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2022-10-04

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小鹏汽车(XPEV.US/9868.HK)反转在即，或已到“击球区”

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2021-08-25

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2021-08-25

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2021-08-25

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2021-08-21

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2021-07-26

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2021-07-21

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08:46","market":"hk","language":"zh","title":"小鹏汽车(XPEV.US/9868.HK)反转在即，或已到“击球区”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2272071044","media":"格隆汇","summary":"一旦市场反转，小鹏汽车机会或许会是新势力中赢面最大的那家。","content":"<html><body><p>最近，新能源车企不断“发车”，二级市场却一路“开倒车”。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>相比7月高点的回撤幅度已超过20%，新势力中，除<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>维持宽幅震荡之外，小鹏与理想均实现深度回调。</p><p><b>新能源车难道不行了?</b>答案显然是否定的。</p><p>近期极端行情持续演绎，全球主流市场都未能幸免，主要是由于海外通胀升温导致加息超预期，流动性收缩，叠加地缘冲突升级，欧洲能源危机持续发酵。简单来讲，这就是一场由流动性收紧及避险情绪升温所引发的市场全线回调。</p><p>反观国内新能源车产业，不论是销量增速角度，还是渗透率视角，景气依旧高企，这也决定了新能源车仍是高胜率的投资赛道。而在市场全面降温之后，新能源车赛道拥挤度降低，赔率优势反而也更为凸显。</p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/0ec49-54d13871-89ad-455e-9dbc-1efd06f2cdef.png\"/></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/1d7e2-85c20553-f70e-4f1c-b0e9-40d60566514f.png\"/></p><p>（资料来源：浦银国际）</p><blockquote><b><font color=\"#0000ff\"><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>已到击球区？</font></b></blockquote><p>一旦市场反转，小鹏汽车机会或许会是新势力中赢面最大的那家。核心原因可归结为：<b>最差时点已过，新一代主力车型开始发力，加快开启量/价/利上修周期，现折价显著</b>。</p><p><b>1、最难时刻已过，涨价订单开始交付</b></p><p>首先，车企已熬过了今年二季度最难的时刻，小鹏汽车的毛利率虽小幅下降，但属意料之内，并展现出一定的刚性。三季度小鹏开始交付涨价车型，叠加“金九银十”消费效应，不仅订单有保障，且利润率也将迎来修复。</p><p><b>2、获一号人物增持，G9将成新拐点</b></p><p>第二，需要认识到，小鹏的股价持续走弱，除了外部市场及风格调整因素之外，主要因为处于新老车型交替期，导致交付出现波动，这其实新势力共同面临的处境，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>于去年7月出现交付量滑坡，理想也在今年8月的交付量腰斩。</p><p>但目前小鹏和蔚来均已基于新一代技术平台推出首款新车，分别为小鹏G9和蔚来ES7。其中，G9属于小鹏的旗舰SUV车型，不仅配备最先进的智驾系统XPILOT4.0，且采用国内首创的800V高压SiC平台+480kw的S4超级充电桩体系，一系列行业首创技术的落地，为消费者提供前所未有的体验。</p><p>G9是小鹏产品竞争力上升至新台阶的重要标志，也是其进击高端市场的先锋，价格带位于30-45万人民币，要远高于其他在售车型。随着G9在四季度开启批量交付，ASP及利润率将迎来“甜蜜”上行期。据<a href=\"https://laohu8.com/S/600030\">中信证券</a>测算，稳态交付量为月均5000辆左右。</p><p>图：小鹏汽车在售车型对比</p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/75641-7bd9d095-0aee-4b44-8f78-7b3a82ce25be.png\"/></p><p>（资料来源：浦银国际）</p><p>需要指出的是，在小鹏G9发布会后不到2天时间内，小鹏便对G9进行快速“迭代”，包括新增两个版本，调整产品命名逻辑、配置组合及价格，基础版标配XPILOT。</p><p>G9上市之后，迅速进行的策略性调整，不仅有利于小鹏汽车以最快速度留住用户，亦足见小鹏对于G9的厚望。同样在这个关键时点，创始人何小鹏于9月23日通过全资持有公司，增持小鹏汽车220万股ADS，增持金额约合人民币2.1亿元。</p><p>一般而言，老板往往是最了解自身企业的一群人。何小鹏作为小鹏汽车的一号人物，愿意在此时以真金白银投入，更能说明其对于公司未来发展的信心、决心。</p><p>此刻，相较小鹏汽车这边获创始人增持，另一边有些主流车企却遭大股东减持，这进一步释放出企业后续走向分化的信号。</p><p>对于此次增持，何小鹏也表示，企业将积极行动回报股东支持，目前股价处于被低估的至暗时刻，G9将开启强劲新产品周期，并成为拐点。</p><p>由于此前的G3i/P5价位带相对偏低，客户更注重性价比，小鹏智能化优势并不能充分发挥。调价之后，G9将成为小鹏智能化标杆属性、车型配置与目标用户最匹配的一款。此外，小鹏还将于明年推出基于新一代技术平台的P7改款以及2款新车（包括一款B级车和C级车），从而对于小鹏的销量和利润率上升形成持续的支撑。照此趋势，有望兑现中长期25%的毛利率目标。</p><p>图：小鹏G9调整后各版配置及价格</p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/3ce06-61272cac-651e-4408-b60e-f0e72802419f.png\"/></p><p>（资料来源：小鹏汽车官微）</p><p><b>3、现时折价显著</b></p><p>根据浦银国际报告统计显示，以市销率估值模型为准，不论是与同行横向对比，还是纵向比较，小鹏汽车的估值折价优势凸显，意味着其存在更高的潜在回报。</p><p>另外，新车型作为车企业绩的重要<a href=\"https://laohu8.com/S/838275\">驱动力</a>，与估值也存在一定的联动效应。例如，蔚来于今年3月开始交付ET7，P/S出现明显波动，随着ET5即将开启交付，将引发P/S异动。这也意味着小鹏G9四季度交付，也可能引发估值变动。</p><p>图：部分新能源车企比较</p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/ad201-4ba19574-9e41-4846-a787-a84be5a1f906.png\"/></p><p>（资料来源：浦银国际；注：截至2022年9月13日收盘价）</p><p>图：小鹏汽车目前P/S远低于上市以来均值（8x）</p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/a3fe7-8f4357d4-f37f-4df8-9247-48240e6a723d.png\"/></p><p>（资料来源：浦银国际；注：截至2022年9月13日收盘价）</p><p>总的来说，车企最艰难的时刻大概率已过去，新老产品交替，导致交付波动，压低市场预期，反倒令赔率更优。相信在阵痛之后，小鹏汽车即将迎来量/利持续向好的新阶段，不论是趋势和弹性都有足够期待的空间。此外，围绕产品技术和配套基建的持续性投入是决胜未来、构建壁垒的必要投入，这无可厚非，随着小鹏汽车强产品周期开启，规模效应兑现，将进一步释放利润。</p><p><b>4、ESG经营成果出众，获两大国际权威机构认可</b></p><p>除业务发展得到创始人加持之外，小鹏汽车凭借出众的ESG成果，再获国际权威机构的高度认可。</p><p>据悉，国际权威指数机构MSCI（<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>资本国际公司旗下指数）及DJSI（道琼斯可持续发展指数）于近日公布的小鹏汽车ESG评级最新结果。其中，小鹏汽车MSCI ESG评级为全球车企最高评级AA级，且是其参与该项评级以来，连续三年获此殊荣。MSCI认为，小鹏汽车在电动车领域的技术创新和专注发展将给其未来带来增长机会。同时，DJSI对于小鹏汽车ESG的最新评分为49，较2021年提升48%，处于中国车企领先水平。这得益于小鹏汽车在电动车领域的研发创新投入与可持续发展能力。</p><p>此次两大全球权威指数ESG评级结果，反映出国际市场对于小鹏汽车ESG表现的高度认可，也将提升小鹏汽车在全球资本市场的投资吸引力。</p><blockquote><b><font color=\"#0000ff\">尾声</font></b></blockquote><p>目前来看，小鹏汽车的利空基本出尽，同时利好不断，目前股价处于上市以来的历史性低位。常言，行情总是在绝望中诞生，在犹豫中发展，在疯狂时结束。从中长期视角而言，如今的小鹏汽车大概率处于难得的历史性机会。</p><p>当前的极端市场行情，最终要实现转向，信心抬头是关键。值得留意的是，最近这两天，全球主流市场泥石俱下，英、韩等多国开始下场“救市”，释放出明显的“政策底”信号。一旦确立，“市场底”也就不远了，小鹏汽车否极泰来有望。</p><p>另外，目前市场对于流动性颇为敏感，一旦有边际改善迹象，成长风格将重获资金青睐，小鹏汽车也可能走出一轮“戴维斯双击”的行情。</p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车(XPEV.US/9868.HK)反转在即，或已到“击球区”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ 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href=https://www.gelonghui.com/p/555025><strong>格隆汇</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>最近，新能源车企不断“发车”，二级市场却一路“开倒车”。其中，比亚迪相比7月高点的回撤幅度已超过20%，新势力中，除蔚来维持宽幅震荡之外，小鹏与理想均实现深度回调。新能源车难道不行了?答案显然是否定的。近期极端行情持续演绎，全球主流市场都未能幸免，主要是由于海外通胀升温导致加息超预期，流动性收缩，叠加地缘冲突升级，欧洲能源危机持续发酵。简单来讲，这就是一场由流动性收紧及避险情绪升温所引发的市场全线...</p>\n\n<a href=\"https://www.gelonghui.com/p/555025\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://img7.gelonghui.com/column/6.png","relate_stocks":{"BK4526":"热门中概股","BK4555":"新能源车","BK1119":"汽车制造商","BK1587":"次新股","BK1539":"汽车股","BK1575":"同股不同权","BK4099":"汽车制造商","09868":"小鹏汽车-W","BK1588":"回港中概股","BK4551":"寇图资本持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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ESG评级为全球车企最高评级AA级，且是其参与该项评级以来，连续三年获此殊荣。MSCI认为，小鹏汽车在电动车领域的技术创新和专注发展将给其未来带来增长机会。同时，DJSI对于小鹏汽车ESG的最新评分为49，较2021年提升48%，处于中国车企领先水平。这得益于小鹏汽车在电动车领域的研发创新投入与可持续发展能力。此次两大全球权威指数ESG评级结果，反映出国际市场对于小鹏汽车ESG表现的高度认可，也将提升小鹏汽车在全球资本市场的投资吸引力。尾声目前来看，小鹏汽车的利空基本出尽，同时利好不断，目前股价处于上市以来的历史性低位。常言，行情总是在绝望中诞生，在犹豫中发展，在疯狂时结束。从中长期视角而言，如今的小鹏汽车大概率处于难得的历史性机会。当前的极端市场行情，最终要实现转向，信心抬头是关键。值得留意的是，最近这两天，全球主流市场泥石俱下，英、韩等多国开始下场“救市”，释放出明显的“政策底”信号。一旦确立，“市场底”也就不远了，小鹏汽车否极泰来有望。另外，目前市场对于流动性颇为敏感，一旦有边际改善迹象，成长风格将重获资金青睐，小鹏汽车也可能走出一轮“戴维斯双击”的行情。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":927,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":688811352,"gmtCreate":1657575309581,"gmtModify":1704867603063,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688811352","repostId":"1175916852","repostType":2,"repost":{"id":"1175916852","pubTimestamp":1645014736,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1175916852?lang=&edition=full","pubTime":"2022-02-16 20:32","market":"us","language":"zh","title":"小人物逆袭：印度小伙11年押注1家公司，去年暴赚20亿美元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1175916852","media":"华尔街见闻","summary":"在永不停歇的资本市场里，时刻都有人在演绎着自己的故事。","content":"<html><head></head><body><p>作者：朱雪莹</p><p>在永不停歇的资本市场里，时刻都有人在演绎着自己的故事。</p><p>只不过有的人上演亏损传奇，比如一举将<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>撂倒，创下“人类史上最大单日亏损”的Bill Hwang，但有的人则缔造狂赚传说，用“11年20亿”来证明自己坚持的意义。</p><p>他就是Karthik Sarma。</p><p><b>01“平平无奇”Karthik Sarma，一朝登顶</b></p><p>在彭博社发布2021年度对冲基金经理收入排行榜之前，很少有人知道Karthik Sarma，外界最多就是知道他之前在老虎环球工作过。</p><p>然而当老虎环球的创始人Chase Coleman都被挤出排行榜，<b>Sarma却一举闯进年度收入前三甲时</b>，大家纷纷扒开他的简历从头看到尾，仔细程度就像是能看出他是怎么赚钱的一样。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/20d5631d4ded80529739333c3940cddb\" tg-width=\"777\" tg-height=\"392\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5500e4438cbcb0b5d7b005d69b3e8d00\" tg-width=\"774\" tg-height=\"756\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>Karthik Sarma，印度人，在人生的前20多年都在认真践行一个优秀印度人会有的人生轨迹：</p><p>学工程，去美国，做金融。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9683d1903ce50341dafa33502394d522\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"548\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>Sarma1996年从印度理工学院毕业，之后去了美国普林斯顿大学攻读运筹学硕士。</p><p>毕业之后先在麦肯锡工作了三年，随后在2001年加入了当时才成立不久的老虎环球，当时江湖传言他是老虎环球“最有天分”的员工。</p><p>干了五年之后，Sarma自立门户，创立了SRS Investment Management，正式开启了自己在华尔街的精彩人生。</p><p>或许是厌倦了上学期间“循规蹈矩”的生活，Sarma的行事作风和走精英路线的传统华尔街金融人士很不相同。</p><p>你以为的华尔街基金经理都是这样：西装革履，眼神中满是思索。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ddac3a54a60d590150bfa3cc1e488136\" tg-width=\"540\" tg-height=\"303\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但Sarma看起来是这样：休闲衬衣，眼神中好像还略带懵懂。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/92a1d7f5f6652207e8a148f140130aba\" tg-width=\"640\" tg-height=\"480\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>你以为他的办公室应该是这样：N个屏幕，即刻洞悉全球金融态势。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4beca9bdd2dc8a7934ae43e1fca1e40\" tg-width=\"550\" tg-height=\"285\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但其实Sarma在疫情之后一直住在他姐姐家里，办公环境大概是这种：一台电脑，屏幕可能还没有你家的大。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33f9ff841d96d63c3a176af9edd25dd9\" tg-width=\"550\" tg-height=\"361\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这确实很不“华尔街”。</p><p>虽然看起来Sarma的生活没有很多金融人士那么精致，但是这并不妨碍他在赚钱方面一骑绝尘。</p><p>2021年Sarma本人大赚20亿美元，个人净资产直接增加了两倍，而这些都要归功于他11年来的坚持不懈，11年来对一只股票的重金押注。</p><p>那就是<a href=\"https://laohu8.com/S/CAR\">安飞士</a>（Avis Budget Group）——一家全球性汽车租赁公司。</p><p><b>02一天爆赚50亿！</b></p><p>一只股就能赚几十亿？</p><p>能，只要买得够多，涨得够猛。</p><p>那先看看SRS买了多少安飞士。</p><p>从SRS截止2021年12月31日的第四季度持仓报告（13F）中可以看出，安飞士在SRS的投资组合中排名第一，持仓约1843.09万股，持仓市值约36.98亿，占投资组合比例高达44.41%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/448ee08768b5ce7faefaa1dc5d3075cf\" tg-width=\"894\" tg-height=\"318\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>然后再去看看安飞士去年的股价。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cd9603b7b126a0e915bc7bc1073f064c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"515\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>整体看来就是“平平无奇”，除了11月2号那一天。</p><p>根据彭博社透露，当时先是安飞士Q3净利刷新历史新高引爆氛围，再是CEO表示将在“电动车普及方面发布重要作用”更是点燃爆炸引线，11月2日安飞士股价一度暴涨200%，带动SRS在短短数小时内爆赚53.5亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/04bc51aecfc3cea05f54fb289f40eb30\" tg-width=\"946\" tg-height=\"286\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>算上11月2日这传奇一天，安飞士2021年总共涨了456%，SRS赚得盆满钵满，收益率达到35%。</p><p>而其中有一只基金满仓安飞士，由Sarma本人持有90%的份额。</p><p>或许会有人觉得和其他对冲基金相比，这点盈利不值一提。但是和动辄数百亿规模的基金相比，SRS的资金规模才80亿美元。</p><p><b>0311年终得回报，小人物也能逆袭</b></p><p>性格决定命运，这已经是一句老生常谈的话，但是却在Sarma身上得到了很好的印证。</p><p>我们只看到了2021年Sarma在<b>安飞士</b>上的大举获胜，却没有仔细想想他在<b>这只个股上花了足足11年的光阴，而前十年总共的收益率也才刚刚翻倍。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cb6aecc66b59834373ba7b4244e8a4d3\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"570\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>Sarma大获全胜，和他稳重的投资方式密不可分。</p><p>他风格稳健，不青睐高杠杆；</p><p>他风控严格，通常在投资组合中做多25只个股，做空35只个股，净敞口低于同行水平；</p><p>他信念坚定，认为只要满足要求，就不在意长期重仓单一个股；</p><p>他目光长远，长期押注安飞士，因为他认为“能以高性价比的方式来管理车队的公司，对于人类未来的交通发展极具价值。”</p><p>所以自2007年以来，Sarma旗下基金的年化收益率为12%，跑赢了标普500指数的11%。</p><p>他或许曾经在高手<a href=\"https://laohu8.com/S/YJ\">云集</a>的华尔街，是一个名不见经传的小人物，但是现在他用真金白银证明了自己，成功逆袭。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小人物逆袭：印度小伙11年押注1家公司，去年暴赚20亿美元</title>\n<style 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Management，正式开启了自己在华尔街的精彩人生。或许是厌倦了上学期间“循规蹈矩”的生活，Sarma的行事作风和走精英路线的传统华尔街金融人士很不相同。你以为的华尔街基金经理都是这样：西装革履，眼神中满是思索。但Sarma看起来是这样：休闲衬衣，眼神中好像还略带懵懂。你以为他的办公室应该是这样：N个屏幕，即刻洞悉全球金融态势。但其实Sarma在疫情之后一直住在他姐姐家里，办公环境大概是这种：一台电脑，屏幕可能还没有你家的大。这确实很不“华尔街”。虽然看起来Sarma的生活没有很多金融人士那么精致，但是这并不妨碍他在赚钱方面一骑绝尘。2021年Sarma本人大赚20亿美元，个人净资产直接增加了两倍，而这些都要归功于他11年来的坚持不懈，11年来对一只股票的重金押注。那就是安飞士（Avis Budget Group）——一家全球性汽车租赁公司。02一天爆赚50亿！一只股就能赚几十亿？能，只要买得够多，涨得够猛。那先看看SRS买了多少安飞士。从SRS截止2021年12月31日的第四季度持仓报告（13F）中可以看出，安飞士在SRS的投资组合中排名第一，持仓约1843.09万股，持仓市值约36.98亿，占投资组合比例高达44.41%。然后再去看看安飞士去年的股价。整体看来就是“平平无奇”，除了11月2号那一天。根据彭博社透露，当时先是安飞士Q3净利刷新历史新高引爆氛围，再是CEO表示将在“电动车普及方面发布重要作用”更是点燃爆炸引线，11月2日安飞士股价一度暴涨200%，带动SRS在短短数小时内爆赚53.5亿美元。算上11月2日这传奇一天，安飞士2021年总共涨了456%，SRS赚得盆满钵满，收益率达到35%。而其中有一只基金满仓安飞士，由Sarma本人持有90%的份额。或许会有人觉得和其他对冲基金相比，这点盈利不值一提。但是和动辄数百亿规模的基金相比，SRS的资金规模才80亿美元。0311年终得回报，小人物也能逆袭性格决定命运，这已经是一句老生常谈的话，但是却在Sarma身上得到了很好的印证。我们只看到了2021年Sarma在安飞士上的大举获胜，却没有仔细想想他在这只个股上花了足足11年的光阴，而前十年总共的收益率也才刚刚翻倍。Sarma大获全胜，和他稳重的投资方式密不可分。他风格稳健，不青睐高杠杆；他风控严格，通常在投资组合中做多25只个股，做空35只个股，净敞口低于同行水平；他信念坚定，认为只要满足要求，就不在意长期重仓单一个股；他目光长远，长期押注安飞士，因为他认为“能以高性价比的方式来管理车队的公司，对于人类未来的交通发展极具价值。”所以自2007年以来，Sarma旗下基金的年化收益率为12%，跑赢了标普500指数的11%。他或许曾经在高手云集的华尔街，是一个名不见经传的小人物，但是现在他用真金白银证明了自己，成功逆袭。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2324,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":688946164,"gmtCreate":1657318101259,"gmtModify":1704867179516,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"美国应该衰退了","listText":"美国应该衰退了","text":"美国应该衰退了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688946164","repostId":"1135586847","repostType":2,"repost":{"id":"1135586847","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1652278236,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1135586847?lang=&edition=full","pubTime":"2022-05-11 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>作为传统避险货币持续大跌，让日债和日元资产开始被大幅抛售。</p><p>虽然日本央行行长黑田东彦重申了他的观点，即日本央行必须维持其大规模刺激计划，以支撑脆弱的经济复苏。</p><p>但对于普通日本人，脆弱的经济复苏是否需要用日元的大幅贬值来支撑还是值得商榷，毕竟日本作为一个进口大国，能源对外依存度高达88%，粮食自给率仅有37%。日元贬值带来的大宗商品价格抬升，将直接影响市民的生活。</p><p>尤其是大幅宽松了这么多年，可从1990年日本经济崩溃以来，日本平均年GDP增长率不足1%。</p><p>宽高了房产、宽起了物价，独独没有宽起来居民的可支配收入，人们多少缺乏点信心。在已经经历了“失落的十年”、&#34;失落的二十年&#34;、“失落的三十年”之后，日本的失落眼看着要奔向亚特兰蒂斯的那个时间维度去了。</p><p>第四个十年，日本又是否能绝地翻盘呢？</p><p><b>安倍和他的“安倍经济学”</b></p><p>虽然安倍晋三在2020年8月就已经辞任首相，但日元如今的大幅贬值却和他的“安倍经济学”联系紧密。</p><p>2012年底，安倍晋三再次担任日本首相，随即抛出“拼经济”路线，被媒体热炒为“安倍经济学”。</p><p>所谓“安倍经济学”，是通过实验性质的货币政策(简称QQE)、积极财政政策和经济结构改革来解决日本经济问题的政策组合。包括“三大策略”：</p><p>其一，提出日本史上最大规模的量化宽松（QE）货币政策，央行每月购买国债7.5万亿日元；</p><p>其二，突破前任政府预算总额70万亿日元的扩张性财政政策；</p><p>其三，囊括《跨太平洋战略经济伙伴协定》（TPP）、放松管制以唤起民间投资和促进创新等在内的一揽子增长战略。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/79ef0cf1ad82f6f4d2dbd2d9e5cde013\" tg-width=\"553\" tg-height=\"375\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>安倍经济学是为了解决1990年代以后日本经济不断低迷而做出的最新努力。那么实施效果如何呢？</p><p>全球宏观投机的一篇分析文章指出，安倍经济学是一个伟大的经济实验，日本金融家和政治家打破成见，用结构调整、财政和货币政策三管齐下的方法提升日本潜在经济增长率，克服通货紧缩。实验的前三年，获得了相当成功。</p><p>文章同时也指出，“安倍经济学”2016到2020年则表现暗淡。新冠疫情冲击下部分安倍经济学的目标得以实现，尤其是通胀预期、日元汇率、真实利率和股票价格等，但是同期的潜在产出成长并不佳，证明了结构改革推进不力。</p><p>中国社会科学院日本研究所副所长张季风认为，安倍在经济治理上的成绩大家有目共睹，但是也有较为严重的问题。其中最严重的问题就是财政状况困难，这个局面始终没有得到改变。</p><p>中国现代国际关系研究院东北亚研究所副研究员刘云认为，若仅从日本GDP来看，会有所误解，认为安倍经济学不太成功。但如果从整体上看，日本经济是一个向上的姿态，例如日本的工资有增加、大企业利润增速不错，所以日本经济形势是有所好转的。</p><p><b>“失落”始于1990</b></p><p>“安倍经济学”的初衷是为了挽救日本持续低迷的经济。而“失落的十年”最早被提出，则是1990年日本股市泡沫破灭。</p><p>在这场让日本一蹶不振的泡沫大破灭之前的十数年，日本曾是“缔造奇迹的国家”。</p><p>从早期的棉纺织等劳动密集型企业开始积累资本，再到后来以制造业为核心产业，积极扩大投资、引进国外先进技术，从战后的废墟里迅速重建起本国的工业体系。</p><p>到1964年，东京奥运会更是成为衔接日本经济发展转型的重要标志，由于大规模基建对钢铁的需求以及奥运会开幕对彩电的需求，日本的钢铁、机电行业蓬勃发展，日本经历了一个完整的“用衬衫换飞机”到“日本制造”的发展阶段。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d0a4f35b86afc5382004806076b2487\" tg-width=\"528\" tg-height=\"323\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>1965年，日本输出美国的钢铁占到了美国进口总量一半，1968年，日本成为了仅次美国的世界第二大经济体。</p><p>与此同时，日本牢牢抓住了新一代的产业革命，汽车、钢铁、电信、半导体、制药全面制霸美国市场，日立、NEC、富士通、三菱和东芝群雄并起。</p><p>而美国在当年对日的连年贸易赤字中，产业巨头们一片连年亏损，英特尔甚至一度濒临倒闭。</p><p>在被日货打得找不着北的窘境之下，美国不顾脸面地发起了一场国人如今看起来很眼熟的贸易战——</p><p>从1981年开始，行销全球的日系汽车开始被美国课以重税，并且在出口额度上被加以限制。</p><p>同时，美国以日方“存在倾销行为”为由对日本的电脑、电视等高科技产品征收100%的关税，日本的半导体被设置出口价格下限、日本的芯片被征收100%惩罚性关税。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2325f7d267568d30d4ad4c0f6022d74e\" tg-width=\"528\" tg-height=\"326\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>美国议员直播砸碎日本产品</p><p>此外，日系企业的高管被以“产业间谍罪”为名拘捕，日本被美国指责为“汇率操纵国”、从美国窃取知识产权，并被要求加大对美国农产品的进口力度、取消对外企不利的贸易条款、让日本在纺织品、钢铁、电视和机床等行业都实行自愿出口限制，同时进行工厂转移和产业升级……</p><p>在不断指责日本通过国家扶持产业政策的同时，美国却在1988年出台新的贸易法，启用“超级301”条款——公然立法干预日本的产业与贸易政策，迫使日本进行制度性改革。</p><p>1989年日美开始“日美结构协议”谈判，就经济政策、制度及企业行为等进行磋商，促使日本在流通体制、商业惯例等方面进行开放性改革：例如把住房作为战略性产业，进一步开放流通体制；进一步开放国内市场，按照自由贸易的原则重组进出口体制。</p><p>截至1989年，美国贸易代表总计向日本发起了24例301条款案件调查，几乎全部由日本政府做出了让步。</p><p>同时，由于1985年美国、日本、联邦德国、法国和英国达成的“广场协议”，日元兑美元汇率被迫大幅升值。1987年10月的“黑色星期一”之后，日元升值到120日元/美元，1988年度升幅高达90%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/12ab4dd9acfe04f8aab569cb046a73ff\" tg-width=\"528\" tg-height=\"337\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>广场协议签订现场</p><p>大幅升值的日元对以出口型经济为主的日本造成了毁灭性的打击，生产成本急剧上涨、优质企业开始逃向海外，为了应对汇率危机，日本政府开始大幅降息，寄希望于“发钱”让企业可以低成本去投资办厂。</p><p>可实际上，由于实业回报周期过长，低利率贷出大量的日元并没有被投入到到实体经济，货币市场的充裕流动性，随着日元在广场协议后大幅升值的“强势”开始大量流入房市、股市以及奢侈品市场。</p><p>1986 年开始，日本飞速膨胀的经济繁荣被称为“平成景气”，1985年末日经225股价指数收于13083点， 1989年末收于38916点，四年间日经225指数累计上涨197.45%，并且股票总市值继续膨胀至896万亿日元，占日本当年国民生产总值的60%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f5d38582a2e3123322a61e5b005f13f\" tg-width=\"528\" tg-height=\"312\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>80年代的日本街头</p><p>东京的地价则是坐地飞升，日本天皇的东京皇居土地价格就超过了整个法国的土地估价；银座地区一张1万日元的纸币扔在地上，也买不到它所覆盖的那一小片土地。</p><p>同时，日本人成了全球最大的奢侈品消费国，他们横扫全球的手表店、珠宝店以及红酒酒庄，外资银行与证券公司在日本市场数钱数到手软。</p><p>与经济现实完全背离的大批股指沽空期权之后，是泡沫膨胀到极致时爆发。</p><p>1990年10月，日本长达5年的牛市结束，股市暴跌63.24%，创造了日本股市历史上最大的下跌幅度。次年，楼市暴跌65%，破产企业层出不穷，失业人群人数激增，整个国家财富缩水了近50%。</p><p>同时，短期的大幅衰退让无数来不及抽身的普通人被各项资本投资标的物“套牢”，一场经济大洗牌让全社会的财富被转移至少数赢家手中。</p><p>此后，日本经济开始长期处于低迷状态。</p><p>日经平均指数由1989年12月29日历史高位38957，到2008年10月29日最低6994.9，累积跌幅逾82%，其后4年日经平均指数仍然始终徘徊在10,000点左右。</p><p>也就是从90年代末开始，日本经济“失去的十年””开始不断见诸报端，并至今难题未解。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ced67142e550e77f5f84c394cba59c8d\" tg-width=\"528\" tg-height=\"383\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>三十年里，日本具体失去了什么？</b></p><p>2010年，由于日本经济仍无起色，媒体开始提出日本经济“失去的二十年”。</p><p>实际上，“二十年”依旧不是日本经济颓靡的终点。自38957的日经225指数历史最高收盘点位开始算起，此后一路下行，期间多次跌至1万点一下，直至2017年才止跌。</p><p>2022年7月7日收盘，日经225指数收盘报26490.53点，距其最高点仍有一万多点的差距。</p><p>那个让日元急剧升值的“广场协议”，被许多人认为是日本泡沫经济引发大萧条的根源。</p><p>但对于这次大萧条的分析中，对于广场协议的批判并不是一致的。原日本大藏省副相行天丰雄甚至亲自出面驳斥过这一观点。</p><p>因为在1985年~1990年，借强势日元下的海外投资，日本海外净资产从1万多亿美元上升到3万多亿美元，也就是所谓的“日本之外，还有一个日本”——</p><p>日元10年升值300%的同时，是生产成本与人力成本的巨幅抬升。为了保持自己的竞争力，大量日企不得不将目光投向海外，这使得日企资本急速外流。</p><p>升值迅速的日元与日渐焦灼的日美贸易战也助推了这一外流——强势的日元方便日企投资收购海外企业，同时在外建厂可以绕开美国对“日本制造”的制裁。</p><p>从1985年到1990年，日本企业总共进行了21起500亿日元以上的巨型海外并购案。</p><p>1989年，三菱公司14亿美元买下的洛克菲勒中心、松下60亿美元买下的美国环球影业、索尼公司以34亿美元买下哥伦比亚影片公司——其中包括漫威如今都没能收回的蜘蛛侠版权；</p><p>日本人甚至雄心壮志地要将美国买成“日本的第四十一个县”，为什么从洛杉矶洲际酒店70楼看去的城市那么像东京？</p><p>因为当年日本人买下了这里一半的地产。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6420f38680bf983f828177b00418e180\" tg-width=\"528\" tg-height=\"375\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>日本学者伊藤感在《横跨太平洋的愤怒》中写到，一些日本人相信日本会成为下一个&#34;超级大国&#34;，政府会带领民众&#34;终结美国的时代&#34;。</p><p>只是这些地产，属于巨企、属于财团、属于投机者、属于外籍富商，但独独不属于日本的人民。</p><p>2020年《产经新闻》报道，日本海外当地法人的营收在近20年内增长了220%，而按照OECD的统计数据，日本2020年的人均购买力水平仅为3.9万美元，比1990年仅增长了4%。</p><p><b>1、三十年不动的收入</b></p><p>1900年以后，日本的投资活动戛然而止。</p><p>银行破产、工厂倒闭、房贷成灾，充斥着不良资产的银行不得不合并重组；剧烈抬升的生产成本让企业大批倒闭，最惨的还是普通人——在倒闭潮中被裁员、一辈子的积蓄在泡沫危机中挥发、还要背上沉重的房贷。</p><p>而在终身雇佣制和年功序列崩解后，为了保住工作而拼命加班，“社畜”文化虽然不诞生于日本的泡沫危机，但却在这之后得到了固化——接受竞争和生产效率至上的齿轮对自己的压榨，成了日本打工人最无奈的选择。</p><p>但社会发展的洪流推进着日本人前进，却没能给他们应有的回报。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11648f82b27132391bb1a6cef2c3432a\" tg-width=\"528\" tg-height=\"296\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2021年2月，日本厚生劳动省发布的“勤劳统计调查”显示，日本2020年的人均月薪为31万8299日元，约合1.96万元人民币，同比减少1.2%，创下12年以来最大降幅。</p><p>而这一数字在1990年时是35万元左右，当时的日本人平均年收入是425万日元，以当时的汇率计算，月薪约合1.16万人民币。</p><p>连续30年“原地踏步”的平均年收入，成了日本最猛烈的“避孕药”。</p><p><b>2、难以逆转的老龄化</b></p><p>2020年，日本总人口居世界11位，是1950年以来首次跌出前十。从1974到2020年，日本出生率由1.86%降至0.67%，在2008年左右开始陷入连续13年的人口负增长。</p><p>同时，日本65岁及以上老年人口达3640万，在总人口中所占比例达29.1%。</p><p>少子老龄化，导致日本陷入严重的劳动力供给不足、劳动生产率增速趋缓，进而使经济增速持续放缓：</p><p>“1961-2020年日本劳动年龄人口增速、劳动生产率增速与经济走势基本同步变化。伴随1961-1975年日本劳动年龄人口平均增速维持在1.6%的高位、劳动生产率增速达到8.4%峰值，实际GDP平均增速也维持在7.7%的高位；1976-1988年劳动年龄人口、劳动生产率分别维持0.9%、3.7%的低速增长，实际GDP增速也降至4.4%；1989-2020年劳动年龄人口、劳动生产率增速分别从0.9%、4.4%大幅降至-0.8%、1.1%，实际GDP增速从5.4%降至-4.4%。”</p><p>在劳动人口下降，税收不断减少的情况下，需要支出的养老金等费用却在急速扩大，自1990年起，依附养老金生活的人数已经是纳税人的5倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c92a0dfa8f71abcdb41b554124294a7\" tg-width=\"528\" tg-height=\"302\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2004年日本启动了养老金改革，每年以0.354%的涨幅提高税收，到2017年纳税人缴纳的养老金已占到个人年收入的18.3%，成了日本民众沉重的负担。</p><p>日本人类发展指数的排名（测量人均GDP，教育，以及医疗），则从1990年的世界第一掉落至2020年的世界第十九。</p><p>同时，日本年轻人因预期收入下降而形成的生活态度消极、物质欲望低下、缺乏奋斗动力的风气，由此产生“蛰居族”。根据日本厚生劳动省定义，蛰居族为持续6个月以上待在家里不出门，几乎和外界断绝联系的人群，根据日本内阁府《生活状况相关调查》数据，15-39岁、40-64岁人口蛰居族分别达54.1、61.3万人。</p><p>老年人的消费和购房需求远低于年轻人，年轻人又严重缺乏消费欲望，使得总消费难以大幅提升，日本陷入“低欲望社会”。</p><p><b>3、终身QE，却始终乏力</b></p><p>2021年，日本以49374亿美元的GDP总量跌下“5字头”，但依旧是傲视欧洲，名列世界第三大经济体的经济大国，看起来似乎并不差。</p><p>但实际上，日本1995年GDP就已经达到了5.55万亿美元，当时日本GDP与美国GDP的比率是71.34%，2021年，这个比率变成了21.46%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0823be1f503a8cdff0d86e9ba57b90cf\" tg-width=\"528\" tg-height=\"231\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>与过往的辉煌相比，如今的日本确实有些困窘。</p><p>同时，日本的宏观杠杆率也在全球领先。国际清算银行（BIS）最新数据显示，2021 年二季度末，各国宏观杠杆率中美国为286.2%、欧元区为284.3%，而日本为416.5%。</p><p>庞大的债务规模来源于日本数十年的量化宽松。</p><p>量化宽松，是日本在融领域的一个创新。</p><p>1998年，日本央行本央行第一次开始实行零利率和量化宽松政策，即通过对通货供应量的控制来调节经济活动。</p><p>2013年，日本央行行长黑田东彦推出提振通胀的货币政策刺激计划。</p><p>从2013年开始，日元兑美元持续贬值，出口实现了较大幅度增长；同时日本基准利率一路下行，十年期国债利率在2016年甚至下降至负数。</p><p>同时日本央行开始大规模购入ETF(交易所交易基金)，年均ETF购买规模接近4万亿日元，到2021年，日本央行持有股票占股票ETF的80%以上，占东京证券交易所总市值的5%以上。</p><p>虽然日经225指数从2012年的八千点附近，一路走强，在2021年2月甚至突破了三万点大关，但这似乎仍然是一场镜花水月的泡沫化繁荣，因为日本央行注入的巨量基础货币既没有拉高通胀率，也没有拉动经济增长。</p><p>经济结构上，日本除核心基础原材料依然保持壁垒优势，其他产业几乎都在裹足不前。汽车、造船、机床、电子产业的市场都在被美、中、韩等国瓜分，新兴产业上更是少有建树。</p><p>目前日本独角兽企业数量仅6家，大幅落后于美、中、印、英、德、的554、180、64、43、26家，且估值均小于20亿美元。</p><p>同时，日本的债务急剧扩张，截至2021年12月底，由国债、借款及政府短期证券构成的日本国家债务达到1218.4万亿日元，日本国民人均负债约为971万日元，约合人民币53万4573元。</p><p>但在美、英、欧等央行均已开始紧缩步伐的当下，日本央行却仍旧未改变宽松的货币政策。</p><p><b>“逆市”宽松、无限量印钞、日元连跌</b></p><p>日元的连跌始于3月份。</p><p>在3月美联储加息落地，并释放后续将加大加息幅度和加快缩表的信号后，英、欧均开始加速收紧货币政策，但日本央行却反其道而行之，坚持维持量化宽松政策。</p><p>3 月 28 日，日本央行发布新闻稿宣布，将在3月 29-31 日间，发动抑制利率上升的“连续性指定价格市场操作”措施，即以指定的利率，无限量从民间金融机构手中收购公债。</p><p>当天，日元汇率重挫1.38％。</p><p>4月20日，不到一个月的时间内日本央行又宣布无限量购买10年期国债，以捍卫10年期日本国债0.25%的收益率上限，再度推动了日元的贬值。</p><p>有专家认为，由于日元贬值有利于日本以出口为导向的经济，日本央行一直将宽松的货币环境作为提振市场预期的重要手段，尤其是在刚刚进入新财年的当下，日本央行更难有可能收紧货币政策。</p><p>但宽松能挽救日本经济吗？</p><p>实际上，日本贸易结构并不稳定，自安倍政府上台推出无限刺激政策后，出口总额在2012~2015年连续下降，仅2016、2017年两年保持了贸易顺差状态。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b2490580bd25519041d5aef1bb5c3c0\" tg-width=\"525\" tg-height=\"263\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>近期全球原油和原材料价格飙升，日元贬值更是抬高了日本企业的成本，拓宽了输入型通胀的渠道。同时，根据OECD发布的“附加值贸易统计”数据显示，日本国内创造的附加值已经从1995年的94％降至2018年的83％，降低了11％，日本相关高附加值产品和服务已经越来越难抵消其不断提升的生产成本。</p><p>唯一得益的，是日本本土的投机者们，随着美联储大幅落地，美债收益率持续飙涨，美日国债利差已经越来越大，于是本土的投机者们开始大规模沽空日元，借日元买美债的套利。</p><p>对于老百姓来说呢？</p><p>物价提升导致生活成本上升、消费力削弱，“失落的三十年”似乎又要延期——被日本央行认定“有利于经济”的日元贬值，多年来从未有效提振过日本的经济增长，反而让日本经济十数年来无法从大规模金融缓和政策中脱出。</p><p>三十年前，时任央行行长三重野康告诫政府：一个国家绝对不能靠吹经济泡沫生存，否则将是国家的大害。</p><p>于是在他上台不久后日本就实行了紧缩性的货币政策，大幅度提高了贷款利率，主动刺破泡沫。这场硬着陆让日本陷入了数十年的萧条，却也常被后人视为“壮士断腕”的果决。</p><p>只是前车已覆，后未知更。</p><p>三十年过去，日本似乎还是那个日本。</p></body></html>","source":"lsy1639703443321","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>安倍遇刺背后，日本经济如何“失落”了三个十年？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; 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。据悉，安倍晋三在上救护车时还有意识，目前安倍晋三已经没有生命体征。日元汇率也受到了影响，截至7月8日11：30，美元兑日元跌幅扩大至0.47%，报135.37，日元有所升值。安倍遇刺，日元为何会突然升值？或许与其任期内力主推动的“安倍经济学”有关。安倍晋三2012年底...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/vyE5FKltsfEpcN7v5P6r4w\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ab6491f7a764c5c5f68017952b8c2931","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/vyE5FKltsfEpcN7v5P6r4w","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1172335974","content_text":"7月8日，日本前首相安倍晋三遭遇枪击的消息震惊全世界。据央视报道，当地时间8日，日本前首相安倍晋三当天上午在奈良发表演讲时中枪 。据悉，安倍晋三在上救护车时还有意识，目前安倍晋三已经没有生命体征。日元汇率也受到了影响，截至7月8日11：30，美元兑日元跌幅扩大至0.47%，报135.37，日元有所升值。安倍遇刺，日元为何会突然升值？或许与其任期内力主推动的“安倍经济学”有关。安倍晋三2012年底上台后加速实施的一系列刺激经济政策，最值得注目的就是宽松货币政策，日元汇率开始加速贬值。今年以来，日元汇率持续下跌态势更加明显。6月13日，日元兑美元汇率一度跌破135日元兑换1美元关口，创下约24年的新低。而从2021年初至今的一年多时间内，日元相对美元已经大幅贬值超过25%。作为传统避险货币持续大跌，让日债和日元资产开始被大幅抛售。虽然日本央行行长黑田东彦重申了他的观点，即日本央行必须维持其大规模刺激计划，以支撑脆弱的经济复苏。但对于普通日本人，脆弱的经济复苏是否需要用日元的大幅贬值来支撑还是值得商榷，毕竟日本作为一个进口大国，能源对外依存度高达88%，粮食自给率仅有37%。日元贬值带来的大宗商品价格抬升，将直接影响市民的生活。尤其是大幅宽松了这么多年，可从1990年日本经济崩溃以来，日本平均年GDP增长率不足1%。宽高了房产、宽起了物价，独独没有宽起来居民的可支配收入，人们多少缺乏点信心。在已经经历了“失落的十年”、\"失落的二十年\"、“失落的三十年”之后，日本的失落眼看着要奔向亚特兰蒂斯的那个时间维度去了。第四个十年，日本又是否能绝地翻盘呢？安倍和他的“安倍经济学”虽然安倍晋三在2020年8月就已经辞任首相，但日元如今的大幅贬值却和他的“安倍经济学”联系紧密。2012年底，安倍晋三再次担任日本首相，随即抛出“拼经济”路线，被媒体热炒为“安倍经济学”。所谓“安倍经济学”，是通过实验性质的货币政策(简称QQE)、积极财政政策和经济结构改革来解决日本经济问题的政策组合。包括“三大策略”：其一，提出日本史上最大规模的量化宽松（QE）货币政策，央行每月购买国债7.5万亿日元；其二，突破前任政府预算总额70万亿日元的扩张性财政政策；其三，囊括《跨太平洋战略经济伙伴协定》（TPP）、放松管制以唤起民间投资和促进创新等在内的一揽子增长战略。安倍经济学是为了解决1990年代以后日本经济不断低迷而做出的最新努力。那么实施效果如何呢？全球宏观投机的一篇分析文章指出，安倍经济学是一个伟大的经济实验，日本金融家和政治家打破成见，用结构调整、财政和货币政策三管齐下的方法提升日本潜在经济增长率，克服通货紧缩。实验的前三年，获得了相当成功。文章同时也指出，“安倍经济学”2016到2020年则表现暗淡。新冠疫情冲击下部分安倍经济学的目标得以实现，尤其是通胀预期、日元汇率、真实利率和股票价格等，但是同期的潜在产出成长并不佳，证明了结构改革推进不力。中国社会科学院日本研究所副所长张季风认为，安倍在经济治理上的成绩大家有目共睹，但是也有较为严重的问题。其中最严重的问题就是财政状况困难，这个局面始终没有得到改变。中国现代国际关系研究院东北亚研究所副研究员刘云认为，若仅从日本GDP来看，会有所误解，认为安倍经济学不太成功。但如果从整体上看，日本经济是一个向上的姿态，例如日本的工资有增加、大企业利润增速不错，所以日本经济形势是有所好转的。“失落”始于1990“安倍经济学”的初衷是为了挽救日本持续低迷的经济。而“失落的十年”最早被提出，则是1990年日本股市泡沫破灭。在这场让日本一蹶不振的泡沫大破灭之前的十数年，日本曾是“缔造奇迹的国家”。从早期的棉纺织等劳动密集型企业开始积累资本，再到后来以制造业为核心产业，积极扩大投资、引进国外先进技术，从战后的废墟里迅速重建起本国的工业体系。到1964年，东京奥运会更是成为衔接日本经济发展转型的重要标志，由于大规模基建对钢铁的需求以及奥运会开幕对彩电的需求，日本的钢铁、机电行业蓬勃发展，日本经历了一个完整的“用衬衫换飞机”到“日本制造”的发展阶段。1965年，日本输出美国的钢铁占到了美国进口总量一半，1968年，日本成为了仅次美国的世界第二大经济体。与此同时，日本牢牢抓住了新一代的产业革命，汽车、钢铁、电信、半导体、制药全面制霸美国市场，日立、NEC、富士通、三菱和东芝群雄并起。而美国在当年对日的连年贸易赤字中，产业巨头们一片连年亏损，英特尔甚至一度濒临倒闭。在被日货打得找不着北的窘境之下，美国不顾脸面地发起了一场国人如今看起来很眼熟的贸易战——从1981年开始，行销全球的日系汽车开始被美国课以重税，并且在出口额度上被加以限制。同时，美国以日方“存在倾销行为”为由对日本的电脑、电视等高科技产品征收100%的关税，日本的半导体被设置出口价格下限、日本的芯片被征收100%惩罚性关税。美国议员直播砸碎日本产品此外，日系企业的高管被以“产业间谍罪”为名拘捕，日本被美国指责为“汇率操纵国”、从美国窃取知识产权，并被要求加大对美国农产品的进口力度、取消对外企不利的贸易条款、让日本在纺织品、钢铁、电视和机床等行业都实行自愿出口限制，同时进行工厂转移和产业升级……在不断指责日本通过国家扶持产业政策的同时，美国却在1988年出台新的贸易法，启用“超级301”条款——公然立法干预日本的产业与贸易政策，迫使日本进行制度性改革。1989年日美开始“日美结构协议”谈判，就经济政策、制度及企业行为等进行磋商，促使日本在流通体制、商业惯例等方面进行开放性改革：例如把住房作为战略性产业，进一步开放流通体制；进一步开放国内市场，按照自由贸易的原则重组进出口体制。截至1989年，美国贸易代表总计向日本发起了24例301条款案件调查，几乎全部由日本政府做出了让步。同时，由于1985年美国、日本、联邦德国、法国和英国达成的“广场协议”，日元兑美元汇率被迫大幅升值。1987年10月的“黑色星期一”之后，日元升值到120日元/美元，1988年度升幅高达90%。广场协议签订现场大幅升值的日元对以出口型经济为主的日本造成了毁灭性的打击，生产成本急剧上涨、优质企业开始逃向海外，为了应对汇率危机，日本政府开始大幅降息，寄希望于“发钱”让企业可以低成本去投资办厂。可实际上，由于实业回报周期过长，低利率贷出大量的日元并没有被投入到到实体经济，货币市场的充裕流动性，随着日元在广场协议后大幅升值的“强势”开始大量流入房市、股市以及奢侈品市场。1986 年开始，日本飞速膨胀的经济繁荣被称为“平成景气”，1985年末日经225股价指数收于13083点， 1989年末收于38916点，四年间日经225指数累计上涨197.45%，并且股票总市值继续膨胀至896万亿日元，占日本当年国民生产总值的60%。80年代的日本街头东京的地价则是坐地飞升，日本天皇的东京皇居土地价格就超过了整个法国的土地估价；银座地区一张1万日元的纸币扔在地上，也买不到它所覆盖的那一小片土地。同时，日本人成了全球最大的奢侈品消费国，他们横扫全球的手表店、珠宝店以及红酒酒庄，外资银行与证券公司在日本市场数钱数到手软。与经济现实完全背离的大批股指沽空期权之后，是泡沫膨胀到极致时爆发。1990年10月，日本长达5年的牛市结束，股市暴跌63.24%，创造了日本股市历史上最大的下跌幅度。次年，楼市暴跌65%，破产企业层出不穷，失业人群人数激增，整个国家财富缩水了近50%。同时，短期的大幅衰退让无数来不及抽身的普通人被各项资本投资标的物“套牢”，一场经济大洗牌让全社会的财富被转移至少数赢家手中。此后，日本经济开始长期处于低迷状态。日经平均指数由1989年12月29日历史高位38957，到2008年10月29日最低6994.9，累积跌幅逾82%，其后4年日经平均指数仍然始终徘徊在10,000点左右。也就是从90年代末开始，日本经济“失去的十年””开始不断见诸报端，并至今难题未解。三十年里，日本具体失去了什么？2010年，由于日本经济仍无起色，媒体开始提出日本经济“失去的二十年”。实际上，“二十年”依旧不是日本经济颓靡的终点。自38957的日经225指数历史最高收盘点位开始算起，此后一路下行，期间多次跌至1万点一下，直至2017年才止跌。2022年7月7日收盘，日经225指数收盘报26490.53点，距其最高点仍有一万多点的差距。那个让日元急剧升值的“广场协议”，被许多人认为是日本泡沫经济引发大萧条的根源。但对于这次大萧条的分析中，对于广场协议的批判并不是一致的。原日本大藏省副相行天丰雄甚至亲自出面驳斥过这一观点。因为在1985年~1990年，借强势日元下的海外投资，日本海外净资产从1万多亿美元上升到3万多亿美元，也就是所谓的“日本之外，还有一个日本”——日元10年升值300%的同时，是生产成本与人力成本的巨幅抬升。为了保持自己的竞争力，大量日企不得不将目光投向海外，这使得日企资本急速外流。升值迅速的日元与日渐焦灼的日美贸易战也助推了这一外流——强势的日元方便日企投资收购海外企业，同时在外建厂可以绕开美国对“日本制造”的制裁。从1985年到1990年，日本企业总共进行了21起500亿日元以上的巨型海外并购案。1989年，三菱公司14亿美元买下的洛克菲勒中心、松下60亿美元买下的美国环球影业、索尼公司以34亿美元买下哥伦比亚影片公司——其中包括漫威如今都没能收回的蜘蛛侠版权；日本人甚至雄心壮志地要将美国买成“日本的第四十一个县”，为什么从洛杉矶洲际酒店70楼看去的城市那么像东京？因为当年日本人买下了这里一半的地产。日本学者伊藤感在《横跨太平洋的愤怒》中写到，一些日本人相信日本会成为下一个\"超级大国\"，政府会带领民众\"终结美国的时代\"。只是这些地产，属于巨企、属于财团、属于投机者、属于外籍富商，但独独不属于日本的人民。2020年《产经新闻》报道，日本海外当地法人的营收在近20年内增长了220%，而按照OECD的统计数据，日本2020年的人均购买力水平仅为3.9万美元，比1990年仅增长了4%。1、三十年不动的收入1900年以后，日本的投资活动戛然而止。银行破产、工厂倒闭、房贷成灾，充斥着不良资产的银行不得不合并重组；剧烈抬升的生产成本让企业大批倒闭，最惨的还是普通人——在倒闭潮中被裁员、一辈子的积蓄在泡沫危机中挥发、还要背上沉重的房贷。而在终身雇佣制和年功序列崩解后，为了保住工作而拼命加班，“社畜”文化虽然不诞生于日本的泡沫危机，但却在这之后得到了固化——接受竞争和生产效率至上的齿轮对自己的压榨，成了日本打工人最无奈的选择。但社会发展的洪流推进着日本人前进，却没能给他们应有的回报。2021年2月，日本厚生劳动省发布的“勤劳统计调查”显示，日本2020年的人均月薪为31万8299日元，约合1.96万元人民币，同比减少1.2%，创下12年以来最大降幅。而这一数字在1990年时是35万元左右，当时的日本人平均年收入是425万日元，以当时的汇率计算，月薪约合1.16万人民币。连续30年“原地踏步”的平均年收入，成了日本最猛烈的“避孕药”。2、难以逆转的老龄化2020年，日本总人口居世界11位，是1950年以来首次跌出前十。从1974到2020年，日本出生率由1.86%降至0.67%，在2008年左右开始陷入连续13年的人口负增长。同时，日本65岁及以上老年人口达3640万，在总人口中所占比例达29.1%。少子老龄化，导致日本陷入严重的劳动力供给不足、劳动生产率增速趋缓，进而使经济增速持续放缓：“1961-2020年日本劳动年龄人口增速、劳动生产率增速与经济走势基本同步变化。伴随1961-1975年日本劳动年龄人口平均增速维持在1.6%的高位、劳动生产率增速达到8.4%峰值，实际GDP平均增速也维持在7.7%的高位；1976-1988年劳动年龄人口、劳动生产率分别维持0.9%、3.7%的低速增长，实际GDP增速也降至4.4%；1989-2020年劳动年龄人口、劳动生产率增速分别从0.9%、4.4%大幅降至-0.8%、1.1%，实际GDP增速从5.4%降至-4.4%。”在劳动人口下降，税收不断减少的情况下，需要支出的养老金等费用却在急速扩大，自1990年起，依附养老金生活的人数已经是纳税人的5倍。2004年日本启动了养老金改革，每年以0.354%的涨幅提高税收，到2017年纳税人缴纳的养老金已占到个人年收入的18.3%，成了日本民众沉重的负担。日本人类发展指数的排名（测量人均GDP，教育，以及医疗），则从1990年的世界第一掉落至2020年的世界第十九。同时，日本年轻人因预期收入下降而形成的生活态度消极、物质欲望低下、缺乏奋斗动力的风气，由此产生“蛰居族”。根据日本厚生劳动省定义，蛰居族为持续6个月以上待在家里不出门，几乎和外界断绝联系的人群，根据日本内阁府《生活状况相关调查》数据，15-39岁、40-64岁人口蛰居族分别达54.1、61.3万人。老年人的消费和购房需求远低于年轻人，年轻人又严重缺乏消费欲望，使得总消费难以大幅提升，日本陷入“低欲望社会”。3、终身QE，却始终乏力2021年，日本以49374亿美元的GDP总量跌下“5字头”，但依旧是傲视欧洲，名列世界第三大经济体的经济大国，看起来似乎并不差。但实际上，日本1995年GDP就已经达到了5.55万亿美元，当时日本GDP与美国GDP的比率是71.34%，2021年，这个比率变成了21.46%。与过往的辉煌相比，如今的日本确实有些困窘。同时，日本的宏观杠杆率也在全球领先。国际清算银行（BIS）最新数据显示，2021 年二季度末，各国宏观杠杆率中美国为286.2%、欧元区为284.3%，而日本为416.5%。庞大的债务规模来源于日本数十年的量化宽松。量化宽松，是日本在融领域的一个创新。1998年，日本央行本央行第一次开始实行零利率和量化宽松政策，即通过对通货供应量的控制来调节经济活动。2013年，日本央行行长黑田东彦推出提振通胀的货币政策刺激计划。从2013年开始，日元兑美元持续贬值，出口实现了较大幅度增长；同时日本基准利率一路下行，十年期国债利率在2016年甚至下降至负数。同时日本央行开始大规模购入ETF(交易所交易基金)，年均ETF购买规模接近4万亿日元，到2021年，日本央行持有股票占股票ETF的80%以上，占东京证券交易所总市值的5%以上。虽然日经225指数从2012年的八千点附近，一路走强，在2021年2月甚至突破了三万点大关，但这似乎仍然是一场镜花水月的泡沫化繁荣，因为日本央行注入的巨量基础货币既没有拉高通胀率，也没有拉动经济增长。经济结构上，日本除核心基础原材料依然保持壁垒优势，其他产业几乎都在裹足不前。汽车、造船、机床、电子产业的市场都在被美、中、韩等国瓜分，新兴产业上更是少有建树。目前日本独角兽企业数量仅6家，大幅落后于美、中、印、英、德、的554、180、64、43、26家，且估值均小于20亿美元。同时，日本的债务急剧扩张，截至2021年12月底，由国债、借款及政府短期证券构成的日本国家债务达到1218.4万亿日元，日本国民人均负债约为971万日元，约合人民币53万4573元。但在美、英、欧等央行均已开始紧缩步伐的当下，日本央行却仍旧未改变宽松的货币政策。“逆市”宽松、无限量印钞、日元连跌日元的连跌始于3月份。在3月美联储加息落地，并释放后续将加大加息幅度和加快缩表的信号后，英、欧均开始加速收紧货币政策，但日本央行却反其道而行之，坚持维持量化宽松政策。3 月 28 日，日本央行发布新闻稿宣布，将在3月 29-31 日间，发动抑制利率上升的“连续性指定价格市场操作”措施，即以指定的利率，无限量从民间金融机构手中收购公债。当天，日元汇率重挫1.38％。4月20日，不到一个月的时间内日本央行又宣布无限量购买10年期国债，以捍卫10年期日本国债0.25%的收益率上限，再度推动了日元的贬值。有专家认为，由于日元贬值有利于日本以出口为导向的经济，日本央行一直将宽松的货币环境作为提振市场预期的重要手段，尤其是在刚刚进入新财年的当下，日本央行更难有可能收紧货币政策。但宽松能挽救日本经济吗？实际上，日本贸易结构并不稳定，自安倍政府上台推出无限刺激政策后，出口总额在2012~2015年连续下降，仅2016、2017年两年保持了贸易顺差状态。近期全球原油和原材料价格飙升，日元贬值更是抬高了日本企业的成本，拓宽了输入型通胀的渠道。同时，根据OECD发布的“附加值贸易统计”数据显示，日本国内创造的附加值已经从1995年的94％降至2018年的83％，降低了11％，日本相关高附加值产品和服务已经越来越难抵消其不断提升的生产成本。唯一得益的，是日本本土的投机者们，随着美联储大幅落地，美债收益率持续飙涨，美日国债利差已经越来越大，于是本土的投机者们开始大规模沽空日元，借日元买美债的套利。对于老百姓来说呢？物价提升导致生活成本上升、消费力削弱，“失落的三十年”似乎又要延期——被日本央行认定“有利于经济”的日元贬值，多年来从未有效提振过日本的经济增长，反而让日本经济十数年来无法从大规模金融缓和政策中脱出。三十年前，时任央行行长三重野康告诫政府：一个国家绝对不能靠吹经济泡沫生存，否则将是国家的大害。于是在他上台不久后日本就实行了紧缩性的货币政策，大幅度提高了贷款利率，主动刺破泡沫。这场硬着陆让日本陷入了数十年的萧条，却也常被后人视为“壮士断腕”的果决。只是前车已覆，后未知更。三十年过去，日本似乎还是那个日本。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1231,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":680737027,"gmtCreate":1655244403870,"gmtModify":1704861597183,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"阅","listText":"阅","text":"阅","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/680737027","repostId":"2242634960","repostType":2,"repost":{"id":"2242634960","weMediaInfo":{"introduction":"时代财经是“南方传媒”新媒体转型,寻求新的产业风口的重磅财经新闻产品。在当下财经资讯泛滥的市场中,时代财经只创作和精选深度财经新闻","home_visible":1,"media_name":"时代财经","id":"1083162684","head_image":"https://static.tigerbbs.com/0e46aca849659e0b62b7d019d1950408"},"pubTimestamp":1654852571,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2242634960?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-10 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height=\"auto\"/>图片来源：比亚迪官网</p><h4><b>巴菲特投资比亚迪赚30倍，“中国巴菲特”赚的更多</b></h4><h5></h5><p>通过炒股买房买车并不稀奇，但凭借投资比亚迪登上福布斯富豪榜的，就是一段传奇了。这个人，就是比亚迪创始人王传福的表哥吕向阳。</p><p>公开报道称，王传福的创业资金，是吕向阳给的。吕向阳一开始反对他创业，王传福坚持道：“我是研究电池出身的，也有电池企业的管理经验，我相信自己，你也了解我的能力。至于市场方面，你可以不相信我的判断，但你应该相信电池行业的潜力。”</p><p>最终，吕向阳出资250万元，以第二大股东的身份，与王传福在1995年创立了<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">比亚迪股份</a>有限公司。</p><p>2002年，比亚迪上市，市值在两个月之内就上涨了70%。那一年，王传福和吕向阳这对兄弟双双冲上《福布斯》中国内地富豪榜，分别以1.52亿美元和1.45亿美元的资产，名列第41位和48位。</p><p>2003年，王传福把比亚迪做成了国内第一、全球第二大手机电池制造商，超越日本三洋成为世界电池之王。同年，王传福宣布比亚迪要做国内最大的电动汽车企业。</p><p>2008年9月，“股神”巴菲特投资的旗下附属公司MidAmerican斥资2.3亿美元，购入比亚迪10%股份，这也是其在中国投资的第一家企业。如今，比亚迪的市值突破万亿元，14年时间巴菲特赚了30多倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4e89a30de2e719cf5189bf6df390a2ea\" tg-width=\"450\" tg-height=\"353\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>6月10日，比亚迪市值首次突破一万亿。</p><p>目前，吕向阳个人仍是比亚迪第三大股东，吕向阳与其妻子张长虹共同控制的融捷集团，还是比亚迪第五大股东。吕向阳投资比亚迪的250万元，变成了如今上千亿的资产，投资回报超过40000倍。他从比亚迪赚到的钱，比巴菲特本人还多，这让他有了“中国巴菲特”之称。</p><p>另据2022年胡润中国百富榜显示，吕向阳、张长虹夫妇还以1250亿的总资产坐上“广州首富”宝座。</p><p>除此之外，华尔街知名基金经理、有“女版巴菲特”之称的凯西·伍德也是比亚迪的股东。本周一，她旗下的方舟投资管理公司出售了80725股比亚迪在美国OTC市场的股票，按收盘价计算价值617万美元，这是她近9个月来首次减持比亚迪OTC股票。</p><p>一家比亚迪，让巴菲特、“中国巴菲特”、“女版巴菲特”齐聚一堂，也算投资界一桩美谈了。</p><h4><b>比亚迪市值全球第三，新能源车销量力压<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></b></h4><h5></h5><p>比亚迪的成就离不开新能源汽车行业的高速发展。</p><p>2021年，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车产销超过350万辆，我国新能源汽车销量已经连续7年位居全球第一。进入2022年，我国对新能源汽车的强劲需求势头不减，国内新能源乘用车占世界新能源乘用车的57%。</p><p>比亚迪长期领跑国内车企市值排行榜。Wind数据显示，在4月份中国车企市值排行榜上，比亚迪以7074.08亿元的市值高居榜首。约等于排名第二至第四的长城、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>市值的总和。</p><p>6月7日全球车企市值排行榜榜单中，比亚迪是排行榜前十名中唯一的一家中国汽车公司。比亚迪以1288亿美元（约8626亿人民币）的市值力压大众、奔驰、宝马、通用、福特、本田等一众跨国车企，是市值排在第十位的本田集团的近三倍。在比亚迪前面的，只剩下7288.8亿美元的特斯拉，和2289.6亿美元的丰田集团。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/443cadccf781ad782613bdbdc199c982\" tg-width=\"700\" tg-height=\"432\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>比亚迪在全球车企市值榜单上排名第三。</p><p>从产销量看，5月份，比亚迪的新能源汽车产销量分别为118135辆和114943辆。2022年前五个月，比亚迪的新能源汽车产销量分别为513143辆和507314辆，同比分别上涨约347%和348%。</p><p>具体来看，在新能源市场，特斯拉3月份短暂赢得了全球电动车销售冠军，也是今年唯一一次超越比亚迪，紧接着4月份和5月份再次被比亚迪超越。</p><p>业绩方面，2022年第一季度，比亚迪实现营收668.25亿元，同比增长63.02%。归属上市公司净利润8.084亿元，同比增长240.59%。经营活动产生的现金流量净额为119.33亿元，同比增长8312.29%。基本每股盈利0.28元，同比增长250%。</p><p>分析人士指出，比亚迪市值过万亿，在中国新能源汽车史上有着里程碑式的意义。目前，比亚迪的估值主要还是落在整车业务上，动力电池外供所带来的估值提升并不大。但自给自足的电池能给比亚迪带来巨大的供应链、成本优势，未来比亚迪的利润率有望进一步提升。</p><p>本月8日，比亚迪宣布将A股回购价格上限由300元/股上调至400元/股，可见其信心十足。</p><p>今年二季度，比亚迪宣布将停止燃油车整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，这意味着比亚迪已转型为一家纯粹的新能源汽车公司。</p><p>中国汽车技术研究中心汽车战略与政策研究中心副主任刘斌向时代财经表示，新能源汽车是长期的发展方向，比亚迪顺应趋势，十多年深耕新能源汽车，技术实力和产品力得到了显著提升，市值突破万亿，可喜可贺。</p><p>刘斌补充道：“比亚迪具有整个体系竞争力，在电池、整车及众多零部件都有布局，在应对疫情方面也凸显了其体系竞争力。新能源汽车是交通转型、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>技术、信息化技术等多项技术的终端，比亚迪处于这个多技术汇总的赛道，资本看好。”</p><p>券商和机构也持续看好比亚迪。6月10日，<a href=\"https://laohu8.com/S/601211\">国泰君安</a>将比亚迪的目标价升至395元，维持增持评级。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/02611\">国泰君安</a>预计，比亚迪后续单月销量仍将继续保持逐月环比提升，全年预计新能源汽车销量将达到160万辆以上，同比超过150%，占我国新能源汽车有望继续提升至27%以上的水平，继续保持国内第一的位置。</p><p>机构还表示，2022年1-4月，比亚迪装机量国内市场份额达到23%，1-3月全球市占率达到11.1%，较21年均有显著提升；随着后续给外部车企客户电池的供应，公司电池业务的市场地位和市占率有望进一步得到提升。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪造富：巴菲特爆赚30倍，有人持股27年成地方首富</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>市值突破万亿，被冠以“宁王”之称，如今，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>“比王”也来了。</p><p>6月10日开盘，比亚迪一路拉升走高，盘中一度大涨8.32%，股价创历史新高，市值突破万亿元。截至10日收盘，比亚迪A股单日涨幅达到8.19%，报收348.8元/股，总市值为10154亿元。</p><p>今年以来，比亚迪股价一路走高，让不少股民赚的盆满钵满。有股民6月8日发帖称，两年多来帮亲戚代持账户，满仓比亚迪，因为亲戚要置换新房，选择了清仓，两年多时间赚到80万元。</p><p>中国车企市值历史上首次突破万亿，其意义远比“赚一套房”更深远。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/21187b8f330e7b6f73a6b15038aeeaec\" tg-width=\"1334\" tg-height=\"670\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>图片来源：比亚迪官网</p><h4><b>巴菲特投资比亚迪赚30倍，“中国巴菲特”赚的更多</b></h4><h5></h5><p>通过炒股买房买车并不稀奇，但凭借投资比亚迪登上福布斯富豪榜的，就是一段传奇了。这个人，就是比亚迪创始人王传福的表哥吕向阳。</p><p>公开报道称，王传福的创业资金，是吕向阳给的。吕向阳一开始反对他创业，王传福坚持道：“我是研究电池出身的，也有电池企业的管理经验，我相信自己，你也了解我的能力。至于市场方面，你可以不相信我的判断，但你应该相信电池行业的潜力。”</p><p>最终，吕向阳出资250万元，以第二大股东的身份，与王传福在1995年创立了<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">比亚迪股份</a>有限公司。</p><p>2002年，比亚迪上市，市值在两个月之内就上涨了70%。那一年，王传福和吕向阳这对兄弟双双冲上《福布斯》中国内地富豪榜，分别以1.52亿美元和1.45亿美元的资产，名列第41位和48位。</p><p>2003年，王传福把比亚迪做成了国内第一、全球第二大手机电池制造商，超越日本三洋成为世界电池之王。同年，王传福宣布比亚迪要做国内最大的电动汽车企业。</p><p>2008年9月，“股神”巴菲特投资的旗下附属公司MidAmerican斥资2.3亿美元，购入比亚迪10%股份，这也是其在中国投资的第一家企业。如今，比亚迪的市值突破万亿元，14年时间巴菲特赚了30多倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4e89a30de2e719cf5189bf6df390a2ea\" tg-width=\"450\" tg-height=\"353\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>6月10日，比亚迪市值首次突破一万亿。</p><p>目前，吕向阳个人仍是比亚迪第三大股东，吕向阳与其妻子张长虹共同控制的融捷集团，还是比亚迪第五大股东。吕向阳投资比亚迪的250万元，变成了如今上千亿的资产，投资回报超过40000倍。他从比亚迪赚到的钱，比巴菲特本人还多，这让他有了“中国巴菲特”之称。</p><p>另据2022年胡润中国百富榜显示，吕向阳、张长虹夫妇还以1250亿的总资产坐上“广州首富”宝座。</p><p>除此之外，华尔街知名基金经理、有“女版巴菲特”之称的凯西·伍德也是比亚迪的股东。本周一，她旗下的方舟投资管理公司出售了80725股比亚迪在美国OTC市场的股票，按收盘价计算价值617万美元，这是她近9个月来首次减持比亚迪OTC股票。</p><p>一家比亚迪，让巴菲特、“中国巴菲特”、“女版巴菲特”齐聚一堂，也算投资界一桩美谈了。</p><h4><b>比亚迪市值全球第三，新能源车销量力压<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></b></h4><h5></h5><p>比亚迪的成就离不开新能源汽车行业的高速发展。</p><p>2021年，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车产销超过350万辆，我国新能源汽车销量已经连续7年位居全球第一。进入2022年，我国对新能源汽车的强劲需求势头不减，国内新能源乘用车占世界新能源乘用车的57%。</p><p>比亚迪长期领跑国内车企市值排行榜。Wind数据显示，在4月份中国车企市值排行榜上，比亚迪以7074.08亿元的市值高居榜首。约等于排名第二至第四的长城、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>市值的总和。</p><p>6月7日全球车企市值排行榜榜单中，比亚迪是排行榜前十名中唯一的一家中国汽车公司。比亚迪以1288亿美元（约8626亿人民币）的市值力压大众、奔驰、宝马、通用、福特、本田等一众跨国车企，是市值排在第十位的本田集团的近三倍。在比亚迪前面的，只剩下7288.8亿美元的特斯拉，和2289.6亿美元的丰田集团。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/443cadccf781ad782613bdbdc199c982\" tg-width=\"700\" tg-height=\"432\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>比亚迪在全球车企市值榜单上排名第三。</p><p>从产销量看，5月份，比亚迪的新能源汽车产销量分别为118135辆和114943辆。2022年前五个月，比亚迪的新能源汽车产销量分别为513143辆和507314辆，同比分别上涨约347%和348%。</p><p>具体来看，在新能源市场，特斯拉3月份短暂赢得了全球电动车销售冠军，也是今年唯一一次超越比亚迪，紧接着4月份和5月份再次被比亚迪超越。</p><p>业绩方面，2022年第一季度，比亚迪实现营收668.25亿元，同比增长63.02%。归属上市公司净利润8.084亿元，同比增长240.59%。经营活动产生的现金流量净额为119.33亿元，同比增长8312.29%。基本每股盈利0.28元，同比增长250%。</p><p>分析人士指出，比亚迪市值过万亿，在中国新能源汽车史上有着里程碑式的意义。目前，比亚迪的估值主要还是落在整车业务上，动力电池外供所带来的估值提升并不大。但自给自足的电池能给比亚迪带来巨大的供应链、成本优势，未来比亚迪的利润率有望进一步提升。</p><p>本月8日，比亚迪宣布将A股回购价格上限由300元/股上调至400元/股，可见其信心十足。</p><p>今年二季度，比亚迪宣布将停止燃油车整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，这意味着比亚迪已转型为一家纯粹的新能源汽车公司。</p><p>中国汽车技术研究中心汽车战略与政策研究中心副主任刘斌向时代财经表示，新能源汽车是长期的发展方向，比亚迪顺应趋势，十多年深耕新能源汽车，技术实力和产品力得到了显著提升，市值突破万亿，可喜可贺。</p><p>刘斌补充道：“比亚迪具有整个体系竞争力，在电池、整车及众多零部件都有布局，在应对疫情方面也凸显了其体系竞争力。新能源汽车是交通转型、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>技术、信息化技术等多项技术的终端，比亚迪处于这个多技术汇总的赛道，资本看好。”</p><p>券商和机构也持续看好比亚迪。6月10日，<a href=\"https://laohu8.com/S/601211\">国泰君安</a>将比亚迪的目标价升至395元，维持增持评级。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/02611\">国泰君安</a>预计，比亚迪后续单月销量仍将继续保持逐月环比提升，全年预计新能源汽车销量将达到160万辆以上，同比超过150%，占我国新能源汽车有望继续提升至27%以上的水平，继续保持国内第一的位置。</p><p>机构还表示，2022年1-4月，比亚迪装机量国内市场份额达到23%，1-3月全球市占率达到11.1%，较21年均有显著提升；随着后续给外部车企客户电池的供应，公司电池业务的市场地位和市占率有望进一步得到提升。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/21187b8f330e7b6f73a6b15038aeeaec","relate_stocks":{"01211":"比亚迪股份","00285":"比亚迪电子","002594":"比亚迪"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2242634960","content_text":"作者：张旭前有宁德时代市值突破万亿，被冠以“宁王”之称，如今，比亚迪“比王”也来了。6月10日开盘，比亚迪一路拉升走高，盘中一度大涨8.32%，股价创历史新高，市值突破万亿元。截至10日收盘，比亚迪A股单日涨幅达到8.19%，报收348.8元/股，总市值为10154亿元。今年以来，比亚迪股价一路走高，让不少股民赚的盆满钵满。有股民6月8日发帖称，两年多来帮亲戚代持账户，满仓比亚迪，因为亲戚要置换新房，选择了清仓，两年多时间赚到80万元。中国车企市值历史上首次突破万亿，其意义远比“赚一套房”更深远。图片来源：比亚迪官网巴菲特投资比亚迪赚30倍，“中国巴菲特”赚的更多通过炒股买房买车并不稀奇，但凭借投资比亚迪登上福布斯富豪榜的，就是一段传奇了。这个人，就是比亚迪创始人王传福的表哥吕向阳。公开报道称，王传福的创业资金，是吕向阳给的。吕向阳一开始反对他创业，王传福坚持道：“我是研究电池出身的，也有电池企业的管理经验，我相信自己，你也了解我的能力。至于市场方面，你可以不相信我的判断，但你应该相信电池行业的潜力。”最终，吕向阳出资250万元，以第二大股东的身份，与王传福在1995年创立了比亚迪股份有限公司。2002年，比亚迪上市，市值在两个月之内就上涨了70%。那一年，王传福和吕向阳这对兄弟双双冲上《福布斯》中国内地富豪榜，分别以1.52亿美元和1.45亿美元的资产，名列第41位和48位。2003年，王传福把比亚迪做成了国内第一、全球第二大手机电池制造商，超越日本三洋成为世界电池之王。同年，王传福宣布比亚迪要做国内最大的电动汽车企业。2008年9月，“股神”巴菲特投资的旗下附属公司MidAmerican斥资2.3亿美元，购入比亚迪10%股份，这也是其在中国投资的第一家企业。如今，比亚迪的市值突破万亿元，14年时间巴菲特赚了30多倍。6月10日，比亚迪市值首次突破一万亿。目前，吕向阳个人仍是比亚迪第三大股东，吕向阳与其妻子张长虹共同控制的融捷集团，还是比亚迪第五大股东。吕向阳投资比亚迪的250万元，变成了如今上千亿的资产，投资回报超过40000倍。他从比亚迪赚到的钱，比巴菲特本人还多，这让他有了“中国巴菲特”之称。另据2022年胡润中国百富榜显示，吕向阳、张长虹夫妇还以1250亿的总资产坐上“广州首富”宝座。除此之外，华尔街知名基金经理、有“女版巴菲特”之称的凯西·伍德也是比亚迪的股东。本周一，她旗下的方舟投资管理公司出售了80725股比亚迪在美国OTC市场的股票，按收盘价计算价值617万美元，这是她近9个月来首次减持比亚迪OTC股票。一家比亚迪，让巴菲特、“中国巴菲特”、“女版巴菲特”齐聚一堂，也算投资界一桩美谈了。比亚迪市值全球第三，新能源车销量力压特斯拉比亚迪的成就离不开新能源汽车行业的高速发展。2021年，中国新能源汽车产销超过350万辆，我国新能源汽车销量已经连续7年位居全球第一。进入2022年，我国对新能源汽车的强劲需求势头不减，国内新能源乘用车占世界新能源乘用车的57%。比亚迪长期领跑国内车企市值排行榜。Wind数据显示，在4月份中国车企市值排行榜上，比亚迪以7074.08亿元的市值高居榜首。约等于排名第二至第四的长城、蔚来、上汽集团市值的总和。6月7日全球车企市值排行榜榜单中，比亚迪是排行榜前十名中唯一的一家中国汽车公司。比亚迪以1288亿美元（约8626亿人民币）的市值力压大众、奔驰、宝马、通用、福特、本田等一众跨国车企，是市值排在第十位的本田集团的近三倍。在比亚迪前面的，只剩下7288.8亿美元的特斯拉，和2289.6亿美元的丰田集团。比亚迪在全球车企市值榜单上排名第三。从产销量看，5月份，比亚迪的新能源汽车产销量分别为118135辆和114943辆。2022年前五个月，比亚迪的新能源汽车产销量分别为513143辆和507314辆，同比分别上涨约347%和348%。具体来看，在新能源市场，特斯拉3月份短暂赢得了全球电动车销售冠军，也是今年唯一一次超越比亚迪，紧接着4月份和5月份再次被比亚迪超越。业绩方面，2022年第一季度，比亚迪实现营收668.25亿元，同比增长63.02%。归属上市公司净利润8.084亿元，同比增长240.59%。经营活动产生的现金流量净额为119.33亿元，同比增长8312.29%。基本每股盈利0.28元，同比增长250%。分析人士指出，比亚迪市值过万亿，在中国新能源汽车史上有着里程碑式的意义。目前，比亚迪的估值主要还是落在整车业务上，动力电池外供所带来的估值提升并不大。但自给自足的电池能给比亚迪带来巨大的供应链、成本优势，未来比亚迪的利润率有望进一步提升。本月8日，比亚迪宣布将A股回购价格上限由300元/股上调至400元/股，可见其信心十足。今年二季度，比亚迪宣布将停止燃油车整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，这意味着比亚迪已转型为一家纯粹的新能源汽车公司。中国汽车技术研究中心汽车战略与政策研究中心副主任刘斌向时代财经表示，新能源汽车是长期的发展方向，比亚迪顺应趋势，十多年深耕新能源汽车，技术实力和产品力得到了显著提升，市值突破万亿，可喜可贺。刘斌补充道：“比亚迪具有整个体系竞争力，在电池、整车及众多零部件都有布局，在应对疫情方面也凸显了其体系竞争力。新能源汽车是交通转型、智能技术、信息化技术等多项技术的终端，比亚迪处于这个多技术汇总的赛道，资本看好。”券商和机构也持续看好比亚迪。6月10日，国泰君安将比亚迪的目标价升至395元，维持增持评级。国泰君安预计，比亚迪后续单月销量仍将继续保持逐月环比提升，全年预计新能源汽车销量将达到160万辆以上，同比超过150%，占我国新能源汽车有望继续提升至27%以上的水平，继续保持国内第一的位置。机构还表示，2022年1-4月，比亚迪装机量国内市场份额达到23%，1-3月全球市占率达到11.1%，较21年均有显著提升；随着后续给外部车企客户电池的供应，公司电池业务的市场地位和市占率有望进一步得到提升。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2118,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":876126002,"gmtCreate":1637284114306,"gmtModify":1637284114306,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"期待","listText":"期待","text":"期待","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/876126002","repostId":"2184889253","repostType":2,"repost":{"id":"2184889253","pubTimestamp":1637271832,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2184889253?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-19 05:43","market":"us","language":"zh","title":"外媒头条：苹果汽车最快四年后问世！据称瞄准全自动驾驶","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2184889253","media":"新浪美股","summary":"　　亿万富翁对冲基金投资者阿克曼周四表示，美联储的超宽松货币政策创造了“经典泡沫”，他认为美联储将需要更快地收紧政策以对抗通胀。　　“我们正处于由美联储推动的典型泡沫中，”冲基金潘兴广场资本管理公司创始人兼CEO阿克曼表示。　　最新数据显示，美国10月份消费者价格飙升6.2%，创下1990年11月以来最高点。　　阿克曼表示，通胀是他的对冲基金今年面临的最大风险，并预计美联储将不得不很快加息。","content":"<p><b>全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：</b></p>\n<blockquote>\n <b>1、阿克曼：美国面临美联储宽松货币政策助长的“经典泡沫”</b>\n</blockquote>\n<blockquote>\n <b>2、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>着眼攻克行业难关推出全自动驾驶汽车 据悉近期突破关键里程碑</b>\n</blockquote>\n<blockquote>\n <b>3、比尔·盖茨：明年新冠肺炎死亡率和感染率将低于流感</b>\n</blockquote>\n<blockquote>\n <b>4、美国通胀大潮波及网上购物 曾经的折扣天堂也难以幸免</b>\n</blockquote>\n<blockquote>\n <b>5、<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>资产管理预计脱欧影响将迫使英国央行率先其他央行加息</b>\n</blockquote>\n<blockquote>\n <b>6、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在美国召回7600辆汽车：安全气囊存在隐患</b>\n</blockquote>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6dd1ef87596fa868755d2ee411181f5d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"339\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>阿克曼：美国面临美联储宽松货币政策助长的“经典泡沫”</b></p>\n<p>亿万富翁对冲基金投资者阿克曼（William Ackman）周四表示，美联储的超宽松货币政策创造了“经典泡沫”，他认为美联储将需要更快地收紧政策以对抗通胀。</p>\n<p>“我们正处于由美联储推动的典型泡沫中，”冲基金潘兴广场资本管理公司（Pershing Square Capital Management）创始人兼CEO阿克曼表示。</p>\n<p>最新数据显示，美国10月份消费者价格飙升6.2%，创下1990年11月以来最高点。</p>\n<p>“每个指标都在闪烁红色警报，”阿克曼说，他提到了房地产、艺术品市场和股票市场的价格飙升。</p>\n<p>阿克曼表示，通胀是他的对冲基金今年面临的最大风险，并预计美联储将不得不很快加息。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca6c287884e368a1cc9cd335422dc690\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>着眼攻克行业难关推出全自动驾驶汽车 据悉近期突破关键里程碑</b></p>\n<p>知情人士透露，苹果公司力争加快电动汽车研发速度，重新将项目重点放到全自动驾驶能力方面，致力于解决困扰整个汽车产业的技术挑战。</p>\n<p>过去几年，苹果公司的汽车团队一并探索了两条路径：研发一款拥有有限自动驾驶能力的车型，专注于转向和加速，与目前许多汽车相仿；亦或是打造一款配备全自动驾驶能力的车型，无需人类参与。</p>\n<p>在新的带头人--苹果手表软件主管Kevin Lynch--的领导下，现在工程师们重点关注第二条路径。知情人士称，Lynch希望首款车型配备全自动驾驶系统。因此事未公开，知情人士要求匿名。</p>\n<p>苹果内部设定的目标是在四年内推出自动驾驶汽车，比今年早些时候一些工程师所计划的五至七年更快。但是时间无法确定，能否实现2025年推出汽车的目标取决于公司是否有能力完成自动驾驶系统，而这是一项艰巨的任务。如果苹果无法实现目标，可能推迟发布，或是先发布一款技术能力较弱的车型。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/64b864f042b5359a9029960976c33ac2\" tg-width=\"550\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>比尔·盖茨：明年新冠肺炎死亡率和感染率将低于流感</b></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>联合创始人比尔·盖茨（Bill Gates）称，在不出现新变种的前提下，到明年年中，新冠肺炎导致的死亡率和感染率可能会降至低于流感的水平。</p>\n<p>盖茨在新加坡参加一场经济论坛时表示，在自然免疫和疫苗免疫，以及新兴的口服疗法的帮助下，新冠肺炎导致的死亡率和发病率应该会大幅下降。</p>\n<p>盖茨还称，明年全球接种新冠肺炎疫苗的限制将发生变化，因为供应问题即将得到解决，取而代之的是物流问题，即如何分发所有的疫苗。</p>\n<p>盖茨在接受采访时表示：“疫苗方面是一个非常好的消息，到明年年中，供应限制将在很大程度上得到解决。之后，我们将面临物流和需求方面的问题。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc39b92b302433d3983c63c9084806a3\" tg-width=\"550\" tg-height=\"275\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>美国通胀大潮波及网上购物 曾经的折扣天堂也难以幸免</b></p>\n<p>随着美国经济从疫情中复苏，曾经是折扣和便宜商品天堂的电子商务却已成为稳定的通胀来源。</p>\n<p>根据软件公司<a href=\"https://laohu8.com/S/ADBE\">Adobe</a>&nbsp;Inc．的数据，10月在线物价同比上涨1.9%，环比上涨0.9%。这是<a href=\"https://laohu8.com/S/ADBE\">Adobe</a>数字物价指数连续第17个月上涨，此前则连跌超过六年。</p>\n<p>假日购物季开始时——零售商通常这个时候会打折以促进销售——出现物价上涨是美国通胀有多普遍的另一个迹象。</p>\n<p>Adobe预计，这个假日季消费者每4美元中就会有1美元花在网上。</p>\n<p>“随着电子商务在整体零售中占据更大的份额，这种定价趋势已成为更重要的对消费者的净影响指标，”Adobe分析师Vivek Pandya在一份报告中表示。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7c4a5914832b0f619a1eda4378ebc7e3\" tg-width=\"550\" tg-height=\"327\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>资产管理预计脱欧影响将迫使英国央行率先其他央行加息</b></p>\n<p>高盛资产管理表示，由英国脱欧引起的劳动力短缺可能意味着英国央行会比其他主要央行更早加息。</p>\n<p>该机构做空英国国债，预计英国央行将于下月加息，到2022年6月前再进一步加息两次。该机构还做空英镑，因英国和欧盟之间的贸易可能进一步受到干扰。</p>\n<p>“英国脱欧的影响主要体现在劳动力供应方面，”高盛资产管理的全球固定收益投资组合经理Hugh <a href=\"https://laohu8.com/S/BGP.AU\">Briscoe</a>通过电邮表示。“虽说是全球性问题，但英国走出疫情之际，正在面临尤为严重的劳动力短缺。”</p>\n<p>“即使在我们认为所消化的未来一年货币紧缩程度过大的市场，我们也对增持敞口保持谨慎，因为随着我们逐步接近加息周期，波动性增强的空间有所放大，”<a href=\"https://laohu8.com/S/BGP.AU\">Briscoe</a>表示。“我们认为英国的曲线过于平坦，但是错位的情况短期之内可能会持续。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b06f80a7c76e9762dfb27a01c005063\" tg-width=\"550\" tg-height=\"320\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在美国召回7600辆汽车：安全气囊存在隐患</b></p>\n<p>美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉将在美国召回7600辆电动汽车，原因是司机的安全气囊缓冲在部署过程中可能会破裂。</p>\n<p>NHTSA称，驾驶员座位的安全气囊可能在展开时撕裂，导致无法在碰撞发生中充分保护驾驶员，并增加受伤的风险。</p>\n<p>文件显示显示，此次召回涉及部分2021年生产的Model X和Model S车型。</p>\n<p>今年2月，特斯拉曾宣布，将召回134951辆Model S和Model X电动汽车。这些车辆的触摸屏系统存在问题，可能导致摄像头图像消失，挡风玻璃除雾和除霜系统失灵，从而降低司机在恶劣天气下的能见度。</p>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2021-11-19/doc-iktzscyy6409060.shtml><strong>新浪美股</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：\n\n1、阿克曼：美国面临美联储宽松货币政策助长的“经典泡沫”\n\n\n2、苹果着眼攻克行业难关推出全自动驾驶汽车 据悉近期突破关键里程碑\n\n\n3、比尔·盖茨：明年新冠肺炎死亡率和感染率将低于流感\n\n\n4、美国通胀大潮波及网上购物 曾经的折扣天堂也难以幸免\n\n\n5、高盛资产管理预计脱欧影响将迫使英国央行率先其他央行加息\n\n\n6、特斯拉在美国召回7600辆汽车...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2021-11-19/doc-iktzscyy6409060.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6dd1ef87596fa868755d2ee411181f5d","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯","AAPL":"苹果",".IXIC":"NASDAQ Composite",".SPX":"S&P 500 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据悉近期突破关键里程碑\n知情人士透露，苹果公司力争加快电动汽车研发速度，重新将项目重点放到全自动驾驶能力方面，致力于解决困扰整个汽车产业的技术挑战。\n过去几年，苹果公司的汽车团队一并探索了两条路径：研发一款拥有有限自动驾驶能力的车型，专注于转向和加速，与目前许多汽车相仿；亦或是打造一款配备全自动驾驶能力的车型，无需人类参与。\n在新的带头人--苹果手表软件主管Kevin Lynch--的领导下，现在工程师们重点关注第二条路径。知情人士称，Lynch希望首款车型配备全自动驾驶系统。因此事未公开，知情人士要求匿名。\n苹果内部设定的目标是在四年内推出自动驾驶汽车，比今年早些时候一些工程师所计划的五至七年更快。但是时间无法确定，能否实现2025年推出汽车的目标取决于公司是否有能力完成自动驾驶系统，而这是一项艰巨的任务。如果苹果无法实现目标，可能推迟发布，或是先发布一款技术能力较弱的车型。\n\n比尔·盖茨：明年新冠肺炎死亡率和感染率将低于流感\n微软联合创始人比尔·盖茨（Bill Gates）称，在不出现新变种的前提下，到明年年中，新冠肺炎导致的死亡率和感染率可能会降至低于流感的水平。\n盖茨在新加坡参加一场经济论坛时表示，在自然免疫和疫苗免疫，以及新兴的口服疗法的帮助下，新冠肺炎导致的死亡率和发病率应该会大幅下降。\n盖茨还称，明年全球接种新冠肺炎疫苗的限制将发生变化，因为供应问题即将得到解决，取而代之的是物流问题，即如何分发所有的疫苗。\n盖茨在接受采访时表示：“疫苗方面是一个非常好的消息，到明年年中，供应限制将在很大程度上得到解决。之后，我们将面临物流和需求方面的问题。”\n\n美国通胀大潮波及网上购物 曾经的折扣天堂也难以幸免\n随着美国经济从疫情中复苏，曾经是折扣和便宜商品天堂的电子商务却已成为稳定的通胀来源。\n根据软件公司Adobe Inc．的数据，10月在线物价同比上涨1.9%，环比上涨0.9%。这是Adobe数字物价指数连续第17个月上涨，此前则连跌超过六年。\n假日购物季开始时——零售商通常这个时候会打折以促进销售——出现物价上涨是美国通胀有多普遍的另一个迹象。\nAdobe预计，这个假日季消费者每4美元中就会有1美元花在网上。\n“随着电子商务在整体零售中占据更大的份额，这种定价趋势已成为更重要的对消费者的净影响指标，”Adobe分析师Vivek Pandya在一份报告中表示。\n\n高盛资产管理预计脱欧影响将迫使英国央行率先其他央行加息\n高盛资产管理表示，由英国脱欧引起的劳动力短缺可能意味着英国央行会比其他主要央行更早加息。\n该机构做空英国国债，预计英国央行将于下月加息，到2022年6月前再进一步加息两次。该机构还做空英镑，因英国和欧盟之间的贸易可能进一步受到干扰。\n“英国脱欧的影响主要体现在劳动力供应方面，”高盛资产管理的全球固定收益投资组合经理Hugh Briscoe通过电邮表示。“虽说是全球性问题，但英国走出疫情之际，正在面临尤为严重的劳动力短缺。”\n“即使在我们认为所消化的未来一年货币紧缩程度过大的市场，我们也对增持敞口保持谨慎，因为随着我们逐步接近加息周期，波动性增强的空间有所放大，”Briscoe表示。“我们认为英国的曲线过于平坦，但是错位的情况短期之内可能会持续。”\n\n特斯拉在美国召回7600辆汽车：安全气囊存在隐患\n美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉将在美国召回7600辆电动汽车，原因是司机的安全气囊缓冲在部署过程中可能会破裂。\nNHTSA称，驾驶员座位的安全气囊可能在展开时撕裂，导致无法在碰撞发生中充分保护驾驶员，并增加受伤的风险。\n文件显示显示，此次召回涉及部分2021年生产的Model X和Model S车型。\n今年2月，特斯拉曾宣布，将召回134951辆Model S和Model X电动汽车。这些车辆的触摸屏系统存在问题，可能导致摄像头图像消失，挡风玻璃除雾和除霜系统失灵，从而降低司机在恶劣天气下的能见度。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2714,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":881448063,"gmtCreate":1631396404952,"gmtModify":1631396404952,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"希望蔚来早日再次腾飞领跑","listText":"希望蔚来早日再次腾飞领跑","text":"希望蔚来早日再次腾飞领跑","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/881448063","repostId":"1125467981","repostType":2,"repost":{"id":"1125467981","pubTimestamp":1631355517,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1125467981?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-11 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9.8%;小鹏汽车8月交付7814辆，与7月8040辆的销量相比环比下滑;哪吒汽车8月交付6613辆;蔚来汽车8月总交付量为5880辆，环比下降26%，同比增长48.3%。\n也就是说，造车新势力在交付量上暂时出现了新的排名：理想，小鹏，哪吒，蔚来。\n一度领先的蔚来汽车，在交付量上暂时落后。当然要注意，我们这里说的是交付量，没有涉及到销售额。\n蔚来被小鹏和理想超越，这并不奇怪。可是，哪吒为何会有这样的成绩呢?\n这个排名，应该是蔚来需要认真思考的一个问题。\n蔚来，今年遭遇了不少困难。最主要的是自动驾驶事故，给蔚来带来沉重的打击，更是让自动驾驶成为舆论的焦点。甚至，比特斯拉造成的影响一点也不小。\n再加上供应链的短缺，二次上市的迟迟不能落地，蔚来汽车被小鹏和理想甩在后面，很正常。\n可是，哪吒能后来居上却着实让人吃了一惊。\n华为的加成，不可忽视，但不是根本原因。毕竟，华为加成的不止它一家。而其被热炒的“哪吒加电”，以及对某些产品的终身免费服务，也是其亮点。不过，最关键的因素是：哪吒汽车足够便宜!\n价格的优势，还需要质量的辅助，哪吒是不是昙花一现，目前还不敢说。\n当然，尽管面临颓势，但蔚来的优势依然很明显，只是近来的负面因素冲击力过大。\n蔚来暂时落后，造车新势力格局会改变吗?至于未来，是旧三驾马车还是新三驾马车，或者是四驾马车，就看他们的努力程度了。是理想、小鹏、蔚来吗?是理想、小鹏、哪吒、蔚来吗?是理想、小鹏、哪吒吗?想一想也蛮有趣。\n造车新势力这边红红火火，传统车企也没有袖手旁观。试举两例。\n根据比亚迪股份有限公司2021年8月产销快报显示，8月，比亚迪新能源汽车产量为62,598辆，销量为61,409辆。\n而根据媒体报道，广汽集团总经理冯兴亚在2021中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕大会上表示：广汽集团计划在2025年实现整车销量达350万辆，新能源车销量占比超25%;其中自主品牌销量达到100万辆，全面实现电气化，力争新能源汽车占自主品牌达到50%，新能源汽车搭载车联网比例达到100%。\n从这两个例子看，传统车企的努力不容忽视，造车新势力还需要努力。\n此外，更新的“新势力”也蓄势待发，将来可能会搅局。比如，小米。\n雷军亲自挂帅，百亿注册资金，小米汽车开始上路了!由几年前的不造车，到如今的高调入场，小米已经不是几年前的小米——不管是资金的积累，还是技术的积淀。而当下的环境，堪称百花齐放。且不说那些传统造车企业，前面说过的造车新势力俨然已经成为前辈，华为的不断深入，都让造车市场眼花缭乱。\n只是，百亿资金放在造车上有多少分量还不得而知。即便说来搅局，也是几年之后的事情。\n目前，蔚来暂时落后；未来，造车新势力格局会很好看。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2582,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":812442094,"gmtCreate":1630620144918,"gmtModify":1630620144918,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"阅","listText":"阅","text":"阅","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/812442094","repostId":"1179184643","repostType":2,"repost":{"id":"1179184643","pubTimestamp":1630567435,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1179184643?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-02 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3的完工情况，同时也提及了特斯拉将在欧洲选址建造Gigafactory 4的消息。德国柏林是继美国内华达州里诺、纽约州布法罗市（仅生产电子设备和充电装置）、中国上海后，特斯拉在全球范围内计划建立的第四家工厂，也是欧洲大陆的第一家。\n\n而在国内，小米汽车的选址也传出多个版本，包括安徽省国资委与小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥；湖北省武汉市招商部门与小米进行交流，积极推进该项目落户武汉；另外北京、上海等城市也有小米汽车落户的消息传出。虽然最终小米汽车落地北京亦庄，但此前合肥已引来蔚来汽车入驻。\n行业人士对第一财经记者透露，新能源汽车选择落地城市最终取决于城市给予的利好政策，2020年合肥市投资蔚来汽车70亿元，为当时资金链紧张的蔚来汽车“雪中送炭”，按照双方最终协议，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者，正式签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。\n根据投资协议，上述战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产。根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%，以上业务与资产估值为177.7亿元人民币。除此之外，蔚来还将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，上述战略投资者将合计持有24.1%的股份。\n各地政府出台利好政策\n针对现金储备较为充足的小米集团来说，其他政策利好扶持更为吸引。2021年3月，北京亦庄发布《中国(北京)自由贸易试验区高端产业片区亦庄组团首批产业政策》，明确提出了“打造新能源及高端汽车产业发展核心承载地”的目标，针对不同的条件设定了最低3000万元、最高1亿元的资金支持政策。\n另外，针对开展发动机、固态电池、轻量化材料、三电系统技术研发，推进车载高精度传感器、高精度地图、车规级芯片、智能操作系统等产品研发，开展空压机、膜电极等汽车先进技术研发的企业，将给予一定比例研发投入奖励，最高给予5000万元资金支持；鼓励自动驾驶技术研发达到L4级别以上有条件规模化生产，鼓励经国家部委、专业机构认证达到量产条件的燃料电池、车载通讯、计算、感知芯片等新型研发技术完成成果转化。对完成首批成果转化的企业，根据成果转化效果给予一定比例的资金支持，最高3000万元。\n除了北京、上海、合肥，包括西安与武汉等城市也在积极释放针对新能源汽车的政策利好。2016年，陕西省人民政府办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》明确提出，2016至2020年，全省新能源汽车推广应用力争达到10万辆以上，外省车辆省内推广应用比例不低于30%。2018年西安连续出台《西安市汽车产业发展规划(2018—2025年)》《西安市汽车产业链发展推进方案(2018-2025年)》和《关于推进汽车产业发展的若干政策意见》等，目标到2025年，力争整车年产能达到300万辆以上，年产量达到210万辆以上，汽车产业实现年产值突破6000亿元。其中2021年新能源汽车年产量达到60万辆，2025年达到150万辆以上，成为全国重要的汽车科技创新中心，全力打造新能源汽车之都。\n此外，在智能网联新能源汽车领域发力的武汉经济开发区已引来中航锂电、小鹏汽车等产业项目的落户，今年4月8日，武汉经济开发区和小鹏汽车签约，拟投资百亿元建设智能网联汽车制造基地及研发中心；5月31日，中航锂电与武汉经开区签约，项目总投资100亿元；吉利路特斯武汉生产基地预计2022年投产，首款车型或将是高端新能源车型。\n伴随5G、AI、物联网、大数据等技术的发展，车联网、人机交互、自动驾驶等应用将逐渐在汽车行业中革新换代，实现汽车行业的智能化与数字化，包括北京、上海、广州、深圳、武汉等城市逐渐开放政策先行区的道路测试牌照与自动驾驶测试区开放，未来各城市在新能源汽车以及智能网联汽车研发等领域的竞争将逐渐加大。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2628,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":818706405,"gmtCreate":1630446311407,"gmtModify":1630446311407,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/818706405","repostId":"1158867479","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2031,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":811005972,"gmtCreate":1630273604996,"gmtModify":1704957528268,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/811005972","repostId":"2163577077","repostType":2,"repost":{"id":"2163577077","pubTimestamp":1630205602,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2163577077?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-29 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夏天）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2413,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":834741738,"gmtCreate":1629844366524,"gmtModify":1629844366524,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"阅","listText":"阅","text":"阅","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/834741738","repostId":"2162082444","repostType":2,"repost":{"id":"2162082444","weMediaInfo":{"introduction":"驱动中国是国内领先的垂直科技媒体，提供及时准确的国内外IT新闻事件。","home_visible":1,"media_name":"驱动中国","id":"1061737577","head_image":"https://static.tigerbbs.com/c00c83967fc2d0b99a8620aea0f372be"},"pubTimestamp":1629776917,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2162082444?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-24 11:48","market":"us","language":"zh","title":"自动驾驶跌落山巅，蔚来事件余波难平","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2162082444","media":"驱动中国","summary":"余波难平，蔚来事件还远未结束。由于涉及自动驾驶这一敏感宣传点，舆论随即被引爆。8月12日下午17时左右，蔚来服务人员未经警方及家属允许接触事故车。8月15日，林文钦生前好友表示，这起事故与蔚来的自动驾驶功能有关，并向中新网提供了当时的行驶数据，#蔚来车主自动驾驶车祸行驶数据公布#话题冲上热搜。","content":"<html><body><p>余波难平，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>事件还远未结束。</p><p>周一，据一财报道，已故车主林文钦的家属在福建省莆田市公安局三江口派出所报案称，蔚来(NIO.N)涉嫌帮助毁灭、伪造证据，该报案已被当地公安局受理。</p><p>除了一系列法理、公关甚至车友会文化的讨论，自动驾驶这个概念仿佛一夜之间从山顶坠入谷底，用户与网友频频质问，行业相关人士呼吁规范，车企也默默换掉了自己的宣传口号。</p><p>回顾这起事件，长期来看，车主生命的代价，到底会换来什么结果？</p><p><strong>复盘蔚来事件时间线</strong></p><p>蔚来这次事件，从一场车祸开始。</p><p>7月30日凌晨5时左右，一辆蔚来EC6在上海市浦东新区临港大道撞击隔离石墩后车辆损毁严重，用户不幸罹难，这次事件虽然冲上<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>热搜，但并没有出现激化更大范围的舆论关注。</p><p>8月12日下午14时左右，知名创业者林文钦在驾驶蔚来ES8汽车时，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态），后在沈海高速莆田市涵江段追尾公路养护车，不幸逝世，终年仅31岁。由于涉及自动驾驶这一敏感宣传点，舆论随即被引爆。</p><p>8月12日下午17时左右，蔚来服务人员未经警方及家属允许接触事故车。</p><p>8月13日下午，在遇难车主家属委托人及警方见证下，蔚来技术人员进行了第一次现场数据提取，但据遇难车主生前好友披露，技术人员只调出了今年1月左右的10条行车记录仪数据。</p><p>8月14日，#蔚来汽车车主自动驾驶车祸致死#的话题冲上微博热搜，引发网友对所谓自动驾驶的大面积质疑。当日晚间，认证为“美一好”的个人公众号发布关于林文钦去世的讣告。</p><p>8月15日，林文钦生前好友表示，这起事故与蔚来的自动驾驶功能有关，并向中新网提供了当时的行驶数据，#蔚来车主自动驾驶车祸行驶数据公布#话题冲上热搜。</p><p>当事人使用NIO Pilot里程为72公里，NP使用时长为48分钟，领航辅助里程为68公里，领航辅助时长为44分钟。在事发的行驶过程中，当事人急加速1次，并未出现急减速的行为。</p><p>同日，蔚来在接受媒体采访时回应，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，绝不能把NOP等同于自动驾驶，该回应随即冲上热搜，遭到网友质疑。</p><p>8月16日，遇难车主家属委托的律师披露，在12日车祸后私自接触事故车的蔚来技术人员被交警传唤，该话题随即冲上热搜。蔚来总部技术团队达到莆田配合调查，蔚来官方微博于下午18时左右发布声明，表示工作人员接触事故车仅进行断电处理，不会危及数据。</p><p>同日，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人李想在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准；投资哪吒汽车的第二大股东、360周鸿祎建议进一步规范表述；威马汽车创始人沈晖在微博发表对自动驾驶的相关看法。</p><img img_height=\"314\" img_width=\"640\" inline=\"0\" src=\"https://static.tigerbbs.com/5e28ad1260bb43b4a3a41ec5bd0a4269\"/><img img_height=\"489\" img_width=\"640\" inline=\"0\" src=\"https://static.tigerbbs.com/39b43ac13cbd462fa742832dcceced7a\"/><p>北京市中闻律师事务所合伙人王维维律师表示，如果车企宣传“自动驾驶”的商业广告足以造成消费者的误解，则属于违反法律规定的虚假宣传行为。</p><p>8月12日，工信部发布了《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，意见指出企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。</p><p>在技术无法解决所有问题的当下，法规与监管不会缺位，自动驾驶或许还要面临更大的变局。</p><p>文|美股研究社（ID:meigushe）</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>自动驾驶跌落山巅，蔚来事件余波难平</title>\n<style 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Pilot里程为72公里，NP使用时长为48分钟，领航辅助里程为68公里，领航辅助时长为44分钟。在事发的行驶过程中，当事人急加速1次，并未出现急减速的行为。</p><p>同日，蔚来在接受媒体采访时回应，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，绝不能把NOP等同于自动驾驶，该回应随即冲上热搜，遭到网友质疑。</p><p>8月16日，遇难车主家属委托的律师披露，在12日车祸后私自接触事故车的蔚来技术人员被交警传唤，该话题随即冲上热搜。蔚来总部技术团队达到莆田配合调查，蔚来官方微博于下午18时左右发布声明，表示工作人员接触事故车仅进行断电处理，不会危及数据。</p><p>同日，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人李想在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准；投资哪吒汽车的第二大股东、360周鸿祎建议进一步规范表述；威马汽车创始人沈晖在微博发表对自动驾驶的相关看法。</p><img img_height=\"314\" img_width=\"640\" inline=\"0\" src=\"https://static.tigerbbs.com/5e28ad1260bb43b4a3a41ec5bd0a4269\"/><img img_height=\"489\" img_width=\"640\" inline=\"0\" src=\"https://static.tigerbbs.com/39b43ac13cbd462fa742832dcceced7a\"/><p>北京市中闻律师事务所合伙人王维维律师表示，如果车企宣传“自动驾驶”的商业广告足以造成消费者的误解，则属于违反法律规定的虚假宣传行为。</p><p>8月12日，工信部发布了《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，意见指出企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。</p><p>在技术无法解决所有问题的当下，法规与监管不会缺位，自动驾驶或许还要面临更大的变局。</p><p>文|美股研究社（ID:meigushe）</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ad604a103d1f08cd63fd37cd303c158d","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"https://m.toutiao.com/i6999838560341721630/info/?i=6999838560341721630","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2162082444","content_text":"余波难平，蔚来事件还远未结束。周一，据一财报道，已故车主林文钦的家属在福建省莆田市公安局三江口派出所报案称，蔚来(NIO.N)涉嫌帮助毁灭、伪造证据，该报案已被当地公安局受理。除了一系列法理、公关甚至车友会文化的讨论，自动驾驶这个概念仿佛一夜之间从山顶坠入谷底，用户与网友频频质问，行业相关人士呼吁规范，车企也默默换掉了自己的宣传口号。回顾这起事件，长期来看，车主生命的代价，到底会换来什么结果？复盘蔚来事件时间线蔚来这次事件，从一场车祸开始。7月30日凌晨5时左右，一辆蔚来EC6在上海市浦东新区临港大道撞击隔离石墩后车辆损毁严重，用户不幸罹难，这次事件虽然冲上微博热搜，但并没有出现激化更大范围的舆论关注。8月12日下午14时左右，知名创业者林文钦在驾驶蔚来ES8汽车时，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态），后在沈海高速莆田市涵江段追尾公路养护车，不幸逝世，终年仅31岁。由于涉及自动驾驶这一敏感宣传点，舆论随即被引爆。8月12日下午17时左右，蔚来服务人员未经警方及家属允许接触事故车。8月13日下午，在遇难车主家属委托人及警方见证下，蔚来技术人员进行了第一次现场数据提取，但据遇难车主生前好友披露，技术人员只调出了今年1月左右的10条行车记录仪数据。8月14日，#蔚来汽车车主自动驾驶车祸致死#的话题冲上微博热搜，引发网友对所谓自动驾驶的大面积质疑。当日晚间，认证为“美一好”的个人公众号发布关于林文钦去世的讣告。8月15日，林文钦生前好友表示，这起事故与蔚来的自动驾驶功能有关，并向中新网提供了当时的行驶数据，#蔚来车主自动驾驶车祸行驶数据公布#话题冲上热搜。当事人使用NIO Pilot里程为72公里，NP使用时长为48分钟，领航辅助里程为68公里，领航辅助时长为44分钟。在事发的行驶过程中，当事人急加速1次，并未出现急减速的行为。同日，蔚来在接受媒体采访时回应，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，绝不能把NOP等同于自动驾驶，该回应随即冲上热搜，遭到网友质疑。8月16日，遇难车主家属委托的律师披露，在12日车祸后私自接触事故车的蔚来技术人员被交警传唤，该话题随即冲上热搜。蔚来总部技术团队达到莆田配合调查，蔚来官方微博于下午18时左右发布声明，表示工作人员接触事故车仅进行断电处理，不会危及数据。同日，理想汽车创始人李想在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准；投资哪吒汽车的第二大股东、360周鸿祎建议进一步规范表述；威马汽车创始人沈晖在微博发表对自动驾驶的相关看法。北京市中闻律师事务所合伙人王维维律师表示，如果车企宣传“自动驾驶”的商业广告足以造成消费者的误解，则属于违反法律规定的虚假宣传行为。8月12日，工信部发布了《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，意见指出企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。在技术无法解决所有问题的当下，法规与监管不会缺位，自动驾驶或许还要面临更大的变局。文|美股研究社（ID:meigushe）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2201,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":834741066,"gmtCreate":1629844337855,"gmtModify":1629844337855,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"阅","listText":"阅","text":"阅","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/834741066","repostId":"2162082444","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1321,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":834743409,"gmtCreate":1629844323601,"gmtModify":1629844323601,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"阅","listText":"阅","text":"阅","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/834743409","repostId":"2162082444","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1461,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":836231263,"gmtCreate":1629497188152,"gmtModify":1629497188152,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"阅","listText":"阅","text":"阅","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/836231263","repostId":"2160071811","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1196,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":177726235,"gmtCreate":1627262954727,"gmtModify":1627262954727,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"等待","listText":"等待","text":"等待","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/177726235","repostId":"2153935166","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1538,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":178551138,"gmtCreate":1626828704724,"gmtModify":1626828704724,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/178551138","repostId":"1101781625","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":993,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":315526054,"gmtCreate":1612265933578,"gmtModify":1703759518918,"author":{"id":"3551914330720781","authorId":"3551914330720781","name":"我一大地飞歌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4db4ff0893255a3857e0808d722cb1b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"静观其变","listText":"静观其变","text":"静观其变","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/315526054","repostId":"1147441165","repostType":2,"repost":{"id":"1147441165","pubTimestamp":1612258062,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1147441165?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-02 17:27","market":"hk","language":"zh","title":"快手场外交易连续翻倍，中签者已确定一日暴富？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1147441165","media":"智通财经","summary":"快手将于2月4日进行暗盘交易，2月5日上市。","content":"<p>媒体报道，<a href=\"https://laohu8.com/S/01024\">快手科技</a>场外OTC市场成交5万股，成交价250港元，涉资1250万港元，较市场预期上限定价的115港元，涨幅高达117%。2月1日又有市场消息称，快手场外交易价格已经到了421港币，溢价266％。</p><p>快手将于2月4日进行暗盘交易，2月5日上市。</p><p>实际上，特大IPO会有暗盘前的OTC（场外市场）交易，部分券商可进行撮合，股票来自国际配售的提前分货。</p><p>根据测算，稳获一手需要上乙头，即投入580万港币，才能保稳中签。</p><p>认购火爆，场外交易更比暗盘交易“捷足先登”连续翻倍，看来中签快手，暴富是真的。</p><p>快手孖展认购比以往IPO更火</p><p>1月29日，快手认购结束。据媒体旗下媒体IFR报道，快手香港IPO面向散户发行截至当日共获得1.28万亿港元认购。从认购情况看，机构和散户热情极高，并触发港股罕见的“抢筹行情”。</p><p>1月26日，首日孖展过程中，投资者反应，打新开始，自己刚进某券商快手打新页面，券商系统就当场表演“崩溃”，显示系统繁忙。有散户表示，“20倍融资抢不到额度，我可能抢了个寂寞，是不是在浪费手续费”。</p><p>在同体量的IPO中，快手的火爆程度创下了记录。快手孖展认购概况：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/02328dfdec75157264aafabf3626431e\" tg-width=\"372\" tg-height=\"114\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>目前，快手的超购倍数和孖展募资规模双双超过了2020年所有公开募集资金额同样在8亿以上的公司。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cbee9420905800e6a2b3e9bfe77af497\" tg-width=\"550\" tg-height=\"129\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>如果按照媒体报道，本次快手最终获得申购大约1.28万亿港元，认购人数大约140万人，热情程度堪比<a href=\"https://laohu8.com/S/06688\">蚂蚁集团</a>。（蚂蚁此前认购1.3万亿，认购人数155万人）。</p><p>今次快手中签比蚂蚁集团还难，起码要认购50手，即约35万元才有机会。而信诚证券联席董事张智威直指，只有乙组，即认购5万股，500手，才可稳获一手。</p><p>即上乙头，用580万去申购。</p><p>按照500手稳获一手计算，如果按照10倍融资：</p><p>孖展成本：5800000✖0.9✖【2.88%➗365（按照一般融资利息）】✖6（计息天数）＝2471元</p><p>再加上货配市值1％的中签入场费、佣金和手续费，按照乙头中签2手计算，成本大约2800元左右。</p><p>打和点大约在12％。</p><p>即快手上涨12％就能回本。</p><p>不过鉴于市场火爆程度，有分析师表示，快手首日有望涨30%-100%，届时只要中签，基本都有钱赚。</p><p>打新快手的不只是散户，实际上快手也受到专业机构热捧。这次IPO，快手引入了美国基金Capital Group、淡马锡控股（Temasek Holdings）、新加坡政府投资公司（GIC）、加拿大退休金计划投资局（CPPIB）、<a 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人、内容、流量、创意。</p><p>2、电商业务快速增长</p><p>电商也是快手未来营收增长的一大亮点。据快手最新招股书数据显示，在各项数据中，快手电商的表现最为超出预期。2020年初快手将2020年的GMV定为2500亿人民币，截至11月底，已经超额完成目标，电商GMV总额已经达到3326.82亿元。2020年以来，快手电商GMV实现第一个1000亿用了6个月，第二个1000亿用了3个月，第三个1000亿只用了2个月。</p>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>快手场外交易连续翻倍，中签者已确定一日暴富？</title>\n<style 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人、内容、流量、创意。2、电商业务快速增长电商也是快手未来营收增长的一大亮点。据快手最新招股书数据显示，在各项数据中，快手电商的表现最为超出预期。2020年初快手将2020年的GMV定为2500亿人民币，截至11月底，已经超额完成目标，电商GMV总额已经达到3326.82亿元。2020年以来，快手电商GMV实现第一个1000亿用了6个月，第二个1000亿用了3个月，第三个1000亿只用了2个月。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":574,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[],"lives":[]}