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目前运营的这几家公司的几款自驾车，哪家费用最低？

全美自动驾驶出租车行业迎来爆发式增长

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00:52","market":"other","language":"zh","title":"全美自动驾驶出租车行业迎来爆发式增长","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2632646167","media":"环球市场播报","summary":"　　自动驾驶出租车正在美国各大城市快速扩张；摩根士丹利预估，三年内全美半数人口将可使用自动驾驶网约车服务。　　摩根士丹利预测，未来三年内，约半数美国民众将能够使用自动驾驶出租车服务。　　机构估算，美国自动驾驶出行订单将迎来快速增长：2025 年约 1500 万单，今年将增至约 3600 万单；到 2030 年，出行规模预计将接近7.5 亿单。　　Waymo 目前是自动驾驶出租车行业龙头，落地城市与投放车辆数量均领先同行。","content":"<html><body><div>\n<p>　　<span><a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a></span><span></span>旗下 Waymo、<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>及其他五家无人驾驶出租车企业，正争相在美国数十座城市落地运营服务</p>\n<p>　　<strong>内容速览</strong></p>\n<p>　　<strong>自动驾驶出租车正在美国各大城市快速扩张；<span><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a></span><span></span>预估，三年内全美半数人口将可使用自动驾驶网约车服务。</strong></p>\n<p>　　历经近十年的热度炒作、行业遇冷再到再度回暖，自动驾驶出租车如今开始在美国越来越多的城市上路运营。</p>\n<p>　　目前，Waymo、特斯拉、Zoox 以及一众知名度较低的无人驾驶企业，已在加州、得克萨斯州及多个其他州的街头投入自动驾驶车辆运行。</p>\n<p>　　2010 年代行业热潮催生了数十家备受追捧的初创企业，纷纷宣称将颠覆私人购车模式。但自动驾驶技术研发成本高昂、复杂城区路况的自动驾驶技术难题、以及严苛的监管环境，导致大量初创公司倒闭。多起重大安全事故，也让无人驾驶车辆的安全性受到愈发严格的审视。</p>\n<p>　　摩根士丹利预测，未来三年内，约半数美国民众将能够使用自动驾驶出租车服务。</p>\n<p>　　机构估算，美国自动驾驶出行订单将迎来快速增长：2025 年约 1500 万单，今年将增至约 3600 万单；到 2030 年，出行规模预计将接近<strong>7.5 亿单</strong>。</p>\n<p>　　部分企业选择独立布局运营，也有企业寻求资金雄厚的合作伙伴，或借助<span><a href=\"https://laohu8.com/S/UBER\">优步</a></span><span></span>等现有平台上线服务。</p>\n<p>　　以下为自动驾驶赛道主要玩家当前在美国的运营现状与扩张计划：</p>\n<p>　　<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/GOOGL\">谷歌</a>旗下 Waymo</strong></p>\n<p>　　运营状态：已面向普通用户开放载客</p>\n<p>　　车队规模：3000 辆已运营城市 / 规划扩张中备注：奥斯汀、亚特兰大地区可通过优步 App 预约乘车</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/6/w361h445/20260502/0588-1fe55245a80d56e8549d470cfc87db9f.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Waymo 目前是自动驾驶出租车行业龙头，落地城市与投放车辆数量均领先同行。在部分市场，Waymo 自动驾驶车辆已可驶入高速公路、承接机场接送订单。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20260502/7a7b-9a38fc5a37214db760721cb70c732b16.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Waymo 车队主力为捷豹电动车型，同时正在测试全新定制车型 —— 名为奥哈伊（Ojai）的电动厢式车。</p>\n<p>　　公司数据显示，Waymo 车辆在今年 3 月完成<strong>50 万次</strong>出行订单；而 2023 年在旧金山刚开始付费载客的首月，仅完成 1 万单。</p>\n<p>　　<strong>特斯拉</strong></p>\n<p>　　运营状态：已面向普通用户开放载客</p>\n<p>　　车队规模：约 600 辆已运营城市 / 规划扩张中备注：旧金山运行车辆仍配备安全驾驶员</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/748/w321h427/20260502/52a2-038825dce77c31772ac3e6d027cf7dfb.png\"/><span></span></div>\n<p>　　特斯拉是自动驾驶赛道最受市场关注的企业之一。</p>\n<p>　　首席执行官埃隆・马斯克大胆预判：大规模部署数百万辆自动驾驶特斯拉，将彻底改变社会出行方式，并重塑公司发展前景。</p>\n<p>　　布局自动驾驶出租车，是特斯拉从传统车企转型为<strong>估值数万亿美元的人工智能与机器人科技公司</strong>的核心战略。</p>\n<p>　　特斯拉未官方披露自动驾驶出租车车队数量，行业数据平台 Robotaxi Tracker 统计，过去 30 天内有约 600 辆特斯拉车辆提供自动驾驶载客服务。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20260502/8184-89ed4d1dce27599d1444281d045e8315.png\"/><span></span></div>\n<p>　　目前特斯拉仅在得克萨斯州开通付费乘车服务。马斯克表示，出于安全考量，公司对服务落地持谨慎态度，计划今年拓展至至少 12 个州。</p>\n<p>　　<strong><span><a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a></span><span></span>旗下 Zoox</strong></p>\n<p>　　运营状态：等待监管审批</p>\n<p>　　车队规模：100 辆已筹备落地 / 规划扩张中备注：洛杉矶、拉斯维加斯可通过优步 App 预约</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/5/w354h451/20260502/5eeb-f6ec7b7ea0ba17d2a102b15321f63519.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Zoox 成立于 2014 年，是同期诞生的自动驾驶初创企业之一。因融资陷入困境，亚马逊于 2020 年以约<strong>12 亿美元</strong>将其收购。</p>\n<p>　　与 Waymo、特斯拉不同，Zoox 不采用改装量产乘用车，而是定制<a href=\"https://laohu8.com/S/00418\">方正</a>造型专属无人车：配备滑动车门、座椅布局类似地铁车厢，车内<strong>无方向盘</strong>，需要获得联邦机动车标准专项豁免才可合法上路运营。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20260502/d789-4dd705e8c7445e1a551714b9a48e7480.png\"/><span></span></div>\n<p>　　目前 Zoox 正等待监管批准，尚未开通付费载客服务。</p>\n<p>　　<strong>优步 Uber</strong></p>\n<p>　　运营状态：已面向普通用户开放载客</p>\n<p>　　车队规模：300 辆已合作运营 / 持续扩张备注：用户可通过优步 App 预约 Waymo、Zoox 及其他平台的自动驾驶车辆</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/796/w363h433/20260502/218d-3fb15de85bc92d781da55b515564b5bf.png\"/><span></span></div>\n<p>　　2020 年出售自家自动驾驶业务部门后，优步转变战略：不再自研无人车，转而与外部企业合作，通过参股、批量采购车辆等方式布局赛道。这也改变了优步以往轻资产聚合出行平台的商业模式。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/109/w550h359/20260502/6663-b49439850fedb8c6ac6a266bb64ae269.png\"/><span></span></div>\n<p>　　优步已与数十家车企、自动驾驶服务商达成合作，包括 Waymo、Zoox 以及 Moia、Motional 等行业玩家。近期还与电动汽车厂商里维安、露西德签约，计划采购数万辆新能源车型。</p>\n<p>　　<strong>大众旗下 Moia</strong></p>\n<p>　　运营状态：配备人类安全驾驶员测试中</p>\n<p>　　车队规模：30 辆备注：目前仅在奥斯汀开展测试，暂无商业化运营计划</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/778/w337h441/20260502/d531-d52bd5acb16391079f03a5e5369f6b5d.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Moia 是德国<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>旗下自动驾驶子公司，2016 年成立，初衷是抵御科技新势力对传统私家车行业的颠覆冲击。</p>\n<p>　　车型基于大众 ID.Buzz 电动厢式车打造，设计致敬经典大众复古巴士。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20260502/7456-0805cfb2784bdac476f9f66f4e8b9bef.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Moia 正在开展道路测试，计划 2026 年通过优步 App 落地洛杉矶、通过 Beep 平台落地奥兰多服务；目标明年初车队规模扩充至约 100 辆。</p>\n<p>　　<strong>现代旗下 Motional</strong></p>\n<p>　　运营状态：已面向普通用户开放载客</p>\n<p>　　车队规模：200 辆已运营城市 / 规划扩张备注：计划 2026 年底拉斯维加斯车队规模突破 200 辆</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/776/w332h444/20260502/f773-e8f77cf8face8d3bad1a42b7d39a9c07.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Motional 为韩国<span>现代汽车</span><span></span>集团旗下自动驾驶板块，自 2021 年起在拉斯维加斯开展路测。</p>\n<p>　　今年 3 月，Motional 在拉斯维加斯正式开通付费自动驾驶出租车服务，接入优步预约渠道。现阶段车辆仍配备安全驾驶员，计划 2026 年底推出完全无人驾驶服务。同时也在匹兹堡测试车辆，但尚未公布商业化落地计划。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20260502/e132-40b713aaec1cb20d39b59785ec331230.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Motional 无人车基于现代艾尼氪 5 电动车改装，整车在现代新加坡工厂组装生产。</p>\n<p>　　<strong>Nuro</strong></p>\n<p>　　运营状态：道路测试阶段</p>\n<p>　　车队规模：100 辆</p>\n<p>　　Nuro 由谷歌自动驾驶项目两名前工程师于 2016 年创立。首款产品为小巧烤面包机造型无人车，主打生鲜、包裹自动配送。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/751/w359h392/20260502/a3ae-d129b4b13e797488e513e947a7b2ae12.png\"/><span></span></div>\n<p>　　公司累计融资约 23 亿美元，投资方包括优步、<span>软银</span><span></span>。2025 年与优步、<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>电动车厂商露西德达成合作，联合研发自动驾驶出租车。</p>\n<p>　　协议约定，优步将采购<strong>3.5 万辆</strong>搭载 Nuro 软硬件系统的露西德车型，计划 2032 年前部署至全球数十座城市。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/59/w550h309/20260502/aad1-8f6a24fc4c48711b7c5dfb1d4f1493c7.png\"/><span></span></div>\n<p>　　双方已开展道路实测，预计今年在旧金山及周边地区推出首项商业化服务。</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：郭明煜 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>全美自动驾驶出租车行业迎来爆发式增长</title>\n<style 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href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2026-05-02/doc-inhwmkwz3083439.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"MSFT":"微软","LU1066053197.SGD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AM3\" (SGDHDG) INC","LU0323591593.USD":"SCHRODER ISF QEP GLOBAL QUALITY \"A\" (USD) ACC","LU0198837287.USD":"UBS (LUX) EQUITY SICAV - USA GROWTH \"P\" (USD) ACC","SG9999000418.SGD":"Aberdeen Standard Global Technology SGD","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","LU0109391861.USD":"富兰克林美国机遇基金A Acc","LU1267930730.SGD":"富兰克林美国机遇基金AS Acc SGD (CPF)","LU2360107325.USD":"BGF FUTURE OF TRANSPORT \"A4\" (USD) INC","LU1366192091.USD":"ALLIANZ US EQUITY PLUS \"AM\" (USD) INC","IE0034235303.USD":"PINEBRIDGE US RESEARCH ENHANCED CORE EQUITY \"A\" (USD) ACC","IE00B19Z8W00.USD":"FTGF CLEARBRIDGE US LARGE CAP GROWTH \"A\" 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年代行业热潮催生了数十家备受追捧的初创企业，纷纷宣称将颠覆私人购车模式。但自动驾驶技术研发成本高昂、复杂城区路况的自动驾驶技术难题、以及严苛的监管环境，导致大量初创公司倒闭。多起重大安全事故，也让无人驾驶车辆的安全性受到愈发严格的审视。\n　　摩根士丹利预测，未来三年内，约半数美国民众将能够使用自动驾驶出租车服务。\n　　机构估算，美国自动驾驶出行订单将迎来快速增长：2025 年约 1500 万单，今年将增至约 3600 万单；到 2030 年，出行规模预计将接近7.5 亿单。\n　　部分企业选择独立布局运营，也有企业寻求资金雄厚的合作伙伴，或借助优步等现有平台上线服务。\n　　以下为自动驾驶赛道主要玩家当前在美国的运营现状与扩张计划：\n　　谷歌旗下 Waymo\n　　运营状态：已面向普通用户开放载客\n　　车队规模：3000 辆已运营城市 / 规划扩张中备注：奥斯汀、亚特兰大地区可通过优步 App 预约乘车\n\n　　Waymo 目前是自动驾驶出租车行业龙头，落地城市与投放车辆数量均领先同行。在部分市场，Waymo 自动驾驶车辆已可驶入高速公路、承接机场接送订单。\n\n　　Waymo 车队主力为捷豹电动车型，同时正在测试全新定制车型 —— 名为奥哈伊（Ojai）的电动厢式车。\n　　公司数据显示，Waymo 车辆在今年 3 月完成50 万次出行订单；而 2023 年在旧金山刚开始付费载客的首月，仅完成 1 万单。\n　　特斯拉\n　　运营状态：已面向普通用户开放载客\n　　车队规模：约 600 辆已运营城市 / 规划扩张中备注：旧金山运行车辆仍配备安全驾驶员\n\n　　特斯拉是自动驾驶赛道最受市场关注的企业之一。\n　　首席执行官埃隆・马斯克大胆预判：大规模部署数百万辆自动驾驶特斯拉，将彻底改变社会出行方式，并重塑公司发展前景。\n　　布局自动驾驶出租车，是特斯拉从传统车企转型为估值数万亿美元的人工智能与机器人科技公司的核心战略。\n　　特斯拉未官方披露自动驾驶出租车车队数量，行业数据平台 Robotaxi Tracker 统计，过去 30 天内有约 600 辆特斯拉车辆提供自动驾驶载客服务。\n\n　　目前特斯拉仅在得克萨斯州开通付费乘车服务。马斯克表示，出于安全考量，公司对服务落地持谨慎态度，计划今年拓展至至少 12 个州。\n　　亚马逊旗下 Zoox\n　　运营状态：等待监管审批\n　　车队规模：100 辆已筹备落地 / 规划扩张中备注：洛杉矶、拉斯维加斯可通过优步 App 预约\n\n　　Zoox 成立于 2014 年，是同期诞生的自动驾驶初创企业之一。因融资陷入困境，亚马逊于 2020 年以约12 亿美元将其收购。\n　　与 Waymo、特斯拉不同，Zoox 不采用改装量产乘用车，而是定制方正造型专属无人车：配备滑动车门、座椅布局类似地铁车厢，车内无方向盘，需要获得联邦机动车标准专项豁免才可合法上路运营。\n\n　　目前 Zoox 正等待监管批准，尚未开通付费载客服务。\n　　优步 Uber\n　　运营状态：已面向普通用户开放载客\n　　车队规模：300 辆已合作运营 / 持续扩张备注：用户可通过优步 App 预约 Waymo、Zoox 及其他平台的自动驾驶车辆\n\n　　2020 年出售自家自动驾驶业务部门后，优步转变战略：不再自研无人车，转而与外部企业合作，通过参股、批量采购车辆等方式布局赛道。这也改变了优步以往轻资产聚合出行平台的商业模式。\n\n　　优步已与数十家车企、自动驾驶服务商达成合作，包括 Waymo、Zoox 以及 Moia、Motional 等行业玩家。近期还与电动汽车厂商里维安、露西德签约，计划采购数万辆新能源车型。\n　　大众旗下 Moia\n　　运营状态：配备人类安全驾驶员测试中\n　　车队规模：30 辆备注：目前仅在奥斯汀开展测试，暂无商业化运营计划\n\n　　Moia 是德国大众集团旗下自动驾驶子公司，2016 年成立，初衷是抵御科技新势力对传统私家车行业的颠覆冲击。\n　　车型基于大众 ID.Buzz 电动厢式车打造，设计致敬经典大众复古巴士。\n\n　　Moia 正在开展道路测试，计划 2026 年通过优步 App 落地洛杉矶、通过 Beep 平台落地奥兰多服务；目标明年初车队规模扩充至约 100 辆。\n　　现代旗下 Motional\n　　运营状态：已面向普通用户开放载客\n　　车队规模：200 辆已运营城市 / 规划扩张备注：计划 2026 年底拉斯维加斯车队规模突破 200 辆\n\n　　Motional 为韩国现代汽车集团旗下自动驾驶板块，自 2021 年起在拉斯维加斯开展路测。\n　　今年 3 月，Motional 在拉斯维加斯正式开通付费自动驾驶出租车服务，接入优步预约渠道。现阶段车辆仍配备安全驾驶员，计划 2026 年底推出完全无人驾驶服务。同时也在匹兹堡测试车辆，但尚未公布商业化落地计划。\n\n　　Motional 无人车基于现代艾尼氪 5 电动车改装，整车在现代新加坡工厂组装生产。\n　　Nuro\n　　运营状态：道路测试阶段\n　　车队规模：100 辆\n　　Nuro 由谷歌自动驾驶项目两名前工程师于 2016 年创立。首款产品为小巧烤面包机造型无人车，主打生鲜、包裹自动配送。\n\n　　公司累计融资约 23 亿美元，投资方包括优步、软银。2025 年与优步、豪华电动车厂商露西德达成合作，联合研发自动驾驶出租车。\n　　协议约定，优步将采购3.5 万辆搭载 Nuro 软硬件系统的露西德车型，计划 2032 年前部署至全球数十座城市。\n\n　　双方已开展道路实测，预计今年在旧金山及周边地区推出首项商业化服务。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：郭明煜","news_type":1,"symbols_score_info":{"TESL":0.6,"TEST":0.6,"TSDD":0.6,"UBER":1.87,"TSLZ":0.6,"TSLR":0.6,"TSLT":0.6,"07766":0.6,"TSLP":0.6,"AAPL":0.6,"NVDA":0.6,"TLA":0.6,"TSII":0.6,"TSLO":0.6,"UBEW":0.6,"AMZN":1.85,"UBRL":0.6,"MSFT":0.6,"TSLI":0.6,"TSL":0.6,"TSLA":1.9,"TSLW":0.6,"TSLG":0.6,"META":0.6,"TSLY":0.6,"TSYY":0.6,"TSLS":0.6,"CRSH":0.6,"TSLQ":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":518295471952576,"gmtCreate":1767512448046,"gmtModify":1767515773368,"author":{"id":"3545375322484145","authorId":"3545375322484145","name":"bz","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545375322484145","authorIdStr":"3545375322484145"},"themes":[],"title":"","htmlText":"谷歌在TAE股份占比多少？","listText":"谷歌在TAE股份占比多少？","text":"谷歌在TAE股份占比多少？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/518295471952576","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":995,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":945261426,"gmtCreate":1596584593965,"gmtModify":1704212769439,"author":{"id":"3545375322484145","authorId":"3545375322484145","name":"bz","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545375322484145","authorIdStr":"3545375322484145"},"themes":[],"title":"","htmlText":"吉利得尊重科学、把人的生命放在首位的态度值得尊重。看好他！","listText":"吉利得尊重科学、把人的生命放在首位的态度值得尊重。看好他！","text":"吉利得尊重科学、把人的生命放在首位的态度值得尊重。看好他！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/945261426","repostId":"2056801434","repostType":2,"repost":{"id":"2056801434","kind":"news","pubTimestamp":1596536222,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2056801434?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2020-08-04 18:17","market":"us","language":"zh","title":"复盘吉利德手握瑞德西韦脱颖而出的背后：超30年抗病毒领域积累","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2056801434","media":"一财网","summary":"1月31日，《新英格兰医学杂志》发布美国首例新冠病毒确诊患者使用瑞德西韦治疗后症状得到改善，瑞德西韦所属的吉利德科学（下称“吉利德”）也迅速被推到镁光灯下。吉利德全球副总裁、中国区总经理罗永庆于近日首","content":"<html><body><p>1月31日，《新英格兰医学杂志》发布美国首例新冠病毒确诊患者使用瑞德西韦治疗后症状得到改善，瑞德西韦所属的<a href=\"https://laohu8.com/S/GILD\">吉利德科学</a>（下称“吉利德”）也迅速被推到镁光灯下。</p><p>吉利德全球副总裁、中国区总经理罗永庆于近日首次公开对包括第一财经在内的媒体复盘了广谱抗病毒药物瑞德西韦从最初针对抗丙肝病毒的研发到成为抗新冠病毒的潜在药物的历程，同时他也就瑞德西韦治疗新冠肺炎是否是“偶然”命中这一问题做出了回应。</p><p><font>复盘瑞德西韦从在研抗丙肝病毒药物到抗新冠病毒药物</font></p><p>“1月初，新冠病毒基因序列公布，确认是冠状病毒。因为瑞德西韦之前在体外试验证明对非典和中东呼吸综合征病毒都有比较好的抗病毒效果，其中新冠病毒基因组与SARS病毒的相似度接近80%，所以我们预测瑞德西韦可能对新冠病毒有效，公司随即开始做这方面的研究。”罗永庆告诉记者，在美国的首例新冠患者的治疗过程之中，吉利德通过同情用药机制提供了瑞德西韦。</p><p>罗永庆认为，这是一个个例。在接受记者采访时，罗永庆多次强调科学的重要性。他认为，大疫情背景下也必须尊重科学，把患者利益放在首位。</p><p>2月初，中国医学科学院院长王辰院士与中日友好医院曹彬副院长团队在武汉市金银潭医院启动了瑞德西韦治疗重度/中度患者的临床研究，吉利德免费为这一研究提供了瑞德西韦。</p><p>随后的2月底，美国国立卫生研究院NIH发起了一个新的试验，1063例重症患者试验入组。同时吉利德自己也开展了两项SIMPLE三期开放标签、多中心临床试验，先后纳入受试者超过7000名。NIH研究是随机、双盲、安慰剂对照的，而SIMPLE则是开放标签的研究。此外，WHO也发起一个研究，加起来总共入组病人近万例。</p><p>一方面主动积极配合及开展临床研究，另一方面，吉利德更是在尚未验证瑞德西韦有效性的情况下进行了一场 “豪赌”——扩大生产，保障供应。</p><p>罗永庆表示：“1月份的时候决定扩大生产是冒着很大的财务风险。如果无效，所有的投资都将付之东流。”</p><p>回顾1月初，疫情尚未在欧美大规模流行。吉利德做出扩大生产的决定着实是让自身承担了巨大的财务风险，不过现在来看，该公司的这一举措也给新冠患者争取了更多的时间。“对患者而言每一天都很重要。”罗永庆说道。</p><p>由于原材料的限制和极为复杂的生产工艺要求，时至今日，瑞德西韦的生产尚不能完全满足疫情的需要，但由于该公司此前的决定大大缩短了患者等药的时间。</p><p>实际上，作为此次疫情焦点的瑞德西韦并非是一款新药，早在2009年，吉利德就发明了该药物，彼时它的研发针对的是丙型肝炎。</p><p>“2009年的时候丙型肝炎还是很大的挑战。随着2013年我们研发的另一个丙肝治疗药物获得成功，瑞德西韦针对丙型肝炎的研究也就没有再继续。不过，我们仍在不断改进瑞德西韦的分子式，优化它的化学结构，使它更加强效安全。2014年，我们在体外试验中证明瑞德西韦对SARS（非典型性肺炎）和MERS（中东呼吸综合征）等冠状病毒以及埃博拉病毒等有效，是一个广谱抗病毒药物。”罗永庆在对记者讲述瑞德西韦研发历程时，清晰地说出了每个时间节点的变化。</p><p>他指出，2016年和2018年，瑞德西韦分别在动物以及人身上做了一系列的安全性和有效性试验。2016年西非爆发埃博拉病毒，瑞德西韦做了一期临床试验和部分针对人体的使用，2018年刚果爆发了埃博拉病毒，吉利德参加了WHO和政府支持的一系列研究，做了一个针对埃博拉病毒的研究，把瑞德西韦跟另外三个治疗方法进行比较，该研究证明了瑞德西韦的安全性。不过当时没有证明它比其中两个疗法更有效，因而没有注册埃博拉病毒的适应症。</p><p><font>深耕抗病毒领域三十年，才能在疫情中拿出瑞德西韦</font></p><p>相较于其他有近百年历史的跨国药企，吉利德尚还“年轻”。在2017年收购Kite Pharma以前，吉利德上市的产品基本都在抗病毒领域。在该公司30多年的历史中，成功研发并上市了一系列抗病毒药物，包括针对丙型肝炎、慢性乙型肝炎及艾滋病领域等。</p><p>在研的瑞德西韦能够从众多药物中脱颖而出，也正是有赖于吉利德在抗病毒领域三十多年的积累。</p><p>资料显示，吉利德在2019年全球生物医药企业创新指数排名中位列第一，而其他前20名的生物制药公司中，产品管线都涉及了糖尿病、心血管、高血压、肿瘤等多个领域，很少有一家公司只做一个领域。</p><p>“这是为什么在这次疫情爆发的时候，瑞德西韦有可能作为潜在的治疗药物。”罗永庆告诉记者，“4月29日，NIH研究公布了中期结果，显示瑞德西韦可以将病人的恢复时间加快32%，即有些病人如果不用瑞德西韦需要15天来恢复，用了瑞德西韦只需要11天，中间加快了4天的时间。”</p><p>美国国家过敏与传染病研究所（NIAID）所长福奇博士在发布研究数据时公开表示，瑞德西韦可以成为标准治疗阻断病毒。它虽不是完美解决方案但至少可以阻断病毒。</p><p>瑞德西韦目前已经美国、日本、英国、欧盟、加拿大等41个国家和地区以不同形式获得批准使用,其仿制药已经在印度上市。然而，关于瑞德西韦的生产，大众还了解甚少。作为一款复杂的小分子化学药物，瑞德西韦需要用到超过70多种原材料、试剂以及酶。从起始原料到成品需要25个步骤以上的化学反应，每一环节对合成的工艺和设备、环境都有极高的要求，且需按步骤依次进行，合成时间需要9～12个月。</p><p>正因如此，在吉利德决定扩大生产的同时，20位科学家也协力对生产工艺进行了优化，把瑞德西韦的合成时间从9～12个多个月缩短到6个月。</p><p>“4月份我们就决定把当时所有的可供应量，包括之前做埃博拉病毒试验剩下的，已经生产出来的和在生产线上的，总共150万剂全部捐出来用于临床试验、同情用药和扩大可及方案，以及未来可能获得监管批准后的广泛使用。”罗永庆说，5月13日，我们宣布授权印度和巴基斯坦的5家仿制药制造商，在127个中低收入以及面临比较严重医疗资源障碍的国家提供瑞德西韦，现在，我们授权的仿制药制造商已经达到了9家。”</p><p>瑞德西韦在近期也开始做吸入剂型的1a期临床研究。罗永庆告诉记者，如果吸入剂型有效的话，病人不需要住院、在家里或者院外就能够得到治疗，同时也就能在患病更早期得到治疗。通常，重症的病人会发生一系列炎症反应，如果可以更早阻断病毒，就可以阻断部分病人向重度发展，同时还能节约医疗资源等等。“我们今年投入10亿美元用于瑞德西韦的生产和研发，就是希望能做更多未雨绸缪的事。”</p><p>罗永庆感慨道，人类发展历史一直伴随着很多病原体包括病毒的不断出现，最近几十年也没有减缓，人类跟病原微生物的斗争没有停止过。“瑞德西韦是一个非常独特的例子，在大即使在疫情背景下，潜在药物在多种不确定的情况下持续探索的例子也很少见。”</p><p>在回应外界给予瑞德西韦“有效药”、“特效药”的标签时，罗永庆表示，科学的讲法应该是有效性和安全性。</p><p>“针对呼吸道急性传染病界定药物有效性的方法，包括临床终点评估、病原学评估等等。但在大疫情背景下，大众对病毒了解非常少，尤其在疫情爆发早期。对病毒的了解和理解以及防治方法的认知都在不断加深中，至今我认为我们对这种病毒的了解还是有限的，对于有效性的判断还不甚清晰。因为数据还在不断累计之中，新的数据不断地发表。我们期待有越来越多的数据和证据来评估不同的治疗方案和药物，包括瑞德西韦以及联合用药等等。”罗永庆认为。</p><p>值得注意的是，因为新冠疫情的爆发，制药行业开始更加关注抗感染性疾病药物的研发。无论是国际还是国内已有多个制药公司开始布局抗感染领域的研发产品线。</p><p>罗永庆认为，制药行业本身就是长周期、高风险、大投入，要产出必须持续高投入。抗感染领域的研发工作不是一蹴而就的。2019年WHO也预见到未来十大健康挑战有六个跟微生物感染相关，长久以来大众对感染性疾病的关注度显然不够，产业界对抗感染领域的研发投入也相对较少。</p><p>数据显示，2019年吉利德研发费用投入91亿美元，占当年营收的近41%。雄厚的资金基础为高额的研发费用背书，而正是研发方面的大量投入才得以在应对新冠疫情时，吉利德能够手握瑞德西韦脱颖而出。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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“豪赌”——扩大生产，保障供应。罗永庆表示：“1月份的时候决定扩大生产是冒着很大的财务风险。如果无效，所有的投资都将付之东流。”回顾1月初，疫情尚未在欧美大规模流行。吉利德做出扩大生产的决定着实是让自身承担了巨大的财务风险，不过现在来看，该公司的这一举措也给新冠患者争取了更多的时间。“对患者而言每一天都很重要。”罗永庆说道。由于原材料的限制和极为复杂的生产工艺要求，时至今日，瑞德西韦的生产尚不能完全满足疫情的需要，但由于该公司此前的决定大大缩短了患者等药的时间。实际上，作为此次疫情焦点的瑞德西韦并非是一款新药，早在2009年，吉利德就发明了该药物，彼时它的研发针对的是丙型肝炎。“2009年的时候丙型肝炎还是很大的挑战。随着2013年我们研发的另一个丙肝治疗药物获得成功，瑞德西韦针对丙型肝炎的研究也就没有再继续。不过，我们仍在不断改进瑞德西韦的分子式，优化它的化学结构，使它更加强效安全。2014年，我们在体外试验中证明瑞德西韦对SARS（非典型性肺炎）和MERS（中东呼吸综合征）等冠状病毒以及埃博拉病毒等有效，是一个广谱抗病毒药物。”罗永庆在对记者讲述瑞德西韦研发历程时，清晰地说出了每个时间节点的变化。他指出，2016年和2018年，瑞德西韦分别在动物以及人身上做了一系列的安全性和有效性试验。2016年西非爆发埃博拉病毒，瑞德西韦做了一期临床试验和部分针对人体的使用，2018年刚果爆发了埃博拉病毒，吉利德参加了WHO和政府支持的一系列研究，做了一个针对埃博拉病毒的研究，把瑞德西韦跟另外三个治疗方法进行比较，该研究证明了瑞德西韦的安全性。不过当时没有证明它比其中两个疗法更有效，因而没有注册埃博拉病毒的适应症。深耕抗病毒领域三十年，才能在疫情中拿出瑞德西韦相较于其他有近百年历史的跨国药企，吉利德尚还“年轻”。在2017年收购Kite Pharma以前，吉利德上市的产品基本都在抗病毒领域。在该公司30多年的历史中，成功研发并上市了一系列抗病毒药物，包括针对丙型肝炎、慢性乙型肝炎及艾滋病领域等。在研的瑞德西韦能够从众多药物中脱颖而出，也正是有赖于吉利德在抗病毒领域三十多年的积累。资料显示，吉利德在2019年全球生物医药企业创新指数排名中位列第一，而其他前20名的生物制药公司中，产品管线都涉及了糖尿病、心血管、高血压、肿瘤等多个领域，很少有一家公司只做一个领域。“这是为什么在这次疫情爆发的时候，瑞德西韦有可能作为潜在的治疗药物。”罗永庆告诉记者，“4月29日，NIH研究公布了中期结果，显示瑞德西韦可以将病人的恢复时间加快32%，即有些病人如果不用瑞德西韦需要15天来恢复，用了瑞德西韦只需要11天，中间加快了4天的时间。”美国国家过敏与传染病研究所（NIAID）所长福奇博士在发布研究数据时公开表示，瑞德西韦可以成为标准治疗阻断病毒。它虽不是完美解决方案但至少可以阻断病毒。瑞德西韦目前已经美国、日本、英国、欧盟、加拿大等41个国家和地区以不同形式获得批准使用,其仿制药已经在印度上市。然而，关于瑞德西韦的生产，大众还了解甚少。作为一款复杂的小分子化学药物，瑞德西韦需要用到超过70多种原材料、试剂以及酶。从起始原料到成品需要25个步骤以上的化学反应，每一环节对合成的工艺和设备、环境都有极高的要求，且需按步骤依次进行，合成时间需要9～12个月。正因如此，在吉利德决定扩大生产的同时，20位科学家也协力对生产工艺进行了优化，把瑞德西韦的合成时间从9～12个多个月缩短到6个月。“4月份我们就决定把当时所有的可供应量，包括之前做埃博拉病毒试验剩下的，已经生产出来的和在生产线上的，总共150万剂全部捐出来用于临床试验、同情用药和扩大可及方案，以及未来可能获得监管批准后的广泛使用。”罗永庆说，5月13日，我们宣布授权印度和巴基斯坦的5家仿制药制造商，在127个中低收入以及面临比较严重医疗资源障碍的国家提供瑞德西韦，现在，我们授权的仿制药制造商已经达到了9家。”瑞德西韦在近期也开始做吸入剂型的1a期临床研究。罗永庆告诉记者，如果吸入剂型有效的话，病人不需要住院、在家里或者院外就能够得到治疗，同时也就能在患病更早期得到治疗。通常，重症的病人会发生一系列炎症反应，如果可以更早阻断病毒，就可以阻断部分病人向重度发展，同时还能节约医疗资源等等。“我们今年投入10亿美元用于瑞德西韦的生产和研发，就是希望能做更多未雨绸缪的事。”罗永庆感慨道，人类发展历史一直伴随着很多病原体包括病毒的不断出现，最近几十年也没有减缓，人类跟病原微生物的斗争没有停止过。“瑞德西韦是一个非常独特的例子，在大即使在疫情背景下，潜在药物在多种不确定的情况下持续探索的例子也很少见。”在回应外界给予瑞德西韦“有效药”、“特效药”的标签时，罗永庆表示，科学的讲法应该是有效性和安全性。“针对呼吸道急性传染病界定药物有效性的方法，包括临床终点评估、病原学评估等等。但在大疫情背景下，大众对病毒了解非常少，尤其在疫情爆发早期。对病毒的了解和理解以及防治方法的认知都在不断加深中，至今我认为我们对这种病毒的了解还是有限的，对于有效性的判断还不甚清晰。因为数据还在不断累计之中，新的数据不断地发表。我们期待有越来越多的数据和证据来评估不同的治疗方案和药物，包括瑞德西韦以及联合用药等等。”罗永庆认为。值得注意的是，因为新冠疫情的爆发，制药行业开始更加关注抗感染性疾病药物的研发。无论是国际还是国内已有多个制药公司开始布局抗感染领域的研发产品线。罗永庆认为，制药行业本身就是长周期、高风险、大投入，要产出必须持续高投入。抗感染领域的研发工作不是一蹴而就的。2019年WHO也预见到未来十大健康挑战有六个跟微生物感染相关，长久以来大众对感染性疾病的关注度显然不够，产业界对抗感染领域的研发投入也相对较少。数据显示，2019年吉利德研发费用投入91亿美元，占当年营收的近41%。雄厚的资金基础为高额的研发费用背书，而正是研发方面的大量投入才得以在应对新冠疫情时，吉利德能够手握瑞德西韦脱颖而出。","news_type":1,"symbols_score_info":{"GILD":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1254,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":559738929611776,"gmtCreate":1777686713076,"gmtModify":1777688776808,"author":{"id":"3545375322484145","authorId":"3545375322484145","name":"bz","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3545375322484145","idStr":"3545375322484145"},"themes":[],"title":"","htmlText":"目前运营的这几家公司的几款自驾车，哪家费用最低？","listText":"目前运营的这几家公司的几款自驾车，哪家费用最低？","text":"目前运营的这几家公司的几款自驾车，哪家费用最低？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/559738929611776","repostId":"2632646167","repostType":2,"repost":{"id":"2632646167","kind":"news","pubTimestamp":1777654320,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2632646167?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2026-05-02 00:52","market":"other","language":"zh","title":"全美自动驾驶出租车行业迎来爆发式增长","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2632646167","media":"环球市场播报","summary":"　　自动驾驶出租车正在美国各大城市快速扩张；摩根士丹利预估，三年内全美半数人口将可使用自动驾驶网约车服务。　　摩根士丹利预测，未来三年内，约半数美国民众将能够使用自动驾驶出租车服务。　　机构估算，美国自动驾驶出行订单将迎来快速增长：2025 年约 1500 万单，今年将增至约 3600 万单；到 2030 年，出行规模预计将接近7.5 亿单。　　Waymo 目前是自动驾驶出租车行业龙头，落地城市与投放车辆数量均领先同行。","content":"<html><body><div>\n<p>　　<span><a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a></span><span></span>旗下 Waymo、<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>及其他五家无人驾驶出租车企业，正争相在美国数十座城市落地运营服务</p>\n<p>　　<strong>内容速览</strong></p>\n<p>　　<strong>自动驾驶出租车正在美国各大城市快速扩张；<span><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a></span><span></span>预估，三年内全美半数人口将可使用自动驾驶网约车服务。</strong></p>\n<p>　　历经近十年的热度炒作、行业遇冷再到再度回暖，自动驾驶出租车如今开始在美国越来越多的城市上路运营。</p>\n<p>　　目前，Waymo、特斯拉、Zoox 以及一众知名度较低的无人驾驶企业，已在加州、得克萨斯州及多个其他州的街头投入自动驾驶车辆运行。</p>\n<p>　　2010 年代行业热潮催生了数十家备受追捧的初创企业，纷纷宣称将颠覆私人购车模式。但自动驾驶技术研发成本高昂、复杂城区路况的自动驾驶技术难题、以及严苛的监管环境，导致大量初创公司倒闭。多起重大安全事故，也让无人驾驶车辆的安全性受到愈发严格的审视。</p>\n<p>　　摩根士丹利预测，未来三年内，约半数美国民众将能够使用自动驾驶出租车服务。</p>\n<p>　　机构估算，美国自动驾驶出行订单将迎来快速增长：2025 年约 1500 万单，今年将增至约 3600 万单；到 2030 年，出行规模预计将接近<strong>7.5 亿单</strong>。</p>\n<p>　　部分企业选择独立布局运营，也有企业寻求资金雄厚的合作伙伴，或借助<span><a href=\"https://laohu8.com/S/UBER\">优步</a></span><span></span>等现有平台上线服务。</p>\n<p>　　以下为自动驾驶赛道主要玩家当前在美国的运营现状与扩张计划：</p>\n<p>　　<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/GOOGL\">谷歌</a>旗下 Waymo</strong></p>\n<p>　　运营状态：已面向普通用户开放载客</p>\n<p>　　车队规模：3000 辆已运营城市 / 规划扩张中备注：奥斯汀、亚特兰大地区可通过优步 App 预约乘车</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/6/w361h445/20260502/0588-1fe55245a80d56e8549d470cfc87db9f.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Waymo 目前是自动驾驶出租车行业龙头，落地城市与投放车辆数量均领先同行。在部分市场，Waymo 自动驾驶车辆已可驶入高速公路、承接机场接送订单。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20260502/7a7b-9a38fc5a37214db760721cb70c732b16.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Waymo 车队主力为捷豹电动车型，同时正在测试全新定制车型 —— 名为奥哈伊（Ojai）的电动厢式车。</p>\n<p>　　公司数据显示，Waymo 车辆在今年 3 月完成<strong>50 万次</strong>出行订单；而 2023 年在旧金山刚开始付费载客的首月，仅完成 1 万单。</p>\n<p>　　<strong>特斯拉</strong></p>\n<p>　　运营状态：已面向普通用户开放载客</p>\n<p>　　车队规模：约 600 辆已运营城市 / 规划扩张中备注：旧金山运行车辆仍配备安全驾驶员</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/748/w321h427/20260502/52a2-038825dce77c31772ac3e6d027cf7dfb.png\"/><span></span></div>\n<p>　　特斯拉是自动驾驶赛道最受市场关注的企业之一。</p>\n<p>　　首席执行官埃隆・马斯克大胆预判：大规模部署数百万辆自动驾驶特斯拉，将彻底改变社会出行方式，并重塑公司发展前景。</p>\n<p>　　布局自动驾驶出租车，是特斯拉从传统车企转型为<strong>估值数万亿美元的人工智能与机器人科技公司</strong>的核心战略。</p>\n<p>　　特斯拉未官方披露自动驾驶出租车车队数量，行业数据平台 Robotaxi Tracker 统计，过去 30 天内有约 600 辆特斯拉车辆提供自动驾驶载客服务。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20260502/8184-89ed4d1dce27599d1444281d045e8315.png\"/><span></span></div>\n<p>　　目前特斯拉仅在得克萨斯州开通付费乘车服务。马斯克表示，出于安全考量，公司对服务落地持谨慎态度，计划今年拓展至至少 12 个州。</p>\n<p>　　<strong><span><a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a></span><span></span>旗下 Zoox</strong></p>\n<p>　　运营状态：等待监管审批</p>\n<p>　　车队规模：100 辆已筹备落地 / 规划扩张中备注：洛杉矶、拉斯维加斯可通过优步 App 预约</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/5/w354h451/20260502/5eeb-f6ec7b7ea0ba17d2a102b15321f63519.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Zoox 成立于 2014 年，是同期诞生的自动驾驶初创企业之一。因融资陷入困境，亚马逊于 2020 年以约<strong>12 亿美元</strong>将其收购。</p>\n<p>　　与 Waymo、特斯拉不同，Zoox 不采用改装量产乘用车，而是定制<a href=\"https://laohu8.com/S/00418\">方正</a>造型专属无人车：配备滑动车门、座椅布局类似地铁车厢，车内<strong>无方向盘</strong>，需要获得联邦机动车标准专项豁免才可合法上路运营。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20260502/d789-4dd705e8c7445e1a551714b9a48e7480.png\"/><span></span></div>\n<p>　　目前 Zoox 正等待监管批准，尚未开通付费载客服务。</p>\n<p>　　<strong>优步 Uber</strong></p>\n<p>　　运营状态：已面向普通用户开放载客</p>\n<p>　　车队规模：300 辆已合作运营 / 持续扩张备注：用户可通过优步 App 预约 Waymo、Zoox 及其他平台的自动驾驶车辆</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/796/w363h433/20260502/218d-3fb15de85bc92d781da55b515564b5bf.png\"/><span></span></div>\n<p>　　2020 年出售自家自动驾驶业务部门后，优步转变战略：不再自研无人车，转而与外部企业合作，通过参股、批量采购车辆等方式布局赛道。这也改变了优步以往轻资产聚合出行平台的商业模式。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/109/w550h359/20260502/6663-b49439850fedb8c6ac6a266bb64ae269.png\"/><span></span></div>\n<p>　　优步已与数十家车企、自动驾驶服务商达成合作，包括 Waymo、Zoox 以及 Moia、Motional 等行业玩家。近期还与电动汽车厂商里维安、露西德签约，计划采购数万辆新能源车型。</p>\n<p>　　<strong>大众旗下 Moia</strong></p>\n<p>　　运营状态：配备人类安全驾驶员测试中</p>\n<p>　　车队规模：30 辆备注：目前仅在奥斯汀开展测试，暂无商业化运营计划</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/778/w337h441/20260502/d531-d52bd5acb16391079f03a5e5369f6b5d.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Moia 是德国<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>旗下自动驾驶子公司，2016 年成立，初衷是抵御科技新势力对传统私家车行业的颠覆冲击。</p>\n<p>　　车型基于大众 ID.Buzz 电动厢式车打造，设计致敬经典大众复古巴士。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20260502/7456-0805cfb2784bdac476f9f66f4e8b9bef.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Moia 正在开展道路测试，计划 2026 年通过优步 App 落地洛杉矶、通过 Beep 平台落地奥兰多服务；目标明年初车队规模扩充至约 100 辆。</p>\n<p>　　<strong>现代旗下 Motional</strong></p>\n<p>　　运营状态：已面向普通用户开放载客</p>\n<p>　　车队规模：200 辆已运营城市 / 规划扩张备注：计划 2026 年底拉斯维加斯车队规模突破 200 辆</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/776/w332h444/20260502/f773-e8f77cf8face8d3bad1a42b7d39a9c07.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Motional 为韩国<span>现代汽车</span><span></span>集团旗下自动驾驶板块，自 2021 年起在拉斯维加斯开展路测。</p>\n<p>　　今年 3 月，Motional 在拉斯维加斯正式开通付费自动驾驶出租车服务，接入优步预约渠道。现阶段车辆仍配备安全驾驶员，计划 2026 年底推出完全无人驾驶服务。同时也在匹兹堡测试车辆，但尚未公布商业化落地计划。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20260502/e132-40b713aaec1cb20d39b59785ec331230.png\"/><span></span></div>\n<p>　　Motional 无人车基于现代艾尼氪 5 电动车改装，整车在现代新加坡工厂组装生产。</p>\n<p>　　<strong>Nuro</strong></p>\n<p>　　运营状态：道路测试阶段</p>\n<p>　　车队规模：100 辆</p>\n<p>　　Nuro 由谷歌自动驾驶项目两名前工程师于 2016 年创立。首款产品为小巧烤面包机造型无人车，主打生鲜、包裹自动配送。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/751/w359h392/20260502/a3ae-d129b4b13e797488e513e947a7b2ae12.png\"/><span></span></div>\n<p>　　公司累计融资约 23 亿美元，投资方包括优步、<span>软银</span><span></span>。2025 年与优步、<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>电动车厂商露西德达成合作，联合研发自动驾驶出租车。</p>\n<p>　　协议约定，优步将采购<strong>3.5 万辆</strong>搭载 Nuro 软硬件系统的露西德车型，计划 2032 年前部署至全球数十座城市。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/59/w550h309/20260502/aad1-8f6a24fc4c48711b7c5dfb1d4f1493c7.png\"/><span></span></div>\n<p>　　双方已开展道路实测，预计今年在旧金山及周边地区推出首项商业化服务。</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：郭明煜 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>全美自动驾驶出租车行业迎来爆发式增长</title>\n<style 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href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2026-05-02/doc-inhwmkwz3083439.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"MSFT":"微软","LU1066053197.SGD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AM3\" (SGDHDG) INC","LU0323591593.USD":"SCHRODER ISF QEP GLOBAL QUALITY \"A\" (USD) ACC","LU0198837287.USD":"UBS (LUX) EQUITY SICAV - USA GROWTH \"P\" (USD) ACC","SG9999000418.SGD":"Aberdeen Standard Global Technology SGD","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","LU0109391861.USD":"富兰克林美国机遇基金A Acc","LU1267930730.SGD":"富兰克林美国机遇基金AS Acc SGD (CPF)","LU2360107325.USD":"BGF FUTURE OF TRANSPORT \"A4\" (USD) INC","LU1366192091.USD":"ALLIANZ US EQUITY PLUS \"AM\" (USD) INC","IE0034235303.USD":"PINEBRIDGE US RESEARCH ENHANCED CORE EQUITY \"A\" (USD) ACC","IE00B19Z8W00.USD":"FTGF CLEARBRIDGE US LARGE CAP GROWTH \"A\" 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年代行业热潮催生了数十家备受追捧的初创企业，纷纷宣称将颠覆私人购车模式。但自动驾驶技术研发成本高昂、复杂城区路况的自动驾驶技术难题、以及严苛的监管环境，导致大量初创公司倒闭。多起重大安全事故，也让无人驾驶车辆的安全性受到愈发严格的审视。\n　　摩根士丹利预测，未来三年内，约半数美国民众将能够使用自动驾驶出租车服务。\n　　机构估算，美国自动驾驶出行订单将迎来快速增长：2025 年约 1500 万单，今年将增至约 3600 万单；到 2030 年，出行规模预计将接近7.5 亿单。\n　　部分企业选择独立布局运营，也有企业寻求资金雄厚的合作伙伴，或借助优步等现有平台上线服务。\n　　以下为自动驾驶赛道主要玩家当前在美国的运营现状与扩张计划：\n　　谷歌旗下 Waymo\n　　运营状态：已面向普通用户开放载客\n　　车队规模：3000 辆已运营城市 / 规划扩张中备注：奥斯汀、亚特兰大地区可通过优步 App 预约乘车\n\n　　Waymo 目前是自动驾驶出租车行业龙头，落地城市与投放车辆数量均领先同行。在部分市场，Waymo 自动驾驶车辆已可驶入高速公路、承接机场接送订单。\n\n　　Waymo 车队主力为捷豹电动车型，同时正在测试全新定制车型 —— 名为奥哈伊（Ojai）的电动厢式车。\n　　公司数据显示，Waymo 车辆在今年 3 月完成50 万次出行订单；而 2023 年在旧金山刚开始付费载客的首月，仅完成 1 万单。\n　　特斯拉\n　　运营状态：已面向普通用户开放载客\n　　车队规模：约 600 辆已运营城市 / 规划扩张中备注：旧金山运行车辆仍配备安全驾驶员\n\n　　特斯拉是自动驾驶赛道最受市场关注的企业之一。\n　　首席执行官埃隆・马斯克大胆预判：大规模部署数百万辆自动驾驶特斯拉，将彻底改变社会出行方式，并重塑公司发展前景。\n　　布局自动驾驶出租车，是特斯拉从传统车企转型为估值数万亿美元的人工智能与机器人科技公司的核心战略。\n　　特斯拉未官方披露自动驾驶出租车车队数量，行业数据平台 Robotaxi Tracker 统计，过去 30 天内有约 600 辆特斯拉车辆提供自动驾驶载客服务。\n\n　　目前特斯拉仅在得克萨斯州开通付费乘车服务。马斯克表示，出于安全考量，公司对服务落地持谨慎态度，计划今年拓展至至少 12 个州。\n　　亚马逊旗下 Zoox\n　　运营状态：等待监管审批\n　　车队规模：100 辆已筹备落地 / 规划扩张中备注：洛杉矶、拉斯维加斯可通过优步 App 预约\n\n　　Zoox 成立于 2014 年，是同期诞生的自动驾驶初创企业之一。因融资陷入困境，亚马逊于 2020 年以约12 亿美元将其收购。\n　　与 Waymo、特斯拉不同，Zoox 不采用改装量产乘用车，而是定制方正造型专属无人车：配备滑动车门、座椅布局类似地铁车厢，车内无方向盘，需要获得联邦机动车标准专项豁免才可合法上路运营。\n\n　　目前 Zoox 正等待监管批准，尚未开通付费载客服务。\n　　优步 Uber\n　　运营状态：已面向普通用户开放载客\n　　车队规模：300 辆已合作运营 / 持续扩张备注：用户可通过优步 App 预约 Waymo、Zoox 及其他平台的自动驾驶车辆\n\n　　2020 年出售自家自动驾驶业务部门后，优步转变战略：不再自研无人车，转而与外部企业合作，通过参股、批量采购车辆等方式布局赛道。这也改变了优步以往轻资产聚合出行平台的商业模式。\n\n　　优步已与数十家车企、自动驾驶服务商达成合作，包括 Waymo、Zoox 以及 Moia、Motional 等行业玩家。近期还与电动汽车厂商里维安、露西德签约，计划采购数万辆新能源车型。\n　　大众旗下 Moia\n　　运营状态：配备人类安全驾驶员测试中\n　　车队规模：30 辆备注：目前仅在奥斯汀开展测试，暂无商业化运营计划\n\n　　Moia 是德国大众集团旗下自动驾驶子公司，2016 年成立，初衷是抵御科技新势力对传统私家车行业的颠覆冲击。\n　　车型基于大众 ID.Buzz 电动厢式车打造，设计致敬经典大众复古巴士。\n\n　　Moia 正在开展道路测试，计划 2026 年通过优步 App 落地洛杉矶、通过 Beep 平台落地奥兰多服务；目标明年初车队规模扩充至约 100 辆。\n　　现代旗下 Motional\n　　运营状态：已面向普通用户开放载客\n　　车队规模：200 辆已运营城市 / 规划扩张备注：计划 2026 年底拉斯维加斯车队规模突破 200 辆\n\n　　Motional 为韩国现代汽车集团旗下自动驾驶板块，自 2021 年起在拉斯维加斯开展路测。\n　　今年 3 月，Motional 在拉斯维加斯正式开通付费自动驾驶出租车服务，接入优步预约渠道。现阶段车辆仍配备安全驾驶员，计划 2026 年底推出完全无人驾驶服务。同时也在匹兹堡测试车辆，但尚未公布商业化落地计划。\n\n　　Motional 无人车基于现代艾尼氪 5 电动车改装，整车在现代新加坡工厂组装生产。\n　　Nuro\n　　运营状态：道路测试阶段\n　　车队规模：100 辆\n　　Nuro 由谷歌自动驾驶项目两名前工程师于 2016 年创立。首款产品为小巧烤面包机造型无人车，主打生鲜、包裹自动配送。\n\n　　公司累计融资约 23 亿美元，投资方包括优步、软银。2025 年与优步、豪华电动车厂商露西德达成合作，联合研发自动驾驶出租车。\n　　协议约定，优步将采购3.5 万辆搭载 Nuro 软硬件系统的露西德车型，计划 2032 年前部署至全球数十座城市。\n\n　　双方已开展道路实测，预计今年在旧金山及周边地区推出首项商业化服务。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：郭明煜","news_type":1,"symbols_score_info":{"TESL":0.6,"TEST":0.6,"TSDD":0.6,"UBER":1.87,"TSLZ":0.6,"TSLR":0.6,"TSLT":0.6,"07766":0.6,"TSLP":0.6,"AAPL":0.6,"NVDA":0.6,"TLA":0.6,"TSII":0.6,"TSLO":0.6,"UBEW":0.6,"AMZN":1.85,"UBRL":0.6,"MSFT":0.6,"TSLI":0.6,"TSL":0.6,"TSLA":1.9,"TSLW":0.6,"TSLG":0.6,"META":0.6,"TSLY":0.6,"TSYY":0.6,"TSLS":0.6,"CRSH":0.6,"TSLQ":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":518295471952576,"gmtCreate":1767512448046,"gmtModify":1767515773368,"author":{"id":"3545375322484145","authorId":"3545375322484145","name":"bz","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3545375322484145","idStr":"3545375322484145"},"themes":[],"title":"","htmlText":"谷歌在TAE股份占比多少？","listText":"谷歌在TAE股份占比多少？","text":"谷歌在TAE股份占比多少？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/518295471952576","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":995,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":945261426,"gmtCreate":1596584593965,"gmtModify":1704212769439,"author":{"id":"3545375322484145","authorId":"3545375322484145","name":"bz","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3545375322484145","idStr":"3545375322484145"},"themes":[],"title":"","htmlText":"吉利得尊重科学、把人的生命放在首位的态度值得尊重。看好他！","listText":"吉利得尊重科学、把人的生命放在首位的态度值得尊重。看好他！","text":"吉利得尊重科学、把人的生命放在首位的态度值得尊重。看好他！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/945261426","repostId":"2056801434","repostType":2,"repost":{"id":"2056801434","kind":"news","pubTimestamp":1596536222,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2056801434?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2020-08-04 18:17","market":"us","language":"zh","title":"复盘吉利德手握瑞德西韦脱颖而出的背后：超30年抗病毒领域积累","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2056801434","media":"一财网","summary":"1月31日，《新英格兰医学杂志》发布美国首例新冠病毒确诊患者使用瑞德西韦治疗后症状得到改善，瑞德西韦所属的吉利德科学（下称“吉利德”）也迅速被推到镁光灯下。吉利德全球副总裁、中国区总经理罗永庆于近日首","content":"<html><body><p>1月31日，《新英格兰医学杂志》发布美国首例新冠病毒确诊患者使用瑞德西韦治疗后症状得到改善，瑞德西韦所属的<a href=\"https://laohu8.com/S/GILD\">吉利德科学</a>（下称“吉利德”）也迅速被推到镁光灯下。</p><p>吉利德全球副总裁、中国区总经理罗永庆于近日首次公开对包括第一财经在内的媒体复盘了广谱抗病毒药物瑞德西韦从最初针对抗丙肝病毒的研发到成为抗新冠病毒的潜在药物的历程，同时他也就瑞德西韦治疗新冠肺炎是否是“偶然”命中这一问题做出了回应。</p><p><font>复盘瑞德西韦从在研抗丙肝病毒药物到抗新冠病毒药物</font></p><p>“1月初，新冠病毒基因序列公布，确认是冠状病毒。因为瑞德西韦之前在体外试验证明对非典和中东呼吸综合征病毒都有比较好的抗病毒效果，其中新冠病毒基因组与SARS病毒的相似度接近80%，所以我们预测瑞德西韦可能对新冠病毒有效，公司随即开始做这方面的研究。”罗永庆告诉记者，在美国的首例新冠患者的治疗过程之中，吉利德通过同情用药机制提供了瑞德西韦。</p><p>罗永庆认为，这是一个个例。在接受记者采访时，罗永庆多次强调科学的重要性。他认为，大疫情背景下也必须尊重科学，把患者利益放在首位。</p><p>2月初，中国医学科学院院长王辰院士与中日友好医院曹彬副院长团队在武汉市金银潭医院启动了瑞德西韦治疗重度/中度患者的临床研究，吉利德免费为这一研究提供了瑞德西韦。</p><p>随后的2月底，美国国立卫生研究院NIH发起了一个新的试验，1063例重症患者试验入组。同时吉利德自己也开展了两项SIMPLE三期开放标签、多中心临床试验，先后纳入受试者超过7000名。NIH研究是随机、双盲、安慰剂对照的，而SIMPLE则是开放标签的研究。此外，WHO也发起一个研究，加起来总共入组病人近万例。</p><p>一方面主动积极配合及开展临床研究，另一方面，吉利德更是在尚未验证瑞德西韦有效性的情况下进行了一场 “豪赌”——扩大生产，保障供应。</p><p>罗永庆表示：“1月份的时候决定扩大生产是冒着很大的财务风险。如果无效，所有的投资都将付之东流。”</p><p>回顾1月初，疫情尚未在欧美大规模流行。吉利德做出扩大生产的决定着实是让自身承担了巨大的财务风险，不过现在来看，该公司的这一举措也给新冠患者争取了更多的时间。“对患者而言每一天都很重要。”罗永庆说道。</p><p>由于原材料的限制和极为复杂的生产工艺要求，时至今日，瑞德西韦的生产尚不能完全满足疫情的需要，但由于该公司此前的决定大大缩短了患者等药的时间。</p><p>实际上，作为此次疫情焦点的瑞德西韦并非是一款新药，早在2009年，吉利德就发明了该药物，彼时它的研发针对的是丙型肝炎。</p><p>“2009年的时候丙型肝炎还是很大的挑战。随着2013年我们研发的另一个丙肝治疗药物获得成功，瑞德西韦针对丙型肝炎的研究也就没有再继续。不过，我们仍在不断改进瑞德西韦的分子式，优化它的化学结构，使它更加强效安全。2014年，我们在体外试验中证明瑞德西韦对SARS（非典型性肺炎）和MERS（中东呼吸综合征）等冠状病毒以及埃博拉病毒等有效，是一个广谱抗病毒药物。”罗永庆在对记者讲述瑞德西韦研发历程时，清晰地说出了每个时间节点的变化。</p><p>他指出，2016年和2018年，瑞德西韦分别在动物以及人身上做了一系列的安全性和有效性试验。2016年西非爆发埃博拉病毒，瑞德西韦做了一期临床试验和部分针对人体的使用，2018年刚果爆发了埃博拉病毒，吉利德参加了WHO和政府支持的一系列研究，做了一个针对埃博拉病毒的研究，把瑞德西韦跟另外三个治疗方法进行比较，该研究证明了瑞德西韦的安全性。不过当时没有证明它比其中两个疗法更有效，因而没有注册埃博拉病毒的适应症。</p><p><font>深耕抗病毒领域三十年，才能在疫情中拿出瑞德西韦</font></p><p>相较于其他有近百年历史的跨国药企，吉利德尚还“年轻”。在2017年收购Kite Pharma以前，吉利德上市的产品基本都在抗病毒领域。在该公司30多年的历史中，成功研发并上市了一系列抗病毒药物，包括针对丙型肝炎、慢性乙型肝炎及艾滋病领域等。</p><p>在研的瑞德西韦能够从众多药物中脱颖而出，也正是有赖于吉利德在抗病毒领域三十多年的积累。</p><p>资料显示，吉利德在2019年全球生物医药企业创新指数排名中位列第一，而其他前20名的生物制药公司中，产品管线都涉及了糖尿病、心血管、高血压、肿瘤等多个领域，很少有一家公司只做一个领域。</p><p>“这是为什么在这次疫情爆发的时候，瑞德西韦有可能作为潜在的治疗药物。”罗永庆告诉记者，“4月29日，NIH研究公布了中期结果，显示瑞德西韦可以将病人的恢复时间加快32%，即有些病人如果不用瑞德西韦需要15天来恢复，用了瑞德西韦只需要11天，中间加快了4天的时间。”</p><p>美国国家过敏与传染病研究所（NIAID）所长福奇博士在发布研究数据时公开表示，瑞德西韦可以成为标准治疗阻断病毒。它虽不是完美解决方案但至少可以阻断病毒。</p><p>瑞德西韦目前已经美国、日本、英国、欧盟、加拿大等41个国家和地区以不同形式获得批准使用,其仿制药已经在印度上市。然而，关于瑞德西韦的生产，大众还了解甚少。作为一款复杂的小分子化学药物，瑞德西韦需要用到超过70多种原材料、试剂以及酶。从起始原料到成品需要25个步骤以上的化学反应，每一环节对合成的工艺和设备、环境都有极高的要求，且需按步骤依次进行，合成时间需要9～12个月。</p><p>正因如此，在吉利德决定扩大生产的同时，20位科学家也协力对生产工艺进行了优化，把瑞德西韦的合成时间从9～12个多个月缩短到6个月。</p><p>“4月份我们就决定把当时所有的可供应量，包括之前做埃博拉病毒试验剩下的，已经生产出来的和在生产线上的，总共150万剂全部捐出来用于临床试验、同情用药和扩大可及方案，以及未来可能获得监管批准后的广泛使用。”罗永庆说，5月13日，我们宣布授权印度和巴基斯坦的5家仿制药制造商，在127个中低收入以及面临比较严重医疗资源障碍的国家提供瑞德西韦，现在，我们授权的仿制药制造商已经达到了9家。”</p><p>瑞德西韦在近期也开始做吸入剂型的1a期临床研究。罗永庆告诉记者，如果吸入剂型有效的话，病人不需要住院、在家里或者院外就能够得到治疗，同时也就能在患病更早期得到治疗。通常，重症的病人会发生一系列炎症反应，如果可以更早阻断病毒，就可以阻断部分病人向重度发展，同时还能节约医疗资源等等。“我们今年投入10亿美元用于瑞德西韦的生产和研发，就是希望能做更多未雨绸缪的事。”</p><p>罗永庆感慨道，人类发展历史一直伴随着很多病原体包括病毒的不断出现，最近几十年也没有减缓，人类跟病原微生物的斗争没有停止过。“瑞德西韦是一个非常独特的例子，在大即使在疫情背景下，潜在药物在多种不确定的情况下持续探索的例子也很少见。”</p><p>在回应外界给予瑞德西韦“有效药”、“特效药”的标签时，罗永庆表示，科学的讲法应该是有效性和安全性。</p><p>“针对呼吸道急性传染病界定药物有效性的方法，包括临床终点评估、病原学评估等等。但在大疫情背景下，大众对病毒了解非常少，尤其在疫情爆发早期。对病毒的了解和理解以及防治方法的认知都在不断加深中，至今我认为我们对这种病毒的了解还是有限的，对于有效性的判断还不甚清晰。因为数据还在不断累计之中，新的数据不断地发表。我们期待有越来越多的数据和证据来评估不同的治疗方案和药物，包括瑞德西韦以及联合用药等等。”罗永庆认为。</p><p>值得注意的是，因为新冠疫情的爆发，制药行业开始更加关注抗感染性疾病药物的研发。无论是国际还是国内已有多个制药公司开始布局抗感染领域的研发产品线。</p><p>罗永庆认为，制药行业本身就是长周期、高风险、大投入，要产出必须持续高投入。抗感染领域的研发工作不是一蹴而就的。2019年WHO也预见到未来十大健康挑战有六个跟微生物感染相关，长久以来大众对感染性疾病的关注度显然不够，产业界对抗感染领域的研发投入也相对较少。</p><p>数据显示，2019年吉利德研发费用投入91亿美元，占当年营收的近41%。雄厚的资金基础为高额的研发费用背书，而正是研发方面的大量投入才得以在应对新冠疫情时，吉利德能够手握瑞德西韦脱颖而出。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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“豪赌”——扩大生产，保障供应。罗永庆表示：“1月份的时候决定扩大生产是冒着很大的财务风险。如果无效，所有的投资都将付之东流。”回顾1月初，疫情尚未在欧美大规模流行。吉利德做出扩大生产的决定着实是让自身承担了巨大的财务风险，不过现在来看，该公司的这一举措也给新冠患者争取了更多的时间。“对患者而言每一天都很重要。”罗永庆说道。由于原材料的限制和极为复杂的生产工艺要求，时至今日，瑞德西韦的生产尚不能完全满足疫情的需要，但由于该公司此前的决定大大缩短了患者等药的时间。实际上，作为此次疫情焦点的瑞德西韦并非是一款新药，早在2009年，吉利德就发明了该药物，彼时它的研发针对的是丙型肝炎。“2009年的时候丙型肝炎还是很大的挑战。随着2013年我们研发的另一个丙肝治疗药物获得成功，瑞德西韦针对丙型肝炎的研究也就没有再继续。不过，我们仍在不断改进瑞德西韦的分子式，优化它的化学结构，使它更加强效安全。2014年，我们在体外试验中证明瑞德西韦对SARS（非典型性肺炎）和MERS（中东呼吸综合征）等冠状病毒以及埃博拉病毒等有效，是一个广谱抗病毒药物。”罗永庆在对记者讲述瑞德西韦研发历程时，清晰地说出了每个时间节点的变化。他指出，2016年和2018年，瑞德西韦分别在动物以及人身上做了一系列的安全性和有效性试验。2016年西非爆发埃博拉病毒，瑞德西韦做了一期临床试验和部分针对人体的使用，2018年刚果爆发了埃博拉病毒，吉利德参加了WHO和政府支持的一系列研究，做了一个针对埃博拉病毒的研究，把瑞德西韦跟另外三个治疗方法进行比较，该研究证明了瑞德西韦的安全性。不过当时没有证明它比其中两个疗法更有效，因而没有注册埃博拉病毒的适应症。深耕抗病毒领域三十年，才能在疫情中拿出瑞德西韦相较于其他有近百年历史的跨国药企，吉利德尚还“年轻”。在2017年收购Kite Pharma以前，吉利德上市的产品基本都在抗病毒领域。在该公司30多年的历史中，成功研发并上市了一系列抗病毒药物，包括针对丙型肝炎、慢性乙型肝炎及艾滋病领域等。在研的瑞德西韦能够从众多药物中脱颖而出，也正是有赖于吉利德在抗病毒领域三十多年的积累。资料显示，吉利德在2019年全球生物医药企业创新指数排名中位列第一，而其他前20名的生物制药公司中，产品管线都涉及了糖尿病、心血管、高血压、肿瘤等多个领域，很少有一家公司只做一个领域。“这是为什么在这次疫情爆发的时候，瑞德西韦有可能作为潜在的治疗药物。”罗永庆告诉记者，“4月29日，NIH研究公布了中期结果，显示瑞德西韦可以将病人的恢复时间加快32%，即有些病人如果不用瑞德西韦需要15天来恢复，用了瑞德西韦只需要11天，中间加快了4天的时间。”美国国家过敏与传染病研究所（NIAID）所长福奇博士在发布研究数据时公开表示，瑞德西韦可以成为标准治疗阻断病毒。它虽不是完美解决方案但至少可以阻断病毒。瑞德西韦目前已经美国、日本、英国、欧盟、加拿大等41个国家和地区以不同形式获得批准使用,其仿制药已经在印度上市。然而，关于瑞德西韦的生产，大众还了解甚少。作为一款复杂的小分子化学药物，瑞德西韦需要用到超过70多种原材料、试剂以及酶。从起始原料到成品需要25个步骤以上的化学反应，每一环节对合成的工艺和设备、环境都有极高的要求，且需按步骤依次进行，合成时间需要9～12个月。正因如此，在吉利德决定扩大生产的同时，20位科学家也协力对生产工艺进行了优化，把瑞德西韦的合成时间从9～12个多个月缩短到6个月。“4月份我们就决定把当时所有的可供应量，包括之前做埃博拉病毒试验剩下的，已经生产出来的和在生产线上的，总共150万剂全部捐出来用于临床试验、同情用药和扩大可及方案，以及未来可能获得监管批准后的广泛使用。”罗永庆说，5月13日，我们宣布授权印度和巴基斯坦的5家仿制药制造商，在127个中低收入以及面临比较严重医疗资源障碍的国家提供瑞德西韦，现在，我们授权的仿制药制造商已经达到了9家。”瑞德西韦在近期也开始做吸入剂型的1a期临床研究。罗永庆告诉记者，如果吸入剂型有效的话，病人不需要住院、在家里或者院外就能够得到治疗，同时也就能在患病更早期得到治疗。通常，重症的病人会发生一系列炎症反应，如果可以更早阻断病毒，就可以阻断部分病人向重度发展，同时还能节约医疗资源等等。“我们今年投入10亿美元用于瑞德西韦的生产和研发，就是希望能做更多未雨绸缪的事。”罗永庆感慨道，人类发展历史一直伴随着很多病原体包括病毒的不断出现，最近几十年也没有减缓，人类跟病原微生物的斗争没有停止过。“瑞德西韦是一个非常独特的例子，在大即使在疫情背景下，潜在药物在多种不确定的情况下持续探索的例子也很少见。”在回应外界给予瑞德西韦“有效药”、“特效药”的标签时，罗永庆表示，科学的讲法应该是有效性和安全性。“针对呼吸道急性传染病界定药物有效性的方法，包括临床终点评估、病原学评估等等。但在大疫情背景下，大众对病毒了解非常少，尤其在疫情爆发早期。对病毒的了解和理解以及防治方法的认知都在不断加深中，至今我认为我们对这种病毒的了解还是有限的，对于有效性的判断还不甚清晰。因为数据还在不断累计之中，新的数据不断地发表。我们期待有越来越多的数据和证据来评估不同的治疗方案和药物，包括瑞德西韦以及联合用药等等。”罗永庆认为。值得注意的是，因为新冠疫情的爆发，制药行业开始更加关注抗感染性疾病药物的研发。无论是国际还是国内已有多个制药公司开始布局抗感染领域的研发产品线。罗永庆认为，制药行业本身就是长周期、高风险、大投入，要产出必须持续高投入。抗感染领域的研发工作不是一蹴而就的。2019年WHO也预见到未来十大健康挑战有六个跟微生物感染相关，长久以来大众对感染性疾病的关注度显然不够，产业界对抗感染领域的研发投入也相对较少。数据显示，2019年吉利德研发费用投入91亿美元，占当年营收的近41%。雄厚的资金基础为高额的研发费用背书，而正是研发方面的大量投入才得以在应对新冠疫情时，吉利德能够手握瑞德西韦脱颖而出。","news_type":1,"symbols_score_info":{"GILD":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1254,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}