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2021-12-08

蔚来真正做到了低调做人！即将腾飞

蔚来(NIO)涨3.25% 传蔚来汽车将于12月18日推出第二款轿车

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2021-05-29

只有蔚来汽车能够拯救中国的汽车市场。蔚来加油！别让国人失望！

抱歉，原内容已删除

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2022-04-14

蔚来股票赶超特斯拉一点问题都没有

抱歉，原内容已删除

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2025-06-14

坑爹！

美股异动丨稳定币“第一股”Circle涨幅扩大至13%，美企掀发币热潮提振市场情绪

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2022-04-14

蔚来加油

【券商聚焦】野村分析师：维持蔚来(NIO)买入评级目标价51.50美元

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2025-10-01

只有其它都是浮云

蔚来9月交付34,749辆汽车，同比增长64.1%

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2025-10-01

只有蔚来

蔚来9月交付34,749辆汽车，同比增长64.1%

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2025-09-22

一看好蔚来

市场消息：蔚来新ES8大定突破今年4万产能上限

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2025-08-07

1新能源汽车的内卷刚刚开始，下一部会更残酷

蔚来与理想：三排座 SUV 战场的生死较量

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2025-07-23

好！

蔚来李斌：乐道L90将会全面开启动态试驾体验

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发布当天，蔚来美股股价直线拉升 8%，市值冲破 49 亿美元，创下半年来最大单日涨幅。投资者显然买账 —— 这款车不仅延续了蔚来标志性的换电技术，还首次搭载了可升降的第三排座椅，解决了传统三排座 SUV “第三排只能应急” 的痛点。反观理想 i8，因起售价较预售价高出 3 万元，上市后股价连续三日下滑，累计跌幅超 5%，市场用脚投票表达了对其定价策略的质疑。对两家企业而言，这场仗输不起。蔚来的账本早已亮起红灯，截至 2025 年 3 月，其累计亏损突破 290 亿美元，现金流压力迫使其将 “2025 年四季度盈亏平衡” 定为生死线。乐道品牌是蔚来的翻身仗，首款车型因电池供应问题延迟交付已错失先机，L90 若再失利，后果不堪设想。理想的处境同样严峻，此前寄予厚望的 MPV 车型 Mega 销量不及预期，增程式混动 SUV 市场又因竞品增多增速放缓，押注一年的纯电 i8 成了扭转颓势的关键。更深远的是，这场对决折射出中国新能源汽车市场的残酷转型。曾经靠单一爆款就能站稳脚跟的时代已经过去，三排座 SUV 这个细分市场，聚集了家庭用户对空间、安全、续航的多重高要求，成了检验车企综合实力的试金石。蔚来的换电生态与理想的增程技术，两种路线在纯电平台上的正面碰撞，或许会改写行业的竞争格局。眼下，乐道 L90 的订单量已突破 1.2 万辆，理想 i8 则紧急推出 “首任车主终身免费充电” 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19:32","market":"hk","language":"zh","title":"李斌：不担心乐道抢走蔚来订单 内部替代总比外部替代好","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2435679918","media":"快科技","summary":"快科技5月16日消息，蔚来已于昨日晚间正式发布了第二品牌乐道。今日，蔚来董事长李斌接受采访时，被问到是否担心乐道会抢走蔚来的订单。李斌之前也曾对该问题做过回应，他认为乐道肯定会对蔚来的订单有影响，但不会那么大，市场上20万的车那么多，蔚来也没少卖。","content":"<html><body><p>快科技5月16日消息，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>已于昨日晚间正式发布了第二品牌乐道。</p><p>今日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>董事长李斌接受采访时，被问到是否担心乐道会抢走蔚来的订单。</p><p>李斌称：<strong>“退一万步来讲，内部替代总比外部替代好，反正买蔚来我高兴，买乐道我也高兴。”</strong></p><p>李斌之前也曾对该问题做过回应，他认为乐道肯定会对蔚来的订单有影响，但不会那么大，市场上20万的车那么多，蔚来也没少卖。</p><p>对于乐道品牌，李斌更关注其所在的市场，拥有小米、理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>等非常多的企业和产品，而乐道自身的产品力行不行。</p><p>不过，从开启预售后的订单量来看，乐道L60的产品力还是相当具有竞争力的。</p><p>乐道汽车总裁艾铁成表示，乐道L60的订单数据情况，目前没有特别关注，因为我们真正出手是9月份，<strong>但是之前确实也定了一个小目标，目前是超了预期的2-3倍，所以说是远超预期。</strong></p><p>对于乐道的订单情况，李斌却表现的相当低调，称目前的订单数不能说明什么，真正还是要看稳定的交付数字。</p><p><img 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备案\" tg-width=\"1762\" tg-height=\"621\"/><span>ICP 备案</span></p><p style=\"text-align: left;\">乐道官网域名备案号为“沪 ICP 备 15044878 号”，<strong>主办单位为上海<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车有限公司，今年 1 月 10 日通过审核。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/39a25b0caf238b0101dd00c7fa486d12\" alt=\"乐道官方微博\" title=\"乐道官方微博\" tg-width=\"1440\" tg-height=\"488\"/><span>乐道官方<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a></span></p><p style=\"text-align: justify;\">截至目前，乐道汽车官方微博仍处于空置状态，尚未上传头像，也未发布任何博文。</p><p style=\"text-align: justify;\">IT之家此前报道，消息乐道汽车将于 5 月 9 日管理层公开亮相，有望带来负责人、品牌及 logo 含义和乐道 App 等信息。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d458a91331388bfdad146312912ef02a\" alt=\"乐道 App 截图\" title=\"乐道 App 截图\" tg-width=\"690\" tg-height=\"459\"/><span>乐道 App 截图</span></p></body></html>","source":"ithome","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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09:24","market":"hk","language":"zh","title":"融资157亿，蔚来赢得加时","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2392131020","media":"36氪","summary":"今年6月，蔚来获得来自同一家机构的、约11亿美元的股权融资。半年之后，蔚来再融得22亿美元，折合约157亿元人民币，不但能解燃眉之急，甚至足够让蔚来在接下来的一年内再施拳脚了。近160亿元的资金加持，让蔚来手中的“粮草”更加充足。这家机构可查的公开信息不多，目前显示的投资仅有蔚来一桩。今年三季度，蔚来已经开始放缓航速，但研发费用仍超30亿元、销售费用也高达36亿元。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>李斌打赢融资战，两次。</p></blockquote><p>“<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>真正地活过来了。”12月18日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>宣布再次获得阿布扎比主权基金22亿美元的投资，有一级市场人士向<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>感慨。</p><p>过去半年来，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>销量渐有起色，月均交付1.64万辆新车，但超越同行的庞大支出，仍让这家原本资源充沛的新势力难言轻松。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>接二连三地融资，也不得不裁撤部分人员和团队来降低开支。</p><p>今年6月，蔚来获得来自同一家机构的、约11亿美元的股权融资。剔除受让老股的部分，那一次该机构给蔚来新注资约53亿元人民币。</p><p>半年之后，蔚来再融得22亿美元，折合约157亿元人民币，不但能解燃眉之急，甚至足够让蔚来在接下来的一年内再施拳脚了。</p><p>去年下半年来，蔚来收入支出的天平倾斜，每季度减少的现金及等价物约有60亿元，直到今年三季度，随着销量上涨、外部融资进账，其现金储备才再现久违的增长。近160亿元的资金加持，让蔚来手中的“粮草”更加充足。</p><p>当然，蔚来也为此付出了代价。中东金主二次注资，规模还比第一次翻倍，享有的投资条款也算优越：其收购的股票单价为7.5美元，几乎是蔚来今年股价的最低点。</p><p>以低位股价释放出大量股权，为自身争取到大口喘气、快步奔跑的条件，对蔚来而言也是一笔划算的买卖。明年开始的新能源汽车市场，竞争只会更加激烈，蔚来即便留有诸多后手，也需要先好好地活下来，才能够顺利地将牌面打出去。</p><p>但外部融资不应成为企业扩张的路径依赖，蔚来CEO李斌日前也曾对36氪坦言，<strong>单边向上的增长、宽阔的融资环境以后都不会是常态，“要对资本市场有更多的风险意识和周期意识。”</strong></p><p><strong>近160亿元融资背后</strong></p><p>这次投资蔚来的，是今年刚入股的“老股东”，来自阿布扎比主权基金旗下的机构CYVN Holdings。</p><p>这家机构可查的公开信息不多，目前显示的投资仅有蔚来一桩。据蔚来此前在公告中介绍，其由阿布扎比政府持有多数股权，致力于投资<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>交通出行方案等。</p><p>近160亿元人民币，这次投资堪称大手笔。双方虽未做更多说明，但机构追加投资，很大程度上是希望延续之前的业务，甚至进一步推动合作。</p><p>7.5美元/股，从蔚来过往一年的股价来看，这个价格堪称“地板价”，对于机构来说，这是笔风险系数拉低了的交易。上述一级市场人士对36氪表示，考虑到最近新能源汽车股价都在大跌，该价格还算公允，毕竟买了1、200亿元。</p><p>中东资金近两年一直在新能源产业链上积极布局，以对冲燃油车被大规模替代的风险，蔚来是其锚定的投资标的之一。</p><p>不难推断，过去半年来，蔚来的一系列转变及业务进展，包括终端销量回升、供应链启动降本、换电引进合作伙伴、取得独立造车资质等，也给了阿布扎比机构更大的信心。</p><p>除了潜在的股票收益外，让中东资金进一步重仓蔚来的，也包括双方可能的战略合作。</p><p>据36氪了解，<strong>蔚来已经有意布局中东市场。有接近蔚来的人士告诉36氪，第三品牌萤火虫项目“开发之初就考虑到这个问题（出口中东）了”，NIO品牌后续也会推出相关车型。</strong></p><p>中东是优质的出口市场，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>也有进军中东的规划，并且也接洽了当地投资机构。而将车辆销往中东，不仅仅是将车运过去这么简单，销售、服务、补能等一系列体系都将落地，这对当地政府来说具备不错的吸引力。</p><p>但是，任何融资方式都是有成本的，蔚来这次的高额融资也付出了一些代价，比如股本的稀释、在公司治理上的让渡等。</p><p>公告显示，此次注资后，CYVN在蔚来的持股比例将从7%提升至20%，而只要其股比超过15%，就可提名两名人员进入董事会。相比较而言，蔚来CEO李斌的持股比例将从9.3%下降到7.9%（结合2023年年中最新披露的数据计算）。</p><p>外界分析认为，这可能导致李斌和原来的管理层对蔚来的控制权降低。李斌对此回应，他享有“超级投票权”，投票权仍然最多，在股东投票层面的变化很小。</p><p>根据公开信息，蔚来董事会目前有包括李斌、蔚来总裁秦力洪、投资人吴海等在内的7名成员，而李斌是唯一持有C类股票的，C类股票享有8倍的投票权。2023年中报显示，李斌彼时持股10%左右，但投票权占44.1%。</p><p><strong>更需练好内功</strong></p><p>半年时间融资200多亿元，李斌再次打赢了这场融资战役。</p><p>对于已经逐渐稳住销量、并减员瘦身提升效率的蔚来而言，在已有粮草之外，获得了更丰厚的物资补给。一些前端开发员工的第一个反应是：又有钱了，手上的项目可以安心地继续做下去了。</p><p>尽管在裁撤相关部门和团队，但李斌在核心业务和技术的投入上依然坚定，他近期多次对此表态。比如在日前举行的内部沟通会中，李斌谈到，<strong>要保持对重点部门的投资，包括自动驾驶、芯片等。</strong></p><p>据36氪了解，<strong>蔚来后续的产品规划相对精简，但两个子品牌、平台技术开发等都在进行。</strong>李斌认为只有掌握核心技术才能让蔚来品牌立住。“如果技术不领先、不做原创，不好意思说自己是高端品牌。”李斌对36氪表示。</p><p>即便暂缓了电池自制这样的长周期项目，蔚来的业务版图依然广阔，同时，销售、市场等后端业务也在发力，这个庞大的组织运转依然需要大量的资金支持。今年三季度，蔚来已经开始放缓航速，但研发费用仍超30亿元、销售费用也高达36亿元。</p><p>而蔚来的情况也并不像看上去这么乐观，一旦销量不稳定，资金链依然高度吃紧。<strong>尽管三季度末，蔚来账上有452亿元现金，比上季度末增长了137亿元有余，但其中很大部分是通过债权融资、延迟上游付款所得，可参考的数据是，当期蔚来的长期借款环比增加了56亿元，应付贸易款项和应付票据环比增加了89亿元。</strong></p><p>大额新鲜资金的注入，即便对于已经进化成2、3万人的大组织来说，也是能够带来舒适腾挪空间的丰厚资源。此前蔚来获得合肥政府70亿元的资金支持时，团队才在万人左右。</p><p>而再次缓过劲儿来的蔚来，也要避免再一次陷入“非理性扩张”。一位长期观察蔚来的人士表示：“李斌的融资能力没话说，但这次蔚来必须要做好内功了。”</p><p>在后端业务上，蔚来已经将重心放在了卖车上，并通过渠道、人员扩张来提升销售能力。</p><p><strong>销售一线已经明显地感受到了卖车的压力，目前所有工作都围绕卖车进行，在长三角的一些核心区域市场，12月份的终端条款扩大了优惠幅度，且有门店要求停休到12月27日，即12月27日前，销售不得请假。</strong></p><p>而在前端的项目开发上，李斌也在提升管理的颗粒度，梳理项目情况、评估项目收益，比如设置了更明确的考核目标，对三年内不盈利或对毛利率没有贡献的项目进行调整，以提升研发投入的产出效果。</p><p>正如李斌所说，造车是一场泥泞路上的马拉松。即便获得了丰裕的物资补给，也只有周密考量、合理分配、调整步调、找好节奏，才能跑得长远。即便对于融资能力超强的李斌，随着公司股权被稀释、董事席位进一步出让，将来的外部资金成本也会越来越高。</p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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11月17日消息，今日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在广州车展回应外界质疑称，蔚来今年到目前为止一共发布和交付了五款新车，新建成了一个年产能30万辆的工厂。公司在各个市场，前10月销量累计同比增长接近40%。秦力洪表示，当前的市场充满巨大机遇，对每一家公司也提出了更高的要求，面对当下的市场机遇，既要努力抓住它，又要保持战略定力。“蔚来汽车不会倒闭，也不可能倒闭。请大家放心购买蔚来汽车。”</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202311172243338422c5a3&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"09866":"蔚来-SW","BK1588":"回港中概股","NIO":"蔚来","BK1119":"汽车制造商"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202311172243338422c5a3&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2384936888","content_text":"鞭牛士 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IN了自己所有的一切，可想而知，华人在美国创业有多么的艰难，尤其是在被誉为皇冠上明珠的“极智科技顶奢”AI电车产业的创业，更是无比的艰难，我经历了你们能想象到和想象不到的一切最糟糕的事情。公司和我这些年来经历并战胜了太多困难和生死挑战，我们遭遇的挫败和我们取得的成功大家都有目共睹。”贾跃亭在公开信中袒露心迹道：“感谢那些关心FF和不离不弃支持我的人，其实很多人通过各种渠道给我发来私信，我都有在看，也会反思和拷问自己，吸收听取好的建议并付诸实施。很多创业者们都说，我的创业经历一直在激励他们永不放弃、执着坚持。其实我想说，你们给我发的很多鼓励的话，也在默默感染我、激励我，让我和FF义无反顾的为全体股东和利益相关者价值最大化而拼搏。 ”</p><p style=\"text-align: start;\">　　<strong>以下为贾跃亭致股东和投资者公开信全文：</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　FF 六大举措坚决捍卫股东利益 以及2022 年底以来公司取得的 30大进展</p><p style=\"text-align: start;\">　　——贾跃亭致全体股东和投资人的一封公开信</p><p style=\"text-align: start;\">　　尊敬的FFIE全体股东和投资人，大家好。</p><p style=\"text-align: start;\">　　8月份以来，随着FF进入交付营收阶段，公司形成了从用户获取到交付到用户运营的完整经营闭环，越来越多的美国行业领袖和像Chris Brown、Derek Bell、Jason Oppenheim这样的塔尖名人陆续成为FF车主和开发者共创官。FF的经营基本面已经发生了根本性转变，新的管理团队也是FF历史上最强的团队。除了受资金状况的制约外，公司正处在成立以来最好的发展阶段，是业务腾飞的关键时期。</p><p style=\"text-align: start;\">　　坚决捍卫股东利益</p><p style=\"text-align: start;\">　　虽然公司成功达成一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了最至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到，我们对此感到无比痛心和失望，相信包括公众投资者在内的所有热爱公司的股东们也都无比痛心和失望。</p><p style=\"text-align: start;\">　　公司正在制定一系列措施，识别和打击潜在的滥用和非法卖空行为。另一方面，我们正在全力引入机构投资者和战略投资者，尽快解决资金问题，大力推动产量爬坡，同时全力以赴提高公司供应链管理能力和整体成本控制能力，以及一系列提升公司价值的努力。</p><p style=\"text-align: start;\">　　六大举措捍卫股东利益</p><p style=\"text-align: start;\">　　以下是我们为捍卫股东利益而采取的一系列行动，以最快速度恢复市场信心，加速实现战略目标：</p><p style=\"text-align: start;\">　　1. FF已正式签下领先的上市公司服务商Shareholder Intelligence Services LLC以获取、汇总、跟踪和分析股东交易信息，对潜在的非法卖空行为展开调查。我们将考虑所有可用的包括诉讼在内的追偿措施。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2. 公司核心层增持，显示了对公司发展的坚定信心。</p><p style=\"text-align: start;\">　　3. 公司继续全力积极引入潜在战略投资者。</p><p style=\"text-align: start;\">　　4. FF正在进行组织升级，以迎接公司进入全新发展阶段的机遇与挑战。</p><p style=\"text-align: start;\">　　5. 公司正在持续降低运营和供应链成本，实现达成包括快速提升产能在内的所有战略目标。</p><p style=\"text-align: start;\">　　6. 公司将大量邀请各类专业媒体来FF参观采访，深度体验产品和技术，让外界和投资人更好的了解FF的发展现状和真实价值。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2022年底合伙人公司提名董事会多数董事 9个月以来FF取得了30大进展</p><p style=\"text-align: start;\">　　今天的FF和今年8月份之前的FF相比，已经发生质的变化。公司解决了成立以来风险最高和不确定性最大的两大问题，实现了最为重要的两大里程碑：(1) 完成了在美国新车交付前所有合规认证 （2）搭建完成了交车所需的完整零部件供应体系，并开始向用户交车。 我们相信， FF进入了最好的发展阶段（受资金可得性制约）。</p><p style=\"text-align: start;\">　　以下是对这 30 项重大提升的回顾。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2022 年底</p><p style=\"text-align: start;\">　　治理层：董事会更换为一个以合法合规以及最佳尽职义务为目标最高治理层。</p><p style=\"text-align: start;\">　　战略：全面聚焦公司作为“极智科技顶奢”塔尖市场开创者的核心战略。</p><p style=\"text-align: start;\">　　业务：全面端到端重新梳理FF 91 2.0 Futurist Alliance交付体系。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2023 年 1 月</p><p style=\"text-align: start;\">　　中美双基因双主场：宣布与中国黄冈政府签署不具约束力的合作框架协议，推进公司的双主场战略。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2023 年 2 月</p><p style=\"text-align: start;\">　　资本和财务：获得 1.35 亿美元的融资承诺。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2023 年 3月</p><p style=\"text-align: start;\">　　生产：FF ieFactory California 实现SOP。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2023 年 4 月</p><p style=\"text-align: start;\">　　生产：FF 91 2.0 Futurist Alliance 首台量产车下线。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2023年 5月</p><p style=\"text-align: start;\">　　技术&amp;产品：在新兴GPT AI技术领域取得新突破，发布全球首个车载生成式人工智能产品和技术 。</p><p style=\"text-align: start;\">　　正式上市发布基于“All-AI, All-Hyper, All-Ability, and Co-Creation”产业变革新四化趋势，成功打造变革性的“FF aiHyper 6x4 architecture 2.0”技术架构的“极智科技顶奢”的“All-Ability aiHypercar” ， FF 91 2.0 Futurist Alliance ，融合Hyper性能、安全、舒适三个方面核心特征。</p><p style=\"text-align: start;\">　　资本：签署1亿美元融资的无担保可转债的最终协议（注资受制于某些交割条件，约3000万美金的融资款已到账，豁免了交割条件，展现出投资人对公司的信心和支持），Faraday Future宣布由高管合伙人作为基石投资人的1亿美金融资。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2023 年 6 月</p><p style=\"text-align: start;\">　　用户生态：首批3位车主和开发者共创官参加“FF 赛道共创日”</p><p style=\"text-align: start;\">　　产品与技术：FF 91 2.0 Futurist Alliance 首次亮相Willow Springs并以1分35秒打破6000磅或以上电动车级别最快圈速记录。</p><p style=\"text-align: start;\">　　资本：融资1.05亿美元，其中包括 9000 万美元的新承诺以及 1500 万美元的老承诺的提前打款；1.05 亿美元中的部分已经到账，其余部分还需满足某些交割条件。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2023 年 7 月</p><p style=\"text-align: start;\">　　交付合规：完成了美国碰撞测试以及所有安全相关法规认证要求。</p><p style=\"text-align: start;\">　　完成所有美国新车销售交付合规工作。</p><p style=\"text-align: start;\">　　完成启动第二阶段共创交付的内部审批。</p><p style=\"text-align: start;\">　　公司形成经营闭环进入全新发展阶段。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2023 年 8 月</p><p style=\"text-align: start;\">　　供应链：完成首批交付的全部零部件供应。</p><p style=\"text-align: start;\">　　用户生态：完成变革性的用户获取用户运营1.0体系搭建。</p><p style=\"text-align: start;\">　　向FF历史上第一名塔尖用户和开发者共创官交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。</p><p style=\"text-align: start;\">　　5届勒芒冠军Derek Bell, Justin Bell 等顶级赛事冠军成为开发者共创官和接下来的车主。</p><p style=\"text-align: start;\">　　在圆石滩豪车展举办首届“FF开发者共创节”。</p><p style=\"text-align: start;\">　　资本：通过无担保票据获得 1650 万美元的额外资金，用于支持公司 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的第二阶段交付以及销售和服务准备工作；实施反向股票分割并提交注册声明，打通公司融资渠道，以支持 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的量产爬坡以及销售和服务网络的发展。</p><p style=\"text-align: start;\">　　管理层：公司成立9年来的最强管理层履新。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2023 年 9 月</p><p style=\"text-align: start;\">　　用户生态：FF向美国地产经纪大亨Jason Oppenheim在内的塔尖用户们交付新车。</p><p style=\"text-align: start;\">　　产品：FF 91 2.0 Futurist Alliance在Button Willow赛道创造SUV 和跨界车组全新圈速纪录。</p><p style=\"text-align: start;\">　　技术： 举办“FF 919 开发者AI共创节”， 推动FF aiRacing技术进展</p><p style=\"text-align: start;\">　　资本：FF重获NASDAQ合规。</p><p style=\"text-align: start;\">　　推出核心管理层股票购买计划。</p><p style=\"text-align: start;\">　　2023 年 10 月</p><p style=\"text-align: start;\">　　用户生态：将会向四位新塔尖用户和开发者共创官交付新车，其中包括全球音乐巨星Chris Brown。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我们坚信，除了资金之外，FF已经基本具备了价值爆发的所有基础。我们曾经多次战胜至暗时刻，FF当前已经取得了30项成绩。凭借独特基因加上全体股东支持，我们坚信即将爆发惊人能量。</p><p style=\"text-align: start;\">　　但是，让我们感到非常沮丧和痛心的是，FF作为“极智科技顶奢”塔尖市场目前唯一的开创者和引领者，打造且交付了世界上最具变革性的 “All-Ability aiHypercar” ，并取得了上述如此多的重大进展，但是，股价、市值和公司真实价值却呈现出完全背离的表现。 这是所有热爱FF的股东无法接受的，我收到很多希望公司做出应对的要求。我个人收到了不公的指责甚至威胁，尽管如此，我们仍然执着前行，一心一意致力于把FF做成伟大的公司。</p><p>　　对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的，对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧，我也最希望全力推动实现FF价值最大化。</p><p style=\"text-align: start;\">　　九年前，我跨洋万里来到美国加州洛杉矶创立了FF，ALL IN了自己所有的一切，可想而知，华人在美国创业有多么的艰难，尤其是在被誉为皇冠上明珠的“极智科技顶奢”AI电车产业的创业，更是无比的艰难，我经历了你们能想象到和想象不到的一切最糟糕的事情。公司和我这些年来经历并战胜了太多困难和生死挑战，我们遭遇的挫败和我们取得的成功大家都有目共睹。感谢那些关心FF和不离不弃支持我的人，其实很多人通过各种渠道给我发来私信，我都有在看，也会反思和拷问自己，吸收听取好的建议并付诸实施。很多创业者们都说，我的创业经历一直在激励他们永不放弃、执着坚持。其实我想说，你们给我发的很多鼓励的话，也是在默默感染我、激励我，让我和FF义无反顾的为全体股东和利益相关者价值最大化而拼搏。</p><p style=\"text-align: start;\">　　再次感谢一路有你。</p><p style=\"text-align: start;\">　　贾跃亭</p><p style=\"text-align: start;\">　　2023年10月16日</p></body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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FF已正式签下领先的上市公司服务商Shareholder Intelligence Services LLC以获取、汇总、跟踪和分析股东交易信息，对潜在的非法卖空行为展开调查。我们将考虑所有可用的包括诉讼在内的追偿措施。　　2. 公司核心层增持，显示了对公司发展的坚定信心。　　3. 公司继续全力积极引入潜在战略投资者。　　4. FF正在进行组织升级，以迎接公司进入全新发展阶段的机遇与挑战。　　5. 公司正在持续降低运营和供应链成本，实现达成包括快速提升产能在内的所有战略目标。　　6. 公司将大量邀请各类专业媒体来FF参观采访，深度体验产品和技术，让外界和投资人更好的了解FF的发展现状和真实价值。　　2022年底合伙人公司提名董事会多数董事 9个月以来FF取得了30大进展　　今天的FF和今年8月份之前的FF相比，已经发生质的变化。公司解决了成立以来风险最高和不确定性最大的两大问题，实现了最为重要的两大里程碑：(1) 完成了在美国新车交付前所有合规认证 （2）搭建完成了交车所需的完整零部件供应体系，并开始向用户交车。 我们相信， FF进入了最好的发展阶段（受资金可得性制约）。　　以下是对这 30 项重大提升的回顾。　　2022 年底　　治理层：董事会更换为一个以合法合规以及最佳尽职义务为目标最高治理层。　　战略：全面聚焦公司作为“极智科技顶奢”塔尖市场开创者的核心战略。　　业务：全面端到端重新梳理FF 91 2.0 Futurist Alliance交付体系。　　2023 年 1 月　　中美双基因双主场：宣布与中国黄冈政府签署不具约束力的合作框架协议，推进公司的双主场战略。　　2023 年 2 月　　资本和财务：获得 1.35 亿美元的融资承诺。　　2023 年 3月　　生产：FF ieFactory California 实现SOP。　　2023 年 4 月　　生产：FF 91 2.0 Futurist Alliance 首台量产车下线。　　2023年 5月　　技术&产品：在新兴GPT AI技术领域取得新突破，发布全球首个车载生成式人工智能产品和技术 。　　正式上市发布基于“All-AI, All-Hyper, All-Ability, and Co-Creation”产业变革新四化趋势，成功打造变革性的“FF aiHyper 6x4 architecture 2.0”技术架构的“极智科技顶奢”的“All-Ability aiHypercar” ， FF 91 2.0 Futurist Alliance ，融合Hyper性能、安全、舒适三个方面核心特征。　　资本：签署1亿美元融资的无担保可转债的最终协议（注资受制于某些交割条件，约3000万美金的融资款已到账，豁免了交割条件，展现出投资人对公司的信心和支持），Faraday Future宣布由高管合伙人作为基石投资人的1亿美金融资。　　2023 年 6 月　　用户生态：首批3位车主和开发者共创官参加“FF 赛道共创日”　　产品与技术：FF 91 2.0 Futurist Alliance 首次亮相Willow Springs并以1分35秒打破6000磅或以上电动车级别最快圈速记录。　　资本：融资1.05亿美元，其中包括 9000 万美元的新承诺以及 1500 万美元的老承诺的提前打款；1.05 亿美元中的部分已经到账，其余部分还需满足某些交割条件。　　2023 年 7 月　　交付合规：完成了美国碰撞测试以及所有安全相关法规认证要求。　　完成所有美国新车销售交付合规工作。　　完成启动第二阶段共创交付的内部审批。　　公司形成经营闭环进入全新发展阶段。　　2023 年 8 月　　供应链：完成首批交付的全部零部件供应。　　用户生态：完成变革性的用户获取用户运营1.0体系搭建。　　向FF历史上第一名塔尖用户和开发者共创官交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。　　5届勒芒冠军Derek Bell, Justin Bell 等顶级赛事冠军成为开发者共创官和接下来的车主。　　在圆石滩豪车展举办首届“FF开发者共创节”。　　资本：通过无担保票据获得 1650 万美元的额外资金，用于支持公司 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的第二阶段交付以及销售和服务准备工作；实施反向股票分割并提交注册声明，打通公司融资渠道，以支持 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的量产爬坡以及销售和服务网络的发展。　　管理层：公司成立9年来的最强管理层履新。　　2023 年 9 月　　用户生态：FF向美国地产经纪大亨Jason Oppenheim在内的塔尖用户们交付新车。　　产品：FF 91 2.0 Futurist Alliance在Button Willow赛道创造SUV 和跨界车组全新圈速纪录。　　技术： 举办“FF 919 开发者AI共创节”， 推动FF aiRacing技术进展　　资本：FF重获NASDAQ合规。　　推出核心管理层股票购买计划。　　2023 年 10 月　　用户生态：将会向四位新塔尖用户和开发者共创官交付新车，其中包括全球音乐巨星Chris Brown。　　我们坚信，除了资金之外，FF已经基本具备了价值爆发的所有基础。我们曾经多次战胜至暗时刻，FF当前已经取得了30项成绩。凭借独特基因加上全体股东支持，我们坚信即将爆发惊人能量。　　但是，让我们感到非常沮丧和痛心的是，FF作为“极智科技顶奢”塔尖市场目前唯一的开创者和引领者，打造且交付了世界上最具变革性的 “All-Ability aiHypercar” ，并取得了上述如此多的重大进展，但是，股价、市值和公司真实价值却呈现出完全背离的表现。 这是所有热爱FF的股东无法接受的，我收到很多希望公司做出应对的要求。我个人收到了不公的指责甚至威胁，尽管如此，我们仍然执着前行，一心一意致力于把FF做成伟大的公司。　　对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的，对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧，我也最希望全力推动实现FF价值最大化。　　九年前，我跨洋万里来到美国加州洛杉矶创立了FF，ALL IN了自己所有的一切，可想而知，华人在美国创业有多么的艰难，尤其是在被誉为皇冠上明珠的“极智科技顶奢”AI电车产业的创业，更是无比的艰难，我经历了你们能想象到和想象不到的一切最糟糕的事情。公司和我这些年来经历并战胜了太多困难和生死挑战，我们遭遇的挫败和我们取得的成功大家都有目共睹。感谢那些关心FF和不离不弃支持我的人，其实很多人通过各种渠道给我发来私信，我都有在看，也会反思和拷问自己，吸收听取好的建议并付诸实施。很多创业者们都说，我的创业经历一直在激励他们永不放弃、执着坚持。其实我想说，你们给我发的很多鼓励的话，也是在默默感染我、激励我，让我和FF义无反顾的为全体股东和利益相关者价值最大化而拼搏。　　再次感谢一路有你。　　贾跃亭　　2023年10月16日","news_type":1,"symbols_score_info":{"FFIE":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3253,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":215233917628584,"gmtCreate":1693577069931,"gmtModify":1693577071431,"author":{"id":"3549106442525693","authorId":"3549106442525693","name":"明天更好更好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f1646f023bd3abd1bb2948586089e5f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3549106442525693","idStr":"3549106442525693"},"themes":[],"htmlText":"蔚来汽车真正有了未来！加电！","listText":"蔚来汽车真正有了未来！加电！","text":"蔚来汽车真正有了未来！加电！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/215233917628584","repostId":"1171223546","repostType":2,"repost":{"id":"1171223546","kind":"news","pubTimestamp":1693560713,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1171223546?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2023-09-01 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19:52</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>8月4日电，据工信部政务服务平台，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>手机获工信部进网许可证，设备名称为5G数字移动电话机，设备产地为湖南湘潭市，型号为N2301，申请单位为<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>移动科技有限公司，目前暂未公布设备照片。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11d9f8fcfa87d3c24b8551bb57093aaa\" tg-width=\"700\" tg-height=\"596\"/></p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1f36b37eb8e9efe8641c7be55a7da26d","relate_stocks":{"NIO.SI":"蔚来","BK1119":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4509":"腾讯概念","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK1588":"回港中概股","BK4581":"高盛持仓","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","BK4532":"文艺复兴科技持仓","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) 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15:27","market":"us","language":"zh","title":"何小鹏和马斯克之间，还差着多少个李斌？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1101094558","media":"螺旋实验室","summary":"面对着持续低迷的股价和销量，小鹏汽车在近期发起了上市以来最大的组织变革。","content":"<html><head></head><body><p>在组织调整之后，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>成立了五大委员会，董事长兼CEO何小鹏直接出任其中三个委员会的主任，这位互联网老兵将更加直接地参与到公司的具体事务当中。</p><p>作者丨牧歌</p><p>面对着持续低迷的股价和销量，小鹏汽车在近期发起了上市以来最大的组织变革。</p><p>在组织调整之后，小鹏汽车成立了五大委员会，董事长兼CEO何小鹏直接出任其中三个委员会的主任，这位互联网老兵将更加直接地参与到公司的具体事务当中。</p><p>过去几个月，小鹏汽车已经到了前所未有的低谷，8月和9月，小鹏汽车的交付量连续两个月未能突破万辆，与新造车第一梯队的差距在逐渐拉远。</p><p>跌落更为迅速的则是小鹏的股价，截止10月21日美股收盘时，小鹏股价仅为8.13美元，总市值为70.07亿美元。而在去年同期，小鹏的股价还维持在50美元上下。</p><p>尽管创始人何小鹏试图通过增持等方式挽回投资者的信心，但相比较昔日齐名的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想，如今的小鹏掉队的趋势已经愈发明显。</p><p><b>1</b></p><p><b>近况不佳的小鹏</b></p><p>有道是船迟偏遇打头风，市场表现本就低迷的小鹏，连创始人发条动态都能意外翻车。</p><p>10月19日，何小鹏在个人社交账号分享了一张纸巾留言，被配文称，一位小鹏G3老车主老门店置换新车G9，车主女儿“对G3非常有感情，面对分离，在现场泣不成声”。而纸巾上，则是由小女儿手写的对于小鹏G3的感谢话语。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03bdecd272744d62dc0b36343d9e34cf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"649\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这样一则动态发出之后，网友铺天盖地而来的评论并非是称赞，而是“戏太多”、“太刻意”、“令人尴尬”。</p><p>想打张营销温情牌，网友们却并不买账。这其实也是小鹏目前现状的投射，往往是自己高度认可的理念和产品，在推广到市场后，却并不能获得用户的的青睐。</p><p>比如小鹏新推出的G9车型，作为一款承担了小鹏迈向高端市场的战略级产品，更是被何小鹏称作50万元以内最好的SUV。</p><p>但在一些用户眼中，小鹏G9并没有展现出与之定位相符的车型配置，大多数宣传的酷炫功能都需要选配，这也引发了部分小鹏老车主的吐槽，甚至一些之前盲订的用户还直接取消了订单。</p><p>或许也是受到来自用户的压力太大，小鹏G9发布仅两天后，官方便宣布调整G9车型版本命名及配置，并将选择率高的功能直接进行了标配。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b66a86d81c8e75a04a0a84cb8782a21f\" tg-width=\"550\" tg-height=\"275\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在整个新能源车市场，小鹏所获得的认可度也开始逐渐下降，尤其是与<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>和理想之间的对决，曾经齐名的新造车三杰，如今小鹏似乎已经快跟不上其他两家的步伐。</p><p>美团创始人王兴在今年甚至点评，未来国内的高端车市场，不会再是BBA，而是理蔚华。而在几年之前，王兴还认为小鹏将是中国车企新势力中最后剩下的三家之一。</p><p>小鹏一直以来所标榜的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化标签似乎也在遇到严重的挑战，尤其在华为入局后，后者强大的科研实力是其他车企难以在短期内追上的，而另一家电动车霸主<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，更是国产新势力们多年来始终难以逾越的一座高山。</p><p>更为不利的是，在智能化这样需要长期投入的板块，小鹏已经开始后劲不足，今年2月，创始人何小鹏发表内部信称要降本增效，随后启动裁员，去年扩张迅速的芯片研发部门不得不被迫放缓脚步。</p><p><b>2</b></p><p><b>新造车的另类</b></p><p>在众多造车新势力中，小鹏曾被不少专业机构认为是最具发展潜力的一家，原因是小鹏是为数不多拥有生产资质和选择自建工厂制造的新能源车企。</p><p>在蔚来携手江淮，理想选择与力帆合作时，小鹏已经在全国先后筹建了四大汽车生产基地，目前主力的生产基地为广东肇庆工厂，于2020年5月获得生产资质，小鹏P7车型的部分整车便是在此基地生产。</p><p>自建工厂的意义在于对造车品质更为精细化的控制，此外也能够降低整车生产成本，同时对于用户和投资者来说，这也是企业坚持长期主义的重要体现。</p><p>不过单从降低成本来说，自建工厂似乎并没有给小鹏带来过多的助力，从毛利率来看，小鹏在今年二季度的给出的数据是10.9%，而蔚来和理想则分别达到了16.7%和21.5%。</p><p>反映到具体的车型上，比较有代表性的是小鹏P7，这款主力售价在23.99万到34.99万元的轿跑车型，凭借着“过度研发”的高配置和比较有竞争力的价格，迅速打开了市场，甚至直接抢走了不少特斯拉Model 3的客户。</p><p>但随着<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、蔚来ET5等同级别车型的陆续问世，小鹏P7作为早两年推出的车型便渐成明日黄花，而囿于自身的成本控制问题，即便P7车型降价，也无法让出更多价格空间，这进一步使得小鹏P7在面对竞争时无法做出有力回应。</p><p>小鹏的一些远景项目的市场前景也并不明朗，比如何小鹏一直关注的飞行汽车项目，他曾经给出推断：“2024年以后的汽车将会有少部分飞到天空，2030年会更大范围地占领天空。”</p><p>2020年，承载了何小鹏飞车梦的小鹏汇天正式成立，2021年10 月，小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资，投前估值10亿美元，创下亚洲飞行汽车领域的融资纪录。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/21ab91cd81634bd6c8823a3f1a626d4b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"532\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但今年以来，行业明星公司Kitty Hawk的关停，让飞行汽车的热潮被浇上了一盆冷水，小鹏汇天计划于2024年推出的第六代飞行汽车能否如期量产，目前为止也存在问号。</p><p>除了飞行汽车之外，小鹏还布局了足式<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>研发企业小鹏鹏行，虽然在何小鹏眼中，这些前沿的科技创新业务，都有机会和小鹏汽车产生1+1＞2的效果，但或许也从另一个角度反映出，目前电动车领域仍存在的不确定性，让小鹏必须为未来留些种子。</p><p><b>3</b></p><p><b>品牌定位尴尬</b></p><p>在国内的新造车市场，新势力的掌门人都免不了要拿出来和马斯克比较一番，何小鹏也不例外，此前他甚至还在网络上隔空怒怼过马斯克。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eaec6aecc852feec410cd2dcea95ea19\" tg-width=\"550\" tg-height=\"383\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2018年的一次采访中，何小鹏被问及和马斯克之间的差距，他不卑不亢地表示：“现在他比我厉害，未来我可能比他厉害”。</p><p>在两年之后，依旧是同样的问题，何小鹏的回答则变成了：“我觉得我们没什么差距，他在他的领域，我在我的思考逻辑里”。</p><p>但在何小鹏的思考逻辑里，小鹏汽车到底要造什么样的车，要为哪些人造车，似乎一直没有准确的答案。而作为同行，马斯克和李斌要想的更清楚一些。</p><p>从品牌诞生之初，小鹏汽车对于品牌的定位其实就有些模糊，它不同于蔚来要做电动车的BBA，特斯拉要做电动车的丰田大众，小鹏汽车既不想成为<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌，又不甘心只做平民车型。</p><p>在小鹏汽车的招股书中，它对于自身的定位是瞄准了中国乘用车市场售价15万-30万元的中高端市场，但在这一区间，小鹏汽车缺乏明显的差异化优势。</p><p>而且这个尴尬的售价区间，一方面需要承受来自高端车型降价的降维打击，一方面还得面临低端车型在性价比上的竞争。</p><p>比较明显的例子是，小鹏P7曾在这一价格区间与特斯拉的Model 3正面对垒，在前期价格占优的情况下，小鹏P7曾分走了不少特斯拉的潜客。但当国产Model 3不断降价时，小鹏P7便很难招架。</p><p>在价格之外，长期以来小鹏汽车还试图用“智能化”这一标签来突出自身的品牌形象，何小鹏还一度表示电动车不等同于智能汽车，但对于普通消费者而言，这样的品牌定位仍显得太过宽泛，而且由于特斯拉的先入为主，使得大众对于电动车智能化的认知大多停留在辅助驾驶、自动泊车等基础应用，并没有太多差异化的认知。</p><p>这样的模糊定位使得小鹏汽车至今也没有一款被广泛认可的明星车型，小鹏P7虽然用户口碑不错，但月销量仅有一次突破万辆大关，而且也毕竟是两年前发布的车型了。</p><p>而在小鹏P7推出之前，很多人对于小鹏汽车的印象还停留在老款的小鹏G3上，这款车曾经在一些城市被用作网约车的专用车型。</p><p>在品牌定位上并不出众的小鹏汽车，或许根源来自于创始人的从业经历，李斌和李想曾经分别创办过易车网和<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>，对于车主购车心理的把握要更有经验，所以蔚来和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>都有更加精准的客群定位。</p><p>而何小鹏过去产品经理的身份和创办UC的经历，则使得其更加专注于产品本身。</p><p>但在电动车这个行业，就目前这个历史时期来说，仅仅靠产品说话还很难赢得市场，即便强如特斯拉，也需要马斯克时不时发挥一下自身的网红效应。小鹏汽车想要走出逆境，需要尽快树立起新的品牌标签，继续死磕“智能化”，可能会在泥潭里越陷越深。</p></body></html>","source":"lsy1577693836437","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>何小鹏和马斯克之间，还差着多少个李斌？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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3的客户。但随着比亚迪汉、蔚来ET5等同级别车型的陆续问世，小鹏P7作为早两年推出的车型便渐成明日黄花，而囿于自身的成本控制问题，即便P7车型降价，也无法让出更多价格空间，这进一步使得小鹏P7在面对竞争时无法做出有力回应。小鹏的一些远景项目的市场前景也并不明朗，比如何小鹏一直关注的飞行汽车项目，他曾经给出推断：“2024年以后的汽车将会有少部分飞到天空，2030年会更大范围地占领天空。”2020年，承载了何小鹏飞车梦的小鹏汇天正式成立，2021年10 月，小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资，投前估值10亿美元，创下亚洲飞行汽车领域的融资纪录。但今年以来，行业明星公司Kitty Hawk的关停，让飞行汽车的热潮被浇上了一盆冷水，小鹏汇天计划于2024年推出的第六代飞行汽车能否如期量产，目前为止也存在问号。除了飞行汽车之外，小鹏还布局了足式机器人研发企业小鹏鹏行，虽然在何小鹏眼中，这些前沿的科技创新业务，都有机会和小鹏汽车产生1+1＞2的效果，但或许也从另一个角度反映出，目前电动车领域仍存在的不确定性，让小鹏必须为未来留些种子。3品牌定位尴尬在国内的新造车市场，新势力的掌门人都免不了要拿出来和马斯克比较一番，何小鹏也不例外，此前他甚至还在网络上隔空怒怼过马斯克。2018年的一次采访中，何小鹏被问及和马斯克之间的差距，他不卑不亢地表示：“现在他比我厉害，未来我可能比他厉害”。在两年之后，依旧是同样的问题，何小鹏的回答则变成了：“我觉得我们没什么差距，他在他的领域，我在我的思考逻辑里”。但在何小鹏的思考逻辑里，小鹏汽车到底要造什么样的车，要为哪些人造车，似乎一直没有准确的答案。而作为同行，马斯克和李斌要想的更清楚一些。从品牌诞生之初，小鹏汽车对于品牌的定位其实就有些模糊，它不同于蔚来要做电动车的BBA，特斯拉要做电动车的丰田大众，小鹏汽车既不想成为豪华品牌，又不甘心只做平民车型。在小鹏汽车的招股书中，它对于自身的定位是瞄准了中国乘用车市场售价15万-30万元的中高端市场，但在这一区间，小鹏汽车缺乏明显的差异化优势。而且这个尴尬的售价区间，一方面需要承受来自高端车型降价的降维打击，一方面还得面临低端车型在性价比上的竞争。比较明显的例子是，小鹏P7曾在这一价格区间与特斯拉的Model 3正面对垒，在前期价格占优的情况下，小鹏P7曾分走了不少特斯拉的潜客。但当国产Model 3不断降价时，小鹏P7便很难招架。在价格之外，长期以来小鹏汽车还试图用“智能化”这一标签来突出自身的品牌形象，何小鹏还一度表示电动车不等同于智能汽车，但对于普通消费者而言，这样的品牌定位仍显得太过宽泛，而且由于特斯拉的先入为主，使得大众对于电动车智能化的认知大多停留在辅助驾驶、自动泊车等基础应用，并没有太多差异化的认知。这样的模糊定位使得小鹏汽车至今也没有一款被广泛认可的明星车型，小鹏P7虽然用户口碑不错，但月销量仅有一次突破万辆大关，而且也毕竟是两年前发布的车型了。而在小鹏P7推出之前，很多人对于小鹏汽车的印象还停留在老款的小鹏G3上，这款车曾经在一些城市被用作网约车的专用车型。在品牌定位上并不出众的小鹏汽车，或许根源来自于创始人的从业经历，李斌和李想曾经分别创办过易车网和汽车之家，对于车主购车心理的把握要更有经验，所以蔚来和理想汽车都有更加精准的客群定位。而何小鹏过去产品经理的身份和创办UC的经历，则使得其更加专注于产品本身。但在电动车这个行业，就目前这个历史时期来说，仅仅靠产品说话还很难赢得市场，即便强如特斯拉，也需要马斯克时不时发挥一下自身的网红效应。小鹏汽车想要走出逆境，需要尽快树立起新的品牌标签，继续死磕“智能化”，可能会在泥潭里越陷越深。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2659,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":665614879,"gmtCreate":1667262362591,"gmtModify":1667266024014,"author":{"id":"3549106442525693","authorId":"3549106442525693","name":"明天更好更好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f1646f023bd3abd1bb2948586089e5f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3549106442525693","idStr":"3549106442525693"},"themes":[],"htmlText":"马上就要崩盘了还敢吹牛逼，","listText":"马上就要崩盘了还敢吹牛逼，","text":"马上就要崩盘了还敢吹牛逼，","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665614879","repostId":"2279587391","repostType":2,"repost":{"id":"2279587391","kind":"news","pubTimestamp":1667179680,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2279587391?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-10-31 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(NIO)买入评级，目标价51.50美元。</p><p>4月9日，蔚来汽车在官方APP宣布，由于上游供应链合作伙伴受疫情影响陆续停产，导致蔚来整车生产暂停。Heung表示，市场普遍认为该公司正在全面停产。不过，根据Heung与蔚来管理层的交流，停产仅限于周末，生产线仍将在工作日运行，但规模有限。Heung指出，蔚来还重申，只要疫情不蔓延至上海以外地区，NeoPark第二家工厂的建成和首次投产将在第三季度如期进行。</p><p>据悉，此前不久，蔚来汽车发布了整车生产暂停的公告，称受制于吉林、上海、江苏等地供应链合作伙伴陆续停产等原因，整车生产已经暂停。除了疫情原因停产之外，4月10日蔚来汽车还发布《产品价格调整说明》，称受全球原材料价格上涨影响，自5月10日起将对旗下产品价格进行适当调整。其中，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调1万元；ET7，ET5的起售价格不变。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","09866":"蔚来-SW"},"source_url":"http://hknews.szfuit.com/newRssInfo/feed?original_id=4ffb9a98c35582d8a4dacc6647f79c8b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2227931644","content_text":"日本野村证券分析师Martin 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发布当天，蔚来美股股价直线拉升 8%，市值冲破 49 亿美元，创下半年来最大单日涨幅。投资者显然买账 —— 这款车不仅延续了蔚来标志性的换电技术，还首次搭载了可升降的第三排座椅，解决了传统三排座 SUV “第三排只能应急” 的痛点。反观理想 i8，因起售价较预售价高出 3 万元，上市后股价连续三日下滑，累计跌幅超 5%，市场用脚投票表达了对其定价策略的质疑。对两家企业而言，这场仗输不起。蔚来的账本早已亮起红灯，截至 2025 年 3 月，其累计亏损突破 290 亿美元，现金流压力迫使其将 “2025 年四季度盈亏平衡” 定为生死线。乐道品牌是蔚来的翻身仗，首款车型因电池供应问题延迟交付已错失先机，L90 若再失利，后果不堪设想。理想的处境同样严峻，此前寄予厚望的 MPV 车型 Mega 销量不及预期，增程式混动 SUV 市场又因竞品增多增速放缓，押注一年的纯电 i8 成了扭转颓势的关键。更深远的是，这场对决折射出中国新能源汽车市场的残酷转型。曾经靠单一爆款就能站稳脚跟的时代已经过去，三排座 SUV 这个细分市场，聚集了家庭用户对空间、安全、续航的多重高要求，成了检验车企综合实力的试金石。蔚来的换电生态与理想的增程技术，两种路线在纯电平台上的正面碰撞，或许会改写行业的竞争格局。眼下，乐道 L90 的订单量已突破 1.2 万辆，理想 i8 则紧急推出 “首任车主终身免费充电” 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