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2022-05-24

挤泡沫至少到九月，等到三季度底俄乌冲突缓和，中国受疫情的影响减弱供应链恢复，通胀和恐慌情绪才会下调，届时为了中期大选fed大概率会转鸽，市场在选举前可能会有反弹

外媒头条 | 诺奖得主痛批美联储加息只会扼杀经济

2020-12-03

$Palantir Technologies Inc.(PLTR)$今年的美股就是大量年轻散户博傻入场的奇葩市场，新韭菜们在等待第一次被资本市场毒打……国内七月多少韭菜根子们借钱梭哈伪科技基金，同时喊牛市5000点... 韭菜的愚蠢博傻行为永远不会变

2021-01-21

$Palantir Technologies Inc.(PLTR)$$Affirm Holdings, Inc.(AFRM)$$Zoom(ZM)$大科技暴涨掩护资金从小科技出逃指数新高纳指大回调looming

2021-01-17

$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$$Palantir Technologies Inc.(PLTR)$庄家要撤高估值板块了关注下周走势

2021-01-11

$特斯拉(TSLA)$$蔚来(NIO)$$苹果(AAPL)$今天电动车板块被在成都发布的ppt电池震出翔了

2021-02-02

$游戏驿站(GME)$$AMC院线(AMC)$感觉wsb里面进去早的已经锁利离场了这些人也是为了赚钱的没那么高尚可能反手拿一部分盈利去空了上周才进的散户应该大概率没戏什么东西都是一出名就凉大家都知道都看懂了就已经过了peak 美国那些**丝散户都是穷人为主不会一直拿着的

2020-12-01

$蔚来(NIO)$和15年的中概牛是一个走法，香港那边的基金pump n dump，割大陆人韭菜呗……今年美国机构也参与了，市场游资太多，还有大数据分析高科技在里面玩，韭菜们被玩坏了哈哈哈... 特斯拉是亲儿子，还要如sp指数，问题不大，中概这些炒高了为了还国内的债，新能源补贴快取消了，只能靠韭菜们的钱去还债

2020-12-29

$小鹏汽车(XPEV)$可能得罪特斯拉的庄了看他们花钱找媒体黑特斯拉玩脏的后面的民主党犹太大佬花几毛钱也能空一阵子中概新能源品玩和小鹏有股权关系自媒体有截图曝光

2022-05-24

这有点像FB当年干政，涉及大选时站错队，之后一路被打压，币也没发起来。马斯克首富以后有点自满了，公然挑战民主党权威，想控制媒体，还是在中期前的敏感时段，所以被踢出esg指数只是他下坡路的开始，如果不对民主党服软可能就是fb的走法

特斯拉已经“破位”，下一站是540美元？

2021-01-14

$波音(BA)$$洛克希德马丁(LMT)$$维珍银河(SPCE)$Ark要出太空基金利好茅台[你懂的]

2020-12-15

$Nano Dimension Ltd.(NNDM)$看样子是要被洛马收购了...

2021-02-03

$游戏驿站(GME)$年轻人多交智商税有助提高智商[贱笑] [贱笑]

2021-01-12

$百度(BIDU)$之前追ark炒起一堆泡沫消息出来就是和一个**丝民企低端品牌计划ppt电动车等这俩**丝企业出电动车量产的时候特斯拉的车都能飞能潜水了

2021-09-28

$Palantir Technologies Inc.(PLTR)$美股科技永远涨！pltr年底45！！大家锁哈啊！

2021-08-17

$特斯拉(TSLA)$$维珍银河(SPCE)$$游戏驿站(GME)$坚信木头姐的选择看好特斯拉明年上2000！兄弟们接着梭啊，跟着马斯克上太空！哦耶！

2021-12-04

$特斯拉(TSLA)$正义会迟到，但不会缺席，垃圾新冠泡沫股总会现原形

2021-07-19

$波音(BA)$短期关键看中美关系布林肯放话以后还在对抗 737max中国复飞和未来订单预期不好要是中美关系继续恶化订单会少很多中期利好看疫苗和旅游恢复航空业恢复美国通胀要是两三个月还压不下去不排除拜登政府服软中美关系暂时缓和

2022-01-10

$Palantir Technologies Inc.(PLTR)$$ARK Innovation ETF(ARKK)$新冠泡沫概念股终于开始崩了爽

2021-11-19

电池最终方案是日本在研发的固态电池，日本电池技术长期领先世界，丰田几年后会有成熟固态电池技术，日企认为现有锂电只是过渡技术所以没有激进推行纯电车。自主驾驶模块英伟达和苹果都在开发，还有华为以及其它多家公司在做，自主驾驶拼的是人工智能芯片和算法，这些不是特斯拉独有的。

特斯拉真会暴跌90%吗？别激动，认真分析一下

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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的看跌期权。伍德曾回应伯里的赌注，暗示他不了解她最喜欢的科技股的基本面，所以他没有意识到这些股票的巨大增长潜力或有吸引力的估值。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“大空头”再唱衰“木头姐”：ARK基金价格总会轰然倒塌</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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href=\"https://laohu8.com/S/ZM\">Zoom</a>、Shopify(SHOP.US)和Coinbase(COIN.US)等公司的股票价值飙升，推动了该基金的上涨。然而，该公司股价今年已下跌63%，反映出在利率上升和经济前景日益黯淡的情况下，科技股普遍遭遇抛售。</p><p>早在2021年2月，伯里就预测伍德的成功将会消散，她的基金将会贬值。伯里当时在推特上写道:“现在为时尚早，她正当红，而且，今天的卖空者都很胆小，但美股市场最终会是无情的。”伯里继续称，Ark “定义了一个时代”，可能指的是疫情期间对投机资产的巨大炒作。</p><p>伯里旗下基金也在2021年第二季度持有看跌ARKK股票和该基金最大持股<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的看跌期权。伍德曾回应伯里的赌注，暗示他不了解她最喜欢的科技股的基本面，所以他没有意识到这些股票的巨大增长潜力或有吸引力的估值。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0fb0479ff67cd3a760cdce353bcb60ed","relate_stocks":{"ARKK":"ARK Innovation ETF","BK4544":"ARK ETF合集"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2275671621","content_text":"“大空头”原型迈克尔•伯里在一条已被删除的推特上说，“木头姐”凯西·伍德的旗舰ETF总是会轰然倒塌。从2020年3月到2021年2月，伍德旗下Ark Innovation 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man</b>”的称号，时隔14年重新翻红。</p><p><b>在发布崩盘的言论后，伯里言行一致，随即就几乎悉数出清了所持股票。</b></p><p>周一，美国证券交易委员会(SEC)披露的一份文件显示，<b>截至6月30日，伯里掌管的对冲基金公司Scion Asset旗下只持有一家公司的股票——私人监狱运营商GEO Group (GEO)。</b></p><p>GEO的股价闻讯上涨了11%。该公告显示，截至第二季度末，Scion持有330万股该公司的股票。</p><p>之前的公告显示，截至3月底，<b>Scion持有价值超过1.65亿美元的股票，包括Alphabet</b>(GOOGL)<b>、Booking Holdings</b>(BKNG)<b>、Meta Platforms</b>(META)<b>和百时美施贵宝</b>(Bristol Myers-Squibb, BMY)。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b3438164acab843b23dea547ba4b495f\" tg-width=\"780\" tg-height=\"513\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>上周，美股的反弹达到了又一个里程碑，纳指较6月中旬触及的低点上涨超过20%，结束了自2008年以来持续时间最长的一轮熊市。</p><p>但伯里再次告诫投资者，不要对最近的美股反弹太过兴奋，因为股市在触底之前都会出现很多次暂时性的反弹。</p><p>他指出：“2000年之后，纳斯达克指数在累计下跌78%至2002年低点的过程中，曾七次出现这种的情形。”</p><p>他发推文称，<b>在1929年、1968年、2000年市场上出现过的导致巨大泡沫的“愚蠢”感觉，已经消失了。</b></p><p><b>但类似安然公司事件、911事件、世通事件前的那种“愚蠢”感觉却死灰复燃。</b>世通事件指的是互联网泡沫破灭前，世通公司的会计丑闻，反映出当时电信行业的躁动。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/9ead54935d433798b965b488cf677c31\" tg-width=\"586\" tg-height=\"749\" 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class=\"title\">\n“大空头”清仓了！什么信号？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-08-16 09:17 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://wallstreetcn.com/articles/3667789><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在二季度发布崩盘的言论后，《大空头》原型迈克尔•伯里言行一致，随即就几乎悉数出清了所持股票。如今在美股空前反弹之际，他再次告诫投资者，不要对最近的美股反弹太过兴奋。电影《大空头》的原型迈克尔•伯里(Michael Burry)几乎撤离了股市，至第二季度末仅持有一只股票。迈克尔•伯里因在2008年金融危机前做空美国房市而闻名，近几年他一直在陆续发布悲观的预测，今年5月下旬，迈克尔•伯里发布推文警告...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3667789\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/997ee3b8a077e123f2a230d24cf88db4","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3667789","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1166587707","content_text":"在二季度发布崩盘的言论后，《大空头》原型迈克尔•伯里言行一致，随即就几乎悉数出清了所持股票。如今在美股空前反弹之际，他再次告诫投资者，不要对最近的美股反弹太过兴奋。电影《大空头》的原型迈克尔•伯里(Michael Burry)几乎撤离了股市，至第二季度末仅持有一只股票。迈克尔•伯里因在2008年金融危机前做空美国房市而闻名，近几年他一直在陆续发布悲观的预测，今年5月下旬，迈克尔•伯里发布推文警告类似2008年那样的危机可能重演，一场大规模的市场崩盘即将到来。当时正值美股“阴云密布”，美联储激进加息以及对衰退的担忧，加剧了投资者的紧张情绪，他们开始从伯里那些关于衰退预测的推文中寻求指引，伯里也因此获得了“recession man”的称号，时隔14年重新翻红。在发布崩盘的言论后，伯里言行一致，随即就几乎悉数出清了所持股票。周一，美国证券交易委员会(SEC)披露的一份文件显示，截至6月30日，伯里掌管的对冲基金公司Scion Asset旗下只持有一家公司的股票——私人监狱运营商GEO Group (GEO)。GEO的股价闻讯上涨了11%。该公告显示，截至第二季度末，Scion持有330万股该公司的股票。之前的公告显示，截至3月底，Scion持有价值超过1.65亿美元的股票，包括Alphabet(GOOGL)、Booking Holdings(BKNG)、Meta Platforms(META)和百时美施贵宝(Bristol Myers-Squibb, BMY)。上周，美股的反弹达到了又一个里程碑，纳指较6月中旬触及的低点上涨超过20%，结束了自2008年以来持续时间最长的一轮熊市。但伯里再次告诫投资者，不要对最近的美股反弹太过兴奋，因为股市在触底之前都会出现很多次暂时性的反弹。他指出：“2000年之后，纳斯达克指数在累计下跌78%至2002年低点的过程中，曾七次出现这种的情形。”他发推文称，在1929年、1968年、2000年市场上出现过的导致巨大泡沫的“愚蠢”感觉，已经消失了。但类似安然公司事件、911事件、世通事件前的那种“愚蠢”感觉却死灰复燃。世通事件指的是互联网泡沫破灭前，世通公司的会计丑闻，反映出当时电信行业的躁动。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1140,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":682428842,"gmtCreate":1659144784188,"gmtModify":1659144784188,"author":{"id":"3551259808709279","authorId":"3551259808709279","name":"Yipeng","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cfc58bf8f3b322d07a6758926774de30","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">$阿里巴巴(BABA)$</a>中概大跌 说明电话掀桌子了 橄榄枝无效 arrows来了","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">$阿里巴巴(BABA)$</a>中概大跌 说明电话掀桌子了 橄榄枝无效 arrows来了","text":"$阿里巴巴(BABA)$中概大跌 说明电话掀桌子了 橄榄枝无效 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18:31","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉已经“破位”，下一站是540美元？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1194936946","media":"巴伦周刊 ","summary":"今年迄今特斯拉依然累计下跌43.75%，跌幅超过标普500的17.15%和纳指的27.15%。2022年初，电动车巨头特斯拉(TSLA)的股价曾触及1200美元，在4月份达到近1150美元后开始一路下","content":"<html><head></head><body><p>今年迄今特斯拉依然累计下跌43.75%，跌幅超过标普500的17.15%和纳指的27.15%。</p><p>2022年初，电动车巨头特斯拉(TSLA)的股价曾触及1200美元，在4月份达到近1150美元后开始一路下滑，最近几周跌势尤为显著。周一（5月23日），美股市场在一系列利好消息带动下反弹，特斯拉也出现1.66%的涨幅，收报674.9美元。</p><p>不过，今年迄今特斯拉依然累计下跌43.75%，跌幅超过标普500指数的17.15%和纳斯达克综合指数的27.15%。还有值得注意的一点是，现在特斯拉股价已经跌破了关键支撑位700美元，这一走势上的“破位”也应引起关注基本面投资者的注意。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/635fb6f62345cccc6ca64b6e5803ef1c\" tg-width=\"904\" tg-height=\"566\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>多个因素拖累股价</b></p><p>过去几周，有关特斯拉的坏消息不断传来。受中国新一波疫情影响，特斯拉上海工厂在经历了暂停和复工后目前在提高产能方面仍面临困难。据媒体周一报道，该公司为提高产能而增加雇员的计划也被推迟。</p><p>此前看多特斯拉的Wedbush分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)近日把特斯拉的目标价从1400美元下调至1000美元，主要原因就是上海工厂生产遇阻。据估计，特斯拉的出货量已从2月底约35万辆的峰值下滑至约27.5万辆。</p><p>Piper Sandler分析师亚历山大·波特(Alexander Potter)把特斯拉目标价从1260美元下调至1035美元，产能下降可能导致二季度业绩不及预期也是主要原因。特斯拉获得的平均目标价从大约1000美元下降了30美元左右，至970美元。</p><p>此外，最近上映的一部有关特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统的纪录片对于提升特斯拉的形象可以说是毫无帮助，这部纪录片给人留下的印象是，特斯拉的自动辅助驾驶系统并不像其他系统那么安全。</p><p>美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日还宣布，已对一起涉及特斯拉车辆的车祸展开特别调查，这起事故造成三人死亡，确认事故车辆为2022年产的特斯拉Model S。NHTSA正在调查30多起疑似使用Autopilot的特斯拉车辆卷入严重车祸的事件。NHTSA的记录还显示，其他一些特斯拉汽车碰撞事故也导致了人员死亡。</p><p>特斯拉的季度安全报告则显示，特斯拉是道路上最安全的车辆之一，并称其驾驶辅助功能需要驾驶员的持续监控和关注。特斯拉没有就上海工厂的产能问题或上述纪录片发表评论。</p><p>最近美股市场的抛售潮和马斯克收购Twitter的计划也给特斯拉股价带来压力，特斯拉的投资者担心马斯克会因为Twitter相关事务分心，或者为了融资出售大量特斯拉的股票。</p><p>最后就是通货膨胀带来的影响。富国银行(Wells Fargo)分析师科林·兰根(Colin Langan)预计锂等电池材料的价格将在未来几年持续上涨，并在5月中旬下调了特斯拉的目标价。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d725b5e03c472d7c00b7c626f0810603\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>技术面警报拉响，股价还有19%下跌空间？</b></p><p>目前特斯拉股价比50日移动均线低了28%，比200日移动均线低了27%。50日移动均线约为922美元，仍高于约913美元的200日移动均线。</p><p>在50日和200日移动均线接近之际，二者形成交叉是交易员关注的一个信号，50日移动均线降至200日移动均线下方将是一个看跌信号。如果特斯拉股价最近这样的走势再持续几个交易日的话，届时除了上述坏消息，特斯拉的投资者也将不得不关注这个看跌信号。</p><p>Fairlead Strategies董事总经理凯蒂·斯托克顿(Katie Stockton)告诉《巴伦周刊》，特斯拉“跌破1月份低点定义的支撑位后，股价在中期内下跌的趋势已经确立。”</p><p>1月份的低点约为792美元，特斯拉在5月中旬曾收于该价格下方。斯托克顿还说：“技术图上形成了‘双顶’形态，我们的长期指标显示，下跌趋势可能会持续一整个夏季。”这个“双顶”一个是今年年初特斯拉股价触及的1200美元，一个是4月份的近1150美元，然后股价开始下跌，这对交易员来说是一个看跌信号。</p><p>斯托克顿指出，特斯拉下一个支撑位在540美元区间内，这意味着还有19%的下跌空间。《巴伦周刊》认为，特斯拉股价是否会跌至这一水平取决于许多因素，包括上海工厂的产能问题、盈利以及大盘的表现等。从长期来看，虽然说基本面是决定一只股票走势的主要因素，但技术趋势图也可以告诉投资者很多关于基本面的信息，以及投资者情绪的变化。</p></body></html>","source":"lsy1587985706210","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>今年迄今特斯拉依然累计下跌43.75%，跌幅超过标普500的17.15%和纳指的27.15%。2022年初，电动车巨头特斯拉(TSLA)的股价曾触及1200美元，在4月份达到近1150美元后开始一路下滑，最近几周跌势尤为显著。周一（5月23日），美股市场在一系列利好消息带动下反弹，特斯拉也出现1.66%的涨幅，收报674.9美元。不过，今年迄今特斯拉依然累计下跌43.75%，跌幅超过标普500指数...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU3MDc5NTU0NQ==&mid=2247527732&idx=2&sn=d038e6d038e89557f243fa49e9bcc7ce&chksm=fcebde42cb9c5754c3b0612a7c6fc8e830e4dd8d0f392162e61c4d41830ce501c2d7f3dbd1f0#rd\">Web 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Ives)近日把特斯拉的目标价从1400美元下调至1000美元，主要原因就是上海工厂生产遇阻。据估计，特斯拉的出货量已从2月底约35万辆的峰值下滑至约27.5万辆。Piper Sandler分析师亚历山大·波特(Alexander Potter)把特斯拉目标价从1260美元下调至1035美元，产能下降可能导致二季度业绩不及预期也是主要原因。特斯拉获得的平均目标价从大约1000美元下降了30美元左右，至970美元。此外，最近上映的一部有关特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统的纪录片对于提升特斯拉的形象可以说是毫无帮助，这部纪录片给人留下的印象是，特斯拉的自动辅助驾驶系统并不像其他系统那么安全。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日还宣布，已对一起涉及特斯拉车辆的车祸展开特别调查，这起事故造成三人死亡，确认事故车辆为2022年产的特斯拉Model S。NHTSA正在调查30多起疑似使用Autopilot的特斯拉车辆卷入严重车祸的事件。NHTSA的记录还显示，其他一些特斯拉汽车碰撞事故也导致了人员死亡。特斯拉的季度安全报告则显示，特斯拉是道路上最安全的车辆之一，并称其驾驶辅助功能需要驾驶员的持续监控和关注。特斯拉没有就上海工厂的产能问题或上述纪录片发表评论。最近美股市场的抛售潮和马斯克收购Twitter的计划也给特斯拉股价带来压力，特斯拉的投资者担心马斯克会因为Twitter相关事务分心，或者为了融资出售大量特斯拉的股票。最后就是通货膨胀带来的影响。富国银行(Wells Fargo)分析师科林·兰根(Colin Langan)预计锂等电池材料的价格将在未来几年持续上涨，并在5月中旬下调了特斯拉的目标价。技术面警报拉响，股价还有19%下跌空间？目前特斯拉股价比50日移动均线低了28%，比200日移动均线低了27%。50日移动均线约为922美元，仍高于约913美元的200日移动均线。在50日和200日移动均线接近之际，二者形成交叉是交易员关注的一个信号，50日移动均线降至200日移动均线下方将是一个看跌信号。如果特斯拉股价最近这样的走势再持续几个交易日的话，届时除了上述坏消息，特斯拉的投资者也将不得不关注这个看跌信号。Fairlead Strategies董事总经理凯蒂·斯托克顿(Katie Stockton)告诉《巴伦周刊》，特斯拉“跌破1月份低点定义的支撑位后，股价在中期内下跌的趋势已经确立。”1月份的低点约为792美元，特斯拉在5月中旬曾收于该价格下方。斯托克顿还说：“技术图上形成了‘双顶’形态，我们的长期指标显示，下跌趋势可能会持续一整个夏季。”这个“双顶”一个是今年年初特斯拉股价触及的1200美元，一个是4月份的近1150美元，然后股价开始下跌，这对交易员来说是一个看跌信号。斯托克顿指出，特斯拉下一个支撑位在540美元区间内，这意味着还有19%的下跌空间。《巴伦周刊》认为，特斯拉股价是否会跌至这一水平取决于许多因素，包括上海工厂的产能问题、盈利以及大盘的表现等。从长期来看，虽然说基本面是决定一只股票走势的主要因素，但技术趋势图也可以告诉投资者很多关于基本面的信息，以及投资者情绪的变化。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1472,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":614101426,"gmtCreate":1653406709665,"gmtModify":1653406709665,"author":{"id":"3551259808709279","authorId":"3551259808709279","name":"Yipeng","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cfc58bf8f3b322d07a6758926774de30","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"挤泡沫至少到九月，等到三季度底俄乌冲突缓和，中国受疫情的影响减弱供应链恢复，通胀和恐慌情绪才会下调，届时为了中期大选fed大概率会转鸽，市场在选举前可能会有反弹","listText":"挤泡沫至少到九月，等到三季度底俄乌冲突缓和，中国受疫情的影响减弱供应链恢复，通胀和恐慌情绪才会下调，届时为了中期大选fed大概率会转鸽，市场在选举前可能会有反弹","text":"挤泡沫至少到九月，等到三季度底俄乌冲突缓和，中国受疫情的影响减弱供应链恢复，通胀和恐慌情绪才会下调，届时为了中期大选fed大概率会转鸽，市场在选举前可能会有反弹","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":13,"commentSize":9,"repostSize":3,"link":"https://laohu8.com/post/614101426","repostId":"2237366333","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1666,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":694340027,"gmtCreate":1641828155238,"gmtModify":1641828155238,"author":{"id":"3551259808709279","authorId":"3551259808709279","name":"Yipeng","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cfc58bf8f3b322d07a6758926774de30","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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11:18","market":"sh","language":"zh","title":"特斯拉真会暴跌90%吗？别激动，认真分析一下","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2184976238","media":"虎嗅","summary":"特斯拉值1万亿美元，但不是现在。","content":"<p>作者｜Eastland</p>\n<p>马斯克“顺应民意”，在一周之内套现约69亿美元。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股票结束11周连涨（从680美元涨至1243.5美元），调头向下，一度跌破1000美元。按照网友“批准”的减持计划，马斯克还要再卖1000多万股。</p>\n<p>我们这一代人，有生之年看不到新能源的天花板，但不意味着可以透支未来。特斯拉高位回调说明个别选手被高估。</p>\n<p><b>知名空头甚至暗示特斯拉可能会暴跌90%。特斯拉身系“美国国运”，在华尔街人心目中的地位今非昔比，即便深度回调也会在一年半载内“收复失地”。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/35c7f11c8e93554d5bd1f6a63651d4d6\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>越过“生死线”—— 20万辆/年</b></p>\n<p>2012年6月，特斯拉开始交付Model S；2015年9月，2012年6月，Model X、Model 3先后面世。</p>\n<p>2017年，三款车型合计交付10.3万辆（其中Model 3 交付1764辆），销售收入85.4亿美元，净亏损22.4亿美元。当时多数人不看好这家公司。</p>\n<p>上海“超级工厂”的建设救了特斯拉——2018年签约，2019年开工建设，2020年产能逐步释放，三季度末达到25万辆/年。</p>\n<p>到2020年Q3，特斯拉单季产、销量分别达到14.5万辆和14万辆，环比增幅分别为76.8%、53.8%。再到2021年Q3，产、销量分别23.8万辆、24.1万辆，产销率102%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7715c6e633e6d633c9020349e0a86e18\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"629\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>规模经济是汽车工业的铁律，概莫能外。特斯拉科技内核虽硬，年销量10万辆出头的2017年几乎亏到破产，年销量超过25万辆的2018年让多头看到曙光，年销量36.5万辆的2019年亏损率收窄至3%，年销量超过50万辆的2020年才算“温饱”。</p>\n<p>截至2021年9月末，加州基地产能达60万辆/年（其中Model 3/Y产能50万辆/年），上海基地产能45万辆/年（全部为Model 3/Y产能），合计105万辆/年。2021年10月，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>新能源车单月销量超过8万辆，年化产能亦达百万量级。</p>\n<p>2021年前三季，特斯拉累积销量62.4万辆，净利润33亿美元，市值突破万亿美元。</p>\n<p>没有燃油车生产经验，直接研发、生产、销售电动车，通常这样的“玩家”被定义为新势力。与“新势力”对应的是比亚迪、上汽、北汽、广汽等“拥抱”新能源车的燃油车生产企业。至于奔驰、宝马、大众等企业还醉心于从燃油车赚“最后一个铜板”，还在拿“48v轻混”自欺欺人。</p>\n<p>其实，年产数百万辆的传统车企推出新能源车具有“先天优势”：一是不存在产能瓶颈；二是基建、生产设施、模具等方方面面都可借燃油车的“光”，成本比较容易控制 。新势力从PPT起步，前期巨亏是必然的。</p>\n<p><b>特斯拉的历程说明：“20万辆/年”是生死线，“50万辆/年”是温饱线。</b>新能源车玩家中，只有特斯拉、比亚迪跨越了这两条线，并已突进到100万辆/年这个“超级关口”。<b>蔚、小、理差距实在太大，在销量接近“20万辆/年”之前没必要关注。</b>#<b>只有炒作机会，没有投资价值#</b></p>\n<p><b>薄利多销是王道</b></p>\n<p>特斯拉财报披露销量时，将Model X与Model S合并、Model 3与Model Y合并。Model X/S是高端产品，主打性能；Model 3/Y是“普惠”产品，主打性价比。</p>\n<p>早年的特斯拉，高端车型是绝对主流。到2018年Q3，Model 3交付5.6万辆，占比达67%（当时Model Y还没有下线）；2019年Q3，高端车型占比降至18%；2021年Q3，Model 3/Y交付达23.2万辆，占比96%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/06bb97df05a99a37427112b7a7a922e5\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"592\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉将所有车型销售额、成本合并披露，投资者无法算出每种车型的毛利润率，只能做定性分析——</p>\n<p>2018年Q3，高端车型交付数占比33%，单辆售价、单辆成本分别为7万美元、5.25万美元，单辆毛利润1.75万美元，毛利润率25%。</p>\n<p>2021年Q3，高端车型交付数占比仅4%，单辆售价、单辆成本分别降到4.8万美元、3.38万美元，单辆毛利润1.46万美元，毛利润率提高到30%。</p>\n<p>尽管单辆毛利润金额减少16.6%，但交付数增长187%。2021年Q3，特斯拉汽车销售毛利润达35.2亿美元，较2018年Q3增长139%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/556c0b9e4bb349cf62a2933b585dd647\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"644\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉以高端产品打开市场的策略是正确的。</p>\n<p>一方面，身为“新势力”，产能有限，敢于“吃螃蟹”的用户也没那么多。</p>\n<p>另一方面，推出精心打磨、凝聚诸多“黑科技”的高端产品，能够树立良好的品牌形象。等公司站稳脚跟、产能逐步扩大再推出“亲民”产品。消费者发现“<a href=\"https://laohu8.com/S/BJZ.SI\">高大</a>上”的特斯拉能买得起，欣然解囊。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>首先推出售价50万左右的ES8，与特斯拉的思路基本相同。</p>\n<p>但规模经济是汽车工业的铁律，要上规模就必须薄利多销。顶级<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌，<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>、宾利、布加迪活得艰难，丰田、大众成为行业翘楚。马斯克想得很清楚。</p>\n<p><b>营收多元化的努力</b></p>\n<p>中国整车制造企业采用4S店模式，售后服务盈利能力可观（工时费、“零整比”）。特斯拉采用“互联网思维”，通过自建的服务中心进行“直销”并提供售后服务，特斯拉还自建超级充电桩，提供有偿服务。根据公开资料，特斯拉在中国建立了100个服务中心、800座充电站，覆盖310个城市，有1700个充电桩。</p>\n<p>特斯拉还涉足储能及光伏发电，在澳大利亚、加州布置锂电池储能装置。</p>\n<p>这样一来，特斯拉就有了三项收入：汽车（含租赁）、服务、发电/储能。</p>\n<p>2017年以来，汽车业务营收占比在82%~87%之间波动，其中的电动车销售是推动营收增长的唯一引擎。</p>\n<p>2018年，电动车销售收入176亿美元，同比增长107%，在营收中的比重升至86.3%，带动营收整体增速达到82.5%。</p>\n<p>2019年，电动车销售收入200亿美元，同比增速降到13%，占营收的84.7%，营收整体仅增14.5%。</p>\n<p>2020年，电动车销售收入262亿美元，同比增速回升至31%，在营收中的份额提高到86.4%，营收整体增速为28.3%。</p>\n<p>2021年前三季，电动车销售收入达303亿美元，同比增长42%，在营收中的比重升至86.6%，营收整体增速达到73.6%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a9d0028c1d798a2fd3c647228051c9a\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"633\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉的营收多元化努力有得有失，服务业务扭亏在即，令人“遐想”，储能/发电业务可能“误入歧途”。</p>\n<p><b>服务亏损收窄意义非凡</b></p>\n<p>特斯拉采用直销模式，一方面是“标新立异”，另一方面也因为初创时期缺乏品牌号召力，难以吸引外部资金投资、运营4S店。</p>\n<p>2018年特斯拉服务收入13.9亿美元，毛亏损4.9亿美元，亏损率高达35.2%；2019年服务业务毛亏损5.4亿美元，毛亏损率缩减到24.4%；2021年前三季度，毛亏损1.2亿美元，毛亏损率4.5%。</p>\n<p>2018年以来，特斯拉服务毛亏损率呈45%向上缩减，扭亏指日可待。这是蔚来梦寐以求的局面。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/04dc22604df9d5c44b7fc5abb45af1f4\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"631\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉服务亏损收窄意义非凡。</p>\n<p>首先可以大幅提高盈利能力。如果服务亏损，随着保有量增长，特斯拉将不堪重负，蔚来正面临这一危机。如果服务能赚钱，利润将源源不断。</p>\n<p>其次，从根本上改变了车企与用户的关系。传统企业通过第三方销售并提供售后服务，特斯拉与用户保持“直连”，与<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、小米一样，既卖硬件又“获客”，“钱途”不可限量。</p>\n<p><b>从这个角度，特斯拉的高估值是有道理的。</b></p>\n<p><b>储能业务可能是条歧路</b></p>\n<p>特斯拉储能业务从加州起步。起初，借助天时地利人和，毛利润率直追电动车业务。</p>\n<p>随着远离家乡和规模扩大，储能业务效益急剧下滑。2021年前三季度，储能业务出现7800万美元毛亏损，亏损率3.7%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e2b1d935b8f2bdd6561296fe2689acf2\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"640\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉当年选择18650三元锂电池无可厚非，一是技术高度成熟可靠，拿来就可以用；二是能量密度高。至于成本，高端的用度可以承受，但却将全世界新能源车引上“锂电池”之路。</p>\n<p>如今电动车普及成度最高的中国，锂电渗透率也才9%，仅在2021年，锂电池上游材料已经涨了300%。</p>\n<p>锂在自然界中的丰度较高，但具备经济开采价值的资源有限，且集中在“南美锂三角”和西澳。粗略测算，全球可以合理成本开采的锂能够装备20亿辆纯电动车。假如全球每年销售的新车全部采用锂电池，只够用20年。<b>锂电池显然不是新能源车的最终解决方案！</b></p>\n<p><b>锂、钴、镍、锰造动力电池还远远不够，能拿出多少用于储能？</b>某研究机构还煞有介事地预测<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>2060年储能业务收入，谁知道那时候还有没有锂！</p>\n<p>目前运营的化学储能项目，90%采用的是锂电池。除资源瓶颈，锂电池用于储能还有两大障碍——</p>\n<p><b>一是安全性/可靠性。</b>天太冷，储存的电量会被“消灭”；天太热，可能会爆炸。电动汽车、电动自行车爆炸自燃的案例数不胜数：2021年，特斯拉澳大利亚储能电站重达13吨的锂电池发生爆炸，大火烧了三天；北京南四环锂电池储能电站也发生过爆炸事故；近3年内，全球范围内的储能项目发生爆炸和火灾事故多达26起。问题是，全球一共才有几个储能项目，爆炸的概率也太高了。</p>\n<p><b>有人认为燃气、电也不是绝对安全，锂电池的爆燃危险且先不说，但各地纷纷禁止电动车室内充电，没禁用燃气、用电！</b></p>\n<p><b>二是循环寿命太短。</b>花巨资建的储能电站（即便用循环寿命更高的磷酸铁锂电池），每天充放一次，用十年八年就Game Over了？</p>\n<p><b>特斯拉选择锂电池有历史的必然性，但锂电池注定不是新能源车及储能的最终解决方案。</b></p>\n<p>假如最终的解决方案是氢燃料电池，对年销量超100万辆新能源车的特斯拉、比亚迪来讲，无非是换家供应商。而且，以马斯克、王传福的性情，大概率会自己搞氢燃料电池。那时候苦的是宁德时代。#功能机王者<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>无法称霸智能机时代#</p>\n<p><b>总而言之，特斯拉值1万亿美元，但不是现在。</b></p>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉真会暴跌90%吗？别激动，认真分析一下</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2969cc3878a4ae07d0efb982faa06e8b","relate_stocks":{"BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4551":"寇图资本持仓","BK4527":"明星科技股","TSLA":"特斯拉","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4550":"红杉资本持仓","BK4555":"新能源车","BK4099":"汽车制造商"},"source_url":"https://www.huxiu.com/article/472973.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2184976238","content_text":"作者｜Eastland\n马斯克“顺应民意”，在一周之内套现约69亿美元。特斯拉股票结束11周连涨（从680美元涨至1243.5美元），调头向下，一度跌破1000美元。按照网友“批准”的减持计划，马斯克还要再卖1000多万股。\n我们这一代人，有生之年看不到新能源的天花板，但不意味着可以透支未来。特斯拉高位回调说明个别选手被高估。\n知名空头甚至暗示特斯拉可能会暴跌90%。特斯拉身系“美国国运”，在华尔街人心目中的地位今非昔比，即便深度回调也会在一年半载内“收复失地”。\n\n越过“生死线”—— 20万辆/年\n2012年6月，特斯拉开始交付Model S；2015年9月，2012年6月，Model X、Model 3先后面世。\n2017年，三款车型合计交付10.3万辆（其中Model 3 交付1764辆），销售收入85.4亿美元，净亏损22.4亿美元。当时多数人不看好这家公司。\n上海“超级工厂”的建设救了特斯拉——2018年签约，2019年开工建设，2020年产能逐步释放，三季度末达到25万辆/年。\n到2020年Q3，特斯拉单季产、销量分别达到14.5万辆和14万辆，环比增幅分别为76.8%、53.8%。再到2021年Q3，产、销量分别23.8万辆、24.1万辆，产销率102%。\n规模经济是汽车工业的铁律，概莫能外。特斯拉科技内核虽硬，年销量10万辆出头的2017年几乎亏到破产，年销量超过25万辆的2018年让多头看到曙光，年销量36.5万辆的2019年亏损率收窄至3%，年销量超过50万辆的2020年才算“温饱”。\n截至2021年9月末，加州基地产能达60万辆/年（其中Model 3/Y产能50万辆/年），上海基地产能45万辆/年（全部为Model 3/Y产能），合计105万辆/年。2021年10月，比亚迪新能源车单月销量超过8万辆，年化产能亦达百万量级。\n2021年前三季，特斯拉累积销量62.4万辆，净利润33亿美元，市值突破万亿美元。\n没有燃油车生产经验，直接研发、生产、销售电动车，通常这样的“玩家”被定义为新势力。与“新势力”对应的是比亚迪、上汽、北汽、广汽等“拥抱”新能源车的燃油车生产企业。至于奔驰、宝马、大众等企业还醉心于从燃油车赚“最后一个铜板”，还在拿“48v轻混”自欺欺人。\n其实，年产数百万辆的传统车企推出新能源车具有“先天优势”：一是不存在产能瓶颈；二是基建、生产设施、模具等方方面面都可借燃油车的“光”，成本比较容易控制 。新势力从PPT起步，前期巨亏是必然的。\n特斯拉的历程说明：“20万辆/年”是生死线，“50万辆/年”是温饱线。新能源车玩家中，只有特斯拉、比亚迪跨越了这两条线，并已突进到100万辆/年这个“超级关口”。蔚、小、理差距实在太大，在销量接近“20万辆/年”之前没必要关注。#只有炒作机会，没有投资价值#\n薄利多销是王道\n特斯拉财报披露销量时，将Model X与Model S合并、Model 3与Model Y合并。Model X/S是高端产品，主打性能；Model 3/Y是“普惠”产品，主打性价比。\n早年的特斯拉，高端车型是绝对主流。到2018年Q3，Model 3交付5.6万辆，占比达67%（当时Model Y还没有下线）；2019年Q3，高端车型占比降至18%；2021年Q3，Model 3/Y交付达23.2万辆，占比96%。\n\n特斯拉将所有车型销售额、成本合并披露，投资者无法算出每种车型的毛利润率，只能做定性分析——\n2018年Q3，高端车型交付数占比33%，单辆售价、单辆成本分别为7万美元、5.25万美元，单辆毛利润1.75万美元，毛利润率25%。\n2021年Q3，高端车型交付数占比仅4%，单辆售价、单辆成本分别降到4.8万美元、3.38万美元，单辆毛利润1.46万美元，毛利润率提高到30%。\n尽管单辆毛利润金额减少16.6%，但交付数增长187%。2021年Q3，特斯拉汽车销售毛利润达35.2亿美元，较2018年Q3增长139%。\n\n特斯拉以高端产品打开市场的策略是正确的。\n一方面，身为“新势力”，产能有限，敢于“吃螃蟹”的用户也没那么多。\n另一方面，推出精心打磨、凝聚诸多“黑科技”的高端产品，能够树立良好的品牌形象。等公司站稳脚跟、产能逐步扩大再推出“亲民”产品。消费者发现“高大上”的特斯拉能买得起，欣然解囊。\n蔚来首先推出售价50万左右的ES8，与特斯拉的思路基本相同。\n但规模经济是汽车工业的铁律，要上规模就必须薄利多销。顶级豪华品牌，法拉利、宾利、布加迪活得艰难，丰田、大众成为行业翘楚。马斯克想得很清楚。\n营收多元化的努力\n中国整车制造企业采用4S店模式，售后服务盈利能力可观（工时费、“零整比”）。特斯拉采用“互联网思维”，通过自建的服务中心进行“直销”并提供售后服务，特斯拉还自建超级充电桩，提供有偿服务。根据公开资料，特斯拉在中国建立了100个服务中心、800座充电站，覆盖310个城市，有1700个充电桩。\n特斯拉还涉足储能及光伏发电，在澳大利亚、加州布置锂电池储能装置。\n这样一来，特斯拉就有了三项收入：汽车（含租赁）、服务、发电/储能。\n2017年以来，汽车业务营收占比在82%~87%之间波动，其中的电动车销售是推动营收增长的唯一引擎。\n2018年，电动车销售收入176亿美元，同比增长107%，在营收中的比重升至86.3%，带动营收整体增速达到82.5%。\n2019年，电动车销售收入200亿美元，同比增速降到13%，占营收的84.7%，营收整体仅增14.5%。\n2020年，电动车销售收入262亿美元，同比增速回升至31%，在营收中的份额提高到86.4%，营收整体增速为28.3%。\n2021年前三季，电动车销售收入达303亿美元，同比增长42%，在营收中的比重升至86.6%，营收整体增速达到73.6%。\n\n特斯拉的营收多元化努力有得有失，服务业务扭亏在即，令人“遐想”，储能/发电业务可能“误入歧途”。\n服务亏损收窄意义非凡\n特斯拉采用直销模式，一方面是“标新立异”，另一方面也因为初创时期缺乏品牌号召力，难以吸引外部资金投资、运营4S店。\n2018年特斯拉服务收入13.9亿美元，毛亏损4.9亿美元，亏损率高达35.2%；2019年服务业务毛亏损5.4亿美元，毛亏损率缩减到24.4%；2021年前三季度，毛亏损1.2亿美元，毛亏损率4.5%。\n2018年以来，特斯拉服务毛亏损率呈45%向上缩减，扭亏指日可待。这是蔚来梦寐以求的局面。\n\n特斯拉服务亏损收窄意义非凡。\n首先可以大幅提高盈利能力。如果服务亏损，随着保有量增长，特斯拉将不堪重负，蔚来正面临这一危机。如果服务能赚钱，利润将源源不断。\n其次，从根本上改变了车企与用户的关系。传统企业通过第三方销售并提供售后服务，特斯拉与用户保持“直连”，与苹果、小米一样，既卖硬件又“获客”，“钱途”不可限量。\n从这个角度，特斯拉的高估值是有道理的。\n储能业务可能是条歧路\n特斯拉储能业务从加州起步。起初，借助天时地利人和，毛利润率直追电动车业务。\n随着远离家乡和规模扩大，储能业务效益急剧下滑。2021年前三季度，储能业务出现7800万美元毛亏损，亏损率3.7%。\n\n特斯拉当年选择18650三元锂电池无可厚非，一是技术高度成熟可靠，拿来就可以用；二是能量密度高。至于成本，高端的用度可以承受，但却将全世界新能源车引上“锂电池”之路。\n如今电动车普及成度最高的中国，锂电渗透率也才9%，仅在2021年，锂电池上游材料已经涨了300%。\n锂在自然界中的丰度较高，但具备经济开采价值的资源有限，且集中在“南美锂三角”和西澳。粗略测算，全球可以合理成本开采的锂能够装备20亿辆纯电动车。假如全球每年销售的新车全部采用锂电池，只够用20年。锂电池显然不是新能源车的最终解决方案！\n锂、钴、镍、锰造动力电池还远远不够，能拿出多少用于储能？某研究机构还煞有介事地预测宁德时代2060年储能业务收入，谁知道那时候还有没有锂！\n目前运营的化学储能项目，90%采用的是锂电池。除资源瓶颈，锂电池用于储能还有两大障碍——\n一是安全性/可靠性。天太冷，储存的电量会被“消灭”；天太热，可能会爆炸。电动汽车、电动自行车爆炸自燃的案例数不胜数：2021年，特斯拉澳大利亚储能电站重达13吨的锂电池发生爆炸，大火烧了三天；北京南四环锂电池储能电站也发生过爆炸事故；近3年内，全球范围内的储能项目发生爆炸和火灾事故多达26起。问题是，全球一共才有几个储能项目，爆炸的概率也太高了。\n有人认为燃气、电也不是绝对安全，锂电池的爆燃危险且先不说，但各地纷纷禁止电动车室内充电，没禁用燃气、用电！\n二是循环寿命太短。花巨资建的储能电站（即便用循环寿命更高的磷酸铁锂电池），每天充放一次，用十年八年就Game Over了？\n特斯拉选择锂电池有历史的必然性，但锂电池注定不是新能源车及储能的最终解决方案。\n假如最终的解决方案是氢燃料电池，对年销量超100万辆新能源车的特斯拉、比亚迪来讲，无非是换家供应商。而且，以马斯克、王传福的性情，大概率会自己搞氢燃料电池。那时候苦的是宁德时代。#功能机王者诺基亚无法称霸智能机时代#\n总而言之，特斯拉值1万亿美元，但不是现在。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2623,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":847067351,"gmtCreate":1636468821861,"gmtModify":1636468821861,"author":{"id":"3551259808709279","authorId":"3551259808709279","name":"Yipeng","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cfc58bf8f3b322d07a6758926774de30","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PLTR\">$Palantir Technologies Inc.(PLTR)$</a>才开盘十分钟换手率1.5… 庄家卸货了 这个量大","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PLTR\">$Palantir Technologies Inc.(PLTR)$</a>才开盘十分钟换手率1.5… 庄家卸货了 这个量大","text":"$Palantir Technologies Inc.(PLTR)$才开盘十分钟换手率1.5… 庄家卸货了 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斯蒂格利茨建议从供给侧着手</b></p><p>诺贝尔经济学奖获得者约瑟夫·斯蒂格利茨表示，美国经济需要的是在供给侧进行干预，而不是由美联储来加息，因为这种做法控制不住通胀。</p><p>“提高利率并不能解决通胀问题，” 这位哥伦比亚大学教授在瑞士达沃斯世界经济论坛上说，“这不会创造出更多的食物。这种做法只会增加困难，因为大家将无法进行投资。”</p><p>美联储几天后就将发布最新的货币政策会议纪要，可能会进一步揭示其日渐激进的紧缩立场，包括本月早些时候加息50个基点时的考虑。斯蒂格利茨认为应该另辟蹊径。</p><p>“要做的是在供给侧进行干预，” 他说，“拜登总统试图做的一件事是加大对孩子的照顾，让更多的女性可以进入劳动力市场，从而把受到限制的劳动力供应释放出来。”</p><p>这位经济学家认为，无论是在美国还是在全球，食物生产也应该是当务之急。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/847961651b039b66623c6cf2e614e7f2\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>IMF总裁预计不会出现经济衰退 但并非“不可能”</b></p><p>国际货币基金组织（IMF）总裁格奥尔基耶娃（Kristalina Georgieva）周一表示，她预计全球主要经济体不会出现衰退，但也不能排除这种可能性。</p><p>在世界经济论坛的一个小组中，当被问及她是否预计会出现衰退时，格奥尔基耶娃说：“不，目前还没有。但这并不意味着不可能。”</p><p>她说，IMF因俄乌冲突和全球通胀冲击等因素下调2022年全球经济增长前景以来，本月全球经济前景已经黯淡。“在很短的时间内……前景已经变得黯淡了。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4263003893720f8f1fdffcb964725348\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>美联储Bostic：赞成50个基点加息步伐，但支持必要时加大力度</b></p><p>亚特兰大联储行长Raphael Bostic赞成在接下来的几次会议上每次加息50个基点，但如果通胀未能如期降温，他支持调整加息步伐。</p><p>“只要经济形势符合我的预期，我支持50个基点。”Bostic在亚特兰大演讲后接受记者采访时称。</p><p>“如果通胀开始朝着与现在不同的方向发展，我不得不对我们采取更激进的行动持开放态度。我想明确表示，没有什么是不可能的。假以时日，我们将看到它效果如何。”Bostic表示。</p><p>Bostic表示，“等我们过了夏天，考虑政策位置，我认为很大程度上将取决于我们开始看到的实际情况。我的座右铭是观察和适应。我有一个基线观点，我认为9月暂停可能有意义。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/20c7780fc00c58eeac23f9891a91932b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"308\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>美国考虑动用紧急柴油储备以缓和油价</b></p><p>据报道，拜登政府正在考虑动用应急柴油储备以缓解供应紧张，这项措施此前很少使用。</p><p>报道称，白宫正在考虑宣布紧急状态，使其可以使用位于新英格兰地区的东北家庭取暖石油储备。一位白宫官员说，该储备中有100万桶超低硫馏分油。虽然储备只够夏季东海岸地区一天的供应，而且可能不会大幅降低柴油价格，但其可以防止燃料现货供应中断。</p><p>近几周，柴油库存已跌至历史低点，柴油和航空燃油价格的上涨提高了从卡车运输到农业和航空旅行等方面的成本，并加剧了通胀压力。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c826380ee86ef7db36b592817ac50f1\" tg-width=\"550\" tg-height=\"330\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>拉加德的加息计划让欧洲央行希望动作更快的部分人士感到不悦</b></p><p>知情人士透露，欧洲央行行长拉加德两次加息25个基点的预期时间表让她的一些同事感到不悦，因为他们希望保留更快行动的选项。</p><p>因此事涉密而要求不具名的知情人士称，周一在博客文章中透露的第三季度末退出负利率政策的计划实际上排除了加息50个基点的可能，这一立场让一些鹰派官员感到不舒服。</p><p>拉加德结束十多年负利率的意图表露在欧洲央行网站的一篇博客文章中。她的文中暗示7月和9月加息25个基点。一位欧洲央行发言人拒绝置评。</p><p>虽然欧洲央行决策者最近几周越来越关注7月21日会议首次加息的可能性，但他们很少提到更激进加息50个基点（就像美联储本月的行动一样）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7ac2f5626dfe705685a42ce1ed4abde\" tg-width=\"550\" tg-height=\"282\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>星巴克宣布将退出俄罗斯市场</b></p><p>据美国ABC新闻网5月23日报道，美国星巴克公司宣布将退出俄罗斯市场。</p><p>星巴克当天在给员工们的备忘录中表示，决定关闭其在俄罗斯的130家门店，其品牌在俄罗斯市场上也将不再保留。不过，星巴克表示，将向其近2000名俄罗斯员工支付6个月的工资，并帮助他们过渡到新工作岗位。</p><p>星巴克自3月8日起，暂停了在俄罗斯的所有门店业务。</p></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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特斯拉是亲儿子，还要如sp指数，问题不大，中概这些炒高了为了还国内的债，新能源补贴快取消了，只能靠韭菜们的钱去还债","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>和15年的中概牛是一个走法，香港那边的基金pump n dump，割大陆人韭菜呗……今年美国机构也参与了，市场游资太多，还有大数据分析高科技在里面玩，韭菜们被玩坏了哈哈哈... 特斯拉是亲儿子，还要如sp指数，问题不大，中概这些炒高了为了还国内的债，新能源补贴快取消了，只能靠韭菜们的钱去还债","text":"$蔚来(NIO)$和15年的中概牛是一个走法，香港那边的基金pump n dump，割大陆人韭菜呗……今年美国机构也参与了，市场游资太多，还有大数据分析高科技在里面玩，韭菜们被玩坏了哈哈哈... 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品玩和小鹏有股权关系 自媒体有截图曝光","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a>可能得罪特斯拉的庄了 看他们花钱找媒体黑特斯拉 玩脏的 后面的民主党犹太大佬花几毛钱也能空一阵子中概新能源 品玩和小鹏有股权关系 自媒体有截图曝光","text":"$小鹏汽车(XPEV)$可能得罪特斯拉的庄了 看他们花钱找媒体黑特斯拉 玩脏的 后面的民主党犹太大佬花几毛钱也能空一阵子中概新能源 品玩和小鹏有股权关系 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Sandler分析师亚历山大·波特(Alexander Potter)把特斯拉目标价从1260美元下调至1035美元，产能下降可能导致二季度业绩不及预期也是主要原因。特斯拉获得的平均目标价从大约1000美元下降了30美元左右，至970美元。</p><p>此外，最近上映的一部有关特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统的纪录片对于提升特斯拉的形象可以说是毫无帮助，这部纪录片给人留下的印象是，特斯拉的自动辅助驾驶系统并不像其他系统那么安全。</p><p>美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日还宣布，已对一起涉及特斯拉车辆的车祸展开特别调查，这起事故造成三人死亡，确认事故车辆为2022年产的特斯拉Model S。NHTSA正在调查30多起疑似使用Autopilot的特斯拉车辆卷入严重车祸的事件。NHTSA的记录还显示，其他一些特斯拉汽车碰撞事故也导致了人员死亡。</p><p>特斯拉的季度安全报告则显示，特斯拉是道路上最安全的车辆之一，并称其驾驶辅助功能需要驾驶员的持续监控和关注。特斯拉没有就上海工厂的产能问题或上述纪录片发表评论。</p><p>最近美股市场的抛售潮和马斯克收购Twitter的计划也给特斯拉股价带来压力，特斯拉的投资者担心马斯克会因为Twitter相关事务分心，或者为了融资出售大量特斯拉的股票。</p><p>最后就是通货膨胀带来的影响。富国银行(Wells Fargo)分析师科林·兰根(Colin Langan)预计锂等电池材料的价格将在未来几年持续上涨，并在5月中旬下调了特斯拉的目标价。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d725b5e03c472d7c00b7c626f0810603\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>技术面警报拉响，股价还有19%下跌空间？</b></p><p>目前特斯拉股价比50日移动均线低了28%，比200日移动均线低了27%。50日移动均线约为922美元，仍高于约913美元的200日移动均线。</p><p>在50日和200日移动均线接近之际，二者形成交叉是交易员关注的一个信号，50日移动均线降至200日移动均线下方将是一个看跌信号。如果特斯拉股价最近这样的走势再持续几个交易日的话，届时除了上述坏消息，特斯拉的投资者也将不得不关注这个看跌信号。</p><p>Fairlead Strategies董事总经理凯蒂·斯托克顿(Katie Stockton)告诉《巴伦周刊》，特斯拉“跌破1月份低点定义的支撑位后，股价在中期内下跌的趋势已经确立。”</p><p>1月份的低点约为792美元，特斯拉在5月中旬曾收于该价格下方。斯托克顿还说：“技术图上形成了‘双顶’形态，我们的长期指标显示，下跌趋势可能会持续一整个夏季。”这个“双顶”一个是今年年初特斯拉股价触及的1200美元，一个是4月份的近1150美元，然后股价开始下跌，这对交易员来说是一个看跌信号。</p><p>斯托克顿指出，特斯拉下一个支撑位在540美元区间内，这意味着还有19%的下跌空间。《巴伦周刊》认为，特斯拉股价是否会跌至这一水平取决于许多因素，包括上海工厂的产能问题、盈利以及大盘的表现等。从长期来看，虽然说基本面是决定一只股票走势的主要因素，但技术趋势图也可以告诉投资者很多关于基本面的信息，以及投资者情绪的变化。</p></body></html>","source":"lsy1587985706210","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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Ives)近日把特斯拉的目标价从1400美元下调至1000美元，主要原因就是上海工厂生产遇阻。据估计，特斯拉的出货量已从2月底约35万辆的峰值下滑至约27.5万辆。Piper Sandler分析师亚历山大·波特(Alexander Potter)把特斯拉目标价从1260美元下调至1035美元，产能下降可能导致二季度业绩不及预期也是主要原因。特斯拉获得的平均目标价从大约1000美元下降了30美元左右，至970美元。此外，最近上映的一部有关特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统的纪录片对于提升特斯拉的形象可以说是毫无帮助，这部纪录片给人留下的印象是，特斯拉的自动辅助驾驶系统并不像其他系统那么安全。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日还宣布，已对一起涉及特斯拉车辆的车祸展开特别调查，这起事故造成三人死亡，确认事故车辆为2022年产的特斯拉Model S。NHTSA正在调查30多起疑似使用Autopilot的特斯拉车辆卷入严重车祸的事件。NHTSA的记录还显示，其他一些特斯拉汽车碰撞事故也导致了人员死亡。特斯拉的季度安全报告则显示，特斯拉是道路上最安全的车辆之一，并称其驾驶辅助功能需要驾驶员的持续监控和关注。特斯拉没有就上海工厂的产能问题或上述纪录片发表评论。最近美股市场的抛售潮和马斯克收购Twitter的计划也给特斯拉股价带来压力，特斯拉的投资者担心马斯克会因为Twitter相关事务分心，或者为了融资出售大量特斯拉的股票。最后就是通货膨胀带来的影响。富国银行(Wells Fargo)分析师科林·兰根(Colin Langan)预计锂等电池材料的价格将在未来几年持续上涨，并在5月中旬下调了特斯拉的目标价。技术面警报拉响，股价还有19%下跌空间？目前特斯拉股价比50日移动均线低了28%，比200日移动均线低了27%。50日移动均线约为922美元，仍高于约913美元的200日移动均线。在50日和200日移动均线接近之际，二者形成交叉是交易员关注的一个信号，50日移动均线降至200日移动均线下方将是一个看跌信号。如果特斯拉股价最近这样的走势再持续几个交易日的话，届时除了上述坏消息，特斯拉的投资者也将不得不关注这个看跌信号。Fairlead Strategies董事总经理凯蒂·斯托克顿(Katie Stockton)告诉《巴伦周刊》，特斯拉“跌破1月份低点定义的支撑位后，股价在中期内下跌的趋势已经确立。”1月份的低点约为792美元，特斯拉在5月中旬曾收于该价格下方。斯托克顿还说：“技术图上形成了‘双顶’形态，我们的长期指标显示，下跌趋势可能会持续一整个夏季。”这个“双顶”一个是今年年初特斯拉股价触及的1200美元，一个是4月份的近1150美元，然后股价开始下跌，这对交易员来说是一个看跌信号。斯托克顿指出，特斯拉下一个支撑位在540美元区间内，这意味着还有19%的下跌空间。《巴伦周刊》认为，特斯拉股价是否会跌至这一水平取决于许多因素，包括上海工厂的产能问题、盈利以及大盘的表现等。从长期来看，虽然说基本面是决定一只股票走势的主要因素，但技术趋势图也可以告诉投资者很多关于基本面的信息，以及投资者情绪的变化。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1472,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":335437028,"gmtCreate":1610635573564,"gmtModify":1703745809464,"author":{"id":"3551259808709279","authorId":"3551259808709279","name":"Yipeng","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cfc58bf8f3b322d07a6758926774de30","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">$波音(BA)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/LMT\">$洛克希德马丁(LMT)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/SPCE\">$维珍银河(SPCE)$</a>Ark要出太空基金 利好茅台[你懂的]&nbsp;","listText":"<a 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布林肯放话以后还在对抗 737max中国复飞和未来订单预期不好 要是中美关系继续恶化订单会少很多 中期利好看疫苗和旅游恢复 航空业恢复 美国通胀要是两三个月还压不下去 不排除拜登政府服软 中美关系暂时缓和","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">$波音(BA)$</a>短期关键看中美关系 布林肯放话以后还在对抗 737max中国复飞和未来订单预期不好 要是中美关系继续恶化订单会少很多 中期利好看疫苗和旅游恢复 航空业恢复 美国通胀要是两三个月还压不下去 不排除拜登政府服软 中美关系暂时缓和","text":"$波音(BA)$短期关键看中美关系 布林肯放话以后还在对抗 737max中国复飞和未来订单预期不好 要是中美关系继续恶化订单会少很多 中期利好看疫苗和旅游恢复 航空业恢复 美国通胀要是两三个月还压不下去 不排除拜登政府服软 中美关系暂时缓和","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/171326718","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1200,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":694340027,"gmtCreate":1641828155238,"gmtModify":1641828155238,"author":{"id":"3551259808709279","authorId":"3551259808709279","name":"Yipeng","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cfc58bf8f3b322d07a6758926774de30","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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11:18","market":"sh","language":"zh","title":"特斯拉真会暴跌90%吗？别激动，认真分析一下","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2184976238","media":"虎嗅","summary":"特斯拉值1万亿美元，但不是现在。","content":"<p>作者｜Eastland</p>\n<p>马斯克“顺应民意”，在一周之内套现约69亿美元。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股票结束11周连涨（从680美元涨至1243.5美元），调头向下，一度跌破1000美元。按照网友“批准”的减持计划，马斯克还要再卖1000多万股。</p>\n<p>我们这一代人，有生之年看不到新能源的天花板，但不意味着可以透支未来。特斯拉高位回调说明个别选手被高估。</p>\n<p><b>知名空头甚至暗示特斯拉可能会暴跌90%。特斯拉身系“美国国运”，在华尔街人心目中的地位今非昔比，即便深度回调也会在一年半载内“收复失地”。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/35c7f11c8e93554d5bd1f6a63651d4d6\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>越过“生死线”—— 20万辆/年</b></p>\n<p>2012年6月，特斯拉开始交付Model S；2015年9月，2012年6月，Model X、Model 3先后面世。</p>\n<p>2017年，三款车型合计交付10.3万辆（其中Model 3 交付1764辆），销售收入85.4亿美元，净亏损22.4亿美元。当时多数人不看好这家公司。</p>\n<p>上海“超级工厂”的建设救了特斯拉——2018年签约，2019年开工建设，2020年产能逐步释放，三季度末达到25万辆/年。</p>\n<p>到2020年Q3，特斯拉单季产、销量分别达到14.5万辆和14万辆，环比增幅分别为76.8%、53.8%。再到2021年Q3，产、销量分别23.8万辆、24.1万辆，产销率102%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7715c6e633e6d633c9020349e0a86e18\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"629\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>规模经济是汽车工业的铁律，概莫能外。特斯拉科技内核虽硬，年销量10万辆出头的2017年几乎亏到破产，年销量超过25万辆的2018年让多头看到曙光，年销量36.5万辆的2019年亏损率收窄至3%，年销量超过50万辆的2020年才算“温饱”。</p>\n<p>截至2021年9月末，加州基地产能达60万辆/年（其中Model 3/Y产能50万辆/年），上海基地产能45万辆/年（全部为Model 3/Y产能），合计105万辆/年。2021年10月，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>新能源车单月销量超过8万辆，年化产能亦达百万量级。</p>\n<p>2021年前三季，特斯拉累积销量62.4万辆，净利润33亿美元，市值突破万亿美元。</p>\n<p>没有燃油车生产经验，直接研发、生产、销售电动车，通常这样的“玩家”被定义为新势力。与“新势力”对应的是比亚迪、上汽、北汽、广汽等“拥抱”新能源车的燃油车生产企业。至于奔驰、宝马、大众等企业还醉心于从燃油车赚“最后一个铜板”，还在拿“48v轻混”自欺欺人。</p>\n<p>其实，年产数百万辆的传统车企推出新能源车具有“先天优势”：一是不存在产能瓶颈；二是基建、生产设施、模具等方方面面都可借燃油车的“光”，成本比较容易控制 。新势力从PPT起步，前期巨亏是必然的。</p>\n<p><b>特斯拉的历程说明：“20万辆/年”是生死线，“50万辆/年”是温饱线。</b>新能源车玩家中，只有特斯拉、比亚迪跨越了这两条线，并已突进到100万辆/年这个“超级关口”。<b>蔚、小、理差距实在太大，在销量接近“20万辆/年”之前没必要关注。</b>#<b>只有炒作机会，没有投资价值#</b></p>\n<p><b>薄利多销是王道</b></p>\n<p>特斯拉财报披露销量时，将Model X与Model S合并、Model 3与Model Y合并。Model X/S是高端产品，主打性能；Model 3/Y是“普惠”产品，主打性价比。</p>\n<p>早年的特斯拉，高端车型是绝对主流。到2018年Q3，Model 3交付5.6万辆，占比达67%（当时Model Y还没有下线）；2019年Q3，高端车型占比降至18%；2021年Q3，Model 3/Y交付达23.2万辆，占比96%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/06bb97df05a99a37427112b7a7a922e5\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"592\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉将所有车型销售额、成本合并披露，投资者无法算出每种车型的毛利润率，只能做定性分析——</p>\n<p>2018年Q3，高端车型交付数占比33%，单辆售价、单辆成本分别为7万美元、5.25万美元，单辆毛利润1.75万美元，毛利润率25%。</p>\n<p>2021年Q3，高端车型交付数占比仅4%，单辆售价、单辆成本分别降到4.8万美元、3.38万美元，单辆毛利润1.46万美元，毛利润率提高到30%。</p>\n<p>尽管单辆毛利润金额减少16.6%，但交付数增长187%。2021年Q3，特斯拉汽车销售毛利润达35.2亿美元，较2018年Q3增长139%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/556c0b9e4bb349cf62a2933b585dd647\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"644\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉以高端产品打开市场的策略是正确的。</p>\n<p>一方面，身为“新势力”，产能有限，敢于“吃螃蟹”的用户也没那么多。</p>\n<p>另一方面，推出精心打磨、凝聚诸多“黑科技”的高端产品，能够树立良好的品牌形象。等公司站稳脚跟、产能逐步扩大再推出“亲民”产品。消费者发现“<a href=\"https://laohu8.com/S/BJZ.SI\">高大</a>上”的特斯拉能买得起，欣然解囊。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>首先推出售价50万左右的ES8，与特斯拉的思路基本相同。</p>\n<p>但规模经济是汽车工业的铁律，要上规模就必须薄利多销。顶级<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌，<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>、宾利、布加迪活得艰难，丰田、大众成为行业翘楚。马斯克想得很清楚。</p>\n<p><b>营收多元化的努力</b></p>\n<p>中国整车制造企业采用4S店模式，售后服务盈利能力可观（工时费、“零整比”）。特斯拉采用“互联网思维”，通过自建的服务中心进行“直销”并提供售后服务，特斯拉还自建超级充电桩，提供有偿服务。根据公开资料，特斯拉在中国建立了100个服务中心、800座充电站，覆盖310个城市，有1700个充电桩。</p>\n<p>特斯拉还涉足储能及光伏发电，在澳大利亚、加州布置锂电池储能装置。</p>\n<p>这样一来，特斯拉就有了三项收入：汽车（含租赁）、服务、发电/储能。</p>\n<p>2017年以来，汽车业务营收占比在82%~87%之间波动，其中的电动车销售是推动营收增长的唯一引擎。</p>\n<p>2018年，电动车销售收入176亿美元，同比增长107%，在营收中的比重升至86.3%，带动营收整体增速达到82.5%。</p>\n<p>2019年，电动车销售收入200亿美元，同比增速降到13%，占营收的84.7%，营收整体仅增14.5%。</p>\n<p>2020年，电动车销售收入262亿美元，同比增速回升至31%，在营收中的份额提高到86.4%，营收整体增速为28.3%。</p>\n<p>2021年前三季，电动车销售收入达303亿美元，同比增长42%，在营收中的比重升至86.6%，营收整体增速达到73.6%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a9d0028c1d798a2fd3c647228051c9a\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"633\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉的营收多元化努力有得有失，服务业务扭亏在即，令人“遐想”，储能/发电业务可能“误入歧途”。</p>\n<p><b>服务亏损收窄意义非凡</b></p>\n<p>特斯拉采用直销模式，一方面是“标新立异”，另一方面也因为初创时期缺乏品牌号召力，难以吸引外部资金投资、运营4S店。</p>\n<p>2018年特斯拉服务收入13.9亿美元，毛亏损4.9亿美元，亏损率高达35.2%；2019年服务业务毛亏损5.4亿美元，毛亏损率缩减到24.4%；2021年前三季度，毛亏损1.2亿美元，毛亏损率4.5%。</p>\n<p>2018年以来，特斯拉服务毛亏损率呈45%向上缩减，扭亏指日可待。这是蔚来梦寐以求的局面。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/04dc22604df9d5c44b7fc5abb45af1f4\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"631\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉服务亏损收窄意义非凡。</p>\n<p>首先可以大幅提高盈利能力。如果服务亏损，随着保有量增长，特斯拉将不堪重负，蔚来正面临这一危机。如果服务能赚钱，利润将源源不断。</p>\n<p>其次，从根本上改变了车企与用户的关系。传统企业通过第三方销售并提供售后服务，特斯拉与用户保持“直连”，与<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、小米一样，既卖硬件又“获客”，“钱途”不可限量。</p>\n<p><b>从这个角度，特斯拉的高估值是有道理的。</b></p>\n<p><b>储能业务可能是条歧路</b></p>\n<p>特斯拉储能业务从加州起步。起初，借助天时地利人和，毛利润率直追电动车业务。</p>\n<p>随着远离家乡和规模扩大，储能业务效益急剧下滑。2021年前三季度，储能业务出现7800万美元毛亏损，亏损率3.7%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e2b1d935b8f2bdd6561296fe2689acf2\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"640\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉当年选择18650三元锂电池无可厚非，一是技术高度成熟可靠，拿来就可以用；二是能量密度高。至于成本，高端的用度可以承受，但却将全世界新能源车引上“锂电池”之路。</p>\n<p>如今电动车普及成度最高的中国，锂电渗透率也才9%，仅在2021年，锂电池上游材料已经涨了300%。</p>\n<p>锂在自然界中的丰度较高，但具备经济开采价值的资源有限，且集中在“南美锂三角”和西澳。粗略测算，全球可以合理成本开采的锂能够装备20亿辆纯电动车。假如全球每年销售的新车全部采用锂电池，只够用20年。<b>锂电池显然不是新能源车的最终解决方案！</b></p>\n<p><b>锂、钴、镍、锰造动力电池还远远不够，能拿出多少用于储能？</b>某研究机构还煞有介事地预测<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>2060年储能业务收入，谁知道那时候还有没有锂！</p>\n<p>目前运营的化学储能项目，90%采用的是锂电池。除资源瓶颈，锂电池用于储能还有两大障碍——</p>\n<p><b>一是安全性/可靠性。</b>天太冷，储存的电量会被“消灭”；天太热，可能会爆炸。电动汽车、电动自行车爆炸自燃的案例数不胜数：2021年，特斯拉澳大利亚储能电站重达13吨的锂电池发生爆炸，大火烧了三天；北京南四环锂电池储能电站也发生过爆炸事故；近3年内，全球范围内的储能项目发生爆炸和火灾事故多达26起。问题是，全球一共才有几个储能项目，爆炸的概率也太高了。</p>\n<p><b>有人认为燃气、电也不是绝对安全，锂电池的爆燃危险且先不说，但各地纷纷禁止电动车室内充电，没禁用燃气、用电！</b></p>\n<p><b>二是循环寿命太短。</b>花巨资建的储能电站（即便用循环寿命更高的磷酸铁锂电池），每天充放一次，用十年八年就Game Over了？</p>\n<p><b>特斯拉选择锂电池有历史的必然性，但锂电池注定不是新能源车及储能的最终解决方案。</b></p>\n<p>假如最终的解决方案是氢燃料电池，对年销量超100万辆新能源车的特斯拉、比亚迪来讲，无非是换家供应商。而且，以马斯克、王传福的性情，大概率会自己搞氢燃料电池。那时候苦的是宁德时代。#功能机王者<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>无法称霸智能机时代#</p>\n<p><b>总而言之，特斯拉值1万亿美元，但不是现在。</b></p>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉真会暴跌90%吗？别激动，认真分析一下</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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交付1764辆），销售收入85.4亿美元，净亏损22.4亿美元。当时多数人不看好这家公司。\n上海“超级工厂”的建设救了特斯拉——2018年签约，2019年开工建设，2020年产能逐步释放，三季度末达到25万辆/年。\n到2020年Q3，特斯拉单季产、销量分别达到14.5万辆和14万辆，环比增幅分别为76.8%、53.8%。再到2021年Q3，产、销量分别23.8万辆、24.1万辆，产销率102%。\n规模经济是汽车工业的铁律，概莫能外。特斯拉科技内核虽硬，年销量10万辆出头的2017年几乎亏到破产，年销量超过25万辆的2018年让多头看到曙光，年销量36.5万辆的2019年亏损率收窄至3%，年销量超过50万辆的2020年才算“温饱”。\n截至2021年9月末，加州基地产能达60万辆/年（其中Model 3/Y产能50万辆/年），上海基地产能45万辆/年（全部为Model 3/Y产能），合计105万辆/年。2021年10月，比亚迪新能源车单月销量超过8万辆，年化产能亦达百万量级。\n2021年前三季，特斯拉累积销量62.4万辆，净利润33亿美元，市值突破万亿美元。\n没有燃油车生产经验，直接研发、生产、销售电动车，通常这样的“玩家”被定义为新势力。与“新势力”对应的是比亚迪、上汽、北汽、广汽等“拥抱”新能源车的燃油车生产企业。至于奔驰、宝马、大众等企业还醉心于从燃油车赚“最后一个铜板”，还在拿“48v轻混”自欺欺人。\n其实，年产数百万辆的传统车企推出新能源车具有“先天优势”：一是不存在产能瓶颈；二是基建、生产设施、模具等方方面面都可借燃油车的“光”，成本比较容易控制 。新势力从PPT起步，前期巨亏是必然的。\n特斯拉的历程说明：“20万辆/年”是生死线，“50万辆/年”是温饱线。新能源车玩家中，只有特斯拉、比亚迪跨越了这两条线，并已突进到100万辆/年这个“超级关口”。蔚、小、理差距实在太大，在销量接近“20万辆/年”之前没必要关注。#只有炒作机会，没有投资价值#\n薄利多销是王道\n特斯拉财报披露销量时，将Model X与Model S合并、Model 3与Model Y合并。Model X/S是高端产品，主打性能；Model 3/Y是“普惠”产品，主打性价比。\n早年的特斯拉，高端车型是绝对主流。到2018年Q3，Model 3交付5.6万辆，占比达67%（当时Model Y还没有下线）；2019年Q3，高端车型占比降至18%；2021年Q3，Model 3/Y交付达23.2万辆，占比96%。\n\n特斯拉将所有车型销售额、成本合并披露，投资者无法算出每种车型的毛利润率，只能做定性分析——\n2018年Q3，高端车型交付数占比33%，单辆售价、单辆成本分别为7万美元、5.25万美元，单辆毛利润1.75万美元，毛利润率25%。\n2021年Q3，高端车型交付数占比仅4%，单辆售价、单辆成本分别降到4.8万美元、3.38万美元，单辆毛利润1.46万美元，毛利润率提高到30%。\n尽管单辆毛利润金额减少16.6%，但交付数增长187%。2021年Q3，特斯拉汽车销售毛利润达35.2亿美元，较2018年Q3增长139%。\n\n特斯拉以高端产品打开市场的策略是正确的。\n一方面，身为“新势力”，产能有限，敢于“吃螃蟹”的用户也没那么多。\n另一方面，推出精心打磨、凝聚诸多“黑科技”的高端产品，能够树立良好的品牌形象。等公司站稳脚跟、产能逐步扩大再推出“亲民”产品。消费者发现“高大上”的特斯拉能买得起，欣然解囊。\n蔚来首先推出售价50万左右的ES8，与特斯拉的思路基本相同。\n但规模经济是汽车工业的铁律，要上规模就必须薄利多销。顶级豪华品牌，法拉利、宾利、布加迪活得艰难，丰田、大众成为行业翘楚。马斯克想得很清楚。\n营收多元化的努力\n中国整车制造企业采用4S店模式，售后服务盈利能力可观（工时费、“零整比”）。特斯拉采用“互联网思维”，通过自建的服务中心进行“直销”并提供售后服务，特斯拉还自建超级充电桩，提供有偿服务。根据公开资料，特斯拉在中国建立了100个服务中心、800座充电站，覆盖310个城市，有1700个充电桩。\n特斯拉还涉足储能及光伏发电，在澳大利亚、加州布置锂电池储能装置。\n这样一来，特斯拉就有了三项收入：汽车（含租赁）、服务、发电/储能。\n2017年以来，汽车业务营收占比在82%~87%之间波动，其中的电动车销售是推动营收增长的唯一引擎。\n2018年，电动车销售收入176亿美元，同比增长107%，在营收中的比重升至86.3%，带动营收整体增速达到82.5%。\n2019年，电动车销售收入200亿美元，同比增速降到13%，占营收的84.7%，营收整体仅增14.5%。\n2020年，电动车销售收入262亿美元，同比增速回升至31%，在营收中的份额提高到86.4%，营收整体增速为28.3%。\n2021年前三季，电动车销售收入达303亿美元，同比增长42%，在营收中的比重升至86.6%，营收整体增速达到73.6%。\n\n特斯拉的营收多元化努力有得有失，服务业务扭亏在即，令人“遐想”，储能/发电业务可能“误入歧途”。\n服务亏损收窄意义非凡\n特斯拉采用直销模式，一方面是“标新立异”，另一方面也因为初创时期缺乏品牌号召力，难以吸引外部资金投资、运营4S店。\n2018年特斯拉服务收入13.9亿美元，毛亏损4.9亿美元，亏损率高达35.2%；2019年服务业务毛亏损5.4亿美元，毛亏损率缩减到24.4%；2021年前三季度，毛亏损1.2亿美元，毛亏损率4.5%。\n2018年以来，特斯拉服务毛亏损率呈45%向上缩减，扭亏指日可待。这是蔚来梦寐以求的局面。\n\n特斯拉服务亏损收窄意义非凡。\n首先可以大幅提高盈利能力。如果服务亏损，随着保有量增长，特斯拉将不堪重负，蔚来正面临这一危机。如果服务能赚钱，利润将源源不断。\n其次，从根本上改变了车企与用户的关系。传统企业通过第三方销售并提供售后服务，特斯拉与用户保持“直连”，与苹果、小米一样，既卖硬件又“获客”，“钱途”不可限量。\n从这个角度，特斯拉的高估值是有道理的。\n储能业务可能是条歧路\n特斯拉储能业务从加州起步。起初，借助天时地利人和，毛利润率直追电动车业务。\n随着远离家乡和规模扩大，储能业务效益急剧下滑。2021年前三季度，储能业务出现7800万美元毛亏损，亏损率3.7%。\n\n特斯拉当年选择18650三元锂电池无可厚非，一是技术高度成熟可靠，拿来就可以用；二是能量密度高。至于成本，高端的用度可以承受，但却将全世界新能源车引上“锂电池”之路。\n如今电动车普及成度最高的中国，锂电渗透率也才9%，仅在2021年，锂电池上游材料已经涨了300%。\n锂在自然界中的丰度较高，但具备经济开采价值的资源有限，且集中在“南美锂三角”和西澳。粗略测算，全球可以合理成本开采的锂能够装备20亿辆纯电动车。假如全球每年销售的新车全部采用锂电池，只够用20年。锂电池显然不是新能源车的最终解决方案！\n锂、钴、镍、锰造动力电池还远远不够，能拿出多少用于储能？某研究机构还煞有介事地预测宁德时代2060年储能业务收入，谁知道那时候还有没有锂！\n目前运营的化学储能项目，90%采用的是锂电池。除资源瓶颈，锂电池用于储能还有两大障碍——\n一是安全性/可靠性。天太冷，储存的电量会被“消灭”；天太热，可能会爆炸。电动汽车、电动自行车爆炸自燃的案例数不胜数：2021年，特斯拉澳大利亚储能电站重达13吨的锂电池发生爆炸，大火烧了三天；北京南四环锂电池储能电站也发生过爆炸事故；近3年内，全球范围内的储能项目发生爆炸和火灾事故多达26起。问题是，全球一共才有几个储能项目，爆炸的概率也太高了。\n有人认为燃气、电也不是绝对安全，锂电池的爆燃危险且先不说，但各地纷纷禁止电动车室内充电，没禁用燃气、用电！\n二是循环寿命太短。花巨资建的储能电站（即便用循环寿命更高的磷酸铁锂电池），每天充放一次，用十年八年就Game Over了？\n特斯拉选择锂电池有历史的必然性，但锂电池注定不是新能源车及储能的最终解决方案。\n假如最终的解决方案是氢燃料电池，对年销量超100万辆新能源车的特斯拉、比亚迪来讲，无非是换家供应商。而且，以马斯克、王传福的性情，大概率会自己搞氢燃料电池。那时候苦的是宁德时代。#功能机王者诺基亚无法称霸智能机时代#\n总而言之，特斯拉值1万亿美元，但不是现在。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2623,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}