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2021-07-15

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花旗银行：苹果产品需求强劲，予目标价170美元

2021-07-15

还会下吗？

2021-07-15

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Netflix计划提供视频游戏，向电影电视以外领域拓展

2021-07-13

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2021-07-13

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$百度(BIDU)$唉唉唉！

2021-07-09

$百度(BIDU)$我的眼泪哗哗

2021-07-09

哭😭你总是让我难过～李彦宏

2021-07-08

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2021-07-08

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2021-07-06

小朋啊小朋

小鹏汽车-W一手中签率10%，认购20手稳中一手

2021-07-06

$百度(BIDU)$你什么时候让我开心啊啊啊

2021-07-06

今天什么行情？

2021-07-06

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数据存放国内！滴滴副总裁回应“数据打包给美国”

2021-07-06

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2021-07-06

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抱歉，原内容已删除

2021-07-04

[流泪] [流泪] [流泪] [流泪] 没有开市好失落

提醒：因美国独立日假期，7月5日美股全天休市

2021-07-04

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Suva认为，AirTags也给苹果带来了显著的好处，而且随着科技巨头“世界级营销”的启动，苹果配件的高利润销售也得到了提振。Suva在一份研究报告中告诉投资者，即使考虑到6月当季芯片可用性下降带来的30亿至40亿美元的影响，市场的普遍预期仍过低。\n此外，花旗对苹果公司21财年每股收益预估为5.33美元，此前预估为5.18美元，市场共识预期为5.17美元。另该行对苹果2022和2023财年的利润预期也有所提高。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":664,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":147070129,"gmtCreate":1626323527761,"gmtModify":1631889596107,"author":{"id":"3567788901897197","authorId":"3567788901897197","name":"tiongjlam","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f18d143ca1f178a609fbb2924192354b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"还会下吗？","listText":"还会下吗？","text":"还会下吗？","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/95109a5140925ee4f1dc508bb6261813","width":"1080","height":"3192"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/147070129","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":667,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":147047874,"gmtCreate":1626323466298,"gmtModify":1631889596114,"author":{"id":"3567788901897197","authorId":"3567788901897197","name":"tiongjlam","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f18d143ca1f178a609fbb2924192354b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"[得意]&nbsp;[得意]&nbsp;[得意]&nbsp;","listText":"[得意]&nbsp;[得意]&nbsp;[得意]&nbsp;","text":"[得意] 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href=\"https://laohu8.com/S/FB\">Facebook</a>高管来领导这项工作。这标志着该公司在电视和电影之外的第一个重大举措。</p>\n<p>该公司周三表示，Mike Verdu将加入Netflix担任负责游戏开发的副总裁，并向首席运营官Greg Peters汇报工作。Verdu之前是Facebook的副总裁，负责与开发人员合作，为Oculus虚拟现实头戴设备提供游戏和其他内容。</p>\n<p>据一位知情人士透露，公司的想法是在未来一年内在Netflix流媒体平台上提供视频游戏。这位人士表示，该公司目前不打算对新内容收取额外费用。</p>\n<p>截止发稿，奈飞盘后股价上涨超3%，565.98美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/af1d5379df77bc0554e59fe0704d9fb4\" tg-width=\"899\" tg-height=\"894\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Netflix计划提供视频游戏，向电影电视以外领域拓展</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/NFLX\">Netflix</a>正计划扩展到电子游戏领域，并聘请了一位前Electronic Arts和<a href=\"https://laohu8.com/S/FB\">Facebook</a>高管来领导这项工作。这标志着该公司在电视和电影之外的第一个重大举措。</p>\n<p>该公司周三表示，Mike Verdu将加入Netflix担任负责游戏开发的副总裁，并向首席运营官Greg Peters汇报工作。Verdu之前是Facebook的副总裁，负责与开发人员合作，为Oculus虚拟现实头戴设备提供游戏和其他内容。</p>\n<p>据一位知情人士透露，公司的想法是在未来一年内在Netflix流媒体平台上提供视频游戏。这位人士表示，该公司目前不打算对新内容收取额外费用。</p>\n<p>截止发稿，奈飞盘后股价上涨超3%，565.98美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/af1d5379df77bc0554e59fe0704d9fb4\" tg-width=\"899\" tg-height=\"894\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8fa6212aa97fcee15e91e74f631de4bf","relate_stocks":{"NFLX":"奈飞","QNETCN":"纳斯达克中美互联网老虎指数"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1179601482","content_text":"7月15日讯，Netflix正计划扩展到电子游戏领域，并聘请了一位前Electronic Arts和Facebook高管来领导这项工作。这标志着该公司在电视和电影之外的第一个重大举措。\n该公司周三表示，Mike 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据香港公开发售初步提呈发售的香港发售股份已获超额认购，相当于香港公开发售初步可供认购香港发售股份总数425万股约14.73倍。香港公开发售的发售股份最终数目为425万股发售股份，占全球发售初步可供认购的发售股份总数的5.0%（行使任何超额配股权前），并已分配予香港公开发售的16483名获接纳申请人。</p>\n<p>国际发售初步提呈发售的发售股份已获超额认购，相当于国际发售初步可供认购发售股份总数约8.54倍。国际发售的发售股份最终数目为8075万股发售股份，相当于全球发售初步可供认购发售股份总数的95.0%（行使任何超额配股权前）。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车-W一手中签率10%，认购20手稳中一手</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车-W</a>发布公告，发行8500万股，国际发售与香港公开发售的最终发售价均已确定为每股发售股份165.00港元，全球发售收取所得款项净额约137.81亿港元。每手100股A类普通股，预期A类普通股于2021年7月7日上市。</p>\n<p><b>老虎资讯整理相关数据如下：</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/acbbfe927e3f8c40f3e86f63a83f6bfe\" tg-width=\"1059\" tg-height=\"824\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>分配结果：</b></p>\n<p>甲组每手100股，一手中签率10%，认购20手稳中一手。</p>\n<p>乙组头为3万股（300手），获配5400股（54手）。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/75f05d3ec9afe898f3ee9751c98bbc17\" tg-width=\"622\" tg-height=\"754\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b2f6d112ddbcf15a8ce5e053c738ccd1\" tg-width=\"625\" tg-height=\"524\" 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没有开市好失落","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":9,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/152479903","repostId":"1168133884","repostType":4,"repost":{"id":"1168133884","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1625021330,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1168133884?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-30 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3电动汽车，共计35665辆。</p>\n<p>二、特斯拉(上海)有限公司</p>\n<p>召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。</p>\n<p>本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：</p>\n<p>当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。</p>\n<p>特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。</p>\n<p>本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。</p>\n<p>针对召回事项，特斯拉客户支持官方<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>表示，本次召回范围内的车辆（Model 3/Model Y），由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。用户无需到店即可通过汽车远程升级（OTA）完成召回；如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。对于此次召回事件给各位车主带来的不便，我们深表歉意；同时特斯拉也会严格按照国家要求，不断完善和提升安全性，竭尽全力为用户带来优秀且安全的驾乘体验。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;特斯拉今年已多次召回&nbsp; //</b></p>\n<p>今年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾发布召回公告，因嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无法正常使用，特斯拉申请召回1.35万辆Model S和Model X。与此同时，德国汽车管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X。</p>\n<p>5月29日，特斯拉给北美的部分车主发送邮件，电子邮件中表示：“在某些车辆上，制动钳螺栓固定可能没有达到技术要求。如果这些螺栓固定不符合要求，螺栓可能会随着时间的推移而松动，极端情况下可能会变得足够松动甚至是分离，从而使制动钳接触到轮辋的内表面。极端情况下，可能会出现异常噪音，并且可能会影响车轮自由旋转，从而导致轮胎失压。”</p>\n<p>特斯拉召回了2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分Model Y车型，检查刹车卡钳螺栓。</p>\n<p>6月初，因安全带、制动系统存安全隐患，特斯拉在中国召回734辆Model 3车型。</p>\n<p>此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）前段时间表示，4月27日之后生产的 Model 3、Model Y不会再被贴上证明该车具备“NHTSA推荐安全技术”的检验标志。之后还传出一个广受关注的保险业组织和颇具影响力的《消费者报告》杂志取消对特斯拉授予最高安全评级。据悉，特斯拉安全评级下降可能与特斯拉移除雷达传感器，改用相机视觉技术有关。</p>\n<p>另外据参考消息援引报道称，根据获得的一份该公司声明中显示，特斯拉称此次召回与刹车失灵无关，“目前从未发生任何一起刹车失灵事件，也未收到任何因此情况导致的碰撞或受伤案例。”而中国制造的Model 3、Model Y均不存在此类问题。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>确认出清特斯拉股份套现36亿美元&nbsp; //</b></p>\n<p>松下一位发言人周五确认，该公司在截至3月底的上财年已出售了其所持的全部特斯拉股票，套现约4000亿日元（约合36.1亿美元）。</p>\n<p>松下2010年以每股21.15美元的价格收购了140万股特斯拉股票，当时总共花费了约24亿日元，这意味着其收获了约166倍的回报。（注：由于特斯拉去年8月进行了一次拆股，所以不能简单地以现在的股价除以当时每股21.15美元的买入价计算。）</p>\n<p>日本研究机构Ace Research Institute的分析师Hideki Yasuda表示，虽然松下在特斯拉规模较小的时候向其提供了资金支持，但特斯拉的扩张意味着两公司之间的资本联系已不再需要。周五，松下股价上涨了4.2%。</p>\n<p>松下发言人表示，此次股权出售不会影响与特斯拉的合作关系，尽管该汽车制造商正在使自己的电池供应链多样化。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;特斯拉全自动驾驶套件V9升级将再推迟1周&nbsp; //</b></p>\n<p>周五，特斯拉CEO埃隆•马斯克表示，该公司全自动驾驶（FSD）套件测试版的发布时间再推迟一周。马斯克在推特上称：“特斯拉需要在发布FSD V9之前解决几个明显的问题，希望在下周发布。”马斯克还承认，他目前正在自己的私人车辆中使用FSD V9。</p>\n<p>美国东部时间6月22日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，正考虑大约一个月后举办“特斯拉人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>日（Tesla AI Day）”，当天将展示特斯拉在AI软件和硬件上取得的进展，以此来吸引更多人才的加盟。</p>\n<p>特斯拉的“AI Day”与超级计算机、图形处理、自动驾驶等一系列资本市场的热门概念有关。超算系统DOJO首当其冲。DOJO，是特斯拉AI Day的最大看点之一，一套来自车企的超级计算系统。它是特斯拉自动驾驶计算补齐的最后一块拼图，甚至有可能是新时代车企“灵魂”的最终体现。</p>\n<p>此次特斯拉的“AI Day”将与一系列资本市场的热门概念有关。所以，马斯克这次放出的可能是今年特斯拉最重大事件的预告之一。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;吉利汽车终止科创板IPO&nbsp; //</b></p>\n<p>6月25日晚间，吉利汽车（0175.HK）在港交所公告称，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于2021年6月25日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/580eb09f8f70cde0462ecaf07668e16a\" tg-width=\"696\" tg-height=\"601\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>吉利汽车表示，集团业务运作良好，撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请将不会对本集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。待有关条件成熟后，本公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。</p>\n<p>此前，2020年6月17日，吉利汽车正式对外宣布“发行人民币股份、在科创板上市”的计划；同年9月28日，上海证券交易所官网显示，上交所科创板上市委已同意吉利汽车的首发发行上市请求。当时，吉利汽车或将成为第一家登陆科创板的整车企业。</p>\n<p>吉利汽车在此前的招股书中表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，继续秉承以创新引领发展的基本方针，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来汽车出行新业态，逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。</p>\n<p>吉利汽车表示，上述主要企业围绕出行领域的变革趋势，在商业模式创新及技术研发方面均有较多探索和积累，对于公司未来的产品技术发展及 商业模式变革优化均将有良好的协同和推动作用。公司计划募资超过200亿元，主要用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业并购等。</p>\n<p>时隔一年却突然中止，让投资者不免感到意外。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;旗下智能汽车品牌寻求外部融资方案&nbsp; //</b></p>\n<p>在宣布撤回科创板上市同时，吉利汽车还公告披露，极氪智能科技董事会已决议为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案。极氪智能科技是吉利汽车旗下的智能纯电动汽车品牌。当天，极氪智能科技全球总部宣布落户宁波。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d23f6ae33223b2764d5b96a81b645dfc\" tg-width=\"699\" tg-height=\"714\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>今年3月23日，极氪智能科技正式宣布成立，由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车（持股51%，吉利控股集团持股49%。李书福担任极氪智能科技董事长。今年4月，极氪智能科技发布了首款量产车型ZEEKR极氪001，计划9月将开始交付，目标是第四季度销售最高8000辆。</p>\n<p>在全球总部落户宁波同时，极氪智能科技将围绕万亿级汽车产业集群建设，聚焦发展智能汽车、新能源汽车、汽车关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动汽车和智能汽车高端零部件产业园。</p>\n<p>在此前的科创板招股书申报稿中，吉利汽车表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来汽车出行新业态，逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。</p>\n<p>截至公告披露日，极氪智能科技外部融资方案尚未达成具体时间表或详细计划。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;<a href=\"https://laohu8.com/S/000980\">*ST众泰</a>意向投资人终止投资公司&nbsp; //</b></p>\n<p>*ST众泰6月25日晚间公告称，众泰汽车股份有限公司（以下简称“公司”）于2021年6月22日收到浙江京衡律师事务所（以下简称“浙江京衡”）转交的湖南致博股权投资基金管理有限公司（以下简称“致博投资”）向其发出的关于终止《保密协议书》的函，浙江京衡于2021年6月22日向致博投资发出《复函》，向致博投资询问是否终止本次投资。公司于2021年6月24日收到浙江京衡转交的致博投资对《复函》的回函。根据致博投资与公司2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资决定终止投资本公司。</p>\n<p>此前因存在被收购的预期，公司股价自年初低位以来持续拉升，区间最大涨幅一度突破600%。此次被中止投资，短期或对股价产生较大影响。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>周末汽车行业三件大事，涉及特斯拉、吉利、众泰</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>开始召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动汽车；<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>筹划了一年之久的科创板IPO突然中止；众泰汽车意向投资人终止投资公司。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;特斯拉召回28.55万辆车&nbsp; //</b></p>\n<p>6月26日，据国家市场监管总局消息，日前，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff0e90d62a3eb3ded4710b6f98eea740\" tg-width=\"800\" tg-height=\"604\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动汽车</p>\n<p>一、特斯拉汽车(北京)有限公司</p>\n<p>召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35665辆。</p>\n<p>二、特斯拉(上海)有限公司</p>\n<p>召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。</p>\n<p>本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：</p>\n<p>当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。</p>\n<p>特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。</p>\n<p>本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。</p>\n<p>针对召回事项，特斯拉客户支持官方<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>表示，本次召回范围内的车辆（Model 3/Model Y），由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。用户无需到店即可通过汽车远程升级（OTA）完成召回；如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。对于此次召回事件给各位车主带来的不便，我们深表歉意；同时特斯拉也会严格按照国家要求，不断完善和提升安全性，竭尽全力为用户带来优秀且安全的驾乘体验。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;特斯拉今年已多次召回&nbsp; //</b></p>\n<p>今年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾发布召回公告，因嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无法正常使用，特斯拉申请召回1.35万辆Model S和Model X。与此同时，德国汽车管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X。</p>\n<p>5月29日，特斯拉给北美的部分车主发送邮件，电子邮件中表示：“在某些车辆上，制动钳螺栓固定可能没有达到技术要求。如果这些螺栓固定不符合要求，螺栓可能会随着时间的推移而松动，极端情况下可能会变得足够松动甚至是分离，从而使制动钳接触到轮辋的内表面。极端情况下，可能会出现异常噪音，并且可能会影响车轮自由旋转，从而导致轮胎失压。”</p>\n<p>特斯拉召回了2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分Model Y车型，检查刹车卡钳螺栓。</p>\n<p>6月初，因安全带、制动系统存安全隐患，特斯拉在中国召回734辆Model 3车型。</p>\n<p>此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）前段时间表示，4月27日之后生产的 Model 3、Model Y不会再被贴上证明该车具备“NHTSA推荐安全技术”的检验标志。之后还传出一个广受关注的保险业组织和颇具影响力的《消费者报告》杂志取消对特斯拉授予最高安全评级。据悉，特斯拉安全评级下降可能与特斯拉移除雷达传感器，改用相机视觉技术有关。</p>\n<p>另外据参考消息援引报道称，根据获得的一份该公司声明中显示，特斯拉称此次召回与刹车失灵无关，“目前从未发生任何一起刹车失灵事件，也未收到任何因此情况导致的碰撞或受伤案例。”而中国制造的Model 3、Model Y均不存在此类问题。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>确认出清特斯拉股份套现36亿美元&nbsp; //</b></p>\n<p>松下一位发言人周五确认，该公司在截至3月底的上财年已出售了其所持的全部特斯拉股票，套现约4000亿日元（约合36.1亿美元）。</p>\n<p>松下2010年以每股21.15美元的价格收购了140万股特斯拉股票，当时总共花费了约24亿日元，这意味着其收获了约166倍的回报。（注：由于特斯拉去年8月进行了一次拆股，所以不能简单地以现在的股价除以当时每股21.15美元的买入价计算。）</p>\n<p>日本研究机构Ace Research Institute的分析师Hideki Yasuda表示，虽然松下在特斯拉规模较小的时候向其提供了资金支持，但特斯拉的扩张意味着两公司之间的资本联系已不再需要。周五，松下股价上涨了4.2%。</p>\n<p>松下发言人表示，此次股权出售不会影响与特斯拉的合作关系，尽管该汽车制造商正在使自己的电池供应链多样化。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;特斯拉全自动驾驶套件V9升级将再推迟1周&nbsp; //</b></p>\n<p>周五，特斯拉CEO埃隆•马斯克表示，该公司全自动驾驶（FSD）套件测试版的发布时间再推迟一周。马斯克在推特上称：“特斯拉需要在发布FSD V9之前解决几个明显的问题，希望在下周发布。”马斯克还承认，他目前正在自己的私人车辆中使用FSD V9。</p>\n<p>美国东部时间6月22日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，正考虑大约一个月后举办“特斯拉人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>日（Tesla AI Day）”，当天将展示特斯拉在AI软件和硬件上取得的进展，以此来吸引更多人才的加盟。</p>\n<p>特斯拉的“AI Day”与超级计算机、图形处理、自动驾驶等一系列资本市场的热门概念有关。超算系统DOJO首当其冲。DOJO，是特斯拉AI Day的最大看点之一，一套来自车企的超级计算系统。它是特斯拉自动驾驶计算补齐的最后一块拼图，甚至有可能是新时代车企“灵魂”的最终体现。</p>\n<p>此次特斯拉的“AI Day”将与一系列资本市场的热门概念有关。所以，马斯克这次放出的可能是今年特斯拉最重大事件的预告之一。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;吉利汽车终止科创板IPO&nbsp; //</b></p>\n<p>6月25日晚间，吉利汽车（0175.HK）在港交所公告称，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于2021年6月25日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/580eb09f8f70cde0462ecaf07668e16a\" tg-width=\"696\" tg-height=\"601\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>吉利汽车表示，集团业务运作良好，撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请将不会对本集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。待有关条件成熟后，本公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。</p>\n<p>此前，2020年6月17日，吉利汽车正式对外宣布“发行人民币股份、在科创板上市”的计划；同年9月28日，上海证券交易所官网显示，上交所科创板上市委已同意吉利汽车的首发发行上市请求。当时，吉利汽车或将成为第一家登陆科创板的整车企业。</p>\n<p>吉利汽车在此前的招股书中表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，继续秉承以创新引领发展的基本方针，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来汽车出行新业态，逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。</p>\n<p>吉利汽车表示，上述主要企业围绕出行领域的变革趋势，在商业模式创新及技术研发方面均有较多探索和积累，对于公司未来的产品技术发展及 商业模式变革优化均将有良好的协同和推动作用。公司计划募资超过200亿元，主要用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业并购等。</p>\n<p>时隔一年却突然中止，让投资者不免感到意外。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;旗下智能汽车品牌寻求外部融资方案&nbsp; //</b></p>\n<p>在宣布撤回科创板上市同时，吉利汽车还公告披露，极氪智能科技董事会已决议为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案。极氪智能科技是吉利汽车旗下的智能纯电动汽车品牌。当天，极氪智能科技全球总部宣布落户宁波。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d23f6ae33223b2764d5b96a81b645dfc\" tg-width=\"699\" tg-height=\"714\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>今年3月23日，极氪智能科技正式宣布成立，由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车（持股51%，吉利控股集团持股49%。李书福担任极氪智能科技董事长。今年4月，极氪智能科技发布了首款量产车型ZEEKR极氪001，计划9月将开始交付，目标是第四季度销售最高8000辆。</p>\n<p>在全球总部落户宁波同时，极氪智能科技将围绕万亿级汽车产业集群建设，聚焦发展智能汽车、新能源汽车、汽车关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动汽车和智能汽车高端零部件产业园。</p>\n<p>在此前的科创板招股书申报稿中，吉利汽车表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来汽车出行新业态，逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。</p>\n<p>截至公告披露日，极氪智能科技外部融资方案尚未达成具体时间表或详细计划。</p>\n<p><b>//&nbsp;&nbsp;<a href=\"https://laohu8.com/S/000980\">*ST众泰</a>意向投资人终止投资公司&nbsp; //</b></p>\n<p>*ST众泰6月25日晚间公告称，众泰汽车股份有限公司（以下简称“公司”）于2021年6月22日收到浙江京衡律师事务所（以下简称“浙江京衡”）转交的湖南致博股权投资基金管理有限公司（以下简称“致博投资”）向其发出的关于终止《保密协议书》的函，浙江京衡于2021年6月22日向致博投资发出《复函》，向致博投资询问是否终止本次投资。公司于2021年6月24日收到浙江京衡转交的致博投资对《复函》的回函。根据致博投资与公司2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资决定终止投资本公司。</p>\n<p>此前因存在被收购的预期，公司股价自年初低位以来持续拉升，区间最大涨幅一度突破600%。此次被中止投资，短期或对股价产生较大影响。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/edb5904d62b10798f760277be625646d","relate_stocks":{"00175":"吉利汽车","TSLA":"特斯拉"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1144034042","content_text":"周末，汽车行业可谓大事不断。人红是非多，此前经历了众多消费者投诉后，特斯拉开始召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动汽车；吉利汽车筹划了一年之久的科创板IPO突然中止；众泰汽车意向投资人终止投资公司。\n//  特斯拉召回28.55万辆车  //\n6月26日，据国家市场监管总局消息，日前，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。\n\n特斯拉召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动汽车\n一、特斯拉汽车(北京)有限公司\n召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35665辆。\n二、特斯拉(上海)有限公司\n召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。\n本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：\n当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。\n特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。\n本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。\n针对召回事项，特斯拉客户支持官方微博表示，本次召回范围内的车辆（Model 3/Model Y），由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。用户无需到店即可通过汽车远程升级（OTA）完成召回；如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。对于此次召回事件给各位车主带来的不便，我们深表歉意；同时特斯拉也会严格按照国家要求，不断完善和提升安全性，竭尽全力为用户带来优秀且安全的驾乘体验。\n//  特斯拉今年已多次召回  //\n今年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾发布召回公告，因嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无法正常使用，特斯拉申请召回1.35万辆Model S和Model X。与此同时，德国汽车管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X。\n5月29日，特斯拉给北美的部分车主发送邮件，电子邮件中表示：“在某些车辆上，制动钳螺栓固定可能没有达到技术要求。如果这些螺栓固定不符合要求，螺栓可能会随着时间的推移而松动，极端情况下可能会变得足够松动甚至是分离，从而使制动钳接触到轮辋的内表面。极端情况下，可能会出现异常噪音，并且可能会影响车轮自由旋转，从而导致轮胎失压。”\n特斯拉召回了2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分Model Y车型，检查刹车卡钳螺栓。\n6月初，因安全带、制动系统存安全隐患，特斯拉在中国召回734辆Model 3车型。\n此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）前段时间表示，4月27日之后生产的 Model 3、Model Y不会再被贴上证明该车具备“NHTSA推荐安全技术”的检验标志。之后还传出一个广受关注的保险业组织和颇具影响力的《消费者报告》杂志取消对特斯拉授予最高安全评级。据悉，特斯拉安全评级下降可能与特斯拉移除雷达传感器，改用相机视觉技术有关。\n另外据参考消息援引报道称，根据获得的一份该公司声明中显示，特斯拉称此次召回与刹车失灵无关，“目前从未发生任何一起刹车失灵事件，也未收到任何因此情况导致的碰撞或受伤案例。”而中国制造的Model 3、Model Y均不存在此类问题。\n//  松下确认出清特斯拉股份套现36亿美元  //\n松下一位发言人周五确认，该公司在截至3月底的上财年已出售了其所持的全部特斯拉股票，套现约4000亿日元（约合36.1亿美元）。\n松下2010年以每股21.15美元的价格收购了140万股特斯拉股票，当时总共花费了约24亿日元，这意味着其收获了约166倍的回报。（注：由于特斯拉去年8月进行了一次拆股，所以不能简单地以现在的股价除以当时每股21.15美元的买入价计算。）\n日本研究机构Ace Research Institute的分析师Hideki Yasuda表示，虽然松下在特斯拉规模较小的时候向其提供了资金支持，但特斯拉的扩张意味着两公司之间的资本联系已不再需要。周五，松下股价上涨了4.2%。\n松下发言人表示，此次股权出售不会影响与特斯拉的合作关系，尽管该汽车制造商正在使自己的电池供应链多样化。\n//  特斯拉全自动驾驶套件V9升级将再推迟1周  //\n周五，特斯拉CEO埃隆•马斯克表示，该公司全自动驾驶（FSD）套件测试版的发布时间再推迟一周。马斯克在推特上称：“特斯拉需要在发布FSD V9之前解决几个明显的问题，希望在下周发布。”马斯克还承认，他目前正在自己的私人车辆中使用FSD V9。\n美国东部时间6月22日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，正考虑大约一个月后举办“特斯拉人工智能日（Tesla AI Day）”，当天将展示特斯拉在AI软件和硬件上取得的进展，以此来吸引更多人才的加盟。\n特斯拉的“AI Day”与超级计算机、图形处理、自动驾驶等一系列资本市场的热门概念有关。超算系统DOJO首当其冲。DOJO，是特斯拉AI Day的最大看点之一，一套来自车企的超级计算系统。它是特斯拉自动驾驶计算补齐的最后一块拼图，甚至有可能是新时代车企“灵魂”的最终体现。\n此次特斯拉的“AI Day”将与一系列资本市场的热门概念有关。所以，马斯克这次放出的可能是今年特斯拉最重大事件的预告之一。\n//  吉利汽车终止科创板IPO  //\n6月25日晚间，吉利汽车（0175.HK）在港交所公告称，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于2021年6月25日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。\n\n吉利汽车表示，集团业务运作良好，撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请将不会对本集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。待有关条件成熟后，本公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。\n此前，2020年6月17日，吉利汽车正式对外宣布“发行人民币股份、在科创板上市”的计划；同年9月28日，上海证券交易所官网显示，上交所科创板上市委已同意吉利汽车的首发发行上市请求。当时，吉利汽车或将成为第一家登陆科创板的整车企业。\n吉利汽车在此前的招股书中表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，继续秉承以创新引领发展的基本方针，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来汽车出行新业态，逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。\n吉利汽车表示，上述主要企业围绕出行领域的变革趋势，在商业模式创新及技术研发方面均有较多探索和积累，对于公司未来的产品技术发展及 商业模式变革优化均将有良好的协同和推动作用。公司计划募资超过200亿元，主要用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业并购等。\n时隔一年却突然中止，让投资者不免感到意外。\n//  旗下智能汽车品牌寻求外部融资方案  //\n在宣布撤回科创板上市同时，吉利汽车还公告披露，极氪智能科技董事会已决议为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案。极氪智能科技是吉利汽车旗下的智能纯电动汽车品牌。当天，极氪智能科技全球总部宣布落户宁波。\n\n今年3月23日，极氪智能科技正式宣布成立，由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车（持股51%，吉利控股集团持股49%。李书福担任极氪智能科技董事长。今年4月，极氪智能科技发布了首款量产车型ZEEKR极氪001，计划9月将开始交付，目标是第四季度销售最高8000辆。\n在全球总部落户宁波同时，极氪智能科技将围绕万亿级汽车产业集群建设，聚焦发展智能汽车、新能源汽车、汽车关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动汽车和智能汽车高端零部件产业园。\n在此前的科创板招股书申报稿中，吉利汽车表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来汽车出行新业态，逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。\n截至公告披露日，极氪智能科技外部融资方案尚未达成具体时间表或详细计划。\n//  *ST众泰意向投资人终止投资公司  //\n*ST众泰6月25日晚间公告称，众泰汽车股份有限公司（以下简称“公司”）于2021年6月22日收到浙江京衡律师事务所（以下简称“浙江京衡”）转交的湖南致博股权投资基金管理有限公司（以下简称“致博投资”）向其发出的关于终止《保密协议书》的函，浙江京衡于2021年6月22日向致博投资发出《复函》，向致博投资询问是否终止本次投资。公司于2021年6月24日收到浙江京衡转交的致博投资对《复函》的回函。根据致博投资与公司2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资决定终止投资本公司。\n此前因存在被收购的预期，公司股价自年初低位以来持续拉升，区间最大涨幅一度突破600%。此次被中止投资，短期或对股价产生较大影响。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":86,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":140351037,"gmtCreate":1625631848629,"gmtModify":1631889596197,"author":{"id":"3567788901897197","authorId":"3567788901897197","name":"tiongjlam","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f18d143ca1f178a609fbb2924192354b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"[捂脸]&nbsp;[捂脸]&nbsp;[捂脸]&nbsp;","listText":"[捂脸]&nbsp;[捂脸]&nbsp;[捂脸]&nbsp;","text":"[捂脸] [捂脸] 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href=\"https://laohu8.com/S/DDL\">叮咚</a>买菜正式赴美上市，开盘大涨超19%，但随后一路下跌，收盘时仅微涨0.09%。值得关注的是，上市前夜叮咚买菜调整发行规模，募资锐减超70%。</p>\n<p>叮咚买菜创始人兼CEO梁昌霖对《深网》等表示，“对我们来讲，从二级市场拿钱还不那么的迫切。我们D和D+轮融了10.3亿美元，现金流是够的。如果这时候市场特别好，价格、价值可以挂钩的话，我们多融一些；市场不是很好，价格低于应有的价值的话那就少融一些，上市目的并不是圈钱。”</p>\n<p>外界评论称，生鲜电商第二股被第一股吓到了。和叮咚买菜在同一个碗里抢“菜”吃的<a href=\"https://laohu8.com/S/MF\">每日优鲜</a>已于上周末在美股上市，开盘即下跌18%，盘中一度暴跌36%，收盘价较发行价下跌25.69%，总市值蒸发7.86亿美元。叮咚买菜上市夜，每日优鲜继续微跌超过2%，盘中一度下跌8%。截至发稿，叮咚买菜市值55.8亿美金，每日优鲜市值20亿美金。</p>\n<p>生鲜电商们的股价看起来就像超市里午后的蔬菜，蔫头搭脑，销售人员不得不一边往菜上掸水，一边打折促销。</p>\n<p>曾经最热门的生鲜电商不新鲜了吗？</p>\n<p>2013年故事刚开始的时候，这批刚刚上架的“小鲜菜”正意气风发，顺丰、<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>等平台型电商先后开通相关频道，易果网、沱沱工社、正谷等垂直平台也纷纷找到自己的合适定位抢占市场。</p>\n<p>2014年年底，每日优鲜成立，凭借首创的前置仓模式异军突起，这帮助其在上市前完成10轮融资，全国16个城市建立631个前置仓，累计交易用户超3100万。在某些时间里，每日优鲜甚至被认为是垂直生鲜电商里独一档的公司，无法跟上脚步的生鲜电商平台们纷纷被拖垮，只有那些大型电商平台可以与之掰掰手腕。</p>\n<p>直到2020年疫情突发，居民无法前往菜市场，生鲜电商行业需求和规模迎来激增。以上海菜场模式起家的叮咚买菜，在诸多主打鲜菜模式的生鲜电商中跑到了最前列。叮咚买菜也主打前置仓模式，比每日优鲜晚成立3年，但同样完成10轮融资。截止上市前，叮咚买菜前置仓数量已经达到950个，年GMV已经接近每日优鲜两倍（130亿元、76亿元）。</p>\n<p>如果将生鲜电商视为大农业的一部分，这是一个庞大的市场，<b>2015年时今日资本创始人徐新就曾经预言：生鲜是电商最后的堡垒，得生鲜者得天下。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c87a5be172ae8001b03f391bff9aa89\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>灼识咨询数据显示，中国生鲜电商市场规模从2016年35亿元增长至2020年1288亿元，年复合增速达146.7%，预计将在2025年达到5118亿。其中，电商对整个零售行业的渗透率从2016年的2.8%增长至2020年的8.1%，预计将在2025年达到17.8%。</p>\n<p>看起来很美，但股价一路下滑戳破了肥皂泡，从诞生之日就广受质疑的成本控制依然没有找到合适的解决方案。无论是客单价更高的每日优鲜还是客单价相对较低的叮咚买菜都一路巨亏，“只要我想，就随时可以盈利”看起来遥不可及。</p>\n<p>麻烦的是，每日优鲜、叮咚买菜远远未在这个市场站稳脚跟，老对手盒马鲜生依靠仓店一体模式一路猛追，而以社区团购模式为代表的新对手们则如曼巴蛇一般躲在草丛中，正在快速分食市场。</p>\n<p>生鲜电商还有未来吗？</p>\n<p><b>客单价之战：难破用户与成本控制难题</b></p>\n<p>对于生鲜电商而言，经历了客单价从高到低的转化历程，但无论过高的客单价还是过低的客单价，对生鲜电商都是不利的，过高意味着无法获取广泛用户群，过低则意味着每单履约成本难以承受。</p>\n<p>2021年6月，盒马鲜生通过公告形式宣布，如线上购买商品单笔订单未满一定数额将收取6元每单费用。一位盒马相关人士对《深网》介绍，“起送价费用并不算高，北京上海为49元，无锡青岛等城市甚至只有29元。”</p>\n<p>该人士进一步对《深网》表示，“这是因为有相当数量的用户会在一天下几个客单价很低的订单，效率非常低，成本却很高。”</p>\n<p>每日优鲜刚刚上线的2014年，49元每单这样的数字简直不可想象。几乎所有的生鲜电商都在追求高客单价。2008年就进入这个行业的优菜网创始人丁景涛曾对《深网》表示高客单价是被现实逼迫，“做生鲜最关键的是就是规模，然后就是客单价。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9c50ddf5ddc7af36318023ada658b735\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>每日优鲜CFO王珺则对《深网》表示，<b>“最初的垂直生鲜电商都是用传统电商模式做生鲜品类，每单履约成本可能接近35元，客单价在200元左右，毛利率30%左右。”</b></p>\n<p><b>高客单价带来的麻烦是品类限定，初期生鲜电商往往以海鲜、高端水果等打开市场，注定让高复购率的鲜菜无法成为主流，也无法吸引到最主流的生鲜购买人群。</b></p>\n<p>过高的客单价吓跑了用户，用传统电商模式做生鲜品类的电商们（比如顺丰优选）也很快被扫出历史舞台，留下来的是更贴近普通用户的平台们。</p>\n<p>2019年时，每日优鲜在剔除优惠券之后的客单价达到85元左右，在王珺看来，这是一个和普通超市差不多的对行业来说比较健康的经营模型。</p>\n<p><b>“和普通超市差不多，即90块钱的客单价，十几块钱的毛利。如果生鲜电商的客单价只有40块钱，那可能无法覆盖成本。”</b></p>\n<p>根据安信证券提供的相关数据显示，在过去四年中，每日优鲜客单价一直在80至100元之间浮动。根据招股书披露，2020年每日优鲜的客单价约为94.6元。</p>\n<p>从菜场走出来的叮咚买菜客单价更低，2020年其每位会员月交易额为478元，客单价则从去年的41元升至57元，而在2021年第一季度，这个数字已经逼近每日优鲜达到70元。</p>\n<p>客单价下滑让生鲜电商摆脱了成为大型电商平台引流工具的尴尬，寻找到了自己独立生存的空间。2017年6月，<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>宣布将以134亿美元现金(有媒体计算为137亿美元)收购<a href=\"https://laohu8.com/S/WFM\">全食超市</a>，这笔交易意味着亚马逊将对线下生鲜市场发起冲击，同时也意味着全食超市线下的几百家门店将成为亚马逊和消费者之间新的桥梁。</p>\n<p>但相对于普通家庭而言，90块这依然是一个过高的消费门槛，也是限制用户规模增长的最大障碍。</p>\n<p><b>物流之战</b></p>\n<p>此前高客单价背后，是国内糟糕的冷链物流现状。在一次生鲜电商的沙龙活动上，有从业者感慨：“钱都被顺丰赚走了。”</p>\n<p><b>解决客单价和成本问题，就得解决物流问题。</b></p>\n<p>资料显示，顺丰是中国快递公司中冷链物流的佼佼者，但目前我国<a href=\"https://laohu8.com/S/000061\">农产品</a>整体通过冷链流通的比例偏低。欧美等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬果冷链流通率也在95%以上，我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通，冷链物流基础设施能力严重不足：冷藏保温车占货运汽车的比例极低，且农产品冷链物流技术滞后。</p>\n<p>生鲜电商的第一批试水者几乎都受困于基础设施而夭折，在这条产业链上有众多参与者，从菜农、加工商到各级供应商，哪怕仅仅增加一个环节都会意味着更高昂的成本以及更大的风险。</p>\n<p>一位业内人士对《深网》表示，生鲜、冷链产品要保证产品品质，重新建设或者至少要对现有物流网络进行改造才能用，而这就意味着提高成本。在某一段时间里，以配送能力出众著称的京东连续三次调整运费标准，最重要的内容就是将生鲜商品与其他商品的配送费用分别计算。</p>\n<p>但无法改变的现实是，生鲜电商的关键在于“鲜”，产品易腐烂、地域性强。这也就意味着，生鲜食品的物流和配送是所有商品中物流系统复杂程度最高、管理最难的，传统商超在这方面尚且没有足够优秀的解决方案。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/0NPH.UK\">家乐福</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>等大型超市中，一到下午几乎就有一堆烂菜堆在摊上无人问津，依靠第三方物流支持的生鲜电商平台几乎无法在这个领域中有所作为。</p>\n<p><b>每日优鲜近几年的开支中，履约费用始终高居不下。该部分费用主要包括与产品交付和仓库运营相关的费用、前置仓和质量控制中心的租金和折旧费用、第三方平台和支付处理平台收取的费用。</b></p>\n<p>2018年至2020年期间，与产品交付和仓库运营相关费用成为每日优鲜和叮咚买菜履行费用的最大组成部分。</p>\n<p>招股书数据披露，报告期内，每日优鲜履约费用分别为12.39亿元、18.33亿元和15.77亿元，占公司当期总净收入的比重分别达34.94%、30.54%和25.72%；招股书显示，2019年至2020年，叮咚买菜的履约成本依次为19.37亿元、40.44亿元，占营收的比例分别为49.9%、35.7%。</p>\n<p>这也被外界认为是每日优鲜连年亏损的主要因素之一。</p>\n<p><b>前置仓之战</b></p>\n<p>前置仓的发明，本质上是为了摆脱对昂贵物流成本的依赖，但是前置仓本身，却又创造了生鲜电商另一项昂贵的成本。</p>\n<p>2015年5月，每日优鲜发明了DMW模型，即分布式迷你仓库，又称前置仓。这种前置仓主要布局中国一二线城市的各大社区，将原来布局在城市远郊的仓库搬到离消费者更近的地方，承担冷链仓储和最后一公里物流，可以实现最快送货上门。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9530bc61dc012a0f6c677f2f2bc71f72\" tg-width=\"584\" tg-height=\"416\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>正如<a href=\"https://laohu8.com/S/02618\">京东物流</a>改变了整个电商配送体系一样，前置仓模式也改变了生鲜电商的配送体系，下单半小时快速配送到家和电商的当日达次日达一样成为了用户要求的标配。艾媒咨询发布的《2021年中国后“疫”时代生鲜电商运行大数据及发展前景研究报告》显示，42.1%的受访用户每周在生鲜平台采购2-3次。</p>\n<p>资本又重新对这个重领域投入目光。2020年底每日优鲜最新一轮融资高达20亿元，青岛国信、阳光创投、青岛市政府引导基金组成联合投资主体。</p>\n<p>招股书显示，截至2021年3月31日，每日优鲜已在中国16个城市建立631个前置仓，累计交易用户超3100万。而从2018年到2020年，每日优鲜GMV从47亿元增加至76亿元，毛利额则从3亿元升到12亿元。</p>\n<p>开创者每日优鲜却不是前置仓最坚定的践行者，甚至有所收缩。每日优鲜创始人、CEO徐正曾在2019年6月接受《深网》专访时宣布启动“智鲜千亿计划”，致力于在2021年率先发展成为千亿规模的生鲜零售平台。徐正称，到2025年生鲜到家市场规模将达到万亿。</p>\n<p>当时，每日优鲜的前置仓规模已经达到1500，王珺对《深网》表示，做前置仓最初的出发点就是考虑到用户体验，“用更高的前置成本去做基础设施投入，好体验会带来用户就，足够的订单密度能够分摊掉成本。”</p>\n<p>但华创资本合伙人吴海燕接受采访时说，2019年下半年开始，徐正就认为，在战略上不应该再通过不健康的拉新模式去做无效扩张了，不再用补贴去换流量。</p>\n<p>有业内人士对《深网》表示，每日优鲜刚刚进入这个行业的时候前置仓模式不够成熟，“最不成熟的就是选址问题，每日优鲜吃了很多亏，走了很多弯路，一些性价比不高的前置仓被关闭也正常。”</p>\n<p>一位叮咚买菜内部人员则介绍称，“叮咚买菜开仓吸取了很多经验，甚至不得不放弃了一些城市和小区。”</p>\n<p>叮咚买菜的前置仓布局依然非常激进，尤其是在2020年，其服务的城市迅速拓展至包括北京、南京和广州在内的29个城市950个前置仓，日订单量达90万单，平均月交易用户数为690万。这帮助叮咚买菜营收和GMV迅速上涨，在最近两年里，其总营收从38.8亿元增加至113.4亿元、GMV由47.1亿元增加至130.0亿元。</p>\n<p>未来前置仓依然是叮咚买菜的重要布局，其招股书显示，募得的资金50%用于提高现有市场的渗透率和新市场的拓展，30%投资于上游采购能力，10%用于投资技术和供应链系统。每日优鲜方面也在招股书中表示，募资将有50%用于前置仓零售业务，20%用于拓展生鲜市场业务及开发技术平台；20%用于发展零售云业务。</p>\n<p>无论如何，在物流仓储成本解决方案上，生鲜电商仍需证明自己的商业模式足够健康，这也是资本市场的担忧所在。</p>\n<p><b>资本之战</b></p>\n<p>高昂的运营成本，让生鲜电商一开始就陷入烧钱和资本大战。</p>\n<p>2005年，易果网上线，成为B2C类生鲜电商在国内的最早尝试者；2008年，拥有自建农场的沱沱工社出现在消费者视野中。在外界眼中生鲜电商成为了电商品类里最后一个蓝海，大量资本涌入这个比其他电商品类都更要烧钱的领域，试图烧出个未来。2012年后，在资本的强势助推下，这个行业进入了螺旋上升通道，最多时国内独立生鲜电商平台超过4000家。</p>\n<p>但残酷的“明天”很快到来，2016年、2017年，多家生鲜电商因无法融资或经营不善而倒闭。有数据显示，生鲜电商市场渗透率仅约为3%，远远不及线下菜场。</p>\n<p>2019年，众多生鲜电商倒在了爆发前夜，据不完全统计，2019年，共有超过20家生鲜电商倒闭。即便是有巨头阿里巴巴支持的易果生鲜在2019年也不算好过，12月12日，易果生鲜被上海市长宁区人民法院列为被执行人，执行标的1411.02万元，随后破产重组。</p>\n<p>客单价、物流、前置仓，生鲜电商经过三大战役的厮杀，营业额和销售额都一路猛涨，可这场战役依然未能迎来终局。</p>\n<p><b>尽管前置仓成为行业标配，但带来的高额成本让生鲜电商的盈利梦想一拖再拖。同时由于线下门店的缺失，生鲜电商平台们还不得不开启大规模的地推活动进行拉新。《深网》了解到的数据显示，在全国4000多家生鲜电商中，仅有1%盈利，4%持平，88%亏损，剩下7%是巨额亏损。</b></p>\n<p>风光上市的两家生鲜电商平台恰在巨额亏损之列，正如同一句老话，赔本赚吆喝，收入越多，亏损越多。招股书显示，叮咚买菜2019年至2020年净亏损分别为18.7亿元、31.8亿元；每日优鲜2018年至2020年净亏损分别为22.316亿元、29.094亿元、16.492亿元。</p>\n<p>最简单的数字，根据招股书披露，2020年每日优鲜的亏损率为27%，即均价95元的买菜订单，每日优鲜要贴26块钱。近年来，叮咚买菜从未实现过盈利，而据每日优鲜曾经对《深网》的介绍，其只有过十分短暂的盈利阶段，或在某些重点城市实现了正现金流。</p>\n<p>从资本市场找钱成为生鲜电商的必备技能，截至2021年4月，每日优鲜的融资轮次在生鲜电商界排名第一，累计融资金额超过110亿元，其中腾讯连续投资5轮，老东家联想也曾参与到C轮融资中。</p>\n<p>据招股书，IPO前徐正持股比例为15.3%，拥有74.1%的投票权。另外，公司CFO王珺2.2%的股份，拥有0.7%的投票权；公司COO孙原拥有1.3%的股份及0.4%的投票权。董事与公司管理层共持有20.2%股份，拥有75.6%的投票权。青岛国资背景的厦门每日优鲜股权投资合伙公司（有限合伙）持股比例最高，达到8.7%，拥有2.7%的投票权。另外，<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯控股</a>的Image Frame Investment持有8.1%股份，拥有2.5%的投票权。创世资本持股比例7.2%，拥有2.2%的投票权。</p>\n<p>成立于2017年的叮咚买菜也已完成10轮融资，甚至在一个月内就完成了超过10亿美元的两次融资，高榕资本、老虎基金、红杉资本、龙湖、<a href=\"https://laohu8.com/S/01528\">红星美凯龙</a>等资本均在其股东之列。</p>\n<p>据介绍Aspex Master Fund、Coatue Management、SVF II Cortex Subco （DE）和老虎环球四家股东均已经表示出兴趣，准备在IPO交易期间以发行价格分别购入价值最高各自达到5000万美元的股票。IPO完成后，梁昌霖的关联机构DDL Group将持有公司股份14.8％，员工持股平台EatBetter Holding持股10.9％，老虎环球通过Internet Fund V持股5.4％，泛<a href=\"https://laohu8.com/S/600558\">大西洋</a>资本持股5.3％，软银通过SVF II Cortex Subco （DE）持股5.2％，CMC Entities持股5.0％。</p>\n<p>但此次上市后两家头部平台股价走势一路看跌，资本混战后，生鲜电商究竟还有未来吗？</p>\n<p><b>危险的新对手</b></p>\n<p>葫芦尚未按下去，瓢就已经起来了。对股价和盈利模式的担忧甚至已经超过了每日优鲜本身业务的关心，作为一家食品类电商公司，多地市场监管总局曾发布公告称，其销售的食品中存在某项指标超过国家规定标准的情况：</p>\n<p>2020年国家市场监管总局曾在官网发布通告，称在每日优鲜平台上销售的香辣山药片，大肠菌群不符合食品安全国家标准规定；2021年3月初和5月中旬，深圳市和上海市的市场监督管理局分别在官网公布了食品安全抽检信息，结果显示，每日优鲜销售的豇豆和蔬菜质量安全检测中，均有指标均超过了国家规定标准。</p>\n<p>但这居然不是每日优鲜要面对的最大麻烦，近年来，更多业态形式开始涌入生鲜赛道，最大的冲击就是巨头们正在布局的社区电商。公开数据显示，2021年春节前后，美团优选的单量已经稳定保持在2300万/天，日峰值达到了2700万；多多买菜单量在2000万左右，兴盛优选的单量在1500万左右，橙心优选的单量与兴盛优选几乎相同。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8d58f3b24a5557218c365fa6e94e89d2\" tg-width=\"772\" tg-height=\"450\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>相关数据显示，美团优选将今年的GMV锁定在2000亿，并将冲击5000-6000万/天的单量；多多买菜2021年的GMV目标则是1500亿；橙心优选为1000亿，兴盛优选则为800亿左右。</p>\n<p>两年前，徐正曾表示每日优鲜将在2021年成为一家千亿规模的零售公司，但看起来这块蛋糕已不在其囊中。</p>\n<p><b>巨头涌入带来的更大危机是，前置仓模式的生鲜电商引流成本将进一步提升，两家头部公司只能依靠传统地推和补贴模式获客，深入社区的一元鸡蛋概念烧掉了大量现金。</b></p>\n<p>每日优鲜给出的解决方案是转型，事实上早在2019年时，每日优鲜相关高层就曾数次对《深网》表示，“百货等品类将是每日优鲜重要的组成部分，每日优鲜要成为线上超市（而不仅仅是生鲜电商）。”</p>\n<p>今年3月，每日优鲜更是更新愿景为“成为中国最大的社区零售数字化平台”，推出“（前置仓即时零售+智慧菜场）x 零售云”的全新战略。徐正用一个公式来总结每日优鲜的商业模式：（A+B）×N。其中，A是每日优鲜一手开创的前置仓即时零售，B是智慧菜场，N则是零售云。</p>\n<p><b>每日优鲜相关人士对《深网》介绍，未来每日优鲜将会在B端业务投入更多，包括改造传统菜场的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>菜场业务和改造传统商超的零售云业务。</b></p>\n<p>理论上，这当然是一个比前置仓更大的市场。当下全国有近4万个菜市场，总规模超3万亿。但to B领域早已是比生鲜电商更红的红海，腾讯、阿里巴巴、京东、美团，没有一个巨头会放过这个市场，最简单的对比是，在这个领域每日优鲜的对手将从盒马升级成阿里巴巴。</p>\n<p>叮咚买菜则将目光瞄向了行业上游，目前国内大部分生鲜品类并未工业化生产，跨城市冷链网络不完整。</p>\n<p><b>叮咚买菜创始人、CEO梁昌霖对《深网》介绍，“叮咚买菜在上游布局很多，可以控制品质，用技术提升农业利用率，带动农业企业发展。”</b></p>\n<p>但这个领域里，阿里巴巴、<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>也入局更早，梁昌霖也坦承，“上游就是投入时间长，不一定马上就可以看到投入有收获，中间有延迟。”</p>\n<p>无论是新兵叮咚买菜，还是老卒每日优鲜，生鲜电商始终是一场高昂的资本游戏，盈利的路径虽然清晰，但是前期投入过大造成了极大的财务风险。一位投资人对《深网》表示，在2014年前后，曾考虑投资生鲜电商，但投入高、回报慢让他最终选择了放弃，“在这次疫情里，很多生鲜电商平台都在咬牙坚持，未来也依然会靠烧钱来吸引用户，这样的商业模式很难吸引资本进入。”</p>\n<p>在传统农业的商业部分，电商渠道究竟在扮演什么角色？该扮演什么角色，还没有一个从业者们能给出让人满意的答案。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>每日优鲜叮咚买菜上市遇冷，生鲜电商独角兽为何不鲜了？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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href=\"https://laohu8.com/S/DDL\">叮咚</a>买菜正式赴美上市，开盘大涨超19%，但随后一路下跌，收盘时仅微涨0.09%。值得关注的是，上市前夜叮咚买菜调整发行规模，募资锐减超70%。</p>\n<p>叮咚买菜创始人兼CEO梁昌霖对《深网》等表示，“对我们来讲，从二级市场拿钱还不那么的迫切。我们D和D+轮融了10.3亿美元，现金流是够的。如果这时候市场特别好，价格、价值可以挂钩的话，我们多融一些；市场不是很好，价格低于应有的价值的话那就少融一些，上市目的并不是圈钱。”</p>\n<p>外界评论称，生鲜电商第二股被第一股吓到了。和叮咚买菜在同一个碗里抢“菜”吃的<a href=\"https://laohu8.com/S/MF\">每日优鲜</a>已于上周末在美股上市，开盘即下跌18%，盘中一度暴跌36%，收盘价较发行价下跌25.69%，总市值蒸发7.86亿美元。叮咚买菜上市夜，每日优鲜继续微跌超过2%，盘中一度下跌8%。截至发稿，叮咚买菜市值55.8亿美金，每日优鲜市值20亿美金。</p>\n<p>生鲜电商们的股价看起来就像超市里午后的蔬菜，蔫头搭脑，销售人员不得不一边往菜上掸水，一边打折促销。</p>\n<p>曾经最热门的生鲜电商不新鲜了吗？</p>\n<p>2013年故事刚开始的时候，这批刚刚上架的“小鲜菜”正意气风发，顺丰、<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>等平台型电商先后开通相关频道，易果网、沱沱工社、正谷等垂直平台也纷纷找到自己的合适定位抢占市场。</p>\n<p>2014年年底，每日优鲜成立，凭借首创的前置仓模式异军突起，这帮助其在上市前完成10轮融资，全国16个城市建立631个前置仓，累计交易用户超3100万。在某些时间里，每日优鲜甚至被认为是垂直生鲜电商里独一档的公司，无法跟上脚步的生鲜电商平台们纷纷被拖垮，只有那些大型电商平台可以与之掰掰手腕。</p>\n<p>直到2020年疫情突发，居民无法前往菜市场，生鲜电商行业需求和规模迎来激增。以上海菜场模式起家的叮咚买菜，在诸多主打鲜菜模式的生鲜电商中跑到了最前列。叮咚买菜也主打前置仓模式，比每日优鲜晚成立3年，但同样完成10轮融资。截止上市前，叮咚买菜前置仓数量已经达到950个，年GMV已经接近每日优鲜两倍（130亿元、76亿元）。</p>\n<p>如果将生鲜电商视为大农业的一部分，这是一个庞大的市场，<b>2015年时今日资本创始人徐新就曾经预言：生鲜是电商最后的堡垒，得生鲜者得天下。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c87a5be172ae8001b03f391bff9aa89\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>灼识咨询数据显示，中国生鲜电商市场规模从2016年35亿元增长至2020年1288亿元，年复合增速达146.7%，预计将在2025年达到5118亿。其中，电商对整个零售行业的渗透率从2016年的2.8%增长至2020年的8.1%，预计将在2025年达到17.8%。</p>\n<p>看起来很美，但股价一路下滑戳破了肥皂泡，从诞生之日就广受质疑的成本控制依然没有找到合适的解决方案。无论是客单价更高的每日优鲜还是客单价相对较低的叮咚买菜都一路巨亏，“只要我想，就随时可以盈利”看起来遥不可及。</p>\n<p>麻烦的是，每日优鲜、叮咚买菜远远未在这个市场站稳脚跟，老对手盒马鲜生依靠仓店一体模式一路猛追，而以社区团购模式为代表的新对手们则如曼巴蛇一般躲在草丛中，正在快速分食市场。</p>\n<p>生鲜电商还有未来吗？</p>\n<p><b>客单价之战：难破用户与成本控制难题</b></p>\n<p>对于生鲜电商而言，经历了客单价从高到低的转化历程，但无论过高的客单价还是过低的客单价，对生鲜电商都是不利的，过高意味着无法获取广泛用户群，过低则意味着每单履约成本难以承受。</p>\n<p>2021年6月，盒马鲜生通过公告形式宣布，如线上购买商品单笔订单未满一定数额将收取6元每单费用。一位盒马相关人士对《深网》介绍，“起送价费用并不算高，北京上海为49元，无锡青岛等城市甚至只有29元。”</p>\n<p>该人士进一步对《深网》表示，“这是因为有相当数量的用户会在一天下几个客单价很低的订单，效率非常低，成本却很高。”</p>\n<p>每日优鲜刚刚上线的2014年，49元每单这样的数字简直不可想象。几乎所有的生鲜电商都在追求高客单价。2008年就进入这个行业的优菜网创始人丁景涛曾对《深网》表示高客单价是被现实逼迫，“做生鲜最关键的是就是规模，然后就是客单价。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9c50ddf5ddc7af36318023ada658b735\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>每日优鲜CFO王珺则对《深网》表示，<b>“最初的垂直生鲜电商都是用传统电商模式做生鲜品类，每单履约成本可能接近35元，客单价在200元左右，毛利率30%左右。”</b></p>\n<p><b>高客单价带来的麻烦是品类限定，初期生鲜电商往往以海鲜、高端水果等打开市场，注定让高复购率的鲜菜无法成为主流，也无法吸引到最主流的生鲜购买人群。</b></p>\n<p>过高的客单价吓跑了用户，用传统电商模式做生鲜品类的电商们（比如顺丰优选）也很快被扫出历史舞台，留下来的是更贴近普通用户的平台们。</p>\n<p>2019年时，每日优鲜在剔除优惠券之后的客单价达到85元左右，在王珺看来，这是一个和普通超市差不多的对行业来说比较健康的经营模型。</p>\n<p><b>“和普通超市差不多，即90块钱的客单价，十几块钱的毛利。如果生鲜电商的客单价只有40块钱，那可能无法覆盖成本。”</b></p>\n<p>根据安信证券提供的相关数据显示，在过去四年中，每日优鲜客单价一直在80至100元之间浮动。根据招股书披露，2020年每日优鲜的客单价约为94.6元。</p>\n<p>从菜场走出来的叮咚买菜客单价更低，2020年其每位会员月交易额为478元，客单价则从去年的41元升至57元，而在2021年第一季度，这个数字已经逼近每日优鲜达到70元。</p>\n<p>客单价下滑让生鲜电商摆脱了成为大型电商平台引流工具的尴尬，寻找到了自己独立生存的空间。2017年6月，<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>宣布将以134亿美元现金(有媒体计算为137亿美元)收购<a href=\"https://laohu8.com/S/WFM\">全食超市</a>，这笔交易意味着亚马逊将对线下生鲜市场发起冲击，同时也意味着全食超市线下的几百家门店将成为亚马逊和消费者之间新的桥梁。</p>\n<p>但相对于普通家庭而言，90块这依然是一个过高的消费门槛，也是限制用户规模增长的最大障碍。</p>\n<p><b>物流之战</b></p>\n<p>此前高客单价背后，是国内糟糕的冷链物流现状。在一次生鲜电商的沙龙活动上，有从业者感慨：“钱都被顺丰赚走了。”</p>\n<p><b>解决客单价和成本问题，就得解决物流问题。</b></p>\n<p>资料显示，顺丰是中国快递公司中冷链物流的佼佼者，但目前我国<a href=\"https://laohu8.com/S/000061\">农产品</a>整体通过冷链流通的比例偏低。欧美等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬果冷链流通率也在95%以上，我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通，冷链物流基础设施能力严重不足：冷藏保温车占货运汽车的比例极低，且农产品冷链物流技术滞后。</p>\n<p>生鲜电商的第一批试水者几乎都受困于基础设施而夭折，在这条产业链上有众多参与者，从菜农、加工商到各级供应商，哪怕仅仅增加一个环节都会意味着更高昂的成本以及更大的风险。</p>\n<p>一位业内人士对《深网》表示，生鲜、冷链产品要保证产品品质，重新建设或者至少要对现有物流网络进行改造才能用，而这就意味着提高成本。在某一段时间里，以配送能力出众著称的京东连续三次调整运费标准，最重要的内容就是将生鲜商品与其他商品的配送费用分别计算。</p>\n<p>但无法改变的现实是，生鲜电商的关键在于“鲜”，产品易腐烂、地域性强。这也就意味着，生鲜食品的物流和配送是所有商品中物流系统复杂程度最高、管理最难的，传统商超在这方面尚且没有足够优秀的解决方案。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/0NPH.UK\">家乐福</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>等大型超市中，一到下午几乎就有一堆烂菜堆在摊上无人问津，依靠第三方物流支持的生鲜电商平台几乎无法在这个领域中有所作为。</p>\n<p><b>每日优鲜近几年的开支中，履约费用始终高居不下。该部分费用主要包括与产品交付和仓库运营相关的费用、前置仓和质量控制中心的租金和折旧费用、第三方平台和支付处理平台收取的费用。</b></p>\n<p>2018年至2020年期间，与产品交付和仓库运营相关费用成为每日优鲜和叮咚买菜履行费用的最大组成部分。</p>\n<p>招股书数据披露，报告期内，每日优鲜履约费用分别为12.39亿元、18.33亿元和15.77亿元，占公司当期总净收入的比重分别达34.94%、30.54%和25.72%；招股书显示，2019年至2020年，叮咚买菜的履约成本依次为19.37亿元、40.44亿元，占营收的比例分别为49.9%、35.7%。</p>\n<p>这也被外界认为是每日优鲜连年亏损的主要因素之一。</p>\n<p><b>前置仓之战</b></p>\n<p>前置仓的发明，本质上是为了摆脱对昂贵物流成本的依赖，但是前置仓本身，却又创造了生鲜电商另一项昂贵的成本。</p>\n<p>2015年5月，每日优鲜发明了DMW模型，即分布式迷你仓库，又称前置仓。这种前置仓主要布局中国一二线城市的各大社区，将原来布局在城市远郊的仓库搬到离消费者更近的地方，承担冷链仓储和最后一公里物流，可以实现最快送货上门。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9530bc61dc012a0f6c677f2f2bc71f72\" tg-width=\"584\" tg-height=\"416\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>正如<a href=\"https://laohu8.com/S/02618\">京东物流</a>改变了整个电商配送体系一样，前置仓模式也改变了生鲜电商的配送体系，下单半小时快速配送到家和电商的当日达次日达一样成为了用户要求的标配。艾媒咨询发布的《2021年中国后“疫”时代生鲜电商运行大数据及发展前景研究报告》显示，42.1%的受访用户每周在生鲜平台采购2-3次。</p>\n<p>资本又重新对这个重领域投入目光。2020年底每日优鲜最新一轮融资高达20亿元，青岛国信、阳光创投、青岛市政府引导基金组成联合投资主体。</p>\n<p>招股书显示，截至2021年3月31日，每日优鲜已在中国16个城市建立631个前置仓，累计交易用户超3100万。而从2018年到2020年，每日优鲜GMV从47亿元增加至76亿元，毛利额则从3亿元升到12亿元。</p>\n<p>开创者每日优鲜却不是前置仓最坚定的践行者，甚至有所收缩。每日优鲜创始人、CEO徐正曾在2019年6月接受《深网》专访时宣布启动“智鲜千亿计划”，致力于在2021年率先发展成为千亿规模的生鲜零售平台。徐正称，到2025年生鲜到家市场规模将达到万亿。</p>\n<p>当时，每日优鲜的前置仓规模已经达到1500，王珺对《深网》表示，做前置仓最初的出发点就是考虑到用户体验，“用更高的前置成本去做基础设施投入，好体验会带来用户就，足够的订单密度能够分摊掉成本。”</p>\n<p>但华创资本合伙人吴海燕接受采访时说，2019年下半年开始，徐正就认为，在战略上不应该再通过不健康的拉新模式去做无效扩张了，不再用补贴去换流量。</p>\n<p>有业内人士对《深网》表示，每日优鲜刚刚进入这个行业的时候前置仓模式不够成熟，“最不成熟的就是选址问题，每日优鲜吃了很多亏，走了很多弯路，一些性价比不高的前置仓被关闭也正常。”</p>\n<p>一位叮咚买菜内部人员则介绍称，“叮咚买菜开仓吸取了很多经验，甚至不得不放弃了一些城市和小区。”</p>\n<p>叮咚买菜的前置仓布局依然非常激进，尤其是在2020年，其服务的城市迅速拓展至包括北京、南京和广州在内的29个城市950个前置仓，日订单量达90万单，平均月交易用户数为690万。这帮助叮咚买菜营收和GMV迅速上涨，在最近两年里，其总营收从38.8亿元增加至113.4亿元、GMV由47.1亿元增加至130.0亿元。</p>\n<p>未来前置仓依然是叮咚买菜的重要布局，其招股书显示，募得的资金50%用于提高现有市场的渗透率和新市场的拓展，30%投资于上游采购能力，10%用于投资技术和供应链系统。每日优鲜方面也在招股书中表示，募资将有50%用于前置仓零售业务，20%用于拓展生鲜市场业务及开发技术平台；20%用于发展零售云业务。</p>\n<p>无论如何，在物流仓储成本解决方案上，生鲜电商仍需证明自己的商业模式足够健康，这也是资本市场的担忧所在。</p>\n<p><b>资本之战</b></p>\n<p>高昂的运营成本，让生鲜电商一开始就陷入烧钱和资本大战。</p>\n<p>2005年，易果网上线，成为B2C类生鲜电商在国内的最早尝试者；2008年，拥有自建农场的沱沱工社出现在消费者视野中。在外界眼中生鲜电商成为了电商品类里最后一个蓝海，大量资本涌入这个比其他电商品类都更要烧钱的领域，试图烧出个未来。2012年后，在资本的强势助推下，这个行业进入了螺旋上升通道，最多时国内独立生鲜电商平台超过4000家。</p>\n<p>但残酷的“明天”很快到来，2016年、2017年，多家生鲜电商因无法融资或经营不善而倒闭。有数据显示，生鲜电商市场渗透率仅约为3%，远远不及线下菜场。</p>\n<p>2019年，众多生鲜电商倒在了爆发前夜，据不完全统计，2019年，共有超过20家生鲜电商倒闭。即便是有巨头阿里巴巴支持的易果生鲜在2019年也不算好过，12月12日，易果生鲜被上海市长宁区人民法院列为被执行人，执行标的1411.02万元，随后破产重组。</p>\n<p>客单价、物流、前置仓，生鲜电商经过三大战役的厮杀，营业额和销售额都一路猛涨，可这场战役依然未能迎来终局。</p>\n<p><b>尽管前置仓成为行业标配，但带来的高额成本让生鲜电商的盈利梦想一拖再拖。同时由于线下门店的缺失，生鲜电商平台们还不得不开启大规模的地推活动进行拉新。《深网》了解到的数据显示，在全国4000多家生鲜电商中，仅有1%盈利，4%持平，88%亏损，剩下7%是巨额亏损。</b></p>\n<p>风光上市的两家生鲜电商平台恰在巨额亏损之列，正如同一句老话，赔本赚吆喝，收入越多，亏损越多。招股书显示，叮咚买菜2019年至2020年净亏损分别为18.7亿元、31.8亿元；每日优鲜2018年至2020年净亏损分别为22.316亿元、29.094亿元、16.492亿元。</p>\n<p>最简单的数字，根据招股书披露，2020年每日优鲜的亏损率为27%，即均价95元的买菜订单，每日优鲜要贴26块钱。近年来，叮咚买菜从未实现过盈利，而据每日优鲜曾经对《深网》的介绍，其只有过十分短暂的盈利阶段，或在某些重点城市实现了正现金流。</p>\n<p>从资本市场找钱成为生鲜电商的必备技能，截至2021年4月，每日优鲜的融资轮次在生鲜电商界排名第一，累计融资金额超过110亿元，其中腾讯连续投资5轮，老东家联想也曾参与到C轮融资中。</p>\n<p>据招股书，IPO前徐正持股比例为15.3%，拥有74.1%的投票权。另外，公司CFO王珺2.2%的股份，拥有0.7%的投票权；公司COO孙原拥有1.3%的股份及0.4%的投票权。董事与公司管理层共持有20.2%股份，拥有75.6%的投票权。青岛国资背景的厦门每日优鲜股权投资合伙公司（有限合伙）持股比例最高，达到8.7%，拥有2.7%的投票权。另外，<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯控股</a>的Image Frame Investment持有8.1%股份，拥有2.5%的投票权。创世资本持股比例7.2%，拥有2.2%的投票权。</p>\n<p>成立于2017年的叮咚买菜也已完成10轮融资，甚至在一个月内就完成了超过10亿美元的两次融资，高榕资本、老虎基金、红杉资本、龙湖、<a href=\"https://laohu8.com/S/01528\">红星美凯龙</a>等资本均在其股东之列。</p>\n<p>据介绍Aspex Master Fund、Coatue Management、SVF II Cortex Subco （DE）和老虎环球四家股东均已经表示出兴趣，准备在IPO交易期间以发行价格分别购入价值最高各自达到5000万美元的股票。IPO完成后，梁昌霖的关联机构DDL Group将持有公司股份14.8％，员工持股平台EatBetter Holding持股10.9％，老虎环球通过Internet Fund V持股5.4％，泛<a href=\"https://laohu8.com/S/600558\">大西洋</a>资本持股5.3％，软银通过SVF II Cortex Subco （DE）持股5.2％，CMC Entities持股5.0％。</p>\n<p>但此次上市后两家头部平台股价走势一路看跌，资本混战后，生鲜电商究竟还有未来吗？</p>\n<p><b>危险的新对手</b></p>\n<p>葫芦尚未按下去，瓢就已经起来了。对股价和盈利模式的担忧甚至已经超过了每日优鲜本身业务的关心，作为一家食品类电商公司，多地市场监管总局曾发布公告称，其销售的食品中存在某项指标超过国家规定标准的情况：</p>\n<p>2020年国家市场监管总局曾在官网发布通告，称在每日优鲜平台上销售的香辣山药片，大肠菌群不符合食品安全国家标准规定；2021年3月初和5月中旬，深圳市和上海市的市场监督管理局分别在官网公布了食品安全抽检信息，结果显示，每日优鲜销售的豇豆和蔬菜质量安全检测中，均有指标均超过了国家规定标准。</p>\n<p>但这居然不是每日优鲜要面对的最大麻烦，近年来，更多业态形式开始涌入生鲜赛道，最大的冲击就是巨头们正在布局的社区电商。公开数据显示，2021年春节前后，美团优选的单量已经稳定保持在2300万/天，日峰值达到了2700万；多多买菜单量在2000万左右，兴盛优选的单量在1500万左右，橙心优选的单量与兴盛优选几乎相同。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8d58f3b24a5557218c365fa6e94e89d2\" tg-width=\"772\" tg-height=\"450\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>相关数据显示，美团优选将今年的GMV锁定在2000亿，并将冲击5000-6000万/天的单量；多多买菜2021年的GMV目标则是1500亿；橙心优选为1000亿，兴盛优选则为800亿左右。</p>\n<p>两年前，徐正曾表示每日优鲜将在2021年成为一家千亿规模的零售公司，但看起来这块蛋糕已不在其囊中。</p>\n<p><b>巨头涌入带来的更大危机是，前置仓模式的生鲜电商引流成本将进一步提升，两家头部公司只能依靠传统地推和补贴模式获客，深入社区的一元鸡蛋概念烧掉了大量现金。</b></p>\n<p>每日优鲜给出的解决方案是转型，事实上早在2019年时，每日优鲜相关高层就曾数次对《深网》表示，“百货等品类将是每日优鲜重要的组成部分，每日优鲜要成为线上超市（而不仅仅是生鲜电商）。”</p>\n<p>今年3月，每日优鲜更是更新愿景为“成为中国最大的社区零售数字化平台”，推出“（前置仓即时零售+智慧菜场）x 零售云”的全新战略。徐正用一个公式来总结每日优鲜的商业模式：（A+B）×N。其中，A是每日优鲜一手开创的前置仓即时零售，B是智慧菜场，N则是零售云。</p>\n<p><b>每日优鲜相关人士对《深网》介绍，未来每日优鲜将会在B端业务投入更多，包括改造传统菜场的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>菜场业务和改造传统商超的零售云业务。</b></p>\n<p>理论上，这当然是一个比前置仓更大的市场。当下全国有近4万个菜市场，总规模超3万亿。但to B领域早已是比生鲜电商更红的红海，腾讯、阿里巴巴、京东、美团，没有一个巨头会放过这个市场，最简单的对比是，在这个领域每日优鲜的对手将从盒马升级成阿里巴巴。</p>\n<p>叮咚买菜则将目光瞄向了行业上游，目前国内大部分生鲜品类并未工业化生产，跨城市冷链网络不完整。</p>\n<p><b>叮咚买菜创始人、CEO梁昌霖对《深网》介绍，“叮咚买菜在上游布局很多，可以控制品质，用技术提升农业利用率，带动农业企业发展。”</b></p>\n<p>但这个领域里，阿里巴巴、<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>也入局更早，梁昌霖也坦承，“上游就是投入时间长，不一定马上就可以看到投入有收获，中间有延迟。”</p>\n<p>无论是新兵叮咚买菜，还是老卒每日优鲜，生鲜电商始终是一场高昂的资本游戏，盈利的路径虽然清晰，但是前期投入过大造成了极大的财务风险。一位投资人对《深网》表示，在2014年前后，曾考虑投资生鲜电商，但投入高、回报慢让他最终选择了放弃，“在这次疫情里，很多生鲜电商平台都在咬牙坚持，未来也依然会靠烧钱来吸引用户，这样的商业模式很难吸引资本进入。”</p>\n<p>在传统农业的商业部分，电商渠道究竟在扮演什么角色？该扮演什么角色，还没有一个从业者们能给出让人满意的答案。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e55b14a41397308aaaf90341bc276082","relate_stocks":{"DDL":"叮咚买菜","MF":"每日优鲜"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1173297476","content_text":"北京时间6月29日晚间，生鲜电商公司叮咚买菜正式赴美上市，开盘大涨超19%，但随后一路下跌，收盘时仅微涨0.09%。值得关注的是，上市前夜叮咚买菜调整发行规模，募资锐减超70%。\n叮咚买菜创始人兼CEO梁昌霖对《深网》等表示，“对我们来讲，从二级市场拿钱还不那么的迫切。我们D和D+轮融了10.3亿美元，现金流是够的。如果这时候市场特别好，价格、价值可以挂钩的话，我们多融一些；市场不是很好，价格低于应有的价值的话那就少融一些，上市目的并不是圈钱。”\n外界评论称，生鲜电商第二股被第一股吓到了。和叮咚买菜在同一个碗里抢“菜”吃的每日优鲜已于上周末在美股上市，开盘即下跌18%，盘中一度暴跌36%，收盘价较发行价下跌25.69%，总市值蒸发7.86亿美元。叮咚买菜上市夜，每日优鲜继续微跌超过2%，盘中一度下跌8%。截至发稿，叮咚买菜市值55.8亿美金，每日优鲜市值20亿美金。\n生鲜电商们的股价看起来就像超市里午后的蔬菜，蔫头搭脑，销售人员不得不一边往菜上掸水，一边打折促销。\n曾经最热门的生鲜电商不新鲜了吗？\n2013年故事刚开始的时候，这批刚刚上架的“小鲜菜”正意气风发，顺丰、阿里巴巴、京东等平台型电商先后开通相关频道，易果网、沱沱工社、正谷等垂直平台也纷纷找到自己的合适定位抢占市场。\n2014年年底，每日优鲜成立，凭借首创的前置仓模式异军突起，这帮助其在上市前完成10轮融资，全国16个城市建立631个前置仓，累计交易用户超3100万。在某些时间里，每日优鲜甚至被认为是垂直生鲜电商里独一档的公司，无法跟上脚步的生鲜电商平台们纷纷被拖垮，只有那些大型电商平台可以与之掰掰手腕。\n直到2020年疫情突发，居民无法前往菜市场，生鲜电商行业需求和规模迎来激增。以上海菜场模式起家的叮咚买菜，在诸多主打鲜菜模式的生鲜电商中跑到了最前列。叮咚买菜也主打前置仓模式，比每日优鲜晚成立3年，但同样完成10轮融资。截止上市前，叮咚买菜前置仓数量已经达到950个，年GMV已经接近每日优鲜两倍（130亿元、76亿元）。\n如果将生鲜电商视为大农业的一部分，这是一个庞大的市场，2015年时今日资本创始人徐新就曾经预言：生鲜是电商最后的堡垒，得生鲜者得天下。\n\n灼识咨询数据显示，中国生鲜电商市场规模从2016年35亿元增长至2020年1288亿元，年复合增速达146.7%，预计将在2025年达到5118亿。其中，电商对整个零售行业的渗透率从2016年的2.8%增长至2020年的8.1%，预计将在2025年达到17.8%。\n看起来很美，但股价一路下滑戳破了肥皂泡，从诞生之日就广受质疑的成本控制依然没有找到合适的解决方案。无论是客单价更高的每日优鲜还是客单价相对较低的叮咚买菜都一路巨亏，“只要我想，就随时可以盈利”看起来遥不可及。\n麻烦的是，每日优鲜、叮咚买菜远远未在这个市场站稳脚跟，老对手盒马鲜生依靠仓店一体模式一路猛追，而以社区团购模式为代表的新对手们则如曼巴蛇一般躲在草丛中，正在快速分食市场。\n生鲜电商还有未来吗？\n客单价之战：难破用户与成本控制难题\n对于生鲜电商而言，经历了客单价从高到低的转化历程，但无论过高的客单价还是过低的客单价，对生鲜电商都是不利的，过高意味着无法获取广泛用户群，过低则意味着每单履约成本难以承受。\n2021年6月，盒马鲜生通过公告形式宣布，如线上购买商品单笔订单未满一定数额将收取6元每单费用。一位盒马相关人士对《深网》介绍，“起送价费用并不算高，北京上海为49元，无锡青岛等城市甚至只有29元。”\n该人士进一步对《深网》表示，“这是因为有相当数量的用户会在一天下几个客单价很低的订单，效率非常低，成本却很高。”\n每日优鲜刚刚上线的2014年，49元每单这样的数字简直不可想象。几乎所有的生鲜电商都在追求高客单价。2008年就进入这个行业的优菜网创始人丁景涛曾对《深网》表示高客单价是被现实逼迫，“做生鲜最关键的是就是规模，然后就是客单价。”\n\n每日优鲜CFO王珺则对《深网》表示，“最初的垂直生鲜电商都是用传统电商模式做生鲜品类，每单履约成本可能接近35元，客单价在200元左右，毛利率30%左右。”\n高客单价带来的麻烦是品类限定，初期生鲜电商往往以海鲜、高端水果等打开市场，注定让高复购率的鲜菜无法成为主流，也无法吸引到最主流的生鲜购买人群。\n过高的客单价吓跑了用户，用传统电商模式做生鲜品类的电商们（比如顺丰优选）也很快被扫出历史舞台，留下来的是更贴近普通用户的平台们。\n2019年时，每日优鲜在剔除优惠券之后的客单价达到85元左右，在王珺看来，这是一个和普通超市差不多的对行业来说比较健康的经营模型。\n“和普通超市差不多，即90块钱的客单价，十几块钱的毛利。如果生鲜电商的客单价只有40块钱，那可能无法覆盖成本。”\n根据安信证券提供的相关数据显示，在过去四年中，每日优鲜客单价一直在80至100元之间浮动。根据招股书披露，2020年每日优鲜的客单价约为94.6元。\n从菜场走出来的叮咚买菜客单价更低，2020年其每位会员月交易额为478元，客单价则从去年的41元升至57元，而在2021年第一季度，这个数字已经逼近每日优鲜达到70元。\n客单价下滑让生鲜电商摆脱了成为大型电商平台引流工具的尴尬，寻找到了自己独立生存的空间。2017年6月，亚马逊宣布将以134亿美元现金(有媒体计算为137亿美元)收购全食超市，这笔交易意味着亚马逊将对线下生鲜市场发起冲击，同时也意味着全食超市线下的几百家门店将成为亚马逊和消费者之间新的桥梁。\n但相对于普通家庭而言，90块这依然是一个过高的消费门槛，也是限制用户规模增长的最大障碍。\n物流之战\n此前高客单价背后，是国内糟糕的冷链物流现状。在一次生鲜电商的沙龙活动上，有从业者感慨：“钱都被顺丰赚走了。”\n解决客单价和成本问题，就得解决物流问题。\n资料显示，顺丰是中国快递公司中冷链物流的佼佼者，但目前我国农产品整体通过冷链流通的比例偏低。欧美等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬果冷链流通率也在95%以上，我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通，冷链物流基础设施能力严重不足：冷藏保温车占货运汽车的比例极低，且农产品冷链物流技术滞后。\n生鲜电商的第一批试水者几乎都受困于基础设施而夭折，在这条产业链上有众多参与者，从菜农、加工商到各级供应商，哪怕仅仅增加一个环节都会意味着更高昂的成本以及更大的风险。\n一位业内人士对《深网》表示，生鲜、冷链产品要保证产品品质，重新建设或者至少要对现有物流网络进行改造才能用，而这就意味着提高成本。在某一段时间里，以配送能力出众著称的京东连续三次调整运费标准，最重要的内容就是将生鲜商品与其他商品的配送费用分别计算。\n但无法改变的现实是，生鲜电商的关键在于“鲜”，产品易腐烂、地域性强。这也就意味着，生鲜食品的物流和配送是所有商品中物流系统复杂程度最高、管理最难的，传统商超在这方面尚且没有足够优秀的解决方案。\n家乐福、沃尔玛等大型超市中，一到下午几乎就有一堆烂菜堆在摊上无人问津，依靠第三方物流支持的生鲜电商平台几乎无法在这个领域中有所作为。\n每日优鲜近几年的开支中，履约费用始终高居不下。该部分费用主要包括与产品交付和仓库运营相关的费用、前置仓和质量控制中心的租金和折旧费用、第三方平台和支付处理平台收取的费用。\n2018年至2020年期间，与产品交付和仓库运营相关费用成为每日优鲜和叮咚买菜履行费用的最大组成部分。\n招股书数据披露，报告期内，每日优鲜履约费用分别为12.39亿元、18.33亿元和15.77亿元，占公司当期总净收入的比重分别达34.94%、30.54%和25.72%；招股书显示，2019年至2020年，叮咚买菜的履约成本依次为19.37亿元、40.44亿元，占营收的比例分别为49.9%、35.7%。\n这也被外界认为是每日优鲜连年亏损的主要因素之一。\n前置仓之战\n前置仓的发明，本质上是为了摆脱对昂贵物流成本的依赖，但是前置仓本身，却又创造了生鲜电商另一项昂贵的成本。\n2015年5月，每日优鲜发明了DMW模型，即分布式迷你仓库，又称前置仓。这种前置仓主要布局中国一二线城市的各大社区，将原来布局在城市远郊的仓库搬到离消费者更近的地方，承担冷链仓储和最后一公里物流，可以实现最快送货上门。\n\n正如京东物流改变了整个电商配送体系一样，前置仓模式也改变了生鲜电商的配送体系，下单半小时快速配送到家和电商的当日达次日达一样成为了用户要求的标配。艾媒咨询发布的《2021年中国后“疫”时代生鲜电商运行大数据及发展前景研究报告》显示，42.1%的受访用户每周在生鲜平台采购2-3次。\n资本又重新对这个重领域投入目光。2020年底每日优鲜最新一轮融资高达20亿元，青岛国信、阳光创投、青岛市政府引导基金组成联合投资主体。\n招股书显示，截至2021年3月31日，每日优鲜已在中国16个城市建立631个前置仓，累计交易用户超3100万。而从2018年到2020年，每日优鲜GMV从47亿元增加至76亿元，毛利额则从3亿元升到12亿元。\n开创者每日优鲜却不是前置仓最坚定的践行者，甚至有所收缩。每日优鲜创始人、CEO徐正曾在2019年6月接受《深网》专访时宣布启动“智鲜千亿计划”，致力于在2021年率先发展成为千亿规模的生鲜零售平台。徐正称，到2025年生鲜到家市场规模将达到万亿。\n当时，每日优鲜的前置仓规模已经达到1500，王珺对《深网》表示，做前置仓最初的出发点就是考虑到用户体验，“用更高的前置成本去做基础设施投入，好体验会带来用户就，足够的订单密度能够分摊掉成本。”\n但华创资本合伙人吴海燕接受采访时说，2019年下半年开始，徐正就认为，在战略上不应该再通过不健康的拉新模式去做无效扩张了，不再用补贴去换流量。\n有业内人士对《深网》表示，每日优鲜刚刚进入这个行业的时候前置仓模式不够成熟，“最不成熟的就是选址问题，每日优鲜吃了很多亏，走了很多弯路，一些性价比不高的前置仓被关闭也正常。”\n一位叮咚买菜内部人员则介绍称，“叮咚买菜开仓吸取了很多经验，甚至不得不放弃了一些城市和小区。”\n叮咚买菜的前置仓布局依然非常激进，尤其是在2020年，其服务的城市迅速拓展至包括北京、南京和广州在内的29个城市950个前置仓，日订单量达90万单，平均月交易用户数为690万。这帮助叮咚买菜营收和GMV迅速上涨，在最近两年里，其总营收从38.8亿元增加至113.4亿元、GMV由47.1亿元增加至130.0亿元。\n未来前置仓依然是叮咚买菜的重要布局，其招股书显示，募得的资金50%用于提高现有市场的渗透率和新市场的拓展，30%投资于上游采购能力，10%用于投资技术和供应链系统。每日优鲜方面也在招股书中表示，募资将有50%用于前置仓零售业务，20%用于拓展生鲜市场业务及开发技术平台；20%用于发展零售云业务。\n无论如何，在物流仓储成本解决方案上，生鲜电商仍需证明自己的商业模式足够健康，这也是资本市场的担忧所在。\n资本之战\n高昂的运营成本，让生鲜电商一开始就陷入烧钱和资本大战。\n2005年，易果网上线，成为B2C类生鲜电商在国内的最早尝试者；2008年，拥有自建农场的沱沱工社出现在消费者视野中。在外界眼中生鲜电商成为了电商品类里最后一个蓝海，大量资本涌入这个比其他电商品类都更要烧钱的领域，试图烧出个未来。2012年后，在资本的强势助推下，这个行业进入了螺旋上升通道，最多时国内独立生鲜电商平台超过4000家。\n但残酷的“明天”很快到来，2016年、2017年，多家生鲜电商因无法融资或经营不善而倒闭。有数据显示，生鲜电商市场渗透率仅约为3%，远远不及线下菜场。\n2019年，众多生鲜电商倒在了爆发前夜，据不完全统计，2019年，共有超过20家生鲜电商倒闭。即便是有巨头阿里巴巴支持的易果生鲜在2019年也不算好过，12月12日，易果生鲜被上海市长宁区人民法院列为被执行人，执行标的1411.02万元，随后破产重组。\n客单价、物流、前置仓，生鲜电商经过三大战役的厮杀，营业额和销售额都一路猛涨，可这场战役依然未能迎来终局。\n尽管前置仓成为行业标配，但带来的高额成本让生鲜电商的盈利梦想一拖再拖。同时由于线下门店的缺失，生鲜电商平台们还不得不开启大规模的地推活动进行拉新。《深网》了解到的数据显示，在全国4000多家生鲜电商中，仅有1%盈利，4%持平，88%亏损，剩下7%是巨额亏损。\n风光上市的两家生鲜电商平台恰在巨额亏损之列，正如同一句老话，赔本赚吆喝，收入越多，亏损越多。招股书显示，叮咚买菜2019年至2020年净亏损分别为18.7亿元、31.8亿元；每日优鲜2018年至2020年净亏损分别为22.316亿元、29.094亿元、16.492亿元。\n最简单的数字，根据招股书披露，2020年每日优鲜的亏损率为27%，即均价95元的买菜订单，每日优鲜要贴26块钱。近年来，叮咚买菜从未实现过盈利，而据每日优鲜曾经对《深网》的介绍，其只有过十分短暂的盈利阶段，或在某些重点城市实现了正现金流。\n从资本市场找钱成为生鲜电商的必备技能，截至2021年4月，每日优鲜的融资轮次在生鲜电商界排名第一，累计融资金额超过110亿元，其中腾讯连续投资5轮，老东家联想也曾参与到C轮融资中。\n据招股书，IPO前徐正持股比例为15.3%，拥有74.1%的投票权。另外，公司CFO王珺2.2%的股份，拥有0.7%的投票权；公司COO孙原拥有1.3%的股份及0.4%的投票权。董事与公司管理层共持有20.2%股份，拥有75.6%的投票权。青岛国资背景的厦门每日优鲜股权投资合伙公司（有限合伙）持股比例最高，达到8.7%，拥有2.7%的投票权。另外，腾讯控股的Image Frame Investment持有8.1%股份，拥有2.5%的投票权。创世资本持股比例7.2%，拥有2.2%的投票权。\n成立于2017年的叮咚买菜也已完成10轮融资，甚至在一个月内就完成了超过10亿美元的两次融资，高榕资本、老虎基金、红杉资本、龙湖、红星美凯龙等资本均在其股东之列。\n据介绍Aspex Master Fund、Coatue Management、SVF II Cortex Subco （DE）和老虎环球四家股东均已经表示出兴趣，准备在IPO交易期间以发行价格分别购入价值最高各自达到5000万美元的股票。IPO完成后，梁昌霖的关联机构DDL Group将持有公司股份14.8％，员工持股平台EatBetter Holding持股10.9％，老虎环球通过Internet Fund V持股5.4％，泛大西洋资本持股5.3％，软银通过SVF II Cortex Subco （DE）持股5.2％，CMC Entities持股5.0％。\n但此次上市后两家头部平台股价走势一路看跌，资本混战后，生鲜电商究竟还有未来吗？\n危险的新对手\n葫芦尚未按下去，瓢就已经起来了。对股价和盈利模式的担忧甚至已经超过了每日优鲜本身业务的关心，作为一家食品类电商公司，多地市场监管总局曾发布公告称，其销售的食品中存在某项指标超过国家规定标准的情况：\n2020年国家市场监管总局曾在官网发布通告，称在每日优鲜平台上销售的香辣山药片，大肠菌群不符合食品安全国家标准规定；2021年3月初和5月中旬，深圳市和上海市的市场监督管理局分别在官网公布了食品安全抽检信息，结果显示，每日优鲜销售的豇豆和蔬菜质量安全检测中，均有指标均超过了国家规定标准。\n但这居然不是每日优鲜要面对的最大麻烦，近年来，更多业态形式开始涌入生鲜赛道，最大的冲击就是巨头们正在布局的社区电商。公开数据显示，2021年春节前后，美团优选的单量已经稳定保持在2300万/天，日峰值达到了2700万；多多买菜单量在2000万左右，兴盛优选的单量在1500万左右，橙心优选的单量与兴盛优选几乎相同。\n\n相关数据显示，美团优选将今年的GMV锁定在2000亿，并将冲击5000-6000万/天的单量；多多买菜2021年的GMV目标则是1500亿；橙心优选为1000亿，兴盛优选则为800亿左右。\n两年前，徐正曾表示每日优鲜将在2021年成为一家千亿规模的零售公司，但看起来这块蛋糕已不在其囊中。\n巨头涌入带来的更大危机是，前置仓模式的生鲜电商引流成本将进一步提升，两家头部公司只能依靠传统地推和补贴模式获客，深入社区的一元鸡蛋概念烧掉了大量现金。\n每日优鲜给出的解决方案是转型，事实上早在2019年时，每日优鲜相关高层就曾数次对《深网》表示，“百货等品类将是每日优鲜重要的组成部分，每日优鲜要成为线上超市（而不仅仅是生鲜电商）。”\n今年3月，每日优鲜更是更新愿景为“成为中国最大的社区零售数字化平台”，推出“（前置仓即时零售+智慧菜场）x 零售云”的全新战略。徐正用一个公式来总结每日优鲜的商业模式：（A+B）×N。其中，A是每日优鲜一手开创的前置仓即时零售，B是智慧菜场，N则是零售云。\n每日优鲜相关人士对《深网》介绍，未来每日优鲜将会在B端业务投入更多，包括改造传统菜场的智能菜场业务和改造传统商超的零售云业务。\n理论上，这当然是一个比前置仓更大的市场。当下全国有近4万个菜市场，总规模超3万亿。但to B领域早已是比生鲜电商更红的红海，腾讯、阿里巴巴、京东、美团，没有一个巨头会放过这个市场，最简单的对比是，在这个领域每日优鲜的对手将从盒马升级成阿里巴巴。\n叮咚买菜则将目光瞄向了行业上游，目前国内大部分生鲜品类并未工业化生产，跨城市冷链网络不完整。\n叮咚买菜创始人、CEO梁昌霖对《深网》介绍，“叮咚买菜在上游布局很多，可以控制品质，用技术提升农业利用率，带动农业企业发展。”\n但这个领域里，阿里巴巴、拼多多也入局更早，梁昌霖也坦承，“上游就是投入时间长，不一定马上就可以看到投入有收获，中间有延迟。”\n无论是新兵叮咚买菜，还是老卒每日优鲜，生鲜电商始终是一场高昂的资本游戏，盈利的路径虽然清晰，但是前期投入过大造成了极大的财务风险。一位投资人对《深网》表示，在2014年前后，曾考虑投资生鲜电商，但投入高、回报慢让他最终选择了放弃，“在这次疫情里，很多生鲜电商平台都在咬牙坚持，未来也依然会靠烧钱来吸引用户，这样的商业模式很难吸引资本进入。”\n在传统农业的商业部分，电商渠道究竟在扮演什么角色？该扮演什么角色，还没有一个从业者们能给出让人满意的答案。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":88,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":159330144,"gmtCreate":1624940297688,"gmtModify":1633946710467,"author":{"id":"3567788901897197","authorId":"3567788901897197","name":"tiongjlam","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f18d143ca1f178a609fbb2924192354b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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一场成长股与价值股之间的角力正在展开。\n</blockquote>\n<p>行至年中，笼罩的美股上方的不确定性越来越大，对美股风格也产生了巨大影响，一场成长股与价值股之间的角力正在展开。</p>\n<p>就不确定性而言，一方面，美国货币和财政支持可能会减少，这将削弱当前经济复苏的活力，并对企业盈利增长造成压力。此外美国政府酝酿提高税收的计划是另一个潜在的抑制因素。</p>\n<p>另一方面，通胀走势成为牵动美股走势的另一大不确定性，如果价格的上行压力持续，结果是加息预期上升，美股可能会经历一段坎坷之路。</p>\n<p>这些不确定性主宰着成长和价值股票走势，通胀和货币政策走向预期的变动将决定美股下半年的风格。</p>\n<p>华尔街见闻此前提及，今年初以来，随着美债收益率快速走高，美股快速轮动，疫情期间风光无限的科技巨头们股价大幅回调，而对经济复苏较为敏感的周期股集体反弹。</p>\n<p>但近期，随着通胀预期降温，美债收益率下行，科技股重获市场青睐，尤其是美联储暗示将早于预期加息以来，科技股涨势加剧。</p>\n<p>有不少分析师站队科技股，认为经过一番回调，目前美国科技巨头们的估值已经开始彰显吸引力，这意味着这些科技领头羊有望继续上涨。</p>\n<p>巴克莱策略师Maneesh Deshpande认为目前美国科技股相对便宜。巴克莱(Barclays)的数据显示，FANMAG目前的平均预期市盈率为29.9倍。这只比2019年12月大流行开始前的约28倍高一点点，比去年年中40倍的峰值大幅下降。</p>\n<p>格伦米德(Glenmede)私人财富首席投资官Jason Pride则认为，价值股的行情还未结束，价值股将跑赢科技股：</p>\n<blockquote>\n 我们仍处于基本面复苏之中，经济增长和收入都有所提高。我们的基本假设是，通胀最终会稳定在2%至3%之间，这对价值股的益处将大于成长股。\n</blockquote>\n<p>摩根士丹利资产管理公司也偏好价值股。该机构高级投资组合经理Andrew Slimmon表示，在经济形势更为强劲的时候，倾向于持有对通胀敏感的股票，而人们可能低估了这个周期的持续时间。</p>\n<p>Slimmon指出，相对于更广泛的市场，价值型股票仍然很便宜，价值股表现超大盘的阶段将持续下去。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>成长VS价值，这是当下美股最大分歧</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 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