文 | 萧田 动力电池行业可能也要迎来洗牌了。 就在前不久,吉利(00175.HK)旗下的威睿电动,一纸诉状把电池供应商欣旺达(300207.SZ)的子公司给告了,索赔金额高达23.14亿元。 这场天价官司,瞬间把这家二线电池巨头推上了风口浪尖。 要知道,23.14亿元,可是相当于欣旺达一年半的净利润——2024年及2025年上半年归母净利润的总和。 此外,这场官司来得也不是时候。当下,欣旺达正处于赴港上市的关键节点,核心子公司背上重大未决诉讼,无异于给它的上市之路蒙上了一层阴影。 欣旺达从消费类锂电池起家,后布局汽车动力电池,如今已是全球第六大动力电池供应商,而吉利曾是欣旺达布局汽车动力电池市场的首批客户,双方早在八年前就开始合作,前者一度是欣旺达动力的大客户。 从如胶似漆到对簿公堂,如今的吉利与欣旺达的关系迎来了“破裂”。 有心人发现,在欣旺达最新提交的港交所招股书里,作为曾经如此重要的客户和合作伙伴,吉利系也已经不在客户名单里。 那么,吉利为何要在欣旺达的关键时刻“掀桌”?欣旺达的危机是偶然还是必然?这家在固态电池上试图“弯道超车”的电池厂商,还能在市场立稳脚跟吗? 1、“不合时宜”的诉讼和早有端倪的“掀桌” 一般而言,动力电池供应商与主机厂之间的供应关系,相对稳定,而吉利选择此刻“发难”,这背后无疑透露着两者的矛盾已经到了不可调和的程度。 实际上,这场官司看似突然,其实早就出现了端倪。 欣旺达与吉利的合作始于2018年。彼时,欣旺达切入吉利供应链,成为威睿电动的重要电芯供应商,双方甚至还合资建厂。 2021年9月,欣旺达与吉利成立合资公司“山东吉利欣旺达动力电池有限公司”,聚焦HEV及48V轻混系统的动力电池包,吉利承诺每年采购量不低于其需求量的80%。 但好景不长,一些使用欣旺达电芯的极氪001车型被爆问题,车主开始抱怨充电变慢、续航“虚标”等问题。极氪不得不针对