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2021-01-05

$小米集团-W(01810)$11又被秒完

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2025-05-13

有没有可能消费者知道是被人恶意诋毁呢！

小米汽车销量逆势增长

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2021-05-07

講了半天請問有什麼高建

小米正在活成格力的样子

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2021-03-17

先等小米成功在來吧。來一群都給過面子咋辦

抱歉，原内容已删除

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2020-09-01

$小米集团-W(01810)$一堆説下跌的有完沒完能夠跑贏大盤還要求啥？要一天漲10元才滿意？是不是瘋了

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2021-07-16

你見過那個電子産品百分分沒有問題?當然小米要一直努力降到最低。買飛機都有不敢説不會有事

手机正常使用四个月，我的小米 11 翻车了。。。

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2021-04-01

$小米集团-W(01810)$別忘記美國制裁還沒結束。結束才是起飛的時候。

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2021-01-18

$小米集团-W(01810)$20年財報什麼時候才出啊

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2021-01-18

VR真的有點難度。現在遊戲為甚熱因為單場時間快。不占時間。真的有那麼多人能沉浸在VR裡?不用上班休息?看看現在大型RPR越來約少人玩就知道為什麼。時間也是一個很重要的事情。現在投入VR根本燒錢而且看不到未來。電池也沒能突破。光手機就不夠用了。VR怎麼搞。VR還早

抱歉，原内容已删除

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2020-12-08

能真的使用再説這些話吧！東西呢?你用了?

小米做系统比华为早，为什么是华为做出来鸿蒙了呢？

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href=\"https://laohu8.com/S/81810\">小米</a>的过度宗教式营销终于在市场破防。当“性价比”变成“廉价品”的代名词，当“营销鬼才”碰瓷保时捷遭群嘲，雷军应该该明白，真正的强者，不是会讲故事的商人，而是敢为技术献身的匠人。</p><p>面对此起彼伏的负面舆论，雷军似乎对“小米重颜值，轻安全”更是义愤填膺，11月中旬雷军为此连发4条微博反驳，此话题立刻被冲上热搜，把本来似乎要渐渐凉下来的舆论潮再次扇起来。</p><p>更为火上浇油的居然是小米法务，竟然说“雷军不懂结构，发的微博不算数”。当初，消费者可是冲着雷军这个实在人下的单，这不是在侮辱消费者的智商吗？</p><p>当今时代，造神快，拆庙更快！小米自三月份以来的负面对其影响巨大。2025年11月，小米市值较年内高点蒸发超5500亿港元，雷军个人微博粉丝数一个月减少近70万，小米掉分至少在百万之上。</p><p>有评论说，小米这次舆情灾难堪称是史诗级的，雷军和小米头上的光环不仅瞬时消失，并且成了过街老鼠，只要是雷军、小米的任何发声，瞬间会被全网群嘲，似乎像似惹了众怒，舆情有些被控制不住。</p><p>那么，小米作为家电行业全屋智能的典型代表，曾经是家电企业学习模仿的对象，很多企业还一直在寻找小米成功经验，学习小米的做派做法。但在小米遭遇此劫之际，应该从中汲取哪些教训呢？</p><p><strong>一是切记不能丢了产品和品质这个核心</strong>。小米是从手机进入家电乃至汽车行业。小米最先成功的是手机，手机的属性是类快消品，三两年就更换一次。只要具备高颜值、高性价比，就能赢得年轻用户信赖。</p><p>雷军曾倡导的互联网七字诀“专注、极致、口碑、快”，恰好切中了Z世代们的命门，迅速将手机做大，并吸引聚拢起一众米粉。不过这是基于手机的快消品属性，而进入全屋智能后，绝大多数家电是属于耐用消费品。在生活的时间洗礼中，产品品质的重要性就逐渐凸显出来。</p><p>也难怪，小米全屋智能涉及到几乎所有家电品类，以前除了手机外，现在又有了<a href=\"https://laohu8.com/S/01958\">北京汽车</a>和武汉大家电制造基地，但除此之外所有的家电还得靠代工。以小米既要颜值高，又要价格有竞争力，代工厂怎么可能在品控上做到最好</p><p>当年很多消费者是冲着是米粉而选择的，是被神乎其神的米式设计所吸引。但在长时间使用中品质不足就逐渐暴露，并在一次次售后维权中耗尽了信任。当这次“雷军不懂结构”从小米法务口中说出，立刻砸碎小米产品的光环，出现小米负面舆论的共鸣就不难理解。</p><p>可见，做好产品才是最核心的，但凡小米的产品品质能够经得住考验，也就不会形成众口一词的舆情。由此得出结论，家电企业还是要本本分分做好产品，不要光想着如何降低成本，靠所谓性价比来忽悠消费者。</p><p><strong>二是不可将营销过度化形成宗教模式</strong>。不可否认，从互联网入局家电行业的小米，营销能力确实是出类拔萃，甚至形成洗脑式的宗教模式。否则，小米也不可能在短短十多年间，超越在行业沉淀40多年的品牌。</p><p>问题就在于，小米很多智能家电产品，制造没有工厂全靠代工，还不想出合理的造价，品质把控可想而知。而有了自己工厂的汽车，不一样是在追求颜值、性价比的理念下华而不实。</p><p>这次的品控问题爆发，一下子把用户长期积怨激发出来，一下子戳破了小米华丽外表。于是流量的反噬开始爆发，不论是米粉的反水还是路人的踩踏，完全将小米长期透支用户的信任掀了个底朝天。</p><p>在小米高光时期，一些家电企业还极力学习小米的营销方略，将小米的雷氏营销模式当成法宝、圭臬。似乎家电行业现在的营销就是要走小米的路才有出路，实际上这是对自己的不自信。</p><p>家电行业进入存量市场发展期，营销确实需要变革，但这种变革是从产品为中心向用户为中心的转移，而不是向小米那样哗众取宠式的宗教式洗脑营销。</p><p><strong>三是千万不要学小米把企业</strong>IP与领导绑定。不可否认，这次小米舆情灾难是与过度依赖雷军个人IP分不开的。雷军曾经的形象是民营科技之神，是互联网先进生产力的代表，更是中年偶像的化身，几乎是</p><p>毕竟，小米和雷军的的IP深度绑定，当初能带来多少流量，如今就可能遭遇多少反噬。如果小米没有IP的绑定，不论是公关部还是法务部各司其职，即使出现问题，雷军还是最后收拾残局的可能，而深度绑定后，则是断了这种补救的后路。</p><p>对雷军个人而言，人设的修复是一个过程，不可能一蹴而就。绝非是靠频繁出镜或口号的式承诺，而重新塑造形象。比如，“双11”期间的那个用户11元抢购的冰箱，不论是后台设置错误，还是操作人员失误，以小米上万亿市值公司，都没有理由搪塞不发货。为区区千元而损害信誉，值吗？</p><p>恰恰是这样一个个危险的操作，却被传统家电企业认为是小米的成功密码，纷纷学习效仿。殊不知，小米这轮雷军风评转差，令小米市值损失数千亿。而一些厂商却仍然学小米捆绑，让掌门人也去直播代言，把公关、产品经理的工作都替代了。</p><p>那么，这些职能部门干什么呢？老板什么都能搞定，还要我们干什么呢？也就是说这些职能部门怎么会有主动平息事态的动力呢？</p><p>小米这次的经历，给所有家电企业提了个醒：企业的核心竞争力，永远是围绕用户的产品和服务。个人IP仅仅是锦上添花的加分项，而不是雪中送炭的优解项！</p><p><strong>=====</strong></p><p><strong>家电魂：</strong><strong>深度解码家电行业热点事件，梳理家电厂商转型变革历程，互联网时代家电业最具深度自媒体。文章未经授权严禁</strong><strong>转载，违者必究！</strong></p><p><strong>=====</strong></p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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“加速快”“智能化” 成为新能源汽车的核心卖点时，我们是否在无意间模糊了 “性能” 与 “安全” 的边界？车企对驾驶乐趣的渲染、对技术参数的放大，能否匹配对 “普通人驾驭风险” 的考量？汽车从来不是孤立的 “私人消费品”，而是公共交通体系中的一环。驾驶者的酒驾行为、对高性能车的驾驭能力不足，是个人责任的失守；但车企对安全设计的冗余度考量、对用户的风险科普，则是公共责任的底线。一次次事故反复凸显出：安全不该是 “达标即可” 的及格线，而应是 “向极端场景延伸” 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025051313292894f53942&s=b><strong>中关村在线</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>最近一两个月的情况确实不太理想，尤其是关于我之前提到的小米汽车挖孔问题，小米汽车方面有必要向所有车主以及广大网友作出一个合理的解释。至于后续是否还有其他解决方案，我们这些围观的消费者也只能继续关注事态发展，静待官方回应。尽管负面舆论不断，但小米汽车的市场表现却并未受到明显冲击。根据第三方数据显示，小米汽车在4月份的销量超过了28800辆，这一数字甚至高于特斯拉Model 3和Model Y同期销量...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025051313292894f53942&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","BK1607":"新IT概念","LU0823413587.USD":"BNP PARIBAS EMERGING EQUITY \"C\" (USD) ACC","LU0456827905.SGD":"JPMorgan Funds - China A (acc) SGD","LU1961090484.USD":"ALLIANZ ALL CHINA EQUITY \"A\" (USD) INC","LU0417516902.SGD":"Allianz China Equity Cl AT Acc SGD","LU1868837565.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"1\" (USD) ACC","LU2097828557.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (USD) 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250327105411430d206yvvtkxmnwe9\"/><p>小米集团拟将本次配售及认购事项所得款项的净额，用于加速业务扩张、研发投资以进一步提升科技实力，以及其他一般公司用途。在市场看来，此次融资大概率是投向公司的智能电动汽车业务。</p><p>结合业务来看，小米集团2024年实现交付SU7新车13.69万辆，同时公司将扩厂产能，2025全年交付目标提升至35万辆。收入层面，公司的智能电动汽车等创新业务分部总收入在2024年为328亿元，经调整净亏损为62亿元，相当于每卖出一辆车亏损约4.5万元。随着交付目标的提升，亏损金额可能会进一步扩大，公司需要资金支持以确保产能扩张和持续运营。</p><p>需要指出的是，新能源汽车行业已进入“淘汰赛”阶段，资金储备成为车企生存的关键。</p><p>国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔对《第一财经》表示，目前新能源汽车行业处于洗牌阶段，玩家较多，仍聚焦于内卷式价格战的早期阶段。未来行业逐渐步入成熟期，新能源车企数量将会精简，不会维持目前几十家车企的局面，因此2025年可能仍有车企将会出局。</p><p>小米集团此次配售资金的另一重要用途是研发投资。2024年，公司的研发开支同比增长25.9%，达241亿元，主要是智能电动汽车等创新业务相关的开支增加。此外，小米创始人、董事长兼CEO雷军在小米15 Ultra发布会上曾表示，公司在2025年研发预算将超过300亿元。</p><p>截至2024年末，小米集团的<span>现金及现金等价物</span>为337亿元。考虑到公司业务扩张和研发投入，其账上资金可能无法满足上述需求。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250327105414285d206l1178w2lua0\"/><p>证券之星注意到，公告发布后，3月25日开盘，小米集团股价走低，截至收盘，公司股价报收53.4港元/股，跌6.32%，成交额达718亿港元，创下历史新高。</p><p><strong>02.</strong><strong>出货量跌出前五，高端化战略成效有限</strong></p><p>2024全年，小米集团实现营收3659亿元，同比增长35%；全年经调整<span>净利润</span>达272亿元，同比增长41.3%。</p><p>聚焦于公司的手机业务，2024年，公司的智能手机收入为1918亿元，智能手机出货量为1.69亿台，同比均实现不同程度的增长。同时，公司智能手机的平均售价(ASP)由去年的每台1081.7元增至2024年的每台1138.2元，同比增长5.2%。</p><p>证券之星注意到，虽然公司手机业务在业绩层面表现不俗，但从全球出货量来看，</p><p>公司掉出榜单前五。据Canalys发布的2024年中国大陆智能手机全年出货量数据显示，排名前五的厂商分别为vivo、华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、OPPO和荣耀，小米未能上榜。</p><p>这一现象的背后，是2024年华为的强势回归，竞争格局发生了变化，曾经排名第五的小米跌出榜单。</p><img src=\"https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member25641/202503/wx_article__20a40dcdd3a10fb28ed18bff3f29d6c8.jpg\"/><p>在手机业务上，以性价比著称的小米手机近年来一直在实施高端化战略。公司在2024年财报提及，公司3000元以上的“高端”智能手机出货量占其总体出货量的比例达到了23.3%，同比提升3个百分点。在大陆地区4000-5000元价位段的智能手机市占率达到24.3%。</p><p>不过，产业评论人张书乐指出，小米手机所谓的“高端”，就总体产品来看，更多像是在做中端机里的高端平替。在他看来，不管是品牌还是手机形态上都把高端化架势摆出来的华为，小米依然很难给用户带来明显的高端感受，至少与其他友商相比，区别不大。</p><p>证券之星注意到，今年2月，小米15 Ultra以6499元起售价冲击高端市场。据了解，该款手机在保持旗舰级性能的同时，搭载Leica四摄镜头系统，为用户带来顶级影像体验，但有数码博主反映该手机存在夜景糊片、散热不足、澎湃OS系统Bug频发等五大问题。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250327105449756d206sj6c19f6wrq\"/><p>此外，在毛利率指标上，高端化战略的实施并未提升公司手机业务的毛利率。2024年，公司该业务毛利率由2023年的14.6%降至2024年的12.6%。对此，公司称主要是核心零部件价格上升所致。</p><p><strong>03.</strong><strong>加码AI开发，多场景生态协同仍需努力</strong></p><p>中国智能手机市场已全面进入存量竞争时代，各大厂商纷纷将AI技术视为破局的关键。</p><p>2024年以来，手机厂商们在AI领域上不再一味比拼大模型参数，而是转向更具体的应用场景落地。在IDC中国研究经理郭天翔看来，现在各个厂商正在试图推动AI手机进入第二阶段，即未来手机通过内置本地化的端侧模型，实现对用户更好地个性化服务，包括一些信息的整合和关联、处理。</p><p>目前，小米集团正在将AI能力逐步应用于智能手机、智能电动汽车和智能家居等产品中，为“人车家生态”战略赋能。同时，公司正在不断加大在AI上的投入。在2024年电话会上，总裁卢伟冰表示将投入总研发经费的1/4，大约70亿至80亿左右到AI中。</p><p>但有分析指出，在AI创新能力上，小米集团尚未有明确解法，小米15旗舰机搭载的AI功能，仍局限于写作、识音等基础层面。相比之下，荣耀的Magic OS 9.0的YOYO智能体已能通过语音实现点外卖等功能，而OPPO的Find X8 Pro则通过ColorOS 15提供一键问屏的功能，解决了用户的搜索需求。</p><p>不仅如此，公司的超级小爱AI助手还曾出现“翻车”。在去年年底的小米年度总结直播中，卢伟冰展示小米手机的超级小爱功能时，出现唤醒失败、语音指令无响应、无法语音发微博等问题，反映出其在智能性、稳定性、响应速度上尚存不足。在这一背景下，小米集团构建真正的多场景智能协同生态，仍需努力。(本文首发证券之星，作者|李若菡)</p><p>- End -</p><p>原文标题 : 小米集团：折价配股豪赌造车，手机高端化形象难塑</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202503271054559724acd7&s=b><strong>Ofweek维科网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>3月25日，小米集团(01810.HK)在港交所公告称，公司拟配售8亿股现有股份，预计筹资净额约425亿港元，创自上市以来最大规模融资纪录。在市场看来，此次融资大概率是投向公司的智能电动汽车业务。证券之星注意到，目前公司的汽车处于平均每卖出一辆车亏损约4.5万元的状态。在公司加速扩张产能以及新能源汽车行业“淘汰赛”加剧的背景下，资金储备成为其生存的关键。手机业务作为公司的基本盘，其营收虽在去年实现...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202503271054559724acd7&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","IE0034224299.USD":"PINEBRIDGE ASIA EX JAPAN EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU0051755006.USD":"摩根大通中国A (dist)","SG9999002463.SGD":"LionGlobal China Growth SGD","LU0797268264.HKD":"ALLIANZ TOTAL RETURN ASIAN EQUITY \"AT\" (HKD) ACC","LU0572944931.SGD":"Janus Henderson Horizon China Opportunities A2 SGD","LU1481107354.HKD":"HSBC GIF HONG KONG EQUITY \"AD\" (HKD) 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Ultra发布会上曾表示，公司在2025年研发预算将超过300亿元。截至2024年末，小米集团的现金及现金等价物为337亿元。考虑到公司业务扩张和研发投入，其账上资金可能无法满足上述需求。证券之星注意到，公告发布后，3月25日开盘，小米集团股价走低，截至收盘，公司股价报收53.4港元/股，跌6.32%，成交额达718亿港元，创下历史新高。02.出货量跌出前五，高端化战略成效有限2024全年，小米集团实现营收3659亿元，同比增长35%；全年经调整净利润达272亿元，同比增长41.3%。聚焦于公司的手机业务，2024年，公司的智能手机收入为1918亿元，智能手机出货量为1.69亿台，同比均实现不同程度的增长。同时，公司智能手机的平均售价(ASP)由去年的每台1081.7元增至2024年的每台1138.2元，同比增长5.2%。证券之星注意到，虽然公司手机业务在业绩层面表现不俗，但从全球出货量来看，公司掉出榜单前五。据Canalys发布的2024年中国大陆智能手机全年出货量数据显示，排名前五的厂商分别为vivo、华为、苹果、OPPO和荣耀，小米未能上榜。这一现象的背后，是2024年华为的强势回归，竞争格局发生了变化，曾经排名第五的小米跌出榜单。在手机业务上，以性价比著称的小米手机近年来一直在实施高端化战略。公司在2024年财报提及，公司3000元以上的“高端”智能手机出货量占其总体出货量的比例达到了23.3%，同比提升3个百分点。在大陆地区4000-5000元价位段的智能手机市占率达到24.3%。不过，产业评论人张书乐指出，小米手机所谓的“高端”，就总体产品来看，更多像是在做中端机里的高端平替。在他看来，不管是品牌还是手机形态上都把高端化架势摆出来的华为，小米依然很难给用户带来明显的高端感受，至少与其他友商相比，区别不大。证券之星注意到，今年2月，小米15 Ultra以6499元起售价冲击高端市场。据了解，该款手机在保持旗舰级性能的同时，搭载Leica四摄镜头系统，为用户带来顶级影像体验，但有数码博主反映该手机存在夜景糊片、散热不足、澎湃OS系统Bug频发等五大问题。此外，在毛利率指标上，高端化战略的实施并未提升公司手机业务的毛利率。2024年，公司该业务毛利率由2023年的14.6%降至2024年的12.6%。对此，公司称主要是核心零部件价格上升所致。03.加码AI开发，多场景生态协同仍需努力中国智能手机市场已全面进入存量竞争时代，各大厂商纷纷将AI技术视为破局的关键。2024年以来，手机厂商们在AI领域上不再一味比拼大模型参数，而是转向更具体的应用场景落地。在IDC中国研究经理郭天翔看来，现在各个厂商正在试图推动AI手机进入第二阶段，即未来手机通过内置本地化的端侧模型，实现对用户更好地个性化服务，包括一些信息的整合和关联、处理。目前，小米集团正在将AI能力逐步应用于智能手机、智能电动汽车和智能家居等产品中，为“人车家生态”战略赋能。同时，公司正在不断加大在AI上的投入。在2024年电话会上，总裁卢伟冰表示将投入总研发经费的1/4，大约70亿至80亿左右到AI中。但有分析指出，在AI创新能力上，小米集团尚未有明确解法，小米15旗舰机搭载的AI功能，仍局限于写作、识音等基础层面。相比之下，荣耀的Magic OS 9.0的YOYO智能体已能通过语音实现点外卖等功能，而OPPO的Find X8 Pro则通过ColorOS 15提供一键问屏的功能，解决了用户的搜索需求。不仅如此，公司的超级小爱AI助手还曾出现“翻车”。在去年年底的小米年度总结直播中，卢伟冰展示小米手机的超级小爱功能时，出现唤醒失败、语音指令无响应、无法语音发微博等问题，反映出其在智能性、稳定性、响应速度上尚存不足。在这一背景下，小米集团构建真正的多场景智能协同生态，仍需努力。(本文首发证券之星，作者|李若菡)- End -原文标题 : 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href=\"https://laohu8.com/S/06066\">中信建投证券</a>表示，国内现制茶饮行业未来有望在人均消费杯数和粘性上进一步提升，赛道的成长空间仍较大，主要基于头部原料健康化及供应链掌控力提升趋势、产品品类迭代升级、规模化和可得性提升、品类的海外拓展优势大、精细化管理带来人货场逻辑重塑；公司凭借国内领先的规模优势和产业链深耕优势，综合竞争壁垒较高，全球化势能厚积薄发，有望持续推进行业发展和全球布局。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://community-static.tradeup.com/news/9d961b8af289368eccfe9fef7d7ddbb0","relate_stocks":{"BK1233":"餐馆","02097":"蜜雪集团"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1102429880","content_text":"3月11日，蜜雪集团盘中涨超6%，股价突破400港元大关，较发行价翻倍。公开资料显示，蜜雪集团旗下有现制茶饮品牌“蜜雪冰城”和现磨咖啡品牌“幸运咖”。截至2024年9月30日，蜜雪集团通过加盟模式发展的门店网络拥有超过45,000家门店，覆盖中国及海外11个国家。根据灼识咨询的报告，按照截至2024年9月30日的门店数计，蜜雪集团是中国及全球最大的现制饮品企业。按照2023年的饮品出杯量计，蜜雪集团是中国第一、全球第二的现制饮品企业。中信建投证券表示，国内现制茶饮行业未来有望在人均消费杯数和粘性上进一步提升，赛道的成长空间仍较大，主要基于头部原料健康化及供应链掌控力提升趋势、产品品类迭代升级、规模化和可得性提升、品类的海外拓展优势大、精细化管理带来人货场逻辑重塑；公司凭借国内领先的规模优势和产业链深耕优势，综合竞争壁垒较高，全球化势能厚积薄发，有望持续推进行业发展和全球布局。","news_type":1,"symbols_score_info":{"02097":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2215,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":383550911832072,"gmtCreate":1734670618020,"gmtModify":1734670620346,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"已经不是一个维度的人，理她干嘛，浪费时间","listText":"已经不是一个维度的人，理她干嘛，浪费时间","text":"已经不是一个维度的人，理她干嘛，浪费时间","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/383550911832072","repostId":"2492455568","repostType":2,"repost":{"id":"2492455568","kind":"news","pubTimestamp":1734660036,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2492455568?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-12-20 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的马斯克开始为了FSD的落地而四处奔走，我们就不难看出，造车赛道早已不再是仅仅只是凭借着PPT就能造车的时代，而是必然需要有造血能力和造车能力的新阶段。</p>\n<p>的确，小米集团有着充足的现金储备，哪怕是拿出100亿美元挤上造车的牌桌，同样也不是问题。</p>\n<p>但是，仅仅只是挤上牌桌还不够，如何在造车赛道上像小米在手机赛道上那样，占据一席之地，才是真正保证小米造车成功的关键。</p>\n<p>在这样一种情况下，小米方面需要做的将自身在造车上的产品系列化、规模化。</p>\n<p>于是，我们看到了小米SU7 ultra的出现，我们才看到了小米YU7的出现。</p>\n<p>可以肯定的是，只有实现了小米汽车的系列化，规模化，并且让小米汽车真正在造车赛道上有一定的存量和规模，才能真正保证小米可以在造车的赛道上有所作为。</p>\n<p>对于雷军来讲，小米SU7，仅仅只是让他带领着小米在造车赛道上成功迈出了第一步，小米想要在造车赛道上成功，乃至像手机赛道上一样有所作为，必然需要更多新的爆款的出现，必然需要小米造车进一步的发力。</p>\n<p>当雷军将几乎所有的精力都集中到造车赛道上的时候，对于董明珠的喊话，其实是很难有精力去顾及的。</p>\n<p>或许，正是因为如此，我们才看到了面对董明珠的喊话，雷军并未第一时间做出直接的回应。</p>\n<p>二</p>\n<p>如果说，小米造车正处在一个相对吃力的阶段，才让雷军难以抽身对董明珠的喊话做出回应的话，那么，当下小米业已打造出来了一个涵盖了人车家的全生态，并且触及到了类似董明珠的空调相类似的其他产业的腹地，或许才是另外一个主要原因。</p>\n<p>我们都知道，小米生态的打造，一直以来都被看成是小米的“铁人三项”。</p>\n<p>如果我们将小米手机和小米汽车看成是小米真正挤上牌桌的开路先锋的话，那么，以小米生态为代表的生态链，才是真正将小米的想象力带入到一个更大水平上的关键。</p>\n<p>此番，董明珠喊话当中所提及的小米空调，正是小米生态的一个组成部分。</p>\n<p>透过董明珠的喊话，我们可以非常直观地看到当下的小米生态其实业已延伸到了一个相当宽泛，相当丰富的水平。</p>\n<p>毫不夸张地说，并不仅仅只有董明珠，纵然是其他的产品品类，小米方面同样都有所涉及。</p>\n<p>因此，透过董明珠的喊话，我们需要看到的是，小米生态开始逐步完善和延伸的现实。</p>\n<p>从另外一个侧面来看，我们需要看到的是，小米的发展业已进入到一个全新阶段，特别是小米的产品生态，业已非常完备的现实。</p>\n<p>从这样一个角度来看，对于小米来讲，这，并不是一件坏事。</p>\n<p>它，更多地让我们看到的是，小米的生态正在开始完善，小米的产品正在不断地丰富。</p>\n<p>正是有了如此丰富的产品，以及由如此丰富的产品所建构起来的庞大的生态系统，小米才能真正摆脱将所有的赌注全部都下在手机、汽车的问题，真正实现全面的发展。</p>\n<p>毫不夸张地说，小米本身强大的生态以及这个强大的生态，可以不断地为造车进行赋能和输血，才是小米造车可以得以持续，并且不会像其他单纯意义上的造车玩家们一样会陷入到资本链断裂的困局的关键原因所在。</p>\n<p>三</p>\n<p>对于董明珠的此次喊话，很多人总是会将其与她和雷军的“十亿赌约”联系在一起，甚至有人还一度猜测此次董明珠的喊话会再度引发新的赌约。</p>\n<p>事实上，如果我们了解当下的市场环境以及当初“十亿赌约”的大背景，便会发现，所谓的“新赌约”只不过是外界一厢情愿的揣测而已。</p>\n<p>回顾当初董明珠和雷军的“十亿赌约”，其实更多地是那个时候的格力和小米还有一定的差距，特别是小米，在那个时候，还是一个体量并不太大的存在。</p>\n<p>在那个时候，董明珠和雷军之间的“十亿赌约”，不仅引发了话题，让格力和小米的品牌得到了提升，而且还吊足了外界的胃口。</p>\n<p>无论是对于格力来讲，还是对于小米而言，其实都是一件双赢的事情。</p>\n<p>时过境迁，无论是行业的发展，还是格力和小米两家汽车的发展，其实都已经进入到了一个全新的阶段。</p>\n<p>对于现在的小米和格力而言，再度进行赌约，甚至再度让董明珠和雷军下场来加入论战，早已不是一件双赢的事情。</p>\n<p>正如雷军在上一次谈及“十亿赌约”时所讲的那样，“五年内的赌注是输了，但是第六年我们赢了。后来很后悔，为什么要和董大姐打赌？现在反思是因为2013年的小米如日中天，信心爆棚敢跟格力比了，不能太盲目自信。格力是一家非常优秀的老牌制造企业。”</p>\n<p>可以说，现在的雷军，无论是从心境上来看，还是从精力上来看，其实都已经发生了一场彻底的转变。</p>\n<p>正是在这样一个大背景下，雷军其实是无暇顾及董明珠的。</p>\n<p>值得一提的是，对于当下的中国企业来讲，对于当下的中国的企业家们而言，真正需要做的是，在这样一个寒冬下报团取暖，彼此给力，相互协作，才能走出这样一个漫长的冬季。</p>\n<p>如果仅仅只是以看热闹的心态，如果仅仅只是以吃瓜的心态，对于董明珠和雷军的新赌约有所期待，那么，势必是低估了当下市场的大环境，势必会低估了董明珠和雷军这样的企业家的格局的。</p>\n<p>结语</p>\n<p>当雷军在造车赛道上风生水起的时候，特别是当他开始带领着小米造车迈进相当吃紧的发展阶段的时候，雷军已经自顾不暇，对于董明珠的喊话，其实更是无暇顾及的。</p>\n<p>透过这一点，</p>\n<p>我们需要看到的是，当下的造车赛道的竞争开始进入到白热化的发展阶段；</p>\n<p>我们需要看到的是，小米的造车业已进入到相当吃紧的发展阶段；</p>\n<p>我们需要看到的是，当下的市场环境业已发生着的深刻而全面的改变。</p>\n<p>当雷军无暇顾及董明珠，透射出来的是，时代变了，曾经身处在时代里的人，同样也已变了。</p>\n</body></html>","source":"lanjinger_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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ultra的出现，我们才看到了小米YU7的出现。\n可以肯定的是，只有实现了小米汽车的系列化，规模化，并且让小米汽车真正在造车赛道上有一定的存量和规模，才能真正保证小米可以在造车的赛道上有所作为。\n对于雷军来讲，小米SU7，仅仅只是让他带领着小米在造车赛道上成功迈出了第一步，小米想要在造车赛道上成功，乃至像手机赛道上一样有所作为，必然需要更多新的爆款的出现，必然需要小米造车进一步的发力。\n当雷军将几乎所有的精力都集中到造车赛道上的时候，对于董明珠的喊话，其实是很难有精力去顾及的。\n或许，正是因为如此，我们才看到了面对董明珠的喊话，雷军并未第一时间做出直接的回应。\n二\n如果说，小米造车正处在一个相对吃力的阶段，才让雷军难以抽身对董明珠的喊话做出回应的话，那么，当下小米业已打造出来了一个涵盖了人车家的全生态，并且触及到了类似董明珠的空调相类似的其他产业的腹地，或许才是另外一个主要原因。\n我们都知道，小米生态的打造，一直以来都被看成是小米的“铁人三项”。\n如果我们将小米手机和小米汽车看成是小米真正挤上牌桌的开路先锋的话，那么，以小米生态为代表的生态链，才是真正将小米的想象力带入到一个更大水平上的关键。\n此番，董明珠喊话当中所提及的小米空调，正是小米生态的一个组成部分。\n透过董明珠的喊话，我们可以非常直观地看到当下的小米生态其实业已延伸到了一个相当宽泛，相当丰富的水平。\n毫不夸张地说，并不仅仅只有董明珠，纵然是其他的产品品类，小米方面同样都有所涉及。\n因此，透过董明珠的喊话，我们需要看到的是，小米生态开始逐步完善和延伸的现实。\n从另外一个侧面来看，我们需要看到的是，小米的发展业已进入到一个全新阶段，特别是小米的产品生态，业已非常完备的现实。\n从这样一个角度来看，对于小米来讲，这，并不是一件坏事。\n它，更多地让我们看到的是，小米的生态正在开始完善，小米的产品正在不断地丰富。\n正是有了如此丰富的产品，以及由如此丰富的产品所建构起来的庞大的生态系统，小米才能真正摆脱将所有的赌注全部都下在手机、汽车的问题，真正实现全面的发展。\n毫不夸张地说，小米本身强大的生态以及这个强大的生态，可以不断地为造车进行赋能和输血，才是小米造车可以得以持续，并且不会像其他单纯意义上的造车玩家们一样会陷入到资本链断裂的困局的关键原因所在。\n三\n对于董明珠的此次喊话，很多人总是会将其与她和雷军的“十亿赌约”联系在一起，甚至有人还一度猜测此次董明珠的喊话会再度引发新的赌约。\n事实上，如果我们了解当下的市场环境以及当初“十亿赌约”的大背景，便会发现，所谓的“新赌约”只不过是外界一厢情愿的揣测而已。\n回顾当初董明珠和雷军的“十亿赌约”，其实更多地是那个时候的格力和小米还有一定的差距，特别是小米，在那个时候，还是一个体量并不太大的存在。\n在那个时候，董明珠和雷军之间的“十亿赌约”，不仅引发了话题，让格力和小米的品牌得到了提升，而且还吊足了外界的胃口。\n无论是对于格力来讲，还是对于小米而言，其实都是一件双赢的事情。\n时过境迁，无论是行业的发展，还是格力和小米两家汽车的发展，其实都已经进入到了一个全新的阶段。\n对于现在的小米和格力而言，再度进行赌约，甚至再度让董明珠和雷军下场来加入论战，早已不是一件双赢的事情。\n正如雷军在上一次谈及“十亿赌约”时所讲的那样，“五年内的赌注是输了，但是第六年我们赢了。后来很后悔，为什么要和董大姐打赌？现在反思是因为2013年的小米如日中天，信心爆棚敢跟格力比了，不能太盲目自信。格力是一家非常优秀的老牌制造企业。”\n可以说，现在的雷军，无论是从心境上来看，还是从精力上来看，其实都已经发生了一场彻底的转变。\n正是在这样一个大背景下，雷军其实是无暇顾及董明珠的。\n值得一提的是，对于当下的中国企业来讲，对于当下的中国的企业家们而言，真正需要做的是，在这样一个寒冬下报团取暖，彼此给力，相互协作，才能走出这样一个漫长的冬季。\n如果仅仅只是以看热闹的心态，如果仅仅只是以吃瓜的心态，对于董明珠和雷军的新赌约有所期待，那么，势必是低估了当下市场的大环境，势必会低估了董明珠和雷军这样的企业家的格局的。\n结语\n当雷军在造车赛道上风生水起的时候，特别是当他开始带领着小米造车迈进相当吃紧的发展阶段的时候，雷军已经自顾不暇，对于董明珠的喊话，其实更是无暇顾及的。\n透过这一点，\n我们需要看到的是，当下的造车赛道的竞争开始进入到白热化的发展阶段；\n我们需要看到的是，小米的造车业已进入到相当吃紧的发展阶段；\n我们需要看到的是，当下的市场环境业已发生着的深刻而全面的改变。\n当雷军无暇顾及董明珠，透射出来的是，时代变了，曾经身处在时代里的人，同样也已变了。","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"01810":1,"XIACY":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2767,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":377824035086680,"gmtCreate":1733278775204,"gmtModify":1733278779406,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"很好，跟随时代功成身退","listText":"很好，跟随时代功成身退","text":"很好，跟随时代功成身退","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/377824035086680","repostId":"2488183143","repostType":2,"repost":{"id":"2488183143","kind":"news","pubTimestamp":1733274567,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2488183143?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-12-04 09:09","market":"us","language":"zh","title":"“消失”的小米副总裁","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2488183143","media":"智东西","summary":"作者 | 云鹏编辑 | 漠影智东西12月4日消息，据多家媒体报道，小米集团副总裁马骥和小米集团副总裁颜克胜已经离任。·2024年5月8日晚，小米创始人、CEO雷军公开宣布新的人事任命，许斐任小米集团副总裁、集团CMO，兼任集团战略市场部总经理、中国区市场部总经理，负责集团品牌、公关、市场相关工作。张剑慧任小米集团副总裁、集团采购委员会主席，兼任集团资产与工程管理部总经理，并分管集团行政部。","content":"<html><body><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p><strong>作者 | 云鹏</strong></p><p><strong>编辑 | 漠影</strong></p><p>智东西12月4日消息，据多家媒体报道，<strong>小米集团副总裁马骥和小米集团副总裁颜克胜已经离任。</strong></p><p>目前小米官网公司管理层介绍页面合影中有马骥以及颜克胜，合影下方的个人单独介绍中并未看到二人。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>▲截至发稿，小米官网页面情况</p><p>据市象报道，9月份小米官网中仍有马骥和颜克胜的个人介绍。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>▲来源：市象</p><p>智东西第一时间与小米员工询问相关情况，得到的答复是<strong>并未听说此事，据称目前在飞书中已搜索不到马骥及颜克胜二人的相关信息。</strong></p><p>智东西联系公关求证，对方回复称无官方回复。</p><p>一、两人均为小米10年以上老员工，颜克胜为小米第53号初创员工</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>▲马骥</p><p><strong>马骥入职小米前及入职小米后的部分履历如下；</strong></p><p>·2002年取得浙江大学计算机科学与工程学硕士学位；</p><p>·曾在<a href=\"https://laohu8.com/S/QIHU\">奇虎360</a>公司任职，担任手机卫士、手机助手产品经理；</p><p><strong>·2013年加入小米集团，</strong>先后负责MIUI安全中心、MIUI产品、国际互联网业务等工作；</p><p><strong>·2020年12月起担任小米集团互联网业务部总经理；</strong></p><p><strong>·2022年12月30日擢升为小米集团副总裁，</strong>兼任集团互联网业务部总经理；</p><p>·2023年8月岗位调整至中国区新零售部总经理，向小米集团副总裁、中国区总裁王晓雁汇报；</p><p>目前<strong>马骥的微博认证为“小米集团副总裁、中国区新零售部总经理”，</strong>最后一条微博消息时间为10月25日。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>根据小米2024年第三季度财报，其当季互联网业务收入85亿元，创历史新高，同比增长9.1%，互联网业务毛利率77.5%，同比提升3.1个百分点。</p><p>2024年第三季度，小米境外互联网服务收入同比增长18.3%至人民币27亿元，创历史新高。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>▲颜克胜</p><p><strong>颜克胜入职小米前及入职小米后的部分履历如下：</strong></p><p>·1992年7月毕业于合肥工业大学农业机械设计与制造专业；</p><p>·曾就职于摩托罗拉中国公司，担任首席结构工程师；</p><p>·2010年10月加入小米，担任手机结构部总监，负责手机的研发和创新；</p><p>·2013年组建了SQE团队，负责供应商质量管理；</p><p>·2015年开始负责组建手机研发核心器件部；</p><p>·2016年组建小米手机质量部，负责手机部门质量开发和质量管理工作；</p><p>·2017年任小米手机部副总裁，质量委员会副主席，负责管理整个硬件研发团队和质量部、测试部、产品开发部、深圳研发中心，以及公司手机产品品质；</p><p>·2018年7月任命为小米集团副总裁兼任集团质量委员会主席，负责集团所有产品和服务的品质管理工作，并负责推动用户使用体验的持续改善工作；</p><p>·2020年12月，制造工程部升级为<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>制造部，颜克胜兼任智能制造部总经理；</p><p>·2021年11月，不再兼任小米集团质量委员会主席；</p><p><strong>颜克胜是小米第53号初创员工，是小米资深元老，</strong>曾主导第一代小米MIX的研发工作。从2021年11月至今，未有公开的颜克胜职务变动信息。</p><p>根据公开信息，<strong>生于1978年的马骥目前46岁，出生于1970年的颜克胜目前54岁，比1969年的雷军小一岁。</strong></p><p>二、2024年小米高管频繁调整，年轻高管跻身核心管理层</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>▲现小米管理层核心人员</p><p>今年一年，小米曾发生多次高层人士变动：</p><p><strong>·2024年2月，雷军宣布集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理，</strong>后续小米手机发布会也将由卢伟冰主讲，同时王腾接棒Redmi品牌总经理。</p><p><strong>·2024年5月8日晚，小米创始人、CEO雷军公开宣布新的人事任命，许斐任小米集团副总裁、</strong>集团CMO，兼任集团战略市场部总经理、中国区市场部总经理，负责集团品牌、公关、市场相关工作。</p><p><strong>张剑慧任小米集团副总裁、</strong>集团采购委员会主席，兼任集团资产与工程管理部总经理，并分管集团行政部。</p><p>根据小米官网信息，42岁的徐斐于2005年取得清华大学自动化系学士学位，再于2007年获得清华大学计算机科学与技术工学硕士学位。</p><p><strong>徐斐2010年加入小米，是小米第46号员工，</strong>作为小米早期创业团队成员，是小米手机操作系统MIUI的产品团队负责人，深度参与构建了小米“互联网开发模式”。</p><p>2021年徐斐曾出任小米中国区副总裁、市场部总经理，负责小米品牌建设、市场营销、公共关系相关工作。</p><p>加入小米之前，许斐曾于2007年至2010年在<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>担任产品经理，先后参与推出整合搜索、中文语音搜索、手机地图等知名产品。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>▲徐斐在小米发布会上</p><p>45岁的张剑慧于2002年毕业于河南农业大学，再于2023年获得中欧国际工商学院工商管理硕士学位。</p><p><strong>张剑慧于2011年加入小米，</strong>先后搭建售后服务及新零售体系，2022年曾出任集团CEO特别助理，负责集团行政、工程建设和资产管理等相关工作。</p><p>加入小米前，张剑慧曾于2002年至2011年在北京<a href=\"https://laohu8.com/S/03888\">金山软件</a>有限公司任职，负责营销和渠道管理工作。</p><p><strong>·2024年9月6日，小米发布内部邮件宣布人事调整，小米集团总裁卢伟冰兼任小米手机部总裁，</strong>向集团CEO雷军汇报；此前担任手机部总裁的曾学忠则转任国际业务部总裁，同时继续负责互联网业务部的工作，向卢伟冰汇报。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>▲卢伟冰</p><p>根据小米财报信息，2024年第三财季，小米总收入925亿元，创历史新高，同比增长30.5%，其中“手机 ×AIoT”分部收入828亿元，同比增长16.8%，“智能电动汽车等创新业务”分部收入97亿元。</p><p>2024年第三季度，小米经调整净利润63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元。</p><p>财报中提及了小米“新十年目标”，其中包括大规模投入底层核心技术。</p><p>截至2024年9月30日，小米中国大陆地区的线下零售店数量超13000家。根据第三方数据，2024 年第三季度，小米在中国大陆地区智能手机线下渠道出货量市占率为10.3%，同比提升1.7个百分点。</p></body></html>","source":"ifeng_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“消失”的小米副总裁</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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class=\"title\">\n“消失”的小米副总裁\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-12-04 09:09 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://tech.ifeng.com/c/8f29ZjJHNmO><strong>智东西</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者 | 云鹏编辑 | 漠影智东西12月4日消息，据多家媒体报道，小米集团副总裁马骥和小米集团副总裁颜克胜已经离任。目前小米官网公司管理层介绍页面合影中有马骥以及颜克胜，合影下方的个人单独介绍中并未看到二人。▲截至发稿，小米官网页面情况据市象报道，9月份小米官网中仍有马骥和颜克胜的个人介绍。▲来源：市象智东西第一时间与小米员工询问相关情况，得到的答复是并未听说此事，据称目前在飞书中已搜索不到马骥及...</p>\n\n<a href=\"https://tech.ifeng.com/c/8f29ZjJHNmO\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","BK1607":"新IT概念","XIACY":"小米集团ADR","LU1481107354.HKD":"HSBC GIF HONG KONG EQUITY \"AD\" (HKD) INC","LU0700851271.USD":"NINETY ONE GSF EMERGING MARKETS MULTI-ASSET \"A\" (USD) ACC","LU1023057109.AUD":"BGF CHINA \"A2\" (AUDHDG) ACC","LU0149721374.USD":"HSBC GIF HONG KONG EQUITY \"AD\" INC","LU1303224171.USD":"NINETY ONE GSF ALL CHINA EQUITY \"A\" (USD) 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漠影智东西12月4日消息，据多家媒体报道，小米集团副总裁马骥和小米集团副总裁颜克胜已经离任。目前小米官网公司管理层介绍页面合影中有马骥以及颜克胜，合影下方的个人单独介绍中并未看到二人。▲截至发稿，小米官网页面情况据市象报道，9月份小米官网中仍有马骥和颜克胜的个人介绍。▲来源：市象智东西第一时间与小米员工询问相关情况，得到的答复是并未听说此事，据称目前在飞书中已搜索不到马骥及颜克胜二人的相关信息。智东西联系公关求证，对方回复称无官方回复。一、两人均为小米10年以上老员工，颜克胜为小米第53号初创员工▲马骥马骥入职小米前及入职小米后的部分履历如下；·2002年取得浙江大学计算机科学与工程学硕士学位；·曾在奇虎360公司任职，担任手机卫士、手机助手产品经理；·2013年加入小米集团，先后负责MIUI安全中心、MIUI产品、国际互联网业务等工作；·2020年12月起担任小米集团互联网业务部总经理；·2022年12月30日擢升为小米集团副总裁，兼任集团互联网业务部总经理；·2023年8月岗位调整至中国区新零售部总经理，向小米集团副总裁、中国区总裁王晓雁汇报；目前马骥的微博认证为“小米集团副总裁、中国区新零售部总经理”，最后一条微博消息时间为10月25日。根据小米2024年第三季度财报，其当季互联网业务收入85亿元，创历史新高，同比增长9.1%，互联网业务毛利率77.5%，同比提升3.1个百分点。2024年第三季度，小米境外互联网服务收入同比增长18.3%至人民币27亿元，创历史新高。▲颜克胜颜克胜入职小米前及入职小米后的部分履历如下：·1992年7月毕业于合肥工业大学农业机械设计与制造专业；·曾就职于摩托罗拉中国公司，担任首席结构工程师；·2010年10月加入小米，担任手机结构部总监，负责手机的研发和创新；·2013年组建了SQE团队，负责供应商质量管理；·2015年开始负责组建手机研发核心器件部；·2016年组建小米手机质量部，负责手机部门质量开发和质量管理工作；·2017年任小米手机部副总裁，质量委员会副主席，负责管理整个硬件研发团队和质量部、测试部、产品开发部、深圳研发中心，以及公司手机产品品质；·2018年7月任命为小米集团副总裁兼任集团质量委员会主席，负责集团所有产品和服务的品质管理工作，并负责推动用户使用体验的持续改善工作；·2020年12月，制造工程部升级为智能制造部，颜克胜兼任智能制造部总经理；·2021年11月，不再兼任小米集团质量委员会主席；颜克胜是小米第53号初创员工，是小米资深元老，曾主导第一代小米MIX的研发工作。从2021年11月至今，未有公开的颜克胜职务变动信息。根据公开信息，生于1978年的马骥目前46岁，出生于1970年的颜克胜目前54岁，比1969年的雷军小一岁。二、2024年小米高管频繁调整，年轻高管跻身核心管理层▲现小米管理层核心人员今年一年，小米曾发生多次高层人士变动：·2024年2月，雷军宣布集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理，后续小米手机发布会也将由卢伟冰主讲，同时王腾接棒Redmi品牌总经理。·2024年5月8日晚，小米创始人、CEO雷军公开宣布新的人事任命，许斐任小米集团副总裁、集团CMO，兼任集团战略市场部总经理、中国区市场部总经理，负责集团品牌、公关、市场相关工作。张剑慧任小米集团副总裁、集团采购委员会主席，兼任集团资产与工程管理部总经理，并分管集团行政部。根据小米官网信息，42岁的徐斐于2005年取得清华大学自动化系学士学位，再于2007年获得清华大学计算机科学与技术工学硕士学位。徐斐2010年加入小米，是小米第46号员工，作为小米早期创业团队成员，是小米手机操作系统MIUI的产品团队负责人，深度参与构建了小米“互联网开发模式”。2021年徐斐曾出任小米中国区副总裁、市场部总经理，负责小米品牌建设、市场营销、公共关系相关工作。加入小米之前，许斐曾于2007年至2010年在谷歌担任产品经理，先后参与推出整合搜索、中文语音搜索、手机地图等知名产品。▲徐斐在小米发布会上45岁的张剑慧于2002年毕业于河南农业大学，再于2023年获得中欧国际工商学院工商管理硕士学位。张剑慧于2011年加入小米，先后搭建售后服务及新零售体系，2022年曾出任集团CEO特别助理，负责集团行政、工程建设和资产管理等相关工作。加入小米前，张剑慧曾于2002年至2011年在北京金山软件有限公司任职，负责营销和渠道管理工作。·2024年9月6日，小米发布内部邮件宣布人事调整，小米集团总裁卢伟冰兼任小米手机部总裁，向集团CEO雷军汇报；此前担任手机部总裁的曾学忠则转任国际业务部总裁，同时继续负责互联网业务部的工作，向卢伟冰汇报。▲卢伟冰根据小米财报信息，2024年第三财季，小米总收入925亿元，创历史新高，同比增长30.5%，其中“手机 ×AIoT”分部收入828亿元，同比增长16.8%，“智能电动汽车等创新业务”分部收入97亿元。2024年第三季度，小米经调整净利润63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元。财报中提及了小米“新十年目标”，其中包括大规模投入底层核心技术。截至2024年9月30日，小米中国大陆地区的线下零售店数量超13000家。根据第三方数据，2024 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\n\n<p>数据显示,传统家电企业如格力电器、美的集团、海信家电的空调毛利率较高,分别达到34.81%、26.35%和29.09%。而小米IoT与生活消费产品的毛利率仅为19.8%。分析人士表示,小米在家电业务上采取了与传统企业不同的渠道定价策略,未来能否盈利存在不确定性,这可能是导致股价下跌的主要原因。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1194504179","content_text":"小米集团(01810)今日盘中大跌5.11%,引发了市场的广泛关注。\n近日,小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上就家电行业存在的\"乱象\"发表言论,引发市场对小米在家电业务发展前景的担忧。卢伟冰指出,一些传统家电企业存在\"一款产品换5个名字、不同渠道卖不同价钱\"的情况,最终导致消费者承担高额的溢价成本。\n数据显示,传统家电企业如格力电器、美的集团、海信家电的空调毛利率较高,分别达到34.81%、26.35%和29.09%。而小米IoT与生活消费产品的毛利率仅为19.8%。分析人士表示,小米在家电业务上采取了与传统企业不同的渠道定价策略,未来能否盈利存在不确定性,这可能是导致股价下跌的主要原因。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2832,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":323587987304536,"gmtCreate":1720023075943,"gmtModify":1720023078407,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"这东西的技术你别说的那么玄乎，制冷省电抗5到到8年，代工又如何？代工厂难道还在用15年前的技术？还不一样会进步","listText":"这东西的技术你别说的那么玄乎，制冷省电抗5到到8年，代工又如何？代工厂难道还在用15年前的技术？还不一样会进步","text":"这东西的技术你别说的那么玄乎，制冷省电抗5到到8年，代工又如何？代工厂难道还在用15年前的技术？还不一样会进步","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/323587987304536","repostId":"2448965114","repostType":2,"repost":{"id":"2448965114","kind":"news","pubTimestamp":1719965340,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2448965114?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-07-03 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href=\"https://laohu8.com/S/000651\">格力电器</a>股东会上说：“近期网上有一些文章和短视频说小米空调销量超过了格力空调。最近网上编造的谣言较多，我们不断在打假。”</p><p>董明珠还质问道，小米说自己(空调)第一名，但全靠别的厂家做产品，小米的技术是什么?</p><p>董明珠为什么这么刚?她的底气是什么?</p><p>无疑是格力过硬的销量和独有的技术。</p><p>根据数据显示，格力2023年家用空调生产16328.2万台，同比增长12.3%;销售15694.6万台，同比增长10.4%。其中内销<span>出货</span>9054.1万台，同比增长12.9%;出口6640.5万台，同比增长7.3%。</p><p>2023年，格力电器实现<span>营业收入</span>2039.79亿元，同比增加7.93%;实现归母<span>净利润</span>290.17亿元，同比增加18.41%。</p><p>而2024年一季报显示，公司实现营业收入363.64亿元，同比增加2.56%，实现归母净利润46.75亿元，同比增加13.77%。</p><p>虽然23年的营业额和24年第一季度的营收与18、19年格力的营业额和营收相比差别不大甚至24年一季度的营收比不上18、19年的同期水平，但瘦死的骆驼比马大，格力的整体营收水平还是相当可观的。</p><p>针对董明珠的公开叫板，小米目前还未作出回应。但也有行业人员显示，双十一和618期间小米的表现不俗。</p><p>根据小米2023年年报，其空调产品出货量已超过440万台，同比增长49%。</p><p>此外，小米空调的增速在行业内表现突出。根据国盛证券研报，2024年1-5月，小米空调的线上销额增速达到58.05%，在所有空调品牌中增速最快，小米空调的线下市场销额增速还达到了惊人的14952%，远超其他品牌。</p><p>但小米空调2024年1-5月线上销售额市场占比只有9.09%。</p><p>就销额增速而言，小米确实超过了格力，但比起销售额市场占比，小米与格力相比，还差得很远。</p><p>从技术方面来看，格力很早就开始使用自主研发的空调压缩机了。这也是格力一直引以为豪的<span>技术优势</span>。而小米目前是没有自己的压缩机研发和生产线的。</p><p>从这两点来看，小米空调无论在销量还是技术方面，都暂时无法与格力匹敌。</p><p><strong>董明珠和雷军的纠葛</strong></p><p>其实无论是内行人还是外行人，看到网上没有确切数据的文章或者报道说小米空调销量超过了格力空调成为了空调第一，都不太会相信。</p><p>因为格力在空调市场的占比和品牌认可度都比小米空调更高。</p><p>那董明珠为什么反应这么大?也许不仅仅因为几篇不实的报道，还与董明珠和雷军的纠葛、格力和小米持续良久的空调之争有关。</p><p>董明珠和雷军的纠葛起源于十亿赌约。</p><p>2013年12月12日，在央视财经频道举办的中国经济年度人物颁奖典礼上，董明珠作为中国著名的女企业家，已经广为人知，而此时雷军的小米公司成立仅三年。</p><p>在典礼上，雷军向董明珠发起了挑战，宣称如果小米在五年内营业额能超越格力，董明珠只需输给他一元钱。</p><p>然而，董明珠坚信自己的公司不会输，她大胆地将赌注提升到了十亿元人民币。最终，董明珠以微弱的优势赢得了这场赌局。</p><p>格力和小米的空调之争也早就开始了。</p><p>早在2014年，小米就已经计划进军空调市场，那时雷军和董明珠正处于激烈的竞争状态。</p><p>根据报道，小米为了进入空调行业，曾以12.66亿元人民币投资<a 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ACC","01810":"小米集团-W","LU2097828474.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC A","LU2097828557.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (USD) 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07:52","market":"us","language":"zh","title":"为什么不建议企业家走网红路线？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2436113990","media":"砺石商业评论","summary":"另外，这些网红企业家们的过度自我包装与网络表演，不仅严重损伤企业在公众心目中的品牌形象，还会在企业内部造成一种浮夸的、缺乏诚信的糟糕文化，并造成企业的管理与业务动作走形，最终导致企业失去长期发展的动力。2也有些人会以雷军与小米汽车为案例，来佐证企业家网红模式的威力。小米汽车上市后的种种负面口碑，便是根源于此。例如，针对之前故障中400未接通的问题，小米官方便承认称，是因为专业客服坐席紧缺。","content":"<html><body><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_21/2AB81256CF0C9CC37765DE9E756C4279F9E07215_size262_w916_h507.png\"/></p><p><strong>砺石 | 作者</strong></p><p><strong>平凡 | 编辑</strong></p><p><strong>1</strong></p><p>随着雷军、周鸿祎等网红企业家的备受关注，最近经常有企业向笔者咨询企业家个人IP的打造问题。熟悉砺石商业评论的读者会了解，我们是一直不太赞成企业家花费大量精力去打造个人IP的。</p><p>这是因为任何一家企业都是一个由很多人组成的组织，这些人的集体智慧共同产出了公司的产品，这些产品经过用户的口碑传播，逐渐沉淀成公司的品牌。所以，企业品牌是一个组织集体智慧的结果，远超组织中的任何一个个体。</p><p><strong>虽然企业创始人在一家企业的发展中起着重要的作用，但个人终归是不完美的，其无法与组织的集体智慧相提并论。</strong>有很多企业的产品与服务还不错，但其企业创始人本身并没有太好的形象、口才与涵养。那么，企业创始人过多地暴露在公众面前，不仅无法提升企业的品牌形象，相反还会让公众将企业创始人与企业品牌划上等号，对企业的品牌造成严重伤害，从而毁掉组织集体智慧的成果。</p><p>例如，最近新能源汽车产业的一些企业家便是典型案例。哪咤汽车本身是一家具有一定技术与产品实力的新能源车企，它能从众多造车新势力中坚持到现在，自有它的一些独到之处。但随着周鸿祎的鼓动，本不擅长公开场合表现的哪咤汽车创始人张勇也被迫频繁在公众场合亮相，由于其经常说出一些雷人的言谈与做出一些雷人的举动，反而大大降低了哪咤在公众心目中的品牌好感，并让人产生张勇这样水平的创始人怎能做好哪咤汽车的质疑。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车本来是中国造车新势力企业中高端化做得较为成功的品牌，其创始人李斌最近也开始频繁地录制短视频与开设直播。这些视频与直播虽然带来了一些流量，但对于<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车的品牌不仅没有任何价值，相反还有损企业品牌的价值。这是因为蔚来汽车的高端化形象，来自企业在战略定位与品牌策略等领域的系统规划，来自研发、制造、营销与渠道等各个体系员工的共同努力，公司品牌早已经超越李斌这个个体。李斌个人在网络上的言谈举止，一定程度上影响了蔚来在公众心目中的高端品牌形象。</p><p>还有<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>董事长朱华荣与<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>创始人魏建军等汽车产业的企业家，他们早期本都为人低调踏实，这种低调踏实的作风也正是他们早年取得一些成就的重要原因，也因此曾赢得产业尊重。但在企业家网红思维的误导下，他们也都纷纷选择开通自己的社交媒体，频繁录制一些旨在吸引流量的短视频。</p><p>但熟悉汽车产业的读者会了解，这些短视频的流量对于汽车的销量帮助不大。汽车消费者是极其理智的，他们绝大多数的选择最终都会基于产品的真实价值，只有一小部分会因为网红企业家过度营销造成的信息不对称而做出不理性的消费选择。</p><p>另外，这些网红企业家们的过度自我包装与网络表演，不仅严重损伤企业在公众心目中的品牌形象，还会在企业内部造成一种浮夸的、缺乏诚信的糟糕文化，并造成企业的管理与业务动作走形，最终导致企业失去长期发展的动力。</p><p><strong>2</strong></p><p>也有些人会以雷军与小米汽车为案例，来佐证企业家网红模式的威力。但这背后有几个认识误区。</p><p><strong>首先，雷军的特殊背景，让其很难被其他企业的创始人所效仿。</strong></p><p>雷军在小米智能手机的发展过程中，已经沉淀出了强大的个人IP，并且一直以互联网营销见长。他在将自身个人IP与小米汽车结合之前，已经做了充分的设计与准备，侧重将自己靓丽的一面展现给公众。而其他企业家在暴露在公众面前之前，则没有任何体系化的设计与准备，导致其展现给公众的则是很多不好的一面。</p><p><strong>其次，雷军的个人IP其实在小米汽车的发展中并没有发挥出外界想象的那么大的作用。</strong></p><p>小米汽车的初战告捷，本质上是源于其做出了一款还不错的产品，而这款产品背后的根源在于小米在设计、研发、供应链与品控等领域长期沉淀出来的系统性能力。除了产品力，再加上小米早年沉淀的品牌力与渠道力，其首销成功是大概率事件。即使雷军个人不去卖命地进行网红营销，而是依靠组织体系化的营销打法，小米汽车的销量也会相差无几。</p><p><strong>再次，从长期来看，雷军亲自上阵，如此卖力地激进营销，对于小米汽车的长期品牌并不一定是什么好事。</strong></p><p>尤其对于汽车这样一个对品质与安全要求很高的产业，任何一个品牌的长期成功，都势必源于企业的产品可靠性，而非浮夸营销。作为一个新品牌，小米汽车的第一款产品很难做到完美，对于这样的一款产品，小米汽车并不应该盲目追求销量。因为当产品品质无法获得保障时，销量越多造成的用户负面口碑越多。而这时企业如果在营销上过于激进，那么这些负面口碑也会随着企业的过度营销而数倍放大。</p><p>从最近一段时间的舆论走向来看，小米汽车发布之初给用户带来的新奇度在快速下降，但负面的用户口碑正在发酵。例如，有两则故障消息，给小米汽车的潜在消费者正带来较大担忧。</p><p>第一个是，五一假期期间，来自福建厦门的一位温先生购买了一辆小米SU7汽车，但在开出交付中心39公里后便抛锚停在高速上。</p><p>第二个是，5月8日晚，湖南耒阳的一位李先生新购未满一个月的小米SU7汽车在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。李先生呼叫车内的SOS急救系统，但长时间无人接听。</p><p>除了上述两个被广泛报道的故障，网络上还传出大量类似未交付就掉漆、保费堪比50万油车、因刹车片面积问题遭质疑的各种问题……</p><p>相信上述小米汽车的早期车主都是对于小米汽车抱有极大信心的，但这些故障势必会严重破坏小米汽车在他们心目中的好感。这种负面的感知还将传递给其身边的亲戚与朋友，影响更多人对小米汽车的信心。</p><p>事实上亦是如此。根据最新几周的中国汽车品牌周销量数据，小米SU7的销量都在持续下降。从此可以看出，雷军的网红企业家形象，对于小米汽车的销量提升作用不大。</p><p>而与此同时，将时间与精力花在大量营销上的雷军，势必会减少花在产品品质与服务保障上的时间。企业的最终经营结果，是企业内部战略重点的外在体现，缺乏对产品品质与服务保障的足够重视，那么产品品质与服务问题就会暴露。小米汽车上市后的种种负面口碑，便是根源于此。例如，针对之前故障中400未接通的问题，小米官方便承认称，是因为专业客服坐席紧缺。</p><p><strong>3</strong></p><p>在中国商业界，有一些优秀的企业家，他们都长期一直保持低调，但这完全无碍企业的健康发展。以小米公司主业所在的智能手机产业为例，有两家在中国市场份额远远领先于小米公司的企业，分别是OPPO与vivo。但国内大多数消费者都不知道OPPO与vivo公司的负责人是谁，即使在产业内也只有少数人知道他们的名字。</p><p>OPPO与vivo公司的负责人分别是陈明永与沈炜，虽然身处直接面对C端消费者的消费电子产业，二者却表现的极为低调，很少出现在公开场合。即使是公司每年最核心旗舰产品的发布，也都是交由下属员工来主讲。</p><p>之所以这么做，除了陈明永与沈炜二者低调的性格之外，最重要的是他们深知决定一个企业成功的关键不是企业家的个人影响力，而是企业在研发、产品、供应链、品牌、渠道与服务等各个领域的系统性能力。而要想这些系统性能力越强，就越不能依赖企业家的个人影响力，而是需要在各个关键业务领域都能拥有独当一面的下属。</p><p>如果企业的“一号位”过多地出现在公开场合，抢走属于各个业务负责人的风头，那么组织的整体运作就会出现失序。最终，下属的责任意识与主动精神越来越弱，企业的“一号位”则变得越来越累。而雷军一直被冠以智能手机产业界“劳模”的称号，便与此不无关系。</p><p>再以新能源汽车产业的绝对领导者<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>为例。近些年，比亚迪旗下的爆款车型络绎不绝，但其创始人王传福却表现得极为淡定，始终不依赖个人的影响力去进行任何产品的营销，而是为各个品牌都培养了一位企业内生成长的负责人，例如仰望品牌总经理胡晓庆，方程豹品牌总经理熊甜波与腾势品牌总经理赵长江，由他们带领团队通过一套体系化的营销动作进行旗下产品的宣传与推广，而非将大量精力花在视频、直播与社交舆论的口水战上。其中，值得一提的是，仰望品牌总经理胡晓庆与方程豹品牌总经理熊甜波都还是两位低调的女将。</p><p>对于一个真正具有高价值的卓越品牌来说，其是超越任何一个个体的，如果与某一个个体绑定过深的话，那么这个品牌就无法建立起超越个体的品牌调性。虽然胡晓庆与熊甜波病不为很多消费者熟知，但并无碍仰望品牌与方程豹品牌在中国汽车产业的异军突起。</p><p>企业家走红应该是所领导企业受到消费者认可而水到渠成的结果，而非企业家通过炒作走红而去对消费者的理性决策形成误导。因此，笔者建议中国的企业家们，千万不要被雷军与周鸿祎这些企业家网红的行为所蛊惑。而是回归商业本质，在组织维度构建一支良将如潮的核心团队，在业务维度踏踏实实地做好研发、制造、品牌、渠道与服务等领域的关键工作，通过产品口碑实现长期战略的胜利，而非通过打造个人IP去谋求一些缺乏真实价值的流量。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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编辑1随着雷军、周鸿祎等网红企业家的备受关注，最近经常有企业向笔者咨询企业家个人IP的打造问题。熟悉砺石商业评论的读者会了解，我们是一直不太赞成企业家花费大量精力去打造个人IP的。这是因为任何一家企业都是一个由很多人组成的组织，这些人的集体智慧共同产出了公司的产品，这些产品经过用户的口碑传播，逐渐沉淀成公司的品牌。所以，企业品牌是一个组织集体智慧的结果，远超组织中的任何一个个体。虽然企业创始人在一家企业的发展中起着重要的作用，但个人终归是不完美的，其无法与组织的集体智慧相提并论。有很多企业的产品与服务还不错，但其企业创始人本身并没有太好的形象、口才与涵养。那么，企业创始人过多地暴露在公众面前，不仅无法提升企业的品牌形象，相反还会让公众将企业创始人与企业品牌划上等号，对企业的品牌造成严重伤害，从而毁掉组织集体智慧的成果。例如，最近新能源汽车产业的一些企业家便是典型案例。哪咤汽车本身是一家具有一定技术与产品实力的新能源车企，它能从众多造车新势力中坚持到现在，自有它的一些独到之处。但随着周鸿祎的鼓动，本不擅长公开场合表现的哪咤汽车创始人张勇也被迫频繁在公众场合亮相，由于其经常说出一些雷人的言谈与做出一些雷人的举动，反而大大降低了哪咤在公众心目中的品牌好感，并让人产生张勇这样水平的创始人怎能做好哪咤汽车的质疑。蔚来汽车本来是中国造车新势力企业中高端化做得较为成功的品牌，其创始人李斌最近也开始频繁地录制短视频与开设直播。这些视频与直播虽然带来了一些流量，但对于蔚来汽车的品牌不仅没有任何价值，相反还有损企业品牌的价值。这是因为蔚来汽车的高端化形象，来自企业在战略定位与品牌策略等领域的系统规划，来自研发、制造、营销与渠道等各个体系员工的共同努力，公司品牌早已经超越李斌这个个体。李斌个人在网络上的言谈举止，一定程度上影响了蔚来在公众心目中的高端品牌形象。还有长安汽车董事长朱华荣与长城汽车创始人魏建军等汽车产业的企业家，他们早期本都为人低调踏实，这种低调踏实的作风也正是他们早年取得一些成就的重要原因，也因此曾赢得产业尊重。但在企业家网红思维的误导下，他们也都纷纷选择开通自己的社交媒体，频繁录制一些旨在吸引流量的短视频。但熟悉汽车产业的读者会了解，这些短视频的流量对于汽车的销量帮助不大。汽车消费者是极其理智的，他们绝大多数的选择最终都会基于产品的真实价值，只有一小部分会因为网红企业家过度营销造成的信息不对称而做出不理性的消费选择。另外，这些网红企业家们的过度自我包装与网络表演，不仅严重损伤企业在公众心目中的品牌形象，还会在企业内部造成一种浮夸的、缺乏诚信的糟糕文化，并造成企业的管理与业务动作走形，最终导致企业失去长期发展的动力。2也有些人会以雷军与小米汽车为案例，来佐证企业家网红模式的威力。但这背后有几个认识误区。首先，雷军的特殊背景，让其很难被其他企业的创始人所效仿。雷军在小米智能手机的发展过程中，已经沉淀出了强大的个人IP，并且一直以互联网营销见长。他在将自身个人IP与小米汽车结合之前，已经做了充分的设计与准备，侧重将自己靓丽的一面展现给公众。而其他企业家在暴露在公众面前之前，则没有任何体系化的设计与准备，导致其展现给公众的则是很多不好的一面。其次，雷军的个人IP其实在小米汽车的发展中并没有发挥出外界想象的那么大的作用。小米汽车的初战告捷，本质上是源于其做出了一款还不错的产品，而这款产品背后的根源在于小米在设计、研发、供应链与品控等领域长期沉淀出来的系统性能力。除了产品力，再加上小米早年沉淀的品牌力与渠道力，其首销成功是大概率事件。即使雷军个人不去卖命地进行网红营销，而是依靠组织体系化的营销打法，小米汽车的销量也会相差无几。再次，从长期来看，雷军亲自上阵，如此卖力地激进营销，对于小米汽车的长期品牌并不一定是什么好事。尤其对于汽车这样一个对品质与安全要求很高的产业，任何一个品牌的长期成功，都势必源于企业的产品可靠性，而非浮夸营销。作为一个新品牌，小米汽车的第一款产品很难做到完美，对于这样的一款产品，小米汽车并不应该盲目追求销量。因为当产品品质无法获得保障时，销量越多造成的用户负面口碑越多。而这时企业如果在营销上过于激进，那么这些负面口碑也会随着企业的过度营销而数倍放大。从最近一段时间的舆论走向来看，小米汽车发布之初给用户带来的新奇度在快速下降，但负面的用户口碑正在发酵。例如，有两则故障消息，给小米汽车的潜在消费者正带来较大担忧。第一个是，五一假期期间，来自福建厦门的一位温先生购买了一辆小米SU7汽车，但在开出交付中心39公里后便抛锚停在高速上。第二个是，5月8日晚，湖南耒阳的一位李先生新购未满一个月的小米SU7汽车在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。李先生呼叫车内的SOS急救系统，但长时间无人接听。除了上述两个被广泛报道的故障，网络上还传出大量类似未交付就掉漆、保费堪比50万油车、因刹车片面积问题遭质疑的各种问题……相信上述小米汽车的早期车主都是对于小米汽车抱有极大信心的，但这些故障势必会严重破坏小米汽车在他们心目中的好感。这种负面的感知还将传递给其身边的亲戚与朋友，影响更多人对小米汽车的信心。事实上亦是如此。根据最新几周的中国汽车品牌周销量数据，小米SU7的销量都在持续下降。从此可以看出，雷军的网红企业家形象，对于小米汽车的销量提升作用不大。而与此同时，将时间与精力花在大量营销上的雷军，势必会减少花在产品品质与服务保障上的时间。企业的最终经营结果，是企业内部战略重点的外在体现，缺乏对产品品质与服务保障的足够重视，那么产品品质与服务问题就会暴露。小米汽车上市后的种种负面口碑，便是根源于此。例如，针对之前故障中400未接通的问题，小米官方便承认称，是因为专业客服坐席紧缺。3在中国商业界，有一些优秀的企业家，他们都长期一直保持低调，但这完全无碍企业的健康发展。以小米公司主业所在的智能手机产业为例，有两家在中国市场份额远远领先于小米公司的企业，分别是OPPO与vivo。但国内大多数消费者都不知道OPPO与vivo公司的负责人是谁，即使在产业内也只有少数人知道他们的名字。OPPO与vivo公司的负责人分别是陈明永与沈炜，虽然身处直接面对C端消费者的消费电子产业，二者却表现的极为低调，很少出现在公开场合。即使是公司每年最核心旗舰产品的发布，也都是交由下属员工来主讲。之所以这么做，除了陈明永与沈炜二者低调的性格之外，最重要的是他们深知决定一个企业成功的关键不是企业家的个人影响力，而是企业在研发、产品、供应链、品牌、渠道与服务等各个领域的系统性能力。而要想这些系统性能力越强，就越不能依赖企业家的个人影响力，而是需要在各个关键业务领域都能拥有独当一面的下属。如果企业的“一号位”过多地出现在公开场合，抢走属于各个业务负责人的风头，那么组织的整体运作就会出现失序。最终，下属的责任意识与主动精神越来越弱，企业的“一号位”则变得越来越累。而雷军一直被冠以智能手机产业界“劳模”的称号，便与此不无关系。再以新能源汽车产业的绝对领导者比亚迪为例。近些年，比亚迪旗下的爆款车型络绎不绝，但其创始人王传福却表现得极为淡定，始终不依赖个人的影响力去进行任何产品的营销，而是为各个品牌都培养了一位企业内生成长的负责人，例如仰望品牌总经理胡晓庆，方程豹品牌总经理熊甜波与腾势品牌总经理赵长江，由他们带领团队通过一套体系化的营销动作进行旗下产品的宣传与推广，而非将大量精力花在视频、直播与社交舆论的口水战上。其中，值得一提的是，仰望品牌总经理胡晓庆与方程豹品牌总经理熊甜波都还是两位低调的女将。对于一个真正具有高价值的卓越品牌来说，其是超越任何一个个体的，如果与某一个个体绑定过深的话，那么这个品牌就无法建立起超越个体的品牌调性。虽然胡晓庆与熊甜波病不为很多消费者熟知，但并无碍仰望品牌与方程豹品牌在中国汽车产业的异军突起。企业家走红应该是所领导企业受到消费者认可而水到渠成的结果，而非企业家通过炒作走红而去对消费者的理性决策形成误导。因此，笔者建议中国的企业家们，千万不要被雷军与周鸿祎这些企业家网红的行为所蛊惑。而是回归商业本质，在组织维度构建一支良将如潮的核心团队，在业务维度踏踏实实地做好研发、制造、品牌、渠道与服务等领域的关键工作，通过产品口碑实现长期战略的胜利，而非通过打造个人IP去谋求一些缺乏真实价值的流量。","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"XIACY":0.6,"01810":0.9,"KC":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3047,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":306330967351360,"gmtCreate":1715822403732,"gmtModify":1715822405442,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"标题很差，对集团来说如果一直突破不了，离开是好事","listText":"标题很差，对集团来说如果一直突破不了，离开是好事","text":"标题很差，对集团来说如果一直突破不了，离开是好事","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/306330967351360","repostId":"2435697295","repostType":2,"repost":{"id":"2435697295","kind":"news","pubTimestamp":1715820000,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2435697295?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-05-16 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href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>的人员配置被视为核心决策团队，其中不仅包括、卢伟冰，向征也位列其中。</span></p>\n<p>　　<span>不过几年来，向征很少对外公开露面，其具体离职原因未知。</span></p>\n<p>　　<span>在向征的带领下，小米在海外市场的市场份额相对稳定。但与雷军2021年喊出的“三年全球第一”的目标仍有差距。IDC数据显示，今年一季度，小米以14.1%的市场份额位居全球第三。</span></p>\n<p>　　<strong><span>雷军曾对“通讯老兵”高度期望</span></strong></p>\n<p>　　<span>2018</span><span>年4月，小米集团CEO雷军在微博上宣布，向征加入小米国际业务部。</span></p>\n<p>　　<span>“欢迎向征Alex加入小米国际业务部大家庭！向征，在通信行业工作了25年，曾在海信、联想、摩托罗拉、TCL等知名企业担任高管职位。向征的加入将进一步助力小米海外业务的高速发展。”雷军说。</span></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/transform/285/w489h596/20240516/1f0e-b78eff15af4f0b3855fe1df1852e7d0e.png\"/><span></span></div>\n<p>　　<span>原小米集团总裁王翔当时也在微博上发文表示，“我与向征同学相识多年，很高兴他能加入我们国际部大家庭。海外市场大有可为，对未来无限憧憬！”</span></p>\n<p>　　<span>不过相比2018年时，小米集团已经发生诸多改变。</span></p>\n<p>　　<span>其中，小米国际业务部由卢伟冰于2021年3月接手，王翔已于2022年底从小米退休，后来卢伟冰进一步升任小米集团合伙人、总裁。</span></p>\n<p>　　<span>2021</span><span>年底，小米对国际业务部进行过一次大刀阔斧的改革。为打通各个区域和渠道，重点将原先按地区划分的海外各销售大区、按渠道划分的国际全网电商销售部、运营商与商务拓展部，以及原本不属于国际业务部的印度区域运营部等多个部门，整合成国际“销售部”，由向征负责，向国际业务部总裁卢伟冰汇报。</span></p>\n<p>　　<span>向征还一度进入小米核心决策团队。2023年1月，雷军发布了一封内部信，正式宣布小米设立了集团经营管理委员会和集团人力资源委员会。其中经营管理委员会的成员阵容十分豪华，不仅包括小米集团CEO雷军、小米集团总裁卢伟冰，时任国际业务部副总裁的向征也在其中。</span></p>\n<p>　　<strong><span>3</span></strong><strong><span>年全球第一，仅剩3个月</span></strong></p>\n<p>　　<span>2021</span><span>年8月，在2021年度演讲中，小米集团CEO雷军立下Flag：小米手机，三年时间拿下全球第一。</span></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/transform/95/w550h345/20240516/1f95-5411ce17a8a322b97eedba9f5e054fe2.png\"/><span></span></div>\n<p>　　<span>雷军喊出此目标的背景是，在其演讲不久前，第三方市场调研机构Canalys发布报告称：2021年第二季度，小米的手机销量超过<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>，仅次于<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>，首次成为世界第二，全球占有率达17%。</span></p>\n<p>　　<span>为了实现这个目标，雷军在当年小米12发布会上进一步提出了对标苹果的口号。“我们决定正式在产品和体验上旗帜鲜明地对标苹果，向苹果学习，在未来一段时间里一步步超越苹果。”雷军说。</span></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/transform/40/w550h290/20240516/11de-f95d40e22aae21ee3e2f7bcf02e17ac2.png\"/><span></span></div>\n<p>　　<span>目前，小米在全球市场的市场份额相对稳定。IDC数据显示，2023年小米以12.5%的市场份额位居全球第三位；今年一季度，小米以14.1%的市场份额同样位居全球第三，出货量实现了33.8%的同比增长，而排名第一的三星出现0.7%的同比下滑，排名第二的苹果则出现了9.6%的同比下滑。</span></p>\n<p>　　<span>整体来看，小米正在加速追赶三星和苹果的市场份额，但还有一定的差距。距离此前的三年之期到来仅有三个月，雷军这一目标恐难如期实现。</span></p>\n<p>　　<span>在今年3月的小米2023年财报电话会议上，卢伟冰也透露了小米2024年的最新规划。他表示，小米在中国市场已经突破了4000元到5000元、5000元到6000元价格段，2024年一定要突破6000元到1万元价格段；另外，小米还要在全球做高端化战略，比如欧洲市场，同时在新兴市场也要抓住成长机会。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：尉旖涵 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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张俊\n　　新浪科技独家获悉，位居小米核心决策团队的国际业务部副总裁向征离职。\n　　向征在2018年入职小米时，雷军和原小米集团总裁王翔均在微博发文表示欢迎。雷军称“此次向征的加入将进一步助力小米海外业务的高速发展”。\n　　2023年，雷军宣布小米设立了集团经营管理委员会，豪华的人员配置被视为核心决策团队，其中不仅包括、卢伟冰，向征也位列其中。\n　　不过几年来，向征很少对外公开露面...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/shenji/2024-05-16/doc-inavkpzp9995221.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","BK4116":"互联网服务与基础架构","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","BK4526":"热门中概股","BK1506":"5G概念","BK4563":"昨日强势股","LU2097828805.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A-AZ\" (USD) ACC","BK1523":"武汉本地概念股","LU2097828474.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC A","BK1521":"挪威政府全球养老基金持仓","BK1607":"新IT概念","01810":"小米集团-W","BK1589":"北水核心资产","XIACY":"小米集团ADR","BK1193":"电脑硬件、储存设备及电脑周边","LU2097828631.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC","KC":"金山云","BK1502":"双十一","LU2097828557.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (USD) ACC","BK1575":"同股不同权","LU1770034418.SGD":"ALL CHINA EQUITY \"A\" (SGDHDG) 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张俊\n　　新浪科技独家获悉，位居小米核心决策团队的国际业务部副总裁向征离职。\n　　向征在2018年入职小米时，雷军和原小米集团总裁王翔均在微博发文表示欢迎。雷军称“此次向征的加入将进一步助力小米海外业务的高速发展”。\n　　2023年，雷军宣布小米设立了集团经营管理委员会，豪华的人员配置被视为核心决策团队，其中不仅包括、卢伟冰，向征也位列其中。\n　　不过几年来，向征很少对外公开露面，其具体离职原因未知。\n　　在向征的带领下，小米在海外市场的市场份额相对稳定。但与雷军2021年喊出的“三年全球第一”的目标仍有差距。IDC数据显示，今年一季度，小米以14.1%的市场份额位居全球第三。\n　　雷军曾对“通讯老兵”高度期望\n　　2018年4月，小米集团CEO雷军在微博上宣布，向征加入小米国际业务部。\n　　“欢迎向征Alex加入小米国际业务部大家庭！向征，在通信行业工作了25年，曾在海信、联想、摩托罗拉、TCL等知名企业担任高管职位。向征的加入将进一步助力小米海外业务的高速发展。”雷军说。\n\n　　原小米集团总裁王翔当时也在微博上发文表示，“我与向征同学相识多年，很高兴他能加入我们国际部大家庭。海外市场大有可为，对未来无限憧憬！”\n　　不过相比2018年时，小米集团已经发生诸多改变。\n　　其中，小米国际业务部由卢伟冰于2021年3月接手，王翔已于2022年底从小米退休，后来卢伟冰进一步升任小米集团合伙人、总裁。\n　　2021年底，小米对国际业务部进行过一次大刀阔斧的改革。为打通各个区域和渠道，重点将原先按地区划分的海外各销售大区、按渠道划分的国际全网电商销售部、运营商与商务拓展部，以及原本不属于国际业务部的印度区域运营部等多个部门，整合成国际“销售部”，由向征负责，向国际业务部总裁卢伟冰汇报。\n　　向征还一度进入小米核心决策团队。2023年1月，雷军发布了一封内部信，正式宣布小米设立了集团经营管理委员会和集团人力资源委员会。其中经营管理委员会的成员阵容十分豪华，不仅包括小米集团CEO雷军、小米集团总裁卢伟冰，时任国际业务部副总裁的向征也在其中。\n　　3年全球第一，仅剩3个月\n　　2021年8月，在2021年度演讲中，小米集团CEO雷军立下Flag：小米手机，三年时间拿下全球第一。\n\n　　雷军喊出此目标的背景是，在其演讲不久前，第三方市场调研机构Canalys发布报告称：2021年第二季度，小米的手机销量超过苹果，仅次于三星，首次成为世界第二，全球占有率达17%。\n　　为了实现这个目标，雷军在当年小米12发布会上进一步提出了对标苹果的口号。“我们决定正式在产品和体验上旗帜鲜明地对标苹果，向苹果学习，在未来一段时间里一步步超越苹果。”雷军说。\n\n　　目前，小米在全球市场的市场份额相对稳定。IDC数据显示，2023年小米以12.5%的市场份额位居全球第三位；今年一季度，小米以14.1%的市场份额同样位居全球第三，出货量实现了33.8%的同比增长，而排名第一的三星出现0.7%的同比下滑，排名第二的苹果则出现了9.6%的同比下滑。\n　　整体来看，小米正在加速追赶三星和苹果的市场份额，但还有一定的差距。距离此前的三年之期到来仅有三个月，雷军这一目标恐难如期实现。\n　　在今年3月的小米2023年财报电话会议上，卢伟冰也透露了小米2024年的最新规划。他表示，小米在中国市场已经突破了4000元到5000元、5000元到6000元价格段，2024年一定要突破6000元到1万元价格段；另外，小米还要在全球做高端化战略，比如欧洲市场，同时在新兴市场也要抓住成长机会。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：尉旖涵","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"01810":1,"XIACY":0.6,"KC":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2492,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":290842355187848,"gmtCreate":1712032444698,"gmtModify":1712032446551,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"这些马后炮机构，真无聊","listText":"这些马后炮机构，真无聊","text":"这些马后炮机构，真无聊","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/290842355187848","repostId":"1193112831","repostType":2,"repost":{"id":"1193112831","kind":"news","pubTimestamp":1712021804,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1193112831?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-04-02 09:36","market":"hk","language":"zh","title":"华尔街“跟风”小米汽车！ 高盛小摩齐看好，产能提升成焦点","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1193112831","media":"华尔街见闻","summary":"摩根大通也重申对小米的“超配”评级称，小米集团整体的资产负债表强劲，能够为汽车业务提供充足的资金支持，高度自动化也有助于加速小米盈利能力的提升。另一方面，高盛指出，接下来几个月，小米汽车产能的提升可能将成为最关注的焦点。到2030年，预计电动车营收将占小米总营收的30%。短期内，摩根大通预计市场仍将关注小米电动车2024年强劲的单位销量。同时，摩根大通对小米强大核心业务和超出预期的初始电动车势头保持积极看法。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>将小米目标价从18.9港元提高到20.0港元，表示产能的提升可能将成为最关注的焦点，“人车家全生态”战略将促进电动车业务加速发展。<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>则重申对小米的“超配”评级，表示SU7出货量可能超出头12个月约5万台的市场预期。</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7发布后热度持续不退，24小时大定88898台，截至3月31日下午的锁单量（不可退订的数量）达到了2万个。今日是<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米集团-W</a>在SU7发布后的首个交易日，开盘大涨14.99%，报17.18港元。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4ea8d82448b41a0b27ad2ab5df8e681d\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">面对小米SU7给电动车市场带来的冲击，高盛和摩根大通近日发布研报表示，看好小米的电动车战略，高盛预计SU7将成为中国销量前三的高端轿车型号之一，平均每月销量超过1万辆，规模经济将改善盈利能力，将小米目标价从18.9港元提高到20.0港元。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通也重申对小米的“超配”评级称，小米集团整体的资产负债表强劲，能够为汽车业务提供充足的资金支持，高度自动化也有助于加速小米盈利能力的提升。</p><h2 id=\"id_1401726645\">高盛：产能提升成焦点 “全生态”战略将促进发展加速</h2><p style=\"text-align: justify;\">高盛周一发布研报表示，小米SU7让人感到惊喜，虽然21.59万元至29.99万元的售价区间基本符合该行之前的平均售价预期，但大定数量远超预期，小米有成为市场潜在价格领导者而非价格追随者的能力。根据研报，高盛认为SU7三个型号之间的订单组合更加平衡，估计SU7/Pro/Max分别贡献大约30%/40%/30%的订单量。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛表示，以行业领先的规格和<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>/生态系统为核心优势的小米SU7，已展现出成为中国最畅销的高端电动轿车之一的潜力，目前这一市场包括<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model 3。</p><p style=\"text-align: justify;\">另一方面，高盛指出，接下来几个月，<strong>小米汽车产能的提升可能将成为最关注的焦点。</strong>根据高盛的调查，SU7的平均交付等待时间已延长至18-21周，而之前为5-8周。首发前，小米电动车工厂的第一阶段产能为每天超过300台或每小时40台，运行一个900工人的班次，但如果工厂能够实现两班倒，产能有100%的提升空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛认为，从长远来看，SU7对小米具有更多的战略意义：</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>首先，就小米电动车而言，小米的Moderna制造平台可能会有更强的规模经济效应，</strong>高盛预计SU7将成为中国销量前三的高端轿车型号之一，平均每月销量超过1万辆，平均零售价格为25万元人民币。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛表示，Moderna平台不仅适用于SU7，明年还可能适用于一款中型SUV。虽然高盛预测小米电动车在2024年将产生约120亿元人民币的营业亏损，但由SU7以及未来可能推出的中型SUV共享的Moderna平台应提供更有利的经济效益，并让未来几年的营业亏损显著减少，在2028年实现盈利。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>其次，就小米的“人车家全生态”战略而言，SU7成功扩大了小米的品牌受众，吸引了更多高端/女性用户。随着小米的智能手机+物联网+互联网生态系统在中国及全球稳步增长，可能促进飞轮效应(Flywheel Effect)，未来将加速发展。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">因此，高盛将小米2024-26年的营收预期提高2-6%，主要是由于智能电动车收入预测的提高，现在预计小米电动车的销量在2024-26年将分别达到10万、17万和32.6万台，将分别占中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车零售销量的1.0%、1.5%、2.5%。到2030年，预计电动车营收将占小米总营收的30%。</p><p style=\"text-align: justify;\">考虑到2024年略微增加的亏损假设以及电动车领域长期更有利的盈利能力，高盛将小米的调整后每股收益预测修正为2024-26年分别下调7%、持平、上调2%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>估值方面，高盛将小米目标价格从18.9港元提高到20.0港元</strong>，主要是基于对电动车部分更高的DCF（折现现金流）估值，这部分预计为61亿美元或每股1.9港元（之前为27亿美元），这是由于更高的销售额（2024-26年平均高出之前预测约50%）和规模经济带来的盈利能力展望改善所驱动的。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛表示，这意味着小米汽车2024和2025年的EV/营收比为2.0倍和1.1倍，基本与<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>2024年EV/销售比率的高端一致，考虑到小米的快速销售增长和强劲的资产负债表。<strong>高盛对小米保持买入评级，预期上涨空间为34%。</strong></p><h2 id=\"id_2320576036\">摩根大通：品牌和资产负债表提振未来销量</h2><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通则在上周发布的研报中说，小米SU7定价极具吸引力且规格竞争力强。鉴于强劲的大定数字，<strong>摩根大通认为，小米的电动车业务已经有了一个强劲的开端，并可能超出市场对头12个月约5万台的出货量预期，在短期到中期内引发股价的强烈正面反应，继续维持小米的“超配”评级。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">研报表示，小米SU7的定价相当激进且具有吸引力，包括续航里程、SiC电压、0-100公里/小时加速、最高速度等规格在同一细分市场中胜过其竞争对手，如Zeekr 007，特斯拉Model 3。摩根大通认为，这与小米在其他硬件产品（智能手机、AIoT）的策略一致，旨在硬件销售上保持较低的利润率，并目标在服务收入上盈利。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通认为，在小米电动车工厂的喷涂、冲压、压铸、车身组装等关键流程上上拥有高度自动化的生产线，由其智能制造专长支持。研报表示，高度自动化应有助于加速其电动车盈利能力在中长期的提升。</p><p style=\"text-align: justify;\">和高盛一样，摩根大通表示，尽管小米电动车业务在最初几年将亏损，主要因为运营规模小、持续的研发投入用于新产品开发以及销售渠道扩展的销售/营销费用。</p><p style=\"text-align: justify;\">但摩根大通认为，小米手中有足够的现金（截至2023年第四季度约1100亿元人民币）和核心业务的强劲EBITDA流入（2024/25财年分别为200/180亿元人民币）来支持其电动车继续进军（2024财年运营费用75亿元人民币，未来可能扩大）。短期内，摩根大通预计市场仍将关注小米电动车2024年强劲的单位销量。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，摩根大通对小米强大核心业务和超出预期的初始电动车势头保持积极看法。研报表示，鉴于小米在2024年核心业务（智能手机、AIoT、互联网服务）的强劲增长/稳定的毛利率，该行继续看好小米。小米股票在过去一个月表现出色（相对恒生指数上涨了12%），预期由于其电动车产品的销售势头超出预期，股价将继续表现出色。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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ACC"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3711828","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1193112831","content_text":"高盛将小米目标价从18.9港元提高到20.0港元，表示产能的提升可能将成为最关注的焦点，“人车家全生态”战略将促进电动车业务加速发展。摩根大通则重申对小米的“超配”评级，表示SU7出货量可能超出头12个月约5万台的市场预期。小米SU7发布后热度持续不退，24小时大定88898台，截至3月31日下午的锁单量（不可退订的数量）达到了2万个。今日是小米集团-W在SU7发布后的首个交易日，开盘大涨14.99%，报17.18港元。面对小米SU7给电动车市场带来的冲击，高盛和摩根大通近日发布研报表示，看好小米的电动车战略，高盛预计SU7将成为中国销量前三的高端轿车型号之一，平均每月销量超过1万辆，规模经济将改善盈利能力，将小米目标价从18.9港元提高到20.0港元。摩根大通也重申对小米的“超配”评级称，小米集团整体的资产负债表强劲，能够为汽车业务提供充足的资金支持，高度自动化也有助于加速小米盈利能力的提升。高盛：产能提升成焦点 “全生态”战略将促进发展加速高盛周一发布研报表示，小米SU7让人感到惊喜，虽然21.59万元至29.99万元的售价区间基本符合该行之前的平均售价预期，但大定数量远超预期，小米有成为市场潜在价格领导者而非价格追随者的能力。根据研报，高盛认为SU7三个型号之间的订单组合更加平衡，估计SU7/Pro/Max分别贡献大约30%/40%/30%的订单量。高盛表示，以行业领先的规格和智能/生态系统为核心优势的小米SU7，已展现出成为中国最畅销的高端电动轿车之一的潜力，目前这一市场包括特斯拉Model 3。另一方面，高盛指出，接下来几个月，小米汽车产能的提升可能将成为最关注的焦点。根据高盛的调查，SU7的平均交付等待时间已延长至18-21周，而之前为5-8周。首发前，小米电动车工厂的第一阶段产能为每天超过300台或每小时40台，运行一个900工人的班次，但如果工厂能够实现两班倒，产能有100%的提升空间。高盛认为，从长远来看，SU7对小米具有更多的战略意义：首先，就小米电动车而言，小米的Moderna制造平台可能会有更强的规模经济效应，高盛预计SU7将成为中国销量前三的高端轿车型号之一，平均每月销量超过1万辆，平均零售价格为25万元人民币。高盛表示，Moderna平台不仅适用于SU7，明年还可能适用于一款中型SUV。虽然高盛预测小米电动车在2024年将产生约120亿元人民币的营业亏损，但由SU7以及未来可能推出的中型SUV共享的Moderna平台应提供更有利的经济效益，并让未来几年的营业亏损显著减少，在2028年实现盈利。其次，就小米的“人车家全生态”战略而言，SU7成功扩大了小米的品牌受众，吸引了更多高端/女性用户。随着小米的智能手机+物联网+互联网生态系统在中国及全球稳步增长，可能促进飞轮效应(Flywheel Effect)，未来将加速发展。因此，高盛将小米2024-26年的营收预期提高2-6%，主要是由于智能电动车收入预测的提高，现在预计小米电动车的销量在2024-26年将分别达到10万、17万和32.6万台，将分别占中国新能源车零售销量的1.0%、1.5%、2.5%。到2030年，预计电动车营收将占小米总营收的30%。考虑到2024年略微增加的亏损假设以及电动车领域长期更有利的盈利能力，高盛将小米的调整后每股收益预测修正为2024-26年分别下调7%、持平、上调2%。估值方面，高盛将小米目标价格从18.9港元提高到20.0港元，主要是基于对电动车部分更高的DCF（折现现金流）估值，这部分预计为61亿美元或每股1.9港元（之前为27亿美元），这是由于更高的销售额（2024-26年平均高出之前预测约50%）和规模经济带来的盈利能力展望改善所驱动的。高盛表示，这意味着小米汽车2024和2025年的EV/营收比为2.0倍和1.1倍，基本与理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车2024年EV/销售比率的高端一致，考虑到小米的快速销售增长和强劲的资产负债表。高盛对小米保持买入评级，预期上涨空间为34%。摩根大通：品牌和资产负债表提振未来销量摩根大通则在上周发布的研报中说，小米SU7定价极具吸引力且规格竞争力强。鉴于强劲的大定数字，摩根大通认为，小米的电动车业务已经有了一个强劲的开端，并可能超出市场对头12个月约5万台的出货量预期，在短期到中期内引发股价的强烈正面反应，继续维持小米的“超配”评级。研报表示，小米SU7的定价相当激进且具有吸引力，包括续航里程、SiC电压、0-100公里/小时加速、最高速度等规格在同一细分市场中胜过其竞争对手，如Zeekr 007，特斯拉Model 3。摩根大通认为，这与小米在其他硬件产品（智能手机、AIoT）的策略一致，旨在硬件销售上保持较低的利润率，并目标在服务收入上盈利。摩根大通认为，在小米电动车工厂的喷涂、冲压、压铸、车身组装等关键流程上上拥有高度自动化的生产线，由其智能制造专长支持。研报表示，高度自动化应有助于加速其电动车盈利能力在中长期的提升。和高盛一样，摩根大通表示，尽管小米电动车业务在最初几年将亏损，主要因为运营规模小、持续的研发投入用于新产品开发以及销售渠道扩展的销售/营销费用。但摩根大通认为，小米手中有足够的现金（截至2023年第四季度约1100亿元人民币）和核心业务的强劲EBITDA流入（2024/25财年分别为200/180亿元人民币）来支持其电动车继续进军（2024财年运营费用75亿元人民币，未来可能扩大）。短期内，摩根大通预计市场仍将关注小米电动车2024年强劲的单位销量。同时，摩根大通对小米强大核心业务和超出预期的初始电动车势头保持积极看法。研报表示，鉴于小米在2024年核心业务（智能手机、AIoT、互联网服务）的强劲增长/稳定的毛利率，该行继续看好小米。小米股票在过去一个月表现出色（相对恒生指数上涨了12%），预期由于其电动车产品的销售势头超出预期，股价将继续表现出色。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2396,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":253366038077736,"gmtCreate":1702865091534,"gmtModify":1702865093302,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"肯定比老许懂","listText":"肯定比老许懂","text":"肯定比老许懂","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/253366038077736","repostId":"1136440340","repostType":2,"repost":{"id":"1136440340","kind":"news","pubTimestamp":1702860920,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1136440340?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2023-12-18 08:55","market":"hk","language":"zh","title":"小米汽车量产倒计时，雷军比许家印更懂车？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1136440340","media":"趣解商业","summary":"微博上多个博主发文称，小米汽车发布会定档12月28日，12月15日已经邀请汽车媒体拍照，并有多张疑似“小米SU7”的照片在微博上发布。有业内人士称，小米汽车最为看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能表现，正是于立国的加入，才给了雷军这个“造车门外汉”坚持造车的底气。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>雷军造车有哪些“战友”？</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">近日车圈最热议的话题莫过于“小米汽车真的要来了？”，随着<strong>小米第一款汽车SU7赫然入列工信部最新免征购置税新能源汽车车型目录</strong>（以下简称“目录”），关于对小米汽车的讨论也越来越多。</p><p style=\"text-align: justify;\">在小红书上，关于小米汽车的笔记已经超过2万篇，<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>上小米汽车位列汽车超话前四；12月12日“目录”公布当天，小米汽车的微博指数超过4130万。</p><p style=\"text-align: justify;\">微博上多个博主发文称，小米汽车发布会定档12月28日，12月15日已经邀请汽车媒体拍照，并有多张疑似“小米SU7”的照片在微博上发布。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/60372e52a8ae97bdde48bf9251f58f6d\" alt=\"图片来源：微博截图\" title=\"图片来源：微博截图\" tg-width=\"719\" tg-height=\"738\"/><span>图片来源：微博截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>对此，小米集团相关人士表示，目前不做评论，请等待官方消息。</strong>今年10月25日，雷军在个人微博回复相关问题时表示，“小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市，等合适的时候，向大家集中汇报。”</p><p style=\"text-align: justify;\">车圈都在等待雷军的小米汽车发布会，让小米汽车从梦想变成现实。<strong>毕竟之前有许家印、贾跃亭、姚振华等很多“前车之鉴”，所以市场上对于“小米造车”有期待也有疑问</strong>；不过雷军虽然在造车方面也是门外汉，但赌上了“最后一次重大创业”的他，应该不会让市场失望。</p><p><strong>01.</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>小米汽车的“造车人”都有谁？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在小米SU7最高800公里续航等动力指标引人围观的同时，<strong>谁是小米汽车的“造车人”也同样备受关注</strong>——从内部团队到生产厂商再到各部件供应商，都受到车圈热议。</p><p style=\"text-align: justify;\">综合各方消息来看，小米汽车的内部高管团队十分强大，<strong>雷军任小米汽车CEO，配备四名“强力助手”（副总裁），分别是洪锋、卢伟冰、于立国、李肖爽</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>曾效力北汽集团的于立国是在2022年1月才正式宣布加盟小米</strong>，并担任小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设，向雷军汇报。</p><p style=\"text-align: justify;\">公开资料显示，于立国在圈内人脉极广，曾担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员 、北汽新能源执行副总经理，并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX事业部总裁，<strong>极狐汽车这一全新品牌就是在于立国的主导下成立</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">有业内人士称，小米汽车最为看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能表现，<strong>正是于立国的加入，才给了雷军这个“造车门外汉”坚持造车的底气</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">有意思的是，在工信部的备案信息中，小米SU7两款车型的企业名称为<a href=\"https://laohu8.com/S/01958\">北京汽车</a>集团越野车有限公司，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号；但生产地址为北京经济技术开发区环景路21号院，而该生产地址实际是小米亦庄汽车工厂。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/488b52b9296e753ea091c68b5177841e\" alt=\"图片来源：工信部公告文件截图\" title=\"图片来源：工信部公告文件截图\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"258\"/><span>图片来源：工信部公告文件截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>业内认为，小米汽车是借用了北汽越野的生产资质，有利于加快小米汽车的生产进度。</strong>而于立国这个“老北汽人”是否在其中发挥了作用，有待雷军日后解谜。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>除了于立国，另外三位副总裁洪锋、卢伟冰、李肖爽都是小米老臣。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">其中<strong>洪锋是小米的“联合创始人”</strong>，从2010年开始，就和雷军一同创办小米，主要专注于小米金融业务的发展推进。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>卢伟冰则是2019年正式加入小米</strong>，最初主要负责红米Redmi品牌。2020年8月，雷军宣布，小米开启“重新创业”的征程，<strong>卢伟冰成为小米合伙人，即小米下一个十年的“联合创始人”</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">从近两年来看，卢伟冰坐上“联合创始人”位置后，在小米内部的升迁很快；除了进入小米汽车核心团队名单，今年以来，卢伟冰已经连续出任北京小米软件技术有限公司执行董事、小米集团经营管理委员会副主任、集团人力资源委员会副主任和小米集团品牌委员会主席。</p><p style=\"text-align: justify;\">而<strong>李肖爽则是“曲线入米”</strong>，2007年硕士毕业的李肖爽在一众高管中算是年轻人，早前曾在小米集团联合创始人王川的个人公司任职，随后小米收购了该公司，李肖爽也就此成为小米一员。</p><p style=\"text-align: justify;\">2020年2月，李肖爽出任小米大家电部总经理，1年后进入小米汽车核心团队，最初负责供应链管理。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e5c4a09ec2130cdfa05882f15cd676c4\" alt=\"图片来源：罐头图库\" title=\"图片来源：罐头图库\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/><span>图片来源：罐头图库</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>除了副总裁这“四大金刚”外，雷军还从外部挖来了多位高管。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">其中，今年9月来自全球供应商麦格纳中国区副总裁的<strong>黄振宇</strong>加盟小米，接替李肖爽，任供应链部总经理；李肖爽则换任小米汽车市场部总经理；前吉利研究院院长<strong>胡峥楠</strong>出任小米汽车高级顾问；小米汽车外观则由前宝马IX车型外观设计师<strong>李田原</strong>设计。</p><p style=\"text-align: justify;\">另据业内媒体报道，<strong>黄振宇在麦格纳任职期间，曾参与麦格纳和北汽新能源的多项合作</strong>，包括“蓝谷麦格纳”合资工厂——“<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">北汽蓝谷</a>智造基地”的建立，以及极狐ARCFOX αT首款车型的量产。</p><p style=\"text-align: justify;\">从工作履历看，曾在北汽集团担任蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX事业部总裁的于立国和黄振宇或有业务上的交集，<strong>二人携手，小米汽车是否会有北汽极狐的味道呢？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>02.</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“华为”、理想、宁德、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>……</strong></p><p><strong>“闪烁”小米汽车朋友圈</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>除了内部高管的履历光鲜，小米汽车的供应商也足够强大。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">工信部备案信息显示，小米SU7两款汽车分别搭载<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>三元锂离子电池、比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，以及苏州汇川联合动力系统股份有限公司</strong>（简称“汇川动力”）<strong>和联合汽车电子有限公司的电机</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/345a8685e5d7d82066e8c0a6fad8e478\" alt=\"图片来源：工信部公告截图\" title=\"图片来源：工信部公告截图\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"549\"/><span>图片来源：工信部公告截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\">宁德时代和比亚迪自不必多说。“宁王”全球市场占有率第一，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、哪吒、极氪等多家车企都在使用宁德电池；而比亚迪仅自家汽车就足够支撑其电池业务发展了。 </p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“趣解商业”梳理发现，给小米SU7提供电机的两家公司来头也不小</strong>。其中的“汇川动力”为上市公司深圳市<a href=\"https://laohu8.com/S/300124\">汇川技术</a>股份有限公司（简称“汇川技术”，300124.SZ）旗下子公司，<strong>而“汇川技术”实际由早期的“老华为人”班底打造</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">公开资料显示，<strong>汇川技术多名董事及高管都曾在华为电气技术有限公司和艾默生网络能源有限公司任职</strong>，包括实控人“60后”朱兴明 、副总裁李瑞琳、副总经理杨春禄、副总裁易高翔、副总裁和董事周斌、副总经理和董事宋君恩、董事李俊田、董事刘宇川，年龄普遍在40~50岁上下。</p><p style=\"text-align: justify;\">这些早期的“华为人”，在华为将华为电气技术有限公司卖给美国艾默生之后，一起组建了汇川技术，并且<strong>在新能源汽车电机控制领域，成为仅次于比亚迪和特斯拉的存在</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">据新媒体“NE时代”统计，汇川技术新能源乘用车电机控制器产品在国内市场的份额为9.2%，<strong>电机控制器产品份额在第三方供应商中排名第一</strong>；新能源乘用车电机产品在国内市场的份额为 3.7%，在TOP10 供应商中位列第七。</p><p style=\"text-align: justify;\">而<strong>汇川技术旗下的汇川动力目前正处于IPO辅导期</strong>，下设汇川新能源汽车技术（常州）有限公司、汇川新能源汽车技术（深圳）有限公司，并参股常州汇想新能源汽车零部件有限公司（简称“常州汇想”）。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，常州汇想新能源汽车零部件有限公司实际为<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>与汇川动力合资建立；股权关系显示，<strong>李想的北京车和家汽车科技有限公司持有常州汇想87.34%股份。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6f01b7b0aab57e72f2d63eb904f284b8\" alt=\"图片来源：企查查截图\" title=\"图片来源：企查查截图\" tg-width=\"850\" tg-height=\"481\"/><span>图片来源：企查查截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\">据“懂车帝”内容显示，目前使用汇川技术的的车企包括特斯拉、比亚迪、华为、五菱、理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>等等。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d9bdbaa1d7a4e461c54c84d18413c55\" alt=\"图片来源：懂车帝截图\" title=\"图片来源：懂车帝截图\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"523\"/><span>图片来源：懂车帝截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\">汇川动力之外，另一家<strong>给小米SU7提供电机设备的联合汽车电子有限公司，背后则站着<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>、德国博世等大型集团，还有A股上市公司<a href=\"https://laohu8.com/S/300680\">隆盛科技</a>（300680.SZ）为其提供马达铁芯产品</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，<strong>小米SU7的ABS（ESP10）也来自博世汽车部件(苏州)有限公司</strong>，博世作为全球市场占有率第一的品牌，自然有助于提升小米汽车的品牌力。</p><p style=\"text-align: justify;\">但有个问题是，<strong>2022年2月博世曾因为“缺芯”问题影响了对<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>、长安汽车等车企的供货，导致这些车企销量下滑较多</strong>；但对比亚迪、沃尔沃、宝马、丰田等车企却影响有限，主要是这些车企都有或具备研发车身稳定系统的能力。<strong>所以小米还应该要有个风险意识，在真正量产后不要轻易被供应商“卡脖子”。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/975c54af29765f8d3996fef4cd8abe62\" alt=\"图片来源：微博截图\" title=\"图片来源：微博截图\" tg-width=\"785\" tg-height=\"231\"/><span>图片来源：微博截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\">最后要注意的是，<strong>进入“目录”并不代表一定会实现量产</strong>。此前工信部于2018年11月发布的第二十一批“目录”中，共有141款车型在12个月内无产量或进口量，因此在2019年从“目录”中撤销。根据规定，已撤销但需恢复资格的车型，企业要按政策要求重新申报。</p><p style=\"text-align: justify;\">2021年，雷军宣布小米集团进军<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车业务，距今已经过了2年多；而雷军在这期间也多次对小米汽车的进度表示满意，似乎也是在对市场表示信心。另据小米集团（1810.HK）财报显示，小米集团今年三季度收入709亿元，经调整净利润60亿元；<strong>其中汽车等创新业务投入17亿元，并表示未来五年研发投入将超过1000亿元</strong>。</p><p><strong>期待小米汽车早日加入新能源汽车市场，和新老车企一较高下。</strong></p></body></html>","source":"lsy1702860328620","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米汽车量产倒计时，雷军比许家印更懂车？</title>\n<style 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αT首款车型的量产。从工作履历看，曾在北汽集团担任蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX事业部总裁的于立国和黄振宇或有业务上的交集，二人携手，小米汽车是否会有北汽极狐的味道呢？02.“华为”、理想、宁德、比亚迪……“闪烁”小米汽车朋友圈除了内部高管的履历光鲜，小米汽车的供应商也足够强大。工信部备案信息显示，小米SU7两款汽车分别搭载宁德时代三元锂离子电池、比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，以及苏州汇川联合动力系统股份有限公司（简称“汇川动力”）和联合汽车电子有限公司的电机。图片来源：工信部公告截图宁德时代和比亚迪自不必多说。“宁王”全球市场占有率第一，特斯拉、理想、蔚来、哪吒、极氪等多家车企都在使用宁德电池；而比亚迪仅自家汽车就足够支撑其电池业务发展了。 “趣解商业”梳理发现，给小米SU7提供电机的两家公司来头也不小。其中的“汇川动力”为上市公司深圳市汇川技术股份有限公司（简称“汇川技术”，300124.SZ）旗下子公司，而“汇川技术”实际由早期的“老华为人”班底打造。公开资料显示，汇川技术多名董事及高管都曾在华为电气技术有限公司和艾默生网络能源有限公司任职，包括实控人“60后”朱兴明 、副总裁李瑞琳、副总经理杨春禄、副总裁易高翔、副总裁和董事周斌、副总经理和董事宋君恩、董事李俊田、董事刘宇川，年龄普遍在40~50岁上下。这些早期的“华为人”，在华为将华为电气技术有限公司卖给美国艾默生之后，一起组建了汇川技术，并且在新能源汽车电机控制领域，成为仅次于比亚迪和特斯拉的存在。据新媒体“NE时代”统计，汇川技术新能源乘用车电机控制器产品在国内市场的份额为9.2%，电机控制器产品份额在第三方供应商中排名第一；新能源乘用车电机产品在国内市场的份额为 3.7%，在TOP10 供应商中位列第七。而汇川技术旗下的汇川动力目前正处于IPO辅导期，下设汇川新能源汽车技术（常州）有限公司、汇川新能源汽车技术（深圳）有限公司，并参股常州汇想新能源汽车零部件有限公司（简称“常州汇想”）。其中，常州汇想新能源汽车零部件有限公司实际为理想汽车与汇川动力合资建立；股权关系显示，李想的北京车和家汽车科技有限公司持有常州汇想87.34%股份。图片来源：企查查截图据“懂车帝”内容显示，目前使用汇川技术的的车企包括特斯拉、比亚迪、华为、五菱、理想、长安汽车等等。图片来源：懂车帝截图汇川动力之外，另一家给小米SU7提供电机设备的联合汽车电子有限公司，背后则站着上汽集团、德国博世等大型集团，还有A股上市公司隆盛科技（300680.SZ）为其提供马达铁芯产品。此外，小米SU7的ABS（ESP10）也来自博世汽车部件(苏州)有限公司，博世作为全球市场占有率第一的品牌，自然有助于提升小米汽车的品牌力。但有个问题是，2022年2月博世曾因为“缺芯”问题影响了对长城汽车、长安汽车等车企的供货，导致这些车企销量下滑较多；但对比亚迪、沃尔沃、宝马、丰田等车企却影响有限，主要是这些车企都有或具备研发车身稳定系统的能力。所以小米还应该要有个风险意识，在真正量产后不要轻易被供应商“卡脖子”。图片来源：微博截图最后要注意的是，进入“目录”并不代表一定会实现量产。此前工信部于2018年11月发布的第二十一批“目录”中，共有141款车型在12个月内无产量或进口量，因此在2019年从“目录”中撤销。根据规定，已撤销但需恢复资格的车型，企业要按政策要求重新申报。2021年，雷军宣布小米集团进军智能电动汽车业务，距今已经过了2年多；而雷军在这期间也多次对小米汽车的进度表示满意，似乎也是在对市场表示信心。另据小米集团（1810.HK）财报显示，小米集团今年三季度收入709亿元，经调整净利润60亿元；其中汽车等创新业务投入17亿元，并表示未来五年研发投入将超过1000亿元。期待小米汽车早日加入新能源汽车市场，和新老车企一较高下。","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"03333":1,"KC":1,"XIACY":0.6,"01810":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2808,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":651752562,"gmtCreate":1682133770456,"gmtModify":1682133772155,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"能别瞎黑吗？跟本找不到","listText":"能别瞎黑吗？跟本找不到","text":"能别瞎黑吗？跟本找不到","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/651752562","repostId":"2329770167","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3057,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":653037226,"gmtCreate":1680313578365,"gmtModify":1680313580023,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"等车子交付在评价吧！你们都做过试过车了？","listText":"等车子交付在评价吧！你们都做过试过车了？","text":"等车子交付在评价吧！你们都做过试过车了？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/653037226","repostId":"2323919763","repostType":2,"repost":{"id":"2323919763","kind":"news","pubTimestamp":1680150415,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2323919763?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2023-03-30 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cms-style=\"font-L\">第二，小米首款车有哪些特点和卖点已确定？</p><p cms-style=\"font-L\">第三，强敌环伺，小米首款车还有哪些地方能创造惊喜？</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color0\">小鹏P7i是一款怎样的车？</font></p><p cms-style=\"font-L\">小鹏P7i，一款中期改款的车型。</p><p cms-style=\"font-L\">在此之前，P7则已经用销量证明了产品力。</p><p cms-style=\"font-L\">P7的成功要素，在P7i身上得到了延续。比如<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">溜背式设计</font>的高端轿跑外观，比如驾控导向的车辆操控，甚至这次改款还提升到了赛道级别。</p>\n<figure>\n<img h=\"300\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/100/w600h300/20230330/6fbc-2eecbb239bdc6f68df341fa547f6fcbd.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">P7的卖点要素，在P7i身上得到了最新一代水平的强化。</p><p cms-style=\"font-L\">一方面，纯电长续航，比如小鹏 P7i 这次的四个版本（CLTC）：702 Pro，702 Max，610 Max性能版，610 鹏翼性能版。全系快充，电量从10%-80%充电时间最短<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">29min</font>；充电10min最多补能<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">240km</font>。</p>\n<figure>\n<img h=\"255\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/55/w600h255/20230330/2aaa-b673f2f5c9de6f1c28afd523620224d5.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">另一方面，智能化。座舱标配最新的<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>骁龙8155P，智驾方面更是如同新车一般——</p><p cms-style=\"font-L\">Orin-X旗舰芯片，双激光雷达上车，配合5毫米波雷达、12超声波雷达和12摄像头的多冗余传感方案，直接把P7i的智能驾驶带到了XNGP水平。</p>\n<figure>\n<img h=\"335\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/135/w600h335/20230330/b298-3d2b9329c4170958fcc17c2de40d6d81.png\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">什么是小鹏的XNGP？</font></p><p cms-style=\"font-L\">不依赖高精度地图，能依靠车端传感能力，就可以实现端到端<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">全场景</font>智能辅助驾驶，打通城市、高速和泊车三域。</p>\n<figure>\n<img h=\"336\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/136/w600h336/20230330/58f0-gif49252f25e7b502392a69f348fdced819.gif\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">在全球范围内，目前能在交付的量产车上实现这种三域融合智能驾驶能力的，小鹏之外，有且只有<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>FSD。</p><p cms-style=\"font-L\">而小鹏的智能驾驶产品体验，之前在高速环路NGP中已然有口皆碑，在泊车场景中还实现了停车场<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">跨楼</font>层记忆泊车。</p>\n<figure>\n<img h=\"337\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/137/w600h337/20230330/bb04-gif2e1d58d72bdb3cb48146b1b7dd6b6f40.gif\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">所以从智能化角度而言，改款过后、扬长避短的小鹏P7i，几乎成为了智能轿跑车型中的新基准。</p><p cms-style=\"font-L\">对于那些已经明确面向智能化造车、以智能化为卖点的玩家来说，问题变得很现实也很直接，只有比P7i更富竞争力，才不至于出师未捷。</p><p cms-style=\"font-L\">而这种新基准带来的压强里，小米首款车，首当其冲。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color0\">为什么是小米首款车首当其冲？</font></p><p cms-style=\"font-L\">因为从官宣造车开始，小米就明确，造的就是<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">智能汽车</font>。</p><p cms-style=\"font-L\">而且雷军已经慨然放话：首战即决战，智能化相关能力都需要在2024年面世时拉满。智能化能力，无外乎智能驾驶和智能座舱两大块。</p><p cms-style=\"font-L\">所以从目前已经曝光的各项小米造车进展来看，小鹏P7i，几乎就是直接竞品。</p>\n<figure>\n<img h=\"418\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/218/w600h418/20230330/99f8-7edf74e857533c29bc98ea81529a3a4f.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">从现有信息来看：小米首款车，定位<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">中型电动轿跑</font>，采用有激光雷达的多传感器冗余方案，实现包括城市、高速和泊车在内的三域融合智能驾驶体验。</p><p cms-style=\"font-L\">智能座舱目前曝光的不多，确定的是采用小鹏P7i一样的横向悬浮中控大屏，语音交互虽然还没外露，但基本可以确定就是车载版本小爱同学，以及芯片硬件大概率是老朋友高通骁龙旗舰座舱芯片。</p>\n<figure>\n<img h=\"666\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/466/w600h666/20230330/638c-aec37fd16b715f782d13c6a068873abe.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">另外，作为汽车销售最直观的<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">外观设计</font>，小米已曝光的设计图，呈现的正是溜背式设计，有人评价像保时捷，也有人评价有点奔驰轿跑的样子——之前小鹏P7刚面世也有过相似的评价。</p>\n<figure>\n<img h=\"312\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/112/w600h312/20230330/9bc9-8b59e79392c884342947b2c19feb9cfc.png\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">更重要的是，小鹏P7i之前，小鹏P7收获了13万辆的真金白银检验，而小米首款车，首战即决战，不容有失。</p><p cms-style=\"font-L\">然而最最最值得注意的是，在20万-30万价位的轿跑车型中，小鹏P7i原本就面临比P7发布时更激烈的市场竞争。</p><p cms-style=\"font-L\">毫不夸张地说，这是国内竞争最激烈的赛道。</p><p cms-style=\"font-L\">同价位轿跑车型，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、比亚迪海豹、特斯拉Model 3、长安深蓝SLO3……都是经过了市场检验的畅销产品，哪一个都不好惹。</p><p cms-style=\"font-L\">其中<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">比亚迪汉</font>，售价21.78万-33.18万，除了纯电还有混动版本，2022年销量突破<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">27万辆</font>。而且今年比亚迪汉EV还推出了20.98万-29.98万的冠军版，相同续航降低价格同时升级配置，增加竞争力。</p>\n<figure>\n<img h=\"256\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/56/w600h256/20230330/713f-502b0e3b7a518f3ac3108fceb9135646.png\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">“换壳比亚迪汉”——<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">比亚迪海豹</font>，20.98万-28.98万。去年8月上市，上市5个月销量超过5.1万。</p>\n<figure>\n<img h=\"303\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/103/w600h303/20230330/2562-e2349ee955da223b1efd19a071d6683f.png\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">特斯拉<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">Model 3</font>，22.99万-32.99万，2022年一年销量12万辆，虽然在Model Y的挤压下销量有所下滑，但在开年降价后，1月销量同比大增323.7%，足以证明还是有很多人愿意为特斯拉买单。</p>\n<figure>\n<img h=\"316\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/116/w600h316/20230330/125a-0f32676c166ebda1f51907375e3a3cc6.png\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">还有<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">长安深蓝SL03</font>，纯电和增程版售价17.19万-22.19万，去年7月上市，上市6个月销量超过2.5万。并且在今年，长安深蓝SL03两个月累计销量超过1万。</p>\n<figure>\n<img h=\"337\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/137/w600h337/20230330/dd6e-8696fe46ffd88433dfacf6a7d5c26e9e.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">且值得关注的是，长安深蓝SL03纯电版续航515km版价格18.99万，续航705km版价格22.19万。</p><p cms-style=\"font-L\">上述车型，纯电版本的续航里程也都卷到了650公里“门槛”，此外还有增程版本车型。</p>\n<figure>\n<img h=\"318\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/118/w600h318/20230330/38df-07ab2f08bb8af0fdd199af73024a310a.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">当然，这还只是按照轿跑来跑马圈地，如果按照售价维度，那更多同价位SUV车型，就会有空间上的优势。</p><p cms-style=\"font-L\">同样值得关注的是，智能化目前作为新能源车辆的<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">核心卖点</font>，还没有展现出竞争力。</p><p cms-style=\"font-L\">至少小鹏P7和特斯拉Model 3等车型的畅销，还没有明确展现出高阶智能化能力带来的差异性——或者无法解释比亚迪等产品的畅销，只能说汽车智能化依然处于市场教育阶段。</p><p cms-style=\"font-L\">而这种“教育阶段”能否在小米首款车面世时，转换为小米智能车的差异化竞争力和销量号召力，悬而未决，没有人能打包票。</p><p cms-style=\"font-L\">连小鹏P7i本身都面临比P7更大的压力，小米首款车，更不用多说了。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color0\">小米首款车还有哪些地方能创造惊喜？</font></p><p cms-style=\"font-L\">环境严峻，但并不意味着已经毫无空间。</p><p cms-style=\"font-L\">小米首款车，依然还有创造惊喜的地方。</p>\n<figure>\n<img h=\"274\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/74/w600h274/20230330/a1e6-19804bfa7ae0f4cf7a7386915ea311d4.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">首先，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">动力形式</font>。目前为止，小米首款车究竟是纯电、增程还是混动，还无确信，如果并非完全纯电版本，那还有续航补能上的“空子”可钻。</p><p cms-style=\"font-L\">其次，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">高压平台</font>。小鹏P7i虽然被称为“改款但像新车”，不过出于成本等方面的原因，没有上最新的800V平台，超快充能力上，留下了缺口。</p><p cms-style=\"font-L\">第三，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">各项性能</font>。小米在手机领域，最初的标签就是性价比，性能配置拉满卷死友商。到智能车领域，芯片算力拉多满、车辆动力性能卷到什么程度，都有惊喜空间。</p><p cms-style=\"font-L\">第四，依然是<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">外观设计</font>，或者说有小米logo后的外观设计，毕竟米粉群体如果是购车主力，基本就是冲着小米之前形成的品牌影响力。</p><p cms-style=\"font-L\">最后，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">售价</font>，换车不像换手机，米粉再铁杆，钱也不是大风刮来的。</p><p cms-style=\"font-L\">目前小鹏P7i，覆盖了24.99万到33.99万的区间，小米首款车，定价基本只能只低不高了，否则一个是久经考验的畅销车型改款，车况和服务都有保障，一个是跨界造车公司的首款车……小鹏还是小米，用户选择起来应该不难。</p>\n<figure>\n<img h=\"380\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/180/w600h380/20230330/0565-6d2022fe9d05042b75434dd7ddea25c6.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">也可能有不做选择全都要的，不过肯定是少数，除非——小米和小鹏、雷军和何小鹏，兄弟联手。</p><p cms-style=\"font-L\">那个戏谑的段子就会成为现实。</p><p cms-style=\"font-L\">小米和小鹏合并，雷军说我们取小鹏的“小”和小米的“米”，新品牌就叫“小米”。</p><p cms-style=\"font-L\">何小鹏连忙谦让，还是取小米的“小”和小鹏的“鹏”，叫“小鹏”吧。</p><p cms-style=\"font-L align-right\">责任编辑：落木</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>雷军作何感想？小鹏P7i交付：留给小米的时间不多了！</title>\n<style 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P7i 这次的四个版本（CLTC）：702 Pro，702 Max，610 Max性能版，610 鹏翼性能版。全系快充，电量从10%-80%充电时间最短29min；充电10min最多补能240km。\n\n\n\n\n另一方面，智能化。座舱标配最新的高通骁龙8155P，智驾方面更是如同新车一般——Orin-X旗舰芯片，双激光雷达上车，配合5毫米波雷达、12超声波雷达和12摄像头的多冗余传感方案，直接把P7i的智能驾驶带到了XNGP水平。\n\n\n\n\n什么是小鹏的XNGP？不依赖高精度地图，能依靠车端传感能力，就可以实现端到端全场景智能辅助驾驶，打通城市、高速和泊车三域。\n\n\n\n\n在全球范围内，目前能在交付的量产车上实现这种三域融合智能驾驶能力的，小鹏之外，有且只有特斯拉FSD。而小鹏的智能驾驶产品体验，之前在高速环路NGP中已然有口皆碑，在泊车场景中还实现了停车场跨楼层记忆泊车。\n\n\n\n\n所以从智能化角度而言，改款过后、扬长避短的小鹏P7i，几乎成为了智能轿跑车型中的新基准。对于那些已经明确面向智能化造车、以智能化为卖点的玩家来说，问题变得很现实也很直接，只有比P7i更富竞争力，才不至于出师未捷。而这种新基准带来的压强里，小米首款车，首当其冲。为什么是小米首款车首当其冲？因为从官宣造车开始，小米就明确，造的就是智能汽车。而且雷军已经慨然放话：首战即决战，智能化相关能力都需要在2024年面世时拉满。智能化能力，无外乎智能驾驶和智能座舱两大块。所以从目前已经曝光的各项小米造车进展来看，小鹏P7i，几乎就是直接竞品。\n\n\n\n\n从现有信息来看：小米首款车，定位中型电动轿跑，采用有激光雷达的多传感器冗余方案，实现包括城市、高速和泊车在内的三域融合智能驾驶体验。智能座舱目前曝光的不多，确定的是采用小鹏P7i一样的横向悬浮中控大屏，语音交互虽然还没外露，但基本可以确定就是车载版本小爱同学，以及芯片硬件大概率是老朋友高通骁龙旗舰座舱芯片。\n\n\n\n\n另外，作为汽车销售最直观的外观设计，小米已曝光的设计图，呈现的正是溜背式设计，有人评价像保时捷，也有人评价有点奔驰轿跑的样子——之前小鹏P7刚面世也有过相似的评价。\n\n\n\n\n更重要的是，小鹏P7i之前，小鹏P7收获了13万辆的真金白银检验，而小米首款车，首战即决战，不容有失。然而最最最值得注意的是，在20万-30万价位的轿跑车型中，小鹏P7i原本就面临比P7发布时更激烈的市场竞争。毫不夸张地说，这是国内竞争最激烈的赛道。同价位轿跑车型，比亚迪汉、比亚迪海豹、特斯拉Model 3、长安深蓝SLO3……都是经过了市场检验的畅销产品，哪一个都不好惹。其中比亚迪汉，售价21.78万-33.18万，除了纯电还有混动版本，2022年销量突破27万辆。而且今年比亚迪汉EV还推出了20.98万-29.98万的冠军版，相同续航降低价格同时升级配置，增加竞争力。\n\n\n\n\n“换壳比亚迪汉”——比亚迪海豹，20.98万-28.98万。去年8月上市，上市5个月销量超过5.1万。\n\n\n\n\n特斯拉Model 3，22.99万-32.99万，2022年一年销量12万辆，虽然在Model Y的挤压下销量有所下滑，但在开年降价后，1月销量同比大增323.7%，足以证明还是有很多人愿意为特斯拉买单。\n\n\n\n\n还有长安深蓝SL03，纯电和增程版售价17.19万-22.19万，去年7月上市，上市6个月销量超过2.5万。并且在今年，长安深蓝SL03两个月累计销量超过1万。\n\n\n\n\n且值得关注的是，长安深蓝SL03纯电版续航515km版价格18.99万，续航705km版价格22.19万。上述车型，纯电版本的续航里程也都卷到了650公里“门槛”，此外还有增程版本车型。\n\n\n\n\n当然，这还只是按照轿跑来跑马圈地，如果按照售价维度，那更多同价位SUV车型，就会有空间上的优势。同样值得关注的是，智能化目前作为新能源车辆的核心卖点，还没有展现出竞争力。至少小鹏P7和特斯拉Model 3等车型的畅销，还没有明确展现出高阶智能化能力带来的差异性——或者无法解释比亚迪等产品的畅销，只能说汽车智能化依然处于市场教育阶段。而这种“教育阶段”能否在小米首款车面世时，转换为小米智能车的差异化竞争力和销量号召力，悬而未决，没有人能打包票。连小鹏P7i本身都面临比P7更大的压力，小米首款车，更不用多说了。小米首款车还有哪些地方能创造惊喜？环境严峻，但并不意味着已经毫无空间。小米首款车，依然还有创造惊喜的地方。\n\n\n\n\n首先，动力形式。目前为止，小米首款车究竟是纯电、增程还是混动，还无确信，如果并非完全纯电版本，那还有续航补能上的“空子”可钻。其次，高压平台。小鹏P7i虽然被称为“改款但像新车”，不过出于成本等方面的原因，没有上最新的800V平台，超快充能力上，留下了缺口。第三，各项性能。小米在手机领域，最初的标签就是性价比，性能配置拉满卷死友商。到智能车领域，芯片算力拉多满、车辆动力性能卷到什么程度，都有惊喜空间。第四，依然是外观设计，或者说有小米logo后的外观设计，毕竟米粉群体如果是购车主力，基本就是冲着小米之前形成的品牌影响力。最后，售价，换车不像换手机，米粉再铁杆，钱也不是大风刮来的。目前小鹏P7i，覆盖了24.99万到33.99万的区间，小米首款车，定价基本只能只低不高了，否则一个是久经考验的畅销车型改款，车况和服务都有保障，一个是跨界造车公司的首款车……小鹏还是小米，用户选择起来应该不难。\n\n\n\n\n也可能有不做选择全都要的，不过肯定是少数，除非——小米和小鹏、雷军和何小鹏，兄弟联手。那个戏谑的段子就会成为现实。小米和小鹏合并，雷军说我们取小鹏的“小”和小米的“米”，新品牌就叫“小米”。何小鹏连忙谦让，还是取小米的“小”和小鹏的“鹏”，叫“小鹏”吧。责任编辑：落木","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1,"KC":1,"01810":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3178,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":810955523,"gmtCreate":1629941092062,"gmtModify":1629941092062,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"一看就能发现你真的无聊没事干，所以你不会是大公司的老板","listText":"一看就能发现你真的无聊没事干，所以你不会是大公司的老板","text":"一看就能发现你真的无聊没事干，所以你不会是大公司的老板","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/810955523","repostId":"2162306397","repostType":2,"repost":{"id":"2162306397","kind":"highlight","pubTimestamp":1629937673,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2162306397?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-08-26 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025051313292894f53942&s=b><strong>中关村在线</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>最近一两个月的情况确实不太理想，尤其是关于我之前提到的小米汽车挖孔问题，小米汽车方面有必要向所有车主以及广大网友作出一个合理的解释。至于后续是否还有其他解决方案，我们这些围观的消费者也只能继续关注事态发展，静待官方回应。尽管负面舆论不断，但小米汽车的市场表现却并未受到明显冲击。根据第三方数据显示，小米汽车在4月份的销量超过了28800辆，这一数字甚至高于特斯拉Model 3和Model Y同期销量...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025051313292894f53942&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","BK1607":"新IT概念","LU0823413587.USD":"BNP PARIBAS EMERGING EQUITY \"C\" (USD) ACC","LU0456827905.SGD":"JPMorgan Funds - China A (acc) SGD","LU1961090484.USD":"ALLIANZ ALL CHINA EQUITY \"A\" (USD) INC","LU0417516902.SGD":"Allianz China Equity Cl AT Acc SGD","LU1868837565.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"1\" (USD) ACC","LU2097828557.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (USD) 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Y同期销量的总和。这也就不难理解为何特斯拉选择在这个时候下调价格，显然小米汽车所带来的市场竞争压力不容小觑。另外也有人不禁会问，为何在如此强烈的负面舆论之下，小米汽车的销量依然能够保持稳定？如果换作是其他品牌或车型，恐怕早就陷入困境了。也许这其中的原因就在于有不少消费者愿意为品牌信仰与情感认同买单。","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"MIUmain":0.6,"01810":1,"XIACY":0.6,"HXXD.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1911,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":104208714,"gmtCreate":1620391093238,"gmtModify":1620391093238,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"講了半天請問有什麼高建","listText":"講了半天請問有什麼高建","text":"講了半天請問有什麼高建","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/104208714","repostId":"2133339507","repostType":2,"repost":{"id":"2133339507","kind":"news","pubTimestamp":1620447050,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2133339507?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-05-08 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/708/w550h158/20210507/6cc9-kpuunnc2083136.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"158\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>琳琅满目的商品，如果按照同质性、差异性来划分，可以分出两大阵营：</p><p>一类是同质性很强的，例如饺子面条床单空调冰箱。</p><p>一类是差异性很强的，例如时尚服装手机相机电视。</p><p>同质性强的产品，通常要赚人口基数和竞争格局的钱；差异性强的产品，则要用优秀的产品力来赚细分人群的钱。</p><p>小米靠卖手机起家，后来也卖空调插线板电饭煲等等，横跨两大品类。去年2459亿收入里边，手机贡献了1522亿，各种家电贡献了674亿。</p><p>但在跟多个垂直品类的对手竞争的过程中，飞轮效应和销售渠道也为此而一直摇摇晃晃。</p><p>先拿主要收入来源的手机来说。各种日新月异的功能，以及换手机所需的配套服务，让中国至今仍有超过70%的手机是通过线下门店卖出去的，而不是通过声势浩大动辄百亿补贴的网购平台，尤其是在广袤的低线城市市场。</p><p>例如，总是连在一起开店的OPPO和VIVO，截至2020年前三季度，各有超过20万家门店，在三线及以下城市的安卓机市场份额占比均约20%，合计占据了近半江山。</p><p>又如华为，在2020年，国内市场上一度每卖出2部<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机，就有一部是华为的。支撑这个销售量的基础，是数以万计的销售网点。</p><p>显而易见，跟OPPO、VIVO、华为的门店数量相比，小米的5000家门店就有点小巫见大巫了。</p><p>规模庞大的销售网点，需要同样数量庞大的经销商网络来支撑。在中国，只有10%的手机是厂家直销的，90%都是由经销商卖出去的。</p><p>简单说，在卖手机这件事情上，谁有更多的门店和经销商，谁就能更容易地抢占份额。</p><p>在华为手机遇到困境后，剧本也确实是这么写的。</p><p>从去年11月到今年2月，OPPO市场份额上升了8%，VIVO也增长4%，而小米只多了2.4%。</p><p>那么问题来了：为什么小米的经销商、门店数量滞后于对手？</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/708/w550h158/20210507/e0b2-kpuunnc2083182.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"158\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>想让人帮忙卖货，就得让人能从中赚钱。</p><p>在2020年底重建线下渠道之前，小米搭建了一个想覆盖不同层级市场的门店体系，共有四种门店：</p><p>一是小米之家，自建自营，一开始只在一二线城市才有，2016年开放加盟，但加盟商只出店面，小米产品仍然归小米来卖。</p><p>二是小米专卖店和直供点，加盟商投资并由加盟商经营。</p><p>三是小米授权体验店，加盟商投资并由加盟商经营，主要开在县级市场。</p><p>四是大卖场渠道，例如苏宁国美等等。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/703/w550h153/20210507/38c0-kpuunnc2083216.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"153\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>但构造再复杂的销售体系，都绕不开一个最简单的问题：怎样让经销商赚到钱？这恰恰是小米的弱点。</p><p>在一个普通的手机店里，OPPO、VIVO、华为、小米同场竞技，通常会是小米落于下风。这跟产品质量无关，而是一个渠道利润空间的问题。</p><p>小米以自营平台和直销起家，早早划定了手机毛利率的上限不超过5%，然后从小米出厂到销售前线，扣掉物流、租金，留给经销商赚钱的空间就可想而知了。</p><p>相比之下，OPPO、VIVO不仅会给拿货多的门店配一个店家不用自掏腰包的销售，还会免费做广告、更换门面。</p><p>OPPO、VIVO这种做法，叫做“产销联合体”，是段永平在经营<a href=\"https://laohu8.com/S/002251\">步步高</a>的时候，从娃哈哈手上学来的，跟全国的渠道商建立的互相交叉持股的关系，再加上高额返利，例如OPPO、VIVO现在给到渠道的加价空间是25%左右，远高于小米。</p><p>除此以外，还有“深度分销”。在销售一线，厂商并不只是简单地给高提成，而是只要手机店拿一定数量的货，厂家就会派销售员到店里去，而不是让店家自己销售，从而更直接地控制住价格体系。</p><p>这一套OPPO、VIVO、格力、公牛、海天、伊利等等线下霸王玩得滚瓜烂熟的销售体系，对互联网基因浓重的小米来说并不是一件容易掌握的事。所以，这一轮渠道改革，小米打算另辟蹊径。</p><p>其一，小米打算用“资金回报率”替代直接的加价率来作为测算标准，具体算法是用毛利减去费用，再乘以周转，鼓励经销商卖热门商品、而且要卖得快。</p><p>其二，小米将积压库存都记在自己账上，减轻渠道的资金周转压力。</p><p>其三，把更多的新店做成大店，开在购物中心。跟满大街的OPPO、VIVO短兵相接抢铺位肯定不是好策略，还不如把更多的产品放在新店里，在更宽敞的购物中心里开业。</p><p>然而，能不能让经销商赚钱，还只是其中一个问题而已。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/708/w550h158/20210507/e016-kpuunnc2083397.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"158\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>在消费行业，一家公司在自建渠道和销售网络后，经常能享受到每多一款成功产品就多一份纯利的事半功倍。</p><p>例如，<a href=\"https://laohu8.com/S/600315\">上海家化</a>先有六神花露水再有佰草集，公牛先有插线板再有开关和LED灯，海天先有酱油再有蚝油虾酱等等，这些后发的成功产品都借用并进一步推动了公司的业绩上涨。</p><p>但想做到事半功倍，前提是产品跟渠道得是匹配的。不匹配的例子也有，例如娃哈哈卖白酒，就做得不成功。</p><p>放在小米身上，手机XAloT的口号小米已经喊了很多年，此次扩张依然延续了此思路，小米之家的产品品类包括数码、家电、出行等，电视、空调、洗衣机和冰箱四大件也是小米之家的主力推广产品。</p><p>同时，小米之家也是展现小米百货生态链的方式。门店里品类丰富齐全，大到电视、空调，小到音箱、手环、插线板等都可以在小米之家买到。</p><p>结合小米布局在各地购物中心的选址，可以看出小米力图用丰富的sku打造一种生活家居业态——在门店实现一站式的购物，以loT平台连接所有智能产品，实现“智能家庭”。</p><p>但不同的产品需要不同的消费场景。并不是手机、空调、插线板、电视、电饭煲都适合在同一个门店中进行销售。</p><p>以占据插座市场60%以上份额的公牛为例，它的两千多个经销商辐射了23万家五金店、22万家日杂店、13万家超市、12万家手机店、2万家办公用品店。卖插线板、卖灯泡，都符合同一个消费场景：下班回家，突然发现家里灯泡炸了，插座坏了，来到小区门口的小店，买来应急。</p><p>所以对消费者来说，买插线板、买灯泡的时候，不图便宜，最好就近。</p><p>而小米卖插线板，门店如果开在中大型购物中心，上午十点才开门，价格也没有很强的优势，拿什么跟公牛抗衡？</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/73/w550h323/20210507/df5f-kpuunnc2083451.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"323\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>实际上，小米之家的门店客单价一般在700-900元，依然主要依靠手机，电视等大件的支撑，IoT设备等其他产品只是小部分连带销售，协同效应有限。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/708/w550h158/20210507/d9b7-kpuunnc2083645.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"158\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>2017年8月，雷军花了4天时间去河南县乡考察，并宣布要以“小米小店”打下县乡市场，但小米小店最终没能成功。</p><p>2020年，下乡调研的人变成了小米总裁卢伟冰，不变的是小米的县乡政策。</p><p>无论如何，小米终于下定决心，重新开始了线下渠道的补课之路。</p><p>开门店、派员工、吸引渠道商，雷军的打法，也和老对手董明珠曾经走过的路越来越像。</p>","source":"lsy1585921707636","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米正在活成格力的样子</title>\n<style 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快速扩门店可能会遇到什么问题？琳琅满目的商品，如果按照同质性、差异性来划分，可以分出两大阵营：一类是同质性很强的，例如饺子面条床单空调冰箱。一类是差异性很强的，例如时尚服装手机相机电视。同质性强的产品，通常要赚人口基数和竞争格局的钱；差异性强的产品，则要用优秀的产品力来赚细分人群的钱。小米靠卖手机起家，后来也卖空调插线板电饭煲等等，横跨两大品类。去年2459亿收入里边，手机贡献了1522亿，各种家电贡献了674亿。但在跟多个垂直品类的对手竞争的过程中，飞轮效应和销售渠道也为此而一直摇摇晃晃。先拿主要收入来源的手机来说。各种日新月异的功能，以及换手机所需的配套服务，让中国至今仍有超过70%的手机是通过线下门店卖出去的，而不是通过声势浩大动辄百亿补贴的网购平台，尤其是在广袤的低线城市市场。例如，总是连在一起开店的OPPO和VIVO，截至2020年前三季度，各有超过20万家门店，在三线及以下城市的安卓机市场份额占比均约20%，合计占据了近半江山。又如华为，在2020年，国内市场上一度每卖出2部智能手机，就有一部是华为的。支撑这个销售量的基础，是数以万计的销售网点。显而易见，跟OPPO、VIVO、华为的门店数量相比，小米的5000家门店就有点小巫见大巫了。规模庞大的销售网点，需要同样数量庞大的经销商网络来支撑。在中国，只有10%的手机是厂家直销的，90%都是由经销商卖出去的。简单说，在卖手机这件事情上，谁有更多的门店和经销商，谁就能更容易地抢占份额。在华为手机遇到困境后，剧本也确实是这么写的。从去年11月到今年2月，OPPO市场份额上升了8%，VIVO也增长4%，而小米只多了2.4%。那么问题来了：为什么小米的经销商、门店数量滞后于对手？想让人帮忙卖货，就得让人能从中赚钱。在2020年底重建线下渠道之前，小米搭建了一个想覆盖不同层级市场的门店体系，共有四种门店：一是小米之家，自建自营，一开始只在一二线城市才有，2016年开放加盟，但加盟商只出店面，小米产品仍然归小米来卖。二是小米专卖店和直供点，加盟商投资并由加盟商经营。三是小米授权体验店，加盟商投资并由加盟商经营，主要开在县级市场。四是大卖场渠道，例如苏宁国美等等。但构造再复杂的销售体系，都绕不开一个最简单的问题：怎样让经销商赚到钱？这恰恰是小米的弱点。在一个普通的手机店里，OPPO、VIVO、华为、小米同场竞技，通常会是小米落于下风。这跟产品质量无关，而是一个渠道利润空间的问题。小米以自营平台和直销起家，早早划定了手机毛利率的上限不超过5%，然后从小米出厂到销售前线，扣掉物流、租金，留给经销商赚钱的空间就可想而知了。相比之下，OPPO、VIVO不仅会给拿货多的门店配一个店家不用自掏腰包的销售，还会免费做广告、更换门面。OPPO、VIVO这种做法，叫做“产销联合体”，是段永平在经营步步高的时候，从娃哈哈手上学来的，跟全国的渠道商建立的互相交叉持股的关系，再加上高额返利，例如OPPO、VIVO现在给到渠道的加价空间是25%左右，远高于小米。除此以外，还有“深度分销”。在销售一线，厂商并不只是简单地给高提成，而是只要手机店拿一定数量的货，厂家就会派销售员到店里去，而不是让店家自己销售，从而更直接地控制住价格体系。这一套OPPO、VIVO、格力、公牛、海天、伊利等等线下霸王玩得滚瓜烂熟的销售体系，对互联网基因浓重的小米来说并不是一件容易掌握的事。所以，这一轮渠道改革，小米打算另辟蹊径。其一，小米打算用“资金回报率”替代直接的加价率来作为测算标准，具体算法是用毛利减去费用，再乘以周转，鼓励经销商卖热门商品、而且要卖得快。其二，小米将积压库存都记在自己账上，减轻渠道的资金周转压力。其三，把更多的新店做成大店，开在购物中心。跟满大街的OPPO、VIVO短兵相接抢铺位肯定不是好策略，还不如把更多的产品放在新店里，在更宽敞的购物中心里开业。然而，能不能让经销商赚钱，还只是其中一个问题而已。在消费行业，一家公司在自建渠道和销售网络后，经常能享受到每多一款成功产品就多一份纯利的事半功倍。例如，上海家化先有六神花露水再有佰草集，公牛先有插线板再有开关和LED灯，海天先有酱油再有蚝油虾酱等等，这些后发的成功产品都借用并进一步推动了公司的业绩上涨。但想做到事半功倍，前提是产品跟渠道得是匹配的。不匹配的例子也有，例如娃哈哈卖白酒，就做得不成功。放在小米身上，手机XAloT的口号小米已经喊了很多年，此次扩张依然延续了此思路，小米之家的产品品类包括数码、家电、出行等，电视、空调、洗衣机和冰箱四大件也是小米之家的主力推广产品。同时，小米之家也是展现小米百货生态链的方式。门店里品类丰富齐全，大到电视、空调，小到音箱、手环、插线板等都可以在小米之家买到。结合小米布局在各地购物中心的选址，可以看出小米力图用丰富的sku打造一种生活家居业态——在门店实现一站式的购物，以loT平台连接所有智能产品，实现“智能家庭”。但不同的产品需要不同的消费场景。并不是手机、空调、插线板、电视、电饭煲都适合在同一个门店中进行销售。以占据插座市场60%以上份额的公牛为例，它的两千多个经销商辐射了23万家五金店、22万家日杂店、13万家超市、12万家手机店、2万家办公用品店。卖插线板、卖灯泡，都符合同一个消费场景：下班回家，突然发现家里灯泡炸了，插座坏了，来到小区门口的小店，买来应急。所以对消费者来说，买插线板、买灯泡的时候，不图便宜，最好就近。而小米卖插线板，门店如果开在中大型购物中心，上午十点才开门，价格也没有很强的优势，拿什么跟公牛抗衡？实际上，小米之家的门店客单价一般在700-900元，依然主要依靠手机，电视等大件的支撑，IoT设备等其他产品只是小部分连带销售，协同效应有限。2017年8月，雷军花了4天时间去河南县乡考察，并宣布要以“小米小店”打下县乡市场，但小米小店最终没能成功。2020年，下乡调研的人变成了小米总裁卢伟冰，不变的是小米的县乡政策。无论如何，小米终于下定决心，重新开始了线下渠道的补课之路。开门店、派员工、吸引渠道商，雷军的打法，也和老对手董明珠曾经走过的路越来越像。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3865,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3497540501571310","authorId":"3497540501571310","name":"木凡yf","avatar":"https://static.tigerbbs.com/322fb82bf09c08b4c9c70abdf93bcd30","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3497540501571310","authorIdStr":"3497540501571310"},"content":"只是篇较浅的研究分析","text":"只是篇较浅的研究分析","html":"只是篇较浅的研究分析"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":324915209,"gmtCreate":1615951490801,"gmtModify":1703495444355,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"先等小米成功在來吧。來一群都給過面子咋辦","listText":"先等小米成功在來吧。來一群都給過面子咋辦","text":"先等小米成功在來吧。來一群都給過面子咋辦","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/324915209","repostId":"2120909311","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1801,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":971632583,"gmtCreate":1598941253142,"gmtModify":1704220692575,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"<a 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23:20","market":"us","language":"zh","title":"手机正常使用四个月，我的小米 11 翻车了。。。","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2151785145","media":"差评","summary":"那天托尼正躺在床上愉快地刷着手机，手机突然毫无征兆的黑屏重启了一下，重启之后我的小米 11 就再也打不开 WiFi 开关了，只能使用数据流量上网。视频里，名为“新哥手机维修”的 up 主同样拿到了一台打不开 WiFi、其它功能却都正常的小米 11，这台手机因为后盖摔碎遭到拒保所以到了他的手里。别的骁龙 888 手机在网上都没大面积曝出过手机出问题，偏偏小米 11 出现了，问题还普遍集中在 WiFi 故障上，你跟我说这是幸存者偏差我肯定不信。。。","content":"<html><body><div>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae0df7204cbe45a19d7f8e01a4372020\" width=\"auto\"/> <span>事情的起因还得从托尼前阵子发现自己买的小米 11 突然不能使用 WiFi 说起。</span></p><p><span>那天托尼正躺在床上愉快地刷着手机，手机突然毫无征兆的黑屏重启了一下，重启之后我的小米 11 就再也打不开 WiFi 开关了，只能使用数据流量上网。</span></p><p><span>起初我以为这只是系统 BUG，于是就对手机进行了一次重启，结果发现主动重启后 WiFi 还是无法打开。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d45b019d5f44fdf93ee3eb67051d966\"/> 具体情况是状态栏里的 WiFi 开关就像是跟我杠上了一样，无论我的手指怎么点，它都没反应：</span></p><p><span>即使我转到设置里选中 “ 开启 WiFi ” 选项，手机也搜索不到任何 WiFi 信号，退出后再重新进入 WLAN 页面，然后你会发现 WiFi 开关又被自动关上了。。。</span></p><p><span>这个时候我已经开始怀疑是不是手机出故障了，所以就去网上搜了下，结果还真找到了跟我一样遇到这种情况的人，有网友疑似是因为温度太高烧坏了 WiFi。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae8f2c8908734e9185996cc0103624c6\"/></p><p><span>Em 。。。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2593d21783d4c17be1b43f8bc90e122\"/> 虽然骁龙 888 功耗高导致发热严重已经是不争的事实，但也不至于能热到把 WiFi 模块都烧了吧？</span></p><p><span>由于手机还在保修期内，托尼在找了小米售后后，事情解决起来倒是挺顺利的，<strong>把那台出问题的手机寄出去没过几天，售后那边就给我换了一台新手机过来。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8acbaf7c998743d68a45895cf60710b0\"/></p><p><span>然而 “ 为啥手机 WiFi 会突然不能使用 ” 这个问题却一直困扰着我，<strong>毕竟要是手机过了一年保修期之后还出现这种问题，那我到时候岂不是要自费花钱维修了？</strong></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/31cd67db447347ad96120bc178132dc5\"/> 这个困惑一直持续到最近托尼在 B 站偶然刷到一位专门帮人修手机的 up 主发布的一条视频，我才为我前面亲身经历的事情找到了一个合理的解释。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1363523c11dc469d9bc0bdf0c088045e\"/></p><p><span>视频里，名为 “ 新哥手机维修 ” 的 up 主同样拿到了一台打不开 WiFi、其它功能却都正常的小米 11，这台手机因为后盖摔碎遭到拒保所以到了他的手里。</span></p><p><span>在刚开始维修的时候，这位老哥试过拆下手机 WiFi 芯片，但是不管是给它换一个 WiFi 芯片也好，还是给它怎么弄的也好，手机就是没有 WiFi ：</span></p><p><span>结果在尝试着给 CPU 和运行内存重新植完锡后，手机的 WiFi 功能就又变正常了，<strong>因此他猜测手机没 WiFi 可能是因为手机发热导致 CPU 虚焊所造成的。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10e6de1398c2435ba524cfd86519d0e1\"/><span> 这位 up 主所说的 CPU 虚焊到底是什么情况？为什么它会导致手机 WiFi 无法使用，托尼后来也是搜集了一下相关资料，接下来就跟大家展开说说吧。</span></p><p><span>原来手机上的 CPU 其实是以贴片的形式通过焊锡焊接在主板上，<strong>而虚焊则是指 CPU 与主板之间的焊点出现了剥离现象，从而导致 CPU 与主板接触不良。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c35b774fc4e744e28af81024b1a304ec\"/></p><p><span>由于手机在运行的时候，CPU 跟电脑一样是通过主板来与其它硬件交换信息，所以一旦它与主板接触不良，手机就可能出现黑屏、死机等各种各样的故障。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba16509ba4704225b9ebdc368592e511\"/> 造成 CPU 虚焊的原因有很多。</span></p><p><span>一种是在生产过程中的因生产工艺不当引起的，比如<span>被焊接处没有事先做好清洁致使焊锡不牢</span>，焊锡焊好后 CPU 没有经过封胶固定等等。</span></p><p><span>另一种则是在手机使用过程中引起的 CPU 虚焊，比如手机发热虽然不至于直接将焊锡融化，但是高温会加快氧化，从而加速 CPU 与主板焊点的老化剥离。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f68768689a324264a81e110654e34c7f\"/></span></p><p><span>除此之外，手机遭受到猛烈的撞击或者变形也有可能导致 CPU 与主板之间焊脚处的焊点发生剥离。</span></p><p><strong><span>总之，造成 CPU 虚焊的原因可以说是多种多样。</span></strong></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a98eeecb8c5467a93106f4f4ef2c141\"/> 现在如果差友们去网上搜，可以搜到很多产品都有过 CPU 虚焊的案例，这些案例有些是人为的产生的，也有些是产品本身的设计缺陷所导致。</span></p><p><span>之前 LG G4 就出现过大面积的死机，后来 LG 官方正式回复，确认了手机出现大面积死机是因为元器件之间的接触不良导致，当时手机还在某些地区停售了。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6811049248c5415b96a2d44ad4285a05\"/></p><p><span><span>当年<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>在推出 XBOX 360 后，众多用户曾向微软投诉游戏主机经常出现不同程度的故障，</span>后来才发现原来是主板受热变形导致显示芯片脱焊所致。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/321d532e785945d3a1fc848f5e883fa8\"/></p><p><span>由于小米官方目前还没有对小米 11 出现 WiFi 故障的原因作出回复，</span><strong><span>所以托尼在这里也不好断言这是硬件本身存在的缺陷还是系统的问题亦或是其它原因。</span></strong></p><p><span>但是如果你去网上搜的话，还是能搜到不少用户反馈小米 11 出现了 WiFi 故障。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ed01b2867a246e68f4798c8a9f56d3e\"/> 比如光是在雷总四月份发布的一条吃包子<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>下边，就有不下十几个网友留言要求雷总关注一下小米 11 烧 WiFi 的问题：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/db29545107104dfc979e0b5770ef2ce5\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/871e455fbdfa48fbaf6280eee3ae9008\"/></p><p><span>另外我在遇到自己的手机出现 WiFi 故障时，曾经加过一个名为小米 11 主板问题群，里面的成员如今已经发展到了一千五百多个人。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b85f4c00105042278d7d1ca78251e457\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75ccec39ce1d4f5e93c910fc1342c47b\"/> 打开这个群的群相册，从他们贴出的官方检测报告单或者售后服务记录单照片中，你会发现其中有很一大部分是遇到了手机无法开启 WiFi 的情况。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd9e2c6e01d3443c9333ce88c301d982\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/93621bc38b7d441fb280a6820a2bcfea\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03866fa5fce849f4826236329ce6537a\"/></p><p><span>在 B 站输入关键词 “ 小米 11 WiFi  ” 搜索，搜索结果中有关反馈小米 11 WiFi 故障的视频也不在少数：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/644182f365d1459998200aba4693ae25\"/></p><p><span>包括黑猫投诉的搜索结果也是如此：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b3463889d4945039fa72991fb032abf\"/></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2593d21783d4c17be1b43f8bc90e122\"/> Em 。。。这就有点耐人寻味了。</span></p><p><strong><span>别的骁龙 888 手机在网上都没大面积曝出过手机出问题，偏偏小米 11 出现了，问题还普遍集中在 WiFi 故障上，你跟我说这是幸存者偏差我肯定不信。。。</span></strong></p><p><span>现在网友们谈及小米 11 WiFi 故障的现状是什么呢？</span></p><p><span>还没遇到 WiFi 故障的小米 11 用户在担心某天自己的手机会不会突然出现这种问题；已经出现 WiFi 故障的用户又不满小米目前以换代修不延长保修的做法。</span></p><p><span>而在其它吃瓜网友当中，有觉得这是其它手机用户不嫌事儿大来反串黑的，有觉得这仅仅只是极个别现象的，甚至还有人编了一段 “ 三字经 ” 来调侃这事儿：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a6d6143708ba4fb2870ee8afec957c9c\"/></p><p><span>这场风波最终该归向何处？</span></p><p><span>或许只有等小米来告诉我们答案了。</span></p><p><strong><span>图片、资料来源：</span></strong><span></span></p><p><span>小米论坛</span></p><p><span>微博， @雷军</span></p><p><span>百度百科，三红</span></p><p><span>爱玩网，游戏公司希望你一辈子都不知道的 10 件事</span></p><p><span>B 站， @唯颂科技 XYZONE，小米 11 拆解：轻装迎新年，环保任我行</span></p><p><span>B 站， @新哥手机维修，小米 11 烧 wifi ？真的是烧 wifi 吗？你想的太简单了</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4eedced7c384493bba7060727d3261aa\"/></p>\n</div></body></html>","source":"weixin_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>手机正常使用四个月，我的小米 11 翻车了。。。</title>\n<style 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src=\"https://static.tigerbbs.com/ae0df7204cbe45a19d7f8e01a4372020\" width=\"auto\"/> <span>事情的起因还得从托尼前阵子发现自己买的小米 11 突然不能使用 WiFi 说起。</span></p><p><span>那天托尼正躺在床上愉快地刷着手机，手机突然毫无征兆的黑屏重启了一下，重启之后我的小米 11 就再也打不开 WiFi 开关了，只能使用数据流量上网。</span></p><p><span>起初我以为这只是系统 BUG，于是就对手机进行了一次重启，结果发现主动重启后 WiFi 还是无法打开。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d45b019d5f44fdf93ee3eb67051d966\"/> 具体情况是状态栏里的 WiFi 开关就像是跟我杠上了一样，无论我的手指怎么点，它都没反应：</span></p><p><span>即使我转到设置里选中 “ 开启 WiFi ” 选项，手机也搜索不到任何 WiFi 信号，退出后再重新进入 WLAN 页面，然后你会发现 WiFi 开关又被自动关上了。。。</span></p><p><span>这个时候我已经开始怀疑是不是手机出故障了，所以就去网上搜了下，结果还真找到了跟我一样遇到这种情况的人，有网友疑似是因为温度太高烧坏了 WiFi。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae8f2c8908734e9185996cc0103624c6\"/></p><p><span>Em 。。。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2593d21783d4c17be1b43f8bc90e122\"/> 虽然骁龙 888 功耗高导致发热严重已经是不争的事实，但也不至于能热到把 WiFi 模块都烧了吧？</span></p><p><span>由于手机还在保修期内，托尼在找了小米售后后，事情解决起来倒是挺顺利的，<strong>把那台出问题的手机寄出去没过几天，售后那边就给我换了一台新手机过来。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8acbaf7c998743d68a45895cf60710b0\"/></p><p><span>然而 “ 为啥手机 WiFi 会突然不能使用 ” 这个问题却一直困扰着我，<strong>毕竟要是手机过了一年保修期之后还出现这种问题，那我到时候岂不是要自费花钱维修了？</strong></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/31cd67db447347ad96120bc178132dc5\"/> 这个困惑一直持续到最近托尼在 B 站偶然刷到一位专门帮人修手机的 up 主发布的一条视频，我才为我前面亲身经历的事情找到了一个合理的解释。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1363523c11dc469d9bc0bdf0c088045e\"/></p><p><span>视频里，名为 “ 新哥手机维修 ” 的 up 主同样拿到了一台打不开 WiFi、其它功能却都正常的小米 11，这台手机因为后盖摔碎遭到拒保所以到了他的手里。</span></p><p><span>在刚开始维修的时候，这位老哥试过拆下手机 WiFi 芯片，但是不管是给它换一个 WiFi 芯片也好，还是给它怎么弄的也好，手机就是没有 WiFi ：</span></p><p><span>结果在尝试着给 CPU 和运行内存重新植完锡后，手机的 WiFi 功能就又变正常了，<strong>因此他猜测手机没 WiFi 可能是因为手机发热导致 CPU 虚焊所造成的。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10e6de1398c2435ba524cfd86519d0e1\"/><span> 这位 up 主所说的 CPU 虚焊到底是什么情况？为什么它会导致手机 WiFi 无法使用，托尼后来也是搜集了一下相关资料，接下来就跟大家展开说说吧。</span></p><p><span>原来手机上的 CPU 其实是以贴片的形式通过焊锡焊接在主板上，<strong>而虚焊则是指 CPU 与主板之间的焊点出现了剥离现象，从而导致 CPU 与主板接触不良。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c35b774fc4e744e28af81024b1a304ec\"/></p><p><span>由于手机在运行的时候，CPU 跟电脑一样是通过主板来与其它硬件交换信息，所以一旦它与主板接触不良，手机就可能出现黑屏、死机等各种各样的故障。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba16509ba4704225b9ebdc368592e511\"/> 造成 CPU 虚焊的原因有很多。</span></p><p><span>一种是在生产过程中的因生产工艺不当引起的，比如<span>被焊接处没有事先做好清洁致使焊锡不牢</span>，焊锡焊好后 CPU 没有经过封胶固定等等。</span></p><p><span>另一种则是在手机使用过程中引起的 CPU 虚焊，比如手机发热虽然不至于直接将焊锡融化，但是高温会加快氧化，从而加速 CPU 与主板焊点的老化剥离。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f68768689a324264a81e110654e34c7f\"/></span></p><p><span>除此之外，手机遭受到猛烈的撞击或者变形也有可能导致 CPU 与主板之间焊脚处的焊点发生剥离。</span></p><p><strong><span>总之，造成 CPU 虚焊的原因可以说是多种多样。</span></strong></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a98eeecb8c5467a93106f4f4ef2c141\"/> 现在如果差友们去网上搜，可以搜到很多产品都有过 CPU 虚焊的案例，这些案例有些是人为的产生的，也有些是产品本身的设计缺陷所导致。</span></p><p><span>之前 LG G4 就出现过大面积的死机，后来 LG 官方正式回复，确认了手机出现大面积死机是因为元器件之间的接触不良导致，当时手机还在某些地区停售了。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6811049248c5415b96a2d44ad4285a05\"/></p><p><span><span>当年<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>在推出 XBOX 360 后，众多用户曾向微软投诉游戏主机经常出现不同程度的故障，</span>后来才发现原来是主板受热变形导致显示芯片脱焊所致。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/321d532e785945d3a1fc848f5e883fa8\"/></p><p><span>由于小米官方目前还没有对小米 11 出现 WiFi 故障的原因作出回复，</span><strong><span>所以托尼在这里也不好断言这是硬件本身存在的缺陷还是系统的问题亦或是其它原因。</span></strong></p><p><span>但是如果你去网上搜的话，还是能搜到不少用户反馈小米 11 出现了 WiFi 故障。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ed01b2867a246e68f4798c8a9f56d3e\"/> 比如光是在雷总四月份发布的一条吃包子<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>下边，就有不下十几个网友留言要求雷总关注一下小米 11 烧 WiFi 的问题：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/db29545107104dfc979e0b5770ef2ce5\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/871e455fbdfa48fbaf6280eee3ae9008\"/></p><p><span>另外我在遇到自己的手机出现 WiFi 故障时，曾经加过一个名为小米 11 主板问题群，里面的成员如今已经发展到了一千五百多个人。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b85f4c00105042278d7d1ca78251e457\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75ccec39ce1d4f5e93c910fc1342c47b\"/> 打开这个群的群相册，从他们贴出的官方检测报告单或者售后服务记录单照片中，你会发现其中有很一大部分是遇到了手机无法开启 WiFi 的情况。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd9e2c6e01d3443c9333ce88c301d982\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/93621bc38b7d441fb280a6820a2bcfea\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03866fa5fce849f4826236329ce6537a\"/></p><p><span>在 B 站输入关键词 “ 小米 11 WiFi  ” 搜索，搜索结果中有关反馈小米 11 WiFi 故障的视频也不在少数：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/644182f365d1459998200aba4693ae25\"/></p><p><span>包括黑猫投诉的搜索结果也是如此：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b3463889d4945039fa72991fb032abf\"/></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2593d21783d4c17be1b43f8bc90e122\"/> Em 。。。这就有点耐人寻味了。</span></p><p><strong><span>别的骁龙 888 手机在网上都没大面积曝出过手机出问题，偏偏小米 11 出现了，问题还普遍集中在 WiFi 故障上，你跟我说这是幸存者偏差我肯定不信。。。</span></strong></p><p><span>现在网友们谈及小米 11 WiFi 故障的现状是什么呢？</span></p><p><span>还没遇到 WiFi 故障的小米 11 用户在担心某天自己的手机会不会突然出现这种问题；已经出现 WiFi 故障的用户又不满小米目前以换代修不延长保修的做法。</span></p><p><span>而在其它吃瓜网友当中，有觉得这是其它手机用户不嫌事儿大来反串黑的，有觉得这仅仅只是极个别现象的，甚至还有人编了一段 “ 三字经 ” 来调侃这事儿：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a6d6143708ba4fb2870ee8afec957c9c\"/></p><p><span>这场风波最终该归向何处？</span></p><p><span>或许只有等小米来告诉我们答案了。</span></p><p><strong><span>图片、资料来源：</span></strong><span></span></p><p><span>小米论坛</span></p><p><span>微博， @雷军</span></p><p><span>百度百科，三红</span></p><p><span>爱玩网，游戏公司希望你一辈子都不知道的 10 件事</span></p><p><span>B 站， @唯颂科技 XYZONE，小米 11 拆解：轻装迎新年，环保任我行</span></p><p><span>B 站， @新哥手机维修，小米 11 烧 wifi ？真的是烧 wifi 吗？你想的太简单了</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4eedced7c384493bba7060727d3261aa\"/></p>\n</div></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3df686d3a6ca977e8c6841905eb7e18c","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NDc1NzQ4MA==&mid=2653757610&idx=3&sn=0f9cba8567948a0a1db769ea8d843e84&chksm=8b9037adbce7bebbfab8288000b0aa53e340ae6c161b9de59fd665ca87a1540a553d9beb60df&scene=0#rd","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/ecd74548980bc5b366aa8f4b37ed0bd5","article_id":"2151785145","content_text":"事情的起因还得从托尼前阵子发现自己买的小米 11 突然不能使用 WiFi 说起。那天托尼正躺在床上愉快地刷着手机，手机突然毫无征兆的黑屏重启了一下，重启之后我的小米 11 就再也打不开 WiFi 开关了，只能使用数据流量上网。起初我以为这只是系统 BUG，于是就对手机进行了一次重启，结果发现主动重启后 WiFi 还是无法打开。 具体情况是状态栏里的 WiFi 开关就像是跟我杠上了一样，无论我的手指怎么点，它都没反应：即使我转到设置里选中 “ 开启 WiFi ” 选项，手机也搜索不到任何 WiFi 信号，退出后再重新进入 WLAN 页面，然后你会发现 WiFi 开关又被自动关上了。。。这个时候我已经开始怀疑是不是手机出故障了，所以就去网上搜了下，结果还真找到了跟我一样遇到这种情况的人，有网友疑似是因为温度太高烧坏了 WiFi。Em 。。。 虽然骁龙 888 功耗高导致发热严重已经是不争的事实，但也不至于能热到把 WiFi 模块都烧了吧？由于手机还在保修期内，托尼在找了小米售后后，事情解决起来倒是挺顺利的，把那台出问题的手机寄出去没过几天，售后那边就给我换了一台新手机过来。然而 “ 为啥手机 WiFi 会突然不能使用 ” 这个问题却一直困扰着我，毕竟要是手机过了一年保修期之后还出现这种问题，那我到时候岂不是要自费花钱维修了？ 这个困惑一直持续到最近托尼在 B 站偶然刷到一位专门帮人修手机的 up 主发布的一条视频，我才为我前面亲身经历的事情找到了一个合理的解释。视频里，名为 “ 新哥手机维修 ” 的 up 主同样拿到了一台打不开 WiFi、其它功能却都正常的小米 11，这台手机因为后盖摔碎遭到拒保所以到了他的手里。在刚开始维修的时候，这位老哥试过拆下手机 WiFi 芯片，但是不管是给它换一个 WiFi 芯片也好，还是给它怎么弄的也好，手机就是没有 WiFi ：结果在尝试着给 CPU 和运行内存重新植完锡后，手机的 WiFi 功能就又变正常了，因此他猜测手机没 WiFi 可能是因为手机发热导致 CPU 虚焊所造成的。 这位 up 主所说的 CPU 虚焊到底是什么情况？为什么它会导致手机 WiFi 无法使用，托尼后来也是搜集了一下相关资料，接下来就跟大家展开说说吧。原来手机上的 CPU 其实是以贴片的形式通过焊锡焊接在主板上，而虚焊则是指 CPU 与主板之间的焊点出现了剥离现象，从而导致 CPU 与主板接触不良。由于手机在运行的时候，CPU 跟电脑一样是通过主板来与其它硬件交换信息，所以一旦它与主板接触不良，手机就可能出现黑屏、死机等各种各样的故障。 造成 CPU 虚焊的原因有很多。一种是在生产过程中的因生产工艺不当引起的，比如被焊接处没有事先做好清洁致使焊锡不牢，焊锡焊好后 CPU 没有经过封胶固定等等。另一种则是在手机使用过程中引起的 CPU 虚焊，比如手机发热虽然不至于直接将焊锡融化，但是高温会加快氧化，从而加速 CPU 与主板焊点的老化剥离。除此之外，手机遭受到猛烈的撞击或者变形也有可能导致 CPU 与主板之间焊脚处的焊点发生剥离。总之，造成 CPU 虚焊的原因可以说是多种多样。 现在如果差友们去网上搜，可以搜到很多产品都有过 CPU 虚焊的案例，这些案例有些是人为的产生的，也有些是产品本身的设计缺陷所导致。之前 LG G4 就出现过大面积的死机，后来 LG 官方正式回复，确认了手机出现大面积死机是因为元器件之间的接触不良导致，当时手机还在某些地区停售了。当年微软在推出 XBOX 360 后，众多用户曾向微软投诉游戏主机经常出现不同程度的故障，后来才发现原来是主板受热变形导致显示芯片脱焊所致。由于小米官方目前还没有对小米 11 出现 WiFi 故障的原因作出回复，所以托尼在这里也不好断言这是硬件本身存在的缺陷还是系统的问题亦或是其它原因。但是如果你去网上搜的话，还是能搜到不少用户反馈小米 11 出现了 WiFi 故障。 比如光是在雷总四月份发布的一条吃包子微博下边，就有不下十几个网友留言要求雷总关注一下小米 11 烧 WiFi 的问题：另外我在遇到自己的手机出现 WiFi 故障时，曾经加过一个名为小米 11 主板问题群，里面的成员如今已经发展到了一千五百多个人。 打开这个群的群相册，从他们贴出的官方检测报告单或者售后服务记录单照片中，你会发现其中有很一大部分是遇到了手机无法开启 WiFi 的情况。在 B 站输入关键词 “ 小米 11 WiFi  ” 搜索，搜索结果中有关反馈小米 11 WiFi 故障的视频也不在少数：包括黑猫投诉的搜索结果也是如此： Em 。。。这就有点耐人寻味了。别的骁龙 888 手机在网上都没大面积曝出过手机出问题，偏偏小米 11 出现了，问题还普遍集中在 WiFi 故障上，你跟我说这是幸存者偏差我肯定不信。。。现在网友们谈及小米 11 WiFi 故障的现状是什么呢？还没遇到 WiFi 故障的小米 11 用户在担心某天自己的手机会不会突然出现这种问题；已经出现 WiFi 故障的用户又不满小米目前以换代修不延长保修的做法。而在其它吃瓜网友当中，有觉得这是其它手机用户不嫌事儿大来反串黑的，有觉得这仅仅只是极个别现象的，甚至还有人编了一段 “ 三字经 ” 来调侃这事儿：这场风波最终该归向何处？或许只有等小米来告诉我们答案了。图片、资料来源：小米论坛微博， @雷军百度百科，三红爱玩网，游戏公司希望你一辈子都不知道的 10 件事B 站， @唯颂科技 XYZONE，小米 11 拆解：轻装迎新年，环保任我行B 站， @新哥手机维修，小米 11 烧 wifi ？真的是烧 wifi 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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12882447229/0\"/><p>二、华为自研鸿蒙系统有多方面原因</p><p>21世纪初，华为尚未在国内通信设备市场占据优势，它由于专注于研发WCDMA系统，而国内迟迟看不到WCDMA系统商用的希望，因此它早早就将目标放向国外市场，因此它的通信设备业务很早就开始国际化。</p><p>手机业务则与通信设备业务有很大的不同，虽然华为一直都是先在欧洲发布手机，然而它的手机业务重心一直都是在国内市场，手机业务的海外销量从没超过一半。</p><p>由于华为手机业务的重心在国内市场，它的许多营销策略都是针对国内市场。它首先在欧洲市场发布手机，但是它在欧洲市场的定价远高于国内市场，这有效的讨好了国内的消费者；去年由于在海外市场遭受重挫，它更是依靠国内市场取得了增长。</p><p>正是因为华为手机将业务重心放在国内市场，因此它就必须不断的有新的闪光点闪瞎国内消费者，让国内消费者始终为它所兴奋，于是从芯片、手机操作系统等等在自研技术方面领先国际一直伴随着它。</p><p>然而可能也正是在国内市场过于成功，让华为可能忽视了自己的体量早已足够大，它的目标应该放在全球市场而不仅仅是国内市场，这种过于重视国内市场的做法对它的影响是非常大的。</p><p>鸿蒙系统尚未搭载于手机上，谁也不知它实际使用会如何，然而中国的手机操作系统要走向国际市场，可不能仅仅靠中国制造的手机硬件，还需要中国互联网走向国际市场，然而至今为止中国的互联网企业尚未看到成功走向国际市场的，国际互联网老大<a 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