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五月的风

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已二年多的虎友

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2020-04-27

趁现在不忙多学点股票知识，兔得让人割韭菜 [流泪]

2021-07-01

$全球星(GSAT)$ 希望你越来越好，腾飞起来🍢🍢

2020-07-20

大家猜猜蔚来今天开盘会怎么样一个局式呢？我对蔚来信心满满[开心] $蔚来(NIO)$

2020-04-25

活到老，学到老，永无止境。春天是读书最好的季节！

2020-04-02

疫情扭点不出现，股市难止跌

昨夜今晨：美股遭“暴击”，全球新冠确诊病例逼近百万

2020-04-27

特斯拉是一个十分有投资价值的股票，波段操作前景广阔

特斯拉涨超8%，旧金山工厂本周将有限复工

2020-04-06

把其它无辜的中概念股拉下水，挺可恶🐷

抱歉，原内容已删除

2024-01-06

看了这么久，就是越跌越买，分批次买入，越涨分批次卖，利润会有保障！不能追涨杀跌！

2023-11-29

越∴

China EV Insurance Registrations for Week Ending Nov 26: Nio 3,300, Xpeng 4,400, Li Auto 9,400, Tesla 16,700<blockquote>截至11月26日当周电动汽车保险注册量：蔚来3,300辆、小鹏4,400辆、理想汽车9,400辆、特斯拉16,700辆</blockquote>

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explain the basis for calculating that weekly volume, but apparently, they were insurance registrations. The company suspended sharing those numbers in May, but has since resumed sharing them.Li Auto's insurance registrations were down 6 percent last week from 10,000 the week before. The company's three models currently on sale are the Li L7, Li L8 and Li L9, all of which are extended-range electric vehicles (EREVs), essentially plug-in hybrids.Insurance registrations last week were 3,700 for the Li L7, 2,900 for the Li L8 and 2,800 for the Li L9, the company said. The figures for all three models were lower than the previous week.Between November 1 and November 26, insurance registrations for Li Auto vehicles were 34,800, according to the company.Li Auto delivered 40,422 vehicles in October, the first time it has surpassed the 40,000 mark. That's a year-on-year increase of 302.13 percent and a 12.1 percent increase from September, the ninth sequential increase.The company guided for fourth-quarter vehicle deliveries to be in the range of 125,000 to 128,000 units when it reported third-quarter earnings on November 9.Considering it delivered 40,422 vehicles in October, the guidance implies that Li Auto expects to deliver a total of 84,578 to 87,578 vehicles in November and December.Nio (NYSE: NIO) came in at 3,300 units last week, down 10.81 percent from 3,700 units the week before.Between November 1 and November 26, a total of 12,700 Nio vehicles were registered for insurance in China.Nio will announce its unaudited financial results for the third quarter on Tuesday, December 5, before the US markets open. It delivered 55,432 vehicles in the third quarter, slightly above the lower end of its guidance range of 55,000 to 57,000 vehicles.Nio delivered 16,074 vehicles in October, up 59.8 percent from a year ago and up 2.77 percent from September. It is expected to provide guidance for fourth-quarter deliveries on December 5.Xpeng (NYSE: XPEV) was at 4,400 units last week, up 4.76 percent from 4,200 units the week before.Between November 1 and November 26, a total of 14,800 Xpeng vehicles were registered for insurance in China.Xpeng guided for fourth-quarter deliveries of between 59,500 and 63,500 vehicles in its third-quarter earnings report, which was released November 15.Considering it delivered 20,002 vehicles in October, the guidance means Xpeng expects to deliver a total of 39,498 to 43,498 vehicles in November and December.Tesla (NASDAQ: TSLA) came in at 16,700 units last week, up 2.45 percent from 16,300 units the week before.Between November 1 and November 26, a total of 56,000 Tesla vehicles were registered for insurance in China.Earlier today, Tesla raised the starting price of the Model Y Long Range in China by RMB 2,000 ($280), its fifth price hike in China in the past month.As it continues to raise prices, Tesla is starting to offer a limited-time RMB 8,000 insurance subsidy in China for the base Model 3 and Model Y that have already been produced.BYD (OTCMKTS: BYDDY) came in at 48,300 units last week, down 8.7 percent from 52,900 units the week before.Between November 1 and November 26, a total of 178,000 BYD vehicles were registered for insurance in China.BYD sold 301,833 new energy vehicles (NEVs) in October, surpassing the 300,000-unit mark for the first time and marking the sixth consecutive month of record sales.From January to October, BYD sold 2,381,471 NEVs, up 70.36 percent year-on-year.BYD aims to sell at least 3 million vehicles this year and strives to reach 3.6 million, the company's chairman and president Wang Chuanfu said in late March.BYD's premium brand Denza was at 2,200 units last week, up 22.22 percent from 1,800 the previous week.Zeekr was at 2,200 units last week, down 8.33 percent from 2,400 the week before.Leapmotor was at 4,100 last week, down 8.89 percent from 4,500 the week before.Neta's numbers for last week are unknown as it did not make it into any of the rankings published by Li Auto. It had 2,900 insurance registrations the week 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11:41","market":"sh","language":"zh","title":"大变革前夜：我们为什么坚定布局电动车？ |【经纬低调研究】","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2061189741","media":"经纬创投","summary":"我们看好电动车领域，这是一个极为广阔的市场，也是一个不可能被一家公司所垄断的市场。经纬在2017年末投资了理想汽车，2018年初投资了小鹏汽车，尽管两家公司看起来选了并不完全一样的路径，但相同的是，他","content":"<html><body><div>\n<p><span>我们看好电动车领域，这是一个极为广阔的市场，也是一个不可能被一家公司所垄断的市场。经纬在2017年末投资了<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，2018年初投资了<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>，尽管两家公司看起来选了并不完全一样的路径，但相同的是，他们都有非常强的创始人及其团队。</span></p><p><span>中国的造车新势力才刚刚开始，后面依然有很长的道路要走。我们理解这条道路的艰辛之处：它既是重资产又同时重研发、运营，这里面有太多外界难以体会的东西。像小鹏与理想这样的公司，经纬至少都为此配备了不少于10人的投后团队，在招聘、政府关系、品牌、资金/资源对接、紧急医疗服务等经纬擅长的重要功能上，提供帮助与支持。</span></p><p><span>下面这篇文章梳理了我们对上述两家整车商的投资逻辑，和在整车环节的既有布局，未来我们还会再写一篇梳理上下游产业链投资逻辑和布局。</span></p><p><span>布局整车商的优势还在于，可以以一个更为全局的视角去看整个电动车产业。上下游核心产业链环节上，我们认为也存在丰富的机会，比如车载芯片、自动驾驶。时至今日，我们依然欢迎这些领域的优秀创业者，在各自的领域上如果有不错的建树，愿意的话，都可以和我们聊聊，我们也会知无不言我们所获得的，对这个行业的更为整体与全局的趋势看法与判断。以下：</span></p><p><span> <span arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" italic=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">1</span></span></p><p><span><strong><span>电动车不仅仅是把油换成电</span></strong></span></p><p><span><strong><span>更是“从功能机到<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机”般的大跨越</span></strong></span></p><p arial=\"\" border-box=\"\" break-word=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">造车，一直被称为“工业制造的<a href=\"https://laohu8.com/S/5HT.SI\">皇冠</a>”，它是一个国家制造水平的标杆。</span></p><p><span>这件事之所以不容易，是因为它需要一条庞大产业链的配合，每一个环节都不能有短板。最终能不能成，也不是拿着几千万闭门打造一辆世界顶级的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车就行，而是在特定成本和时限之下，打造出成千上万辆普通消费者敢买、爱开的主流车型。</span></p><p><span>如果拉长时间维度，过去100年里，全球汽车工业几乎没有<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>出现，直到2003年成立的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>（Tesla）打破僵局，中国在近20多年里也少有新车企产生重大突破。汽车是一个无比成熟的行业，在传统车企巨头的发动机、变速箱等技术层面，新公司没有任何机会。</span></p><p><strong><span>新机遇来源于两点，一是汽车电动化降低了进入门槛，在整车环节产生了新机会。</span></strong><span>这是因为电动车不再需要发动机、变速箱等机械传动类零部件，取而代之的是电池、电机、电控系统，可以说就是装着轮子的电池加底盘。这绕过了传统车企巨头的技术壁垒，并且电池、电机、电控的核心技术是相通的，降低了供应链管理的难度，在不久的将来生产电动车可能就像智能手机一样模块化。</span></p><p><strong><span>第二是电动化之后更容易实现智能化。</span></strong><span>因为传统燃油车的车载电池很小，并且各个ECU（电子控制单元）都是独立的，很难支持整车级别的OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技术）升级，这种升级就类似iPhone升级操作系统一样。</span></p><p><span>但电动车全是电池，完全不存在这个问题，而且在整车电子电气架构上有革命性改变，所以从特斯拉到小鹏、理想，就像iPhone手机一样，</span><strong><span>自交付第一辆车后就开始不断地升级自己的“操作系统”，这也是未来自动驾驶的基石</span></strong><strong><span>。</span></strong></p><p><span>从这个角度来说，汽车的确是我们今天用的硬件设备里智能化程度最差的，远远低于手机。汽车与外界的连接很弱，车载显示屏基本是个装饰，功能有限。大部分车都没有生命力，出厂之后没有迭代和更新，只会越用越烂。</span></p><p><strong><span>所以电动车对比传统燃油车，不仅仅是能源革命那么简单，更像是<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>对比<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>、智能手机对比功能机，是一个颠覆性的机会。</span></strong><span>做车虽然很难，需要钱、团队、供应商体系、国家政策方方面面都到位，但今天在中国这些东西都汇聚在了一起——这是一个超级势能。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d83caf56d04e4368ae4a7eb4355bb645\"/></p><p><span>我们看好电动车，并不仅仅因为能源的改变（把油换成电），核心在于智能化前景。</span></p><p><strong><span>就如同手机行业，触屏的出现并没有让手机进入智能时代，</span></strong><span>触屏仅是一个重要的操作体验，但触屏本身并不等于智能。</span></p><p><span>对于电动车来说，能源的改变就相当于“触屏”这一功能，它与智能化之间没有必然联系。</span><strong><span>只有在车电动化之后，车企强化软件研发能力，通过OTA不断升级“操作系统”，才能成为智能汽车时代的“iPhone”。</span></strong></p><p><span>当时经纬中国合伙人王华东做了一项针对移动互联网的研究，他发现过去10年里大部分投资人都在关心下游的移动互联网应用，但其实如果在那个时间点投了上游的核心手机厂商，或是在2010年前后智能手机刚刚兴起时，买入核心零部件公司的股票，投资收益不比同期投一家移动互联网公司成功IPO后的收益少。</span></p><p><span>例如顺着智能手机高速增长的，是上游摄像头龙头舜宇光学。这家公司从2009年前后的低价走量慢慢壮大，在2014年赶上了智能手机普及的红利，为<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、华为、小米等手机厂商供货，迅速成长为全球手机镜头龙头，股价也从2010年的1.5港元，涨到了今天的145港元，翻了100倍。</span></p><p><span>基于这个逻辑，我们先投了自动驾驶领域的易航智能。不过随着对自动驾驶的研究越来越深入，</span><strong><span>我们在2017年发现自动驾驶大概率要和整车结合在一起，</span></strong><span>例如自动驾驶需要足够多的数据，而只有整车商才有这么多的数据源，所以我们开始布局整车。</span></p><p><strong><span>对于整车商来说，智能化亦是极其重要的能力。具体来说，车企的OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技术）能力，是被大多数人忽视的一项革命性改变。因为整车级的OTA，才令车真正变成了一台连接互联网、有意义的计算终端。</span></strong></p><p><strong><span>并且这是自动驾驶的基石。</span></strong><span>自动驾驶需要不断上传、下载和更新数据，这就需要更强大的算力和操作系统，真正实现“软件定义汽车”，令车企变成一家“软件+运营”公司，而不仅仅是卖车。</span></p><p><span>在这些变化之下，电动车什么时候会迎来大爆发？按市场主流机构预测，一方面电池成本下降，另一方面电动车出货量上升，</span><strong><span>临界点预计会在2022-2023年到来，</span></strong><span>届时将实现电动车与燃油车的全生命周期平价，全生命周期包括购买和后续的维护成本，电动车的维护成本是很低的。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d395871a00dd4b0da64af86a2b0b71a4\"/></p><p><strong><span>在电动汽车销量上升的同时，积累的数据将是指数级的，拥有研发能力的企业将令电动车逐步成为智能移动终端，从而实现类似于手机从功能机向智能机迭代的进程。</span></strong></p><p><span>当然，电动车由于是大宗消费品，更换频次较低，因此渗透率和更新迭代的速度会慢于智能手机，但整个市场空间和天花板更高。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/36d40392f56b40d2bca9ff25f9745248\"/></p><p><span>针对电动车这种全新的超级产业，投资的“快”和“狠”是第一位的，历史不会给第二次机会。2017年末，我们投资了理想汽车；2018年初，投资了小鹏汽车，并且在上下游产业链上，例如自动驾驶、车载芯片、车联网等领域都有布局。投对赛道、投对人，短中期道路哪怕再曲折，前途也是异常光明的。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/188d15b04cac4320907b08f7a61c8f9b\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c97b496037344efdb09d7a6146776b04\"/></p><p><span><span> </span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" italic=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">2</span></span></p><p><strong><span><span> </span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">小鹏汽车：站在智能化变革前夜</span></span></strong></p><p><span>中国汽车行业的发展史一直令人揪心，早期“用市场换技术”被证伪，燃油车最重要的三大件——发动机、变速箱、底盘，中国企业离世界一流水平依然相差甚远。</span></p><p><span>在这个大背景下，电动车被寄予“弯道超车”的厚望。站在这个足以诞生超级富豪的大产业前，任何一位入场的战士都身怀绝技。</span></p><p><span>小鹏汽车是国内造车新势力中最像特斯拉的一家，</span><strong><span>但区别是，特斯拉的产品核心在于自动驾驶能力，小鹏追求的则是智能化操作系统（Xsmart OS），也就是在应用层面上更为突出。</span></strong></p><p><strong><span>这有点像苹果IOS的路径。小鹏在软件体系上，把研发生产、软件硬件等所有要素都耦合在一起，做一个比较大的封闭体系，以追求信息循环的高效率。所以对于小鹏来说，车上所搭载的那套系统才是核心。</span></strong></p><p><span>电动车的操作系统不是研发出来就完事了，它需要不断更新和升级。这时候OTA技术也成为了电动车厂的标配，小鹏在这方面也投入巨大，实现了整车级别的OTA。</span></p><p><span>OTA是电动车对传统汽车的革命性颠覆。</span><strong><span>在实现整车级的OTA之前，需要的是电动车从电子电气架构上做出革命性改变。</span></strong><span>一辆传统汽车大概有70多个ECU，他们分别控制不同的汽车零部件，比如空调系统、音响系统、座椅系统、门窗系统等等。这些ECU之间互相独立，有自己独有的感应器和控制系统，相当于一台车上有70多个算力很弱的计算机。</span></p><p><span>这些独立的ECU，都只能实现自己特定的功能，无法进行信息交换，更不可能在云端进行整车层面的在线升级。而且由于软件层面的开发语言不一样，传统汽车也完全不是一个统一的电子产品，根本不可能对一台具体的车进行应用开发。</span></p><p><span>但在电动车时代，这些问题都将被解决。特斯拉或者国内的造车新势力，都采取了新的整车电子电气架构，因为电信号在电动汽车里是四通八达的。例如，去掉车内原先碎片化的70多个ECU，将原本70多个ECU控制的众多功能，简化为三个主要的域控制器：ADAS控制器，整车控制器和娱乐控制器，可用算力大幅提升，并且可以打造一个整车层面的操作系统。</span></p><p><strong><span>电动车的OTA升级，不仅仅是升级娱乐系统、UI界面，而是对所有的固件系统，包括动力层面都可以升级。</span></strong><span>传统汽车在买回家以后，基本上完全定型了，30年前的车型在30年后几乎一样。但对于智能汽车来说，买了之后可以持续升级，在这个前提下，智能汽车才是一个活的产品，这是燃油车很难做到的。</span></p><p><span>自2018年底至今，小鹏共进行了8次OTA升级，系统可以实时把传感器数据上传到云端，通过标注去训练深度学习算法，再把改进的算法或是升级包OTA回到用户的车里。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/40d0fefe9cad477b8f1160d2582073a0\"/></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">小鹏也有很大的智能化潜力：历次OTA升级一览</span></p><p><span>根据小鹏汽车刚刚递交的IPO文件，小鹏在过去两年的研发总投入高达37.5亿元人民币，在所有员工中，43%专注于研发，这部分的66%专注于汽车设计和工程，剩下的34%一半在自动驾驶，一半在智能操作系统。</span></p><p><span>在定价策略上，小鹏比较专注于大众市场，定价在15-30万区间。年轻人对车最能接受的两个价格段分别是10多万和20多万，30万以上就是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的天下，所有人实际上都在与他们竞争。</span></p><p><span>目前，小鹏发布了两款车型：早期的紧凑型SUV G3和轿跑P7，P7是何小鹏加入公司后设计规划的。小鹏P7的出现，打破了国内造车新势力缺少中高端纯电动轿跑的空白，也让特斯拉Model 3有了真正意义上的国内竞争对手。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3b34a3af0eee4a0390966fdf0f918c2a\"/></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">小鹏P7定位智能轿跑</span></p><p><span>不过，P7的定价其实比特斯拉国产版Model 3更低，虽然Model 3最便宜的版本是28万，但只有黑色座椅和黑色外观，想要有任何改动都需要加钱，最终落地往往需要30万以上。而小鹏P7的定价在23万-34万，其实避开了特斯拉的价格段。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52bf6fc901394380b476af94da2e1d33\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10e253dcac004a8984b2ab07a6ff3b06\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/91ef5c637c9e47e7bb7d96840758d3ed\"/></p><p><span>小鹏的定位就是这么清晰，它可能并不奢华，但针对的就是高性价比市场，它的定价整体低于特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想，产品力体现在续航和智能上，P7是目前续航里程最高的纯电量产车型之一。</span></p><p><span>小鹏在执行层面的稳健也十分重要。车企毕竟不是互联网公司，流量一冲上去可能发生质的改变。车企还是一只脚踏在制造业里，过分的激进很危险。小鹏的发展一路都比较稳健，公司几乎没有出现过现金流紧张的情况，也没有因为资金充裕而过度投入营销。</span></p><p><span>我们自2017年A轮首次投资小鹏后，持续押注每一轮都有跟投，即便是在电动车遭遇市场质疑的2018年。我们看好小鹏稳健的管理团队及智能化前景。</span></p><p><span>经纬中国合伙人万浩基总结道：“之前有不少资本不看好电动车，从投入产出比来讲可以理解。但经纬还是VC的性格，投赛道、投人、投未来的可能性，小鹏无疑是一个非常对的选择。”</span></p><p><span> <span arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" italic=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">3</span></span></p><p><strong><span>在电池能量密度没有核心突破，</span></strong></p><p><strong><span>充电桩没有那么普及之前，</span></strong></p><p><strong><span>如何解决里程焦虑？</span></strong></p><p><span>在电动车成为新的智能终端之前，它得是一辆性价比高的好车。</span></p><p><span>中国上一次出现电力危机，是在90年代空调普及的时候，那时候很多小区电网的电力，还不足以支撑每家每户都安装空调。</span></p><p><span>电动车也会面临同样的问题。一个1000户小区的电网，如果在夏夜有100辆车同时充电，目前的电网可能就支撑不住，而电力系统的扩容是一个系统性问题。在充电桩还没有那么普及的当下，“里程焦虑”痛点明显。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/89f3645055e1498090741a31aaf303eb\"/></p><p><span>投资圈有句话是：理想的赌性与小鹏在不同维度。</span><strong><span>理想赌了增程这条没有人敢走的路，</span></strong><span>即为电动车加装一套增程系统，来提供无限续航。</span></p><p><span>增程与混动相反，混动与传统燃油车相同，依然有变速箱，只是加装了电池来帮助车省油。</span></p><p><span>增程则反过来，理想ONE通过电池组和增程发电系统配合，所有动力来源于电机，增程器不直接驱动，而是将油转化为电，给到前后电机用于驱动车辆，富裕的电量充进电池。理想ONE目前只发布了一款车型，总续航达800公里，其中电池可支持180公里，能够满足市区的日常通勤需求，如果需要远途行车，45L油箱可支持620公里。</span></p><p><strong><span>在理想真正交付汽车之前，资本市场一直对增程路线充满质疑。</span></strong><span>首先，没有名牌大厂已成功的车型是采用增程技术的，这是一条几乎没有人走的路；其次，增程的确增加了技术复杂度，对增程器、动力电池、整车平台的设计匹配优化等都有相当高的要求，弄不好就体验很差。</span></p><p><span>从最终结果来看，理想汽车在大部分人都不相信的时候把这条路完美的执行了。理想采用了中等大小增程器配备大电池的解决方案，证明了只要增程器设计合理、动力电池搭配适当、整车平台开发深入，增程技术路径具备相当强的综合竞争力。</span></p><p><span>从最终结果来看，理想在大部分人都不相信的时候把这条路完美的执行了。理想采用了中等大小增程器配备大电池的解决方案，证明了只要增程器设计合理、动力电池搭配适当、整车平台开发深入，增程技术路径具备相当强的综合竞争力。</span></p><p><span>除了高速工况表现一般的先天劣势，增程比纯电价格更低（因为电池安装量小）、BOM成本较低，以及最重要的——车主没有“里程焦虑”。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/014a636bfdf74869b679fc287bb70932\"/></p><p><span>理想ONE于2019年11月开始量产，截至2020年6月30日，已交付10473辆，交付破万仅用时仅195天。</span></p><p><span>从市场定位来看，理想也选择了最优质的市场——中大型新能源SUV。因为中国汽车市场已进入成熟期，未来增长快速的领域为高端车、中大型SUV和新能源汽车三大领域，而理想瞄准的就是这三个市场的复合细分市场（中大型新能源SUV）。电动车玩家中，特斯拉（Model X）、蔚来汽车（ES8、ES6）也瞄准在这一块市场，但理想ONE的价格更具优势。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e204dccd52b24c8aba2546c0ece43dd3\"/></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">理想ONE在中大型SUV市场中的位置-理想汽车招股书</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6035b15083b6472ea8bb305880e5ef90\"/></p><p><span>由于理想目前只发布了一款车型，所以生产制造上更为简洁，交付难度相对可控。李想团队极致的“抠门”，使得公司资金运营效率极高，在2020年一季度毛利率已经转正，这是造车新势力中最快的。</span></p><p><span>理想的策略是，把目前市面上豪华车里的中大型车，做到原来一半甚至更低的价格，然后从功能上，用智能化体验完胜传统品牌。</span></p><p><span>李想认为，汽车行业的爆品是指一款车型能够年销量10万辆以上，并且在汽车更加智能化以后，这个量仍然会继续往上升，可能一款车型年销30万到50万辆，会形成未来5-10年的爆品新标准。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a6d69c6513d640718943b8312696f902\"/></p><p><span>理想ONE</span></p><p><span>在市场普遍不看好理想的2017年末，我们下了重注，就是看好其技术路线的应用潜力，以及高管团队在智能化方面的思考。</span></p><p><span>李想认为，一家智能汽车公司里，应该有很大比例的研发人员是服务于已购车用户的。就像诺基亚的研发人员有95%是为了把手机卖出去而存在，但苹果可能有接近50%的研发人员是为了把手机卖出去以后而存在的。这是认知差别导致的结果，也是造车新势力与传统车企做法不一样的地方。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">理想ONE采用了四屏与全车语音交互，标配辅助驾驶系统。理想汽车搭载了全车OTA（空中下载技术）功能，可以对增程电动系统与智能技术进行升级。自2019年12月至今，理想ONE已推送8次OTA软件升级，这是电动车时代车可以越用越好例证。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ebd3497620c145daa739420add60a671\"/></p><p><span>在当下，车的销量决定了公司生死，也决定了能否在2025年拿到自动驾驶赛道的入场券。成功突破的公司，将在未来二十年内成为全球数一数二的新车企和自动驾驶服务商。</span></p><p><span>如今，造车新势力们基本都跨越了交付1万辆的门槛。</span><strong><span>不过，我们认为1万辆是很容易跨越的门槛，基本是来自行业内部或是朋友圈的销量。1万辆之后，造车新势力们将面对真正的消费者，他们只会用钱来投票。</span></strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ef7ca793ecee423b93f6594e98d327e1\"/></p><p><span></span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">汽车不是手机，手机出一款产品，卖完一年，第二年就出新款。</span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">但一款车做好，起码要卖5-10年，才能回本。</span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">因为所有的研发、营销等投入巨大，如果不能在卖过了1万辆之后，继续维持这个车型的销量，最终就有可能亏本。</span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">未来，如果一家新车企不能维持一年3-5万辆的销量，就会被淘汰。</span></p><p><span>造车不是一件容易的事情，并且是一个漫长的过程，即便是特斯拉也已经做了十余年，无论是小鹏还是理想，都还只是一家3-5年的企业，面对整个汽车行业电动化、网联化、智能化大势，依然处于早期阶段。</span></p><p><span>目前，电池还占了电动车40%多的成本，但随着技术升级和规模效益，成本一定会逐步降低，电动车的全生命周期成本有望在2023年前后全面低于燃油车，之后将开启对燃油车的大规模替代。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce042adae55145e49560f3404bd2e639\"/></p><p><span>并且这个替代过程可能很快，电动车和燃油车不一定会共存太长时间，类似于智能手机替换功能机，或是Netflix替换实体视频租赁公司。如今，我们就站在这个大变革的前夜。</span></p><p arial=\"\" border-box=\"\" break-word=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span> 也许你还想看: </span></strong></span></p><p><span>经纬张颖：把烂牌打好，赚更多钱去做更有意义的事</span></p><p><span>这里，是亿万三期全榜单</span></p><p><span>理想上市，李想：“我会操盘一家千亿美元级公司” </span></p><p><span>经纬张颖：昨晚的视频有几点补充，太长了就发篇公号文了</span></p><p><span>总值6万亿元的医疗产业链，新医疗服务的机会与象限迁移</span></p>\n</div></body></html>","source":"weixin_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>大变革前夜：我们为什么坚定布局电动车？ |【经纬低调研究】</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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11:41</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><body><div>\n<p><span>我们看好电动车领域，这是一个极为广阔的市场，也是一个不可能被一家公司所垄断的市场。经纬在2017年末投资了<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，2018年初投资了<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>，尽管两家公司看起来选了并不完全一样的路径，但相同的是，他们都有非常强的创始人及其团队。</span></p><p><span>中国的造车新势力才刚刚开始，后面依然有很长的道路要走。我们理解这条道路的艰辛之处：它既是重资产又同时重研发、运营，这里面有太多外界难以体会的东西。像小鹏与理想这样的公司，经纬至少都为此配备了不少于10人的投后团队，在招聘、政府关系、品牌、资金/资源对接、紧急医疗服务等经纬擅长的重要功能上，提供帮助与支持。</span></p><p><span>下面这篇文章梳理了我们对上述两家整车商的投资逻辑，和在整车环节的既有布局，未来我们还会再写一篇梳理上下游产业链投资逻辑和布局。</span></p><p><span>布局整车商的优势还在于，可以以一个更为全局的视角去看整个电动车产业。上下游核心产业链环节上，我们认为也存在丰富的机会，比如车载芯片、自动驾驶。时至今日，我们依然欢迎这些领域的优秀创业者，在各自的领域上如果有不错的建树，愿意的话，都可以和我们聊聊，我们也会知无不言我们所获得的，对这个行业的更为整体与全局的趋势看法与判断。以下：</span></p><p><span> <span arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" italic=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">1</span></span></p><p><span><strong><span>电动车不仅仅是把油换成电</span></strong></span></p><p><span><strong><span>更是“从功能机到<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机”般的大跨越</span></strong></span></p><p arial=\"\" border-box=\"\" break-word=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">造车，一直被称为“工业制造的<a href=\"https://laohu8.com/S/5HT.SI\">皇冠</a>”，它是一个国家制造水平的标杆。</span></p><p><span>这件事之所以不容易，是因为它需要一条庞大产业链的配合，每一个环节都不能有短板。最终能不能成，也不是拿着几千万闭门打造一辆世界顶级的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车就行，而是在特定成本和时限之下，打造出成千上万辆普通消费者敢买、爱开的主流车型。</span></p><p><span>如果拉长时间维度，过去100年里，全球汽车工业几乎没有<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>出现，直到2003年成立的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>（Tesla）打破僵局，中国在近20多年里也少有新车企产生重大突破。汽车是一个无比成熟的行业，在传统车企巨头的发动机、变速箱等技术层面，新公司没有任何机会。</span></p><p><strong><span>新机遇来源于两点，一是汽车电动化降低了进入门槛，在整车环节产生了新机会。</span></strong><span>这是因为电动车不再需要发动机、变速箱等机械传动类零部件，取而代之的是电池、电机、电控系统，可以说就是装着轮子的电池加底盘。这绕过了传统车企巨头的技术壁垒，并且电池、电机、电控的核心技术是相通的，降低了供应链管理的难度，在不久的将来生产电动车可能就像智能手机一样模块化。</span></p><p><strong><span>第二是电动化之后更容易实现智能化。</span></strong><span>因为传统燃油车的车载电池很小，并且各个ECU（电子控制单元）都是独立的，很难支持整车级别的OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技术）升级，这种升级就类似iPhone升级操作系统一样。</span></p><p><span>但电动车全是电池，完全不存在这个问题，而且在整车电子电气架构上有革命性改变，所以从特斯拉到小鹏、理想，就像iPhone手机一样，</span><strong><span>自交付第一辆车后就开始不断地升级自己的“操作系统”，这也是未来自动驾驶的基石</span></strong><strong><span>。</span></strong></p><p><span>从这个角度来说，汽车的确是我们今天用的硬件设备里智能化程度最差的，远远低于手机。汽车与外界的连接很弱，车载显示屏基本是个装饰，功能有限。大部分车都没有生命力，出厂之后没有迭代和更新，只会越用越烂。</span></p><p><strong><span>所以电动车对比传统燃油车，不仅仅是能源革命那么简单，更像是<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>对比<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>、智能手机对比功能机，是一个颠覆性的机会。</span></strong><span>做车虽然很难，需要钱、团队、供应商体系、国家政策方方面面都到位，但今天在中国这些东西都汇聚在了一起——这是一个超级势能。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d83caf56d04e4368ae4a7eb4355bb645\"/></p><p><span>我们看好电动车，并不仅仅因为能源的改变（把油换成电），核心在于智能化前景。</span></p><p><strong><span>就如同手机行业，触屏的出现并没有让手机进入智能时代，</span></strong><span>触屏仅是一个重要的操作体验，但触屏本身并不等于智能。</span></p><p><span>对于电动车来说，能源的改变就相当于“触屏”这一功能，它与智能化之间没有必然联系。</span><strong><span>只有在车电动化之后，车企强化软件研发能力，通过OTA不断升级“操作系统”，才能成为智能汽车时代的“iPhone”。</span></strong></p><p><span>当时经纬中国合伙人王华东做了一项针对移动互联网的研究，他发现过去10年里大部分投资人都在关心下游的移动互联网应用，但其实如果在那个时间点投了上游的核心手机厂商，或是在2010年前后智能手机刚刚兴起时，买入核心零部件公司的股票，投资收益不比同期投一家移动互联网公司成功IPO后的收益少。</span></p><p><span>例如顺着智能手机高速增长的，是上游摄像头龙头舜宇光学。这家公司从2009年前后的低价走量慢慢壮大，在2014年赶上了智能手机普及的红利，为<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、华为、小米等手机厂商供货，迅速成长为全球手机镜头龙头，股价也从2010年的1.5港元，涨到了今天的145港元，翻了100倍。</span></p><p><span>基于这个逻辑，我们先投了自动驾驶领域的易航智能。不过随着对自动驾驶的研究越来越深入，</span><strong><span>我们在2017年发现自动驾驶大概率要和整车结合在一起，</span></strong><span>例如自动驾驶需要足够多的数据，而只有整车商才有这么多的数据源，所以我们开始布局整车。</span></p><p><strong><span>对于整车商来说，智能化亦是极其重要的能力。具体来说，车企的OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技术）能力，是被大多数人忽视的一项革命性改变。因为整车级的OTA，才令车真正变成了一台连接互联网、有意义的计算终端。</span></strong></p><p><strong><span>并且这是自动驾驶的基石。</span></strong><span>自动驾驶需要不断上传、下载和更新数据，这就需要更强大的算力和操作系统，真正实现“软件定义汽车”，令车企变成一家“软件+运营”公司，而不仅仅是卖车。</span></p><p><span>在这些变化之下，电动车什么时候会迎来大爆发？按市场主流机构预测，一方面电池成本下降，另一方面电动车出货量上升，</span><strong><span>临界点预计会在2022-2023年到来，</span></strong><span>届时将实现电动车与燃油车的全生命周期平价，全生命周期包括购买和后续的维护成本，电动车的维护成本是很低的。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d395871a00dd4b0da64af86a2b0b71a4\"/></p><p><strong><span>在电动汽车销量上升的同时，积累的数据将是指数级的，拥有研发能力的企业将令电动车逐步成为智能移动终端，从而实现类似于手机从功能机向智能机迭代的进程。</span></strong></p><p><span>当然，电动车由于是大宗消费品，更换频次较低，因此渗透率和更新迭代的速度会慢于智能手机，但整个市场空间和天花板更高。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/36d40392f56b40d2bca9ff25f9745248\"/></p><p><span>针对电动车这种全新的超级产业，投资的“快”和“狠”是第一位的，历史不会给第二次机会。2017年末，我们投资了理想汽车；2018年初，投资了小鹏汽车，并且在上下游产业链上，例如自动驾驶、车载芯片、车联网等领域都有布局。投对赛道、投对人，短中期道路哪怕再曲折，前途也是异常光明的。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/188d15b04cac4320907b08f7a61c8f9b\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c97b496037344efdb09d7a6146776b04\"/></p><p><span><span> </span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" italic=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">2</span></span></p><p><strong><span><span> </span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">小鹏汽车：站在智能化变革前夜</span></span></strong></p><p><span>中国汽车行业的发展史一直令人揪心，早期“用市场换技术”被证伪，燃油车最重要的三大件——发动机、变速箱、底盘，中国企业离世界一流水平依然相差甚远。</span></p><p><span>在这个大背景下，电动车被寄予“弯道超车”的厚望。站在这个足以诞生超级富豪的大产业前，任何一位入场的战士都身怀绝技。</span></p><p><span>小鹏汽车是国内造车新势力中最像特斯拉的一家，</span><strong><span>但区别是，特斯拉的产品核心在于自动驾驶能力，小鹏追求的则是智能化操作系统（Xsmart OS），也就是在应用层面上更为突出。</span></strong></p><p><strong><span>这有点像苹果IOS的路径。小鹏在软件体系上，把研发生产、软件硬件等所有要素都耦合在一起，做一个比较大的封闭体系，以追求信息循环的高效率。所以对于小鹏来说，车上所搭载的那套系统才是核心。</span></strong></p><p><span>电动车的操作系统不是研发出来就完事了，它需要不断更新和升级。这时候OTA技术也成为了电动车厂的标配，小鹏在这方面也投入巨大，实现了整车级别的OTA。</span></p><p><span>OTA是电动车对传统汽车的革命性颠覆。</span><strong><span>在实现整车级的OTA之前，需要的是电动车从电子电气架构上做出革命性改变。</span></strong><span>一辆传统汽车大概有70多个ECU，他们分别控制不同的汽车零部件，比如空调系统、音响系统、座椅系统、门窗系统等等。这些ECU之间互相独立，有自己独有的感应器和控制系统，相当于一台车上有70多个算力很弱的计算机。</span></p><p><span>这些独立的ECU，都只能实现自己特定的功能，无法进行信息交换，更不可能在云端进行整车层面的在线升级。而且由于软件层面的开发语言不一样，传统汽车也完全不是一个统一的电子产品，根本不可能对一台具体的车进行应用开发。</span></p><p><span>但在电动车时代，这些问题都将被解决。特斯拉或者国内的造车新势力，都采取了新的整车电子电气架构，因为电信号在电动汽车里是四通八达的。例如，去掉车内原先碎片化的70多个ECU，将原本70多个ECU控制的众多功能，简化为三个主要的域控制器：ADAS控制器，整车控制器和娱乐控制器，可用算力大幅提升，并且可以打造一个整车层面的操作系统。</span></p><p><strong><span>电动车的OTA升级，不仅仅是升级娱乐系统、UI界面，而是对所有的固件系统，包括动力层面都可以升级。</span></strong><span>传统汽车在买回家以后，基本上完全定型了，30年前的车型在30年后几乎一样。但对于智能汽车来说，买了之后可以持续升级，在这个前提下，智能汽车才是一个活的产品，这是燃油车很难做到的。</span></p><p><span>自2018年底至今，小鹏共进行了8次OTA升级，系统可以实时把传感器数据上传到云端，通过标注去训练深度学习算法，再把改进的算法或是升级包OTA回到用户的车里。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/40d0fefe9cad477b8f1160d2582073a0\"/></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">小鹏也有很大的智能化潜力：历次OTA升级一览</span></p><p><span>根据小鹏汽车刚刚递交的IPO文件，小鹏在过去两年的研发总投入高达37.5亿元人民币，在所有员工中，43%专注于研发，这部分的66%专注于汽车设计和工程，剩下的34%一半在自动驾驶，一半在智能操作系统。</span></p><p><span>在定价策略上，小鹏比较专注于大众市场，定价在15-30万区间。年轻人对车最能接受的两个价格段分别是10多万和20多万，30万以上就是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的天下，所有人实际上都在与他们竞争。</span></p><p><span>目前，小鹏发布了两款车型：早期的紧凑型SUV G3和轿跑P7，P7是何小鹏加入公司后设计规划的。小鹏P7的出现，打破了国内造车新势力缺少中高端纯电动轿跑的空白，也让特斯拉Model 3有了真正意义上的国内竞争对手。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3b34a3af0eee4a0390966fdf0f918c2a\"/></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">小鹏P7定位智能轿跑</span></p><p><span>不过，P7的定价其实比特斯拉国产版Model 3更低，虽然Model 3最便宜的版本是28万，但只有黑色座椅和黑色外观，想要有任何改动都需要加钱，最终落地往往需要30万以上。而小鹏P7的定价在23万-34万，其实避开了特斯拉的价格段。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52bf6fc901394380b476af94da2e1d33\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10e253dcac004a8984b2ab07a6ff3b06\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/91ef5c637c9e47e7bb7d96840758d3ed\"/></p><p><span>小鹏的定位就是这么清晰，它可能并不奢华，但针对的就是高性价比市场，它的定价整体低于特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想，产品力体现在续航和智能上，P7是目前续航里程最高的纯电量产车型之一。</span></p><p><span>小鹏在执行层面的稳健也十分重要。车企毕竟不是互联网公司，流量一冲上去可能发生质的改变。车企还是一只脚踏在制造业里，过分的激进很危险。小鹏的发展一路都比较稳健，公司几乎没有出现过现金流紧张的情况，也没有因为资金充裕而过度投入营销。</span></p><p><span>我们自2017年A轮首次投资小鹏后，持续押注每一轮都有跟投，即便是在电动车遭遇市场质疑的2018年。我们看好小鹏稳健的管理团队及智能化前景。</span></p><p><span>经纬中国合伙人万浩基总结道：“之前有不少资本不看好电动车，从投入产出比来讲可以理解。但经纬还是VC的性格，投赛道、投人、投未来的可能性，小鹏无疑是一个非常对的选择。”</span></p><p><span> <span arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" italic=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">3</span></span></p><p><strong><span>在电池能量密度没有核心突破，</span></strong></p><p><strong><span>充电桩没有那么普及之前，</span></strong></p><p><strong><span>如何解决里程焦虑？</span></strong></p><p><span>在电动车成为新的智能终端之前，它得是一辆性价比高的好车。</span></p><p><span>中国上一次出现电力危机，是在90年代空调普及的时候，那时候很多小区电网的电力，还不足以支撑每家每户都安装空调。</span></p><p><span>电动车也会面临同样的问题。一个1000户小区的电网，如果在夏夜有100辆车同时充电，目前的电网可能就支撑不住，而电力系统的扩容是一个系统性问题。在充电桩还没有那么普及的当下，“里程焦虑”痛点明显。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/89f3645055e1498090741a31aaf303eb\"/></p><p><span>投资圈有句话是：理想的赌性与小鹏在不同维度。</span><strong><span>理想赌了增程这条没有人敢走的路，</span></strong><span>即为电动车加装一套增程系统，来提供无限续航。</span></p><p><span>增程与混动相反，混动与传统燃油车相同，依然有变速箱，只是加装了电池来帮助车省油。</span></p><p><span>增程则反过来，理想ONE通过电池组和增程发电系统配合，所有动力来源于电机，增程器不直接驱动，而是将油转化为电，给到前后电机用于驱动车辆，富裕的电量充进电池。理想ONE目前只发布了一款车型，总续航达800公里，其中电池可支持180公里，能够满足市区的日常通勤需求，如果需要远途行车，45L油箱可支持620公里。</span></p><p><strong><span>在理想真正交付汽车之前，资本市场一直对增程路线充满质疑。</span></strong><span>首先，没有名牌大厂已成功的车型是采用增程技术的，这是一条几乎没有人走的路；其次，增程的确增加了技术复杂度，对增程器、动力电池、整车平台的设计匹配优化等都有相当高的要求，弄不好就体验很差。</span></p><p><span>从最终结果来看，理想汽车在大部分人都不相信的时候把这条路完美的执行了。理想采用了中等大小增程器配备大电池的解决方案，证明了只要增程器设计合理、动力电池搭配适当、整车平台开发深入，增程技术路径具备相当强的综合竞争力。</span></p><p><span>从最终结果来看，理想在大部分人都不相信的时候把这条路完美的执行了。理想采用了中等大小增程器配备大电池的解决方案，证明了只要增程器设计合理、动力电池搭配适当、整车平台开发深入，增程技术路径具备相当强的综合竞争力。</span></p><p><span>除了高速工况表现一般的先天劣势，增程比纯电价格更低（因为电池安装量小）、BOM成本较低，以及最重要的——车主没有“里程焦虑”。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/014a636bfdf74869b679fc287bb70932\"/></p><p><span>理想ONE于2019年11月开始量产，截至2020年6月30日，已交付10473辆，交付破万仅用时仅195天。</span></p><p><span>从市场定位来看，理想也选择了最优质的市场——中大型新能源SUV。因为中国汽车市场已进入成熟期，未来增长快速的领域为高端车、中大型SUV和新能源汽车三大领域，而理想瞄准的就是这三个市场的复合细分市场（中大型新能源SUV）。电动车玩家中，特斯拉（Model X）、蔚来汽车（ES8、ES6）也瞄准在这一块市场，但理想ONE的价格更具优势。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e204dccd52b24c8aba2546c0ece43dd3\"/></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">理想ONE在中大型SUV市场中的位置-理想汽车招股书</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6035b15083b6472ea8bb305880e5ef90\"/></p><p><span>由于理想目前只发布了一款车型，所以生产制造上更为简洁，交付难度相对可控。李想团队极致的“抠门”，使得公司资金运营效率极高，在2020年一季度毛利率已经转正，这是造车新势力中最快的。</span></p><p><span>理想的策略是，把目前市面上豪华车里的中大型车，做到原来一半甚至更低的价格，然后从功能上，用智能化体验完胜传统品牌。</span></p><p><span>李想认为，汽车行业的爆品是指一款车型能够年销量10万辆以上，并且在汽车更加智能化以后，这个量仍然会继续往上升，可能一款车型年销30万到50万辆，会形成未来5-10年的爆品新标准。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a6d69c6513d640718943b8312696f902\"/></p><p><span>理想ONE</span></p><p><span>在市场普遍不看好理想的2017年末，我们下了重注，就是看好其技术路线的应用潜力，以及高管团队在智能化方面的思考。</span></p><p><span>李想认为，一家智能汽车公司里，应该有很大比例的研发人员是服务于已购车用户的。就像诺基亚的研发人员有95%是为了把手机卖出去而存在，但苹果可能有接近50%的研发人员是为了把手机卖出去以后而存在的。这是认知差别导致的结果，也是造车新势力与传统车企做法不一样的地方。</span></p><p><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">理想ONE采用了四屏与全车语音交互，标配辅助驾驶系统。理想汽车搭载了全车OTA（空中下载技术）功能，可以对增程电动系统与智能技术进行升级。自2019年12月至今，理想ONE已推送8次OTA软件升级，这是电动车时代车可以越用越好例证。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ebd3497620c145daa739420add60a671\"/></p><p><span>在当下，车的销量决定了公司生死，也决定了能否在2025年拿到自动驾驶赛道的入场券。成功突破的公司，将在未来二十年内成为全球数一数二的新车企和自动驾驶服务商。</span></p><p><span>如今，造车新势力们基本都跨越了交付1万辆的门槛。</span><strong><span>不过，我们认为1万辆是很容易跨越的门槛，基本是来自行业内部或是朋友圈的销量。1万辆之后，造车新势力们将面对真正的消费者，他们只会用钱来投票。</span></strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ef7ca793ecee423b93f6594e98d327e1\"/></p><p><span></span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">汽车不是手机，手机出一款产品，卖完一年，第二年就出新款。</span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">但一款车做好，起码要卖5-10年，才能回本。</span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">因为所有的研发、营销等投入巨大，如果不能在卖过了1万辆之后，继续维持这个车型的销量，最终就有可能亏本。</span><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">未来，如果一家新车企不能维持一年3-5万辆的销量，就会被淘汰。</span></p><p><span>造车不是一件容易的事情，并且是一个漫长的过程，即便是特斯拉也已经做了十余年，无论是小鹏还是理想，都还只是一家3-5年的企业，面对整个汽车行业电动化、网联化、智能化大势，依然处于早期阶段。</span></p><p><span>目前，电池还占了电动车40%多的成本，但随着技术升级和规模效益，成本一定会逐步降低，电动车的全生命周期成本有望在2023年前后全面低于燃油车，之后将开启对燃油车的大规模替代。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce042adae55145e49560f3404bd2e639\"/></p><p><span>并且这个替代过程可能很快，电动车和燃油车不一定会共存太长时间，类似于智能手机替换功能机，或是Netflix替换实体视频租赁公司。如今，我们就站在这个大变革的前夜。</span></p><p arial=\"\" border-box=\"\" break-word=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span> 也许你还想看: </span></strong></span></p><p><span>经纬张颖：把烂牌打好，赚更多钱去做更有意义的事</span></p><p><span>这里，是亿万三期全榜单</span></p><p><span>理想上市，李想：“我会操盘一家千亿美元级公司” </span></p><p><span>经纬张颖：昨晚的视频有几点补充，太长了就发篇公号文了</span></p><p><span>总值6万亿元的医疗产业链，新医疗服务的机会与象限迁移</span></p>\n</div></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c98d33d3369990730a901b19fedfe1d4","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","TSLA":"特斯拉","XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3ODk5OTEzOA==&mid=2962131139&idx=1&sn=2faac23c926ecac58746db5e0422e792&chksm=aac013ce9db79ad8bbb6e1f3a2428e91f2dea62a5fd0e7c90b2001221f0099e788735eee842a&scene=0#rd","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/ecd74548980bc5b366aa8f4b37ed0bd5","article_id":"2061189741","content_text":"我们看好电动车领域，这是一个极为广阔的市场，也是一个不可能被一家公司所垄断的市场。经纬在2017年末投资了理想汽车，2018年初投资了小鹏汽车，尽管两家公司看起来选了并不完全一样的路径，但相同的是，他们都有非常强的创始人及其团队。中国的造车新势力才刚刚开始，后面依然有很长的道路要走。我们理解这条道路的艰辛之处：它既是重资产又同时重研发、运营，这里面有太多外界难以体会的东西。像小鹏与理想这样的公司，经纬至少都为此配备了不少于10人的投后团队，在招聘、政府关系、品牌、资金/资源对接、紧急医疗服务等经纬擅长的重要功能上，提供帮助与支持。下面这篇文章梳理了我们对上述两家整车商的投资逻辑，和在整车环节的既有布局，未来我们还会再写一篇梳理上下游产业链投资逻辑和布局。布局整车商的优势还在于，可以以一个更为全局的视角去看整个电动车产业。上下游核心产业链环节上，我们认为也存在丰富的机会，比如车载芯片、自动驾驶。时至今日，我们依然欢迎这些领域的优秀创业者，在各自的领域上如果有不错的建树，愿意的话，都可以和我们聊聊，我们也会知无不言我们所获得的，对这个行业的更为整体与全局的趋势看法与判断。以下： 1电动车不仅仅是把油换成电更是“从功能机到智能手机”般的大跨越造车，一直被称为“工业制造的皇冠”，它是一个国家制造水平的标杆。这件事之所以不容易，是因为它需要一条庞大产业链的配合，每一个环节都不能有短板。最终能不能成，也不是拿着几千万闭门打造一辆世界顶级的豪华车就行，而是在特定成本和时限之下，打造出成千上万辆普通消费者敢买、爱开的主流车型。如果拉长时间维度，过去100年里，全球汽车工业几乎没有创业公司出现，直到2003年成立的特斯拉（Tesla）打破僵局，中国在近20多年里也少有新车企产生重大突破。汽车是一个无比成熟的行业，在传统车企巨头的发动机、变速箱等技术层面，新公司没有任何机会。新机遇来源于两点，一是汽车电动化降低了进入门槛，在整车环节产生了新机会。这是因为电动车不再需要发动机、变速箱等机械传动类零部件，取而代之的是电池、电机、电控系统，可以说就是装着轮子的电池加底盘。这绕过了传统车企巨头的技术壁垒，并且电池、电机、电控的核心技术是相通的，降低了供应链管理的难度，在不久的将来生产电动车可能就像智能手机一样模块化。第二是电动化之后更容易实现智能化。因为传统燃油车的车载电池很小，并且各个ECU（电子控制单元）都是独立的，很难支持整车级别的OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技术）升级，这种升级就类似iPhone升级操作系统一样。但电动车全是电池，完全不存在这个问题，而且在整车电子电气架构上有革命性改变，所以从特斯拉到小鹏、理想，就像iPhone手机一样，自交付第一辆车后就开始不断地升级自己的“操作系统”，这也是未来自动驾驶的基石。从这个角度来说，汽车的确是我们今天用的硬件设备里智能化程度最差的，远远低于手机。汽车与外界的连接很弱，车载显示屏基本是个装饰，功能有限。大部分车都没有生命力，出厂之后没有迭代和更新，只会越用越烂。所以电动车对比传统燃油车，不仅仅是能源革命那么简单，更像是苹果对比诺基亚、智能手机对比功能机，是一个颠覆性的机会。做车虽然很难，需要钱、团队、供应商体系、国家政策方方面面都到位，但今天在中国这些东西都汇聚在了一起——这是一个超级势能。我们看好电动车，并不仅仅因为能源的改变（把油换成电），核心在于智能化前景。就如同手机行业，触屏的出现并没有让手机进入智能时代，触屏仅是一个重要的操作体验，但触屏本身并不等于智能。对于电动车来说，能源的改变就相当于“触屏”这一功能，它与智能化之间没有必然联系。只有在车电动化之后，车企强化软件研发能力，通过OTA不断升级“操作系统”，才能成为智能汽车时代的“iPhone”。当时经纬中国合伙人王华东做了一项针对移动互联网的研究，他发现过去10年里大部分投资人都在关心下游的移动互联网应用，但其实如果在那个时间点投了上游的核心手机厂商，或是在2010年前后智能手机刚刚兴起时，买入核心零部件公司的股票，投资收益不比同期投一家移动互联网公司成功IPO后的收益少。例如顺着智能手机高速增长的，是上游摄像头龙头舜宇光学。这家公司从2009年前后的低价走量慢慢壮大，在2014年赶上了智能手机普及的红利，为三星、华为、小米等手机厂商供货，迅速成长为全球手机镜头龙头，股价也从2010年的1.5港元，涨到了今天的145港元，翻了100倍。基于这个逻辑，我们先投了自动驾驶领域的易航智能。不过随着对自动驾驶的研究越来越深入，我们在2017年发现自动驾驶大概率要和整车结合在一起，例如自动驾驶需要足够多的数据，而只有整车商才有这么多的数据源，所以我们开始布局整车。对于整车商来说，智能化亦是极其重要的能力。具体来说，车企的OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技术）能力，是被大多数人忽视的一项革命性改变。因为整车级的OTA，才令车真正变成了一台连接互联网、有意义的计算终端。并且这是自动驾驶的基石。自动驾驶需要不断上传、下载和更新数据，这就需要更强大的算力和操作系统，真正实现“软件定义汽车”，令车企变成一家“软件+运营”公司，而不仅仅是卖车。在这些变化之下，电动车什么时候会迎来大爆发？按市场主流机构预测，一方面电池成本下降，另一方面电动车出货量上升，临界点预计会在2022-2023年到来，届时将实现电动车与燃油车的全生命周期平价，全生命周期包括购买和后续的维护成本，电动车的维护成本是很低的。在电动汽车销量上升的同时，积累的数据将是指数级的，拥有研发能力的企业将令电动车逐步成为智能移动终端，从而实现类似于手机从功能机向智能机迭代的进程。当然，电动车由于是大宗消费品，更换频次较低，因此渗透率和更新迭代的速度会慢于智能手机，但整个市场空间和天花板更高。针对电动车这种全新的超级产业，投资的“快”和“狠”是第一位的，历史不会给第二次机会。2017年末，我们投资了理想汽车；2018年初，投资了小鹏汽车，并且在上下游产业链上，例如自动驾驶、车载芯片、车联网等领域都有布局。投对赛道、投对人，短中期道路哪怕再曲折，前途也是异常光明的。 2 小鹏汽车：站在智能化变革前夜中国汽车行业的发展史一直令人揪心，早期“用市场换技术”被证伪，燃油车最重要的三大件——发动机、变速箱、底盘，中国企业离世界一流水平依然相差甚远。在这个大背景下，电动车被寄予“弯道超车”的厚望。站在这个足以诞生超级富豪的大产业前，任何一位入场的战士都身怀绝技。小鹏汽车是国内造车新势力中最像特斯拉的一家，但区别是，特斯拉的产品核心在于自动驾驶能力，小鹏追求的则是智能化操作系统（Xsmart OS），也就是在应用层面上更为突出。这有点像苹果IOS的路径。小鹏在软件体系上，把研发生产、软件硬件等所有要素都耦合在一起，做一个比较大的封闭体系，以追求信息循环的高效率。所以对于小鹏来说，车上所搭载的那套系统才是核心。电动车的操作系统不是研发出来就完事了，它需要不断更新和升级。这时候OTA技术也成为了电动车厂的标配，小鹏在这方面也投入巨大，实现了整车级别的OTA。OTA是电动车对传统汽车的革命性颠覆。在实现整车级的OTA之前，需要的是电动车从电子电气架构上做出革命性改变。一辆传统汽车大概有70多个ECU，他们分别控制不同的汽车零部件，比如空调系统、音响系统、座椅系统、门窗系统等等。这些ECU之间互相独立，有自己独有的感应器和控制系统，相当于一台车上有70多个算力很弱的计算机。这些独立的ECU，都只能实现自己特定的功能，无法进行信息交换，更不可能在云端进行整车层面的在线升级。而且由于软件层面的开发语言不一样，传统汽车也完全不是一个统一的电子产品，根本不可能对一台具体的车进行应用开发。但在电动车时代，这些问题都将被解决。特斯拉或者国内的造车新势力，都采取了新的整车电子电气架构，因为电信号在电动汽车里是四通八达的。例如，去掉车内原先碎片化的70多个ECU，将原本70多个ECU控制的众多功能，简化为三个主要的域控制器：ADAS控制器，整车控制器和娱乐控制器，可用算力大幅提升，并且可以打造一个整车层面的操作系统。电动车的OTA升级，不仅仅是升级娱乐系统、UI界面，而是对所有的固件系统，包括动力层面都可以升级。传统汽车在买回家以后，基本上完全定型了，30年前的车型在30年后几乎一样。但对于智能汽车来说，买了之后可以持续升级，在这个前提下，智能汽车才是一个活的产品，这是燃油车很难做到的。自2018年底至今，小鹏共进行了8次OTA升级，系统可以实时把传感器数据上传到云端，通过标注去训练深度学习算法，再把改进的算法或是升级包OTA回到用户的车里。小鹏也有很大的智能化潜力：历次OTA升级一览根据小鹏汽车刚刚递交的IPO文件，小鹏在过去两年的研发总投入高达37.5亿元人民币，在所有员工中，43%专注于研发，这部分的66%专注于汽车设计和工程，剩下的34%一半在自动驾驶，一半在智能操作系统。在定价策略上，小鹏比较专注于大众市场，定价在15-30万区间。年轻人对车最能接受的两个价格段分别是10多万和20多万，30万以上就是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的天下，所有人实际上都在与他们竞争。目前，小鹏发布了两款车型：早期的紧凑型SUV G3和轿跑P7，P7是何小鹏加入公司后设计规划的。小鹏P7的出现，打破了国内造车新势力缺少中高端纯电动轿跑的空白，也让特斯拉Model 3有了真正意义上的国内竞争对手。小鹏P7定位智能轿跑不过，P7的定价其实比特斯拉国产版Model 3更低，虽然Model 3最便宜的版本是28万，但只有黑色座椅和黑色外观，想要有任何改动都需要加钱，最终落地往往需要30万以上。而小鹏P7的定价在23万-34万，其实避开了特斯拉的价格段。小鹏的定位就是这么清晰，它可能并不奢华，但针对的就是高性价比市场，它的定价整体低于特斯拉、蔚来和理想，产品力体现在续航和智能上，P7是目前续航里程最高的纯电量产车型之一。小鹏在执行层面的稳健也十分重要。车企毕竟不是互联网公司，流量一冲上去可能发生质的改变。车企还是一只脚踏在制造业里，过分的激进很危险。小鹏的发展一路都比较稳健，公司几乎没有出现过现金流紧张的情况，也没有因为资金充裕而过度投入营销。我们自2017年A轮首次投资小鹏后，持续押注每一轮都有跟投，即便是在电动车遭遇市场质疑的2018年。我们看好小鹏稳健的管理团队及智能化前景。经纬中国合伙人万浩基总结道：“之前有不少资本不看好电动车，从投入产出比来讲可以理解。但经纬还是VC的性格，投赛道、投人、投未来的可能性，小鹏无疑是一个非常对的选择。” 3在电池能量密度没有核心突破，充电桩没有那么普及之前，如何解决里程焦虑？在电动车成为新的智能终端之前，它得是一辆性价比高的好车。中国上一次出现电力危机，是在90年代空调普及的时候，那时候很多小区电网的电力，还不足以支撑每家每户都安装空调。电动车也会面临同样的问题。一个1000户小区的电网，如果在夏夜有100辆车同时充电，目前的电网可能就支撑不住，而电力系统的扩容是一个系统性问题。在充电桩还没有那么普及的当下，“里程焦虑”痛点明显。投资圈有句话是：理想的赌性与小鹏在不同维度。理想赌了增程这条没有人敢走的路，即为电动车加装一套增程系统，来提供无限续航。增程与混动相反，混动与传统燃油车相同，依然有变速箱，只是加装了电池来帮助车省油。增程则反过来，理想ONE通过电池组和增程发电系统配合，所有动力来源于电机，增程器不直接驱动，而是将油转化为电，给到前后电机用于驱动车辆，富裕的电量充进电池。理想ONE目前只发布了一款车型，总续航达800公里，其中电池可支持180公里，能够满足市区的日常通勤需求，如果需要远途行车，45L油箱可支持620公里。在理想真正交付汽车之前，资本市场一直对增程路线充满质疑。首先，没有名牌大厂已成功的车型是采用增程技术的，这是一条几乎没有人走的路；其次，增程的确增加了技术复杂度，对增程器、动力电池、整车平台的设计匹配优化等都有相当高的要求，弄不好就体验很差。从最终结果来看，理想汽车在大部分人都不相信的时候把这条路完美的执行了。理想采用了中等大小增程器配备大电池的解决方案，证明了只要增程器设计合理、动力电池搭配适当、整车平台开发深入，增程技术路径具备相当强的综合竞争力。从最终结果来看，理想在大部分人都不相信的时候把这条路完美的执行了。理想采用了中等大小增程器配备大电池的解决方案，证明了只要增程器设计合理、动力电池搭配适当、整车平台开发深入，增程技术路径具备相当强的综合竞争力。除了高速工况表现一般的先天劣势，增程比纯电价格更低（因为电池安装量小）、BOM成本较低，以及最重要的——车主没有“里程焦虑”。理想ONE于2019年11月开始量产，截至2020年6月30日，已交付10473辆，交付破万仅用时仅195天。从市场定位来看，理想也选择了最优质的市场——中大型新能源SUV。因为中国汽车市场已进入成熟期，未来增长快速的领域为高端车、中大型SUV和新能源汽车三大领域，而理想瞄准的就是这三个市场的复合细分市场（中大型新能源SUV）。电动车玩家中，特斯拉（Model X）、蔚来汽车（ES8、ES6）也瞄准在这一块市场，但理想ONE的价格更具优势。理想ONE在中大型SUV市场中的位置-理想汽车招股书由于理想目前只发布了一款车型，所以生产制造上更为简洁，交付难度相对可控。李想团队极致的“抠门”，使得公司资金运营效率极高，在2020年一季度毛利率已经转正，这是造车新势力中最快的。理想的策略是，把目前市面上豪华车里的中大型车，做到原来一半甚至更低的价格，然后从功能上，用智能化体验完胜传统品牌。李想认为，汽车行业的爆品是指一款车型能够年销量10万辆以上，并且在汽车更加智能化以后，这个量仍然会继续往上升，可能一款车型年销30万到50万辆，会形成未来5-10年的爆品新标准。理想ONE在市场普遍不看好理想的2017年末，我们下了重注，就是看好其技术路线的应用潜力，以及高管团队在智能化方面的思考。李想认为，一家智能汽车公司里，应该有很大比例的研发人员是服务于已购车用户的。就像诺基亚的研发人员有95%是为了把手机卖出去而存在，但苹果可能有接近50%的研发人员是为了把手机卖出去以后而存在的。这是认知差别导致的结果，也是造车新势力与传统车企做法不一样的地方。理想ONE采用了四屏与全车语音交互，标配辅助驾驶系统。理想汽车搭载了全车OTA（空中下载技术）功能，可以对增程电动系统与智能技术进行升级。自2019年12月至今，理想ONE已推送8次OTA软件升级，这是电动车时代车可以越用越好例证。在当下，车的销量决定了公司生死，也决定了能否在2025年拿到自动驾驶赛道的入场券。成功突破的公司，将在未来二十年内成为全球数一数二的新车企和自动驾驶服务商。如今，造车新势力们基本都跨越了交付1万辆的门槛。不过，我们认为1万辆是很容易跨越的门槛，基本是来自行业内部或是朋友圈的销量。1万辆之后，造车新势力们将面对真正的消费者，他们只会用钱来投票。汽车不是手机，手机出一款产品，卖完一年，第二年就出新款。但一款车做好，起码要卖5-10年，才能回本。因为所有的研发、营销等投入巨大，如果不能在卖过了1万辆之后，继续维持这个车型的销量，最终就有可能亏本。未来，如果一家新车企不能维持一年3-5万辆的销量，就会被淘汰。造车不是一件容易的事情，并且是一个漫长的过程，即便是特斯拉也已经做了十余年，无论是小鹏还是理想，都还只是一家3-5年的企业，面对整个汽车行业电动化、网联化、智能化大势，依然处于早期阶段。目前，电池还占了电动车40%多的成本，但随着技术升级和规模效益，成本一定会逐步降低，电动车的全生命周期成本有望在2023年前后全面低于燃油车，之后将开启对燃油车的大规模替代。并且这个替代过程可能很快，电动车和燃油车不一定会共存太长时间，类似于智能手机替换功能机，或是Netflix替换实体视频租赁公司。如今，我们就站在这个大变革的前夜。 也许你还想看: 经纬张颖：把烂牌打好，赚更多钱去做更有意义的事这里，是亿万三期全榜单理想上市，李想：“我会操盘一家千亿美元级公司” 经纬张颖：昨晚的视频有几点补充，太长了就发篇公号文了总值6万亿元的医疗产业链，新医疗服务的机会与象限迁移","news_type":1,"symbols_score_info":{"XPEV":0.9,"TSLA":0.9,"LI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5032,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":948449767,"gmtCreate":1595471081259,"gmtModify":1704209100461,"author":{"id":"3545537207182015","authorId":"3545537207182015","name":"五月的风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ce4b32d77b760551be4f91466eee98d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545537207182015","authorIdStr":"3545537207182015"},"themes":[],"htmlText":"生物制药股是未来的一大牛股！","listText":"生物制药股是未来的一大牛股！","text":"生物制药股是未来的一大牛股！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/948449767","repostId":"2053753167","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3894,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":948103683,"gmtCreate":1595261932442,"gmtModify":1704208319930,"author":{"id":"3545537207182015","authorId":"3545537207182015","name":"五月的风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ce4b32d77b760551be4f91466eee98d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545537207182015","authorIdStr":"3545537207182015"},"themes":[],"htmlText":"蔚来又没守住，两次了，唉唉唉！","listText":"蔚来又没守住，两次了，唉唉唉！","text":"蔚来又没守住，两次了，唉唉唉！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/948103683","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4153,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":948961180,"gmtCreate":1595230528940,"gmtModify":1704208118889,"author":{"id":"3545537207182015","authorId":"3545537207182015","name":"五月的风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ce4b32d77b760551be4f91466eee98d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545537207182015","authorIdStr":"3545537207182015"},"themes":[],"htmlText":"大家猜猜蔚来今天开盘会怎么样一个局式呢？我对蔚来信心满满[开心]&nbsp;<a 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Kelly)表示，弗里蒙特还没有以任何方式放松公共卫生命令。他说道，预计州和地方当局将在5月3日之前向居民和企业通报最新情况，决定是延长、放松还是完全取消这种命令。根据公共卫生命令，特斯拉的弗里蒙特工厂本应在3月19日暂停汽车生产，但该公司拒绝了，并继续在随后五天时间里继续这座工厂的生产工作，其法律和政策团队向地方当局争辩称，应将该厂的工作归类为“基本业务”。在这种情况下，工厂可以在遵守几项新冠病毒协议以保护工人的前提下保持运作。在暂停汽车生产之前，埃隆·马斯克(Elon Musk)领导下的这家电动汽车制造商开始为进入弗里蒙特工厂的工人测量体温，并向一些人分发口罩。而在暂停生产之后，特斯拉要求许多员工在家工作，让其他一些员工暂时休假，并削减了员工工资，同时停止了合同工的工作。(特斯拉临时工，或合同工，现在要么失业，要么有资格通过他们的人力资源机构找到其他工作。)。上周末，被暂时解雇的三名弗里蒙特工厂工人向CNBC分享了该公司的内部通信。CNBC选择不公布这些内部消息的全部内容，目的是保护这三位匿名员工的身份信息。虽然弗里蒙特工厂的工人在一定程度上很高兴能重返工作岗位，但每个人都对在新冠病毒爆发期间复工的风险表示担心。截至4月26日，阿拉米达县的新冠病毒确诊病例总计为1468例，全县有52人死于这种病毒。据估计，这些确诊病例中有98例在弗里蒙特。特斯拉的工人们从阿拉米达县的各个地区和邻近地区通勤到厂工作，他们表示大多数生产员工必须在彼此之间相隔很近的情况下完成体力任务，而且几乎没有时间停下来洗手。CNBC联系了阿拉米达县第一区的主管斯科特·哈格蒂(Scott Haggerty)和特斯拉，希望了解有关该公司复工计划和相关公共卫生命令的进一步信息。在上周末，双方均未就此置评。特斯拉计划在美国东部时间周三收盘以后（北京时间周四凌晨）公布第一季度财报，同日该公司将召回一部分弗里蒙特工厂的工人。（星云）","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5978,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":925624556,"gmtCreate":1587998801375,"gmtModify":1704366053733,"author":{"id":"3545537207182015","authorId":"3545537207182015","name":"五月的风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ce4b32d77b760551be4f91466eee98d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545537207182015","authorIdStr":"3545537207182015"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉是一个十分有投资价值的股票，波段操作前景广阔","listText":"特斯拉是一个十分有投资价值的股票，波段操作前景广阔","text":"特斯拉是一个十分有投资价值的股票，波段操作前景广阔","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/925624556","repostId":"1187105099","repostType":4,"repost":{"id":"1187105099","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1587996043,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1187105099?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2020-04-27 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S，该厂在3月23日关闭。瑞士信贷(Credit Suisse)分析师估计，该工厂关闭期间每周消耗的现金约为3亿美元。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2906,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":925125534,"gmtCreate":1587916983428,"gmtModify":1704365772959,"author":{"id":"3545537207182015","authorId":"3545537207182015","name":"五月的风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ce4b32d77b760551be4f91466eee98d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545537207182015","authorIdStr":"3545537207182015"},"themes":[],"htmlText":"趁现在不忙多学点股票知识，兔得让人割韭菜 [流泪]","listText":"趁现在不忙多学点股票知识，兔得让人割韭菜 [流泪]","text":"趁现在不忙多学点股票知识，兔得让人割韭菜 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Kloza感叹称：“无论你是120岁，还是20个月，没有人见过这种负油价，我不知道该如何应对。”</b>他是全球石油行业价格、新闻、分析和软件提供商Oil Price Information Service （OPIS）的全球能源分析负责人。</p><p>在其他原油合约方面，5月19日到期的6月WTI合约下跌约15.7%，报每桶21.10美元。7月合约下跌约5%，报每桶28美元。国际基准6月合约的布伦特原油下跌8.8%，交投于每桶25.60美元。但远没有美国原油那么疲软。</p><p>显然，油价的极端走势凸显出美国石油市场供过于求的严重程度。油价负数意味着将油运送到炼油厂或存储的成本已经超过了石油本身的价值。</p><p>圣路易斯联储的数据显示，这是自1983年纽约商品交易所NYMEX原油期货上市以来，录得的最低原油期货价格。被抹去所有价值的WTI原油负价格，也打破了1946年WTI西德克斯轻质石油这个油品上市以来的每一个低点。</p><p><b>负油价背后到底发生了什么？</b></p><p><b>那么，这一切究竟是如何发生的呢？对此，市场人士提到了几点理由：</b></p><p><b>首先，随着病毒大流行使经济陷入停滞，原油库存已经非常庞大，美国能源公司储存石油的空间已所剩无几。如果没有地方储存，那么没有人会想持有即将到期的原油合约。</b></p><p>美国能源信息署(EIA)上周公布的数据显示，截至4月10日当周，美国原油库存（不包括战略石油储备）较此前一周增加1924.8万桶，美国原油库存变化值连续12周录得增长，涨幅续刷纪录新高。仅位于俄克拉何马州库欣（Cushing）的储油罐的储存量目前已达到69%，高于四周前的49%，美国储油设施迅速被填满。在这样的情况下，原油生产商只能通过削减未来数月的采油量并降低近月的原油价格，削减库存，降低生产成本。</p><p>标普全球普氏能源资讯分析师Chris Midgley表示，库欣是内陆城市，原油库容很可能在3周内填满，一旦填满，WTI原油期货合约进行实物交割将更加困难。WTI原油期货价格暴跌，因交易员被迫平掉多头头寸，以免在没有库容的情况下购入实物原油。</p><p><b>此外，需要注意的是，收于负值的只是5月美国原油合约，因为该合约周二就将到期。市场人士认为，油价此番反常下跌与WTI原油5月合约交割日的临近有关。</b></p><p>对期货交易商来说，如果不平掉5月的多头合约，意味着将收到石油现货，而且只有几天时间告诉卖方如何收货，而此时库欣地区所有的原油仓库均已被预定，储油市场状况不佳，库存接近满负荷，如果强行交割造成的储油成本要远高于平仓的损失。</p><p>根据芝商所消息，5月合约将在当地时间4月21日（北京时间22日凌晨02：30）进行交割。多数经纪商会在4月16日-20日展期。为了避免被强制平仓，部分交易者往往会提前平掉5月份的合约，重新建仓下6月的合约，造成5月份合约出现许多卖盘，价格大跌。一般而言，相邻月份的油价差价不会过大，但WTI5月原油期货和6月原油期货的差价一度超过每桶60美元。对于纯虚拟交易商来说，5月合约已经成了烫手山芋。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de1d9df78dc65313b8ced5f45e2a5dd4\"></p><p>此外，从宏观上讲，由于美国疫情形势依然严峻，经济活动并未恢复，原油需求仍然不足，各大油企购油欲望并不强烈。尽管一周前OPE＋达成了史无前例的减产协议，同意减产970万桶/日，但疫情造成的需求下降是减产幅度的两倍。</p><p>最新研究数据显示，4月，全球原油需求将收缩约2900万桶/天，2020年全球石油需求将暴跌至创纪录的930万桶/日。两项数据对油价来说都是致命的打击。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2e48aa1b5c5b0d9a1052c3680f1d305d\"></p><p>“几乎没有什么可以阻止现货市场在短期内进一步走下坡路，” RBC Capital Markets的全球能源战略董事总经理Michael Tran表示。“炼油企业正在以历史性的速度拒绝接收石油，随着美国的库存迅速升至极限，市场力量将造成进一步的痛苦，直到要么市场跌至谷底，要么冠状病毒清除，看起来前者会首先到来。”</p><p><b>各方反应：沙特、特朗普有新动作了！</b></p><p><b>据消息人士称，在原油价格转为负值后，沙特正在考虑尽快削减石油产量，而不是在5月份。</b></p><p>而除了OPEC＋的减产行动以外，负责监管当地油气行业的得克萨斯州铁路委员会(Railway Commission Of Texas)也有可能在4月21日采取行动以限制原油产量。</p><p><b>另外还有报道称，特朗普政府可能会提供进一步的激励措施，通过向生产商支付费用的方式来让其暂停石油开采活动。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da3f8eaf1af422ee00e46ab46140ee38\"></p><p>美国总统特朗普在最新讲话中称，美国将填补战略石油储备（SPR），将储备高达7500万桶石油。特朗普称，油价下跌是非常短时期的，负油价反映了金融方面的问题，“很大程度上与卖空者有关”，“是金融踩踏事件”，并非因为原油局势。但他承认全球需求已经暴跌，“因为全世界都很少人开车出行”。</p><p><b>目前全球各大原油指标均已跌破成本价：</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33f29804f5d4dabeef1cefc66bf446f7\"></p><p>在减产方面，特朗普指出，产油商需要采取更多措施。在被问及欧佩克＋是否将加大减产时，特朗普回答称：“我们已经这么做了。”他说，现在是购买原油的大好时机，正在研究将至多7500万桶石油纳入战略石油储备，“如果我们不用钱就能买到，我们会尽量买”，“我们希望国会能支持”。</p><p>特朗普说：“油价现在处于一个对于很多人来说都非常有趣的水平......是很久以来的第一次，油价已经负数了，我们将以合适的价格买入。”特朗普还表示，将考虑有关停止进口沙特石油的意见，“我们现在的石油已经够多的了”。</p><p><b>油市展望：6月合约未来也会跌至负值吗？</b></p><p><b>由于五月份交割的WTI原油合约将于周二到期，不再是交投最活跃的合约，接下来6月合约的价格走向，无疑将成为油市接下来的最大悬念。对此，分析师普遍认为，WTI原油6月合约也可能复制5月合约的命运！</b></p><p>摆在交易者面前的问题是，目前的6月主力合约将于5月19日到期。6月WTI原油期货合约能否避免暴跌仍然取决于产量、需求和库存问题。如果届时原油市场仍没有太大起色，持有该合约的交易者又将再度面临“高成本移仓”和“实物交割”二选一的困境。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/923c50940358d73e943b8792925746e3\"></p><p>高盛警告称，油价暴跌是石油市场史无前例供给过剩导致出现的“症状”。5月WTI石油期货可能有“潜在的进一步麻烦”。接下来WTI石油6月合约将面临“下行压力”。</p><p>澳新银行高级商品策略师Daniel Hynes预计，未来一个月左右，即月合约与现货的价差可能仍将承压。Rystad Energy的石油市场主管 Bjornar Tonhaugen评论称，全球供需失衡的问题已经开始真正反映到油价中。相比需求，产油还未受破坏，储存量与日俱增。</p><p>RBC Capital全球首席商品策略分析师Helima Croft表示，“目前在海上还有许多炼厂根本不需要的原油，短期内看不到原油市场复苏的利好因素，我们对于后续的原油合约依旧抱有悲观的看法。”</p><p>美银美林则评论称，美国原油尚需要几周时间来重新达到平衡，若需求不能回升，预计WTI原油6月份期货合约价格也将转负。</p><p>而相比美国WTI原油，全球基准的布伦特原油目前的处境要相对略好。“周一价格之所以剧烈波动，是因为在实货市场疲软之际，它的功能受到炼油商程度空前的减产所破坏。”加皇资本市场称。“要明确的一点是，这是因为北美地区仓储爆满所致，并非全球性现象，我们估计全球陆上存储空间还有大约15亿桶。”</p>","source":"hqwh","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>油价地平线下还有无尽地狱？沙特、特朗普有新动作了</title>\n<style 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Kloza感叹称：“无论你是120岁，还是20个月，没有人见过这种负油价，我不知道该如何应对。”他是全球石油行业价格、新闻、分析和软件提供商Oil Price Information Service （OPIS）的全球能源分析负责人。在其他原油合约方面，5月19日到期的6月WTI合约下跌约15.7%，报每桶21.10美元。7月合约下跌约5%，报每桶28美元。国际基准6月合约的布伦特原油下跌8.8%，交投于每桶25.60美元。但远没有美国原油那么疲软。显然，油价的极端走势凸显出美国石油市场供过于求的严重程度。油价负数意味着将油运送到炼油厂或存储的成本已经超过了石油本身的价值。圣路易斯联储的数据显示，这是自1983年纽约商品交易所NYMEX原油期货上市以来，录得的最低原油期货价格。被抹去所有价值的WTI原油负价格，也打破了1946年WTI西德克斯轻质石油这个油品上市以来的每一个低点。负油价背后到底发生了什么？那么，这一切究竟是如何发生的呢？对此，市场人士提到了几点理由：首先，随着病毒大流行使经济陷入停滞，原油库存已经非常庞大，美国能源公司储存石油的空间已所剩无几。如果没有地方储存，那么没有人会想持有即将到期的原油合约。美国能源信息署(EIA)上周公布的数据显示，截至4月10日当周，美国原油库存（不包括战略石油储备）较此前一周增加1924.8万桶，美国原油库存变化值连续12周录得增长，涨幅续刷纪录新高。仅位于俄克拉何马州库欣（Cushing）的储油罐的储存量目前已达到69%，高于四周前的49%，美国储油设施迅速被填满。在这样的情况下，原油生产商只能通过削减未来数月的采油量并降低近月的原油价格，削减库存，降低生产成本。标普全球普氏能源资讯分析师Chris Midgley表示，库欣是内陆城市，原油库容很可能在3周内填满，一旦填满，WTI原油期货合约进行实物交割将更加困难。WTI原油期货价格暴跌，因交易员被迫平掉多头头寸，以免在没有库容的情况下购入实物原油。此外，需要注意的是，收于负值的只是5月美国原油合约，因为该合约周二就将到期。市场人士认为，油价此番反常下跌与WTI原油5月合约交割日的临近有关。对期货交易商来说，如果不平掉5月的多头合约，意味着将收到石油现货，而且只有几天时间告诉卖方如何收货，而此时库欣地区所有的原油仓库均已被预定，储油市场状况不佳，库存接近满负荷，如果强行交割造成的储油成本要远高于平仓的损失。根据芝商所消息，5月合约将在当地时间4月21日（北京时间22日凌晨02：30）进行交割。多数经纪商会在4月16日-20日展期。为了避免被强制平仓，部分交易者往往会提前平掉5月份的合约，重新建仓下6月的合约，造成5月份合约出现许多卖盘，价格大跌。一般而言，相邻月份的油价差价不会过大，但WTI5月原油期货和6月原油期货的差价一度超过每桶60美元。对于纯虚拟交易商来说，5月合约已经成了烫手山芋。此外，从宏观上讲，由于美国疫情形势依然严峻，经济活动并未恢复，原油需求仍然不足，各大油企购油欲望并不强烈。尽管一周前OPE＋达成了史无前例的减产协议，同意减产970万桶/日，但疫情造成的需求下降是减产幅度的两倍。最新研究数据显示，4月，全球原油需求将收缩约2900万桶/天，2020年全球石油需求将暴跌至创纪录的930万桶/日。两项数据对油价来说都是致命的打击。“几乎没有什么可以阻止现货市场在短期内进一步走下坡路，” RBC Capital Markets的全球能源战略董事总经理Michael Tran表示。“炼油企业正在以历史性的速度拒绝接收石油，随着美国的库存迅速升至极限，市场力量将造成进一步的痛苦，直到要么市场跌至谷底，要么冠状病毒清除，看起来前者会首先到来。”各方反应：沙特、特朗普有新动作了！据消息人士称，在原油价格转为负值后，沙特正在考虑尽快削减石油产量，而不是在5月份。而除了OPEC＋的减产行动以外，负责监管当地油气行业的得克萨斯州铁路委员会(Railway Commission Of Texas)也有可能在4月21日采取行动以限制原油产量。另外还有报道称，特朗普政府可能会提供进一步的激励措施，通过向生产商支付费用的方式来让其暂停石油开采活动。美国总统特朗普在最新讲话中称，美国将填补战略石油储备（SPR），将储备高达7500万桶石油。特朗普称，油价下跌是非常短时期的，负油价反映了金融方面的问题，“很大程度上与卖空者有关”，“是金融踩踏事件”，并非因为原油局势。但他承认全球需求已经暴跌，“因为全世界都很少人开车出行”。目前全球各大原油指标均已跌破成本价：在减产方面，特朗普指出，产油商需要采取更多措施。在被问及欧佩克＋是否将加大减产时，特朗普回答称：“我们已经这么做了。”他说，现在是购买原油的大好时机，正在研究将至多7500万桶石油纳入战略石油储备，“如果我们不用钱就能买到，我们会尽量买”，“我们希望国会能支持”。特朗普说：“油价现在处于一个对于很多人来说都非常有趣的水平......是很久以来的第一次，油价已经负数了，我们将以合适的价格买入。”特朗普还表示，将考虑有关停止进口沙特石油的意见，“我们现在的石油已经够多的了”。油市展望：6月合约未来也会跌至负值吗？由于五月份交割的WTI原油合约将于周二到期，不再是交投最活跃的合约，接下来6月合约的价格走向，无疑将成为油市接下来的最大悬念。对此，分析师普遍认为，WTI原油6月合约也可能复制5月合约的命运！摆在交易者面前的问题是，目前的6月主力合约将于5月19日到期。6月WTI原油期货合约能否避免暴跌仍然取决于产量、需求和库存问题。如果届时原油市场仍没有太大起色，持有该合约的交易者又将再度面临“高成本移仓”和“实物交割”二选一的困境。高盛警告称，油价暴跌是石油市场史无前例供给过剩导致出现的“症状”。5月WTI石油期货可能有“潜在的进一步麻烦”。接下来WTI石油6月合约将面临“下行压力”。澳新银行高级商品策略师Daniel Hynes预计，未来一个月左右，即月合约与现货的价差可能仍将承压。Rystad Energy的石油市场主管 Bjornar Tonhaugen评论称，全球供需失衡的问题已经开始真正反映到油价中。相比需求，产油还未受破坏，储存量与日俱增。RBC Capital全球首席商品策略分析师Helima Croft表示，“目前在海上还有许多炼厂根本不需要的原油，短期内看不到原油市场复苏的利好因素，我们对于后续的原油合约依旧抱有悲观的看法。”美银美林则评论称，美国原油尚需要几周时间来重新达到平衡，若需求不能回升，预计WTI原油6月份期货合约价格也将转负。而相比美国WTI原油，全球基准的布伦特原油目前的处境要相对略好。“周一价格之所以剧烈波动，是因为在实货市场疲软之际，它的功能受到炼油商程度空前的减产所破坏。”加皇资本市场称。“要明确的一点是，这是因为北美地区仓储爆满所致，并非全球性现象，我们估计全球陆上存储空间还有大约15亿桶。”","news_type":1,"symbols_score_info":{"CLmain":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4177,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":926366637,"gmtCreate":1586998420729,"gmtModify":1704362853601,"author":{"id":"3545537207182015","authorId":"3545537207182015","name":"五月的风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ce4b32d77b760551be4f91466eee98d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545537207182015","authorIdStr":"3545537207182015"},"themes":[],"htmlText":"美国人不懂中国人的套路和经营理念，试目以待，清者自清吧！","listText":"美国人不懂中国人的套路和经营理念，试目以待，清者自清吧！","text":"美国人不懂中国人的套路和经营理念，试目以待，清者自清吧！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/926366637","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1409,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":921116526,"gmtCreate":1586185467865,"gmtModify":1704360314130,"author":{"id":"3545537207182015","authorId":"3545537207182015","name":"五月的风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ce4b32d77b760551be4f91466eee98d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545537207182015","authorIdStr":"3545537207182015"},"themes":[],"htmlText":"把其它无辜的中概念股拉下水，挺可恶🐷","listText":"把其它无辜的中概念股拉下水，挺可恶🐷","text":"把其它无辜的中概念股拉下水，挺可恶🐷","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/921116526","repostId":"2024434412","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2497,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":923120851,"gmtCreate":1585792182073,"gmtModify":1704358985849,"author":{"id":"3545537207182015","authorId":"3545537207182015","name":"五月的风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ce4b32d77b760551be4f91466eee98d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545537207182015","authorIdStr":"3545537207182015"},"themes":[],"htmlText":"疫情扭点不出现，股市难止跌","listText":"疫情扭点不出现，股市难止跌","text":"疫情扭点不出现，股市难止跌","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/923120851","repostId":"1181411407","repostType":2,"repost":{"id":"1181411407","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1585785058,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1181411407?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2020-04-02 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href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">美国航空</a>下跌12.31%，<a href=\"https://laohu8.com/S/DAL\">达美航空</a>跌16.33%，美联航跌18.7%。</p><p><b>2、</b>   <b><span>中概股收盘集体走低：阿里跌超3%，<a href=\"https://laohu8.com/S/DUO\">房多多</a>重挫逾19%</span></b></p><p>在美上市中概股周三收盘集体下挫，追随大盘走势。当日美股大幅低开，早盘跌幅小幅收窄后盘中继续走低，到收盘时道指暴跌近千点，因美国新冠肺炎确诊人数已超18万，同时白宫预计美国死亡人数将达10万到24万之间，引发了市场对经济将进一步恶化的担忧。</p><p>衡量中概股走势的<a href=\"https://laohu8.com/S/BK\">纽约梅隆银行</a>中国ADR指数大幅下跌14.92点，报收于521.12点，跌幅为2.78%。</p><p><b>3、</b>   <b><span>美国原油库存十连升！供需两端承压，布油大跌逾5%</span></b></p><p>原油期货价格周三收盘下跌，在4月份和第二季度的首个交易日开局不利，原因是据政府报告显示，美国原油库存连续第十个星期上升。与此同时，交易员们还在继续关注新冠病毒大流行对原油需求造成的破坏影响以及沙特阿拉伯和俄罗斯之间的价格战，这场价格战可能会导致全球原油库存变得严重过剩。</p><p>纽约商业交易所5月份交割的西德克萨斯轻质原油(WTI)期货价格下跌17美分，报收于每桶20.31美元，跌幅为0.8%，盘中一度触及每桶19.90美元的低点。与此同时，伦敦ICE欧洲期货交易所5月份交割的北海布伦特原油期货价格也下跌1.35美分，报每桶24.99美元，跌幅为5.1%。在第一季度中，美国WTI期货价格累计下跌了66.5%，创下了自1983年3月份开始统计相关数据以来的最大季度百分比跌幅；布伦特原油期货价格也下跌了65.6%，创下了自1988年6月份以来最大的季度跌幅。</p><p><b>4、</b>   <b><span>金价收跌0.3%抹平盘中涨幅！分析师：疫情之下金价料将走高</span></b></p><p>黄金期货价格周三小幅下跌，在4月份和第二季度的首个交易日收盘走低。但市场分析人士预计，由于受到新冠病毒大流行的影响，经济数据将会越来越糟糕，这将在一定程度上支持黄金买盘，或者至少会限制金价的下行空间。</p><p>纽约商品交易所6月份交割的黄金期货价格下跌5.20美元，报收于每盎司1591.40美元，跌幅为0.3%，扭转了盘中一度上涨的走势。据道琼斯市场数据集团(Dow Jones Market Data Group)提供的数据显示，按主力合约计算，黄金期货价格在3月份的交易中累计上涨了1.9%，在整个第一季度里上涨了4.8%。</p><p><b>5、</b>   <b><span>美国疫情引发忧虑，欧股收盘大跌近3%！旅游和银行股双双重挫5%</span></b></p><p>欧洲股市周三收盘大幅下跌，原因是在新冠病毒疫情爆发的形势下，全球市场情绪继续恶化。</p><p>据初步收盘数据显示，欧洲斯托克600指数下跌9.06点，报收于311.00点，跌幅为2.83%，多数行业板块和欧洲主要国家的股市均收盘走低，其中旅游休闲股领跌，这个板块下跌了5.5%。另外，银行股也大幅下跌5%，原因是在受到英国央行施加的压力之后，英国各大银行纷纷宣布将会取消2020年的股息。</p><p>在欧洲各国股市中，<a href=\"https://laohu8.com/S/XDDX.UK\">德国DAX 30</a>指数下跌3.67%，报收于9571.29点；<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>指数下跌3.75%，报收于5459.11点；法国CAC 40指数下跌4.25%，报收于4209.18点。与此同时，意大利富时MIB指数也下跌2.63%，报收于16602.22点。</p><p>国际宏观</p><p><b>1、</b>   <b><span>周五的美国非农数据可能会非常糟糕 但更糟糕的还在后面</span></b></p><p>经济学家估计，未来几周可能会有超过2000万个工作岗位消失，而失业人数将延续上周创纪录的330万，但周五的就业报告不太可能反映劳动力市场崩溃的程度，因为这是3月12日之前对家庭和企业进行的调查。</p><p>随着新型冠状病毒在全美范围内的蔓延，裁员开始增加。ADP较早便表示了当前数据可能无法反映实际情况，因为它的调查期(如劳工部的调查期)在3月12日结束。 ADP周三表示，小企业在3月份裁撤了9万个工作岗位，但是这一数字被上个月大企业的招聘所抵消，导致工作岗位总体仅下降了2.7万。</p><p><b>2、</b>   <b><span>疫情冲击汽车制造业 欧洲已有110万汽车制造工人失业</span></b></p><p>由于欧洲正处于新冠疫情的中心，工厂关闭，汽车生产陷于停顿，超过110万名汽车工人被迫留在家中。</p><p>欧洲汽车制造商协会说，工厂关闭迄今影响了欧洲汽车制造业约40%的产业线工人。该公司补充说，停工已经使该地区的汽车产量减少了120万辆。</p><p><b>3、</b>   <b><span>卫星图像中的美国现状：新冠疫情已致美国经济陷入停滞</span></b></p><p>新型冠状病毒危机正使美国经济陷入停滞，每个行业都受到了该国大多数人居家隔离的影响。</p><p>结合卫星图像与其他影像资料以及数据源，能够更为直观的目睹美国现在的情况：飞机停在未使用的跑道上、高峰时段本应繁忙的高速公路空荡荡、度假村变成了鬼城、港口的货运量急剧下降等等。</p><p><b>4、</b>   <b><span>美联储前主席耶伦：巨额公司债务或成阻碍美国经济复苏的拦路虎</span></b></p><p>美联储前主席珍妮特-耶伦(Janet Yellen)指出，华尔街处于高位的公司债务，可能会加大美国经济从新冠疫情全球大流行催生出的冲击中复苏的难度。</p><p>处于历史性低位的联邦基准利率，以及监管监督不足，是助推美国公司债务大规模上行的部分原因。</p><p><b>5、</b>   <b><span>2万亿美元基建法案来了？美国财长：正与国会议员讨论</span></b></p><p>美国财政部长史蒂文·姆努钦(Steven Mnuchin)在周三接受CNBC采访时表示，他正在与国会议员就一项潜在的基础设施法案进行讨论，该法案旨在提振美国经济，帮助其设法应对新冠病毒爆发的影响。</p><p>“如你所知，总统一直都对基础设施非常感兴趣。这可以回溯到竞选活动：总统非常想要重建这个国家。”姆努钦在采访中说道。“在利率处于低位的情况下，这对他来说是非常重要的。”</p><p><b>6、</b>   <b><span>全球新冠肺炎确诊病例突破93万例 美国确诊超21万例</span></b></p><p>美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间2日6时04分，全球累计确诊新冠肺炎932605例，累计死亡46809例。其中，美国确诊213372例，成为首个确诊病例超过20万的国家。</p><p><b>7、</b>   <b><span>世卫组织：全球新冠肺炎确诊病例未来几天将达100万例</span></b></p><p>世界卫生组织总干事谭德塞4月1日表示，新冠肺炎大流行过去几周来导致全球新增确诊病例呈指数级增长，未来几天全球确诊病例将达100万例，死亡病例将超过5万例。</p><p>谭德塞当天在例行发布会上对疫情的迅速升级和全球传播深表关切。他说，过去一周全球死亡病例增加了一倍多，疫情几乎遍及所有国家和地区，未来数天全球确诊病例和死亡病例将分别达到100万例和超过5万例。</p><p><b>8、</b>   <b><span>美联储放宽银行杠杆和会计规则 鼓励银行继续提供信贷</span></b></p><p>美联储周三宣布，对某些投资的关键杠杆计算进行豁免，暂时放松对大型银行的杠杆规则，这是美联储应对新冠肺炎疫情造成的经济放缓的部分努力；   <b>现在，大型银行在计算其补充性杠杆率的时候，可以将持有的美国国债和存款从中剔除</b>；补充性杠杆率是美联储对大型银行施加的一个额外杠杆限制；美联储表示，豁免期限将持续至2021年3月31日，有助于缓解美国国债市场的压力并鼓励银行继续放贷。</p><p><b>9、</b>   <b><span>消息称特朗普将与油企CEO会面 讨论行业援助事宜</span></b></p><p>媒体援引知情人士报道，美国总统特朗普将于周五在白宫与石油企业的CEO会面，讨论在当前油价暴跌的情形下为油企提供援助。</p><p>报道称，参与会面的油企将包括<a href=\"https://laohu8.com/S/XOM\">埃克森美孚</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/CVX\">雪佛龙</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/OXY\">西方石油</a>和大陆资源公司。知情人士透露，会面讨论的援助措施将包括对从沙特进口到美国的石油征收关税、放弃《琼斯法案》。但油企方面并未对潜在措施达成一致意见，例如，支持关税这一措施的只有大陆资源公司CEO Harold Hamm。</p><p><b>10、</b>   <b><span>特朗普：美国联邦政府储备的抗疫医疗物资所剩无几</span></b></p><p>美国总统特朗普1日在白宫发布会上证实，联邦政府储备的个人防护装备等医疗物资所剩无几。</p><p>美国媒体此前报道，美国联邦政府口罩、手套等医疗物资的储备几近耗尽，而各州仍在纷纷向联邦政府寻求援助。美国联邦应急管理局已经分发了1160万个N95口罩、520万个面罩、220万副手套、7140台呼吸机，除了还剩9400台呼吸机外，相关物资的库存已经所剩无几。由于物资短缺，联邦政府不得不和州政府以及私人公司在全球市场上争抢货源。</p><p>市场观点</p><p><b><span>华尔街点评美股：市场将会找到底部，还是美股抛售尚未结束？</span></b></p><p>以下是华尔街经济学家和分析师的点评汇总：</p><p><b>1. 乐观观点：市场将会找到底部，选股投资的时机到了</b></p><p>- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“我们得到的(新冠病毒疫情相关)消息一直都是相当极端的，而与此同时，陆续公布的经济数据也很糟糕，这两个因素结合来看就意味着，对投资者来说现在需要吸收的东西实在是太多了。”但她指出，随着美国财政刺激计划的实施，市场将会“找到底部”，但想要“预测底部何时到来是不可能做到的”。</p><p>- 投资咨询公司Astoria Portfolio Advisors的首席投资官约翰·戴维(John Davi)表示，这一波抛售为采用主动投资管理策略的经理人和投资者提供了一些机会。他说道：“我认为，现在是选股投资者和主题投资者的好时候。我认为标普500指数不会再有之前那么大的变动，因为我认为会有很多的赢家和输家，而正因如此，我觉得现在该是主动管理的时候了。“</p><p><b>2. 悲观观点：美股抛售尚未结束，投资者情绪下降</b></p><p>- 双线资本(DoubleLine Capital)创始人、有“债券大王”之称的杰夫-冈拉克(Jeff Gundlach)表示，他认为新冠病毒疫情所导致的美股抛售尚未结束，市场将会再次跌破此前在3月份触及的低点，并迎来一个更加“持久”的底部。冈拉克在周二说道：“市场在3月中旬触及低点，而我敢打赌，这个低点会被突破。市场真的回到了一个阻力区域。在我看来，市场继续表现得有些失灵。在突破3月份的低点之后，市场将会去到一个更加持久的低点。“</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/SCHW\">嘉信理财</a>的首席投资策略师利兹·安·桑德斯(Liz Ann Sonders)在接受采访时表示，随着新冠病毒大流行的影响“可能开始击中那些一直希望得到更好消息的人”，投资者情绪正在下降。</p><p>- 北卡罗来纳州夏洛特独立顾问联盟(Independent Advisor Alliance)的首席投资官克里斯·扎卡雷利(Chris Zaccarelli)表示：“特朗普总统和(纽约州州长)库默的言论表明，在情况好转之前还会变得更糟，投资者开始意识到，病毒与我们在一起的时间将比他们预期的更长。正因为如此，熊市将会持续更长时间。人们呆在家里的时间越长，经济重启的时间就会越长，企业盈利回升需要的时间也就越长。”</p><p>- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“不确定性很大，负面消息真的接手市场了。”</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/USB\">美国合众银行</a>财富管理公司(U.S. Bank Wealth Management)的高级投资策略师罗伯特·哈沃斯(Robert Haworth)表示：“投资者面临的挑战是，你不知道这波跌势可能会有多深、多宽。”</p><p>- 嘉信理财(Charles Schwab)的首席全球投资策略师杰弗里·克莱因托普(Jeffrey Kleintop)表示：“现在有更多人担心，(新冠病毒疫情)会通过影响公司派发股息、并因此导致投资者获得的收入减少而产生连锁反应。”</p><p>- 新桥证券(Newbridge Securities)的首席市场策略师唐纳德·塞尔金(Donald Selkin)表示：“人们认识到情况在一段时间内不会改善，今天的市场动作当然并不意味着所有坏消息都被贴现了。”</p><p>- 富拓外汇(FXTM)的市场分析师HanTan表示：“由于全球衰退现在已经成了今年的主旋律，投资者预计将会经历一段坎坷的旅程，然后才能对最终的复苏抱有坚定的希望。”</p><p><b>3. 中间观点：经济增长前景难料，长线投资者要弄明白自己想要什么</b></p><p>- 投资公司Columbia Threadneedle Investments的多资产策略部门主管阿尼伊·巴胡加纳(Anwiti Bahugana)在接受采访时表示，“一切都取决于我们当前的封锁措施将会持续多长时间。我们不知道此次封锁可能会持续多久，因此很难预测美国的经济增长前景会是什么样子。”</p><p>- Brandywin Global的投资组合经理帕特里克·凯泽(Patrick Kaser)表示：“现在仍旧存在着巨大的不确定性。我们可以把历史视为市场和经济的‘路标’，但没有什么假设情境是完美的。在这种情况下，对于长线投资者来说，最好的事情就是弄清楚从长期来看，他们自己更想要的是什么。”</p><p>- 位于俄亥俄州哥伦布市的亨廷顿国民银行(HuntingtonNationalBank)的首席投资官约翰·奥古斯丁(John Augustine)表示：“我们还不知道(新冠病毒将对)经济和企业盈利造成的所有影响，而从预测死亡率来看，这是个会让美国人清醒的想法。”</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/PRU\">保德信金融</a>集团(Prudential Financial)的市场策略师昆西·克罗斯比(Quincy Krosby)表示：“投资者已经习惯了特朗普总统对我们何时复工、疫情将于何时结束的乐观而正面的评论，但昨天他对市场的评估要冷静得多。他们封锁了这个国家，问题是这种做法什么时候才能开始起作用？我们正在试图打造一个模型，这样一来你们就可以在非常不确定的情况下更容易、更清晰地作出预测了。”</p><p>-橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)的联席董事长霍华德·马克斯(Howard Marks)周三在给客户的一份报告中写道：“社会疏离、疾病和死亡、经济收缩、对政府行动的巨大依赖以及对长期影响的不确定性全都伴随在我们左右，现在的主要问题是这些情况还将持续多长时间。”(星云)</p><p>公司新闻</p><p><b>1、</b>   <b><span>三天两次！ <a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>密歇根州仓库工人计划举行罢工</span></b></p><p>密歇根州一家亚马逊仓库的工人计划在周三举行罢工，寻求采取更好的冠状病毒保护措施。值得注意的是，这是亚马逊公司近三天内的第二起罢工。</p><p>根据CNBC获得的文件，密歇根州DTW1仓库的员工称，计划在美东时间周三中午举行罢工。上周在一名工人确诊感染新冠病毒后，工人要求亚马逊关闭DTW1两周以清洁仓库。</p><p><b>2、</b>   <b><span>美国航空股周三遭受重创 但仍面临更大下行空间</span></b></p><p>今天对于航空股来说无疑是糟糕的一天。上周由于美国政府公布的航空业援助计划，航空股大幅上涨。尽管如此，航空业仍面临着前所未有的需求冲击，一些分析人士警告说，如果旅行无法尽快恢复，则将面临更大的下行空间。</p><p>截至美东时间周三13点46分，达美航空下跌了15.67％，至24.18美元；联合航空控股(UAL)下跌了17.47％；美国航空(AAL)下跌了12.47％。2020年，美国三大航空公司的股价跌幅均超过55％。</p><p><b>3、</b>   <b><span>怀汀石油公司申请第11章破产保护 成今年首家破产的<a href=\"https://laohu8.com/S/USEG\">美国能源</a>公司</span></b></p><p>美国页岩油钻探企业怀汀石油公司(<a href=\"https://laohu8.com/S/WLL\">Whiting Petroleum Corp</a>.)周三申请破产保护，该公司目前预计在重组期间将有足够的流动性来履行其财务义务，无需额外融资。</p><p>截止收盘，该公司股价下跌44.53%，报0.37美元。</p><p><b>4、</b>   <b><span>盘点：即使疫情期间都“大到不能倒”的企业，<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>GE万豪集团在列</span></b></p><p>1、所谓“大到不能倒”是一个经济学上的概念，是指当一些规模极大或在产业中具有关键性重要地位的企业濒临破产时，政府不能等闲视之,甚至要不惜投入公帑相救,以避免那些企业倒闭后所掀起的巨大连锁反应造成社会整体更严重的伤害。</p><p>2、对于如今新冠疫情肆虐下的美国，许多行业正在成为这一讨论的中心，无论是波音、达美航空还是GE都被披上了“不能倒”的外衣。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>昨夜今晨：美股遭“暴击”，全球新冠确诊病例逼近百万</title>\n<style 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<span>：美股全线暴跌，三大股指均跌超4%；布油大跌逾5%；世卫组织称全球新冠确诊未来几天将达100万；美联储再度“救市”，放宽银行杠杆规则，美国政府决定暂停向国外援助医疗物资用品。</span></blockquote><p>海外市场</p><p><b>1、</b>   <b><span>美股全线暴跌道指跌近千点 航空股全线重挫美联航跌近19%</span></b></p><p>美股周三收盘全线暴跌，早盘跌幅小幅收窄后盘中继续走低，因美国新冠肺炎确诊人数已超18万，同时白宫预计美国死亡人数将达10万到24万之间，引发了市场对经济将进一步恶化的担忧。恐慌指数大涨6.57%，报57.06点，此前一度涨超10%。</p><p>截至收盘，道指跌973.65点，报20943.51点，跌幅为4.44%；纳指跌339.52点，报7360.58点，跌幅为4.41%；标普500指数跌114.09点，报2470.50点，跌幅为4.41%。<a href=\"https://laohu8.com/S/HSBC\">汇丰</a>和渣打暂停派息，银行股普跌，汇丰跌10.25%，<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>跌7.00%，<a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a>跌8.57%，<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>跌6.02%。另外航空股也遭遇二季度开门黑，其中<a href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">美国航空</a>下跌12.31%，<a href=\"https://laohu8.com/S/DAL\">达美航空</a>跌16.33%，美联航跌18.7%。</p><p><b>2、</b>   <b><span>中概股收盘集体走低：阿里跌超3%，<a href=\"https://laohu8.com/S/DUO\">房多多</a>重挫逾19%</span></b></p><p>在美上市中概股周三收盘集体下挫，追随大盘走势。当日美股大幅低开，早盘跌幅小幅收窄后盘中继续走低，到收盘时道指暴跌近千点，因美国新冠肺炎确诊人数已超18万，同时白宫预计美国死亡人数将达10万到24万之间，引发了市场对经济将进一步恶化的担忧。</p><p>衡量中概股走势的<a href=\"https://laohu8.com/S/BK\">纽约梅隆银行</a>中国ADR指数大幅下跌14.92点，报收于521.12点，跌幅为2.78%。</p><p><b>3、</b>   <b><span>美国原油库存十连升！供需两端承压，布油大跌逾5%</span></b></p><p>原油期货价格周三收盘下跌，在4月份和第二季度的首个交易日开局不利，原因是据政府报告显示，美国原油库存连续第十个星期上升。与此同时，交易员们还在继续关注新冠病毒大流行对原油需求造成的破坏影响以及沙特阿拉伯和俄罗斯之间的价格战，这场价格战可能会导致全球原油库存变得严重过剩。</p><p>纽约商业交易所5月份交割的西德克萨斯轻质原油(WTI)期货价格下跌17美分，报收于每桶20.31美元，跌幅为0.8%，盘中一度触及每桶19.90美元的低点。与此同时，伦敦ICE欧洲期货交易所5月份交割的北海布伦特原油期货价格也下跌1.35美分，报每桶24.99美元，跌幅为5.1%。在第一季度中，美国WTI期货价格累计下跌了66.5%，创下了自1983年3月份开始统计相关数据以来的最大季度百分比跌幅；布伦特原油期货价格也下跌了65.6%，创下了自1988年6月份以来最大的季度跌幅。</p><p><b>4、</b>   <b><span>金价收跌0.3%抹平盘中涨幅！分析师：疫情之下金价料将走高</span></b></p><p>黄金期货价格周三小幅下跌，在4月份和第二季度的首个交易日收盘走低。但市场分析人士预计，由于受到新冠病毒大流行的影响，经济数据将会越来越糟糕，这将在一定程度上支持黄金买盘，或者至少会限制金价的下行空间。</p><p>纽约商品交易所6月份交割的黄金期货价格下跌5.20美元，报收于每盎司1591.40美元，跌幅为0.3%，扭转了盘中一度上涨的走势。据道琼斯市场数据集团(Dow Jones Market Data Group)提供的数据显示，按主力合约计算，黄金期货价格在3月份的交易中累计上涨了1.9%，在整个第一季度里上涨了4.8%。</p><p><b>5、</b>   <b><span>美国疫情引发忧虑，欧股收盘大跌近3%！旅游和银行股双双重挫5%</span></b></p><p>欧洲股市周三收盘大幅下跌，原因是在新冠病毒疫情爆发的形势下，全球市场情绪继续恶化。</p><p>据初步收盘数据显示，欧洲斯托克600指数下跌9.06点，报收于311.00点，跌幅为2.83%，多数行业板块和欧洲主要国家的股市均收盘走低，其中旅游休闲股领跌，这个板块下跌了5.5%。另外，银行股也大幅下跌5%，原因是在受到英国央行施加的压力之后，英国各大银行纷纷宣布将会取消2020年的股息。</p><p>在欧洲各国股市中，<a href=\"https://laohu8.com/S/XDDX.UK\">德国DAX 30</a>指数下跌3.67%，报收于9571.29点；<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>指数下跌3.75%，报收于5459.11点；法国CAC 40指数下跌4.25%，报收于4209.18点。与此同时，意大利富时MIB指数也下跌2.63%，报收于16602.22点。</p><p>国际宏观</p><p><b>1、</b>   <b><span>周五的美国非农数据可能会非常糟糕 但更糟糕的还在后面</span></b></p><p>经济学家估计，未来几周可能会有超过2000万个工作岗位消失，而失业人数将延续上周创纪录的330万，但周五的就业报告不太可能反映劳动力市场崩溃的程度，因为这是3月12日之前对家庭和企业进行的调查。</p><p>随着新型冠状病毒在全美范围内的蔓延，裁员开始增加。ADP较早便表示了当前数据可能无法反映实际情况，因为它的调查期(如劳工部的调查期)在3月12日结束。 ADP周三表示，小企业在3月份裁撤了9万个工作岗位，但是这一数字被上个月大企业的招聘所抵消，导致工作岗位总体仅下降了2.7万。</p><p><b>2、</b>   <b><span>疫情冲击汽车制造业 欧洲已有110万汽车制造工人失业</span></b></p><p>由于欧洲正处于新冠疫情的中心，工厂关闭，汽车生产陷于停顿，超过110万名汽车工人被迫留在家中。</p><p>欧洲汽车制造商协会说，工厂关闭迄今影响了欧洲汽车制造业约40%的产业线工人。该公司补充说，停工已经使该地区的汽车产量减少了120万辆。</p><p><b>3、</b>   <b><span>卫星图像中的美国现状：新冠疫情已致美国经济陷入停滞</span></b></p><p>新型冠状病毒危机正使美国经济陷入停滞，每个行业都受到了该国大多数人居家隔离的影响。</p><p>结合卫星图像与其他影像资料以及数据源，能够更为直观的目睹美国现在的情况：飞机停在未使用的跑道上、高峰时段本应繁忙的高速公路空荡荡、度假村变成了鬼城、港口的货运量急剧下降等等。</p><p><b>4、</b>   <b><span>美联储前主席耶伦：巨额公司债务或成阻碍美国经济复苏的拦路虎</span></b></p><p>美联储前主席珍妮特-耶伦(Janet Yellen)指出，华尔街处于高位的公司债务，可能会加大美国经济从新冠疫情全球大流行催生出的冲击中复苏的难度。</p><p>处于历史性低位的联邦基准利率，以及监管监督不足，是助推美国公司债务大规模上行的部分原因。</p><p><b>5、</b>   <b><span>2万亿美元基建法案来了？美国财长：正与国会议员讨论</span></b></p><p>美国财政部长史蒂文·姆努钦(Steven Mnuchin)在周三接受CNBC采访时表示，他正在与国会议员就一项潜在的基础设施法案进行讨论，该法案旨在提振美国经济，帮助其设法应对新冠病毒爆发的影响。</p><p>“如你所知，总统一直都对基础设施非常感兴趣。这可以回溯到竞选活动：总统非常想要重建这个国家。”姆努钦在采访中说道。“在利率处于低位的情况下，这对他来说是非常重要的。”</p><p><b>6、</b>   <b><span>全球新冠肺炎确诊病例突破93万例 美国确诊超21万例</span></b></p><p>美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间2日6时04分，全球累计确诊新冠肺炎932605例，累计死亡46809例。其中，美国确诊213372例，成为首个确诊病例超过20万的国家。</p><p><b>7、</b>   <b><span>世卫组织：全球新冠肺炎确诊病例未来几天将达100万例</span></b></p><p>世界卫生组织总干事谭德塞4月1日表示，新冠肺炎大流行过去几周来导致全球新增确诊病例呈指数级增长，未来几天全球确诊病例将达100万例，死亡病例将超过5万例。</p><p>谭德塞当天在例行发布会上对疫情的迅速升级和全球传播深表关切。他说，过去一周全球死亡病例增加了一倍多，疫情几乎遍及所有国家和地区，未来数天全球确诊病例和死亡病例将分别达到100万例和超过5万例。</p><p><b>8、</b>   <b><span>美联储放宽银行杠杆和会计规则 鼓励银行继续提供信贷</span></b></p><p>美联储周三宣布，对某些投资的关键杠杆计算进行豁免，暂时放松对大型银行的杠杆规则，这是美联储应对新冠肺炎疫情造成的经济放缓的部分努力；   <b>现在，大型银行在计算其补充性杠杆率的时候，可以将持有的美国国债和存款从中剔除</b>；补充性杠杆率是美联储对大型银行施加的一个额外杠杆限制；美联储表示，豁免期限将持续至2021年3月31日，有助于缓解美国国债市场的压力并鼓励银行继续放贷。</p><p><b>9、</b>   <b><span>消息称特朗普将与油企CEO会面 讨论行业援助事宜</span></b></p><p>媒体援引知情人士报道，美国总统特朗普将于周五在白宫与石油企业的CEO会面，讨论在当前油价暴跌的情形下为油企提供援助。</p><p>报道称，参与会面的油企将包括<a href=\"https://laohu8.com/S/XOM\">埃克森美孚</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/CVX\">雪佛龙</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/OXY\">西方石油</a>和大陆资源公司。知情人士透露，会面讨论的援助措施将包括对从沙特进口到美国的石油征收关税、放弃《琼斯法案》。但油企方面并未对潜在措施达成一致意见，例如，支持关税这一措施的只有大陆资源公司CEO Harold Hamm。</p><p><b>10、</b>   <b><span>特朗普：美国联邦政府储备的抗疫医疗物资所剩无几</span></b></p><p>美国总统特朗普1日在白宫发布会上证实，联邦政府储备的个人防护装备等医疗物资所剩无几。</p><p>美国媒体此前报道，美国联邦政府口罩、手套等医疗物资的储备几近耗尽，而各州仍在纷纷向联邦政府寻求援助。美国联邦应急管理局已经分发了1160万个N95口罩、520万个面罩、220万副手套、7140台呼吸机，除了还剩9400台呼吸机外，相关物资的库存已经所剩无几。由于物资短缺，联邦政府不得不和州政府以及私人公司在全球市场上争抢货源。</p><p>市场观点</p><p><b><span>华尔街点评美股：市场将会找到底部，还是美股抛售尚未结束？</span></b></p><p>以下是华尔街经济学家和分析师的点评汇总：</p><p><b>1. 乐观观点：市场将会找到底部，选股投资的时机到了</b></p><p>- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“我们得到的(新冠病毒疫情相关)消息一直都是相当极端的，而与此同时，陆续公布的经济数据也很糟糕，这两个因素结合来看就意味着，对投资者来说现在需要吸收的东西实在是太多了。”但她指出，随着美国财政刺激计划的实施，市场将会“找到底部”，但想要“预测底部何时到来是不可能做到的”。</p><p>- 投资咨询公司Astoria Portfolio Advisors的首席投资官约翰·戴维(John Davi)表示，这一波抛售为采用主动投资管理策略的经理人和投资者提供了一些机会。他说道：“我认为，现在是选股投资者和主题投资者的好时候。我认为标普500指数不会再有之前那么大的变动，因为我认为会有很多的赢家和输家，而正因如此，我觉得现在该是主动管理的时候了。“</p><p><b>2. 悲观观点：美股抛售尚未结束，投资者情绪下降</b></p><p>- 双线资本(DoubleLine Capital)创始人、有“债券大王”之称的杰夫-冈拉克(Jeff Gundlach)表示，他认为新冠病毒疫情所导致的美股抛售尚未结束，市场将会再次跌破此前在3月份触及的低点，并迎来一个更加“持久”的底部。冈拉克在周二说道：“市场在3月中旬触及低点，而我敢打赌，这个低点会被突破。市场真的回到了一个阻力区域。在我看来，市场继续表现得有些失灵。在突破3月份的低点之后，市场将会去到一个更加持久的低点。“</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/SCHW\">嘉信理财</a>的首席投资策略师利兹·安·桑德斯(Liz Ann Sonders)在接受采访时表示，随着新冠病毒大流行的影响“可能开始击中那些一直希望得到更好消息的人”，投资者情绪正在下降。</p><p>- 北卡罗来纳州夏洛特独立顾问联盟(Independent Advisor Alliance)的首席投资官克里斯·扎卡雷利(Chris Zaccarelli)表示：“特朗普总统和(纽约州州长)库默的言论表明，在情况好转之前还会变得更糟，投资者开始意识到，病毒与我们在一起的时间将比他们预期的更长。正因为如此，熊市将会持续更长时间。人们呆在家里的时间越长，经济重启的时间就会越长，企业盈利回升需要的时间也就越长。”</p><p>- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“不确定性很大，负面消息真的接手市场了。”</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/USB\">美国合众银行</a>财富管理公司(U.S. Bank Wealth Management)的高级投资策略师罗伯特·哈沃斯(Robert Haworth)表示：“投资者面临的挑战是，你不知道这波跌势可能会有多深、多宽。”</p><p>- 嘉信理财(Charles Schwab)的首席全球投资策略师杰弗里·克莱因托普(Jeffrey Kleintop)表示：“现在有更多人担心，(新冠病毒疫情)会通过影响公司派发股息、并因此导致投资者获得的收入减少而产生连锁反应。”</p><p>- 新桥证券(Newbridge Securities)的首席市场策略师唐纳德·塞尔金(Donald Selkin)表示：“人们认识到情况在一段时间内不会改善，今天的市场动作当然并不意味着所有坏消息都被贴现了。”</p><p>- 富拓外汇(FXTM)的市场分析师HanTan表示：“由于全球衰退现在已经成了今年的主旋律，投资者预计将会经历一段坎坷的旅程，然后才能对最终的复苏抱有坚定的希望。”</p><p><b>3. 中间观点：经济增长前景难料，长线投资者要弄明白自己想要什么</b></p><p>- 投资公司Columbia Threadneedle Investments的多资产策略部门主管阿尼伊·巴胡加纳(Anwiti Bahugana)在接受采访时表示，“一切都取决于我们当前的封锁措施将会持续多长时间。我们不知道此次封锁可能会持续多久，因此很难预测美国的经济增长前景会是什么样子。”</p><p>- Brandywin Global的投资组合经理帕特里克·凯泽(Patrick Kaser)表示：“现在仍旧存在着巨大的不确定性。我们可以把历史视为市场和经济的‘路标’，但没有什么假设情境是完美的。在这种情况下，对于长线投资者来说，最好的事情就是弄清楚从长期来看，他们自己更想要的是什么。”</p><p>- 位于俄亥俄州哥伦布市的亨廷顿国民银行(HuntingtonNationalBank)的首席投资官约翰·奥古斯丁(John Augustine)表示：“我们还不知道(新冠病毒将对)经济和企业盈利造成的所有影响，而从预测死亡率来看，这是个会让美国人清醒的想法。”</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/PRU\">保德信金融</a>集团(Prudential Financial)的市场策略师昆西·克罗斯比(Quincy Krosby)表示：“投资者已经习惯了特朗普总统对我们何时复工、疫情将于何时结束的乐观而正面的评论，但昨天他对市场的评估要冷静得多。他们封锁了这个国家，问题是这种做法什么时候才能开始起作用？我们正在试图打造一个模型，这样一来你们就可以在非常不确定的情况下更容易、更清晰地作出预测了。”</p><p>-橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)的联席董事长霍华德·马克斯(Howard Marks)周三在给客户的一份报告中写道：“社会疏离、疾病和死亡、经济收缩、对政府行动的巨大依赖以及对长期影响的不确定性全都伴随在我们左右，现在的主要问题是这些情况还将持续多长时间。”(星云)</p><p>公司新闻</p><p><b>1、</b>   <b><span>三天两次！ <a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>密歇根州仓库工人计划举行罢工</span></b></p><p>密歇根州一家亚马逊仓库的工人计划在周三举行罢工，寻求采取更好的冠状病毒保护措施。值得注意的是，这是亚马逊公司近三天内的第二起罢工。</p><p>根据CNBC获得的文件，密歇根州DTW1仓库的员工称，计划在美东时间周三中午举行罢工。上周在一名工人确诊感染新冠病毒后，工人要求亚马逊关闭DTW1两周以清洁仓库。</p><p><b>2、</b>   <b><span>美国航空股周三遭受重创 但仍面临更大下行空间</span></b></p><p>今天对于航空股来说无疑是糟糕的一天。上周由于美国政府公布的航空业援助计划，航空股大幅上涨。尽管如此，航空业仍面临着前所未有的需求冲击，一些分析人士警告说，如果旅行无法尽快恢复，则将面临更大的下行空间。</p><p>截至美东时间周三13点46分，达美航空下跌了15.67％，至24.18美元；联合航空控股(UAL)下跌了17.47％；美国航空(AAL)下跌了12.47％。2020年，美国三大航空公司的股价跌幅均超过55％。</p><p><b>3、</b>   <b><span>怀汀石油公司申请第11章破产保护 成今年首家破产的<a href=\"https://laohu8.com/S/USEG\">美国能源</a>公司</span></b></p><p>美国页岩油钻探企业怀汀石油公司(<a href=\"https://laohu8.com/S/WLL\">Whiting Petroleum Corp</a>.)周三申请破产保护，该公司目前预计在重组期间将有足够的流动性来履行其财务义务，无需额外融资。</p><p>截止收盘，该公司股价下跌44.53%，报0.37美元。</p><p><b>4、</b>   <b><span>盘点：即使疫情期间都“大到不能倒”的企业，<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>GE万豪集团在列</span></b></p><p>1、所谓“大到不能倒”是一个经济学上的概念，是指当一些规模极大或在产业中具有关键性重要地位的企业濒临破产时，政府不能等闲视之,甚至要不惜投入公帑相救,以避免那些企业倒闭后所掀起的巨大连锁反应造成社会整体更严重的伤害。</p><p>2、对于如今新冠疫情肆虐下的美国，许多行业正在成为这一讨论的中心，无论是波音、达美航空还是GE都被披上了“不能倒”的外衣。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b23574aac95526c9e5c62ebc8dd25130","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1181411407","content_text":"摘要 ：美股全线暴跌，三大股指均跌超4%；布油大跌逾5%；世卫组织称全球新冠确诊未来几天将达100万；美联储再度“救市”，放宽银行杠杆规则，美国政府决定暂停向国外援助医疗物资用品。海外市场1、 美股全线暴跌道指跌近千点 航空股全线重挫美联航跌近19%美股周三收盘全线暴跌，早盘跌幅小幅收窄后盘中继续走低，因美国新冠肺炎确诊人数已超18万，同时白宫预计美国死亡人数将达10万到24万之间，引发了市场对经济将进一步恶化的担忧。恐慌指数大涨6.57%，报57.06点，此前一度涨超10%。截至收盘，道指跌973.65点，报20943.51点，跌幅为4.44%；纳指跌339.52点，报7360.58点，跌幅为4.41%；标普500指数跌114.09点，报2470.50点，跌幅为4.41%。汇丰和渣打暂停派息，银行股普跌，汇丰跌10.25%，摩根士丹利跌7.00%，花旗跌8.57%，高盛跌6.02%。另外航空股也遭遇二季度开门黑，其中美国航空下跌12.31%，达美航空跌16.33%，美联航跌18.7%。2、 中概股收盘集体走低：阿里跌超3%，房多多重挫逾19%在美上市中概股周三收盘集体下挫，追随大盘走势。当日美股大幅低开，早盘跌幅小幅收窄后盘中继续走低，到收盘时道指暴跌近千点，因美国新冠肺炎确诊人数已超18万，同时白宫预计美国死亡人数将达10万到24万之间，引发了市场对经济将进一步恶化的担忧。衡量中概股走势的纽约梅隆银行中国ADR指数大幅下跌14.92点，报收于521.12点，跌幅为2.78%。3、 美国原油库存十连升！供需两端承压，布油大跌逾5%原油期货价格周三收盘下跌，在4月份和第二季度的首个交易日开局不利，原因是据政府报告显示，美国原油库存连续第十个星期上升。与此同时，交易员们还在继续关注新冠病毒大流行对原油需求造成的破坏影响以及沙特阿拉伯和俄罗斯之间的价格战，这场价格战可能会导致全球原油库存变得严重过剩。纽约商业交易所5月份交割的西德克萨斯轻质原油(WTI)期货价格下跌17美分，报收于每桶20.31美元，跌幅为0.8%，盘中一度触及每桶19.90美元的低点。与此同时，伦敦ICE欧洲期货交易所5月份交割的北海布伦特原油期货价格也下跌1.35美分，报每桶24.99美元，跌幅为5.1%。在第一季度中，美国WTI期货价格累计下跌了66.5%，创下了自1983年3月份开始统计相关数据以来的最大季度百分比跌幅；布伦特原油期货价格也下跌了65.6%，创下了自1988年6月份以来最大的季度跌幅。4、 金价收跌0.3%抹平盘中涨幅！分析师：疫情之下金价料将走高黄金期货价格周三小幅下跌，在4月份和第二季度的首个交易日收盘走低。但市场分析人士预计，由于受到新冠病毒大流行的影响，经济数据将会越来越糟糕，这将在一定程度上支持黄金买盘，或者至少会限制金价的下行空间。纽约商品交易所6月份交割的黄金期货价格下跌5.20美元，报收于每盎司1591.40美元，跌幅为0.3%，扭转了盘中一度上涨的走势。据道琼斯市场数据集团(Dow Jones Market Data Group)提供的数据显示，按主力合约计算，黄金期货价格在3月份的交易中累计上涨了1.9%，在整个第一季度里上涨了4.8%。5、 美国疫情引发忧虑，欧股收盘大跌近3%！旅游和银行股双双重挫5%欧洲股市周三收盘大幅下跌，原因是在新冠病毒疫情爆发的形势下，全球市场情绪继续恶化。据初步收盘数据显示，欧洲斯托克600指数下跌9.06点，报收于311.00点，跌幅为2.83%，多数行业板块和欧洲主要国家的股市均收盘走低，其中旅游休闲股领跌，这个板块下跌了5.5%。另外，银行股也大幅下跌5%，原因是在受到英国央行施加的压力之后，英国各大银行纷纷宣布将会取消2020年的股息。在欧洲各国股市中，德国DAX 30指数下跌3.67%，报收于9571.29点；英国富时100指数下跌3.75%，报收于5459.11点；法国CAC 40指数下跌4.25%，报收于4209.18点。与此同时，意大利富时MIB指数也下跌2.63%，报收于16602.22点。国际宏观1、 周五的美国非农数据可能会非常糟糕 但更糟糕的还在后面经济学家估计，未来几周可能会有超过2000万个工作岗位消失，而失业人数将延续上周创纪录的330万，但周五的就业报告不太可能反映劳动力市场崩溃的程度，因为这是3月12日之前对家庭和企业进行的调查。随着新型冠状病毒在全美范围内的蔓延，裁员开始增加。ADP较早便表示了当前数据可能无法反映实际情况，因为它的调查期(如劳工部的调查期)在3月12日结束。 ADP周三表示，小企业在3月份裁撤了9万个工作岗位，但是这一数字被上个月大企业的招聘所抵消，导致工作岗位总体仅下降了2.7万。2、 疫情冲击汽车制造业 欧洲已有110万汽车制造工人失业由于欧洲正处于新冠疫情的中心，工厂关闭，汽车生产陷于停顿，超过110万名汽车工人被迫留在家中。欧洲汽车制造商协会说，工厂关闭迄今影响了欧洲汽车制造业约40%的产业线工人。该公司补充说，停工已经使该地区的汽车产量减少了120万辆。3、 卫星图像中的美国现状：新冠疫情已致美国经济陷入停滞新型冠状病毒危机正使美国经济陷入停滞，每个行业都受到了该国大多数人居家隔离的影响。结合卫星图像与其他影像资料以及数据源，能够更为直观的目睹美国现在的情况：飞机停在未使用的跑道上、高峰时段本应繁忙的高速公路空荡荡、度假村变成了鬼城、港口的货运量急剧下降等等。4、 美联储前主席耶伦：巨额公司债务或成阻碍美国经济复苏的拦路虎美联储前主席珍妮特-耶伦(Janet Yellen)指出，华尔街处于高位的公司债务，可能会加大美国经济从新冠疫情全球大流行催生出的冲击中复苏的难度。处于历史性低位的联邦基准利率，以及监管监督不足，是助推美国公司债务大规模上行的部分原因。5、 2万亿美元基建法案来了？美国财长：正与国会议员讨论美国财政部长史蒂文·姆努钦(Steven Mnuchin)在周三接受CNBC采访时表示，他正在与国会议员就一项潜在的基础设施法案进行讨论，该法案旨在提振美国经济，帮助其设法应对新冠病毒爆发的影响。“如你所知，总统一直都对基础设施非常感兴趣。这可以回溯到竞选活动：总统非常想要重建这个国家。”姆努钦在采访中说道。“在利率处于低位的情况下，这对他来说是非常重要的。”6、 全球新冠肺炎确诊病例突破93万例 美国确诊超21万例美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间2日6时04分，全球累计确诊新冠肺炎932605例，累计死亡46809例。其中，美国确诊213372例，成为首个确诊病例超过20万的国家。7、 世卫组织：全球新冠肺炎确诊病例未来几天将达100万例世界卫生组织总干事谭德塞4月1日表示，新冠肺炎大流行过去几周来导致全球新增确诊病例呈指数级增长，未来几天全球确诊病例将达100万例，死亡病例将超过5万例。谭德塞当天在例行发布会上对疫情的迅速升级和全球传播深表关切。他说，过去一周全球死亡病例增加了一倍多，疫情几乎遍及所有国家和地区，未来数天全球确诊病例和死亡病例将分别达到100万例和超过5万例。8、 美联储放宽银行杠杆和会计规则 鼓励银行继续提供信贷美联储周三宣布，对某些投资的关键杠杆计算进行豁免，暂时放松对大型银行的杠杆规则，这是美联储应对新冠肺炎疫情造成的经济放缓的部分努力；   现在，大型银行在计算其补充性杠杆率的时候，可以将持有的美国国债和存款从中剔除；补充性杠杆率是美联储对大型银行施加的一个额外杠杆限制；美联储表示，豁免期限将持续至2021年3月31日，有助于缓解美国国债市场的压力并鼓励银行继续放贷。9、 消息称特朗普将与油企CEO会面 讨论行业援助事宜媒体援引知情人士报道，美国总统特朗普将于周五在白宫与石油企业的CEO会面，讨论在当前油价暴跌的情形下为油企提供援助。报道称，参与会面的油企将包括埃克森美孚、雪佛龙、西方石油和大陆资源公司。知情人士透露，会面讨论的援助措施将包括对从沙特进口到美国的石油征收关税、放弃《琼斯法案》。但油企方面并未对潜在措施达成一致意见，例如，支持关税这一措施的只有大陆资源公司CEO Harold Hamm。10、 特朗普：美国联邦政府储备的抗疫医疗物资所剩无几美国总统特朗普1日在白宫发布会上证实，联邦政府储备的个人防护装备等医疗物资所剩无几。美国媒体此前报道，美国联邦政府口罩、手套等医疗物资的储备几近耗尽，而各州仍在纷纷向联邦政府寻求援助。美国联邦应急管理局已经分发了1160万个N95口罩、520万个面罩、220万副手套、7140台呼吸机，除了还剩9400台呼吸机外，相关物资的库存已经所剩无几。由于物资短缺，联邦政府不得不和州政府以及私人公司在全球市场上争抢货源。市场观点华尔街点评美股：市场将会找到底部，还是美股抛售尚未结束？以下是华尔街经济学家和分析师的点评汇总：1. 乐观观点：市场将会找到底部，选股投资的时机到了- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“我们得到的(新冠病毒疫情相关)消息一直都是相当极端的，而与此同时，陆续公布的经济数据也很糟糕，这两个因素结合来看就意味着，对投资者来说现在需要吸收的东西实在是太多了。”但她指出，随着美国财政刺激计划的实施，市场将会“找到底部”，但想要“预测底部何时到来是不可能做到的”。- 投资咨询公司Astoria Portfolio Advisors的首席投资官约翰·戴维(John Davi)表示，这一波抛售为采用主动投资管理策略的经理人和投资者提供了一些机会。他说道：“我认为，现在是选股投资者和主题投资者的好时候。我认为标普500指数不会再有之前那么大的变动，因为我认为会有很多的赢家和输家，而正因如此，我觉得现在该是主动管理的时候了。“2. 悲观观点：美股抛售尚未结束，投资者情绪下降- 双线资本(DoubleLine Capital)创始人、有“债券大王”之称的杰夫-冈拉克(Jeff Gundlach)表示，他认为新冠病毒疫情所导致的美股抛售尚未结束，市场将会再次跌破此前在3月份触及的低点，并迎来一个更加“持久”的底部。冈拉克在周二说道：“市场在3月中旬触及低点，而我敢打赌，这个低点会被突破。市场真的回到了一个阻力区域。在我看来，市场继续表现得有些失灵。在突破3月份的低点之后，市场将会去到一个更加持久的低点。“-嘉信理财的首席投资策略师利兹·安·桑德斯(Liz Ann Sonders)在接受采访时表示，随着新冠病毒大流行的影响“可能开始击中那些一直希望得到更好消息的人”，投资者情绪正在下降。- 北卡罗来纳州夏洛特独立顾问联盟(Independent Advisor Alliance)的首席投资官克里斯·扎卡雷利(Chris Zaccarelli)表示：“特朗普总统和(纽约州州长)库默的言论表明，在情况好转之前还会变得更糟，投资者开始意识到，病毒与我们在一起的时间将比他们预期的更长。正因为如此，熊市将会持续更长时间。人们呆在家里的时间越长，经济重启的时间就会越长，企业盈利回升需要的时间也就越长。”- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“不确定性很大，负面消息真的接手市场了。”-美国合众银行财富管理公司(U.S. Bank Wealth Management)的高级投资策略师罗伯特·哈沃斯(Robert Haworth)表示：“投资者面临的挑战是，你不知道这波跌势可能会有多深、多宽。”- 嘉信理财(Charles Schwab)的首席全球投资策略师杰弗里·克莱因托普(Jeffrey Kleintop)表示：“现在有更多人担心，(新冠病毒疫情)会通过影响公司派发股息、并因此导致投资者获得的收入减少而产生连锁反应。”- 新桥证券(Newbridge Securities)的首席市场策略师唐纳德·塞尔金(Donald Selkin)表示：“人们认识到情况在一段时间内不会改善，今天的市场动作当然并不意味着所有坏消息都被贴现了。”- 富拓外汇(FXTM)的市场分析师HanTan表示：“由于全球衰退现在已经成了今年的主旋律，投资者预计将会经历一段坎坷的旅程，然后才能对最终的复苏抱有坚定的希望。”3. 中间观点：经济增长前景难料，长线投资者要弄明白自己想要什么- 投资公司Columbia Threadneedle Investments的多资产策略部门主管阿尼伊·巴胡加纳(Anwiti Bahugana)在接受采访时表示，“一切都取决于我们当前的封锁措施将会持续多长时间。我们不知道此次封锁可能会持续多久，因此很难预测美国的经济增长前景会是什么样子。”- Brandywin Global的投资组合经理帕特里克·凯泽(Patrick Kaser)表示：“现在仍旧存在着巨大的不确定性。我们可以把历史视为市场和经济的‘路标’，但没有什么假设情境是完美的。在这种情况下，对于长线投资者来说，最好的事情就是弄清楚从长期来看，他们自己更想要的是什么。”- 位于俄亥俄州哥伦布市的亨廷顿国民银行(HuntingtonNationalBank)的首席投资官约翰·奥古斯丁(John Augustine)表示：“我们还不知道(新冠病毒将对)经济和企业盈利造成的所有影响，而从预测死亡率来看，这是个会让美国人清醒的想法。”-保德信金融集团(Prudential Financial)的市场策略师昆西·克罗斯比(Quincy Krosby)表示：“投资者已经习惯了特朗普总统对我们何时复工、疫情将于何时结束的乐观而正面的评论，但昨天他对市场的评估要冷静得多。他们封锁了这个国家，问题是这种做法什么时候才能开始起作用？我们正在试图打造一个模型，这样一来你们就可以在非常不确定的情况下更容易、更清晰地作出预测了。”-橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)的联席董事长霍华德·马克斯(Howard Marks)周三在给客户的一份报告中写道：“社会疏离、疾病和死亡、经济收缩、对政府行动的巨大依赖以及对长期影响的不确定性全都伴随在我们左右，现在的主要问题是这些情况还将持续多长时间。”(星云)公司新闻1、 三天两次！ 亚马逊密歇根州仓库工人计划举行罢工密歇根州一家亚马逊仓库的工人计划在周三举行罢工，寻求采取更好的冠状病毒保护措施。值得注意的是，这是亚马逊公司近三天内的第二起罢工。根据CNBC获得的文件，密歇根州DTW1仓库的员工称，计划在美东时间周三中午举行罢工。上周在一名工人确诊感染新冠病毒后，工人要求亚马逊关闭DTW1两周以清洁仓库。2、 美国航空股周三遭受重创 但仍面临更大下行空间今天对于航空股来说无疑是糟糕的一天。上周由于美国政府公布的航空业援助计划，航空股大幅上涨。尽管如此，航空业仍面临着前所未有的需求冲击，一些分析人士警告说，如果旅行无法尽快恢复，则将面临更大的下行空间。截至美东时间周三13点46分，达美航空下跌了15.67％，至24.18美元；联合航空控股(UAL)下跌了17.47％；美国航空(AAL)下跌了12.47％。2020年，美国三大航空公司的股价跌幅均超过55％。3、 怀汀石油公司申请第11章破产保护 成今年首家破产的美国能源公司美国页岩油钻探企业怀汀石油公司(Whiting Petroleum Corp.)周三申请破产保护，该公司目前预计在重组期间将有足够的流动性来履行其财务义务，无需额外融资。截止收盘，该公司股价下跌44.53%，报0.37美元。4、 盘点：即使疫情期间都“大到不能倒”的企业，波音GE万豪集团在列1、所谓“大到不能倒”是一个经济学上的概念，是指当一些规模极大或在产业中具有关键性重要地位的企业濒临破产时，政府不能等闲视之,甚至要不惜投入公帑相救,以避免那些企业倒闭后所掀起的巨大连锁反应造成社会整体更严重的伤害。2、对于如今新冠疫情肆虐下的美国，许多行业正在成为这一讨论的中心，无论是波音、达美航空还是GE都被披上了“不能倒”的外衣。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3758,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":925125534,"gmtCreate":1587916983428,"gmtModify":1704365772959,"author":{"id":"3545537207182015","authorId":"3545537207182015","name":"五月的风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ce4b32d77b760551be4f91466eee98d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545537207182015","authorIdStr":"3545537207182015"},"themes":[],"htmlText":"趁现在不忙多学点股票知识，兔得让人割韭菜 [流泪]","listText":"趁现在不忙多学点股票知识，兔得让人割韭菜 [流泪]","text":"趁现在不忙多学点股票知识，兔得让人割韭菜 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<b><span>金价收跌0.3%抹平盘中涨幅！分析师：疫情之下金价料将走高</span></b></p><p>黄金期货价格周三小幅下跌，在4月份和第二季度的首个交易日收盘走低。但市场分析人士预计，由于受到新冠病毒大流行的影响，经济数据将会越来越糟糕，这将在一定程度上支持黄金买盘，或者至少会限制金价的下行空间。</p><p>纽约商品交易所6月份交割的黄金期货价格下跌5.20美元，报收于每盎司1591.40美元，跌幅为0.3%，扭转了盘中一度上涨的走势。据道琼斯市场数据集团(Dow Jones Market Data Group)提供的数据显示，按主力合约计算，黄金期货价格在3月份的交易中累计上涨了1.9%，在整个第一季度里上涨了4.8%。</p><p><b>5、</b>   <b><span>美国疫情引发忧虑，欧股收盘大跌近3%！旅游和银行股双双重挫5%</span></b></p><p>欧洲股市周三收盘大幅下跌，原因是在新冠病毒疫情爆发的形势下，全球市场情绪继续恶化。</p><p>据初步收盘数据显示，欧洲斯托克600指数下跌9.06点，报收于311.00点，跌幅为2.83%，多数行业板块和欧洲主要国家的股市均收盘走低，其中旅游休闲股领跌，这个板块下跌了5.5%。另外，银行股也大幅下跌5%，原因是在受到英国央行施加的压力之后，英国各大银行纷纷宣布将会取消2020年的股息。</p><p>在欧洲各国股市中，<a href=\"https://laohu8.com/S/XDDX.UK\">德国DAX 30</a>指数下跌3.67%，报收于9571.29点；<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>指数下跌3.75%，报收于5459.11点；法国CAC 40指数下跌4.25%，报收于4209.18点。与此同时，意大利富时MIB指数也下跌2.63%，报收于16602.22点。</p><p>国际宏观</p><p><b>1、</b>   <b><span>周五的美国非农数据可能会非常糟糕 但更糟糕的还在后面</span></b></p><p>经济学家估计，未来几周可能会有超过2000万个工作岗位消失，而失业人数将延续上周创纪录的330万，但周五的就业报告不太可能反映劳动力市场崩溃的程度，因为这是3月12日之前对家庭和企业进行的调查。</p><p>随着新型冠状病毒在全美范围内的蔓延，裁员开始增加。ADP较早便表示了当前数据可能无法反映实际情况，因为它的调查期(如劳工部的调查期)在3月12日结束。 ADP周三表示，小企业在3月份裁撤了9万个工作岗位，但是这一数字被上个月大企业的招聘所抵消，导致工作岗位总体仅下降了2.7万。</p><p><b>2、</b>   <b><span>疫情冲击汽车制造业 欧洲已有110万汽车制造工人失业</span></b></p><p>由于欧洲正处于新冠疫情的中心，工厂关闭，汽车生产陷于停顿，超过110万名汽车工人被迫留在家中。</p><p>欧洲汽车制造商协会说，工厂关闭迄今影响了欧洲汽车制造业约40%的产业线工人。该公司补充说，停工已经使该地区的汽车产量减少了120万辆。</p><p><b>3、</b>   <b><span>卫星图像中的美国现状：新冠疫情已致美国经济陷入停滞</span></b></p><p>新型冠状病毒危机正使美国经济陷入停滞，每个行业都受到了该国大多数人居家隔离的影响。</p><p>结合卫星图像与其他影像资料以及数据源，能够更为直观的目睹美国现在的情况：飞机停在未使用的跑道上、高峰时段本应繁忙的高速公路空荡荡、度假村变成了鬼城、港口的货运量急剧下降等等。</p><p><b>4、</b>   <b><span>美联储前主席耶伦：巨额公司债务或成阻碍美国经济复苏的拦路虎</span></b></p><p>美联储前主席珍妮特-耶伦(Janet Yellen)指出，华尔街处于高位的公司债务，可能会加大美国经济从新冠疫情全球大流行催生出的冲击中复苏的难度。</p><p>处于历史性低位的联邦基准利率，以及监管监督不足，是助推美国公司债务大规模上行的部分原因。</p><p><b>5、</b>   <b><span>2万亿美元基建法案来了？美国财长：正与国会议员讨论</span></b></p><p>美国财政部长史蒂文·姆努钦(Steven Mnuchin)在周三接受CNBC采访时表示，他正在与国会议员就一项潜在的基础设施法案进行讨论，该法案旨在提振美国经济，帮助其设法应对新冠病毒爆发的影响。</p><p>“如你所知，总统一直都对基础设施非常感兴趣。这可以回溯到竞选活动：总统非常想要重建这个国家。”姆努钦在采访中说道。“在利率处于低位的情况下，这对他来说是非常重要的。”</p><p><b>6、</b>   <b><span>全球新冠肺炎确诊病例突破93万例 美国确诊超21万例</span></b></p><p>美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间2日6时04分，全球累计确诊新冠肺炎932605例，累计死亡46809例。其中，美国确诊213372例，成为首个确诊病例超过20万的国家。</p><p><b>7、</b>   <b><span>世卫组织：全球新冠肺炎确诊病例未来几天将达100万例</span></b></p><p>世界卫生组织总干事谭德塞4月1日表示，新冠肺炎大流行过去几周来导致全球新增确诊病例呈指数级增长，未来几天全球确诊病例将达100万例，死亡病例将超过5万例。</p><p>谭德塞当天在例行发布会上对疫情的迅速升级和全球传播深表关切。他说，过去一周全球死亡病例增加了一倍多，疫情几乎遍及所有国家和地区，未来数天全球确诊病例和死亡病例将分别达到100万例和超过5万例。</p><p><b>8、</b>   <b><span>美联储放宽银行杠杆和会计规则 鼓励银行继续提供信贷</span></b></p><p>美联储周三宣布，对某些投资的关键杠杆计算进行豁免，暂时放松对大型银行的杠杆规则，这是美联储应对新冠肺炎疫情造成的经济放缓的部分努力；   <b>现在，大型银行在计算其补充性杠杆率的时候，可以将持有的美国国债和存款从中剔除</b>；补充性杠杆率是美联储对大型银行施加的一个额外杠杆限制；美联储表示，豁免期限将持续至2021年3月31日，有助于缓解美国国债市场的压力并鼓励银行继续放贷。</p><p><b>9、</b>   <b><span>消息称特朗普将与油企CEO会面 讨论行业援助事宜</span></b></p><p>媒体援引知情人士报道，美国总统特朗普将于周五在白宫与石油企业的CEO会面，讨论在当前油价暴跌的情形下为油企提供援助。</p><p>报道称，参与会面的油企将包括<a href=\"https://laohu8.com/S/XOM\">埃克森美孚</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/CVX\">雪佛龙</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/OXY\">西方石油</a>和大陆资源公司。知情人士透露，会面讨论的援助措施将包括对从沙特进口到美国的石油征收关税、放弃《琼斯法案》。但油企方面并未对潜在措施达成一致意见，例如，支持关税这一措施的只有大陆资源公司CEO Harold Hamm。</p><p><b>10、</b>   <b><span>特朗普：美国联邦政府储备的抗疫医疗物资所剩无几</span></b></p><p>美国总统特朗普1日在白宫发布会上证实，联邦政府储备的个人防护装备等医疗物资所剩无几。</p><p>美国媒体此前报道，美国联邦政府口罩、手套等医疗物资的储备几近耗尽，而各州仍在纷纷向联邦政府寻求援助。美国联邦应急管理局已经分发了1160万个N95口罩、520万个面罩、220万副手套、7140台呼吸机，除了还剩9400台呼吸机外，相关物资的库存已经所剩无几。由于物资短缺，联邦政府不得不和州政府以及私人公司在全球市场上争抢货源。</p><p>市场观点</p><p><b><span>华尔街点评美股：市场将会找到底部，还是美股抛售尚未结束？</span></b></p><p>以下是华尔街经济学家和分析师的点评汇总：</p><p><b>1. 乐观观点：市场将会找到底部，选股投资的时机到了</b></p><p>- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“我们得到的(新冠病毒疫情相关)消息一直都是相当极端的，而与此同时，陆续公布的经济数据也很糟糕，这两个因素结合来看就意味着，对投资者来说现在需要吸收的东西实在是太多了。”但她指出，随着美国财政刺激计划的实施，市场将会“找到底部”，但想要“预测底部何时到来是不可能做到的”。</p><p>- 投资咨询公司Astoria Portfolio Advisors的首席投资官约翰·戴维(John Davi)表示，这一波抛售为采用主动投资管理策略的经理人和投资者提供了一些机会。他说道：“我认为，现在是选股投资者和主题投资者的好时候。我认为标普500指数不会再有之前那么大的变动，因为我认为会有很多的赢家和输家，而正因如此，我觉得现在该是主动管理的时候了。“</p><p><b>2. 悲观观点：美股抛售尚未结束，投资者情绪下降</b></p><p>- 双线资本(DoubleLine Capital)创始人、有“债券大王”之称的杰夫-冈拉克(Jeff Gundlach)表示，他认为新冠病毒疫情所导致的美股抛售尚未结束，市场将会再次跌破此前在3月份触及的低点，并迎来一个更加“持久”的底部。冈拉克在周二说道：“市场在3月中旬触及低点，而我敢打赌，这个低点会被突破。市场真的回到了一个阻力区域。在我看来，市场继续表现得有些失灵。在突破3月份的低点之后，市场将会去到一个更加持久的低点。“</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/SCHW\">嘉信理财</a>的首席投资策略师利兹·安·桑德斯(Liz Ann Sonders)在接受采访时表示，随着新冠病毒大流行的影响“可能开始击中那些一直希望得到更好消息的人”，投资者情绪正在下降。</p><p>- 北卡罗来纳州夏洛特独立顾问联盟(Independent Advisor Alliance)的首席投资官克里斯·扎卡雷利(Chris Zaccarelli)表示：“特朗普总统和(纽约州州长)库默的言论表明，在情况好转之前还会变得更糟，投资者开始意识到，病毒与我们在一起的时间将比他们预期的更长。正因为如此，熊市将会持续更长时间。人们呆在家里的时间越长，经济重启的时间就会越长，企业盈利回升需要的时间也就越长。”</p><p>- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“不确定性很大，负面消息真的接手市场了。”</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/USB\">美国合众银行</a>财富管理公司(U.S. Bank Wealth Management)的高级投资策略师罗伯特·哈沃斯(Robert Haworth)表示：“投资者面临的挑战是，你不知道这波跌势可能会有多深、多宽。”</p><p>- 嘉信理财(Charles Schwab)的首席全球投资策略师杰弗里·克莱因托普(Jeffrey Kleintop)表示：“现在有更多人担心，(新冠病毒疫情)会通过影响公司派发股息、并因此导致投资者获得的收入减少而产生连锁反应。”</p><p>- 新桥证券(Newbridge Securities)的首席市场策略师唐纳德·塞尔金(Donald Selkin)表示：“人们认识到情况在一段时间内不会改善，今天的市场动作当然并不意味着所有坏消息都被贴现了。”</p><p>- 富拓外汇(FXTM)的市场分析师HanTan表示：“由于全球衰退现在已经成了今年的主旋律，投资者预计将会经历一段坎坷的旅程，然后才能对最终的复苏抱有坚定的希望。”</p><p><b>3. 中间观点：经济增长前景难料，长线投资者要弄明白自己想要什么</b></p><p>- 投资公司Columbia Threadneedle Investments的多资产策略部门主管阿尼伊·巴胡加纳(Anwiti Bahugana)在接受采访时表示，“一切都取决于我们当前的封锁措施将会持续多长时间。我们不知道此次封锁可能会持续多久，因此很难预测美国的经济增长前景会是什么样子。”</p><p>- Brandywin Global的投资组合经理帕特里克·凯泽(Patrick Kaser)表示：“现在仍旧存在着巨大的不确定性。我们可以把历史视为市场和经济的‘路标’，但没有什么假设情境是完美的。在这种情况下，对于长线投资者来说，最好的事情就是弄清楚从长期来看，他们自己更想要的是什么。”</p><p>- 位于俄亥俄州哥伦布市的亨廷顿国民银行(HuntingtonNationalBank)的首席投资官约翰·奥古斯丁(John Augustine)表示：“我们还不知道(新冠病毒将对)经济和企业盈利造成的所有影响，而从预测死亡率来看，这是个会让美国人清醒的想法。”</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/PRU\">保德信金融</a>集团(Prudential Financial)的市场策略师昆西·克罗斯比(Quincy Krosby)表示：“投资者已经习惯了特朗普总统对我们何时复工、疫情将于何时结束的乐观而正面的评论，但昨天他对市场的评估要冷静得多。他们封锁了这个国家，问题是这种做法什么时候才能开始起作用？我们正在试图打造一个模型，这样一来你们就可以在非常不确定的情况下更容易、更清晰地作出预测了。”</p><p>-橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)的联席董事长霍华德·马克斯(Howard Marks)周三在给客户的一份报告中写道：“社会疏离、疾病和死亡、经济收缩、对政府行动的巨大依赖以及对长期影响的不确定性全都伴随在我们左右，现在的主要问题是这些情况还将持续多长时间。”(星云)</p><p>公司新闻</p><p><b>1、</b>   <b><span>三天两次！ <a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>密歇根州仓库工人计划举行罢工</span></b></p><p>密歇根州一家亚马逊仓库的工人计划在周三举行罢工，寻求采取更好的冠状病毒保护措施。值得注意的是，这是亚马逊公司近三天内的第二起罢工。</p><p>根据CNBC获得的文件，密歇根州DTW1仓库的员工称，计划在美东时间周三中午举行罢工。上周在一名工人确诊感染新冠病毒后，工人要求亚马逊关闭DTW1两周以清洁仓库。</p><p><b>2、</b>   <b><span>美国航空股周三遭受重创 但仍面临更大下行空间</span></b></p><p>今天对于航空股来说无疑是糟糕的一天。上周由于美国政府公布的航空业援助计划，航空股大幅上涨。尽管如此，航空业仍面临着前所未有的需求冲击，一些分析人士警告说，如果旅行无法尽快恢复，则将面临更大的下行空间。</p><p>截至美东时间周三13点46分，达美航空下跌了15.67％，至24.18美元；联合航空控股(UAL)下跌了17.47％；美国航空(AAL)下跌了12.47％。2020年，美国三大航空公司的股价跌幅均超过55％。</p><p><b>3、</b>   <b><span>怀汀石油公司申请第11章破产保护 成今年首家破产的<a href=\"https://laohu8.com/S/USEG\">美国能源</a>公司</span></b></p><p>美国页岩油钻探企业怀汀石油公司(<a href=\"https://laohu8.com/S/WLL\">Whiting Petroleum Corp</a>.)周三申请破产保护，该公司目前预计在重组期间将有足够的流动性来履行其财务义务，无需额外融资。</p><p>截止收盘，该公司股价下跌44.53%，报0.37美元。</p><p><b>4、</b>   <b><span>盘点：即使疫情期间都“大到不能倒”的企业，<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>GE万豪集团在列</span></b></p><p>1、所谓“大到不能倒”是一个经济学上的概念，是指当一些规模极大或在产业中具有关键性重要地位的企业濒临破产时，政府不能等闲视之,甚至要不惜投入公帑相救,以避免那些企业倒闭后所掀起的巨大连锁反应造成社会整体更严重的伤害。</p><p>2、对于如今新冠疫情肆虐下的美国，许多行业正在成为这一讨论的中心，无论是波音、达美航空还是GE都被披上了“不能倒”的外衣。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>昨夜今晨：美股遭“暴击”，全球新冠确诊病例逼近百万</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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<span>：美股全线暴跌，三大股指均跌超4%；布油大跌逾5%；世卫组织称全球新冠确诊未来几天将达100万；美联储再度“救市”，放宽银行杠杆规则，美国政府决定暂停向国外援助医疗物资用品。</span></blockquote><p>海外市场</p><p><b>1、</b>   <b><span>美股全线暴跌道指跌近千点 航空股全线重挫美联航跌近19%</span></b></p><p>美股周三收盘全线暴跌，早盘跌幅小幅收窄后盘中继续走低，因美国新冠肺炎确诊人数已超18万，同时白宫预计美国死亡人数将达10万到24万之间，引发了市场对经济将进一步恶化的担忧。恐慌指数大涨6.57%，报57.06点，此前一度涨超10%。</p><p>截至收盘，道指跌973.65点，报20943.51点，跌幅为4.44%；纳指跌339.52点，报7360.58点，跌幅为4.41%；标普500指数跌114.09点，报2470.50点，跌幅为4.41%。<a href=\"https://laohu8.com/S/HSBC\">汇丰</a>和渣打暂停派息，银行股普跌，汇丰跌10.25%，<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>跌7.00%，<a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a>跌8.57%，<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>跌6.02%。另外航空股也遭遇二季度开门黑，其中<a href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">美国航空</a>下跌12.31%，<a href=\"https://laohu8.com/S/DAL\">达美航空</a>跌16.33%，美联航跌18.7%。</p><p><b>2、</b>   <b><span>中概股收盘集体走低：阿里跌超3%，<a href=\"https://laohu8.com/S/DUO\">房多多</a>重挫逾19%</span></b></p><p>在美上市中概股周三收盘集体下挫，追随大盘走势。当日美股大幅低开，早盘跌幅小幅收窄后盘中继续走低，到收盘时道指暴跌近千点，因美国新冠肺炎确诊人数已超18万，同时白宫预计美国死亡人数将达10万到24万之间，引发了市场对经济将进一步恶化的担忧。</p><p>衡量中概股走势的<a href=\"https://laohu8.com/S/BK\">纽约梅隆银行</a>中国ADR指数大幅下跌14.92点，报收于521.12点，跌幅为2.78%。</p><p><b>3、</b>   <b><span>美国原油库存十连升！供需两端承压，布油大跌逾5%</span></b></p><p>原油期货价格周三收盘下跌，在4月份和第二季度的首个交易日开局不利，原因是据政府报告显示，美国原油库存连续第十个星期上升。与此同时，交易员们还在继续关注新冠病毒大流行对原油需求造成的破坏影响以及沙特阿拉伯和俄罗斯之间的价格战，这场价格战可能会导致全球原油库存变得严重过剩。</p><p>纽约商业交易所5月份交割的西德克萨斯轻质原油(WTI)期货价格下跌17美分，报收于每桶20.31美元，跌幅为0.8%，盘中一度触及每桶19.90美元的低点。与此同时，伦敦ICE欧洲期货交易所5月份交割的北海布伦特原油期货价格也下跌1.35美分，报每桶24.99美元，跌幅为5.1%。在第一季度中，美国WTI期货价格累计下跌了66.5%，创下了自1983年3月份开始统计相关数据以来的最大季度百分比跌幅；布伦特原油期货价格也下跌了65.6%，创下了自1988年6月份以来最大的季度跌幅。</p><p><b>4、</b>   <b><span>金价收跌0.3%抹平盘中涨幅！分析师：疫情之下金价料将走高</span></b></p><p>黄金期货价格周三小幅下跌，在4月份和第二季度的首个交易日收盘走低。但市场分析人士预计，由于受到新冠病毒大流行的影响，经济数据将会越来越糟糕，这将在一定程度上支持黄金买盘，或者至少会限制金价的下行空间。</p><p>纽约商品交易所6月份交割的黄金期货价格下跌5.20美元，报收于每盎司1591.40美元，跌幅为0.3%，扭转了盘中一度上涨的走势。据道琼斯市场数据集团(Dow Jones Market Data Group)提供的数据显示，按主力合约计算，黄金期货价格在3月份的交易中累计上涨了1.9%，在整个第一季度里上涨了4.8%。</p><p><b>5、</b>   <b><span>美国疫情引发忧虑，欧股收盘大跌近3%！旅游和银行股双双重挫5%</span></b></p><p>欧洲股市周三收盘大幅下跌，原因是在新冠病毒疫情爆发的形势下，全球市场情绪继续恶化。</p><p>据初步收盘数据显示，欧洲斯托克600指数下跌9.06点，报收于311.00点，跌幅为2.83%，多数行业板块和欧洲主要国家的股市均收盘走低，其中旅游休闲股领跌，这个板块下跌了5.5%。另外，银行股也大幅下跌5%，原因是在受到英国央行施加的压力之后，英国各大银行纷纷宣布将会取消2020年的股息。</p><p>在欧洲各国股市中，<a href=\"https://laohu8.com/S/XDDX.UK\">德国DAX 30</a>指数下跌3.67%，报收于9571.29点；<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>指数下跌3.75%，报收于5459.11点；法国CAC 40指数下跌4.25%，报收于4209.18点。与此同时，意大利富时MIB指数也下跌2.63%，报收于16602.22点。</p><p>国际宏观</p><p><b>1、</b>   <b><span>周五的美国非农数据可能会非常糟糕 但更糟糕的还在后面</span></b></p><p>经济学家估计，未来几周可能会有超过2000万个工作岗位消失，而失业人数将延续上周创纪录的330万，但周五的就业报告不太可能反映劳动力市场崩溃的程度，因为这是3月12日之前对家庭和企业进行的调查。</p><p>随着新型冠状病毒在全美范围内的蔓延，裁员开始增加。ADP较早便表示了当前数据可能无法反映实际情况，因为它的调查期(如劳工部的调查期)在3月12日结束。 ADP周三表示，小企业在3月份裁撤了9万个工作岗位，但是这一数字被上个月大企业的招聘所抵消，导致工作岗位总体仅下降了2.7万。</p><p><b>2、</b>   <b><span>疫情冲击汽车制造业 欧洲已有110万汽车制造工人失业</span></b></p><p>由于欧洲正处于新冠疫情的中心，工厂关闭，汽车生产陷于停顿，超过110万名汽车工人被迫留在家中。</p><p>欧洲汽车制造商协会说，工厂关闭迄今影响了欧洲汽车制造业约40%的产业线工人。该公司补充说，停工已经使该地区的汽车产量减少了120万辆。</p><p><b>3、</b>   <b><span>卫星图像中的美国现状：新冠疫情已致美国经济陷入停滞</span></b></p><p>新型冠状病毒危机正使美国经济陷入停滞，每个行业都受到了该国大多数人居家隔离的影响。</p><p>结合卫星图像与其他影像资料以及数据源，能够更为直观的目睹美国现在的情况：飞机停在未使用的跑道上、高峰时段本应繁忙的高速公路空荡荡、度假村变成了鬼城、港口的货运量急剧下降等等。</p><p><b>4、</b>   <b><span>美联储前主席耶伦：巨额公司债务或成阻碍美国经济复苏的拦路虎</span></b></p><p>美联储前主席珍妮特-耶伦(Janet Yellen)指出，华尔街处于高位的公司债务，可能会加大美国经济从新冠疫情全球大流行催生出的冲击中复苏的难度。</p><p>处于历史性低位的联邦基准利率，以及监管监督不足，是助推美国公司债务大规模上行的部分原因。</p><p><b>5、</b>   <b><span>2万亿美元基建法案来了？美国财长：正与国会议员讨论</span></b></p><p>美国财政部长史蒂文·姆努钦(Steven Mnuchin)在周三接受CNBC采访时表示，他正在与国会议员就一项潜在的基础设施法案进行讨论，该法案旨在提振美国经济，帮助其设法应对新冠病毒爆发的影响。</p><p>“如你所知，总统一直都对基础设施非常感兴趣。这可以回溯到竞选活动：总统非常想要重建这个国家。”姆努钦在采访中说道。“在利率处于低位的情况下，这对他来说是非常重要的。”</p><p><b>6、</b>   <b><span>全球新冠肺炎确诊病例突破93万例 美国确诊超21万例</span></b></p><p>美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间2日6时04分，全球累计确诊新冠肺炎932605例，累计死亡46809例。其中，美国确诊213372例，成为首个确诊病例超过20万的国家。</p><p><b>7、</b>   <b><span>世卫组织：全球新冠肺炎确诊病例未来几天将达100万例</span></b></p><p>世界卫生组织总干事谭德塞4月1日表示，新冠肺炎大流行过去几周来导致全球新增确诊病例呈指数级增长，未来几天全球确诊病例将达100万例，死亡病例将超过5万例。</p><p>谭德塞当天在例行发布会上对疫情的迅速升级和全球传播深表关切。他说，过去一周全球死亡病例增加了一倍多，疫情几乎遍及所有国家和地区，未来数天全球确诊病例和死亡病例将分别达到100万例和超过5万例。</p><p><b>8、</b>   <b><span>美联储放宽银行杠杆和会计规则 鼓励银行继续提供信贷</span></b></p><p>美联储周三宣布，对某些投资的关键杠杆计算进行豁免，暂时放松对大型银行的杠杆规则，这是美联储应对新冠肺炎疫情造成的经济放缓的部分努力；   <b>现在，大型银行在计算其补充性杠杆率的时候，可以将持有的美国国债和存款从中剔除</b>；补充性杠杆率是美联储对大型银行施加的一个额外杠杆限制；美联储表示，豁免期限将持续至2021年3月31日，有助于缓解美国国债市场的压力并鼓励银行继续放贷。</p><p><b>9、</b>   <b><span>消息称特朗普将与油企CEO会面 讨论行业援助事宜</span></b></p><p>媒体援引知情人士报道，美国总统特朗普将于周五在白宫与石油企业的CEO会面，讨论在当前油价暴跌的情形下为油企提供援助。</p><p>报道称，参与会面的油企将包括<a href=\"https://laohu8.com/S/XOM\">埃克森美孚</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/CVX\">雪佛龙</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/OXY\">西方石油</a>和大陆资源公司。知情人士透露，会面讨论的援助措施将包括对从沙特进口到美国的石油征收关税、放弃《琼斯法案》。但油企方面并未对潜在措施达成一致意见，例如，支持关税这一措施的只有大陆资源公司CEO Harold Hamm。</p><p><b>10、</b>   <b><span>特朗普：美国联邦政府储备的抗疫医疗物资所剩无几</span></b></p><p>美国总统特朗普1日在白宫发布会上证实，联邦政府储备的个人防护装备等医疗物资所剩无几。</p><p>美国媒体此前报道，美国联邦政府口罩、手套等医疗物资的储备几近耗尽，而各州仍在纷纷向联邦政府寻求援助。美国联邦应急管理局已经分发了1160万个N95口罩、520万个面罩、220万副手套、7140台呼吸机，除了还剩9400台呼吸机外，相关物资的库存已经所剩无几。由于物资短缺，联邦政府不得不和州政府以及私人公司在全球市场上争抢货源。</p><p>市场观点</p><p><b><span>华尔街点评美股：市场将会找到底部，还是美股抛售尚未结束？</span></b></p><p>以下是华尔街经济学家和分析师的点评汇总：</p><p><b>1. 乐观观点：市场将会找到底部，选股投资的时机到了</b></p><p>- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“我们得到的(新冠病毒疫情相关)消息一直都是相当极端的，而与此同时，陆续公布的经济数据也很糟糕，这两个因素结合来看就意味着，对投资者来说现在需要吸收的东西实在是太多了。”但她指出，随着美国财政刺激计划的实施，市场将会“找到底部”，但想要“预测底部何时到来是不可能做到的”。</p><p>- 投资咨询公司Astoria Portfolio Advisors的首席投资官约翰·戴维(John Davi)表示，这一波抛售为采用主动投资管理策略的经理人和投资者提供了一些机会。他说道：“我认为，现在是选股投资者和主题投资者的好时候。我认为标普500指数不会再有之前那么大的变动，因为我认为会有很多的赢家和输家，而正因如此，我觉得现在该是主动管理的时候了。“</p><p><b>2. 悲观观点：美股抛售尚未结束，投资者情绪下降</b></p><p>- 双线资本(DoubleLine Capital)创始人、有“债券大王”之称的杰夫-冈拉克(Jeff Gundlach)表示，他认为新冠病毒疫情所导致的美股抛售尚未结束，市场将会再次跌破此前在3月份触及的低点，并迎来一个更加“持久”的底部。冈拉克在周二说道：“市场在3月中旬触及低点，而我敢打赌，这个低点会被突破。市场真的回到了一个阻力区域。在我看来，市场继续表现得有些失灵。在突破3月份的低点之后，市场将会去到一个更加持久的低点。“</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/SCHW\">嘉信理财</a>的首席投资策略师利兹·安·桑德斯(Liz Ann Sonders)在接受采访时表示，随着新冠病毒大流行的影响“可能开始击中那些一直希望得到更好消息的人”，投资者情绪正在下降。</p><p>- 北卡罗来纳州夏洛特独立顾问联盟(Independent Advisor Alliance)的首席投资官克里斯·扎卡雷利(Chris Zaccarelli)表示：“特朗普总统和(纽约州州长)库默的言论表明，在情况好转之前还会变得更糟，投资者开始意识到，病毒与我们在一起的时间将比他们预期的更长。正因为如此，熊市将会持续更长时间。人们呆在家里的时间越长，经济重启的时间就会越长，企业盈利回升需要的时间也就越长。”</p><p>- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“不确定性很大，负面消息真的接手市场了。”</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/USB\">美国合众银行</a>财富管理公司(U.S. Bank Wealth Management)的高级投资策略师罗伯特·哈沃斯(Robert Haworth)表示：“投资者面临的挑战是，你不知道这波跌势可能会有多深、多宽。”</p><p>- 嘉信理财(Charles Schwab)的首席全球投资策略师杰弗里·克莱因托普(Jeffrey Kleintop)表示：“现在有更多人担心，(新冠病毒疫情)会通过影响公司派发股息、并因此导致投资者获得的收入减少而产生连锁反应。”</p><p>- 新桥证券(Newbridge Securities)的首席市场策略师唐纳德·塞尔金(Donald Selkin)表示：“人们认识到情况在一段时间内不会改善，今天的市场动作当然并不意味着所有坏消息都被贴现了。”</p><p>- 富拓外汇(FXTM)的市场分析师HanTan表示：“由于全球衰退现在已经成了今年的主旋律，投资者预计将会经历一段坎坷的旅程，然后才能对最终的复苏抱有坚定的希望。”</p><p><b>3. 中间观点：经济增长前景难料，长线投资者要弄明白自己想要什么</b></p><p>- 投资公司Columbia Threadneedle Investments的多资产策略部门主管阿尼伊·巴胡加纳(Anwiti Bahugana)在接受采访时表示，“一切都取决于我们当前的封锁措施将会持续多长时间。我们不知道此次封锁可能会持续多久，因此很难预测美国的经济增长前景会是什么样子。”</p><p>- Brandywin Global的投资组合经理帕特里克·凯泽(Patrick Kaser)表示：“现在仍旧存在着巨大的不确定性。我们可以把历史视为市场和经济的‘路标’，但没有什么假设情境是完美的。在这种情况下，对于长线投资者来说，最好的事情就是弄清楚从长期来看，他们自己更想要的是什么。”</p><p>- 位于俄亥俄州哥伦布市的亨廷顿国民银行(HuntingtonNationalBank)的首席投资官约翰·奥古斯丁(John Augustine)表示：“我们还不知道(新冠病毒将对)经济和企业盈利造成的所有影响，而从预测死亡率来看，这是个会让美国人清醒的想法。”</p><p>-<a href=\"https://laohu8.com/S/PRU\">保德信金融</a>集团(Prudential Financial)的市场策略师昆西·克罗斯比(Quincy Krosby)表示：“投资者已经习惯了特朗普总统对我们何时复工、疫情将于何时结束的乐观而正面的评论，但昨天他对市场的评估要冷静得多。他们封锁了这个国家，问题是这种做法什么时候才能开始起作用？我们正在试图打造一个模型，这样一来你们就可以在非常不确定的情况下更容易、更清晰地作出预测了。”</p><p>-橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)的联席董事长霍华德·马克斯(Howard Marks)周三在给客户的一份报告中写道：“社会疏离、疾病和死亡、经济收缩、对政府行动的巨大依赖以及对长期影响的不确定性全都伴随在我们左右，现在的主要问题是这些情况还将持续多长时间。”(星云)</p><p>公司新闻</p><p><b>1、</b>   <b><span>三天两次！ <a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>密歇根州仓库工人计划举行罢工</span></b></p><p>密歇根州一家亚马逊仓库的工人计划在周三举行罢工，寻求采取更好的冠状病毒保护措施。值得注意的是，这是亚马逊公司近三天内的第二起罢工。</p><p>根据CNBC获得的文件，密歇根州DTW1仓库的员工称，计划在美东时间周三中午举行罢工。上周在一名工人确诊感染新冠病毒后，工人要求亚马逊关闭DTW1两周以清洁仓库。</p><p><b>2、</b>   <b><span>美国航空股周三遭受重创 但仍面临更大下行空间</span></b></p><p>今天对于航空股来说无疑是糟糕的一天。上周由于美国政府公布的航空业援助计划，航空股大幅上涨。尽管如此，航空业仍面临着前所未有的需求冲击，一些分析人士警告说，如果旅行无法尽快恢复，则将面临更大的下行空间。</p><p>截至美东时间周三13点46分，达美航空下跌了15.67％，至24.18美元；联合航空控股(UAL)下跌了17.47％；美国航空(AAL)下跌了12.47％。2020年，美国三大航空公司的股价跌幅均超过55％。</p><p><b>3、</b>   <b><span>怀汀石油公司申请第11章破产保护 成今年首家破产的<a href=\"https://laohu8.com/S/USEG\">美国能源</a>公司</span></b></p><p>美国页岩油钻探企业怀汀石油公司(<a href=\"https://laohu8.com/S/WLL\">Whiting Petroleum Corp</a>.)周三申请破产保护，该公司目前预计在重组期间将有足够的流动性来履行其财务义务，无需额外融资。</p><p>截止收盘，该公司股价下跌44.53%，报0.37美元。</p><p><b>4、</b>   <b><span>盘点：即使疫情期间都“大到不能倒”的企业，<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>GE万豪集团在列</span></b></p><p>1、所谓“大到不能倒”是一个经济学上的概念，是指当一些规模极大或在产业中具有关键性重要地位的企业濒临破产时，政府不能等闲视之,甚至要不惜投入公帑相救,以避免那些企业倒闭后所掀起的巨大连锁反应造成社会整体更严重的伤害。</p><p>2、对于如今新冠疫情肆虐下的美国，许多行业正在成为这一讨论的中心，无论是波音、达美航空还是GE都被披上了“不能倒”的外衣。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b23574aac95526c9e5c62ebc8dd25130","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1181411407","content_text":"摘要 ：美股全线暴跌，三大股指均跌超4%；布油大跌逾5%；世卫组织称全球新冠确诊未来几天将达100万；美联储再度“救市”，放宽银行杠杆规则，美国政府决定暂停向国外援助医疗物资用品。海外市场1、 美股全线暴跌道指跌近千点 航空股全线重挫美联航跌近19%美股周三收盘全线暴跌，早盘跌幅小幅收窄后盘中继续走低，因美国新冠肺炎确诊人数已超18万，同时白宫预计美国死亡人数将达10万到24万之间，引发了市场对经济将进一步恶化的担忧。恐慌指数大涨6.57%，报57.06点，此前一度涨超10%。截至收盘，道指跌973.65点，报20943.51点，跌幅为4.44%；纳指跌339.52点，报7360.58点，跌幅为4.41%；标普500指数跌114.09点，报2470.50点，跌幅为4.41%。汇丰和渣打暂停派息，银行股普跌，汇丰跌10.25%，摩根士丹利跌7.00%，花旗跌8.57%，高盛跌6.02%。另外航空股也遭遇二季度开门黑，其中美国航空下跌12.31%，达美航空跌16.33%，美联航跌18.7%。2、 中概股收盘集体走低：阿里跌超3%，房多多重挫逾19%在美上市中概股周三收盘集体下挫，追随大盘走势。当日美股大幅低开，早盘跌幅小幅收窄后盘中继续走低，到收盘时道指暴跌近千点，因美国新冠肺炎确诊人数已超18万，同时白宫预计美国死亡人数将达10万到24万之间，引发了市场对经济将进一步恶化的担忧。衡量中概股走势的纽约梅隆银行中国ADR指数大幅下跌14.92点，报收于521.12点，跌幅为2.78%。3、 美国原油库存十连升！供需两端承压，布油大跌逾5%原油期货价格周三收盘下跌，在4月份和第二季度的首个交易日开局不利，原因是据政府报告显示，美国原油库存连续第十个星期上升。与此同时，交易员们还在继续关注新冠病毒大流行对原油需求造成的破坏影响以及沙特阿拉伯和俄罗斯之间的价格战，这场价格战可能会导致全球原油库存变得严重过剩。纽约商业交易所5月份交割的西德克萨斯轻质原油(WTI)期货价格下跌17美分，报收于每桶20.31美元，跌幅为0.8%，盘中一度触及每桶19.90美元的低点。与此同时，伦敦ICE欧洲期货交易所5月份交割的北海布伦特原油期货价格也下跌1.35美分，报每桶24.99美元，跌幅为5.1%。在第一季度中，美国WTI期货价格累计下跌了66.5%，创下了自1983年3月份开始统计相关数据以来的最大季度百分比跌幅；布伦特原油期货价格也下跌了65.6%，创下了自1988年6月份以来最大的季度跌幅。4、 金价收跌0.3%抹平盘中涨幅！分析师：疫情之下金价料将走高黄金期货价格周三小幅下跌，在4月份和第二季度的首个交易日收盘走低。但市场分析人士预计，由于受到新冠病毒大流行的影响，经济数据将会越来越糟糕，这将在一定程度上支持黄金买盘，或者至少会限制金价的下行空间。纽约商品交易所6月份交割的黄金期货价格下跌5.20美元，报收于每盎司1591.40美元，跌幅为0.3%，扭转了盘中一度上涨的走势。据道琼斯市场数据集团(Dow Jones Market Data Group)提供的数据显示，按主力合约计算，黄金期货价格在3月份的交易中累计上涨了1.9%，在整个第一季度里上涨了4.8%。5、 美国疫情引发忧虑，欧股收盘大跌近3%！旅游和银行股双双重挫5%欧洲股市周三收盘大幅下跌，原因是在新冠病毒疫情爆发的形势下，全球市场情绪继续恶化。据初步收盘数据显示，欧洲斯托克600指数下跌9.06点，报收于311.00点，跌幅为2.83%，多数行业板块和欧洲主要国家的股市均收盘走低，其中旅游休闲股领跌，这个板块下跌了5.5%。另外，银行股也大幅下跌5%，原因是在受到英国央行施加的压力之后，英国各大银行纷纷宣布将会取消2020年的股息。在欧洲各国股市中，德国DAX 30指数下跌3.67%，报收于9571.29点；英国富时100指数下跌3.75%，报收于5459.11点；法国CAC 40指数下跌4.25%，报收于4209.18点。与此同时，意大利富时MIB指数也下跌2.63%，报收于16602.22点。国际宏观1、 周五的美国非农数据可能会非常糟糕 但更糟糕的还在后面经济学家估计，未来几周可能会有超过2000万个工作岗位消失，而失业人数将延续上周创纪录的330万，但周五的就业报告不太可能反映劳动力市场崩溃的程度，因为这是3月12日之前对家庭和企业进行的调查。随着新型冠状病毒在全美范围内的蔓延，裁员开始增加。ADP较早便表示了当前数据可能无法反映实际情况，因为它的调查期(如劳工部的调查期)在3月12日结束。 ADP周三表示，小企业在3月份裁撤了9万个工作岗位，但是这一数字被上个月大企业的招聘所抵消，导致工作岗位总体仅下降了2.7万。2、 疫情冲击汽车制造业 欧洲已有110万汽车制造工人失业由于欧洲正处于新冠疫情的中心，工厂关闭，汽车生产陷于停顿，超过110万名汽车工人被迫留在家中。欧洲汽车制造商协会说，工厂关闭迄今影响了欧洲汽车制造业约40%的产业线工人。该公司补充说，停工已经使该地区的汽车产量减少了120万辆。3、 卫星图像中的美国现状：新冠疫情已致美国经济陷入停滞新型冠状病毒危机正使美国经济陷入停滞，每个行业都受到了该国大多数人居家隔离的影响。结合卫星图像与其他影像资料以及数据源，能够更为直观的目睹美国现在的情况：飞机停在未使用的跑道上、高峰时段本应繁忙的高速公路空荡荡、度假村变成了鬼城、港口的货运量急剧下降等等。4、 美联储前主席耶伦：巨额公司债务或成阻碍美国经济复苏的拦路虎美联储前主席珍妮特-耶伦(Janet Yellen)指出，华尔街处于高位的公司债务，可能会加大美国经济从新冠疫情全球大流行催生出的冲击中复苏的难度。处于历史性低位的联邦基准利率，以及监管监督不足，是助推美国公司债务大规模上行的部分原因。5、 2万亿美元基建法案来了？美国财长：正与国会议员讨论美国财政部长史蒂文·姆努钦(Steven Mnuchin)在周三接受CNBC采访时表示，他正在与国会议员就一项潜在的基础设施法案进行讨论，该法案旨在提振美国经济，帮助其设法应对新冠病毒爆发的影响。“如你所知，总统一直都对基础设施非常感兴趣。这可以回溯到竞选活动：总统非常想要重建这个国家。”姆努钦在采访中说道。“在利率处于低位的情况下，这对他来说是非常重要的。”6、 全球新冠肺炎确诊病例突破93万例 美国确诊超21万例美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间2日6时04分，全球累计确诊新冠肺炎932605例，累计死亡46809例。其中，美国确诊213372例，成为首个确诊病例超过20万的国家。7、 世卫组织：全球新冠肺炎确诊病例未来几天将达100万例世界卫生组织总干事谭德塞4月1日表示，新冠肺炎大流行过去几周来导致全球新增确诊病例呈指数级增长，未来几天全球确诊病例将达100万例，死亡病例将超过5万例。谭德塞当天在例行发布会上对疫情的迅速升级和全球传播深表关切。他说，过去一周全球死亡病例增加了一倍多，疫情几乎遍及所有国家和地区，未来数天全球确诊病例和死亡病例将分别达到100万例和超过5万例。8、 美联储放宽银行杠杆和会计规则 鼓励银行继续提供信贷美联储周三宣布，对某些投资的关键杠杆计算进行豁免，暂时放松对大型银行的杠杆规则，这是美联储应对新冠肺炎疫情造成的经济放缓的部分努力；   现在，大型银行在计算其补充性杠杆率的时候，可以将持有的美国国债和存款从中剔除；补充性杠杆率是美联储对大型银行施加的一个额外杠杆限制；美联储表示，豁免期限将持续至2021年3月31日，有助于缓解美国国债市场的压力并鼓励银行继续放贷。9、 消息称特朗普将与油企CEO会面 讨论行业援助事宜媒体援引知情人士报道，美国总统特朗普将于周五在白宫与石油企业的CEO会面，讨论在当前油价暴跌的情形下为油企提供援助。报道称，参与会面的油企将包括埃克森美孚、雪佛龙、西方石油和大陆资源公司。知情人士透露，会面讨论的援助措施将包括对从沙特进口到美国的石油征收关税、放弃《琼斯法案》。但油企方面并未对潜在措施达成一致意见，例如，支持关税这一措施的只有大陆资源公司CEO Harold Hamm。10、 特朗普：美国联邦政府储备的抗疫医疗物资所剩无几美国总统特朗普1日在白宫发布会上证实，联邦政府储备的个人防护装备等医疗物资所剩无几。美国媒体此前报道，美国联邦政府口罩、手套等医疗物资的储备几近耗尽，而各州仍在纷纷向联邦政府寻求援助。美国联邦应急管理局已经分发了1160万个N95口罩、520万个面罩、220万副手套、7140台呼吸机，除了还剩9400台呼吸机外，相关物资的库存已经所剩无几。由于物资短缺，联邦政府不得不和州政府以及私人公司在全球市场上争抢货源。市场观点华尔街点评美股：市场将会找到底部，还是美股抛售尚未结束？以下是华尔街经济学家和分析师的点评汇总：1. 乐观观点：市场将会找到底部，选股投资的时机到了- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“我们得到的(新冠病毒疫情相关)消息一直都是相当极端的，而与此同时，陆续公布的经济数据也很糟糕，这两个因素结合来看就意味着，对投资者来说现在需要吸收的东西实在是太多了。”但她指出，随着美国财政刺激计划的实施，市场将会“找到底部”，但想要“预测底部何时到来是不可能做到的”。- 投资咨询公司Astoria Portfolio Advisors的首席投资官约翰·戴维(John Davi)表示，这一波抛售为采用主动投资管理策略的经理人和投资者提供了一些机会。他说道：“我认为，现在是选股投资者和主题投资者的好时候。我认为标普500指数不会再有之前那么大的变动，因为我认为会有很多的赢家和输家，而正因如此，我觉得现在该是主动管理的时候了。“2. 悲观观点：美股抛售尚未结束，投资者情绪下降- 双线资本(DoubleLine Capital)创始人、有“债券大王”之称的杰夫-冈拉克(Jeff Gundlach)表示，他认为新冠病毒疫情所导致的美股抛售尚未结束，市场将会再次跌破此前在3月份触及的低点，并迎来一个更加“持久”的底部。冈拉克在周二说道：“市场在3月中旬触及低点，而我敢打赌，这个低点会被突破。市场真的回到了一个阻力区域。在我看来，市场继续表现得有些失灵。在突破3月份的低点之后，市场将会去到一个更加持久的低点。“-嘉信理财的首席投资策略师利兹·安·桑德斯(Liz Ann Sonders)在接受采访时表示，随着新冠病毒大流行的影响“可能开始击中那些一直希望得到更好消息的人”，投资者情绪正在下降。- 北卡罗来纳州夏洛特独立顾问联盟(Independent Advisor Alliance)的首席投资官克里斯·扎卡雷利(Chris Zaccarelli)表示：“特朗普总统和(纽约州州长)库默的言论表明，在情况好转之前还会变得更糟，投资者开始意识到，病毒与我们在一起的时间将比他们预期的更长。正因为如此，熊市将会持续更长时间。人们呆在家里的时间越长，经济重启的时间就会越长，企业盈利回升需要的时间也就越长。”- 投资咨询公司Verdence Capital Advisors的投资组合策略总监梅根·霍恩曼(Megan Horneman)表示：“不确定性很大，负面消息真的接手市场了。”-美国合众银行财富管理公司(U.S. Bank Wealth Management)的高级投资策略师罗伯特·哈沃斯(Robert Haworth)表示：“投资者面临的挑战是，你不知道这波跌势可能会有多深、多宽。”- 嘉信理财(Charles Schwab)的首席全球投资策略师杰弗里·克莱因托普(Jeffrey Kleintop)表示：“现在有更多人担心，(新冠病毒疫情)会通过影响公司派发股息、并因此导致投资者获得的收入减少而产生连锁反应。”- 新桥证券(Newbridge Securities)的首席市场策略师唐纳德·塞尔金(Donald Selkin)表示：“人们认识到情况在一段时间内不会改善，今天的市场动作当然并不意味着所有坏消息都被贴现了。”- 富拓外汇(FXTM)的市场分析师HanTan表示：“由于全球衰退现在已经成了今年的主旋律，投资者预计将会经历一段坎坷的旅程，然后才能对最终的复苏抱有坚定的希望。”3. 中间观点：经济增长前景难料，长线投资者要弄明白自己想要什么- 投资公司Columbia Threadneedle Investments的多资产策略部门主管阿尼伊·巴胡加纳(Anwiti Bahugana)在接受采访时表示，“一切都取决于我们当前的封锁措施将会持续多长时间。我们不知道此次封锁可能会持续多久，因此很难预测美国的经济增长前景会是什么样子。”- Brandywin Global的投资组合经理帕特里克·凯泽(Patrick Kaser)表示：“现在仍旧存在着巨大的不确定性。我们可以把历史视为市场和经济的‘路标’，但没有什么假设情境是完美的。在这种情况下，对于长线投资者来说，最好的事情就是弄清楚从长期来看，他们自己更想要的是什么。”- 位于俄亥俄州哥伦布市的亨廷顿国民银行(HuntingtonNationalBank)的首席投资官约翰·奥古斯丁(John Augustine)表示：“我们还不知道(新冠病毒将对)经济和企业盈利造成的所有影响，而从预测死亡率来看，这是个会让美国人清醒的想法。”-保德信金融集团(Prudential Financial)的市场策略师昆西·克罗斯比(Quincy Krosby)表示：“投资者已经习惯了特朗普总统对我们何时复工、疫情将于何时结束的乐观而正面的评论，但昨天他对市场的评估要冷静得多。他们封锁了这个国家，问题是这种做法什么时候才能开始起作用？我们正在试图打造一个模型，这样一来你们就可以在非常不确定的情况下更容易、更清晰地作出预测了。”-橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)的联席董事长霍华德·马克斯(Howard Marks)周三在给客户的一份报告中写道：“社会疏离、疾病和死亡、经济收缩、对政府行动的巨大依赖以及对长期影响的不确定性全都伴随在我们左右，现在的主要问题是这些情况还将持续多长时间。”(星云)公司新闻1、 三天两次！ 亚马逊密歇根州仓库工人计划举行罢工密歇根州一家亚马逊仓库的工人计划在周三举行罢工，寻求采取更好的冠状病毒保护措施。值得注意的是，这是亚马逊公司近三天内的第二起罢工。根据CNBC获得的文件，密歇根州DTW1仓库的员工称，计划在美东时间周三中午举行罢工。上周在一名工人确诊感染新冠病毒后，工人要求亚马逊关闭DTW1两周以清洁仓库。2、 美国航空股周三遭受重创 但仍面临更大下行空间今天对于航空股来说无疑是糟糕的一天。上周由于美国政府公布的航空业援助计划，航空股大幅上涨。尽管如此，航空业仍面临着前所未有的需求冲击，一些分析人士警告说，如果旅行无法尽快恢复，则将面临更大的下行空间。截至美东时间周三13点46分，达美航空下跌了15.67％，至24.18美元；联合航空控股(UAL)下跌了17.47％；美国航空(AAL)下跌了12.47％。2020年，美国三大航空公司的股价跌幅均超过55％。3、 怀汀石油公司申请第11章破产保护 成今年首家破产的美国能源公司美国页岩油钻探企业怀汀石油公司(Whiting Petroleum Corp.)周三申请破产保护，该公司目前预计在重组期间将有足够的流动性来履行其财务义务，无需额外融资。截止收盘，该公司股价下跌44.53%，报0.37美元。4、 盘点：即使疫情期间都“大到不能倒”的企业，波音GE万豪集团在列1、所谓“大到不能倒”是一个经济学上的概念，是指当一些规模极大或在产业中具有关键性重要地位的企业濒临破产时，政府不能等闲视之,甚至要不惜投入公帑相救,以避免那些企业倒闭后所掀起的巨大连锁反应造成社会整体更严重的伤害。2、对于如今新冠疫情肆虐下的美国，许多行业正在成为这一讨论的中心，无论是波音、达美航空还是GE都被披上了“不能倒”的外衣。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3758,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":925624556,"gmtCreate":1587998801375,"gmtModify":1704366053733,"author":{"id":"3545537207182015","authorId":"3545537207182015","name":"五月的风","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ce4b32d77b760551be4f91466eee98d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545537207182015","authorIdStr":"3545537207182015"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉是一个十分有投资价值的股票，波段操作前景广阔","listText":"特斯拉是一个十分有投资价值的股票，波段操作前景广阔","text":"特斯拉是一个十分有投资价值的股票，波段操作前景广阔","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/925624556","repostId":"1187105099","repostType":4,"repost":{"id":"1187105099","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1587996043,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1187105099?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2020-04-27 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explain the basis for calculating that weekly volume, but apparently, they were insurance registrations. The company suspended sharing those numbers in May, but has since resumed sharing them.Li Auto's insurance registrations were down 6 percent last week from 10,000 the week before. The company's three models currently on sale are the Li L7, Li L8 and Li L9, all of which are extended-range electric vehicles (EREVs), essentially plug-in hybrids.Insurance registrations last week were 3,700 for the Li L7, 2,900 for the Li L8 and 2,800 for the Li L9, the company said. The figures for all three models were lower than the previous week.Between November 1 and November 26, insurance registrations for Li Auto vehicles were 34,800, according to the company.Li Auto delivered 40,422 vehicles in October, the first time it has surpassed the 40,000 mark. That's a year-on-year increase of 302.13 percent and a 12.1 percent increase from September, the ninth sequential increase.The company guided for fourth-quarter vehicle deliveries to be in the range of 125,000 to 128,000 units when it reported third-quarter earnings on November 9.Considering it delivered 40,422 vehicles in October, the guidance implies that Li Auto expects to deliver a total of 84,578 to 87,578 vehicles in November and December.Nio (NYSE: NIO) came in at 3,300 units last week, down 10.81 percent from 3,700 units the week before.Between November 1 and November 26, a total of 12,700 Nio vehicles were registered for insurance in China.Nio will announce its unaudited financial results for the third quarter on Tuesday, December 5, before the US markets open. It delivered 55,432 vehicles in the third quarter, slightly above the lower end of its guidance range of 55,000 to 57,000 vehicles.Nio delivered 16,074 vehicles in October, up 59.8 percent from a year ago and up 2.77 percent from September. It is expected to provide guidance for fourth-quarter deliveries on December 5.Xpeng (NYSE: XPEV) was at 4,400 units last week, up 4.76 percent from 4,200 units the week before.Between November 1 and November 26, a total of 14,800 Xpeng vehicles were registered for insurance in China.Xpeng guided for fourth-quarter deliveries of between 59,500 and 63,500 vehicles in its third-quarter earnings report, which was released November 15.Considering it delivered 20,002 vehicles in October, the guidance means Xpeng expects to deliver a total of 39,498 to 43,498 vehicles in November and December.Tesla (NASDAQ: TSLA) came in at 16,700 units last week, up 2.45 percent from 16,300 units the week before.Between November 1 and November 26, a total of 56,000 Tesla vehicles were registered for insurance in China.Earlier today, Tesla raised the starting price of the Model Y Long Range in China by RMB 2,000 ($280), its fifth price hike in China in the past month.As it continues to raise prices, Tesla is starting to offer a limited-time RMB 8,000 insurance subsidy in China for the base Model 3 and Model Y that have already been produced.BYD (OTCMKTS: BYDDY) came in at 48,300 units last week, down 8.7 percent from 52,900 units the week before.Between November 1 and November 26, a total of 178,000 BYD vehicles were registered for insurance in China.BYD sold 301,833 new energy vehicles (NEVs) in October, surpassing the 300,000-unit mark for the first time and marking the sixth consecutive month of record sales.From January to October, BYD sold 2,381,471 NEVs, up 70.36 percent year-on-year.BYD aims to sell at least 3 million vehicles this year and strives to reach 3.6 million, the company's chairman and president Wang Chuanfu said in late March.BYD's premium brand Denza was at 2,200 units last week, up 22.22 percent from 1,800 the previous week.Zeekr was at 2,200 units last week, down 8.33 percent from 2,400 the week before.Leapmotor was at 4,100 last week, down 8.89 percent from 4,500 the week before.Neta's numbers for last week are unknown as it did not make it into any of the rankings published by Li Auto. It had 2,900 insurance registrations the week before.","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1,"NIO":1,"LI":1,"09866":0.6,"XPEV":1,"NIO.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4758,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}