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KH长风

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2020-09-16

$Snowflake(SNOW)$为啥这个不能申购呢？老虎不是承销商？

2021-04-08

美国的虚伪暴露无遗，双标，两面派[弱]

抱歉，原内容已删除

2020-10-29

$理想汽车(LI)$有啥新闻吗，咋今天涨这么猛？

2020-10-01

$Yalla Group(YALA)$今天这分配速度大家是不是都不乐意？

2020-12-10

$一起教育科技(YQ)$今天是咋回事[呆住]

2020-10-16

$Yalla Group(YALA)$坐等财报吧[看涨]

2020-09-28

$特斯拉(TSLA)$搬个小板凳，看特斯拉表演

2021-03-10

有点好奇为什么叫皮卡，我看也没有拉货的地儿啊，就是因为造型？

二季度公布新消息，特斯拉电动皮卡能否年内交付？

2020-11-30

是要堆字数吗，还是从多个地方整合的资讯？开篇两件事倒腾了三四遍

抱歉，原内容已删除

2020-10-15

$Yalla Group(YALA)$今天是咋回事？还没挣两天钱呢，又到发行价了[捂脸]

2020-10-13

打新四次，$蓝城兄弟(BLCT)$最差，是亏的，$洪恩教育(IH)$最好，翻番了

2020-09-30

$蓝城兄弟(BLCT)$跌无止境，没看到什么好的分析文章

2020-09-19

$蓝城兄弟(BLCT)$这个票好冷清，上市首日还翻番呢[思考]

2020-09-09

$特斯拉(TSLA)$波动率上升的话，适合使用什么策略？

2022-04-12

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2020-11-02

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@FinMelon:浅析蚂蚁是如何缔造2.1万亿的金融帝国

2020-10-13

$洪恩教育(IH)$扭亏为盈的转折点，想象空间还可以[微笑]

2020-10-08

$Yalla Group(YALA)$这两天行情来了[开心]

04-16

就这11辆车，再加上老贾在造车上死磕，我觉得销售数据造假可能性不高

法拉第未来：FF 91不存在“早期虚假销售”，鼓励员工举报

2022-04-19

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start;\"><strong>对此，贾跃亭发文表示：“我认为该诉状中存在大量的虚假陈述和诽谤，目的是阴谋报复和敲诈勒索，我将会对这两人提起反诉！”</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0614921debfc3609fe21b416a8935df0\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"600\" tg-height=\"448\"/></p><p></p></body></html>","source":"kkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>法拉第未来：FF 91不存在“早期虚假销售”，鼓励员工举报</title>\n<style 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91的前四次销售都是在卖出之前就宣布了车辆交付。对此，贾跃亭发文表示：“我认为该诉状中存在大量的虚假陈述和诽谤，目的是阴谋报复和敲诈勒索，我将会对这两人提起反诉！”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":39,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":622020669,"gmtCreate":1675056197852,"gmtModify":1675056199953,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"假期涨太多，大家都赎回基金份额了？[疑问]&nbsp;","listText":"假期涨太多，大家都赎回基金份额了？[疑问]&nbsp;","text":"假期涨太多，大家都赎回基金份额了？[疑问]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/622020669","repostId":"1153988582","repostType":2,"repost":{"id":"1153988582","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1675055043,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1153988582?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-30 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08:20","market":"hk","language":"zh","title":"滴滴将发起退市投票，股票持有者该怎么办？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1104106274","media":"老虎资讯综合","summary":"4月16日，滴滴发布公告称，将于2022年5月23日19:00举行特别股东大会，就本公司的美国存托股票在纽约证券交易所的自愿退市进行投票，在退市完成前，本公司将不会申请其股份在其他任何证券交易所上市。","content":"<html><head></head><body><p>4月16日，<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>发布公告称，将于2022年5月23日19:00举行特别股东大会，就本公司的美国存托股票在纽约证券交易所的自愿退市进行投票，在退市完成前，本公司将不会申请其股份在其他任何证券交易所上市。</p><p>滴滴公告称，在特别股东大会上，滴滴的A类和B类普通股的股东均将以每股一票的方式投票。滴滴将继续尝试在另一家国际认可的交易所上市的可能性。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/933ab6a30ac2f24d2738847f47d1fb47\" tg-width=\"1843\" tg-height=\"821\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>对此，证监会回应称：这是企业根据市场和自身情况作出的自主决策。证监会一贯坚持企业境外上市活动应当遵守上市地和经营地的法律法规和监管规则，要求上市公司切实保护投资者，尤其是中小投资者的合法权益。滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。</p><p><span style=\"color:rgba(245,166,35,1);\"><b>什么是自愿退市？</b></span></p><p>按照美国证券法的规定，美国上市公司的董事会可决议批准自愿退市，随后书面通知交易所并在10日内向SEC提交Form-25，从而完成退市。值得注意的是，按照上述程序自愿退市的公司的股份可继续以场外方式(OTC)交易。</p><p>自愿退市并不受制于严苛的股东审批要求（除非注册地公司法有特殊要求）。</p><p><span style=\"color:rgba(245,166,35,1);\"><b>公告背后有哪些信息值得关注？</b></span></p><p>首先，据市场人士分析，根据滴滴官网发布的公告显示，由于滴滴完成退市前，不会申请在其他易所上市，打消股份在其他交易所先上市，做好美股投资者无缝交接的念头，即现时持持股权的股东，将一直持有股份，在退市后若想交易，将于OTC粉单市场自行买卖。根据通告，在退市完成后，持有公司ADS或普通股的股东，或会在OTC粉单市场交易，滴滴将不会介入（involvement）。</p><p>由于交易难度增加，一般投资者会投票赞成退市的意愿减低，加上没有提及用一个理想的价钱私有化，若退市表决获得通过，对股价仍有压力。<b>公告指出，下周四（4月28号）是公司确定哪些股东在5月23日退市决议中能够拥有投票权的最后一天。</b></p><p>另外，有分析指出，滴滴公告提及这是自愿退市（voluntary delisting），不是私有化（private transaction），也不是公开市场回购（open-market purchases）。这里面区别很大，自愿退市没有底价，只要有股东决议就可以摘牌了。</p><p><span style=\"color:rgba(245,166,35,1);\"><b>至于股东的投票意愿如何？</b></span></p><p>据香港经济日报，目前，滴滴ADS发行A类股份43.54亿份，1股普通股相当于4股ADS，即10.885亿股普通股，B类股份1.17亿股，原为一股10票，不过退市投票时，A、B类股份均为一票，即12.06亿票。</p><p>构机投资者方面，GALILEO（PTC）LTD持有 7,588.4万股ADS，即1897万股普通股或1.57%，DAVIS SELECTED ADVISERS持有4,748.8万ADS，持股约1%，BEDFORD RIDGE CAPITAL LP持有4,581.5万股ADS，持股约1%，其是新增持仓。</p><p><b>虽然机构投资者或各有取态，软银、Uber等上市前投资者已持有45.05%，该媒体预期获过半数支持退市，难度不会太大。</b></p><p><b>在了解美股退市相关情况之前，首先需要明确的是，退市并不相当于企业破产，也不意味着该股股票完全退出流通。</b></p><p><b><span style=\"color:rgba(245,166,35,1);\">那么对于持有滴滴的投资者来说，自愿退市到底意味着什么？</span></b></p><p>作为与私有化交易实质不同的退市方式，<b>自愿退市至少有以下不确定性及风险：</b></p><blockquote>1、虽然自愿退市无需受制于SEC或交易所的批准，但SEC有权为衡量退市是否符合美国证券法规定之目的而推迟退市生效时间、亦有权为保护投资者之目的而决定对退市施加额外条件；</blockquote><blockquote>2、自愿退市完成后，因不涉及收购方对非公众股东所持股份的收购，上市公司将保留众多利益不统一的小股东（包括存托股票或存托凭证持有人）。虽然非关联小股东无权直接要求上市公司或控股股东回购/收购其持有的股份，但其将继续就相应股份享有投票权和分红权（若有）；</blockquote><blockquote>3、若小股东认为批准自愿退市的决定的董事违反了其信义义务（Fiduciary Duties），则有可能就该董事提起诉讼——特别是若上市公司经董事会决定自愿退市后，短时间内上市公司的控股股东或其他关联方提议以较低价格收购小股东所持股份；以及</blockquote><blockquote>4、自愿退市后，上市公司股东所持股份虽然可以继续进行场外交易，但此时流动性及股价将显著低于在纽交所等交易所交易时的情形。</blockquote><p>自愿退市应符合上市公司注册地适用法律之规定及美国证券法。但是，在自愿退市的情形下，上市公司无需像私有化交易一样受规则13e-3的诸多限制，一般亦无需股东大会审议通过（除非公司章程另有规定），且小股东通常并无异议权。</p><p>相比私有化退市，自愿退市在流程上简单很多、所需时间亦相应较短。对于仅希望实现退市、并不强调清理非关联小股东的上市公司而言，自愿退市无疑具有不小的吸引力。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/67bd32797c869b75100719f6f946eb5b\" tg-width=\"772\" tg-height=\"1541\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>资本市场风云瞬息万变，进入与退出都是市场常态，退市制度是资本市场健康发展的基础性制度之一。<b>对于滴滴退市事宜的后续进展，投资者仍需以公司公告为准。</b></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>滴滴将发起退市投票，股票持有者该怎么办？</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>发布公告称，将于2022年5月23日19:00举行特别股东大会，就本公司的美国存托股票在纽约证券交易所的自愿退市进行投票，在退市完成前，本公司将不会申请其股份在其他任何证券交易所上市。</p><p>滴滴公告称，在特别股东大会上，滴滴的A类和B类普通股的股东均将以每股一票的方式投票。滴滴将继续尝试在另一家国际认可的交易所上市的可能性。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/933ab6a30ac2f24d2738847f47d1fb47\" tg-width=\"1843\" tg-height=\"821\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>对此，证监会回应称：这是企业根据市场和自身情况作出的自主决策。证监会一贯坚持企业境外上市活动应当遵守上市地和经营地的法律法规和监管规则，要求上市公司切实保护投资者，尤其是中小投资者的合法权益。滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。</p><p><span style=\"color:rgba(245,166,35,1);\"><b>什么是自愿退市？</b></span></p><p>按照美国证券法的规定，美国上市公司的董事会可决议批准自愿退市，随后书面通知交易所并在10日内向SEC提交Form-25，从而完成退市。值得注意的是，按照上述程序自愿退市的公司的股份可继续以场外方式(OTC)交易。</p><p>自愿退市并不受制于严苛的股东审批要求（除非注册地公司法有特殊要求）。</p><p><span style=\"color:rgba(245,166,35,1);\"><b>公告背后有哪些信息值得关注？</b></span></p><p>首先，据市场人士分析，根据滴滴官网发布的公告显示，由于滴滴完成退市前，不会申请在其他易所上市，打消股份在其他交易所先上市，做好美股投资者无缝交接的念头，即现时持持股权的股东，将一直持有股份，在退市后若想交易，将于OTC粉单市场自行买卖。根据通告，在退市完成后，持有公司ADS或普通股的股东，或会在OTC粉单市场交易，滴滴将不会介入（involvement）。</p><p>由于交易难度增加，一般投资者会投票赞成退市的意愿减低，加上没有提及用一个理想的价钱私有化，若退市表决获得通过，对股价仍有压力。<b>公告指出，下周四（4月28号）是公司确定哪些股东在5月23日退市决议中能够拥有投票权的最后一天。</b></p><p>另外，有分析指出，滴滴公告提及这是自愿退市（voluntary delisting），不是私有化（private transaction），也不是公开市场回购（open-market purchases）。这里面区别很大，自愿退市没有底价，只要有股东决议就可以摘牌了。</p><p><span style=\"color:rgba(245,166,35,1);\"><b>至于股东的投票意愿如何？</b></span></p><p>据香港经济日报，目前，滴滴ADS发行A类股份43.54亿份，1股普通股相当于4股ADS，即10.885亿股普通股，B类股份1.17亿股，原为一股10票，不过退市投票时，A、B类股份均为一票，即12.06亿票。</p><p>构机投资者方面，GALILEO（PTC）LTD持有 7,588.4万股ADS，即1897万股普通股或1.57%，DAVIS SELECTED ADVISERS持有4,748.8万ADS，持股约1%，BEDFORD RIDGE CAPITAL 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delisting），不是私有化（private transaction），也不是公开市场回购（open-market purchases）。这里面区别很大，自愿退市没有底价，只要有股东决议就可以摘牌了。至于股东的投票意愿如何？据香港经济日报，目前，滴滴ADS发行A类股份43.54亿份，1股普通股相当于4股ADS，即10.885亿股普通股，B类股份1.17亿股，原为一股10票，不过退市投票时，A、B类股份均为一票，即12.06亿票。构机投资者方面，GALILEO（PTC）LTD持有 7,588.4万股ADS，即1897万股普通股或1.57%，DAVIS SELECTED ADVISERS持有4,748.8万ADS，持股约1%，BEDFORD RIDGE CAPITAL LP持有4,581.5万股ADS，持股约1%，其是新增持仓。虽然机构投资者或各有取态，软银、Uber等上市前投资者已持有45.05%，该媒体预期获过半数支持退市，难度不会太大。在了解美股退市相关情况之前，首先需要明确的是，退市并不相当于企业破产，也不意味着该股股票完全退出流通。那么对于持有滴滴的投资者来说，自愿退市到底意味着什么？作为与私有化交易实质不同的退市方式，自愿退市至少有以下不确定性及风险：1、虽然自愿退市无需受制于SEC或交易所的批准，但SEC有权为衡量退市是否符合美国证券法规定之目的而推迟退市生效时间、亦有权为保护投资者之目的而决定对退市施加额外条件；2、自愿退市完成后，因不涉及收购方对非公众股东所持股份的收购，上市公司将保留众多利益不统一的小股东（包括存托股票或存托凭证持有人）。虽然非关联小股东无权直接要求上市公司或控股股东回购/收购其持有的股份，但其将继续就相应股份享有投票权和分红权（若有）；3、若小股东认为批准自愿退市的决定的董事违反了其信义义务（Fiduciary Duties），则有可能就该董事提起诉讼——特别是若上市公司经董事会决定自愿退市后，短时间内上市公司的控股股东或其他关联方提议以较低价格收购小股东所持股份；以及4、自愿退市后，上市公司股东所持股份虽然可以继续进行场外交易，但此时流动性及股价将显著低于在纽交所等交易所交易时的情形。自愿退市应符合上市公司注册地适用法律之规定及美国证券法。但是，在自愿退市的情形下，上市公司无需像私有化交易一样受规则13e-3的诸多限制，一般亦无需股东大会审议通过（除非公司章程另有规定），且小股东通常并无异议权。相比私有化退市，自愿退市在流程上简单很多、所需时间亦相应较短。对于仅希望实现退市、并不强调清理非关联小股东的上市公司而言，自愿退市无疑具有不小的吸引力。资本市场风云瞬息万变，进入与退出都是市场常态，退市制度是资本市场健康发展的基础性制度之一。对于滴滴退市事宜的后续进展，投资者仍需以公司公告为准。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1112,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":613120114,"gmtCreate":1649762500864,"gmtModify":1649762500864,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/613120114","repostId":"1127106915","repostType":2,"repost":{"id":"1127106915","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1649760468,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1127106915?lang=&edition=full","pubTime":"2022-04-12 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mg/puff。</p><p>解读：控制每口吸入的尼古丁释放量。</p><p>10、雾化物添加剂临时许可使用物质清单及最大使用量均有规定，数量为101种，可添加甜味剂和凉味剂。</p><p>解读：从征求意见稿的125种白名单到正式版的101种白名单，意味着所有厂商都将围绕此做文章，巧匠将为无调味之弹而努力奋斗。</p><p><b>电子烟国标历史进度表：</b></p><blockquote>2017年10月11日，下达计划</blockquote><blockquote>2019年10月16日，正在批准</blockquote><blockquote>2021年10月18日，正在批准回退为正在审查</blockquote><blockquote>2021年11月18日，正在审查回退为正在起草</blockquote><blockquote>2021年11月30日，正在征求意见</blockquote><blockquote>2022年3月19日，正在审查</blockquote><blockquote>2022年3月25日，正在批准</blockquote><blockquote>2022年4月12日，正式发布</blockquote><blockquote>2022年10月1日，正式实施</blockquote><p><b>国标发布意义重大：电子烟发展史上的里程碑</b></p><p>1、国标的发布，意味着「有标可依，有据可管」的电子烟监管时代到来，这是中国电子烟发展史上重要的里程碑标志事件。</p><p>2、全产业链将采用同一标准。包括电子烟工厂、雾化物、烟碱生产方和品牌，将从今日开始严格按照国标进行研发和生产，不再是各家企业按照内部标准生产，有利于使用同一个评价维度对电子烟产品进行检测。</p><p>3、电子烟国标先行，许可资质申请跟进。国标发布后，工厂与品牌将根据相关细则进行烟草生产许可证申请，以尽快获得合法生产资质，进入电子烟监管下一步。</p><p>4、在电子烟监管正式生效后，目前市场上流通的非国标电子烟产品将成为绝版，建议各位可以收藏可以盘。</p><p>5、电子烟国标的发布，将成为全球各国重要参考，同时，也将继续夯实中国电子烟制造的龙头地位，标准发布后，有利于更多科研投入，进一步提升电子烟强国的实力和地位。</p><p>6、对于零售端来说，店主们暂时无影响，零售端的影响要看5月1日施行的电子烟管理办法，以及相应过渡期或者缓冲期。</p><p>7、全体电子烟从业者和用户都应该为主管部门和电子烟国标工作组工作人员致谢！</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9bc4ee269ad9cff7441dc3605e3bc69a","relate_stocks":{"RLX":"雾芯科技","BK1580":"烟草概念","BK1589":"北水核心资产","06969":"思摩尔国际"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1127106915","content_text":"4月12日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准《电子烟》强制性国家标准，现予以发布，自2022年10月1日起实施。雾芯科技盘前拉升，现涨近30%4月12日，备受瞩目的电子烟强制国家标准（GB 41700-2022）今天正式发布。电子烟强制国标的发布，意味着中国电子烟长期无国家标准生产阶段的结束，对行业具有开创性的历史意义。从10月1日开始，所有的电子烟产品都必须依照国标进行生产，按照国标允许添加的101种添加剂进行限量添加。依照国标生产的电子烟产品，方能进入全国交易管理平台进行销售和流通，三无电子烟工厂和小作坊将正式作别。「有标可依，有据可管」的电子烟监管时代正式到来。出台背景：相关部门立足保障人民群众身体健康，开展了科学的安全风险评估，深入研究并充分借鉴了国际标准化组织、发达国家和地区的法规标准等，重点对电子烟烟具和材料、雾化物、添加剂和释放物等关键风险点提出了严格要求，保证了标准的科学性、适用性和先进性。电子烟管理办法、电子烟国家标准及其他配套政策的制定，都是以贯彻落实党中央、国务院推进电子烟产业法治化、规范化治理要求、解决目前电子烟市场与产业存在的突出问题、保障人民群众身体健康为出发点和落脚点的，也是认真贯彻实施烟草专卖法及其实施条例的重要举措。电子烟国标主要内容：电子烟国标主要内容可以归纳为10个要点：1、不应对未成年人产生诱导性，不应使产品特征风味呈现除烟草外的其他风味。解读：水果等调味电子烟被禁止，只允许出现以烟草味主调的混合型口味烟弹。2、雾化物应含有烟碱。解读：零尼、草本雾化等不含有烟碱的雾化不应鼓励。3、应使用烟草中提取的烟碱，纯度不应低于99%（质量分数）。解读：合成尼古丁凉凉。4、使用电子烟烟液的电子烟烟具和烟弹应具有封闭结构，防止人为填充。对于填充有电子烟烟液的电子烟或烟弹，视检确定能否外加物质。解读：开放式电子烟凉凉，包括大烟雾和注油小烟。5、使用电子烟烟液的电子烟烟具和烟弹应具有良好的密封性，不应出现漏液。对于填充有电子烟烟液的电子烟或烟弹，以可能出现的最不利的方向放置于符合GB/T 1540要求的吸水纸上至少6 h。视检确定吸水纸上有无电子烟烟液痕迹。解读：不应漏液成为了强制标准，将让厂商投入资源和资金做好研发。6、电子烟烟具应具有防儿童启动功能和防止意外启动的保护功能。解读：防止儿童使用的童锁将成为烟杆的必备功能。7、雾化区域温度不应高于350 ℃。解读：基本涵盖液态与固态电子烟。8、雾化物中的烟碱浓度不应高于20 mg/g，烟碱总量不应高于200 mg。解读：以后上市的烟弹尼古丁含量不能超过20mg/g，3%，5%的时代结束了。9、烟碱释放量不应高于0.2 mg/puff。解读：控制每口吸入的尼古丁释放量。10、雾化物添加剂临时许可使用物质清单及最大使用量均有规定，数量为101种，可添加甜味剂和凉味剂。解读：从征求意见稿的125种白名单到正式版的101种白名单，意味着所有厂商都将围绕此做文章，巧匠将为无调味之弹而努力奋斗。电子烟国标历史进度表：2017年10月11日，下达计划2019年10月16日，正在批准2021年10月18日，正在批准回退为正在审查2021年11月18日，正在审查回退为正在起草2021年11月30日，正在征求意见2022年3月19日，正在审查2022年3月25日，正在批准2022年4月12日，正式发布2022年10月1日，正式实施国标发布意义重大：电子烟发展史上的里程碑1、国标的发布，意味着「有标可依，有据可管」的电子烟监管时代到来，这是中国电子烟发展史上重要的里程碑标志事件。2、全产业链将采用同一标准。包括电子烟工厂、雾化物、烟碱生产方和品牌，将从今日开始严格按照国标进行研发和生产，不再是各家企业按照内部标准生产，有利于使用同一个评价维度对电子烟产品进行检测。3、电子烟国标先行，许可资质申请跟进。国标发布后，工厂与品牌将根据相关细则进行烟草生产许可证申请，以尽快获得合法生产资质，进入电子烟监管下一步。4、在电子烟监管正式生效后，目前市场上流通的非国标电子烟产品将成为绝版，建议各位可以收藏可以盘。5、电子烟国标的发布，将成为全球各国重要参考，同时，也将继续夯实中国电子烟制造的龙头地位，标准发布后，有利于更多科研投入，进一步提升电子烟强国的实力和地位。6、对于零售端来说，店主们暂时无影响，零售端的影响要看5月1日施行的电子烟管理办法，以及相应过渡期或者缓冲期。7、全体电子烟从业者和用户都应该为主管部门和电子烟国标工作组工作人员致谢！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1483,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":634554992,"gmtCreate":1647584364925,"gmtModify":1647584364925,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/634554992","repostId":"2220444917","repostType":2,"repost":{"id":"2220444917","pubTimestamp":1647574635,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2220444917?lang=&edition=full","pubTime":"2022-03-18 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>3月15日，天风国际证券分析师郭明錤在推特上爆出猛料：苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3-6个月内重组团队。要知道，若说哪位分析师因为爆料苹果，知名到出圈的程度，郭明錤说第二，恐怕没有谁再敢称第一。</p><p>由此可见，郭明錤爆料的信息可信度极高。如果他爆料的信息属实，那也就意味着我们可能无法像苹果公司预期的那样，在2025年看到苹果汽车面世了。</p><p>“泰坦”转向，诸事不顺</p><p>早在2014年，苹果公司就启动了“泰坦”计划，打算推出一款能够和特斯拉展开竞争的新能源车。它为了这个造车大计不惜动用了庞大的资源，在短短半年内就将克莱斯勒、特斯拉、福特等多家车企的工程师集结在了“泰坦”计划的造车团队当中。彼时，苹果公司这个以“泰坦”为名的造车团队规模多达1000多人。</p><p>不可否认的是，2014年-2016年的“泰坦”计划不仅财力雄厚，而且野心勃勃，但是它同时也有自己难以弥补的短板。众所周知，苹果作为一家缺乏制造业经验的科技巨头，它连手机、平板等产品都需要找专业的代工方代为生产。</p><p>汽车制造业是出了名的重资产行业，因此苹果想要入局造车自然也要在汽车领域寻找为其代工的优质合作伙伴。据日本《日经新闻》报道，苹果至少与包括宝马、戴姆勒、丰田、大众在内的6家汽车厂商展开过谈判。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd6a1304970370b35c15da2b2d249f0c\" tg-width=\"901\" tg-height=\"596\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>遗憾的是，也许是苹果“泰坦”计划对汽车领域的野心吓到了一众知名汽车厂商，也许是心气高傲的传统车企不屑于用自身宝贵的产能去为苹果汽车做嫁衣，它们无一例外都拒绝了和苹果的合作，而这个规模庞大的造车团队在一年之后就因为团队高层出现分歧而搁置。</p><p>其中，前“泰坦”计划负责人史蒂夫·扎德斯基认为，“泰坦”计划的当务之急是找到一个优秀的合作伙伴，开发一款具备半自动驾驶能力的汽车产品。乔纳森·艾维则认为“泰坦”计划需要打造的是一个面向未来出行的全自动驾驶平台。</p><p>对于“泰坦”计划团队高层之间出现的严重分歧，苹果公司CEO蒂姆·库克最终选择了为乔纳森·艾维站台。库克认为，未来软件将成为汽车上的重要组成部分，自动驾驶也将变得更加重要，因此苹果将专注于自动驾驶技术的研发。至此，苹果加速了它在自动驾驶领域的步伐，而“泰坦”计划也完成了第一次转向。</p><p>“泰坦”计划=无人驾驶？我们高估了苹果</p><p>美国加州交通管理局DMV发布的2021年自动驾驶数据显示，苹果自动驾驶车辆在2021年的行驶总里程为13272英里，但是接管次数多达663次，平均每20英里就需要被人工接管一次，是所有向加州交通管理局提交路测报告中接管次数最多的一家企业。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dab44200e119cc8e6b49607961d2d2be\" tg-width=\"734\" tg-height=\"415\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>作为对比，丰田作为传统车企，它旗下的自动驾驶车辆2021年在加州的行驶总里程为13959英里，行驶总里程与苹果自动驾驶车辆相当，但是丰田的接管次数为419次，平均每33英里才被接管一次。相比起在自动驾驶这一尖端科技方面并不具备先天优势的丰田，近几年一直在死磕自动驾驶技术的苹果公司已经略输一筹。</p><p>值得一提的是，在自动驾驶巨头云集的加州，平均接管里程表现最佳的是一家来自中国的自动驾驶公司——安途AutoX。它的年度行驶总里程为50108英里，但是全年只出现过一次被接管的情况。</p><p>尽管苹果公司从来没有说过它到底要造一台什么样的车，从2014年到今天甚至连一张官方渲染图都未曾曝光，但是从它近几年公布的上百项汽车专利上来看，苹果汽车将会是一款面向L4级别自动驾驶的高科技产品。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56c0855525e0d9b498a35f7e788fe6e2\" tg-width=\"775\" tg-height=\"539\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>以苹果目前的自动驾驶能力，它真的有实力让一款具备L4级别自动驾驶能力的量产车上路吗？小雷对此表示怀疑。要知道，即便自动驾驶能力强如AutoX，它的技术也只是处在测试阶段，更何况是在自动驾驶领域上有着云泥之别的苹果汽车呢？</p><p>当苹果公司在自动驾驶领域发展受挫之后，它终于又在2021年1月份想起了进入汽车领域的初心，重启了它的造车计划，并且先后与现代起亚集团、日产汽车搭上了线。从目前来看，苹果的造车大计又重蹈了6年前的覆辙，这两家车企同样没有同意与之达成合作。</p><p>从2014年到2022年，苹果进军汽车领域已经来到了第8个年头。然而，对于苹果“泰坦”计划而言，这8年来可谓是诸事不顺。造车，压根没有传统车企愿意与之合作；搞自动驾驶，自动驾驶技术又做得相对落后。</p><p>另外，苹果公司在“泰坦”计划是造车还是搞自动驾驶技术之间反复横跳，不但让它浪费了入局汽车领域的最佳时机，在这两个方面一事无成，还导致了“泰坦”计划内部人员人心离散，高管频繁出走。</p><p>“泰坦”败在人心不定</p><p>在小雷看来，当年雄心勃勃的苹果汽车之所以会沦落至此，与它立项近8年以来，在整车研发制造与自动驾驶技术方面摇摆不定、反复横跳，导致的人心尽失有着莫大的关系。</p><p>尽管苹果汽车已经浪费了8年时间，但只要它的后续进度足够高效，产品力足够强大，那么对于苹果汽车的目标用户群体而言，有着强大品牌号召力的苹果汽车依然是好饭不怕晚。要知道，小米汽车，百度集度汽车都是造车新势力当中的后来者，但是它们一样有着无限的想象空间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4617009f7cd7b46bc7ca785690654743\" tg-width=\"875\" tg-height=\"543\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>另外，“泰坦”计划无论怎么说都是一个苹果公司历时8年，重金打造的汽车项目，它已经取得了上百项超前的汽车技术专利，正是这些技术专利给广大吃瓜群众带来了无限的想象力。因此，小雷绝不相信技术储备方面毫无作为。然而，“泰坦”计划核心成员人性尽失之后，接连出走的高管给了苹果汽车致命一击。</p><p>早在2016年“泰坦”计划从造车转向自动驾驶技术时，它就已经流失了大批此前高价挖来的尖端人才。2019年，苹果汽车再度大规模裁员，此次它又裁掉了“泰坦”计划的200名员工。</p><p>要知道，能够进入苹果公司，参与“泰坦”计划本身就说明这些员工有着相当的专业能力，而苹果公司的几度裁员简直就是为其它公司做嫁衣。如今不少曾经被苹果公司从“泰坦”计划中解雇的各个领域尖端人才，已经成为了其它自动驾驶创业公司的中流砥柱。</p><p>除了普通员工之外，苹果可以说是当面为“泰坦”计划从其它车企挖来了多少重量级高管，几乎就走掉了多少高管。高管的出走，更是让“泰坦”计划人心浮动。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3711262e4a7b1c8819c575712ca36087\" tg-width=\"597\" tg-height=\"488\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2016年，史蒂夫·扎德斯基作为“泰坦”项目的创始人之一，他因为项目转向自动驾驶离开了苹果公司，其工作由苹果公司从特斯拉挖过来的车工厂副总裁克里斯·波里特接任。</p><p>另外，2021年仅7个月的时间内，“泰坦”计划就出走了4位高管。</p><p>2月份，从2014年“泰坦”计划立项以来就一直处在团队中关键位置的传感器高级经理本杰明·里昂，从苹果公司离职成为了航天科技公司Astra的首席工程师。同样在2月份，苹果公司自动驾驶汽车安全与监管团队负责人杰米·韦多跳槽到了初创公司Cavnue担任首席技术官。</p><p>5月份，负责苹果汽车相关机器人技术团队的负责人戴夫·斯科特从苹果公司离职，成为了一家开发核磁共振系统的医疗保健公司Hyperfine的首席执行官。9月份，苹果公司造车项目主管道格·菲尔德跳槽到了福特汽车，担任福特汽车的首席先进技术官以及嵌入式系统官。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2927c3b67ce079d9a7fe5071d3a7f3f2\" tg-width=\"596\" tg-height=\"735\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在小雷看来，这些早已经功成名就的顶级大佬之所以会加入“泰坦”计划，为的并不只是一份薪水，谋求的也不是一个职位。他们花费时间和精力，赌上了毕生的声誉进入苹果公司为的是一个共同的理想与目标，是希望造出一款划时代的汽车产品，它们把这项工作当成了一项人生中的宏图伟业。</p><p>然而，随着他们对反复横跳，屡屡受挫的“泰坦”计划失去信心，自然也会耐不住寂寞，不再愿意在这个不靠谱的项目上浪费时间。既然“泰坦”计划高层都对这个项目失去了信心，并且屡屡出走，那么对于底层员工的影响可想而知。</p><p>因此，在小雷看来，苹果“泰坦”计划的结局在重启造车大计，并且四处碰壁，高管频繁出走时就已经注定。</p><p>总结</p><p>郭明錤在爆料的同时给出了他对苹果汽车的看法，他表示如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3-6个月内重组团队。在很多人看来，郭明錤的看法或许比较悲观，但是小雷对苹果汽车的看法更加悲观。</p><p>我国兵法有云：一鼓作气，再而衰，三而竭。在小雷看来已经经历了8年社会毒打，并且屡屡受挫，人心尽失的苹果汽车，已经失去了最佳时机和从头再来的勇气。</p><p>事实上小雷早在去年写《7个月离职4位高管，苹果汽车还有戏吗？》的时候，就已经预感到了苹果汽车可能会出问题。要知道，如果只是一两个高管跑路，那还能够理解，但是像“泰坦”计划扎堆的高管跑路，这就很不正常了。</p><p>技术方面，苹果从来都没有说过自己要造一款什么车，几乎所有对苹果汽车的评价都来自外界的猜测。</p><p>按照很多人的想法，苹果想要造一款划时代的无人驾驶汽车，但是小雷认为它一来到目前为止还不具备这样的能力，并且如今只有德国开放了L3级别自动驾驶汽车的路权。因此，L4级别自动驾驶汽车路权不可能在2025年以前开放，而苹果汽车要在2025年发布，那么自然也不可能是太过超前的产品。</p><p>另外，如果苹果汽车将要按照2016年史蒂夫·扎德斯基的设想，开发一款具备半自动驾驶能力的汽车产品，那么这款产品在8年以后的2025年已经失去了它应有的竞争力，而苹果汽车大费周章地研发这么一款产品也将变得毫无意义。</p><p>如果郭明錤爆料的信息属实，那么小雷认为苹果和它在业内疯传了8年的“泰坦”计划已经成为了历史，短时间内再无复活的必要和可能。事实上对于难产的苹果汽车而言，暂时性的放下还没来得及开始的汽车业务或许最好的选择。</p><p>要知道，在“泰坦”计划人才济济的时候，困然苹果公司的绝不是缺乏技术和野心，而是从头到尾就没理清楚它自己到底想要的是什么。因此，苹果汽车与其为了赶在2025年推出新车而赶鸭子上架，不如理性思路再来一雪前耻。</p></body></html>","source":"lsy1582507589608","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>一个“选择题”，毁了苹果造车项目！</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://36kr.com/p/1658932807250952><strong>雷科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>整车还是自动驾驶？路线之争毁了苹果造车项目！苹果在“泰坦”计划是造车还是搞自动驾驶技术之间反复横跳，不但让它浪费了入局汽车领域的最佳时机，还导致了“泰坦”计划内部人员人心离散，高管频繁出走。最终，“泰坦”败在人心不定！在小雷看来，苹果公司的“泰坦”项目、贾跃亭的法拉第·未来，以及宣称“2025年卖100万辆”的恒大汽车，可以并称为经历最曲折的三大造车新势力。其中，老贾赴美造车梦中的主角FF 91在...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/1658932807250952\">Web 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91在开了N次发布会之后，最快将会在今年7月份开始交付。当年一口气发布9款新能源汽车的恒大汽车旗下首款车型恒驰5也已经下线。然而，声势最为浩大的苹果“泰坦”计划却在没来得及开始的时候就已经走向了尾声。3月15日，天风国际证券分析师郭明錤在推特上爆出猛料：苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3-6个月内重组团队。要知道，若说哪位分析师因为爆料苹果，知名到出圈的程度，郭明錤说第二，恐怕没有谁再敢称第一。由此可见，郭明錤爆料的信息可信度极高。如果他爆料的信息属实，那也就意味着我们可能无法像苹果公司预期的那样，在2025年看到苹果汽车面世了。“泰坦”转向，诸事不顺早在2014年，苹果公司就启动了“泰坦”计划，打算推出一款能够和特斯拉展开竞争的新能源车。它为了这个造车大计不惜动用了庞大的资源，在短短半年内就将克莱斯勒、特斯拉、福特等多家车企的工程师集结在了“泰坦”计划的造车团队当中。彼时，苹果公司这个以“泰坦”为名的造车团队规模多达1000多人。不可否认的是，2014年-2016年的“泰坦”计划不仅财力雄厚，而且野心勃勃，但是它同时也有自己难以弥补的短板。众所周知，苹果作为一家缺乏制造业经验的科技巨头，它连手机、平板等产品都需要找专业的代工方代为生产。汽车制造业是出了名的重资产行业，因此苹果想要入局造车自然也要在汽车领域寻找为其代工的优质合作伙伴。据日本《日经新闻》报道，苹果至少与包括宝马、戴姆勒、丰田、大众在内的6家汽车厂商展开过谈判。遗憾的是，也许是苹果“泰坦”计划对汽车领域的野心吓到了一众知名汽车厂商，也许是心气高傲的传统车企不屑于用自身宝贵的产能去为苹果汽车做嫁衣，它们无一例外都拒绝了和苹果的合作，而这个规模庞大的造车团队在一年之后就因为团队高层出现分歧而搁置。其中，前“泰坦”计划负责人史蒂夫·扎德斯基认为，“泰坦”计划的当务之急是找到一个优秀的合作伙伴，开发一款具备半自动驾驶能力的汽车产品。乔纳森·艾维则认为“泰坦”计划需要打造的是一个面向未来出行的全自动驾驶平台。对于“泰坦”计划团队高层之间出现的严重分歧，苹果公司CEO蒂姆·库克最终选择了为乔纳森·艾维站台。库克认为，未来软件将成为汽车上的重要组成部分，自动驾驶也将变得更加重要，因此苹果将专注于自动驾驶技术的研发。至此，苹果加速了它在自动驾驶领域的步伐，而“泰坦”计划也完成了第一次转向。“泰坦”计划=无人驾驶？我们高估了苹果美国加州交通管理局DMV发布的2021年自动驾驶数据显示，苹果自动驾驶车辆在2021年的行驶总里程为13272英里，但是接管次数多达663次，平均每20英里就需要被人工接管一次，是所有向加州交通管理局提交路测报告中接管次数最多的一家企业。作为对比，丰田作为传统车企，它旗下的自动驾驶车辆2021年在加州的行驶总里程为13959英里，行驶总里程与苹果自动驾驶车辆相当，但是丰田的接管次数为419次，平均每33英里才被接管一次。相比起在自动驾驶这一尖端科技方面并不具备先天优势的丰田，近几年一直在死磕自动驾驶技术的苹果公司已经略输一筹。值得一提的是，在自动驾驶巨头云集的加州，平均接管里程表现最佳的是一家来自中国的自动驾驶公司——安途AutoX。它的年度行驶总里程为50108英里，但是全年只出现过一次被接管的情况。尽管苹果公司从来没有说过它到底要造一台什么样的车，从2014年到今天甚至连一张官方渲染图都未曾曝光，但是从它近几年公布的上百项汽车专利上来看，苹果汽车将会是一款面向L4级别自动驾驶的高科技产品。以苹果目前的自动驾驶能力，它真的有实力让一款具备L4级别自动驾驶能力的量产车上路吗？小雷对此表示怀疑。要知道，即便自动驾驶能力强如AutoX，它的技术也只是处在测试阶段，更何况是在自动驾驶领域上有着云泥之别的苹果汽车呢？当苹果公司在自动驾驶领域发展受挫之后，它终于又在2021年1月份想起了进入汽车领域的初心，重启了它的造车计划，并且先后与现代起亚集团、日产汽车搭上了线。从目前来看，苹果的造车大计又重蹈了6年前的覆辙，这两家车企同样没有同意与之达成合作。从2014年到2022年，苹果进军汽车领域已经来到了第8个年头。然而，对于苹果“泰坦”计划而言，这8年来可谓是诸事不顺。造车，压根没有传统车企愿意与之合作；搞自动驾驶，自动驾驶技术又做得相对落后。另外，苹果公司在“泰坦”计划是造车还是搞自动驾驶技术之间反复横跳，不但让它浪费了入局汽车领域的最佳时机，在这两个方面一事无成，还导致了“泰坦”计划内部人员人心离散，高管频繁出走。“泰坦”败在人心不定在小雷看来，当年雄心勃勃的苹果汽车之所以会沦落至此，与它立项近8年以来，在整车研发制造与自动驾驶技术方面摇摆不定、反复横跳，导致的人心尽失有着莫大的关系。尽管苹果汽车已经浪费了8年时间，但只要它的后续进度足够高效，产品力足够强大，那么对于苹果汽车的目标用户群体而言，有着强大品牌号召力的苹果汽车依然是好饭不怕晚。要知道，小米汽车，百度集度汽车都是造车新势力当中的后来者，但是它们一样有着无限的想象空间。另外，“泰坦”计划无论怎么说都是一个苹果公司历时8年，重金打造的汽车项目，它已经取得了上百项超前的汽车技术专利，正是这些技术专利给广大吃瓜群众带来了无限的想象力。因此，小雷绝不相信技术储备方面毫无作为。然而，“泰坦”计划核心成员人性尽失之后，接连出走的高管给了苹果汽车致命一击。早在2016年“泰坦”计划从造车转向自动驾驶技术时，它就已经流失了大批此前高价挖来的尖端人才。2019年，苹果汽车再度大规模裁员，此次它又裁掉了“泰坦”计划的200名员工。要知道，能够进入苹果公司，参与“泰坦”计划本身就说明这些员工有着相当的专业能力，而苹果公司的几度裁员简直就是为其它公司做嫁衣。如今不少曾经被苹果公司从“泰坦”计划中解雇的各个领域尖端人才，已经成为了其它自动驾驶创业公司的中流砥柱。除了普通员工之外，苹果可以说是当面为“泰坦”计划从其它车企挖来了多少重量级高管，几乎就走掉了多少高管。高管的出走，更是让“泰坦”计划人心浮动。2016年，史蒂夫·扎德斯基作为“泰坦”项目的创始人之一，他因为项目转向自动驾驶离开了苹果公司，其工作由苹果公司从特斯拉挖过来的车工厂副总裁克里斯·波里特接任。另外，2021年仅7个月的时间内，“泰坦”计划就出走了4位高管。2月份，从2014年“泰坦”计划立项以来就一直处在团队中关键位置的传感器高级经理本杰明·里昂，从苹果公司离职成为了航天科技公司Astra的首席工程师。同样在2月份，苹果公司自动驾驶汽车安全与监管团队负责人杰米·韦多跳槽到了初创公司Cavnue担任首席技术官。5月份，负责苹果汽车相关机器人技术团队的负责人戴夫·斯科特从苹果公司离职，成为了一家开发核磁共振系统的医疗保健公司Hyperfine的首席执行官。9月份，苹果公司造车项目主管道格·菲尔德跳槽到了福特汽车，担任福特汽车的首席先进技术官以及嵌入式系统官。在小雷看来，这些早已经功成名就的顶级大佬之所以会加入“泰坦”计划，为的并不只是一份薪水，谋求的也不是一个职位。他们花费时间和精力，赌上了毕生的声誉进入苹果公司为的是一个共同的理想与目标，是希望造出一款划时代的汽车产品，它们把这项工作当成了一项人生中的宏图伟业。然而，随着他们对反复横跳，屡屡受挫的“泰坦”计划失去信心，自然也会耐不住寂寞，不再愿意在这个不靠谱的项目上浪费时间。既然“泰坦”计划高层都对这个项目失去了信心，并且屡屡出走，那么对于底层员工的影响可想而知。因此，在小雷看来，苹果“泰坦”计划的结局在重启造车大计，并且四处碰壁，高管频繁出走时就已经注定。总结郭明錤在爆料的同时给出了他对苹果汽车的看法，他表示如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3-6个月内重组团队。在很多人看来，郭明錤的看法或许比较悲观，但是小雷对苹果汽车的看法更加悲观。我国兵法有云：一鼓作气，再而衰，三而竭。在小雷看来已经经历了8年社会毒打，并且屡屡受挫，人心尽失的苹果汽车，已经失去了最佳时机和从头再来的勇气。事实上小雷早在去年写《7个月离职4位高管，苹果汽车还有戏吗？》的时候，就已经预感到了苹果汽车可能会出问题。要知道，如果只是一两个高管跑路，那还能够理解，但是像“泰坦”计划扎堆的高管跑路，这就很不正常了。技术方面，苹果从来都没有说过自己要造一款什么车，几乎所有对苹果汽车的评价都来自外界的猜测。按照很多人的想法，苹果想要造一款划时代的无人驾驶汽车，但是小雷认为它一来到目前为止还不具备这样的能力，并且如今只有德国开放了L3级别自动驾驶汽车的路权。因此，L4级别自动驾驶汽车路权不可能在2025年以前开放，而苹果汽车要在2025年发布，那么自然也不可能是太过超前的产品。另外，如果苹果汽车将要按照2016年史蒂夫·扎德斯基的设想，开发一款具备半自动驾驶能力的汽车产品，那么这款产品在8年以后的2025年已经失去了它应有的竞争力，而苹果汽车大费周章地研发这么一款产品也将变得毫无意义。如果郭明錤爆料的信息属实，那么小雷认为苹果和它在业内疯传了8年的“泰坦”计划已经成为了历史，短时间内再无复活的必要和可能。事实上对于难产的苹果汽车而言，暂时性的放下还没来得及开始的汽车业务或许最好的选择。要知道，在“泰坦”计划人才济济的时候，困然苹果公司的绝不是缺乏技术和野心，而是从头到尾就没理清楚它自己到底想要的是什么。因此，苹果汽车与其为了赶在2025年推出新车而赶鸭子上架，不如理性思路再来一雪前耻。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":865,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":694464472,"gmtCreate":1642082818689,"gmtModify":1642082818689,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/694464472","repostId":"695776414","repostType":1,"repost":{"id":695776414,"gmtCreate":1641637411695,"gmtModify":1641804369322,"author":{"id":"3571026833038682","authorId":"3571026833038682","name":"思辨财经","avatar":"https://static.tigerbbs.com/26d4903b31d0aa5c76f99c3e1519f081","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"title":"该不该抄底滴滴？","htmlText":"自滴滴宣布要回港上市之后，就一直有朋友热衷于讨论“抄底”。理由也很是简单，受监管等方面原因市值有如此大的回调，一旦情况明了，市值就大概率会有一轮回归，此时投资也正当其时。诚然在过去的半年多时间里，滴滴无论是从监管还是业务层面都遭遇了极大的压力，如今滴滴的主流App仍未上架，加之舆论和市场又纷纷热炒“对手抢占论”，认为滴滴此时可谓是腹背受敌，反而又更加看空滴滴。抄底和看空之间陷入两难。本文我们将聚焦在滴滴的2021年Q2和Q3财报，结合行业现状进行较为详尽的分析，来探讨以下问题：1.在最为危难关头，滴滴究竟表现如何；2.滴滴此时值得抄底吗？财报发布后，外界普遍将注意力放在了“2021年Q3净利润亏损303.8亿元”，并认为巨亏的公司可谓满目疮痍，已经很难再有辉煌。由于其中亏损很大一部分是来自对社区团购的208亿元的投资性亏损，而滴滴的主力业务仍然为出行业务，因此我们很难单单用这一组数据来概括企业未来的光明与未来。滴滴App被下架后，确实出现了竞争对手的借机提高补贴以抢占市场，加之网络安全又是此次监管的重点，也可能会使一般用户对滴滴敬而远之，当然这也只是我们假设，事实是否如此呢？我们假设居民一定周期内乘坐共享汽车出行的总需求是固定的（亦假设出租车属于广义的共享汽车），也就是说滴滴所运营的出行业务与出租车之间可能有某种互相替代关系，也即我们常说的此消彼长的过程。当滴滴业务处于低谷时，出租车行业是否表现可替代性呢？我们根据交通运输部的数据进行证明，见下图与我们常态认识略有不同的是，在2019年之前，全国中心城市出租车乘坐数量要大于滴滴当期的交易笔数，在疫情之后的2020年中，两组数据的起伏开始出现转换，直到2021年Q3，从绝对值看滴滴交易情况还是要领先出租车。这又如何理解呢？其一，上图中心城市的采样主要为一二线城市，而滴滴交易笔数乃是全国范围的，可能出现下沉市场对滴滴的依赖强化的","listText":"自滴滴宣布要回港上市之后，就一直有朋友热衷于讨论“抄底”。理由也很是简单，受监管等方面原因市值有如此大的回调，一旦情况明了，市值就大概率会有一轮回归，此时投资也正当其时。诚然在过去的半年多时间里，滴滴无论是从监管还是业务层面都遭遇了极大的压力，如今滴滴的主流App仍未上架，加之舆论和市场又纷纷热炒“对手抢占论”，认为滴滴此时可谓是腹背受敌，反而又更加看空滴滴。抄底和看空之间陷入两难。本文我们将聚焦在滴滴的2021年Q2和Q3财报，结合行业现状进行较为详尽的分析，来探讨以下问题：1.在最为危难关头，滴滴究竟表现如何；2.滴滴此时值得抄底吗？财报发布后，外界普遍将注意力放在了“2021年Q3净利润亏损303.8亿元”，并认为巨亏的公司可谓满目疮痍，已经很难再有辉煌。由于其中亏损很大一部分是来自对社区团购的208亿元的投资性亏损，而滴滴的主力业务仍然为出行业务，因此我们很难单单用这一组数据来概括企业未来的光明与未来。滴滴App被下架后，确实出现了竞争对手的借机提高补贴以抢占市场，加之网络安全又是此次监管的重点，也可能会使一般用户对滴滴敬而远之，当然这也只是我们假设，事实是否如此呢？我们假设居民一定周期内乘坐共享汽车出行的总需求是固定的（亦假设出租车属于广义的共享汽车），也就是说滴滴所运营的出行业务与出租车之间可能有某种互相替代关系，也即我们常说的此消彼长的过程。当滴滴业务处于低谷时，出租车行业是否表现可替代性呢？我们根据交通运输部的数据进行证明，见下图与我们常态认识略有不同的是，在2019年之前，全国中心城市出租车乘坐数量要大于滴滴当期的交易笔数，在疫情之后的2020年中，两组数据的起伏开始出现转换，直到2021年Q3，从绝对值看滴滴交易情况还是要领先出租车。这又如何理解呢？其一，上图中心城市的采样主要为一二线城市，而滴滴交易笔数乃是全国范围的，可能出现下沉市场对滴滴的依赖强化的","text":"自滴滴宣布要回港上市之后，就一直有朋友热衷于讨论“抄底”。理由也很是简单，受监管等方面原因市值有如此大的回调，一旦情况明了，市值就大概率会有一轮回归，此时投资也正当其时。诚然在过去的半年多时间里，滴滴无论是从监管还是业务层面都遭遇了极大的压力，如今滴滴的主流App仍未上架，加之舆论和市场又纷纷热炒“对手抢占论”，认为滴滴此时可谓是腹背受敌，反而又更加看空滴滴。抄底和看空之间陷入两难。本文我们将聚焦在滴滴的2021年Q2和Q3财报，结合行业现状进行较为详尽的分析，来探讨以下问题：1.在最为危难关头，滴滴究竟表现如何；2.滴滴此时值得抄底吗？财报发布后，外界普遍将注意力放在了“2021年Q3净利润亏损303.8亿元”，并认为巨亏的公司可谓满目疮痍，已经很难再有辉煌。由于其中亏损很大一部分是来自对社区团购的208亿元的投资性亏损，而滴滴的主力业务仍然为出行业务，因此我们很难单单用这一组数据来概括企业未来的光明与未来。滴滴App被下架后，确实出现了竞争对手的借机提高补贴以抢占市场，加之网络安全又是此次监管的重点，也可能会使一般用户对滴滴敬而远之，当然这也只是我们假设，事实是否如此呢？我们假设居民一定周期内乘坐共享汽车出行的总需求是固定的（亦假设出租车属于广义的共享汽车），也就是说滴滴所运营的出行业务与出租车之间可能有某种互相替代关系，也即我们常说的此消彼长的过程。当滴滴业务处于低谷时，出租车行业是否表现可替代性呢？我们根据交通运输部的数据进行证明，见下图与我们常态认识略有不同的是，在2019年之前，全国中心城市出租车乘坐数量要大于滴滴当期的交易笔数，在疫情之后的2020年中，两组数据的起伏开始出现转换，直到2021年Q3，从绝对值看滴滴交易情况还是要领先出租车。这又如何理解呢？其一，上图中心城市的采样主要为一二线城市，而滴滴交易笔数乃是全国范围的，可能出现下沉市场对滴滴的依赖强化的","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/88aaad4b914984211739123ffd44caea","width":"632","height":"381"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/6cd7c208abbe429331188af2746fd43e","width":"632","height":"381"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/eb9194aad29458b830412a3246792683","width":"632","height":"381"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/695776414","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1263,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":882743411,"gmtCreate":1631726803533,"gmtModify":1631726803533,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/882743411","repostId":"882180618","repostType":1,"repost":{"id":882180618,"gmtCreate":1631667037234,"gmtModify":1631683103915,"author":{"id":"3478213283465426","authorId":"3478213283465426","name":"美股投资网","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a1bfd2cf1aa240d7058795c83d419510","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"title":"中美海运价格涨得太凶猛！必买这只美股海运股票","htmlText":"\n \n \n  最近几个月集装箱运费价格已经是非常夸张了。集装箱运费可能比集装箱里装的东西还要贵。最近集装箱运价的走势，是下面这个样子的，已经都要走出主升浪了。举个例子，2020年1月一个普通集装箱从中国宁波，运到美国西海岸洛杉矶的价格是1000多美元；2021年8月2号，这个价格涨到了16000美元；2021年8月15号，这个价格突破了2万美元。全球集装箱货运指数显示，今天中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格分别为20586美元/FEU（40英尺标准集装箱）和22173美元/FEU，与去年同期相比均同比上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美元。那么集装箱运费这么高，船公司利润是不是很高？我们来计算一下现在买一条船多久能回本： 造一条2.4万箱运力的集装箱船，大概是1.7亿美元。 假设一个箱子运费15000美元，船设计运力是2.4万箱。我们就按照一趟只运2万箱，么这一趟运费收入大概就是2万箱*1.5万美元=3亿美元。 现在集装箱市场箱子到处都缺，我们也不租了，直接买新的。一个箱子算4000美元，2万个就是8000万美元。 15天油耗是138万美元。 每天人员工资3000美元，15天工资4.5万美元，我们算总数145万美元肯定够了。 再算上各种代理费、引水费还有各种杂费，总计也就20万左右。 所以一趟总的消耗成本165万美元足够。我们约等于200万美金成本吧。一次的运费能收3亿美元，减去消耗成本200万，也就是还剩了2.98亿美元毛利。再减去1.7亿买船和8000万造集装箱的费用，还剩了差不多5000万。所以买一条集装箱船，多久能回本呢？只要跑一趟美西，就能把船价给挣回来。不光是能回本，还能再赚个5000万美金，印钞机的速度都没这么快。在现在剧烈的通货膨胀中，海运可以说起到了根本性的推动，由于海运的价格飙涨，近期铜和铁矿石等大宗商品价格一路上扬，有的涨幅达到2\n 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所以一趟总的消耗成本165万美元足够。我们约等于200万美金成本吧。一次的运费能收3亿美元，减去消耗成本200万，也就是还剩了2.98亿美元毛利。再减去1.7亿买船和8000万造集装箱的费用，还剩了差不多5000万。所以买一条集装箱船，多久能回本呢？只要跑一趟美西，就能把船价给挣回来。不光是能回本，还能再赚个5000万美金，印钞机的速度都没这么快。在现在剧烈的通货膨胀中，海运可以说起到了根本性的推动，由于海运的价格飙涨，近期铜和铁矿石等大宗商品价格一路上扬，有的涨幅达到2","text":"最近几个月集装箱运费价格已经是非常夸张了。集装箱运费可能比集装箱里装的东西还要贵。最近集装箱运价的走势，是下面这个样子的，已经都要走出主升浪了。举个例子，2020年1月一个普通集装箱从中国宁波，运到美国西海岸洛杉矶的价格是1000多美元；2021年8月2号，这个价格涨到了16000美元；2021年8月15号，这个价格突破了2万美元。全球集装箱货运指数显示，今天中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格分别为20586美元/FEU（40英尺标准集装箱）和22173美元/FEU，与去年同期相比均同比上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美元。那么集装箱运费这么高，船公司利润是不是很高？我们来计算一下现在买一条船多久能回本： 造一条2.4万箱运力的集装箱船，大概是1.7亿美元。 假设一个箱子运费15000美元，船设计运力是2.4万箱。我们就按照一趟只运2万箱，么这一趟运费收入大概就是2万箱*1.5万美元=3亿美元。 现在集装箱市场箱子到处都缺，我们也不租了，直接买新的。一个箱子算4000美元，2万个就是8000万美元。 15天油耗是138万美元。 每天人员工资3000美元，15天工资4.5万美元，我们算总数145万美元肯定够了。 再算上各种代理费、引水费还有各种杂费，总计也就20万左右。 所以一趟总的消耗成本165万美元足够。我们约等于200万美金成本吧。一次的运费能收3亿美元，减去消耗成本200万，也就是还剩了2.98亿美元毛利。再减去1.7亿买船和8000万造集装箱的费用，还剩了差不多5000万。所以买一条集装箱船，多久能回本呢？只要跑一趟美西，就能把船价给挣回来。不光是能回本，还能再赚个5000万美金，印钞机的速度都没这么快。在现在剧烈的通货膨胀中，海运可以说起到了根本性的推动，由于海运的价格飙涨，近期铜和铁矿石等大宗商品价格一路上扬，有的涨幅达到2","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/3dfdda539595c1e647c1c5a2b0b00db2","width":"0","height":"0"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/882180618","isVote":1,"tweetType":2,"object":{"id":"fbefddd3186f4395aaf7887c8f47f704","tweetId":"882180618","videoUrl":"https://1254107296.vod2.myqcloud.com/73ba5544vodgzp1254107296/f09e92273701925924344812828/cjfZXsVY4AUA.mp4","poster":"https://static.tigerbbs.com/3dfdda539595c1e647c1c5a2b0b00db2"},"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":17,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1628,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":348363254,"gmtCreate":1617889454078,"gmtModify":1617889454078,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"美国的虚伪暴露无遗，双标，两面派[弱]&nbsp;","listText":"美国的虚伪暴露无遗，双标，两面派[弱]&nbsp;","text":"美国的虚伪暴露无遗，双标，两面派[弱]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":11,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/348363254","repostId":"1107725203","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1305,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":356646400,"gmtCreate":1616774459500,"gmtModify":1616774459500,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"真的很像国内的老年人代步车，看见这个是不是觉得我们的代步车是创新产品了","listText":"真的很像国内的老年人代步车，看见这个是不是觉得我们的代步车是创新产品了","text":"真的很像国内的老年人代步车，看见这个是不是觉得我们的代步车是创新产品了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/356646400","repostId":"2122447250","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1343,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":322717799,"gmtCreate":1615827187611,"gmtModify":1703493750587,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/322717799","repostId":"302754047","repostType":1,"repost":{"id":302754047,"gmtCreate":1604756849089,"gmtModify":1710130857594,"author":{"id":"3556494111314846","authorId":"3556494111314846","name":"坚守价值之道","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"title":"干货-股票已死，期权为王","htmlText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/PINS\">$Pinterest, Inc.(PINS)$</a> 美股是一个非常神奇的地方，充满着机遇和挑战，对于我们这些普通投资者来说，有数不清的好公司等着我们去甄别，同时也有不同的投资方式来让我们获取利润。对比A股，只有低买高卖赚取差价挣钱，而美股有期权这种投资方式，可以让我们获得更多的利润。普通投资者一半来说本金不高，小到几千，大到数十万，如果单纯只投资股票的方式，一年获取1倍的收益已经非常了不起了，但是如果是期权的话，可以让你在一段时间内获取几倍甚至几十倍的方式。个人认为，资金不多的投资者可以考虑采用投资期权的方式来让自己的财富增值，会比你单纯投资股票的方式收益来得多得多，当然期权方式同时拥有很大的风险，但最关键的问题是期权并不等同于股票杠杆，期权的风险可控，而杠杆会让你亏损本金甚至爆仓！说了那么多，让我们先来认识一下期权的投资方式。 美股期权是一种以股票为基准的期货交易方式，买入期权本质含义是它可以让在未来的某个时间以某个价格来买入当前资产的一种权利，无论未来标的资产价格是如何变动，你都会拥有这种权利，而这份权利在市场上通常会标明一定的价格，你需要付出一定的金钱，才能拥有这份权利，权利的价格我们就称为这份期权的价格，我们在到期日来临的时候不一定要行使这份权利，因为到时候你可能要付出更多的本金来购入标的资产的股票，我们所做的就是赚取期权价格的波动。卖出期权的含义和买入想反，你承担的是一种义务，这种义务在乎于你的对手是否会让你进行行权，如果对手行权，你必须无条件的买入股票给予对方。更简单一点来看，其实期权交易方式和股票交易方式一样，当你平仓的时候，你卖出期权的价格减去你所拥有期权的成本，再乘以你拥有的数量，就是你的利润。 期权的交易方向分为四种，买入call，卖出call，买","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/PINS\">$Pinterest, Inc.(PINS)$</a> 美股是一个非常神奇的地方，充满着机遇和挑战，对于我们这些普通投资者来说，有数不清的好公司等着我们去甄别，同时也有不同的投资方式来让我们获取利润。对比A股，只有低买高卖赚取差价挣钱，而美股有期权这种投资方式，可以让我们获得更多的利润。普通投资者一半来说本金不高，小到几千，大到数十万，如果单纯只投资股票的方式，一年获取1倍的收益已经非常了不起了，但是如果是期权的话，可以让你在一段时间内获取几倍甚至几十倍的方式。个人认为，资金不多的投资者可以考虑采用投资期权的方式来让自己的财富增值，会比你单纯投资股票的方式收益来得多得多，当然期权方式同时拥有很大的风险，但最关键的问题是期权并不等同于股票杠杆，期权的风险可控，而杠杆会让你亏损本金甚至爆仓！说了那么多，让我们先来认识一下期权的投资方式。 美股期权是一种以股票为基准的期货交易方式，买入期权本质含义是它可以让在未来的某个时间以某个价格来买入当前资产的一种权利，无论未来标的资产价格是如何变动，你都会拥有这种权利，而这份权利在市场上通常会标明一定的价格，你需要付出一定的金钱，才能拥有这份权利，权利的价格我们就称为这份期权的价格，我们在到期日来临的时候不一定要行使这份权利，因为到时候你可能要付出更多的本金来购入标的资产的股票，我们所做的就是赚取期权价格的波动。卖出期权的含义和买入想反，你承担的是一种义务，这种义务在乎于你的对手是否会让你进行行权，如果对手行权，你必须无条件的买入股票给予对方。更简单一点来看，其实期权交易方式和股票交易方式一样，当你平仓的时候，你卖出期权的价格减去你所拥有期权的成本，再乘以你拥有的数量，就是你的利润。 期权的交易方向分为四种，买入call，卖出call，买","text":"$Pinterest, Inc.(PINS)$ 美股是一个非常神奇的地方，充满着机遇和挑战，对于我们这些普通投资者来说，有数不清的好公司等着我们去甄别，同时也有不同的投资方式来让我们获取利润。对比A股，只有低买高卖赚取差价挣钱，而美股有期权这种投资方式，可以让我们获得更多的利润。普通投资者一半来说本金不高，小到几千，大到数十万，如果单纯只投资股票的方式，一年获取1倍的收益已经非常了不起了，但是如果是期权的话，可以让你在一段时间内获取几倍甚至几十倍的方式。个人认为，资金不多的投资者可以考虑采用投资期权的方式来让自己的财富增值，会比你单纯投资股票的方式收益来得多得多，当然期权方式同时拥有很大的风险，但最关键的问题是期权并不等同于股票杠杆，期权的风险可控，而杠杆会让你亏损本金甚至爆仓！说了那么多，让我们先来认识一下期权的投资方式。 美股期权是一种以股票为基准的期货交易方式，买入期权本质含义是它可以让在未来的某个时间以某个价格来买入当前资产的一种权利，无论未来标的资产价格是如何变动，你都会拥有这种权利，而这份权利在市场上通常会标明一定的价格，你需要付出一定的金钱，才能拥有这份权利，权利的价格我们就称为这份期权的价格，我们在到期日来临的时候不一定要行使这份权利，因为到时候你可能要付出更多的本金来购入标的资产的股票，我们所做的就是赚取期权价格的波动。卖出期权的含义和买入想反，你承担的是一种义务，这种义务在乎于你的对手是否会让你进行行权，如果对手行权，你必须无条件的买入股票给予对方。更简单一点来看，其实期权交易方式和股票交易方式一样，当你平仓的时候，你卖出期权的价格减去你所拥有期权的成本，再乘以你拥有的数量，就是你的利润。 期权的交易方向分为四种，买入call，卖出call，买","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/f9ca43825a86867cbc0497047cd7d91b","width":"1871","height":"1058"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/d5206b94b18171bbbb18e6ebdefb6763","width":"725","height":"1288"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/c4c8989541ba93af9ed682a44bd65965","width":"955","height":"394"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/302754047","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1492,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":323371385,"gmtCreate":1615305695747,"gmtModify":1703487170589,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"有点好奇为什么叫皮卡，我看也没有拉货的地儿啊，就是因为造型？","listText":"有点好奇为什么叫皮卡，我看也没有拉货的地儿啊，就是因为造型？","text":"有点好奇为什么叫皮卡，我看也没有拉货的地儿啊，就是因为造型？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/323371385","repostId":"2118617865","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2195,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":367732421,"gmtCreate":1614966410563,"gmtModify":1703483804960,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/367732421","repostId":"302754047","repostType":1,"repost":{"id":302754047,"gmtCreate":1604756849089,"gmtModify":1710130857594,"author":{"id":"3556494111314846","authorId":"3556494111314846","name":"坚守价值之道","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"title":"干货-股票已死，期权为王","htmlText":"<a 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美股是一个非常神奇的地方，充满着机遇和挑战，对于我们这些普通投资者来说，有数不清的好公司等着我们去甄别，同时也有不同的投资方式来让我们获取利润。对比A股，只有低买高卖赚取差价挣钱，而美股有期权这种投资方式，可以让我们获得更多的利润。普通投资者一半来说本金不高，小到几千，大到数十万，如果单纯只投资股票的方式，一年获取1倍的收益已经非常了不起了，但是如果是期权的话，可以让你在一段时间内获取几倍甚至几十倍的方式。个人认为，资金不多的投资者可以考虑采用投资期权的方式来让自己的财富增值，会比你单纯投资股票的方式收益来得多得多，当然期权方式同时拥有很大的风险，但最关键的问题是期权并不等同于股票杠杆，期权的风险可控，而杠杆会让你亏损本金甚至爆仓！说了那么多，让我们先来认识一下期权的投资方式。 美股期权是一种以股票为基准的期货交易方式，买入期权本质含义是它可以让在未来的某个时间以某个价格来买入当前资产的一种权利，无论未来标的资产价格是如何变动，你都会拥有这种权利，而这份权利在市场上通常会标明一定的价格，你需要付出一定的金钱，才能拥有这份权利，权利的价格我们就称为这份期权的价格，我们在到期日来临的时候不一定要行使这份权利，因为到时候你可能要付出更多的本金来购入标的资产的股票，我们所做的就是赚取期权价格的波动。卖出期权的含义和买入想反，你承担的是一种义务，这种义务在乎于你的对手是否会让你进行行权，如果对手行权，你必须无条件的买入股票给予对方。更简单一点来看，其实期权交易方式和股票交易方式一样，当你平仓的时候，你卖出期权的价格减去你所拥有期权的成本，再乘以你拥有的数量，就是你的利润。 期权的交易方向分为四种，买入call，卖出call，买","text":"$Pinterest, Inc.(PINS)$ 美股是一个非常神奇的地方，充满着机遇和挑战，对于我们这些普通投资者来说，有数不清的好公司等着我们去甄别，同时也有不同的投资方式来让我们获取利润。对比A股，只有低买高卖赚取差价挣钱，而美股有期权这种投资方式，可以让我们获得更多的利润。普通投资者一半来说本金不高，小到几千，大到数十万，如果单纯只投资股票的方式，一年获取1倍的收益已经非常了不起了，但是如果是期权的话，可以让你在一段时间内获取几倍甚至几十倍的方式。个人认为，资金不多的投资者可以考虑采用投资期权的方式来让自己的财富增值，会比你单纯投资股票的方式收益来得多得多，当然期权方式同时拥有很大的风险，但最关键的问题是期权并不等同于股票杠杆，期权的风险可控，而杠杆会让你亏损本金甚至爆仓！说了那么多，让我们先来认识一下期权的投资方式。 美股期权是一种以股票为基准的期货交易方式，买入期权本质含义是它可以让在未来的某个时间以某个价格来买入当前资产的一种权利，无论未来标的资产价格是如何变动，你都会拥有这种权利，而这份权利在市场上通常会标明一定的价格，你需要付出一定的金钱，才能拥有这份权利，权利的价格我们就称为这份期权的价格，我们在到期日来临的时候不一定要行使这份权利，因为到时候你可能要付出更多的本金来购入标的资产的股票，我们所做的就是赚取期权价格的波动。卖出期权的含义和买入想反，你承担的是一种义务，这种义务在乎于你的对手是否会让你进行行权，如果对手行权，你必须无条件的买入股票给予对方。更简单一点来看，其实期权交易方式和股票交易方式一样，当你平仓的时候，你卖出期权的价格减去你所拥有期权的成本，再乘以你拥有的数量，就是你的利润。 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《<a href=\"https://laohu8.com/TW/1126421390\" target=\"_blank\">快手科技一手中签率4%，认购500手稳中一手</a>》这篇文章有快手详细的分配数据，感兴趣的朋友不妨先看看。 大家可以在老虎App搜<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/01024\">$快手科技(01024)$</a> ，然后在“行情”页面下滑，选择“申购统计”就可以看到中签率，随着申购数量增大，中签率反而越来越降，所以大家可能很困惑：怎么打得越多，中签率还越低了呢？而图中呈现的是我们叫做“一手中签率”吧，它实际描述的是，在某一个申购数量档位，中签某个手数的概率。 两个中签率表现为公式的话： 一手中签率=总中签手数/总认购手数=（中签手数*中签人数）/（申购手数*申购人数） 实际中签率= 一手中签率*申购手数举个例子，我们以申购10手为例吧，也就是1000股 甲组1000档位：1手中签率=总中签手数/总认购手数=（中签手数*中签人数）/（申购手数*申购人数）=（8812*100）/（97916*1000）=0.9% 甲组1000档位：实际中签率=一手中签率*申购手数=0.9%*10=9% 甲组1000档位的实际中签率9%才是虎友实际想知道的“中签率”，而申购100股的“实际中签率”是4%，与之相比，我们不难得出申购的越多，实际中签率越高。 随着申购数量的上升，一手中签率下降，而实际中签率上升，套用此种公式，我们可以得出:当你申购500手（50000股）时，中签率达到100%，也就是稳中1手。 今天就说这么多，喜欢的朋友记得点赞转发&nbsp;","listText":"今天小虎老师也在老虎社区看到有很多小虎询问为什么自己没中签，中签率是如何算的？今天小虎老师就跟大家聊聊怎么看中签率？ 《<a href=\"https://laohu8.com/TW/1126421390\" target=\"_blank\">快手科技一手中签率4%，认购500手稳中一手</a>》这篇文章有快手详细的分配数据，感兴趣的朋友不妨先看看。 大家可以在老虎App搜<a target=\"_blank\" 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甲组1000档位：1手中签率=总中签手数/总认购手数=（中签手数*中签人数）/（申购手数*申购人数）=（8812*100）/（97916*1000）=0.9% 甲组1000档位：实际中签率=一手中签率*申购手数=0.9%*10=9% 甲组1000档位的实际中签率9%才是虎友实际想知道的“中签率”，而申购100股的“实际中签率”是4%，与之相比，我们不难得出申购的越多，实际中签率越高。 随着申购数量的上升，一手中签率下降，而实际中签率上升，套用此种公式，我们可以得出:当你申购500手（50000股）时，中签率达到100%，也就是稳中1手。 今天就说这么多，喜欢的朋友记得点赞转发","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/51e4e6761ef9c4064b3dc872d1814e31","width":"714","height":"514"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/d90ff02f4db47cceeae0a0e8b0b0adc2","width":"270","height":"270"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/041204b3a9afd255e2fcce34bde6ec7a","width":"1080","height":"2339"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/317370113","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":891,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":317260748,"gmtCreate":1612451064884,"gmtModify":1703762118231,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/317260748","repostId":"317910608","repostType":1,"repost":{"id":317910608,"gmtCreate":1612405402904,"gmtModify":1703761389042,"author":{"id":"3560893309347073","authorId":"3560893309347073","name":"yyyo","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"title":"写在盯盘GME十天后","htmlText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/GME\">$游戏驿站(GME)$</a> 写在盯盘十天后&nbsp; 未经本人授权请勿转载 部分转载也不行 上周一买入gme，今天下决心卖了大部分，留了10股做长期股东。你问我赢亏的话，嗯，如果爆涨到某个值，那就没亏&nbsp;[捂脸]&nbsp;好了你们可以开始嘲笑我了。 跟各位也算是并肩作战过，写在这里跟大家道个别。也作为自己这十天的小结。包括卖出原因，我的损失，和收获。 1. 卖出原因 1.1 不知道确切的结束点。我在欧洲，欧盘比美盘盘前早两个小时，所以盯盘时间为欧盘+美盘盘前盘中盘后，还要搜索各种信息。上周二起几乎都在盯盘和研究信息。最初以为是上周五决战，后来了解到T+3，也就是这周三。但今天没什么动静。是已经结束了，还是要到这周五再下周三，还是下周五再下下周三。不确定性太大，或许不值得我这么多时间。 1.2 影响工作。疫情原因我们是home office，时间比较灵活但是事情要做。上周末都在工作。这周撑不住了。 1.3 影响健康。身体不舒服。上周四和这周二的起伏实在是很考验心脏。我猜想要是有基础疾病，病倒或许也是可能的。今天卖出后，注意力放在自己身上，才感到腰酸背痛。上秤居然轻了几斤。嗯。。虽然减肥是好的，但不是这种方式。 1.4 影响生活。这十天生活中只有gme，生活是不存在的。举个例子：今早我的喵叫我给它加饭，我醒来居然先打开电脑看盘，跟它说别叫了等着，让它等了半个多小时。我居然在饿我的猫。。我怎么成这样的人了。。 2. 我的损失 2.1 钱。以前的股票盈利基本掉完了。当然如果gme暴涨就没亏损。[保佑]&nbsp; 2.2 时间。时间成本太高了。经此一役，大概了解了day trading是啥。以前听说cis的生活就是每天按时起床看盘哪也不去，我是不理解的。现在理解了，","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/GME\">$游戏驿站(GME)$</a> 写在盯盘十天后&nbsp; 未经本人授权请勿转载 部分转载也不行 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不知道确切的结束点。我在欧洲，欧盘比美盘盘前早两个小时，所以盯盘时间为欧盘+美盘盘前盘中盘后，还要搜索各种信息。上周二起几乎都在盯盘和研究信息。最初以为是上周五决战，后来了解到T+3，也就是这周三。但今天没什么动静。是已经结束了，还是要到这周五再下周三，还是下周五再下下周三。不确定性太大，或许不值得我这么多时间。 1.2 影响工作。疫情原因我们是home office，时间比较灵活但是事情要做。上周末都在工作。这周撑不住了。 1.3 影响健康。身体不舒服。上周四和这周二的起伏实在是很考验心脏。我猜想要是有基础疾病，病倒或许也是可能的。今天卖出后，注意力放在自己身上，才感到腰酸背痛。上秤居然轻了几斤。嗯。。虽然减肥是好的，但不是这种方式。 1.4 影响生活。这十天生活中只有gme，生活是不存在的。举个例子：今早我的喵叫我给它加饭，我醒来居然先打开电脑看盘，跟它说别叫了等着，让它等了半个多小时。我居然在饿我的猫。。我怎么成这样的人了。。 2. 我的损失 2.1 钱。以前的股票盈利基本掉完了。当然如果gme暴涨就没亏损。[保佑] 2.2 时间。时间成本太高了。经此一役，大概了解了day 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《<a href=\"https://laohu8.com/TW/1126421390\" target=\"_blank\">快手科技一手中签率4%，认购500手稳中一手</a>》这篇文章有快手详细的分配数据，感兴趣的朋友不妨先看看。 大家可以在老虎App搜<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/01024\">$快手科技(01024)$</a> ，然后在“行情”页面下滑，选择“申购统计”就可以看到中签率，随着申购数量增大，中签率反而越来越降，所以大家可能很困惑：怎么打得越多，中签率还越低了呢？而图中呈现的是我们叫做“一手中签率”吧，它实际描述的是，在某一个申购数量档位，中签某个手数的概率。 两个中签率表现为公式的话： 一手中签率=总中签手数/总认购手数=（中签手数*中签人数）/（申购手数*申购人数） 实际中签率= 一手中签率*申购手数举个例子，我们以申购10手为例吧，也就是1000股 甲组1000档位：1手中签率=总中签手数/总认购手数=（中签手数*中签人数）/（申购手数*申购人数）=（8812*100）/（97916*1000）=0.9% 甲组1000档位：实际中签率=一手中签率*申购手数=0.9%*10=9% 甲组1000档位的实际中签率9%才是虎友实际想知道的“中签率”，而申购100股的“实际中签率”是4%，与之相比，我们不难得出申购的越多，实际中签率越高。 随着申购数量的上升，一手中签率下降，而实际中签率上升，套用此种公式，我们可以得出:当你申购500手（50000股）时，中签率达到100%，也就是稳中1手。 今天就说这么多，喜欢的朋友记得点赞转发&nbsp;","listText":"今天小虎老师也在老虎社区看到有很多小虎询问为什么自己没中签，中签率是如何算的？今天小虎老师就跟大家聊聊怎么看中签率？ 《<a href=\"https://laohu8.com/TW/1126421390\" target=\"_blank\">快手科技一手中签率4%，认购500手稳中一手</a>》这篇文章有快手详细的分配数据，感兴趣的朋友不妨先看看。 大家可以在老虎App搜<a target=\"_blank\" 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但同时，新势力的估值已经飙升到了一个恐怖的水平，蔚来汽车荣登美国散户交易榜第一名，网友将这三家新势力戏称为电动三傻。 下面这张图计算了各家车企的销量、市值、收入（为了考虑新势力的成长性，我们选取蔚来理想小鹏的2020年预测收入和销量，和其他车企的2019年数据进行对比）。 单车销售市值是一个公允衡量估值的指标，我们看到，小鹏、理想、蔚来的单车销售市值是大众汽车的180~400倍，是特斯拉的2.5~5倍！  凭啥？同样卖一辆车，电动车就比燃油车值钱几百倍，电动车小弟比老大值钱几倍。 当然，成长股投资者可以说，我们赌的是趋势，赌的是终局，现在的销量都只是小荷尖尖，这个逻辑貌似目前也没法证伪。 我也一直在反思，击落电动三傻离谱估值的会是什么。 结果很简单：竞争格局。 聚义厅在竞争格局很重要：从鸦片想到化妆股中举过一个精彩的例子： “根据剑桥大学的资料记载，1830年代渣甸洋行的鸦片贸易利润是百分之几百。而1850-1860年代，渣甸洋行自有鸦片贸易利润是15%，代理经销鸦片的利润是4%。一个有着极度上瘾特征，不消费就要眼泪鼻涕满地打滚的品类，在打通上下游产业链后的利润率只有这个水平，放到现在还不如卖鸭脖子的。” 当壁垒消失，竞争格局恶化后，连贩鸦片这样的暴利生意都会变得平庸，时间的力量就是这么伟大。 而对于汽车新势力的竞争格局，最大的问题就出在：汽车的换车周期太长了，传统势力有充足的时间做出反击，从而使得竞争变得无比红海。 很多人举苹果和诺基亚的例子，说明新势力会如何在电动车的战场上把老玩家打的丢盔弃甲。 但他们忽略了一个关键的差异：汽车的换车周期在10年左右，而手机的换机周期只有2年。 苹果干诺基亚，可以打闪电战","listText":"今年环球资本市场最闪亮的星，无疑是蔚来汽车为代表的中国电动车新势力。蔚来用1年30倍的涨幅宣告，中国永远不缺商业神话，李斌这个2019年最惨的人也可以翻身。 但同时，新势力的估值已经飙升到了一个恐怖的水平，蔚来汽车荣登美国散户交易榜第一名，网友将这三家新势力戏称为电动三傻。 下面这张图计算了各家车企的销量、市值、收入（为了考虑新势力的成长性，我们选取蔚来理想小鹏的2020年预测收入和销量，和其他车企的2019年数据进行对比）。 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结果很简单：竞争格局。 聚义厅在竞争格局很重要：从鸦片想到化妆股中举过一个精彩的例子： “根据剑桥大学的资料记载，1830年代渣甸洋行的鸦片贸易利润是百分之几百。而1850-1860年代，渣甸洋行自有鸦片贸易利润是15%，代理经销鸦片的利润是4%。一个有着极度上瘾特征，不消费就要眼泪鼻涕满地打滚的品类，在打通上下游产业链后的利润率只有这个水平，放到现在还不如卖鸭脖子的。” 当壁垒消失，竞争格局恶化后，连贩鸦片这样的暴利生意都会变得平庸，时间的力量就是这么伟大。 而对于汽车新势力的竞争格局，最大的问题就出在：汽车的换车周期太长了，传统势力有充足的时间做出反击，从而使得竞争变得无比红海。 很多人举苹果和诺基亚的例子，说明新势力会如何在电动车的战场上把老玩家打的丢盔弃甲。 但他们忽略了一个关键的差异：汽车的换车周期在10年左右，而手机的换机周期只有2年。 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17:38","market":"us","language":"zh","title":"二季度公布新消息，特斯拉电动皮卡能否年内交付？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2118617865","media":"汽车头条","summary":"近日，特斯拉CEO马斯克在海外社交平台上发布消息：“特斯拉电动皮卡Cybertruck的新消息将会在第二季度更新。这款皮卡将在得克萨斯州的超级工厂建造，现在的重点是超级工厂建设”。作为特斯拉的首款皮卡车型，Cybertuck其实早在2019年便亮相了，其凭借个性、前卫的造型，以及被砸碎的两扇防弹玻璃，在当时引起了不小的轰动，当时特斯拉表示该车最快2021年年底量产。虽然尚未传出Cybertuck入华的消息，但预计后续也会进行国产。","content":"<html><body><article><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13260757605/0\"/><p>近日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO马斯克在海外社交平台上发布消息：“特斯拉电动皮卡Cybertruck的新消息将会在第二季度更新。这款皮卡将在得克萨斯州的超级工厂建造，现在的重点是超级工厂建设”。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13260757616/0\"/><p>作为特斯拉的首款皮卡车型，Cybertuck其实早在2019年便亮相了，其凭借个性、前卫的造型，以及被砸碎的两扇防弹玻璃，在当时引起了不小的轰动，当时特斯拉表示该车最快2021年年底量产。时隔两年，这款车终于有了关于量产的确切消息。</p><p>Cybertuck将在得克萨斯州的超级工厂建造，这家工厂自去年7月份宣布以来一直在快速建设之中，目前正在进行厂房建设，该工厂还将生产Model Y。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13260757685/0\"/><p>马斯克曾公开表示：”我们不希望Cybertruck的价格很贵。我认为，它的起步价应该在5万美元以下，起步价最高为4.9万美元。理想情况下，这款卡车的起步价比这还要低，我们不能让人们买不起它。它必须是人们负担得起的东西。将来会有更贵的卡车版本，但你必须让消费者能够以4.9万美元或更低的价格买到一辆真正好的卡车。”</p><p>Cybertruck将会推出三种版本车型，分别为单电机后驱版3.99万美元，双电机四驱版4.99万美元，三电极四驱版6.99万美元。在去年9月的特斯拉“电池日”上，马斯克表示Cybertruck的订单已经超过60万辆。</p><p>在海外，发力纯电皮卡的其实远不止特斯拉一家，包括通用、Rivian、Atlis、福特等多家公司。其中，传统车企皮卡巨头福特，已经于去年1月30日开展了纯电F-150的开发工作，有望在2022年第一季度发布。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13260757643/0\"/><p>通用旗下的纯电动车型悍马SUV版本将于北京时间4月4日6点在线上全球首发，并会在2022年下半年上市。</p><p>近些年，国内有关于取消皮卡进城限制的政策不断被提起，不少城市在都逐步放开有关于皮卡的限制。虽然尚未传出Cybertuck入华的消息，但预计后续也会进行国产。目前这款车更多信息尚未曝出，不过可以肯定的是，驾驶这款车上路绝对赚足回头率。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Y。马斯克曾公开表示：”我们不希望Cybertruck的价格很贵。我认为，它的起步价应该在5万美元以下，起步价最高为4.9万美元。理想情况下，这款卡车的起步价比这还要低，我们不能让人们买不起它。它必须是人们负担得起的东西。将来会有更贵的卡车版本，但你必须让消费者能够以4.9万美元或更低的价格买到一辆真正好的卡车。”Cybertruck将会推出三种版本车型，分别为单电机后驱版3.99万美元，双电机四驱版4.99万美元，三电极四驱版6.99万美元。在去年9月的特斯拉“电池日”上，马斯克表示Cybertruck的订单已经超过60万辆。在海外，发力纯电皮卡的其实远不止特斯拉一家，包括通用、Rivian、Atlis、福特等多家公司。其中，传统车企皮卡巨头福特，已经于去年1月30日开展了纯电F-150的开发工作，有望在2022年第一季度发布。通用旗下的纯电动车型悍马SUV版本将于北京时间4月4日6点在线上全球首发，并会在2022年下半年上市。近些年，国内有关于取消皮卡进城限制的政策不断被提起，不少城市在都逐步放开有关于皮卡的限制。虽然尚未传出Cybertuck入华的消息，但预计后续也会进行国产。目前这款车更多信息尚未曝出，不过可以肯定的是，驾驶这款车上路绝对赚足回头率。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2195,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":391441452,"gmtCreate":1606750835176,"gmtModify":1703844228115,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"是要堆字数吗，还是从多个地方整合的资讯？开篇两件事倒腾了三四遍","listText":"是要堆字数吗，还是从多个地方整合的资讯？开篇两件事倒腾了三四遍","text":"是要堆字数吗，还是从多个地方整合的资讯？开篇两件事倒腾了三四遍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/391441452","repostId":"2087763932","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":585,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":309229361,"gmtCreate":1602692655153,"gmtModify":1703827548431,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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91的前四次销售都是在卖出之前就宣布了车辆交付。对此，贾跃亭发文表示：“我认为该诉状中存在大量的虚假陈述和诽谤，目的是阴谋报复和敲诈勒索，我将会对这两人提起反诉！”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":39,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":611375408,"gmtCreate":1650343839114,"gmtModify":1650343839114,"author":{"id":"3545916225030456","authorId":"3545916225030456","name":"KH长风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/703584eca0840a727f97be4e3ba50bde","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/611375408","repostId":"1104106274","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1112,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}