。雷总必然了解的，即使不缺钱投入，想在这个市场分一杯羹，如果没有眼前一亮的优势是做不到的。雷总说99000跟149000不可能，这是基于成本不可能做到的价格，但是我相信雷总能做到229000的价格，这个价格才有竞争力！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/257272200085632","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":843,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":247344667562296,"gmtCreate":1701424762669,"gmtModify":1701424764112,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"恭喜，小鹏稳住了","listText":"恭喜，小鹏稳住了","text":"恭喜，小鹏稳住了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/247344667562296","repostId":"1155506757","repostType":2,"repost":{"id":"1155506757","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1701421545,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1155506757?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-01 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年12月以来的最长连涨记录，仅11月份以来该股已飙升近22%，市值增加约2200亿美元。</p><p>NVDA是今年标准普尔500指数中表现最好的股票，该公司目前市值超过1万亿美元。随着对其微芯片和半导体的需求以看似指数级的速度增长，英伟达似乎势不可挡。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>据彭博分析师预计，英伟达2024财年年第三季度营收预计约为160.43亿美元，调整后净利润83.76亿美元，调整后的每股收益为3.353美元。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/459cba85c5005011714dfab03a6fea25\" title=\"\" tg-width=\"1014\" tg-height=\"581\"/></p><p>今年NVDA股票的增长很大程度上可以归因于当前与人工智能相关事物的繁荣。英伟达是人工智能微芯片和半导体领域无可争议的领导者。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>目前，全球人工智能应用中使用的芯片和半导体70%由该公司生产。</strong>该公司的图形处理单元 (GPU) 对人工智能领域的重要性怎么强调都不为过。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>构建和运行 ChatGPT 等人工智能应用程序需要英伟达A100和H100微芯片。</strong>ChatGPT的创建者<strong>OpenAI正在考虑</strong>制造自己的微芯片和半导体，因为它表示无法足够快地获得 英伟达芯片。对英伟达微芯片的巨大需求导致该公司发布了几份井喷式的财务报告。</p><p style=\"text-align: start;\">该公司在八月底发布的第二季度财务报告打破了华尔街的预期。英伟达公布的每股收益 ( <strong>EPS</strong> ) 为 2.70 美元，而分析师的一致预期为 2.09 美元。第二季度营收为 135.1 亿美元，而华尔街此前预测为 112.2 亿美元。收入较去年同期翻倍，较今年第一季度增长 88%。</p><p>该公司还上调了今年第三季度的前瞻性指引，称预计营收为160亿美元，高于该公司此前预测的126.1亿美元。更高的指引表明第三季度的销售额将比去年同期增长 170%。</p><h3 id=\"id_3668172072\" style=\"text-align: start;\">英伟达第三季度财报值得关注的地方</h3><p>英伟达有两大核心业务：<strong>数据中心和游戏</strong>。而数据中心业务是每次业绩披露期，华尔街投行关注的焦点。</p><ul style=\"\"><li><p><strong>数据中心业务Q3营收预计大幅增长</strong></p></li></ul><p>在混合工作趋势不断增长的情况下，随着越来越多地采用基于云的解决方案，其<strong>数据中心业务的持续强劲预计将提振 NVDA 第三季度的收入</strong>。超大规模需求的增加和推理市场的不断采用可能会成为即将报告的季度的推动因素。</p><p style=\"text-align: start;\">此外，数据中心终端市场业务可能受益于对使用基于 NVIDIA Hopper 和 Ampere 架构的 GPU 的生成式 AI 和大型语言模型不断增长的需求。大型云服务和消费互联网公司对其芯片的强劲需求预计将有助于该部门在即将报告的季度的营收增长。我们对数据中心终端市场第三季度的收入预计为 125 亿美元，同比增长 226.2%。</p><ul style=\"\"><li><p style=\"text-align: start;\"><strong>或受益于游戏和专业可视化终端市场的复苏</strong></p></li></ul><p style=\"text-align: start;\">NVIDIA第三季度的业绩可能受益于其游戏和专业可视化终端市场的复苏。随着渠道合作伙伴的库存达到正常水平，游戏终端市场过去两个季度的业绩已显示出复苏的迹象。该公司还发现大多数地区对其游戏产品的需求强劲。</p><p style=\"text-align: start;\">游戏终端市场的收入同比增长22%，环比增长11%，2024财年第二季度达到 29.4 亿美元。我们对游戏终端市场第三季度的收入预计为27.8亿美元，这意味着比上一季度增长76.5%。</p><p style=\"text-align: start;\">NVIDIA 的专业可视化部门业绩也反映出复苏，第二季度收入环比增长 28%。我们认为，终端市场的这一趋势可能会在第三季度持续下去。我们对专业可视化终端市场第三季度的收入估计为 4.168 亿美元，比去年同期增长 108.4%。</p><p style=\"text-align: start;\">此外，该公司的汽车部门在过去九个季度中有七个季度的趋势有所改善。这一积极趋势可能会在第三财季持续下去，这主要是由于对自动驾驶和人工智能座舱解决方案的投资增加。我们对汽车终端市场第三季度的收入预计为 2.577 亿美元，同比增长 2.7%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>最强AI芯片升级！英伟达H200登场：性能再飞跃，明年二季度交付</strong></p><p>AI芯片H100的热度还没过，芯片巨头英伟达又打出一张新王牌——H100的升级版。</p><p>当地时间11月13日，英伟达正式宣布，在目前最强AI（人工智能）芯片H100的基础上进行一次大升级，发布新一代H200芯片。H200拥有141GB的内存、4.8TB/秒的带宽，并将与H100相互兼容，在推理速度上几乎达到了H100的两倍。H200预计将于明年二季度开始交付，英伟达尚未公布其价格。</p><p>英伟达还透露，下一代Blackwell B100 GPU也将在2024年推出，性能已经“望不到头”。</p><p>截止11月14日美股收盘，英伟达股价达到创纪录高位，实现连续第十个交易日上涨，创下了最长连涨纪录。</p><p><strong>其他考虑因素</strong></p><p style=\"text-align: start;\">如果说英伟达即将面临逆风的话，那就是拜登政府试图停止向中国出口人工智能芯片。</p><p style=\"text-align: start;\">此前，对中国的销售占英伟达收入的25%。尽管该公司表示预计其财务业绩不会受到重大打击，但今年早些时候宣布的中国禁令导致NVDA股价下跌。</p><p>除此之外，英伟达董事会还批准了一项价值 250 亿美元的股票回购计划，这对股东来说是个好消息。英伟达今年第二季度回购了价值 32.8 亿美元的自有股票。</p><h3 id=\"id_2433342897\" style=\"text-align: start;\">华尔街积极唱多英伟达</h3><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a58e978cf14cd43f1e37fcd6df2b1ae0\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1000\"/></p><p><strong>KeyBanc分析师John Vinh将其目标价格从750美元下调至650美元，但维持了增持评级。</strong>尽管他相信更严格限制的影响在短期内将很小。Vinh还将其2025财年的每股收益预期从25.62美元下调至20.84美元，同时将其2025年的收入预测从1160亿美元下调至968亿美元。</p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>分析师 Toshiya Hari维持对Nvidia公司的买入评级，目标价为 605 美元。</strong>Hari 预计 Nvidia 在其核心数据中心领域的第三季度业绩和第四季度前景将表明钱包份额正在从通用计算（即 CPU）转向加速计算（即 GPU）。 短期内，Hari 预计，由于供应略有改善，该公司将实现其第三季度和第四季度数据中心收入预期的上调，分别为 124 亿美元（比上一季度增长 20%）和 136 亿美元（比上一季度增长 10%） 。预计第三季度和第四季度游戏收入分别为 28.2 亿美元（季度比增长 14%，同比增长 79%）和 29.4 亿美元（季度比增长 4%，同比增长 61%）。</p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>证券分析师Vivek Arya将价格目标定为650美元</strong>。他预计英伟达将超过盈利预期，这归因于其企业genAI和新产品的推出。美国政府对向中国出口先进人工智能的限制确实影响了该业务，但这种风险似乎已经被计入价格中。</p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a>维持对该公司“买入”评级，该行分析师给予目标价575美元</strong>。并指出买方对于接下来两个季度的数据中心收入预测远高于华尔街的共识。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>财报前瞻 |  狂吃AI红利！英伟达10连涨后还能狂飙多远？华尔街这么看</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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2016 年12月以来的最长连涨记录，仅11月份以来该股已飙升近22%，市值增加约2200亿美元。</p><p>NVDA是今年标准普尔500指数中表现最好的股票，该公司目前市值超过1万亿美元。随着对其微芯片和半导体的需求以看似指数级的速度增长，英伟达似乎势不可挡。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>据彭博分析师预计，英伟达2024财年年第三季度营收预计约为160.43亿美元，调整后净利润83.76亿美元，调整后的每股收益为3.353美元。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/459cba85c5005011714dfab03a6fea25\" title=\"\" tg-width=\"1014\" tg-height=\"581\"/></p><p>今年NVDA股票的增长很大程度上可以归因于当前与人工智能相关事物的繁荣。英伟达是人工智能微芯片和半导体领域无可争议的领导者。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>目前，全球人工智能应用中使用的芯片和半导体70%由该公司生产。</strong>该公司的图形处理单元 (GPU) 对人工智能领域的重要性怎么强调都不为过。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>构建和运行 ChatGPT 等人工智能应用程序需要英伟达A100和H100微芯片。</strong>ChatGPT的创建者<strong>OpenAI正在考虑</strong>制造自己的微芯片和半导体，因为它表示无法足够快地获得 英伟达芯片。对英伟达微芯片的巨大需求导致该公司发布了几份井喷式的财务报告。</p><p style=\"text-align: start;\">该公司在八月底发布的第二季度财务报告打破了华尔街的预期。英伟达公布的每股收益 ( <strong>EPS</strong> ) 为 2.70 美元，而分析师的一致预期为 2.09 美元。第二季度营收为 135.1 亿美元，而华尔街此前预测为 112.2 亿美元。收入较去年同期翻倍，较今年第一季度增长 88%。</p><p>该公司还上调了今年第三季度的前瞻性指引，称预计营收为160亿美元，高于该公司此前预测的126.1亿美元。更高的指引表明第三季度的销售额将比去年同期增长 170%。</p><h3 id=\"id_3668172072\" style=\"text-align: start;\">英伟达第三季度财报值得关注的地方</h3><p>英伟达有两大核心业务：<strong>数据中心和游戏</strong>。而数据中心业务是每次业绩披露期，华尔街投行关注的焦点。</p><ul style=\"\"><li><p><strong>数据中心业务Q3营收预计大幅增长</strong></p></li></ul><p>在混合工作趋势不断增长的情况下，随着越来越多地采用基于云的解决方案，其<strong>数据中心业务的持续强劲预计将提振 NVDA 第三季度的收入</strong>。超大规模需求的增加和推理市场的不断采用可能会成为即将报告的季度的推动因素。</p><p style=\"text-align: start;\">此外，数据中心终端市场业务可能受益于对使用基于 NVIDIA Hopper 和 Ampere 架构的 GPU 的生成式 AI 和大型语言模型不断增长的需求。大型云服务和消费互联网公司对其芯片的强劲需求预计将有助于该部门在即将报告的季度的营收增长。我们对数据中心终端市场第三季度的收入预计为 125 亿美元，同比增长 226.2%。</p><ul style=\"\"><li><p style=\"text-align: start;\"><strong>或受益于游戏和专业可视化终端市场的复苏</strong></p></li></ul><p style=\"text-align: start;\">NVIDIA第三季度的业绩可能受益于其游戏和专业可视化终端市场的复苏。随着渠道合作伙伴的库存达到正常水平，游戏终端市场过去两个季度的业绩已显示出复苏的迹象。该公司还发现大多数地区对其游戏产品的需求强劲。</p><p style=\"text-align: start;\">游戏终端市场的收入同比增长22%，环比增长11%，2024财年第二季度达到 29.4 亿美元。我们对游戏终端市场第三季度的收入预计为27.8亿美元，这意味着比上一季度增长76.5%。</p><p style=\"text-align: start;\">NVIDIA 的专业可视化部门业绩也反映出复苏，第二季度收入环比增长 28%。我们认为，终端市场的这一趋势可能会在第三季度持续下去。我们对专业可视化终端市场第三季度的收入估计为 4.168 亿美元，比去年同期增长 108.4%。</p><p style=\"text-align: start;\">此外，该公司的汽车部门在过去九个季度中有七个季度的趋势有所改善。这一积极趋势可能会在第三财季持续下去，这主要是由于对自动驾驶和人工智能座舱解决方案的投资增加。我们对汽车终端市场第三季度的收入预计为 2.577 亿美元，同比增长 2.7%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>最强AI芯片升级！英伟达H200登场：性能再飞跃，明年二季度交付</strong></p><p>AI芯片H100的热度还没过，芯片巨头英伟达又打出一张新王牌——H100的升级版。</p><p>当地时间11月13日，英伟达正式宣布，在目前最强AI（人工智能）芯片H100的基础上进行一次大升级，发布新一代H200芯片。H200拥有141GB的内存、4.8TB/秒的带宽，并将与H100相互兼容，在推理速度上几乎达到了H100的两倍。H200预计将于明年二季度开始交付，英伟达尚未公布其价格。</p><p>英伟达还透露，下一代Blackwell B100 GPU也将在2024年推出，性能已经“望不到头”。</p><p>截止11月14日美股收盘，英伟达股价达到创纪录高位，实现连续第十个交易日上涨，创下了最长连涨纪录。</p><p><strong>其他考虑因素</strong></p><p style=\"text-align: start;\">如果说英伟达即将面临逆风的话，那就是拜登政府试图停止向中国出口人工智能芯片。</p><p style=\"text-align: start;\">此前，对中国的销售占英伟达收入的25%。尽管该公司表示预计其财务业绩不会受到重大打击，但今年早些时候宣布的中国禁令导致NVDA股价下跌。</p><p>除此之外，英伟达董事会还批准了一项价值 250 亿美元的股票回购计划，这对股东来说是个好消息。英伟达今年第二季度回购了价值 32.8 亿美元的自有股票。</p><h3 id=\"id_2433342897\" style=\"text-align: start;\">华尔街积极唱多英伟达</h3><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a58e978cf14cd43f1e37fcd6df2b1ae0\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1000\"/></p><p><strong>KeyBanc分析师John Vinh将其目标价格从750美元下调至650美元，但维持了增持评级。</strong>尽管他相信更严格限制的影响在短期内将很小。Vinh还将其2025财年的每股收益预期从25.62美元下调至20.84美元，同时将其2025年的收入预测从1160亿美元下调至968亿美元。</p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>分析师 Toshiya Hari维持对Nvidia公司的买入评级，目标价为 605 美元。</strong>Hari 预计 Nvidia 在其核心数据中心领域的第三季度业绩和第四季度前景将表明钱包份额正在从通用计算（即 CPU）转向加速计算（即 GPU）。 短期内，Hari 预计，由于供应略有改善，该公司将实现其第三季度和第四季度数据中心收入预期的上调，分别为 124 亿美元（比上一季度增长 20%）和 136 亿美元（比上一季度增长 10%） 。预计第三季度和第四季度游戏收入分别为 28.2 亿美元（季度比增长 14%，同比增长 79%）和 29.4 亿美元（季度比增长 4%，同比增长 61%）。</p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>证券分析师Vivek Arya将价格目标定为650美元</strong>。他预计英伟达将超过盈利预期，这归因于其企业genAI和新产品的推出。美国政府对向中国出口先进人工智能的限制确实影响了该业务，但这种风险似乎已经被计入价格中。</p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a>维持对该公司“买入”评级，该行分析师给予目标价575美元</strong>。并指出买方对于接下来两个季度的数据中心收入预测远高于华尔街的共识。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/92a41d20711c9fa4b2aa3cc62ea62948","relate_stocks":{"LU0056508442.USD":"贝莱德世界科技基金A2","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4587":"ChatGPT概念","NVDS":"英伟达1.25倍做空ETF-AXS","NVDA":"英伟达","BK4550":"红杉资本持仓","BK4588":"碎股","BK4579":"人工智能","LU0889565833.HKD":"FRANKLIN TECHNOLOGY \"A\" (HKD) ACC","BK4551":"寇图资本持仓","IE0034235188.USD":"PINEBRIDGE GLOBAL FOCUS EQUITY \"A\" (USD) ACC","BK4581":"高盛持仓","LU0127658192.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS GLOBAL TECHNOLOGY \"A\" (USD) ACC","IE0009356076.USD":"JANUS HENDERSON GLOBAL TECHNOLOGY AND INNOVATION \"A2\" (USD) ACC","LU0348723411.USD":"ALLIANZ GLOBAL HI-TECH GROWTH \"A\" (USD) INC","LU0234570918.USD":"高盛全球核心股票组合Acc Close","LU0109391861.USD":"富兰克林美国机遇基金A Acc","IE00BJJMRX11.SGD":"Janus Henderson Balanced A Acc SGD","LU0417517546.SGD":"Allianz US 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英伟达芯片。对英伟达微芯片的巨大需求导致该公司发布了几份井喷式的财务报告。该公司在八月底发布的第二季度财务报告打破了华尔街的预期。英伟达公布的每股收益 ( EPS ) 为 2.70 美元，而分析师的一致预期为 2.09 美元。第二季度营收为 135.1 亿美元，而华尔街此前预测为 112.2 亿美元。收入较去年同期翻倍，较今年第一季度增长 88%。该公司还上调了今年第三季度的前瞻性指引，称预计营收为160亿美元，高于该公司此前预测的126.1亿美元。更高的指引表明第三季度的销售额将比去年同期增长 170%。英伟达第三季度财报值得关注的地方英伟达有两大核心业务：数据中心和游戏。而数据中心业务是每次业绩披露期，华尔街投行关注的焦点。数据中心业务Q3营收预计大幅增长在混合工作趋势不断增长的情况下，随着越来越多地采用基于云的解决方案，其数据中心业务的持续强劲预计将提振 NVDA 第三季度的收入。超大规模需求的增加和推理市场的不断采用可能会成为即将报告的季度的推动因素。此外，数据中心终端市场业务可能受益于对使用基于 NVIDIA Hopper 和 Ampere 架构的 GPU 的生成式 AI 和大型语言模型不断增长的需求。大型云服务和消费互联网公司对其芯片的强劲需求预计将有助于该部门在即将报告的季度的营收增长。我们对数据中心终端市场第三季度的收入预计为 125 亿美元，同比增长 226.2%。或受益于游戏和专业可视化终端市场的复苏NVIDIA第三季度的业绩可能受益于其游戏和专业可视化终端市场的复苏。随着渠道合作伙伴的库存达到正常水平，游戏终端市场过去两个季度的业绩已显示出复苏的迹象。该公司还发现大多数地区对其游戏产品的需求强劲。游戏终端市场的收入同比增长22%，环比增长11%，2024财年第二季度达到 29.4 亿美元。我们对游戏终端市场第三季度的收入预计为27.8亿美元，这意味着比上一季度增长76.5%。NVIDIA 的专业可视化部门业绩也反映出复苏，第二季度收入环比增长 28%。我们认为，终端市场的这一趋势可能会在第三季度持续下去。我们对专业可视化终端市场第三季度的收入估计为 4.168 亿美元，比去年同期增长 108.4%。此外，该公司的汽车部门在过去九个季度中有七个季度的趋势有所改善。这一积极趋势可能会在第三财季持续下去，这主要是由于对自动驾驶和人工智能座舱解决方案的投资增加。我们对汽车终端市场第三季度的收入预计为 2.577 亿美元，同比增长 2.7%。最强AI芯片升级！英伟达H200登场：性能再飞跃，明年二季度交付AI芯片H100的热度还没过，芯片巨头英伟达又打出一张新王牌——H100的升级版。当地时间11月13日，英伟达正式宣布，在目前最强AI（人工智能）芯片H100的基础上进行一次大升级，发布新一代H200芯片。H200拥有141GB的内存、4.8TB/秒的带宽，并将与H100相互兼容，在推理速度上几乎达到了H100的两倍。H200预计将于明年二季度开始交付，英伟达尚未公布其价格。英伟达还透露，下一代Blackwell B100 GPU也将在2024年推出，性能已经“望不到头”。截止11月14日美股收盘，英伟达股价达到创纪录高位，实现连续第十个交易日上涨，创下了最长连涨纪录。其他考虑因素如果说英伟达即将面临逆风的话，那就是拜登政府试图停止向中国出口人工智能芯片。此前，对中国的销售占英伟达收入的25%。尽管该公司表示预计其财务业绩不会受到重大打击，但今年早些时候宣布的中国禁令导致NVDA股价下跌。除此之外，英伟达董事会还批准了一项价值 250 亿美元的股票回购计划，这对股东来说是个好消息。英伟达今年第二季度回购了价值 32.8 亿美元的自有股票。华尔街积极唱多英伟达KeyBanc分析师John Vinh将其目标价格从750美元下调至650美元，但维持了增持评级。尽管他相信更严格限制的影响在短期内将很小。Vinh还将其2025财年的每股收益预期从25.62美元下调至20.84美元，同时将其2025年的收入预测从1160亿美元下调至968亿美元。高盛分析师 Toshiya Hari维持对Nvidia公司的买入评级，目标价为 605 美元。Hari 预计 Nvidia 在其核心数据中心领域的第三季度业绩和第四季度前景将表明钱包份额正在从通用计算（即 CPU）转向加速计算（即 GPU）。 短期内，Hari 预计，由于供应略有改善，该公司将实现其第三季度和第四季度数据中心收入预期的上调，分别为 124 亿美元（比上一季度增长 20%）和 136 亿美元（比上一季度增长 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>突然失速的原因</p><p>关于这个问题，市场的争议比较大，但比较普遍的意见都是蔚来的换电战略面临失败困境，随着新能源汽车续航越来越长，尤其是800V高压充电技术的逐步普及，换电越来越成为伪命题，而且大量挤占了公司的资源，削弱了在新车型研发和营销推广上的竞争力，继而怀疑蔚来的策略出现大问题了。</p><p>对此，新能源大爆炸的看法有所不同。</p><p>无可否认，目前的蔚来处于困境之中，但不是换电战略不好，而是另有更深层的原因。</p><p>此前新能源大爆炸覆盖和追踪蔚来的时候说过：蔚来的战略其实就是利用产品和服务构筑品牌<span>溢价</span>。</p><p>咱们不能就因为蔚来目前的困境就说这个战略有错，不然就无法解释为什么此前同样的战略，蔚来却卖得很好，而且也确实成功打造了比较高端的品牌形象，一个全新的国产品牌，一来就敢卖几十万，单车均价超过30万，成为比肩BBA的存在，说它开创了中国汽车工业的奇迹也不为过。</p><p>那么为什么之前很成功，现在却遭遇困境呢？原因是环境变了。</p><p>几年前，新能源汽车竞争对手还比较少，消费者的可选择范围太少，除了<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，也就是高举高打的蔚小理，这几个占据了市场的主流声音，蔚来又通过相对优秀的产品力、车型设计、比较完善且明显异于燃油车的服务体系，成功打造了<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车品牌形象，吸引了一批认可它那套体系的消费者。</p><p>但这两年随着行业竞争加剧，尤其是 <a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> 的各种黑科技，将新能源汽车的竞争从堆配置的维度拉到了全新的竞争维度，蔚来在产品上的竞争优势越来越弱了。</p><p>再加上随着续航的增加以及高压充电的逐步普及，换电的优势确实有被弱化的趋势，导致蔚来的相对竞争力有所弱化。</p><p>不过这一切都不是根本原因，根本原因还是蔚来自身执行力较弱的问题，在行业竞争加剧后被无限放大了。</p><p>02蔚来的执行力是个大问题</p><p>看蔚来这两年的表现，完全是“心比天高，命比纸薄”，想学比亚迪啥都做，却啥都没有做出来。</p><p>叫嚷着要做电池，一年过去了，依然没啥进展；要做中低端品牌阿尔卑斯和萤火虫，还是雷声大雨点小；要出海，到现在也没进入几个国家，更不要说销量了。</p><p>无论是新车型，还是换代，速度就跟便秘了一样。就说4月销量惨淡的原因，ET5的交付效率太低绝对是问题之一，这款车发布之前，官方吹到天上去，什么马上吊打BBA，现在连人家的车尾灯都看不到。</p><p>对于蔚来这样具备先发优势的企业，打败自己的绝对不是竞争对手，只能是自己。</p><p>蔚来的策略真的有问题吗？</p><p>仁者见仁，智者见智，新能源大爆炸认为没有问题，通过产品和服务优势打造品牌溢价，理论上是走得通的，蔚来前面两年的销量和品牌优势也证明了这一点，只不过蔚来自身的执行力无法让公司在行业竞争格局加剧后，依然保持足够大的领先优势而已。</p><p>这就不得不提现在很多人诟病的换电战略了。</p><p>03换电真的是一条死路吗？</p><p>现在网上对于蔚来的评价普遍都是认为蔚来的换电战略是死路一条，蔚来不幸选择了一条错误的道路，而且为了这条错误的道路投入了太多资源，现在进退两难。</p><p>对此，leo表示不认同，在动力电池技术有革命性的进展之前，换电依然是电车补能体验最好的方式，没有之一，即使现在电车续航越来越长，800V高压逐步开始普及，依然无法替代换电这种模式。</p><p>而且很多人认为电车续航越来越 <a href=\"https://laohu8.com/S/00001\">长和</a> 800V高压开始流行了，换电就没有市场的观点，很可能也是错的，有一个新闻可以侧面印证。</p><p>刚过去的五一，很多<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>在加油站的充电桩充电的新闻，引发了网上巨大的争议。</p><p>在五一这种车流量特别大的时候，你理想车主凑什么热闹，难道你就不能去加油吗？不是说好了混动车长途加油的吗？关键是理想汽车单车均价都30多万了，L9都40万以上了，买得起的都是有钱人，还省这点钱？甚至还有很多理想车主大半夜去充电，就为了享受峰谷电价。</p><p>事实上，类似的消息并非今天才出现，前两年就有了。</p><p>客观讲，混动车充电也是合情合理，他们想省钱也无可厚非，毕竟有钱人的钱也不是大风吹来了的，关于这一点，李想有更深刻的分析，个人还是非常认同的。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230605163020313d247uymv986sviq\"/><p>但李想的这个观点却让leo想到了一个事情，虽然说纯电车型一定是新能源汽车的未来，就现在的销量来看，纯电车型的占比也是越来越高的，但现在混动车型的销量和占比依然不低，在可预见的几年内依然会有庞大的销量。</p><p>这个群体也有很强的充电需求，而混动车型的充电效率是没有纯电车型高的，也就是他们会拖累动力电池进步，包括续航加长和800V高压充电带来的充电效率提升。</p><p>也就意味着，只要蔚来换电站的铺设速度能跑赢800V充电桩的铺设速度，蔚来的换电体系则依然占据优势。</p><p>只要蔚来咬牙坚持下去，一旦换电站的铺设密度上来了，构筑了类似<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>最开始自建物流体系的优势，蔚来也能像京东一样具备独特的竞争优势。</p><p>要leo说，在可预见的10年内，换电相比充电都会有其独特的优势所在。</p><p>关键是后面随着动力电池技术进步，换电的优势逐步被弱化之后，蔚来拿什么弥补这部分体验差距。</p><p>04蔚来的未来在哪里？</p><p>前面说了，蔚来就是通过产品和服务打造品牌溢价，当产品和服务的优势缩小甚至消失时，品牌溢价也就支撑不下去了。</p><p>要不就是想办法提升产品和服务，要不选择减少品牌溢价，甚至是抛弃品牌溢价，选择跟市场卷。</p><p>但一方面，如果放弃实在太可惜，毕竟蔚来确实已经打造出一个比较高端豪华的品牌形象；另一方面，此前蔚来整套体系巨大的成本都需要品牌溢价来支持，如果放弃了溢价，此前的体系将面临瞬间分崩离析的风险，公司的竞争力很可能也将瞬间大幅度削弱，甚至更危险。</p><p>就看蔚来如何在这中间找到那个平衡的点，这固然不容易，但也是蔚来必须做的，就看接下来蔚来如何给出自己的答案。</p><p>如果蔚来能继续在产品和服务上跑赢同行，再以比同行高一些的品牌溢价进行销售，还是可以获取自己那部分目标客户群体的，甚至可以说这个群体并不小，看看理想就知道了。</p><p>尤其BBA那部分购车群体，就都是蔚来的目标客户群体，关键是怎么打动这帮人的问题而已。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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大爆炸的第656篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。蔚来4月的销量数据出来了，6658台，虽然同比增长31.2%，但环比下滑35.8%，远低于市场预期，本来争议就很大的它，更是被一致嘲讽和看衰，认为它废了，将是第二个朋友，就要退出新能源汽车这场战斗了。01蔚来突然失速的原因关于这个问题，市场的争议比较大，但比较普遍的意见都是...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2023060516302382624c6d&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4551":"寇图资本持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","01211":"比亚迪股份","XPEV":"小鹏汽车","BK4505":"高瓴资本持仓","09868":"小鹏汽车-W","BK4526":"热门中概股","BK4555":"新能源车","09866":"蔚来-SW","BK4099":"汽车制造商","NIO":"蔚来"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2023060516302382624c6d&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2341430890","content_text":"这是 新能源 大爆炸的第656篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。蔚来4月的销量数据出来了，6658台，虽然同比增长31.2%，但环比下滑35.8%，远低于市场预期，本来争议就很大的它，更是被一致嘲讽和看衰，认为它废了，将是第二个朋友，就要退出新能源汽车这场战斗了。01蔚来突然失速的原因关于这个问题，市场的争议比较大，但比较普遍的意见都是蔚来的换电战略面临失败困境，随着新能源汽车续航越来越长，尤其是800V高压充电技术的逐步普及，换电越来越成为伪命题，而且大量挤占了公司的资源，削弱了在新车型研发和营销推广上的竞争力，继而怀疑蔚来的策略出现大问题了。对此，新能源大爆炸的看法有所不同。无可否认，目前的蔚来处于困境之中，但不是换电战略不好，而是另有更深层的原因。此前新能源大爆炸覆盖和追踪蔚来的时候说过：蔚来的战略其实就是利用产品和服务构筑品牌溢价。咱们不能就因为蔚来目前的困境就说这个战略有错，不然就无法解释为什么此前同样的战略，蔚来却卖得很好，而且也确实成功打造了比较高端的品牌形象，一个全新的国产品牌，一来就敢卖几十万，单车均价超过30万，成为比肩BBA的存在，说它开创了中国汽车工业的奇迹也不为过。那么为什么之前很成功，现在却遭遇困境呢？原因是环境变了。几年前，新能源汽车竞争对手还比较少，消费者的可选择范围太少，除了特斯拉，也就是高举高打的蔚小理，这几个占据了市场的主流声音，蔚来又通过相对优秀的产品力、车型设计、比较完善且明显异于燃油车的服务体系，成功打造了豪华车品牌形象，吸引了一批认可它那套体系的消费者。但这两年随着行业竞争加剧，尤其是 比亚迪 的各种黑科技，将新能源汽车的竞争从堆配置的维度拉到了全新的竞争维度，蔚来在产品上的竞争优势越来越弱了。再加上随着续航的增加以及高压充电的逐步普及，换电的优势确实有被弱化的趋势，导致蔚来的相对竞争力有所弱化。不过这一切都不是根本原因，根本原因还是蔚来自身执行力较弱的问题，在行业竞争加剧后被无限放大了。02蔚来的执行力是个大问题看蔚来这两年的表现，完全是“心比天高，命比纸薄”，想学比亚迪啥都做，却啥都没有做出来。叫嚷着要做电池，一年过去了，依然没啥进展；要做中低端品牌阿尔卑斯和萤火虫，还是雷声大雨点小；要出海，到现在也没进入几个国家，更不要说销量了。无论是新车型，还是换代，速度就跟便秘了一样。就说4月销量惨淡的原因，ET5的交付效率太低绝对是问题之一，这款车发布之前，官方吹到天上去，什么马上吊打BBA，现在连人家的车尾灯都看不到。对于蔚来这样具备先发优势的企业，打败自己的绝对不是竞争对手，只能是自己。蔚来的策略真的有问题吗？仁者见仁，智者见智，新能源大爆炸认为没有问题，通过产品和服务优势打造品牌溢价，理论上是走得通的，蔚来前面两年的销量和品牌优势也证明了这一点，只不过蔚来自身的执行力无法让公司在行业竞争格局加剧后，依然保持足够大的领先优势而已。这就不得不提现在很多人诟病的换电战略了。03换电真的是一条死路吗？现在网上对于蔚来的评价普遍都是认为蔚来的换电战略是死路一条，蔚来不幸选择了一条错误的道路，而且为了这条错误的道路投入了太多资源，现在进退两难。对此，leo表示不认同，在动力电池技术有革命性的进展之前，换电依然是电车补能体验最好的方式，没有之一，即使现在电车续航越来越长，800V高压逐步开始普及，依然无法替代换电这种模式。而且很多人认为电车续航越来越 长和 800V高压开始流行了，换电就没有市场的观点，很可能也是错的，有一个新闻可以侧面印证。刚过去的五一，很多理想汽车在加油站的充电桩充电的新闻，引发了网上巨大的争议。在五一这种车流量特别大的时候，你理想车主凑什么热闹，难道你就不能去加油吗？不是说好了混动车长途加油的吗？关键是理想汽车单车均价都30多万了，L9都40万以上了，买得起的都是有钱人，还省这点钱？甚至还有很多理想车主大半夜去充电，就为了享受峰谷电价。事实上，类似的消息并非今天才出现，前两年就有了。客观讲，混动车充电也是合情合理，他们想省钱也无可厚非，毕竟有钱人的钱也不是大风吹来了的，关于这一点，李想有更深刻的分析，个人还是非常认同的。但李想的这个观点却让leo想到了一个事情，虽然说纯电车型一定是新能源汽车的未来，就现在的销量来看，纯电车型的占比也是越来越高的，但现在混动车型的销量和占比依然不低，在可预见的几年内依然会有庞大的销量。这个群体也有很强的充电需求，而混动车型的充电效率是没有纯电车型高的，也就是他们会拖累动力电池进步，包括续航加长和800V高压充电带来的充电效率提升。也就意味着，只要蔚来换电站的铺设速度能跑赢800V充电桩的铺设速度，蔚来的换电体系则依然占据优势。只要蔚来咬牙坚持下去，一旦换电站的铺设密度上来了，构筑了类似京东最开始自建物流体系的优势，蔚来也能像京东一样具备独特的竞争优势。要leo说，在可预见的10年内，换电相比充电都会有其独特的优势所在。关键是后面随着动力电池技术进步，换电的优势逐步被弱化之后，蔚来拿什么弥补这部分体验差距。04蔚来的未来在哪里？前面说了，蔚来就是通过产品和服务打造品牌溢价，当产品和服务的优势缩小甚至消失时，品牌溢价也就支撑不下去了。要不就是想办法提升产品和服务，要不选择减少品牌溢价，甚至是抛弃品牌溢价，选择跟市场卷。但一方面，如果放弃实在太可惜，毕竟蔚来确实已经打造出一个比较高端豪华的品牌形象；另一方面，此前蔚来整套体系巨大的成本都需要品牌溢价来支持，如果放弃了溢价，此前的体系将面临瞬间分崩离析的风险，公司的竞争力很可能也将瞬间大幅度削弱，甚至更危险。就看蔚来如何在这中间找到那个平衡的点，这固然不容易，但也是蔚来必须做的，就看接下来蔚来如何给出自己的答案。如果蔚来能继续在产品和服务上跑赢同行，再以比同行高一些的品牌溢价进行销售，还是可以获取自己那部分目标客户群体的，甚至可以说这个群体并不小，看看理想就知道了。尤其BBA那部分购车群体，就都是蔚来的目标客户群体，关键是怎么打动这帮人的问题而已。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1796,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3536087792510617","authorId":"3536087792510617","name":"美股探索者","avatar":"https://static.tigerbbs.com/befb0222d3d07a306ca13deefe4f89c2","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0},"content":"一堆重叠度那么高的车，自己把自己搞死了","text":"一堆重叠度那么高的车，自己把自己搞死了","html":"一堆重叠度那么高的车，自己把自己搞死了"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":621854500,"gmtCreate":1672201305600,"gmtModify":1672201308635,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"蔚来真的不太行，全部卖了","listText":"蔚来真的不太行，全部卖了","text":"蔚来真的不太行，全部卖了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/621854500","repostId":"1137057775","repostType":2,"repost":{"id":"1137057775","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1672135610,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1137057775?lang=&edition=full","pubTime":"2022-12-27 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2022-12-27 18:06</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>继小鹏汽车交付遭遇滑铁卢，同为造车新势力的蔚来也面临交付压力。</p><p>12月27日傍晚，蔚来发布公告称，由于需求疲软以及供应链的限制，公司12月在生产和交付方面面临挑战。<b>蔚来预计今年第四季度将交付38500-39500辆汽车，较此前发布的43000-48000辆汽车的预期有所下调，调整幅度为10%-18%。</b></p><p>根据蔚来稍早前公布的数据，蔚来11月交付量创新高，达到14178台，同比、环分别增长30.3%、40.9%。1-11月，蔚来累计交付106671台，同比增长31.8%，年度交付首次超过10万台。计算可知，蔚来在12月的交付量预计为14263-15263台。</p><p>蔚来还在公告中表示，EC7和ES8预计将分别于2023年5月和6月开始交付。</p><p>蔚来盘前股价持续走低，截至发稿跌超3%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/283ff136ce705e2ccef0fc94379fbf44\" tg-width=\"1394\" tg-height=\"652\" 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91从FF成立至今已经花了7年10个月，并且它到目前为止连工厂都还没装配完成。</b>单从这一点上来看，小雷认为FF 91距离正式量产交付还需要多少座“里程碑”至今也仍然是一个谜。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/010fd32701f2d2389d8e8c20673ef5e4\" tg-width=\"966\" tg-height=\"557\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>要知道，<b>FF这七年多以来消耗的远不只是巨额的资金，还严重延误了最佳的战机。</b>在毕福康看来，这款早在2017年就应该三思的车型即便是到了今天也依旧具备强大的市场竞争力，定位为超豪华电动SUV的FF 91具备性能和优秀的乘坐体验两大特点。</p><p>毕福康认为，基于模块化可变电驱动底盘加工打造的FF 91的马力高达1050匹，峰值扭矩超过了1800N·m，0-60英里/时的加速时间只需要2.39秒，加速能力远超迈巴赫，并且超过了大多数法拉利。</p><p>在小雷看来，FF 91在宣传时找的性能对标对象就已经透露出了不自信。首先，迈巴赫主打的是豪华，而非性能。FF拿一款马力高达1050匹的高性能电动车，与主打豪华的轿车作对比有些让人贻笑大方。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b7d9490edb1085cb026ce1a643e9cda\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"636\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其次，即便是对标法拉利，FF也依然找错了对标对象。要知道，大多数法拉利都是燃油车，用电动车对标燃油车显然对燃油车并不公平。小雷认为，<b>如果要进行公平对决，那么特斯拉就是FF 91最佳的性能对标对象。</b></p><p>售价高达两百万以上的FF 91 0-60英里/时的加速时间为2.39秒，而售价为105.999万元的特斯拉Model S Plaid版0-60英里/时的加速时间只需要2.1秒，售价只需33.99万元的特斯拉Model 3 Performance版的0-60英里/时的加速时间只需要3.3秒。</p><p>值得一提的是，如果把时间回放到2017年，特斯拉Model S 100D Performance版的0-60英里/时的加速时间还需要3.2秒。彼时，FF 91确实是当之无愧的性能最强选手。然而，特斯拉车型的性能每年都在提升，而FF 91的量产计划却始终进展缓慢。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dfdd067c9e62e5249628e1004410f7ba\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"581\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>如今，20万元以上的自主品牌新能源汽车，没有个4秒内的0-100公里/时的加速能力都不好意思宣传自己的性能。显然，<b>在荒废了5年时间之后，毕福康口中的性能已经无法成为FF 91强有力的竞争力。</b></p><p>FF 91在乘坐体验方面的它最大亮点在于后排，后排乘客可以通过零重力座椅按摩消除压力，其腿部空间可以达到48.9英寸。另外，后排配备了一块具备专利连接模块的27英寸显示屏，乘客可以在后排进行视频会议或娱乐。</p><p>在小雷看来<b>，这些略显华而不实的舒适性配置技术含量并不高，无法成为FF 91的核心竞争力，更撑不起这款车型的高端定位。</b>要知道，任何一家车企只要愿意，都能够复刻它的绝大多数功能，让它瞬间失去竞争力。另外，在小雷看来，FF在续航能力和自动驾驶能力方面的表现也有些过时。</p><p>续航能力方面，FF官方宣称FF 91搭载了世界上能量密度最高的动力电池，这块能量密度高达130kWh的动力电池组，让其NEDC续航能力达到了700km。这样的续航能力放在2017年，确实无愧为世界上能量密度最高的动力电池，但是放在当下却有些名不副实。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bb2cc609e63aaba4a8f26b6862064ad8\" tg-width=\"645\" tg-height=\"365\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>要知道，在2017年，特斯拉Model S100D长续航版车型续航里程也就只有579km，当时中国的新能源汽车续航能力更是普遍在300-400km的水平。如今，特斯拉Model S Plaid Plus续航能力已经能够达到840km。在自主品牌当中，搭载能量密度高达144.4kWh动力电池的广汽埃安LX ，其续航能力更是突破了1000km。</p><p>自动驾驶能力方面，FF 91搭载了由英伟达提供的NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，以及Velodyne旗下首款固态激光雷达Velarray H800。然而，在如此强大的硬件支持下，目前FF 91只具备L2+级自动驾驶能力，而FF当年宣传的高速、城市道路自动驾驶能力却并没有在这次发布会上被提及。</p><p>要知道，早在2016年6月份，FF就已经获得了美国加州自动驾驶测试执照，它获得这一自动驾驶测试执照的时间，甚至比很多专攻无人驾驶技术的RoboTaxi公司还要早。</p><p><b>如果将时间回放到2017年，FF无疑是一家思维相当超前的公司，而FF 91也是一款相当优秀的产品。</b>在小雷看来，如果这家思维超前的公司能够在2017年量产这款优秀的产品，那么它200万元的定价并不过分。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/90e95888632808dae16db2215799b4f5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>然而，时光无法倒流，至今仍然无法正式量产、上市、交付的FF和它的FF 91已经错失了太多的时间，这些错失的时间都让它的产品力在快速消失。那么问题来了，从2016年到2022年，FF到底经历了些什么呢？</p><p><b>FF 91坎坷的身世背景</b></p><p>FF创立于2014年5月份，总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶。2017年1月在美国拉斯维加斯正式首发了旗下的首款量产电动车FF 91。随后，该公司就完成了10亿美元的A轮融资。<b>在2017年以前，它的发展可谓是顺风顺水，相当滋润。</b></p><p>然而，2017年也正是贾跃亭深陷噩梦的开端。在这一年里，由于FF的创始人兼实际控制人贾跃亭爆发个人债务危机，导致公司陷入资金问题，造成了FF 91的造车项目长期停摆，直至今日才完成量产下线。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c847299b5abb5c19c9bdfea3791bcbbb\" tg-width=\"1012\" tg-height=\"650\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>2017年7月，身负百亿债务的贾跃亭在出走美国之后就开始全力追逐自己的造车梦，</b>他这几年在这个重资产的汽车行业中可以说是举步维艰。自从他决定创立FF开始，“缺钱”就一直是这家车企摆脱不了的字眼，长期的资金短缺也让贾跃亭的造车梦看起来越来越不现实。</p><p>贾跃亭在美国兜兜转转的3年时间里，投资谈判谈了不少，但是FF的资金依旧短缺。在经历了接连不断的碰壁之后，贾跃亭虽然没有拉回多少投资，不过却学会了美国创业失败者重启人生的方式。</p><p>2019年9月，贾跃亭辞去了FF全球CEO的职位，转做CPUO（首席产品和用户官），10月，贾跃亭向美国申请了个人破产重组，将全部资产通过债权人信托的方式转让给债权人。2020年7月，贾跃亭的个人破产重组方案正式生效，债权人信托也正式开始运营。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/401d9b84b601c9d43091e83249222525\" tg-width=\"999\" tg-height=\"597\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>1月28日，法拉第未来Faraday Future（以下简称“FF”）与Property Solutions AcquisitionCorp.(简称“PSAC”)联合宣布，双方已经就业务合并达成了最终协议，计划在2021年第二季度完成交易，并且在纳斯达克交易所完成挂牌上市。</p><p><b>2021年7月22日，FF通过特殊目的收购公司（SPAC）方式在美国纳斯达克挂牌上市</b>，当时FF的发行价为13.78美元/ADS，开盘报16.8美元/ADS，相较于发行价上涨了22%，FF的总市值达到了54亿美元。</p><p>然而，FF股价的起点几乎就是它目前在股市上的最高点。截止到2022年2月24日，FF已经从上市当天的14.42美元/股一路下跌到了4.74美元，它的总市值也随之跌到了15.37亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ddeb254ba470258364c638fe6d1217e\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2021年10月7日，美国做空机构J Capital Researc发布了一份长达28页的做空报告，这份报告对FF的研发投入、产能、资本运作以及贾跃亭本身提出了多项质疑，并且认为FF一辆车也卖不出去。</p><p>J Capital Researc报告指出，2021年8-9月份曾三次到FF位于美国加州的汉福德工厂进行走访调查，但是这家工厂并没有要生产的迹象，FF声称在建的几家工厂也没有踪影。另外，FF的上市文件显示，FF91距离实现量产还需要14亿美元，但J Capital Researc称不会再有投资机构给FF提供资金和贷款。</p><p>显然，<b>在近7年的时间里，FF和它旗下的首款车型FF 91都深陷在泥沼之中无法自拔，直到2022年2月24日，也就是今天，它们才看到了一丝希望的曙光。</b>然而，FF 91准量产车下线就意味着贾跃亭已经圆梦，FF已经成功了吗？</p><p><b>FF91只适合站在神坛，FF81才是救星</b></p><p>在小雷看来，FF 91的量产只是FF成立以来的第一场入学考试，未来还有很多考验在不远的将来等着它。<b>即便FF 91已经完成量产下线，小雷也并不看好这款车型未来的销量发展。</b></p><p>要知道，按照贾跃亭的说法，FF 91对标的是迈巴赫、法拉利、宾利等超豪华、超跑品牌车型。然而，迈巴赫、法拉利、宾利的消费群体却未必能够看得上这家没有任何底蕴可言，并且连最基本的生存能力都堪忧的造车新势力。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2fc504da52c02476c40b8be2d25cfe15\" tg-width=\"789\" tg-height=\"454\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在浮夸宣传大行其道的时代“对标”这个词已经产生了歧义。例如，在网络上扬言要对标汉兰达、吊打特斯拉的汽车品牌大有人在，但是汉兰达、特斯拉在同级别车型当中的地位却依然难以撼动，FF91的情况也是同理。</p><p>其次，不可否认，FF 91在2017年刚刚亮相时，它超前的设计以及贾跃亭口中宣传出来的科技感确实令人感到十分震惊。然而，<b>时隔5年之后，这款在当时设计超前，性能爆表的车型是否还具备当年的竞争力也依然是个未知数。</b></p><p>要知道，FF 91的同门兄弟高合HiPhi X早在2021年3月份就已经量产上市，并且它的售价区间只有57-80万元。<b>如果说足足领先一年的上市时间是后来居上的高合狠狠地打了FF的脸，高合HiPhi X“低廉”的售价则更是给了FF 91致命一击。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e2f000fe46390bd6b7c0bc19cd425ccb\" tg-width=\"1010\" tg-height=\"594\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>最后，FF 91高昂的售价注定了它的受众群体相当小。如此高昂的售价也就注定了FF 91只适合站在神坛上，它的产品力再强也无法让FF实现盈利。在小雷看来，<b>相比起注定无法走量的FF 91，更加便宜的FF 81才是能够解法拉第未来燃眉之急的救星。</b></p><p>在不久之前，FF与Myoung Shin签订合作协定，后者将在韩国于2024年开始生产FF的第二款电动车型FF 81。据了解，尽管FF 81依然主打智能与豪华，但是为了在短时间内实现走量，并且大规模覆盖市场，这款新车的价格会下探30万元区间，其产品定位将会远低于售价高达上百万的FF 91。</p><p>要知道，如今的FF最需要的不再是信仰，而是存活，FF 81 30万元级别的定价也就意味着FF将走下神坛，走向消费者。此前FF的产品规划是在形势一片大好的情况下制定的，而如今却是形势比人强。<b>FF此前的产品规划并不适合现阶段的FF，因此它想要走出困局，谋求活路就必须要放下身段。</b></p></body></html>","source":"lsy1616127247027","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF 91量产版正式发布，但FF的的隐忧却不仅于此</title>\n<style 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91距离正式量产交付还需要多少座“里程碑”至今也仍然是一个谜。要知道，FF这七年多以来消耗的远不只是巨额的资金，还严重延误了最佳的战机。在毕福康看来，这款早在2017年就应该三思的车型即便是到了今天也依旧具备强大的市场竞争力，定位为超豪华电动SUV的FF 91具备性能和优秀的乘坐体验两大特点。毕福康认为，基于模块化可变电驱动底盘加工打造的FF 91的马力高达1050匹，峰值扭矩超过了1800N·m，0-60英里/时的加速时间只需要2.39秒，加速能力远超迈巴赫，并且超过了大多数法拉利。在小雷看来，FF 91在宣传时找的性能对标对象就已经透露出了不自信。首先，迈巴赫主打的是豪华，而非性能。FF拿一款马力高达1050匹的高性能电动车，与主打豪华的轿车作对比有些让人贻笑大方。其次，即便是对标法拉利，FF也依然找错了对标对象。要知道，大多数法拉利都是燃油车，用电动车对标燃油车显然对燃油车并不公平。小雷认为，如果要进行公平对决，那么特斯拉就是FF 91最佳的性能对标对象。售价高达两百万以上的FF 91 0-60英里/时的加速时间为2.39秒，而售价为105.999万元的特斯拉Model S Plaid版0-60英里/时的加速时间只需要2.1秒，售价只需33.99万元的特斯拉Model 3 Performance版的0-60英里/时的加速时间只需要3.3秒。值得一提的是，如果把时间回放到2017年，特斯拉Model S 100D Performance版的0-60英里/时的加速时间还需要3.2秒。彼时，FF 91确实是当之无愧的性能最强选手。然而，特斯拉车型的性能每年都在提升，而FF 91的量产计划却始终进展缓慢。如今，20万元以上的自主品牌新能源汽车，没有个4秒内的0-100公里/时的加速能力都不好意思宣传自己的性能。显然，在荒废了5年时间之后，毕福康口中的性能已经无法成为FF 91强有力的竞争力。FF 91在乘坐体验方面的它最大亮点在于后排，后排乘客可以通过零重力座椅按摩消除压力，其腿部空间可以达到48.9英寸。另外，后排配备了一块具备专利连接模块的27英寸显示屏，乘客可以在后排进行视频会议或娱乐。在小雷看来，这些略显华而不实的舒适性配置技术含量并不高，无法成为FF 91的核心竞争力，更撑不起这款车型的高端定位。要知道，任何一家车企只要愿意，都能够复刻它的绝大多数功能，让它瞬间失去竞争力。另外，在小雷看来，FF在续航能力和自动驾驶能力方面的表现也有些过时。续航能力方面，FF官方宣称FF 91搭载了世界上能量密度最高的动力电池，这块能量密度高达130kWh的动力电池组，让其NEDC续航能力达到了700km。这样的续航能力放在2017年，确实无愧为世界上能量密度最高的动力电池，但是放在当下却有些名不副实。要知道，在2017年，特斯拉Model S100D长续航版车型续航里程也就只有579km，当时中国的新能源汽车续航能力更是普遍在300-400km的水平。如今，特斯拉Model S Plaid Plus续航能力已经能够达到840km。在自主品牌当中，搭载能量密度高达144.4kWh动力电池的广汽埃安LX ，其续航能力更是突破了1000km。自动驾驶能力方面，FF 91搭载了由英伟达提供的NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，以及Velodyne旗下首款固态激光雷达Velarray H800。然而，在如此强大的硬件支持下，目前FF 91只具备L2+级自动驾驶能力，而FF当年宣传的高速、城市道路自动驾驶能力却并没有在这次发布会上被提及。要知道，早在2016年6月份，FF就已经获得了美国加州自动驾驶测试执照，它获得这一自动驾驶测试执照的时间，甚至比很多专攻无人驾驶技术的RoboTaxi公司还要早。如果将时间回放到2017年，FF无疑是一家思维相当超前的公司，而FF 91也是一款相当优秀的产品。在小雷看来，如果这家思维超前的公司能够在2017年量产这款优秀的产品，那么它200万元的定价并不过分。然而，时光无法倒流，至今仍然无法正式量产、上市、交付的FF和它的FF 91已经错失了太多的时间，这些错失的时间都让它的产品力在快速消失。那么问题来了，从2016年到2022年，FF到底经历了些什么呢？FF 91坎坷的身世背景FF创立于2014年5月份，总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶。2017年1月在美国拉斯维加斯正式首发了旗下的首款量产电动车FF 91。随后，该公司就完成了10亿美元的A轮融资。在2017年以前，它的发展可谓是顺风顺水，相当滋润。然而，2017年也正是贾跃亭深陷噩梦的开端。在这一年里，由于FF的创始人兼实际控制人贾跃亭爆发个人债务危机，导致公司陷入资金问题，造成了FF 91的造车项目长期停摆，直至今日才完成量产下线。2017年7月，身负百亿债务的贾跃亭在出走美国之后就开始全力追逐自己的造车梦，他这几年在这个重资产的汽车行业中可以说是举步维艰。自从他决定创立FF开始，“缺钱”就一直是这家车企摆脱不了的字眼，长期的资金短缺也让贾跃亭的造车梦看起来越来越不现实。贾跃亭在美国兜兜转转的3年时间里，投资谈判谈了不少，但是FF的资金依旧短缺。在经历了接连不断的碰壁之后，贾跃亭虽然没有拉回多少投资，不过却学会了美国创业失败者重启人生的方式。2019年9月，贾跃亭辞去了FF全球CEO的职位，转做CPUO（首席产品和用户官），10月，贾跃亭向美国申请了个人破产重组，将全部资产通过债权人信托的方式转让给债权人。2020年7月，贾跃亭的个人破产重组方案正式生效，债权人信托也正式开始运营。1月28日，法拉第未来Faraday Future（以下简称“FF”）与Property Solutions AcquisitionCorp.(简称“PSAC”)联合宣布，双方已经就业务合并达成了最终协议，计划在2021年第二季度完成交易，并且在纳斯达克交易所完成挂牌上市。2021年7月22日，FF通过特殊目的收购公司（SPAC）方式在美国纳斯达克挂牌上市，当时FF的发行价为13.78美元/ADS，开盘报16.8美元/ADS，相较于发行价上涨了22%，FF的总市值达到了54亿美元。然而，FF股价的起点几乎就是它目前在股市上的最高点。截止到2022年2月24日，FF已经从上市当天的14.42美元/股一路下跌到了4.74美元，它的总市值也随之跌到了15.37亿美元。2021年10月7日，美国做空机构J Capital Researc发布了一份长达28页的做空报告，这份报告对FF的研发投入、产能、资本运作以及贾跃亭本身提出了多项质疑，并且认为FF一辆车也卖不出去。J Capital Researc报告指出，2021年8-9月份曾三次到FF位于美国加州的汉福德工厂进行走访调查，但是这家工厂并没有要生产的迹象，FF声称在建的几家工厂也没有踪影。另外，FF的上市文件显示，FF91距离实现量产还需要14亿美元，但J Capital Researc称不会再有投资机构给FF提供资金和贷款。显然，在近7年的时间里，FF和它旗下的首款车型FF 91都深陷在泥沼之中无法自拔，直到2022年2月24日，也就是今天，它们才看到了一丝希望的曙光。然而，FF 91准量产车下线就意味着贾跃亭已经圆梦，FF已经成功了吗？FF91只适合站在神坛，FF81才是救星在小雷看来，FF 91的量产只是FF成立以来的第一场入学考试，未来还有很多考验在不远的将来等着它。即便FF 91已经完成量产下线，小雷也并不看好这款车型未来的销量发展。要知道，按照贾跃亭的说法，FF 91对标的是迈巴赫、法拉利、宾利等超豪华、超跑品牌车型。然而，迈巴赫、法拉利、宾利的消费群体却未必能够看得上这家没有任何底蕴可言，并且连最基本的生存能力都堪忧的造车新势力。在浮夸宣传大行其道的时代“对标”这个词已经产生了歧义。例如，在网络上扬言要对标汉兰达、吊打特斯拉的汽车品牌大有人在，但是汉兰达、特斯拉在同级别车型当中的地位却依然难以撼动，FF91的情况也是同理。其次，不可否认，FF 91在2017年刚刚亮相时，它超前的设计以及贾跃亭口中宣传出来的科技感确实令人感到十分震惊。然而，时隔5年之后，这款在当时设计超前，性能爆表的车型是否还具备当年的竞争力也依然是个未知数。要知道，FF 91的同门兄弟高合HiPhi X早在2021年3月份就已经量产上市，并且它的售价区间只有57-80万元。如果说足足领先一年的上市时间是后来居上的高合狠狠地打了FF的脸，高合HiPhi X“低廉”的售价则更是给了FF 91致命一击。最后，FF 91高昂的售价注定了它的受众群体相当小。如此高昂的售价也就注定了FF 91只适合站在神坛上，它的产品力再强也无法让FF实现盈利。在小雷看来，相比起注定无法走量的FF 91，更加便宜的FF 81才是能够解法拉第未来燃眉之急的救星。在不久之前，FF与Myoung Shin签订合作协定，后者将在韩国于2024年开始生产FF的第二款电动车型FF 81。据了解，尽管FF 81依然主打智能与豪华，但是为了在短时间内实现走量，并且大规模覆盖市场，这款新车的价格会下探30万元区间，其产品定位将会远低于售价高达上百万的FF 91。要知道，如今的FF最需要的不再是信仰，而是存活，FF 81 30万元级别的定价也就意味着FF将走下神坛，走向消费者。此前FF的产品规划是在形势一片大好的情况下制定的，而如今却是形势比人强。FF此前的产品规划并不适合现阶段的FF，因此它想要走出困局，谋求活路就必须要放下身段。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1209,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":117225780,"gmtCreate":1623145038440,"gmtModify":1623145038440,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"虽然不喜欢 但是特斯拉在20-30万电动车的市场 目前还真的没有一个能打的&nbsp;","listText":"虽然不喜欢 但是特斯拉在20-30万电动车的市场 目前还真的没有一个能打的&nbsp;","text":"虽然不喜欢 但是特斯拉在20-30万电动车的市场 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预计二季度翻倍增长再创新高。蔚来同时公布，一季度交付2.006万辆，史上首次单季交付量突破2万辆，是去年同期的5.2倍，较去年四季度的前单季最高纪录增长15.6%。这一成绩高于蔚来3月末下调后的交付指引1.95万辆，下调前预计2万-2.05万辆。业绩指引方面，蔚来预计二季度交付2.1万到2.2万辆，同比增长103%到113%，环比增长5%-10%。二季度营收81.461亿元到85.045亿元，同比增长119%到128.7%，环比增2.1%到6.5%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":637,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":266513715654752,"gmtCreate":1706094648073,"gmtModify":1706094926620,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>特斯拉的看多是基于长期而言，财报带来的波动应该不大，交付量跟利润市场基本预测得大差不差，调整也基本到合适的点位了。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a><v-v 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content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来汽车拟发行6000万份ADR，盘后跌超5%</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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tg-height=\"744\"/></p><p>比预期更热的就业数据、没有预想中那么鸽的美联储会议纪要成为本周市场下跌的导火索，<strong>但幻灭的种子大概在几周前就已种下，抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。</strong></p><h2 id=\"id_2921666867\">股债“惊魂一周”</h2><p>这周，全球股市市值蒸发约2万亿美元，而债市市值跌去1万亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6558bc59787193779a3a402c6a1b23f5\" tg-width=\"947\" tg-height=\"581\"/></p><p>所有美国主要股票均下跌，<strong>其中小型股和纳斯达克指数跌幅最大</strong>，其中纳指跌3.25%，创3月10日以来最大周跌幅，纳斯达克100跌3.09%，都终结九周连涨，罗素2000跌3.75%，在连涨六周后连跌两周。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce1514bad7a1c47f3b21db7e1f31c496\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"692\"/></p><p>包括<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、Alphabet、Meta、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在内，<strong>七大科技股本周市值合计蒸发超过4000亿美元</strong>，股价总体几乎回吐12月所有涨幅。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7a5c3214751a082b48148bf87f75807\" tg-width=\"947\" tg-height=\"556\"/></p><p><strong>所有期限美债收益率均在本周上扬</strong>：10年期国债收益率回升至4%；30年期美债收益率涨幅最大，上行 16 个基点，为 2011年以来开年第二大收益率涨幅；2年期美债收益率上行了13.5 个基点，是2005年开年以来最大的收益率涨幅。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2180477f4c2747b1cf221bd43c722e26\" tg-width=\"939\" tg-height=\"642\"/></p><h2 id=\"id_2533030707\">抢跑的降息交易面临考验</h2><p>这一切与2023年最后两个月“股债暴涨”截然相反。</p><p>当时，美联储终于“松口”，释放降息信号，给本就火热的降息预期再添一把火，市场预期3月降息“板上钉钉”，美国股债齐涨，到年底标普500指数离历史新高仅一步之遥。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>编制的大宗经纪商数据显示，去年11月依然拒绝追涨的对冲基金在12月屈服了，迅速转向看涨；自去年10月底以来，空头仓皇回补，数量创2018年以来新高。</p><p><strong>抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。</strong></p><p>有分析认为，尽管本周过热的数据打压降息预期给市场带来了压力，但投资者此前的自满情绪是关键的推动因素。</p><p>FBB Capital Partners研究总监Michael Bailey对媒体表示：“投资者之前沾沾自喜，期待着通胀回落、就业稳定增长以及盈利增长的帽子戏法......本周让一些多头闭嘴了。”</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>首席国际策略师Alan Ruskin表示：“人们希望抓住所谓的巨大变化，摆脱利率不再上升的局面......我认为这是合理的，<strong>但市场超前了</strong>。”</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601211\">国泰君安</a>周浩、孙英超也在分析中指出，降息交易的第一个窗口在历经两个月后开始露出疲态。市场的抢跑是最根本的原因：</p><blockquote><p>降息本来会带来流动性的宽松，但“降息交易”的拥挤却带来了新的问题。由于担心错失交易机会，大量的头寸累积一方面让长债交易的负利差更加显著，另一方面也导致了市场中的流动性开始愈发紧张。</p></blockquote><p><strong>开年不利是否定调了全年走势？有数据显示，确实存在一定的相关性。</strong></p><p>据媒体援引<a href=\"https://laohu8.com/S/0H7D.UK\">德意志银行</a>策略师表示，如果标准普尔500指数头5个交易日下跌，其全年平均涨幅为1.1%，而如果同期上涨，其全年平均涨幅为11.2%。</p><p>往前看，<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/02611\">国泰君安</a>认为1月末有三个事件值得关注</strong>：</p><blockquote><p>第一是2024年美联储的第一次议息会议（1月31日），美联储可能会重新校正降息预期；</p><p>第二是美国财政部的Refunding Plan（1月31日），这关系到2-4月的发债计划；</p><p>第三则是美国会公布2023年第四季度GDP（1月25日），这对于未来降息以及降息交易都是非常重要的“风向标”。</p></blockquote></body></html>","source":"wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3705779><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>比预期更热的就业、没那么“鸽”的美联储会议纪要成为本周市场下跌的导火索，但幻灭的种子在几周前就已种下，抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。超3万亿美元灰飞烟灭！全球股债创下二十年来最惨开局，给因去年底股债暴涨而乐观和自信的投资者一记暴击。2024年开年第一周，美股主要股指全线下跌，标普500指数累跌1.52%，为过去10周来首次下跌，结束了近 20 年来最长的连涨势头。美国国债和公司债均创10...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3705779\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/33bc08ada1424fc40558e41ea367e65c","relate_stocks":{"BK4504":"桥水持仓","BK4581":"高盛持仓","SH":"标普500反向ETF","OEF":"标普100指数ETF-iShares","BK4550":"红杉资本持仓","BK4588":"碎股","OEX":"标普100","SPY":"标普500ETF","BK4585":"ETF&股票定投概念","SDS":"两倍做空标普500ETF","SSO":"两倍做多标普500ETF","BK4534":"瑞士信贷持仓","IVV":"标普500指数ETF","SPXU":"三倍做空标普500ETF","UPRO":"三倍做多标普500ETF",".SPX":"S&P 500 Index","BK4559":"巴菲特持仓"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3705779","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2401540148","content_text":"比预期更热的就业、没那么“鸽”的美联储会议纪要成为本周市场下跌的导火索，但幻灭的种子在几周前就已种下，抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。超3万亿美元灰飞烟灭！全球股债创下二十年来最惨开局，给因去年底股债暴涨而乐观和自信的投资者一记暴击。2024年开年第一周，美股主要股指全线下跌，标普500指数累跌1.52%，为过去10周来首次下跌，结束了近 20 年来最长的连涨势头。美国国债和公司债均创10月以来最大单周跌幅。以蒸发的市值来计，2024 年为以有史以来最糟糕的开局，全球债券和股票市场损失了超过3万亿美元……比预期更热的就业数据、没有预想中那么鸽的美联储会议纪要成为本周市场下跌的导火索，但幻灭的种子大概在几周前就已种下，抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。股债“惊魂一周”这周，全球股市市值蒸发约2万亿美元，而债市市值跌去1万亿美元。所有美国主要股票均下跌，其中小型股和纳斯达克指数跌幅最大，其中纳指跌3.25%，创3月10日以来最大周跌幅，纳斯达克100跌3.09%，都终结九周连涨，罗素2000跌3.75%，在连涨六周后连跌两周。包括苹果、微软、Alphabet、Meta、亚马逊、英伟达、特斯拉在内，七大科技股本周市值合计蒸发超过4000亿美元，股价总体几乎回吐12月所有涨幅。所有期限美债收益率均在本周上扬：10年期国债收益率回升至4%；30年期美债收益率涨幅最大，上行 16 个基点，为 2011年以来开年第二大收益率涨幅；2年期美债收益率上行了13.5 个基点，是2005年开年以来最大的收益率涨幅。抢跑的降息交易面临考验这一切与2023年最后两个月“股债暴涨”截然相反。当时，美联储终于“松口”，释放降息信号，给本就火热的降息预期再添一把火，市场预期3月降息“板上钉钉”，美国股债齐涨，到年底标普500指数离历史新高仅一步之遥。摩根大通编制的大宗经纪商数据显示，去年11月依然拒绝追涨的对冲基金在12月屈服了，迅速转向看涨；自去年10月底以来，空头仓皇回补，数量创2018年以来新高。抢跑的降息交易埋下了开年回调的“隐患”。有分析认为，尽管本周过热的数据打压降息预期给市场带来了压力，但投资者此前的自满情绪是关键的推动因素。FBB Capital Partners研究总监Michael Bailey对媒体表示：“投资者之前沾沾自喜，期待着通胀回落、就业稳定增长以及盈利增长的帽子戏法......本周让一些多头闭嘴了。”德意志银行首席国际策略师Alan Ruskin表示：“人们希望抓住所谓的巨大变化，摆脱利率不再上升的局面......我认为这是合理的，但市场超前了。”国泰君安周浩、孙英超也在分析中指出，降息交易的第一个窗口在历经两个月后开始露出疲态。市场的抢跑是最根本的原因：降息本来会带来流动性的宽松，但“降息交易”的拥挤却带来了新的问题。由于担心错失交易机会，大量的头寸累积一方面让长债交易的负利差更加显著，另一方面也导致了市场中的流动性开始愈发紧张。开年不利是否定调了全年走势？有数据显示，确实存在一定的相关性。据媒体援引德意志银行策略师表示，如果标准普尔500指数头5个交易日下跌，其全年平均涨幅为1.1%，而如果同期上涨，其全年平均涨幅为11.2%。往前看，国泰君安认为1月末有三个事件值得关注：第一是2024年美联储的第一次议息会议（1月31日），美联储可能会重新校正降息预期；第二是美国财政部的Refunding Plan（1月31日），这关系到2-4月的发债计划；第三则是美国会公布2023年第四季度GDP（1月25日），这对于未来降息以及降息交易都是非常重要的“风向标”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":479,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":259893823803512,"gmtCreate":1704460692144,"gmtModify":1704461361051,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"从美联储的态度看，非农数据好于预期，股市继续下行","listText":"从美联储的态度看，非农数据好于预期，股市继续下行","text":"从美联储的态度看，非农数据好于预期，股市继续下行","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/259893823803512","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":604,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":258264451432576,"gmtCreate":1704086337578,"gmtModify":1704086339105,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"厉害了","listText":"厉害了","text":"厉害了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/258264451432576","repostId":"1156511468","repostType":2,"repost":{"id":"1156511468","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1704074911,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1156511468?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-01 10:08","market":"hk","language":"zh","title":"理想汽车：2023年12月交付50353辆，全年交付超37万辆 ","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1156511468","media":"老虎资讯综合","summary":"理想汽车公布2023年12月交付数据。2023年12月，理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年第四季度共交付131805辆，同比增长184.6%。2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。","content":"<html><head></head><body><p>1月1日 ，2023年12月<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>交付新车50,353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%；</p><p>理想汽车累计交付量超过六十万辆，是国内交付量最高的新势力。</p><p><strong>李想：理想2024年将挑战80万年销量、10万月销量</strong></p><p> 理想汽车CEO李想发文表示，“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6c79db20eb15e7e823673de506790733\" alt=\"\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d13e36e95add2d3e54494587c8da544a\" title=\"\" tg-width=\"1125\" tg-height=\"2436\"/></p><p></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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北京时间9月8日消息，在工信部副部长辛国斌发言拉动下，星期二早盘蔚来股价一度摸高41.86美元，截至收盘上涨0.22美元，涨幅为0.54%，报收于40.59美元。只是，公布增发20亿美元美国存托股后，蔚来股价跌幅一度超过3%。\n蔚来向美国证券交易委员会提交招股说明书，计划按市价增发价值至多20亿美元美国存托股。根据40.59美元的收盘价计算，蔚来将增发至多约5000万股美国存托股。蔚来称增发股票募集的资金将用于一般企业用途和强化资产负债表。\n继数个月前以每股17美元的价格出售8850万股股票后，蔚来去年末以39美元的价格出售6800万股股票，融资26.5亿美元。由于投资者兴趣高涨，除蔚来外，特斯拉、小鹏汽车和理想汽车等电动汽车厂商也纷纷增发融资。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":946,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":839046763,"gmtCreate":1629110762252,"gmtModify":1629110762252,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这种交通事故车辆，没有那么容易接触到吧","listText":"这种交通事故车辆，没有那么容易接触到吧","text":"这种交通事故车辆，没有那么容易接触到吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/839046763","repostId":"1101964181","repostType":2,"repost":{"id":"1101964181","pubTimestamp":1629109202,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1101964181?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-16 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（注：此前传蔚来技术人员被曝私自接触事故车辆。）\n受此事件影响，蔚来盘前跌超5%。</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2021-08-16/doc-ikqcfncc3202785.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6453c0230688cbaf467115d2c106d1db","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2021-08-16/doc-ikqcfncc3202785.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1101964181","content_text":"蔚来回应“关于8月12日福建交通事故调查的言论” ：从事故发生至今，蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作，按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。 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蔚来公布2021年6月交付成绩。蔚来6月共交付智能电动汽车8,083台，首超八千台，创历史新高，同比增长116.1%，环比增长20.4%。蔚来二季度共交付21,896台，同比增长111.9%，连续五个季度正增长。上半年蔚来共交付41,956台，达到去年全年交付量的95.9%。\n蔚来2021年6月交付数据，以下是重点：\n·2021年6月交付数首次突破八千，达8,083台，同比增长116.1%，创历史新高；\n·今年二季度累计交付21,896台，同比增长111.9%，环比增长9.2%，连续五个季度实现环比增长；\n·全新蔚来ES8交付1,498台，蔚来ES6交付3,755台，蔚来EC6交付2,830台；\n·今年上半年已完成交付41,956台，达到去年全年交付量的95.9%；\n受此消息影响，蔚来股价盘前上涨。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1085,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":334460895,"gmtCreate":1610946454617,"gmtModify":1703747235493,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"其实2020还好，我这边外贸生意还还不错，2021希望能顺利","listText":"其实2020还好，我这边外贸生意还还不错，2021希望能顺利","text":"其实2020还好，我这边外贸生意还还不错，2021希望能顺利","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/334460895","repostId":"1194953851","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":972,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":267968174379136,"gmtCreate":1706446456561,"gmtModify":1706446458167,"author":{"id":"3568859459441085","authorId":"3568859459441085","name":"周半仙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8da069ac29d206f36f413f12773c3379","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"130以下的特斯拉，非常便宜","listText":"130以下的特斯拉，非常便宜","text":"130以下的特斯拉，非常便宜","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/267968174379136","repostId":"1167362369","repostType":2,"repost":{"id":"1167362369","pubTimestamp":1706318365,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1167362369?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-27 09:19","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉开年跌超26%还不够？摩根大通警告：或再跌30%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1167362369","media":"华尔街见闻","summary":"特斯拉的降价策略既侵蚀利润，又无法大幅提升营收。","content":"<html><head></head><body><p>截至本周五（26日）收盘，特斯拉2024年以来的累计跌幅超过了26%，而摩根大通新近报告预计，特斯拉还可能今年会跌得更多。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/06f02c9197f3c2ae97105c5770f97f2f\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">美东时间1月26日周五发布的报告中，摩根大通分析师Ryan Brinkman警告，特斯拉股价有很大的下行空间，因为该公司的降价策略既侵蚀了利润，又无法大幅提升营业收入。</p><p style=\"text-align: justify;\">Brinkman指出，特斯拉四季度的交付量同比增长20%，汽车业务的实际营收却几乎没怎么增长，仅同比增长1%。他认为，特斯拉的价格战牺牲了利润，从销售衡量的角度看，却没能换取营收增长，而是换来了销量。</p><p style=\"text-align: justify;\">FactSet数据显示，特斯拉目前的交易价是 2024 年共识盈利预期的56倍。摩根大通担心，特斯拉的营收增长停滞无法证明市场当前这一估值合理。</p><p style=\"text-align: justify;\">Brinkman的报告写道，特斯拉的利润预期有所下降，但即使周四遭抛售，这只个股在摩根大通看来也难以引起关注，这意味着，股价有“很大的进一步下行潜力”。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通指出，2022年10月，华尔街分析师预计特斯拉2024 年的利润为285亿美元，此后这一预期大幅下降。目前，分析师预期2024年营业利润为114亿美元。因此Brinkman的报告提到，特斯拉如今的股价与2022年10月大致相当，而2022年10月以来，分析师的特斯拉2024年利润预期累计下降60%。</p><p style=\"text-align: justify;\">报告中，Brinkman维持了对特斯拉的低配评级，并将未来12个月的特斯拉目标价下调5美元至130美元，降幅3.7%。这一目标价意味着，Brinkman预计，到今年底，特斯拉的股价将在本周四收盘的基础上再跌28.8%。</p><p style=\"text-align: justify;\">Brinkman认为，特斯拉的差异化业务、有吸引力的产品和尖端技术被“被高于平均水平的执行风险和估值所抵消”，且定价似乎已反映很多这方面的因素。特斯拉在技术和执行方面风险似乎比之前担心的要低得多，不过，特斯拉以较低的价格向更高产量的细分汽车市场扩张，这种做法带来的风险似乎比需求、执行和竞争方面的风险更大。</p><p style=\"text-align: justify;\">本周三盘后，特斯拉公布四季度每股收益（EPS）同比超预期剧减40%，营收增长超预期放缓至3%，连续第四个季度的业绩低于预期，七年来首次年度利润下滑。同时特斯拉预警，2024年的产量增速将明显低于2023年。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉此次发布财报并未提供今年的交付目标，分析认为这很不寻常。特斯拉长期将其交付量的多年平均年增长目标定为50%。分析师预计，特斯拉2024年将售出220万辆车，较2023年增长约20%，而若增长放缓到一定程度，降价的空间也将消失。</p><h2 id=\"id_198361747\" style=\"text-align: start;\">华尔街最看多特斯拉分析师大幅下调目标价 称降价是“四级飓风” 仍看好长期表现</h2><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，Brinkman是长期看空特斯拉的分析师。有评论指出，FactSet调查显示，49 名关注特斯拉的分析师中，只有七人持悲观态度，另有19人持看涨，22 人态度中立。这些分析师给出的目标价均值为221.25美元，较特斯拉周四收盘高约21%，较Brinkman的目标价高约70%。</p><p style=\"text-align: justify;\">而本周四当天，长期看好特斯拉、被视为华尔街最看好特斯拉分析师之一的Wedbush明星分析师Dan Ives也表达了对特斯拉的失望情绪。他将特斯拉的目标价大幅下调10%，从350美元降至315美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">Ives称，特斯拉糟糕的财报电话会议动摇了他对该司近期业绩的信心。Ives在报告中将特斯拉周三盘后的电话会议比作“火车脱轨”一样的事故，称“我们期望马斯克和团队在电话会议上像成年人一样站出来，对正在进行的降价、利润结构和波动的需求提供战略和财务方面的概况介绍，结果我们完全搞错了。”</p><p style=\"text-align: justify;\">Ives还将特斯拉的降价比喻为近期的“四级飓风”，并写道，此次电话会议中，特斯拉CEO马斯克缺乏沟通、缺少指引，这“对多头来说是一颗难以吞下的苦药丸”。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管如此，Ives仍认为，特斯拉的长期前景无碍，艰辛大众市场应用电动汽车的时代即将到来。Ives维持了对特斯拉的增持评级，其最新目标价较周三收盘高约51.6%，较周四收盘高72.5%。</p><p style=\"text-align: justify;\">报告写到，Wedbush对特斯拉近期的信心动摇了，“但我们仍然坚信，围绕特斯拉的长期牛市论点以及更广泛的人工智能（AI）故事将站稳脚跟。” 对马斯克来说，这是特斯拉度过难关的关键时刻，它将有助于塑造电动汽车的未来。</p><p style=\"text-align: justify;\">基金经理David Baron对特斯拉更为乐观，周五他认为，特斯拉有望上涨550%，预计马斯克旗下的太空探索公司SpaceX估值有望在五年内增长两倍。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3707319><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>截至本周五（26日）收盘，特斯拉2024年以来的累计跌幅超过了26%，而摩根大通新近报告预计，特斯拉还可能今年会跌得更多。美东时间1月26日周五发布的报告中，摩根大通分析师Ryan Brinkman警告，特斯拉股价有很大的下行空间，因为该公司的降价策略既侵蚀了利润，又无法大幅提升营业收入。Brinkman指出，特斯拉四季度的交付量同比增长20%，汽车业务的实际营收却几乎没怎么增长，仅同比增长1%。...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3707319\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8350896f4f33c86bc28f200b67ab82b4","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3707319","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1167362369","content_text":"截至本周五（26日）收盘，特斯拉2024年以来的累计跌幅超过了26%，而摩根大通新近报告预计，特斯拉还可能今年会跌得更多。美东时间1月26日周五发布的报告中，摩根大通分析师Ryan Brinkman警告，特斯拉股价有很大的下行空间，因为该公司的降价策略既侵蚀了利润，又无法大幅提升营业收入。Brinkman指出，特斯拉四季度的交付量同比增长20%，汽车业务的实际营收却几乎没怎么增长，仅同比增长1%。他认为，特斯拉的价格战牺牲了利润，从销售衡量的角度看，却没能换取营收增长，而是换来了销量。FactSet数据显示，特斯拉目前的交易价是 2024 年共识盈利预期的56倍。摩根大通担心，特斯拉的营收增长停滞无法证明市场当前这一估值合理。Brinkman的报告写道，特斯拉的利润预期有所下降，但即使周四遭抛售，这只个股在摩根大通看来也难以引起关注，这意味着，股价有“很大的进一步下行潜力”。摩根大通指出，2022年10月，华尔街分析师预计特斯拉2024 年的利润为285亿美元，此后这一预期大幅下降。目前，分析师预期2024年营业利润为114亿美元。因此Brinkman的报告提到，特斯拉如今的股价与2022年10月大致相当，而2022年10月以来，分析师的特斯拉2024年利润预期累计下降60%。报告中，Brinkman维持了对特斯拉的低配评级，并将未来12个月的特斯拉目标价下调5美元至130美元，降幅3.7%。这一目标价意味着，Brinkman预计，到今年底，特斯拉的股价将在本周四收盘的基础上再跌28.8%。Brinkman认为，特斯拉的差异化业务、有吸引力的产品和尖端技术被“被高于平均水平的执行风险和估值所抵消”，且定价似乎已反映很多这方面的因素。特斯拉在技术和执行方面风险似乎比之前担心的要低得多，不过，特斯拉以较低的价格向更高产量的细分汽车市场扩张，这种做法带来的风险似乎比需求、执行和竞争方面的风险更大。本周三盘后，特斯拉公布四季度每股收益（EPS）同比超预期剧减40%，营收增长超预期放缓至3%，连续第四个季度的业绩低于预期，七年来首次年度利润下滑。同时特斯拉预警，2024年的产量增速将明显低于2023年。特斯拉此次发布财报并未提供今年的交付目标，分析认为这很不寻常。特斯拉长期将其交付量的多年平均年增长目标定为50%。分析师预计，特斯拉2024年将售出220万辆车，较2023年增长约20%，而若增长放缓到一定程度，降价的空间也将消失。华尔街最看多特斯拉分析师大幅下调目标价 称降价是“四级飓风” 仍看好长期表现值得一提的是，Brinkman是长期看空特斯拉的分析师。有评论指出，FactSet调查显示，49 名关注特斯拉的分析师中，只有七人持悲观态度，另有19人持看涨，22 人态度中立。这些分析师给出的目标价均值为221.25美元，较特斯拉周四收盘高约21%，较Brinkman的目标价高约70%。而本周四当天，长期看好特斯拉、被视为华尔街最看好特斯拉分析师之一的Wedbush明星分析师Dan Ives也表达了对特斯拉的失望情绪。他将特斯拉的目标价大幅下调10%，从350美元降至315美元。Ives称，特斯拉糟糕的财报电话会议动摇了他对该司近期业绩的信心。Ives在报告中将特斯拉周三盘后的电话会议比作“火车脱轨”一样的事故，称“我们期望马斯克和团队在电话会议上像成年人一样站出来，对正在进行的降价、利润结构和波动的需求提供战略和财务方面的概况介绍，结果我们完全搞错了。”Ives还将特斯拉的降价比喻为近期的“四级飓风”，并写道，此次电话会议中，特斯拉CEO马斯克缺乏沟通、缺少指引，这“对多头来说是一颗难以吞下的苦药丸”。尽管如此，Ives仍认为，特斯拉的长期前景无碍，艰辛大众市场应用电动汽车的时代即将到来。Ives维持了对特斯拉的增持评级，其最新目标价较周三收盘高约51.6%，较周四收盘高72.5%。报告写到，Wedbush对特斯拉近期的信心动摇了，“但我们仍然坚信，围绕特斯拉的长期牛市论点以及更广泛的人工智能（AI）故事将站稳脚跟。” 对马斯克来说，这是特斯拉度过难关的关键时刻，它将有助于塑造电动汽车的未来。基金经理David 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