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2021-08-18
蔚来迟早倒闭，李斌的小三会弃他而去
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2021-05-13
发利好割韭菜
小鹏汽车Q1营收29.51亿元，同比增长六倍
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2021-07-29
用了小米的手机就知道小米的手机是多么卡，他们的客服水平是多么差，问题从来没有解决好的，甚至还不如用户懂。
抱歉，原内容已删除
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2021-06-05
蔚蔚蔚蔚蔚，蔚来喂去的，自己慰自己
2021年累计交付33873辆 蔚来力压特斯拉！
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2021-02-17
赶紧暴雷吧，我不信中国真有这样的牛逼公司
亿航智能大幅反弹，公司逐条回应做空报告
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2021-04-10
老虎交易还是很贵，出金还是收费，美股打新中签率还是才几股，
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2021-08-15
蔚来，蔚蔚蔚
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warbrid
2021-08-14
内裤是蕾丝的吧
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20:13","market":"us","language":"zh","title":"小鹏汽车港股发行价最高180港元每股，蔚来送祝福","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1106576178","media":"时代在线","summary":"小鹏这次在香港上市属于双重上市，受美国SEC和香港SFC双方的监管。","content":"<p>文／李卓玲</p>\n<p>距去年8月成功赴美上市不到一年时间，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>便筹备回港IPO欲“双重上市”。</p>\n<p>6月24日晚8时，小鹏汽车发布了招股说明书补充公告称，将发行8500万股A类普通股作为全球发行的一部分，香港公开发售425万股A类普通股，股票代码为“9868”。小鹏汽车表示本次香港公开发行的最高发行价为每股180港元或23.19美元(相等于每ADS 46.39美元)。</p>\n<p>股东方面，招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%。</p>\n<p>同日，据时代财经在港交所官网了解到，小鹏汽车已通过港交所上市聆讯，并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称，该资料集并非最终上市文件，公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。</p>\n<p>据悉，此次回归港股，<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>和美银为小鹏汽车联席保荐人，前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时，小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过，对于赴港上市相关消息，小鹏汽车对时代财经称，不予置评。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/637e64eaf32d8f5ba864c1e1c3561ec9\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：小鹏汽车</p>\n<p>值得关注的是，除了小鹏汽车外，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月，据媒体报道，蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请，而理想尚未“递表”；该报道并援引知情人士称，三家公司均打算出售5%的股权，筹资金额合计或将达到50亿美元。</p>\n<p>对于后续回归计划及进展，时代财经6月24日也分别采访了蔚来和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，双方均称暂无更多消息披露，而对于小鹏回港IPO动态，蔚来公关部人士称，“祝福队友”。</p>\n<p><b>双重上市</b></p>\n<p>“小鹏这次在香港上市属于双重上市，受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说，这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日，川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。</p>\n<p>公开资料显示，在合格交易所（如纽交所、纳斯达克等）作主要上市的企业，允许在港作第二上市，但需符合几大条件，包括企业必须是创<a href=\"https://laohu8.com/S/300832\">新产业</a>公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好，以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币，或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7426061ec0b6d7263a5f645b48ccc96b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"414\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：港交所官网截图</p>\n<p>小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股，主要因其距此前美股上市（去年8月27日）的间隔时间较短，不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。</p>\n<p>王一棠对时代财经称，从小鹏汽车当前市值，再加上该公司为创新企业，理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘，小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股，总市值达334.27亿美元，约合2595.3亿港币。</p>\n<p>不过，小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素，包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险，以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流，而此等情形将有可能于日后持续等。</p>\n<p>其中，在与<a href=\"https://laohu8.com/S/000572\">海马汽车</a>的产能合作方面，小鹏汽车称，与前者的合作协议将于今年12月31日届满，但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约，以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况，小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。</p>\n<p>“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款，与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求，或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70c771acf3ec396d6a6bb60ff0922bce\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：网络，侵权请联系删除</p>\n<p><b>“蔚小理”加速回港上市筹资？</b></p>\n<p>在业界看来，若小鹏汽车如愿登陆港股市场，将助其进一步拓宽融资渠道，为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。</p>\n<p>据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示，2018年至2020年，小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元，再加上今年一季度的5.35亿元，合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月，上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。</p>\n<p>在研发人员方面，截至今年3月底，有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作，其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看，小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工（2518人），后者这一占比为41.1%。</p>\n<p>值得关注的是，小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等，获得较为充足的现金储备。据悉，其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后，去年12月，小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额24.45亿美元。</p>\n<p>而目前，除了小鹏汽车外，另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划，以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看，目前三家车企现金储备均超300亿元，其中，蔚来现金储备最多达475亿元，小鹏为362.01亿元，理想汽车为303.6亿元。</p>\n<p>此前，理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示，理想不介意任何一种方式的融资，包括二级市场、银行贷款和发债等。</p>\n<p>有业界人士对时代财经称，在拓宽外部融资渠道的同时，扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>研报测算认为，蔚来、小鹏、理想要想实现盈利，销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底，蔚来累计交付量为10.95万辆，小鹏汽车累计交付量超6.4万辆，理想汽车累计交付量超5.6万辆。</p>","source":"lsy1588128741489","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车港股发行价最高180港元每股，蔚来送祝福</title>\n<style 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46.39美元)。\n股东方面，招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%。\n同日，据时代财经在港交所官网了解到，小鹏汽车已通过港交所上市聆讯，并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称，该资料集并非最终上市文件，公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。\n据悉，此次回归港股，摩根大通和美银为小鹏汽车联席保荐人，前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时，小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过，对于赴港上市相关消息，小鹏汽车对时代财经称，不予置评。\n图片来源：小鹏汽车\n值得关注的是，除了小鹏汽车外，蔚来和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月，据媒体报道，蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请，而理想尚未“递表”；该报道并援引知情人士称，三家公司均打算出售5%的股权，筹资金额合计或将达到50亿美元。\n对于后续回归计划及进展，时代财经6月24日也分别采访了蔚来和理想汽车，双方均称暂无更多消息披露，而对于小鹏回港IPO动态，蔚来公关部人士称，“祝福队友”。\n双重上市\n“小鹏这次在香港上市属于双重上市，受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说，这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日，川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。\n公开资料显示，在合格交易所（如纽交所、纳斯达克等）作主要上市的企业，允许在港作第二上市，但需符合几大条件，包括企业必须是创新产业公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好，以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币，或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。\n图片来源：港交所官网截图\n小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股，主要因其距此前美股上市（去年8月27日）的间隔时间较短，不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。\n王一棠对时代财经称，从小鹏汽车当前市值，再加上该公司为创新企业，理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘，小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股，总市值达334.27亿美元，约合2595.3亿港币。\n不过，小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素，包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险，以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流，而此等情形将有可能于日后持续等。\n其中，在与海马汽车的产能合作方面，小鹏汽车称，与前者的合作协议将于今年12月31日届满，但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约，以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况，小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。\n“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款，与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求，或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的智能电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。\n图片来源：网络，侵权请联系删除\n“蔚小理”加速回港上市筹资？\n在业界看来，若小鹏汽车如愿登陆港股市场，将助其进一步拓宽融资渠道，为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。\n据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示，2018年至2020年，小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元，再加上今年一季度的5.35亿元，合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月，上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。\n在研发人员方面，截至今年3月底，有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作，其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看，小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工（2518人），后者这一占比为41.1%。\n值得关注的是，小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等，获得较为充足的现金储备。据悉，其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后，去年12月，小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额24.45亿美元。\n而目前，除了小鹏汽车外，另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划，以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看，目前三家车企现金储备均超300亿元，其中，蔚来现金储备最多达475亿元，小鹏为362.01亿元，理想汽车为303.6亿元。\n此前，理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示，理想不介意任何一种方式的融资，包括二级市场、银行贷款和发债等。\n有业界人士对时代财经称，在拓宽外部融资渠道的同时，扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据国信证券研报测算认为，蔚来、小鹏、理想要想实现盈利，销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底，蔚来累计交付量为10.95万辆，小鹏汽车累计交付量超6.4万辆，理想汽车累计交付量超5.6万辆。","news_type":1,"symbols_score_info":{"XPEV":0.9,"09868":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3043,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":112568667,"gmtCreate":1622887980059,"gmtModify":1622887980059,"author":{"id":"3539838985300718","authorId":"3539838985300718","name":"warbrid","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3539838985300718","authorIdStr":"3539838985300718"},"themes":[],"htmlText":"蔚蔚蔚蔚蔚，蔚来喂去的，自己慰自己","listText":"蔚蔚蔚蔚蔚，蔚来喂去的，自己慰自己","text":"蔚蔚蔚蔚蔚，蔚来喂去的，自己慰自己","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/112568667","repostId":"2140416911","repostType":2,"repost":{"id":"2140416911","kind":"news","pubTimestamp":1622622480,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2140416911?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-06-02 16:28","market":"us","language":"zh","title":"2021年累计交付33873辆 蔚来力压特斯拉！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2140416911","media":"OFweek","summary":"6月1日，蔚来汽车和小鹏汽车先后发布了5月份交付量数据，两家车企都取得了非常亮眼的成绩。蔚来汽车5月份共交付整车6711辆，比去年同期增长95.3%。截至5月31日，蔚来2021年累计交付33873辆。其中，小鹏P7交付量达3797辆，创下新车下线以来最高月交付纪录；小鹏G3交付1889辆，同比增长129%。小鹏本年度累计交付量达到24173辆。","content":"<html><body><article><p>原标题：2021年累计交付33873辆，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>力压<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175148353v1730ih6dh2en8i\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175152436v173ppdbgvfws86\"/><p>6月1日，蔚来汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>先后发布了5月份交付量数据，两家车企都取得了非常亮眼的成绩。看来，距离国产新能源汽车赶超特斯拉的日子不远了。</p><p>蔚来汽车5月份共交付整车6711辆，比去年同期增长95.3%。截至5月31日，蔚来2021年累计交付33873辆。蔚来汽车表示，5月份交付工作曾受到全球缺芯等因素短暂影响，但订单量持续增长，6月份会加快交付节奏，完成第二季度21000~22000辆的交付量指标。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175153267v173v2q7z5ftd61\"/><p>小鹏汽车5月份交付量5686辆，比去年同期增长483%。其中，小鹏P7交付量达3797辆，创下新车下线以来最高月交付纪录；小鹏G3交付1889辆，同比增长129%。小鹏本年度累计交付量达到24173辆。</p><p>小鹏汽车也表示，自今年3月份推出小鹏P7磷酸铁锂电池版本后，该车型市场需求量非常高，5月份新车型开始交付就打破P7系列月交付量历史纪录，环比四月份大涨27%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175155388v173p1tzs1mdwvf\"/><p>从数据可以看出，蔚来和小鹏两家车企在过去的5月份，新车交付量同比去年有大幅增长，小鹏更是创下了新纪录。</p><p>蔚来和小鹏这边发布捷报，隔壁的特斯拉好像就没那么乐观了。尽管特斯拉尚未公布5月份销量数据，但其4月份全球销量暴跌43%，国内销量环比暴跌67.1%，Model 3和Model Y两款车型跌幅分别为75.27%和46.73%。</p><p>按照特斯拉目前在国内的发展局势，想要在5月份翻身的可能性不高，感觉还会继续保持下跌。那么，国产新能源汽车品牌月销量应该很快就能赶超特斯拉了。而且，随着吉利极氪001、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉EV等一系列热门车型推出，特斯拉在国内的市场份额也将越来越少。</p><p>有华为品牌助力的赛力斯华为智选SF5，目前累计销量已经破一万，虽然不是纯电动车型，但受欢迎程度却非常高。并且，华为还携手长安、<a 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3和Model Y两款车型跌幅分别为75.27%和46.73%。按照特斯拉目前在国内的发展局势，想要在5月份翻身的可能性不高，感觉还会继续保持下跌。那么，国产新能源汽车品牌月销量应该很快就能赶超特斯拉了。而且，随着吉利极氪001、比亚迪汉EV等一系列热门车型推出，特斯拉在国内的市场份额也将越来越少。有华为品牌助力的赛力斯华为智选SF5，目前累计销量已经破一万，虽然不是纯电动车型，但受欢迎程度却非常高。并且，华为还携手长安、宁德时代成立新品牌，将共同研发新能源汽车和智能车载系统等，后续应该会推出高端新能源车产品。国内车企在新能源汽车方向的发展节奏越来越快，销量成绩更是节节高升，而特斯拉因为自身的一系列原因，却在走下坡路。接下来，国内新能源汽车市场竞争将更为激烈，特斯拉又将如何应对呢？（文章来源：OFweek）","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":1,"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5148,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":118751873,"gmtCreate":1622763353492,"gmtModify":1622763353492,"author":{"id":"3539838985300718","authorId":"3539838985300718","name":"warbrid","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3539838985300718","authorIdStr":"3539838985300718"},"themes":[],"htmlText":"蔚蔚蔚的，蔚它妈","listText":"蔚蔚蔚的，蔚它妈","text":"蔚蔚蔚的，蔚它妈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/118751873","repostId":"2140041169","repostType":2,"repost":{"id":"2140041169","kind":"news","pubTimestamp":1622630142,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2140041169?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-06-02 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车发展和转型的愿景共同推动而来。”</p><p>“值得一提的是，随着我们全栈自研的XPILOT 3.0于1月下旬通过OTA交付给我们的用户，本季度我们的整车收入中首次确认了XPILOT软件收入。凭借我们不断发展的全栈自研能力和强大的闭环数据能力的快速迭代，我们相信XPILOT软件的变现将成为我们除整车硬件销售外的持续性收入来源。”</p><p>“软件的快速迭代也推动我们不断推出配备更强大硬件配置的新车型。全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车P5的亮相，更加凸显了我们致力于实现引领未来出行方式的使命。”</p><p>“展望未来，我们仍将致力于我们的长线布局和技术创新，以推动智能电动汽车的变革。此外，我们将继续长期投资于建设我们的销售、服务和充电设施网络，以及我们的生产和供应链能力，以支持我们在未来几年的强劲增长，”何小鹏补充道。</p><p>“小鹏汽车在2021年第一季度的强劲表现证明了我们在提供差异化智能电动汽车方面的强大能力，这些差异化产品能够吸引庞大且不断增长的客户群并满足其广泛的需求”，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示。“得益于本季度交付量的再创新高，我们的收入达到29.51亿元，同比增长616.1%。我们的盈利能力也实现了进一步的提升。尤其是本季度我们的毛利率持续呈上升趋势，达到了11.2%。”</p><p>“此外，我们自研软件的收入确认反映出我们在自动驾驶软件订阅方面的行业领先地位。同时，良好的财务状况和强劲的现金状况使我们能够更好地践行增长战略，巩固竞争优势，并抓住智能电动汽车领域的巨大增长机会，”顾宏地总结道。</p><p><b>近期发展</b></p><p><b>2021年4月交付量</b></p><p>智能电动汽车4月总交付量达到5,147台，同比增长了285.3%。其中包括2,995台智能电动轿车P7和2,152台紧凑型SUV G3。截至2021年4月30日，本年累计交付量已达18,487台，同比增长了412.5%。</p><p><b>新智能网联汽车智造基地</b></p><p>2021年4月8日， 小鹏与武汉市签署协议以建造小鹏汽车武汉智能网联汽车智造基地（简称“武汉智造基地”）。</p><p>在武汉市政府的支持下，小鹏将着手建造武汉智造基地。该项目将建设整车、动力总成工厂及研发设施。武汉智能基地整车规划产能达10万辆，这将进一步支持小鹏满足消费者对智能电动汽车日益增长的需求。</p><p>将业务扩展到中国主要的汽车制造中心腹地，并得到当地政府的有力支持，这是小鹏汽车战略发展的又一个里程碑，将有力巩固其在智能电动汽车领域的领导地位。</p><p><b>第三款车型正式亮相</b></p><p>2021年4月，小鹏汽车推出了旗下第三款车型小鹏 P5，这是全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车。在小鹏全栈自研的自动驾驶辅助系统XPILOT和智能车载操作系统Xmart OS支持下，小鹏P5将可搭载最新的XPILOT 3.5和Xmart OS 3.0，为用户提供市场领先的智能电动汽车驾驶体验。</p><p><b>建立新的战略伙伴关系</b></p><p>2021年4月15日，小鹏汽车与中升集团达成谅解备忘录，建立长期战略合作伙伴关系，向消费者提供行业领先的智能电动汽车产品和优质服务，以进一步推动中国向智能电动汽车转型。</p><p><b>业绩展望</b></p><p>对于2021年第二季度，公司预计：</p><p>车辆交付量为15,500至16,000辆，同比增长约380.2％至395.7％</p><p>总收入在人民币34亿元至35亿元之间，同比增长约475.5％至492.4％</p><p>以上展望基于当前的市场状况，反映了公司对市场和运营状况以及客户需求的初步估计，这些都可能会发生变化。</p><p><b>业绩会直播</b></p><p>【小鹏汽车2021年第一季度业绩电话会议】直播即将于05-13 20:00开始，<a href=\"https://www.laohu8.com/live/16203875498530\" target=\"_blank\">点击进入业绩会直播间！</a></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2eed778f7ae9ae7938fb4eb3dc2a6484\" tg-width=\"800\" 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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>公布了其截至2021年3月31日的2021财年第一季度未经审计的财务数据。</p><p><b>2021年第一季度财务情况</b></p><ul><li>2021年第一季度<b>总收入</b>为人民币29.51亿元（4.50亿美元），较2020年同期的人民币4.12亿元增长616.1%。</li><li>2021年第一季度<b>汽车销售收入</b>为人民币28.10亿元（4.29亿美元），较2020年同期的人民币3.72亿元增长655.2%。</li><li>2021年第一季度净利润-7.86亿元，预期-9.69亿元。</li><li>2021年第一季度<b>毛利率</b>为11.2%，去年同期及2020年第四季度分别为-4.8%和7.4%。</li><li>2021年第一季度<b>汽车销售毛利率</b>为10.1%，去年同期及2020年第四季度分别为-5.3%和6.8%。</li><li>截至2021年3月31日，公司拥有<b>现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款</b>为共计人民币362亿元（55.25亿美元）。</li></ul><p><b>2021第一季度业务情况</b></p><ul><li><b>2021年第一季度总交付量达13,340台，较2020年同期的2,271台增长了487.4%。</b></li><li>一季度已交付的P7中，96%支持XPILOT 2.5或 XPILOT 3.0。</li><li>截至2021年3月31日，小鹏的销售与服务网络已包括178家销售网点和61家服务网点，覆盖70个城市。</li><li>截至2021年3月31日，小鹏汽车品牌的超级充电站已运营172座，覆盖60个城市。</li></ul><p><b>CEO解读</b></p><p>“尽管一季度面临着传统销售淡季和芯片短缺的挑战，但我们的汽车交付量仍创历史新高，为2021年开局打下良好基础。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示，“我们本季度的强劲势头是由我们全栈自研的自动驾驶技术、差异化鲜明的产品策略以及我们引领<a 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小鹏与武汉市签署协议以建造小鹏汽车武汉智能网联汽车智造基地（简称“武汉智造基地”）。</p><p>在武汉市政府的支持下，小鹏将着手建造武汉智造基地。该项目将建设整车、动力总成工厂及研发设施。武汉智能基地整车规划产能达10万辆，这将进一步支持小鹏满足消费者对智能电动汽车日益增长的需求。</p><p>将业务扩展到中国主要的汽车制造中心腹地，并得到当地政府的有力支持，这是小鹏汽车战略发展的又一个里程碑，将有力巩固其在智能电动汽车领域的领导地位。</p><p><b>第三款车型正式亮相</b></p><p>2021年4月，小鹏汽车推出了旗下第三款车型小鹏 P5，这是全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车。在小鹏全栈自研的自动驾驶辅助系统XPILOT和智能车载操作系统Xmart OS支持下，小鹏P5将可搭载最新的XPILOT 3.5和Xmart OS 3.0，为用户提供市场领先的智能电动汽车驾驶体验。</p><p><b>建立新的战略伙伴关系</b></p><p>2021年4月15日，小鹏汽车与中升集团达成谅解备忘录，建立长期战略合作伙伴关系，向消费者提供行业领先的智能电动汽车产品和优质服务，以进一步推动中国向智能电动汽车转型。</p><p><b>业绩展望</b></p><p>对于2021年第二季度，公司预计：</p><p>车辆交付量为15,500至16,000辆，同比增长约380.2％至395.7％</p><p>总收入在人民币34亿元至35亿元之间，同比增长约475.5％至492.4％</p><p>以上展望基于当前的市场状况，反映了公司对市场和运营状况以及客户需求的初步估计，这些都可能会发生变化。</p><p><b>业绩会直播</b></p><p>【小鹏汽车2021年第一季度业绩电话会议】直播即将于05-13 20:00开始，<a href=\"https://www.laohu8.com/live/16203875498530\" target=\"_blank\">点击进入业绩会直播间！</a></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2eed778f7ae9ae7938fb4eb3dc2a6484\" tg-width=\"800\" 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184是完全自动的。我们坚信，无人驾驶车辆是将空中交通带给普通大众的关键。</p><p><b>问题3：亿航为什么要开发一个综合的AAV平台？为何亿航不将AAV基础设施的开发（例如命令和控制中心）外包给第三方合作伙伴？做空者似乎认为这是一个更好的主意。他们声称，建立一个拥有认证车辆的网络将耗资50至100亿美元。</b></p><p>胡先生：正如我前面提到的，亿航的战略是制造适合城市交通的自动驾驶车辆。根据设计，自动驾驶车辆必须由指挥和控制中心操作。实际上，指挥与控制中心，起降设施和充电设备都是亿航点对点航空运输解决方案的关键部分。</p><p>同样重要的是，命令和控制技术是亿航的核心能力之一。我们的团队在设计众多命令和控制系统方面拥有丰富的经验。我们相信我们对命令和控制系统有深刻的了解，并且知道如何使用它们来革新城市空中交通。</p><p>而且指挥控制中心和其他AAV基础设施并不需要我们自己进行大量的资金投资。相反，它们是我们技术解决方案的一部分，并且是亿航的收入来源。</p><p><b>问题4：亿航的核心技术优势是什么？</b></p><p>胡先生：早在2017年，我们就领导了全球AAV行业完成了Full Redundancy System的开发和测试。此外，我们已经部分完成了核心技术的开发，其中包括高性能推进系统、双向通信可检测的FOC电动机驱动器、多冗余自动飞行控制系统、高性能自适应飞行控制算法、单节点可控冗余电池管理系统、多冗余内部通讯总线系统、多冗余地空通信系统、自动无人驾驶逻辑决策系统、多机协同飞行任务计划和管理系统以及全天候自动避障系统。</p><p>尽管这些核心技术听起来很复杂，但是它们集中在三个最重要的原则上：安全、自动控制和环保。</p><p>截至2020年12月31日，我们已获得了大量与自动驾驶飞机相关的专利。已注册或申请的专利总数为343个。我们是全球自动驾驶飞机的领导者。尤其是，我们已经组建了一支由核心内部专家和工程师组成的全面团队，这些专家和工程师已经在公司工作了很多年，我们将这个团队视为我们的最大资产。</p><p><b>问题5：做空者质疑为什么亿航能够以比全球同行少得多的投资取得如此大的成就。他们说，有些公司在一年内投资4.99亿美元之后，都无法将AAV商业化。</b></p><p>胡先生：自2014年以来，我们一直专注于AAV研发。我们已经获得了来自全球领先风险投资公司的资金支持，自2017年以来，我们已在研发方面投资了约3,700万美元。我们感谢投资者的信任，而且我们没有“白花钱”的烧钱文化。我们认为，每一分钱都很重要。我们依靠一群勤奋、聪明和有毅力的敬业工程师。这就是我们亿航。这项成就还证明，我们追求AAV（而非有驾驶员的飞机）的发展策略是正确的。</p><p>金钱不是万能的。作为一名经过培训的工程师，我为我们以如此低的成本所取得的成就感到自豪。只有势利者才会高估金钱的力量，而低估自我奉献的工程师的意志力。</p><p>展望未来，由于我们是一家上市公司，可以拥有更好的进入资本市场的机会，因此我们计划更积极地投资于研发，以增强我们在AAV行业中的技术领先地位。</p><p><b>问题6：亿航如何管理其生产质量？如您所知，亿航的AAV专门用于客运。做空报告援引了一位据称在美国国家航空航天局工作了很长时间的专家的说法，称亿航使用中国业余爱好汽车公司T-Motor生产的“爱好级电动机”来生产EH216。</b></p><p>胡先生：指控我们在EH216中使用T-Motor制造的任何电动机或螺旋桨，这是错误的。该专家一定没有亲自检查过我们的EH216。从我们的第一代载人级别车型EHang 184开始，我们就开始使用由指定供应商专有设计和制造的电机。早在2015年，我们就建立了各种动态测试系统，以对我们专有设计的电机进行大量测试。关于我们使用的T-Motor生产的电机产品，我们认为T-Motor是在EH216进行了大量试飞后才开始销售该产品。T-Motor电机在技术性能和外观上与我们的电机产品有很大不同。</p><p>我们建立了严格的程序来确保我们的AAV的质量。每个AAV必须经过严格的质量控制流程。</p><p><b>问题7：告诉我们一些AAV的试飞情况。您能告诉我们您在EH216上试飞的经历吗？到目前为止，您参与试飞了几次？</b></p><p>胡先生：当然可以。我是AAV的第一位乘客，而且经常乘坐。骑着EH216俯瞰美丽的风景，没有什么比让我更快乐的了。</p><p>自2017年以来，我们的AAV在41个城市和8个国家/地区进行了10,000多次试飞。我们的AAV在空载，货物和乘客载运方面都通过了严格的测试。许多人已经体验过我们的AAV的飞行。</p><p><b>问题8：您能否详细说明一下监管审批的问题？您认为实现城市空中交通梦想需要多长时间？</b></p><p>胡先生：到目前为止，我们一直与民航局紧密合作，为我们的EH216进行适航性认证。来自不同国家的当局也邀请我们参与类似的认证。我们相信我们的产品是一流的。我们将在最严格的测试中与当局积极合作。我们打算在更多国家/地区推出更多常规产品。尽管还有很长的路要走，但我相信我们已经看到了隧道尽头的曙光。</p><p><b>问题9：您对做空报告有其他意见吗？</b></p><p>胡先生：许多投资者相信亿航的使命和技术进步，而有一些人可能会对此表示怀疑。这是正常现象，我们需要做得更好，以帮助更多的投资者了解我们的业务。做空报告是资本市场上某些寻求利润的人使用的工具。我明白这点。但是这位卖空者并没有试图了解亿航的技术和商业模式。其报告基于伪劣研究，包含许多错误，未经证实的陈述和对信息的误解。除了我之前已经直接回应的问题之外，对于此做空者提出的其他一些虚假指控，我们还有以下回应：</p><p>与鹍翔签约。做空者错误地指责我们的客户鹍翔也是亿航的股东，并签署了“虚假”销售合同以使其投资受益。事实是，鹍翔在我们进行首次公开募股之前或上市之后成为亿航的股东。亿航向鹍翔提供的价格和其他条款，与向中国其他主要客户提供的价格和其他条款没有实质性差异，与鹍翔的所有合同均基于独立交易。</p><p>生产设施。卖做空者错误地指责他们在“探访”亿航的总部和制造工厂期间，称总部和工厂“实际上是空的”。事实是，亿航现有的广州制造基地占地8750平方米，并为AAV提供生产设施。我们正在广东省云浮市建设一家新工厂，计划初期产能为每年600架载人级AAV。我们的安全摄像头确实捕获到，一名伪装成送货员的男人在做空者在报告中提及的时间前后闯入了我们的其中一个设施，但他们的照片和拍摄场地却被故意误导地放出。我们会经常对设施进行定期的业务访问和审查，一旦允许国际旅行，我们将邀请所有有兴趣的人士来访问我们。</p><p>亿航广州。卖空者错误地指控广州亿航智能技术有限公司（“亿航广州”）的股权由于亿航广州的债务而被中国法院“冻结”。事实是，亿航广州根本不是诉讼的被告，就像做空者在报告中所说的一样。做空者所引用的法律程序涉及亿航在首次公开募股前股东之间的仲裁程序，与我们资产负债表中的4000万元可赎回非控制性权益无关，并且预计不会对亿航的资产负债表、业务或运营结果产生重大不利影响。</p><p>一如既往，亿航致力于保持最高的公司治理标准，并遵守美国证券交易委员会（SEC）和纳斯达克股票市场的适用法规，透明，及时地进行披露。公司长期致力于开拓运输行业的未来，并为股东创造价值。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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184开始，我们就开始使用由指定供应商专有设计和制造的电机。早在2015年，我们就建立了各种动态测试系统，以对我们专有设计的电机进行大量测试。关于我们使用的T-Motor生产的电机产品，我们认为T-Motor是在EH216进行了大量试飞后才开始销售该产品。T-Motor电机在技术性能和外观上与我们的电机产品有很大不同。</p><p>我们建立了严格的程序来确保我们的AAV的质量。每个AAV必须经过严格的质量控制流程。</p><p><b>问题7：告诉我们一些AAV的试飞情况。您能告诉我们您在EH216上试飞的经历吗？到目前为止，您参与试飞了几次？</b></p><p>胡先生：当然可以。我是AAV的第一位乘客，而且经常乘坐。骑着EH216俯瞰美丽的风景，没有什么比让我更快乐的了。</p><p>自2017年以来，我们的AAV在41个城市和8个国家/地区进行了10,000多次试飞。我们的AAV在空载，货物和乘客载运方面都通过了严格的测试。许多人已经体验过我们的AAV的飞行。</p><p><b>问题8：您能否详细说明一下监管审批的问题？您认为实现城市空中交通梦想需要多长时间？</b></p><p>胡先生：到目前为止，我们一直与民航局紧密合作，为我们的EH216进行适航性认证。来自不同国家的当局也邀请我们参与类似的认证。我们相信我们的产品是一流的。我们将在最严格的测试中与当局积极合作。我们打算在更多国家/地区推出更多常规产品。尽管还有很长的路要走，但我相信我们已经看到了隧道尽头的曙光。</p><p><b>问题9：您对做空报告有其他意见吗？</b></p><p>胡先生：许多投资者相信亿航的使命和技术进步，而有一些人可能会对此表示怀疑。这是正常现象，我们需要做得更好，以帮助更多的投资者了解我们的业务。做空报告是资本市场上某些寻求利润的人使用的工具。我明白这点。但是这位卖空者并没有试图了解亿航的技术和商业模式。其报告基于伪劣研究，包含许多错误，未经证实的陈述和对信息的误解。除了我之前已经直接回应的问题之外，对于此做空者提出的其他一些虚假指控，我们还有以下回应：</p><p>与鹍翔签约。做空者错误地指责我们的客户鹍翔也是亿航的股东，并签署了“虚假”销售合同以使其投资受益。事实是，鹍翔在我们进行首次公开募股之前或上市之后成为亿航的股东。亿航向鹍翔提供的价格和其他条款，与向中国其他主要客户提供的价格和其他条款没有实质性差异，与鹍翔的所有合同均基于独立交易。</p><p>生产设施。卖做空者错误地指责他们在“探访”亿航的总部和制造工厂期间，称总部和工厂“实际上是空的”。事实是，亿航现有的广州制造基地占地8750平方米，并为AAV提供生产设施。我们正在广东省云浮市建设一家新工厂，计划初期产能为每年600架载人级AAV。我们的安全摄像头确实捕获到，一名伪装成送货员的男人在做空者在报告中提及的时间前后闯入了我们的其中一个设施，但他们的照片和拍摄场地却被故意误导地放出。我们会经常对设施进行定期的业务访问和审查，一旦允许国际旅行，我们将邀请所有有兴趣的人士来访问我们。</p><p>亿航广州。卖空者错误地指控广州亿航智能技术有限公司（“亿航广州”）的股权由于亿航广州的债务而被中国法院“冻结”。事实是，亿航广州根本不是诉讼的被告，就像做空者在报告中所说的一样。做空者所引用的法律程序涉及亿航在首次公开募股前股东之间的仲裁程序，与我们资产负债表中的4000万元可赎回非控制性权益无关，并且预计不会对亿航的资产负债表、业务或运营结果产生重大不利影响。</p><p>一如既往，亿航致力于保持最高的公司治理标准，并遵守美国证券交易委员会（SEC）和纳斯达克股票市场的适用法规，透明，及时地进行披露。公司长期致力于开拓运输行业的未来，并为股东创造价值。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/993a1e601c0febfb522561329205ff80","relate_stocks":{"EH":"亿航智能"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1173921604","content_text":"2月17日，亿航智能开盘后大幅走高，一度停牌，复牌后现涨近50%。消息面上，亿航智能邀请公司创始人胡华智先生针对2021年2月16日做空机构Wolfpack Research发布的一份报告，解释亿航的使命、技术进展以及胡先生的想法。问题1：为什么要创办亿航？亿航的使命是什么？胡华智先生（以下简称“胡先生”）：我成立了亿航，是为了让普通民众能够使用空中交通工具。我们预计，在可预见的将来，城市内部和城市之间快速、高效和门到门的公共航空运输将成为现实。在亿航，我们每天都在努力实现这一梦想。问题2：根据做空报告，亿航的许多竞争者都是先由人类驾驶员试验再进一步推出自动驾驶平台。为什么亿航没有尝试将人类驾驶AAV商业化作为第一步？胡先生：我们认为，高效的城市航空运输不应要求每个客户都拥有飞行员执照。这既不实用也不安全。如果我们有一个智能的指挥与控制中心来管理所有车辆，那自动驾驶车辆对于城市交通而言将更安全，更高效。因此，亿航并未着手制造轻型直升机。实际上，我们于2016年1月推出的首款载人级车型EHang 184是完全自动的。我们坚信，无人驾驶车辆是将空中交通带给普通大众的关键。问题3：亿航为什么要开发一个综合的AAV平台？为何亿航不将AAV基础设施的开发（例如命令和控制中心）外包给第三方合作伙伴？做空者似乎认为这是一个更好的主意。他们声称，建立一个拥有认证车辆的网络将耗资50至100亿美元。胡先生：正如我前面提到的，亿航的战略是制造适合城市交通的自动驾驶车辆。根据设计，自动驾驶车辆必须由指挥和控制中心操作。实际上，指挥与控制中心，起降设施和充电设备都是亿航点对点航空运输解决方案的关键部分。同样重要的是，命令和控制技术是亿航的核心能力之一。我们的团队在设计众多命令和控制系统方面拥有丰富的经验。我们相信我们对命令和控制系统有深刻的了解，并且知道如何使用它们来革新城市空中交通。而且指挥控制中心和其他AAV基础设施并不需要我们自己进行大量的资金投资。相反，它们是我们技术解决方案的一部分，并且是亿航的收入来源。问题4：亿航的核心技术优势是什么？胡先生：早在2017年，我们就领导了全球AAV行业完成了Full Redundancy System的开发和测试。此外，我们已经部分完成了核心技术的开发，其中包括高性能推进系统、双向通信可检测的FOC电动机驱动器、多冗余自动飞行控制系统、高性能自适应飞行控制算法、单节点可控冗余电池管理系统、多冗余内部通讯总线系统、多冗余地空通信系统、自动无人驾驶逻辑决策系统、多机协同飞行任务计划和管理系统以及全天候自动避障系统。尽管这些核心技术听起来很复杂，但是它们集中在三个最重要的原则上：安全、自动控制和环保。截至2020年12月31日，我们已获得了大量与自动驾驶飞机相关的专利。已注册或申请的专利总数为343个。我们是全球自动驾驶飞机的领导者。尤其是，我们已经组建了一支由核心内部专家和工程师组成的全面团队，这些专家和工程师已经在公司工作了很多年，我们将这个团队视为我们的最大资产。问题5：做空者质疑为什么亿航能够以比全球同行少得多的投资取得如此大的成就。他们说，有些公司在一年内投资4.99亿美元之后，都无法将AAV商业化。胡先生：自2014年以来，我们一直专注于AAV研发。我们已经获得了来自全球领先风险投资公司的资金支持，自2017年以来，我们已在研发方面投资了约3,700万美元。我们感谢投资者的信任，而且我们没有“白花钱”的烧钱文化。我们认为，每一分钱都很重要。我们依靠一群勤奋、聪明和有毅力的敬业工程师。这就是我们亿航。这项成就还证明，我们追求AAV（而非有驾驶员的飞机）的发展策略是正确的。金钱不是万能的。作为一名经过培训的工程师，我为我们以如此低的成本所取得的成就感到自豪。只有势利者才会高估金钱的力量，而低估自我奉献的工程师的意志力。展望未来，由于我们是一家上市公司，可以拥有更好的进入资本市场的机会，因此我们计划更积极地投资于研发，以增强我们在AAV行业中的技术领先地位。问题6：亿航如何管理其生产质量？如您所知，亿航的AAV专门用于客运。做空报告援引了一位据称在美国国家航空航天局工作了很长时间的专家的说法，称亿航使用中国业余爱好汽车公司T-Motor生产的“爱好级电动机”来生产EH216。胡先生：指控我们在EH216中使用T-Motor制造的任何电动机或螺旋桨，这是错误的。该专家一定没有亲自检查过我们的EH216。从我们的第一代载人级别车型EHang 184开始，我们就开始使用由指定供应商专有设计和制造的电机。早在2015年，我们就建立了各种动态测试系统，以对我们专有设计的电机进行大量测试。关于我们使用的T-Motor生产的电机产品，我们认为T-Motor是在EH216进行了大量试飞后才开始销售该产品。T-Motor电机在技术性能和外观上与我们的电机产品有很大不同。我们建立了严格的程序来确保我们的AAV的质量。每个AAV必须经过严格的质量控制流程。问题7：告诉我们一些AAV的试飞情况。您能告诉我们您在EH216上试飞的经历吗？到目前为止，您参与试飞了几次？胡先生：当然可以。我是AAV的第一位乘客，而且经常乘坐。骑着EH216俯瞰美丽的风景，没有什么比让我更快乐的了。自2017年以来，我们的AAV在41个城市和8个国家/地区进行了10,000多次试飞。我们的AAV在空载，货物和乘客载运方面都通过了严格的测试。许多人已经体验过我们的AAV的飞行。问题8：您能否详细说明一下监管审批的问题？您认为实现城市空中交通梦想需要多长时间？胡先生：到目前为止，我们一直与民航局紧密合作，为我们的EH216进行适航性认证。来自不同国家的当局也邀请我们参与类似的认证。我们相信我们的产品是一流的。我们将在最严格的测试中与当局积极合作。我们打算在更多国家/地区推出更多常规产品。尽管还有很长的路要走，但我相信我们已经看到了隧道尽头的曙光。问题9：您对做空报告有其他意见吗？胡先生：许多投资者相信亿航的使命和技术进步，而有一些人可能会对此表示怀疑。这是正常现象，我们需要做得更好，以帮助更多的投资者了解我们的业务。做空报告是资本市场上某些寻求利润的人使用的工具。我明白这点。但是这位卖空者并没有试图了解亿航的技术和商业模式。其报告基于伪劣研究，包含许多错误，未经证实的陈述和对信息的误解。除了我之前已经直接回应的问题之外，对于此做空者提出的其他一些虚假指控，我们还有以下回应：与鹍翔签约。做空者错误地指责我们的客户鹍翔也是亿航的股东，并签署了“虚假”销售合同以使其投资受益。事实是，鹍翔在我们进行首次公开募股之前或上市之后成为亿航的股东。亿航向鹍翔提供的价格和其他条款，与向中国其他主要客户提供的价格和其他条款没有实质性差异，与鹍翔的所有合同均基于独立交易。生产设施。卖做空者错误地指责他们在“探访”亿航的总部和制造工厂期间，称总部和工厂“实际上是空的”。事实是，亿航现有的广州制造基地占地8750平方米，并为AAV提供生产设施。我们正在广东省云浮市建设一家新工厂，计划初期产能为每年600架载人级AAV。我们的安全摄像头确实捕获到，一名伪装成送货员的男人在做空者在报告中提及的时间前后闯入了我们的其中一个设施，但他们的照片和拍摄场地却被故意误导地放出。我们会经常对设施进行定期的业务访问和审查，一旦允许国际旅行，我们将邀请所有有兴趣的人士来访问我们。亿航广州。卖空者错误地指控广州亿航智能技术有限公司（“亿航广州”）的股权由于亿航广州的债务而被中国法院“冻结”。事实是，亿航广州根本不是诉讼的被告，就像做空者在报告中所说的一样。做空者所引用的法律程序涉及亿航在首次公开募股前股东之间的仲裁程序，与我们资产负债表中的4000万元可赎回非控制性权益无关，并且预计不会对亿航的资产负债表、业务或运营结果产生重大不利影响。一如既往，亿航致力于保持最高的公司治理标准，并遵守美国证券交易委员会（SEC）和纳斯达克股票市场的适用法规，透明，及时地进行披露。公司长期致力于开拓运输行业的未来，并为股东创造价值。","news_type":1,"symbols_score_info":{"EH":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1761,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":954267603,"gmtCreate":1592935124802,"gmtModify":1704200692964,"author":{"id":"3539838985300718","authorId":"3539838985300718","name":"warbrid","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3539838985300718","authorIdStr":"3539838985300718"},"themes":[],"htmlText":"你咋能空啊，我的咋就没法空啊，","listText":"你咋能空啊，我的咋就没法空啊，","text":"你咋能空啊，我的咋就没法空啊，","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/954267603","repostId":"954645667","repostType":1,"repost":{"id":954645667,"gmtCreate":1592919766559,"gmtModify":1704200595741,"author":{"id":"3483669283508638","authorId":"3483669283508638","name":"我就是阿硕","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ef3a6f12848da8815606073e69dae4be","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3483669283508638","authorIdStr":"3483669283508638"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>公布了其截至2021年3月31日的2021财年第一季度未经审计的财务数据。</p><p><b>2021年第一季度财务情况</b></p><ul><li>2021年第一季度<b>总收入</b>为人民币29.51亿元（4.50亿美元），较2020年同期的人民币4.12亿元增长616.1%。</li><li>2021年第一季度<b>汽车销售收入</b>为人民币28.10亿元（4.29亿美元），较2020年同期的人民币3.72亿元增长655.2%。</li><li>2021年第一季度净利润-7.86亿元，预期-9.69亿元。</li><li>2021年第一季度<b>毛利率</b>为11.2%，去年同期及2020年第四季度分别为-4.8%和7.4%。</li><li>2021年第一季度<b>汽车销售毛利率</b>为10.1%，去年同期及2020年第四季度分别为-5.3%和6.8%。</li><li>截至2021年3月31日，公司拥有<b>现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款</b>为共计人民币362亿元（55.25亿美元）。</li></ul><p><b>2021第一季度业务情况</b></p><ul><li><b>2021年第一季度总交付量达13,340台，较2020年同期的2,271台增长了487.4%。</b></li><li>一季度已交付的P7中，96%支持XPILOT 2.5或 XPILOT 3.0。</li><li>截至2021年3月31日，小鹏的销售与服务网络已包括178家销售网点和61家服务网点，覆盖70个城市。</li><li>截至2021年3月31日，小鹏汽车品牌的超级充电站已运营172座，覆盖60个城市。</li></ul><p><b>CEO解读</b></p><p>“尽管一季度面临着传统销售淡季和芯片短缺的挑战，但我们的汽车交付量仍创历史新高，为2021年开局打下良好基础。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示，“我们本季度的强劲势头是由我们全栈自研的自动驾驶技术、差异化鲜明的产品策略以及我们引领<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车发展和转型的愿景共同推动而来。”</p><p>“值得一提的是，随着我们全栈自研的XPILOT 3.0于1月下旬通过OTA交付给我们的用户，本季度我们的整车收入中首次确认了XPILOT软件收入。凭借我们不断发展的全栈自研能力和强大的闭环数据能力的快速迭代，我们相信XPILOT软件的变现将成为我们除整车硬件销售外的持续性收入来源。”</p><p>“软件的快速迭代也推动我们不断推出配备更强大硬件配置的新车型。全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车P5的亮相，更加凸显了我们致力于实现引领未来出行方式的使命。”</p><p>“展望未来，我们仍将致力于我们的长线布局和技术创新，以推动智能电动汽车的变革。此外，我们将继续长期投资于建设我们的销售、服务和充电设施网络，以及我们的生产和供应链能力，以支持我们在未来几年的强劲增长，”何小鹏补充道。</p><p>“小鹏汽车在2021年第一季度的强劲表现证明了我们在提供差异化智能电动汽车方面的强大能力，这些差异化产品能够吸引庞大且不断增长的客户群并满足其广泛的需求”，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示。“得益于本季度交付量的再创新高，我们的收入达到29.51亿元，同比增长616.1%。我们的盈利能力也实现了进一步的提升。尤其是本季度我们的毛利率持续呈上升趋势，达到了11.2%。”</p><p>“此外，我们自研软件的收入确认反映出我们在自动驾驶软件订阅方面的行业领先地位。同时，良好的财务状况和强劲的现金状况使我们能够更好地践行增长战略，巩固竞争优势，并抓住智能电动汽车领域的巨大增长机会，”顾宏地总结道。</p><p><b>近期发展</b></p><p><b>2021年4月交付量</b></p><p>智能电动汽车4月总交付量达到5,147台，同比增长了285.3%。其中包括2,995台智能电动轿车P7和2,152台紧凑型SUV G3。截至2021年4月30日，本年累计交付量已达18,487台，同比增长了412.5%。</p><p><b>新智能网联汽车智造基地</b></p><p>2021年4月8日， 小鹏与武汉市签署协议以建造小鹏汽车武汉智能网联汽车智造基地（简称“武汉智造基地”）。</p><p>在武汉市政府的支持下，小鹏将着手建造武汉智造基地。该项目将建设整车、动力总成工厂及研发设施。武汉智能基地整车规划产能达10万辆，这将进一步支持小鹏满足消费者对智能电动汽车日益增长的需求。</p><p>将业务扩展到中国主要的汽车制造中心腹地，并得到当地政府的有力支持，这是小鹏汽车战略发展的又一个里程碑，将有力巩固其在智能电动汽车领域的领导地位。</p><p><b>第三款车型正式亮相</b></p><p>2021年4月，小鹏汽车推出了旗下第三款车型小鹏 P5，这是全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车。在小鹏全栈自研的自动驾驶辅助系统XPILOT和智能车载操作系统Xmart OS支持下，小鹏P5将可搭载最新的XPILOT 3.5和Xmart OS 3.0，为用户提供市场领先的智能电动汽车驾驶体验。</p><p><b>建立新的战略伙伴关系</b></p><p>2021年4月15日，小鹏汽车与中升集团达成谅解备忘录，建立长期战略合作伙伴关系，向消费者提供行业领先的智能电动汽车产品和优质服务，以进一步推动中国向智能电动汽车转型。</p><p><b>业绩展望</b></p><p>对于2021年第二季度，公司预计：</p><p>车辆交付量为15,500至16,000辆，同比增长约380.2％至395.7％</p><p>总收入在人民币34亿元至35亿元之间，同比增长约475.5％至492.4％</p><p>以上展望基于当前的市场状况，反映了公司对市场和运营状况以及客户需求的初步估计，这些都可能会发生变化。</p><p><b>业绩会直播</b></p><p>【小鹏汽车2021年第一季度业绩电话会议】直播即将于05-13 20:00开始，<a href=\"https://www.laohu8.com/live/16203875498530\" target=\"_blank\">点击进入业绩会直播间！</a></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2eed778f7ae9ae7938fb4eb3dc2a6484\" tg-width=\"800\" 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小鹏与武汉市签署协议以建造小鹏汽车武汉智能网联汽车智造基地（简称“武汉智造基地”）。</p><p>在武汉市政府的支持下，小鹏将着手建造武汉智造基地。该项目将建设整车、动力总成工厂及研发设施。武汉智能基地整车规划产能达10万辆，这将进一步支持小鹏满足消费者对智能电动汽车日益增长的需求。</p><p>将业务扩展到中国主要的汽车制造中心腹地，并得到当地政府的有力支持，这是小鹏汽车战略发展的又一个里程碑，将有力巩固其在智能电动汽车领域的领导地位。</p><p><b>第三款车型正式亮相</b></p><p>2021年4月，小鹏汽车推出了旗下第三款车型小鹏 P5，这是全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车。在小鹏全栈自研的自动驾驶辅助系统XPILOT和智能车载操作系统Xmart OS支持下，小鹏P5将可搭载最新的XPILOT 3.5和Xmart OS 3.0，为用户提供市场领先的智能电动汽车驾驶体验。</p><p><b>建立新的战略伙伴关系</b></p><p>2021年4月15日，小鹏汽车与中升集团达成谅解备忘录，建立长期战略合作伙伴关系，向消费者提供行业领先的智能电动汽车产品和优质服务，以进一步推动中国向智能电动汽车转型。</p><p><b>业绩展望</b></p><p>对于2021年第二季度，公司预计：</p><p>车辆交付量为15,500至16,000辆，同比增长约380.2％至395.7％</p><p>总收入在人民币34亿元至35亿元之间，同比增长约475.5％至492.4％</p><p>以上展望基于当前的市场状况，反映了公司对市场和运营状况以及客户需求的初步估计，这些都可能会发生变化。</p><p><b>业绩会直播</b></p><p>【小鹏汽车2021年第一季度业绩电话会议】直播即将于05-13 20:00开始，<a href=\"https://www.laohu8.com/live/16203875498530\" target=\"_blank\">点击进入业绩会直播间！</a></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2eed778f7ae9ae7938fb4eb3dc2a6484\" tg-width=\"800\" 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G3。截至2021年4月30日，本年累计交付量已达18,487台，同比增长了412.5%。新智能网联汽车智造基地2021年4月8日， 小鹏与武汉市签署协议以建造小鹏汽车武汉智能网联汽车智造基地（简称“武汉智造基地”）。在武汉市政府的支持下，小鹏将着手建造武汉智造基地。该项目将建设整车、动力总成工厂及研发设施。武汉智能基地整车规划产能达10万辆，这将进一步支持小鹏满足消费者对智能电动汽车日益增长的需求。将业务扩展到中国主要的汽车制造中心腹地，并得到当地政府的有力支持，这是小鹏汽车战略发展的又一个里程碑，将有力巩固其在智能电动汽车领域的领导地位。第三款车型正式亮相2021年4月，小鹏汽车推出了旗下第三款车型小鹏 P5，这是全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车。在小鹏全栈自研的自动驾驶辅助系统XPILOT和智能车载操作系统Xmart OS支持下，小鹏P5将可搭载最新的XPILOT 3.5和Xmart OS 3.0，为用户提供市场领先的智能电动汽车驾驶体验。建立新的战略伙伴关系2021年4月15日，小鹏汽车与中升集团达成谅解备忘录，建立长期战略合作伙伴关系，向消费者提供行业领先的智能电动汽车产品和优质服务，以进一步推动中国向智能电动汽车转型。业绩展望对于2021年第二季度，公司预计：车辆交付量为15,500至16,000辆，同比增长约380.2％至395.7％总收入在人民币34亿元至35亿元之间，同比增长约475.5％至492.4％以上展望基于当前的市场状况，反映了公司对市场和运营状况以及客户需求的初步估计，这些都可能会发生变化。业绩会直播【小鹏汽车2021年第一季度业绩电话会议】直播即将于05-13 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16:28","market":"us","language":"zh","title":"2021年累计交付33873辆 蔚来力压特斯拉！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2140416911","media":"OFweek","summary":"6月1日，蔚来汽车和小鹏汽车先后发布了5月份交付量数据，两家车企都取得了非常亮眼的成绩。蔚来汽车5月份共交付整车6711辆，比去年同期增长95.3%。截至5月31日，蔚来2021年累计交付33873辆。其中，小鹏P7交付量达3797辆，创下新车下线以来最高月交付纪录；小鹏G3交付1889辆，同比增长129%。小鹏本年度累计交付量达到24173辆。","content":"<html><body><article><p>原标题：2021年累计交付33873辆，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>力压<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175148353v1730ih6dh2en8i\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175152436v173ppdbgvfws86\"/><p>6月1日，蔚来汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>先后发布了5月份交付量数据，两家车企都取得了非常亮眼的成绩。看来，距离国产新能源汽车赶超特斯拉的日子不远了。</p><p>蔚来汽车5月份共交付整车6711辆，比去年同期增长95.3%。截至5月31日，蔚来2021年累计交付33873辆。蔚来汽车表示，5月份交付工作曾受到全球缺芯等因素短暂影响，但订单量持续增长，6月份会加快交付节奏，完成第二季度21000~22000辆的交付量指标。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175153267v173v2q7z5ftd61\"/><p>小鹏汽车5月份交付量5686辆，比去年同期增长483%。其中，小鹏P7交付量达3797辆，创下新车下线以来最高月交付纪录；小鹏G3交付1889辆，同比增长129%。小鹏本年度累计交付量达到24173辆。</p><p>小鹏汽车也表示，自今年3月份推出小鹏P7磷酸铁锂电池版本后，该车型市场需求量非常高，5月份新车型开始交付就打破P7系列月交付量历史纪录，环比四月份大涨27%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175155388v173p1tzs1mdwvf\"/><p>从数据可以看出，蔚来和小鹏两家车企在过去的5月份，新车交付量同比去年有大幅增长，小鹏更是创下了新纪录。</p><p>蔚来和小鹏这边发布捷报，隔壁的特斯拉好像就没那么乐观了。尽管特斯拉尚未公布5月份销量数据，但其4月份全球销量暴跌43%，国内销量环比暴跌67.1%，Model 3和Model Y两款车型跌幅分别为75.27%和46.73%。</p><p>按照特斯拉目前在国内的发展局势，想要在5月份翻身的可能性不高，感觉还会继续保持下跌。那么，国产新能源汽车品牌月销量应该很快就能赶超特斯拉了。而且，随着吉利极氪001、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉EV等一系列热门车型推出，特斯拉在国内的市场份额也将越来越少。</p><p>有华为品牌助力的赛力斯华为智选SF5，目前累计销量已经破一万，虽然不是纯电动车型，但受欢迎程度却非常高。并且，华为还携手长安、<a 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184是完全自动的。我们坚信，无人驾驶车辆是将空中交通带给普通大众的关键。</p><p><b>问题3：亿航为什么要开发一个综合的AAV平台？为何亿航不将AAV基础设施的开发（例如命令和控制中心）外包给第三方合作伙伴？做空者似乎认为这是一个更好的主意。他们声称，建立一个拥有认证车辆的网络将耗资50至100亿美元。</b></p><p>胡先生：正如我前面提到的，亿航的战略是制造适合城市交通的自动驾驶车辆。根据设计，自动驾驶车辆必须由指挥和控制中心操作。实际上，指挥与控制中心，起降设施和充电设备都是亿航点对点航空运输解决方案的关键部分。</p><p>同样重要的是，命令和控制技术是亿航的核心能力之一。我们的团队在设计众多命令和控制系统方面拥有丰富的经验。我们相信我们对命令和控制系统有深刻的了解，并且知道如何使用它们来革新城市空中交通。</p><p>而且指挥控制中心和其他AAV基础设施并不需要我们自己进行大量的资金投资。相反，它们是我们技术解决方案的一部分，并且是亿航的收入来源。</p><p><b>问题4：亿航的核心技术优势是什么？</b></p><p>胡先生：早在2017年，我们就领导了全球AAV行业完成了Full Redundancy System的开发和测试。此外，我们已经部分完成了核心技术的开发，其中包括高性能推进系统、双向通信可检测的FOC电动机驱动器、多冗余自动飞行控制系统、高性能自适应飞行控制算法、单节点可控冗余电池管理系统、多冗余内部通讯总线系统、多冗余地空通信系统、自动无人驾驶逻辑决策系统、多机协同飞行任务计划和管理系统以及全天候自动避障系统。</p><p>尽管这些核心技术听起来很复杂，但是它们集中在三个最重要的原则上：安全、自动控制和环保。</p><p>截至2020年12月31日，我们已获得了大量与自动驾驶飞机相关的专利。已注册或申请的专利总数为343个。我们是全球自动驾驶飞机的领导者。尤其是，我们已经组建了一支由核心内部专家和工程师组成的全面团队，这些专家和工程师已经在公司工作了很多年，我们将这个团队视为我们的最大资产。</p><p><b>问题5：做空者质疑为什么亿航能够以比全球同行少得多的投资取得如此大的成就。他们说，有些公司在一年内投资4.99亿美元之后，都无法将AAV商业化。</b></p><p>胡先生：自2014年以来，我们一直专注于AAV研发。我们已经获得了来自全球领先风险投资公司的资金支持，自2017年以来，我们已在研发方面投资了约3,700万美元。我们感谢投资者的信任，而且我们没有“白花钱”的烧钱文化。我们认为，每一分钱都很重要。我们依靠一群勤奋、聪明和有毅力的敬业工程师。这就是我们亿航。这项成就还证明，我们追求AAV（而非有驾驶员的飞机）的发展策略是正确的。</p><p>金钱不是万能的。作为一名经过培训的工程师，我为我们以如此低的成本所取得的成就感到自豪。只有势利者才会高估金钱的力量，而低估自我奉献的工程师的意志力。</p><p>展望未来，由于我们是一家上市公司，可以拥有更好的进入资本市场的机会，因此我们计划更积极地投资于研发，以增强我们在AAV行业中的技术领先地位。</p><p><b>问题6：亿航如何管理其生产质量？如您所知，亿航的AAV专门用于客运。做空报告援引了一位据称在美国国家航空航天局工作了很长时间的专家的说法，称亿航使用中国业余爱好汽车公司T-Motor生产的“爱好级电动机”来生产EH216。</b></p><p>胡先生：指控我们在EH216中使用T-Motor制造的任何电动机或螺旋桨，这是错误的。该专家一定没有亲自检查过我们的EH216。从我们的第一代载人级别车型EHang 184开始，我们就开始使用由指定供应商专有设计和制造的电机。早在2015年，我们就建立了各种动态测试系统，以对我们专有设计的电机进行大量测试。关于我们使用的T-Motor生产的电机产品，我们认为T-Motor是在EH216进行了大量试飞后才开始销售该产品。T-Motor电机在技术性能和外观上与我们的电机产品有很大不同。</p><p>我们建立了严格的程序来确保我们的AAV的质量。每个AAV必须经过严格的质量控制流程。</p><p><b>问题7：告诉我们一些AAV的试飞情况。您能告诉我们您在EH216上试飞的经历吗？到目前为止，您参与试飞了几次？</b></p><p>胡先生：当然可以。我是AAV的第一位乘客，而且经常乘坐。骑着EH216俯瞰美丽的风景，没有什么比让我更快乐的了。</p><p>自2017年以来，我们的AAV在41个城市和8个国家/地区进行了10,000多次试飞。我们的AAV在空载，货物和乘客载运方面都通过了严格的测试。许多人已经体验过我们的AAV的飞行。</p><p><b>问题8：您能否详细说明一下监管审批的问题？您认为实现城市空中交通梦想需要多长时间？</b></p><p>胡先生：到目前为止，我们一直与民航局紧密合作，为我们的EH216进行适航性认证。来自不同国家的当局也邀请我们参与类似的认证。我们相信我们的产品是一流的。我们将在最严格的测试中与当局积极合作。我们打算在更多国家/地区推出更多常规产品。尽管还有很长的路要走，但我相信我们已经看到了隧道尽头的曙光。</p><p><b>问题9：您对做空报告有其他意见吗？</b></p><p>胡先生：许多投资者相信亿航的使命和技术进步，而有一些人可能会对此表示怀疑。这是正常现象，我们需要做得更好，以帮助更多的投资者了解我们的业务。做空报告是资本市场上某些寻求利润的人使用的工具。我明白这点。但是这位卖空者并没有试图了解亿航的技术和商业模式。其报告基于伪劣研究，包含许多错误，未经证实的陈述和对信息的误解。除了我之前已经直接回应的问题之外，对于此做空者提出的其他一些虚假指控，我们还有以下回应：</p><p>与鹍翔签约。做空者错误地指责我们的客户鹍翔也是亿航的股东，并签署了“虚假”销售合同以使其投资受益。事实是，鹍翔在我们进行首次公开募股之前或上市之后成为亿航的股东。亿航向鹍翔提供的价格和其他条款，与向中国其他主要客户提供的价格和其他条款没有实质性差异，与鹍翔的所有合同均基于独立交易。</p><p>生产设施。卖做空者错误地指责他们在“探访”亿航的总部和制造工厂期间，称总部和工厂“实际上是空的”。事实是，亿航现有的广州制造基地占地8750平方米，并为AAV提供生产设施。我们正在广东省云浮市建设一家新工厂，计划初期产能为每年600架载人级AAV。我们的安全摄像头确实捕获到，一名伪装成送货员的男人在做空者在报告中提及的时间前后闯入了我们的其中一个设施，但他们的照片和拍摄场地却被故意误导地放出。我们会经常对设施进行定期的业务访问和审查，一旦允许国际旅行，我们将邀请所有有兴趣的人士来访问我们。</p><p>亿航广州。卖空者错误地指控广州亿航智能技术有限公司（“亿航广州”）的股权由于亿航广州的债务而被中国法院“冻结”。事实是，亿航广州根本不是诉讼的被告，就像做空者在报告中所说的一样。做空者所引用的法律程序涉及亿航在首次公开募股前股东之间的仲裁程序，与我们资产负债表中的4000万元可赎回非控制性权益无关，并且预计不会对亿航的资产负债表、业务或运营结果产生重大不利影响。</p><p>一如既往，亿航致力于保持最高的公司治理标准，并遵守美国证券交易委员会（SEC）和纳斯达克股票市场的适用法规，透明，及时地进行披露。公司长期致力于开拓运输行业的未来，并为股东创造价值。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Research发布的一份报告，解释亿航的使命、技术进展以及胡先生的想法。</p><p><b>问题1：为什么要创办亿航？亿航的使命是什么？</b></p><p>胡华智先生（以下简称“胡先生”）：我成立了亿航，是为了让普通民众能够使用空中交通工具。我们预计，在可预见的将来，城市内部和城市之间快速、高效和门到门的公共航空运输将成为现实。在亿航，我们每天都在努力实现这一梦想。</p><p><b>问题2：根据做空报告，亿航的许多竞争者都是先由人类驾驶员试验再进一步推出自动驾驶平台。为什么亿航没有尝试将人类驾驶AAV商业化作为第一步？</b></p><p>胡先生：我们认为，高效的城市航空运输不应要求每个客户都拥有飞行员执照。这既不实用也不安全。</p><p>如果我们有一个智能的指挥与控制中心来管理所有车辆，那自动驾驶车辆对于城市交通而言将更安全，更高效。因此，亿航并未着手制造轻型直升机。实际上，我们于2016年1月推出的首款载人级车型EHang 184是完全自动的。我们坚信，无人驾驶车辆是将空中交通带给普通大众的关键。</p><p><b>问题3：亿航为什么要开发一个综合的AAV平台？为何亿航不将AAV基础设施的开发（例如命令和控制中心）外包给第三方合作伙伴？做空者似乎认为这是一个更好的主意。他们声称，建立一个拥有认证车辆的网络将耗资50至100亿美元。</b></p><p>胡先生：正如我前面提到的，亿航的战略是制造适合城市交通的自动驾驶车辆。根据设计，自动驾驶车辆必须由指挥和控制中心操作。实际上，指挥与控制中心，起降设施和充电设备都是亿航点对点航空运输解决方案的关键部分。</p><p>同样重要的是，命令和控制技术是亿航的核心能力之一。我们的团队在设计众多命令和控制系统方面拥有丰富的经验。我们相信我们对命令和控制系统有深刻的了解，并且知道如何使用它们来革新城市空中交通。</p><p>而且指挥控制中心和其他AAV基础设施并不需要我们自己进行大量的资金投资。相反，它们是我们技术解决方案的一部分，并且是亿航的收入来源。</p><p><b>问题4：亿航的核心技术优势是什么？</b></p><p>胡先生：早在2017年，我们就领导了全球AAV行业完成了Full Redundancy System的开发和测试。此外，我们已经部分完成了核心技术的开发，其中包括高性能推进系统、双向通信可检测的FOC电动机驱动器、多冗余自动飞行控制系统、高性能自适应飞行控制算法、单节点可控冗余电池管理系统、多冗余内部通讯总线系统、多冗余地空通信系统、自动无人驾驶逻辑决策系统、多机协同飞行任务计划和管理系统以及全天候自动避障系统。</p><p>尽管这些核心技术听起来很复杂，但是它们集中在三个最重要的原则上：安全、自动控制和环保。</p><p>截至2020年12月31日，我们已获得了大量与自动驾驶飞机相关的专利。已注册或申请的专利总数为343个。我们是全球自动驾驶飞机的领导者。尤其是，我们已经组建了一支由核心内部专家和工程师组成的全面团队，这些专家和工程师已经在公司工作了很多年，我们将这个团队视为我们的最大资产。</p><p><b>问题5：做空者质疑为什么亿航能够以比全球同行少得多的投资取得如此大的成就。他们说，有些公司在一年内投资4.99亿美元之后，都无法将AAV商业化。</b></p><p>胡先生：自2014年以来，我们一直专注于AAV研发。我们已经获得了来自全球领先风险投资公司的资金支持，自2017年以来，我们已在研发方面投资了约3,700万美元。我们感谢投资者的信任，而且我们没有“白花钱”的烧钱文化。我们认为，每一分钱都很重要。我们依靠一群勤奋、聪明和有毅力的敬业工程师。这就是我们亿航。这项成就还证明，我们追求AAV（而非有驾驶员的飞机）的发展策略是正确的。</p><p>金钱不是万能的。作为一名经过培训的工程师，我为我们以如此低的成本所取得的成就感到自豪。只有势利者才会高估金钱的力量，而低估自我奉献的工程师的意志力。</p><p>展望未来，由于我们是一家上市公司，可以拥有更好的进入资本市场的机会，因此我们计划更积极地投资于研发，以增强我们在AAV行业中的技术领先地位。</p><p><b>问题6：亿航如何管理其生产质量？如您所知，亿航的AAV专门用于客运。做空报告援引了一位据称在美国国家航空航天局工作了很长时间的专家的说法，称亿航使用中国业余爱好汽车公司T-Motor生产的“爱好级电动机”来生产EH216。</b></p><p>胡先生：指控我们在EH216中使用T-Motor制造的任何电动机或螺旋桨，这是错误的。该专家一定没有亲自检查过我们的EH216。从我们的第一代载人级别车型EHang 184开始，我们就开始使用由指定供应商专有设计和制造的电机。早在2015年，我们就建立了各种动态测试系统，以对我们专有设计的电机进行大量测试。关于我们使用的T-Motor生产的电机产品，我们认为T-Motor是在EH216进行了大量试飞后才开始销售该产品。T-Motor电机在技术性能和外观上与我们的电机产品有很大不同。</p><p>我们建立了严格的程序来确保我们的AAV的质量。每个AAV必须经过严格的质量控制流程。</p><p><b>问题7：告诉我们一些AAV的试飞情况。您能告诉我们您在EH216上试飞的经历吗？到目前为止，您参与试飞了几次？</b></p><p>胡先生：当然可以。我是AAV的第一位乘客，而且经常乘坐。骑着EH216俯瞰美丽的风景，没有什么比让我更快乐的了。</p><p>自2017年以来，我们的AAV在41个城市和8个国家/地区进行了10,000多次试飞。我们的AAV在空载，货物和乘客载运方面都通过了严格的测试。许多人已经体验过我们的AAV的飞行。</p><p><b>问题8：您能否详细说明一下监管审批的问题？您认为实现城市空中交通梦想需要多长时间？</b></p><p>胡先生：到目前为止，我们一直与民航局紧密合作，为我们的EH216进行适航性认证。来自不同国家的当局也邀请我们参与类似的认证。我们相信我们的产品是一流的。我们将在最严格的测试中与当局积极合作。我们打算在更多国家/地区推出更多常规产品。尽管还有很长的路要走，但我相信我们已经看到了隧道尽头的曙光。</p><p><b>问题9：您对做空报告有其他意见吗？</b></p><p>胡先生：许多投资者相信亿航的使命和技术进步，而有一些人可能会对此表示怀疑。这是正常现象，我们需要做得更好，以帮助更多的投资者了解我们的业务。做空报告是资本市场上某些寻求利润的人使用的工具。我明白这点。但是这位卖空者并没有试图了解亿航的技术和商业模式。其报告基于伪劣研究，包含许多错误，未经证实的陈述和对信息的误解。除了我之前已经直接回应的问题之外，对于此做空者提出的其他一些虚假指控，我们还有以下回应：</p><p>与鹍翔签约。做空者错误地指责我们的客户鹍翔也是亿航的股东，并签署了“虚假”销售合同以使其投资受益。事实是，鹍翔在我们进行首次公开募股之前或上市之后成为亿航的股东。亿航向鹍翔提供的价格和其他条款，与向中国其他主要客户提供的价格和其他条款没有实质性差异，与鹍翔的所有合同均基于独立交易。</p><p>生产设施。卖做空者错误地指责他们在“探访”亿航的总部和制造工厂期间，称总部和工厂“实际上是空的”。事实是，亿航现有的广州制造基地占地8750平方米，并为AAV提供生产设施。我们正在广东省云浮市建设一家新工厂，计划初期产能为每年600架载人级AAV。我们的安全摄像头确实捕获到，一名伪装成送货员的男人在做空者在报告中提及的时间前后闯入了我们的其中一个设施，但他们的照片和拍摄场地却被故意误导地放出。我们会经常对设施进行定期的业务访问和审查，一旦允许国际旅行，我们将邀请所有有兴趣的人士来访问我们。</p><p>亿航广州。卖空者错误地指控广州亿航智能技术有限公司（“亿航广州”）的股权由于亿航广州的债务而被中国法院“冻结”。事实是，亿航广州根本不是诉讼的被告，就像做空者在报告中所说的一样。做空者所引用的法律程序涉及亿航在首次公开募股前股东之间的仲裁程序，与我们资产负债表中的4000万元可赎回非控制性权益无关，并且预计不会对亿航的资产负债表、业务或运营结果产生重大不利影响。</p><p>一如既往，亿航致力于保持最高的公司治理标准，并遵守美国证券交易委员会（SEC）和纳斯达克股票市场的适用法规，透明，及时地进行披露。公司长期致力于开拓运输行业的未来，并为股东创造价值。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/993a1e601c0febfb522561329205ff80","relate_stocks":{"EH":"亿航智能"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1173921604","content_text":"2月17日，亿航智能开盘后大幅走高，一度停牌，复牌后现涨近50%。消息面上，亿航智能邀请公司创始人胡华智先生针对2021年2月16日做空机构Wolfpack Research发布的一份报告，解释亿航的使命、技术进展以及胡先生的想法。问题1：为什么要创办亿航？亿航的使命是什么？胡华智先生（以下简称“胡先生”）：我成立了亿航，是为了让普通民众能够使用空中交通工具。我们预计，在可预见的将来，城市内部和城市之间快速、高效和门到门的公共航空运输将成为现实。在亿航，我们每天都在努力实现这一梦想。问题2：根据做空报告，亿航的许多竞争者都是先由人类驾驶员试验再进一步推出自动驾驶平台。为什么亿航没有尝试将人类驾驶AAV商业化作为第一步？胡先生：我们认为，高效的城市航空运输不应要求每个客户都拥有飞行员执照。这既不实用也不安全。如果我们有一个智能的指挥与控制中心来管理所有车辆，那自动驾驶车辆对于城市交通而言将更安全，更高效。因此，亿航并未着手制造轻型直升机。实际上，我们于2016年1月推出的首款载人级车型EHang 184是完全自动的。我们坚信，无人驾驶车辆是将空中交通带给普通大众的关键。问题3：亿航为什么要开发一个综合的AAV平台？为何亿航不将AAV基础设施的开发（例如命令和控制中心）外包给第三方合作伙伴？做空者似乎认为这是一个更好的主意。他们声称，建立一个拥有认证车辆的网络将耗资50至100亿美元。胡先生：正如我前面提到的，亿航的战略是制造适合城市交通的自动驾驶车辆。根据设计，自动驾驶车辆必须由指挥和控制中心操作。实际上，指挥与控制中心，起降设施和充电设备都是亿航点对点航空运输解决方案的关键部分。同样重要的是，命令和控制技术是亿航的核心能力之一。我们的团队在设计众多命令和控制系统方面拥有丰富的经验。我们相信我们对命令和控制系统有深刻的了解，并且知道如何使用它们来革新城市空中交通。而且指挥控制中心和其他AAV基础设施并不需要我们自己进行大量的资金投资。相反，它们是我们技术解决方案的一部分，并且是亿航的收入来源。问题4：亿航的核心技术优势是什么？胡先生：早在2017年，我们就领导了全球AAV行业完成了Full Redundancy System的开发和测试。此外，我们已经部分完成了核心技术的开发，其中包括高性能推进系统、双向通信可检测的FOC电动机驱动器、多冗余自动飞行控制系统、高性能自适应飞行控制算法、单节点可控冗余电池管理系统、多冗余内部通讯总线系统、多冗余地空通信系统、自动无人驾驶逻辑决策系统、多机协同飞行任务计划和管理系统以及全天候自动避障系统。尽管这些核心技术听起来很复杂，但是它们集中在三个最重要的原则上：安全、自动控制和环保。截至2020年12月31日，我们已获得了大量与自动驾驶飞机相关的专利。已注册或申请的专利总数为343个。我们是全球自动驾驶飞机的领导者。尤其是，我们已经组建了一支由核心内部专家和工程师组成的全面团队，这些专家和工程师已经在公司工作了很多年，我们将这个团队视为我们的最大资产。问题5：做空者质疑为什么亿航能够以比全球同行少得多的投资取得如此大的成就。他们说，有些公司在一年内投资4.99亿美元之后，都无法将AAV商业化。胡先生：自2014年以来，我们一直专注于AAV研发。我们已经获得了来自全球领先风险投资公司的资金支持，自2017年以来，我们已在研发方面投资了约3,700万美元。我们感谢投资者的信任，而且我们没有“白花钱”的烧钱文化。我们认为，每一分钱都很重要。我们依靠一群勤奋、聪明和有毅力的敬业工程师。这就是我们亿航。这项成就还证明，我们追求AAV（而非有驾驶员的飞机）的发展策略是正确的。金钱不是万能的。作为一名经过培训的工程师，我为我们以如此低的成本所取得的成就感到自豪。只有势利者才会高估金钱的力量，而低估自我奉献的工程师的意志力。展望未来，由于我们是一家上市公司，可以拥有更好的进入资本市场的机会，因此我们计划更积极地投资于研发，以增强我们在AAV行业中的技术领先地位。问题6：亿航如何管理其生产质量？如您所知，亿航的AAV专门用于客运。做空报告援引了一位据称在美国国家航空航天局工作了很长时间的专家的说法，称亿航使用中国业余爱好汽车公司T-Motor生产的“爱好级电动机”来生产EH216。胡先生：指控我们在EH216中使用T-Motor制造的任何电动机或螺旋桨，这是错误的。该专家一定没有亲自检查过我们的EH216。从我们的第一代载人级别车型EHang 184开始，我们就开始使用由指定供应商专有设计和制造的电机。早在2015年，我们就建立了各种动态测试系统，以对我们专有设计的电机进行大量测试。关于我们使用的T-Motor生产的电机产品，我们认为T-Motor是在EH216进行了大量试飞后才开始销售该产品。T-Motor电机在技术性能和外观上与我们的电机产品有很大不同。我们建立了严格的程序来确保我们的AAV的质量。每个AAV必须经过严格的质量控制流程。问题7：告诉我们一些AAV的试飞情况。您能告诉我们您在EH216上试飞的经历吗？到目前为止，您参与试飞了几次？胡先生：当然可以。我是AAV的第一位乘客，而且经常乘坐。骑着EH216俯瞰美丽的风景，没有什么比让我更快乐的了。自2017年以来，我们的AAV在41个城市和8个国家/地区进行了10,000多次试飞。我们的AAV在空载，货物和乘客载运方面都通过了严格的测试。许多人已经体验过我们的AAV的飞行。问题8：您能否详细说明一下监管审批的问题？您认为实现城市空中交通梦想需要多长时间？胡先生：到目前为止，我们一直与民航局紧密合作，为我们的EH216进行适航性认证。来自不同国家的当局也邀请我们参与类似的认证。我们相信我们的产品是一流的。我们将在最严格的测试中与当局积极合作。我们打算在更多国家/地区推出更多常规产品。尽管还有很长的路要走，但我相信我们已经看到了隧道尽头的曙光。问题9：您对做空报告有其他意见吗？胡先生：许多投资者相信亿航的使命和技术进步，而有一些人可能会对此表示怀疑。这是正常现象，我们需要做得更好，以帮助更多的投资者了解我们的业务。做空报告是资本市场上某些寻求利润的人使用的工具。我明白这点。但是这位卖空者并没有试图了解亿航的技术和商业模式。其报告基于伪劣研究，包含许多错误，未经证实的陈述和对信息的误解。除了我之前已经直接回应的问题之外，对于此做空者提出的其他一些虚假指控，我们还有以下回应：与鹍翔签约。做空者错误地指责我们的客户鹍翔也是亿航的股东，并签署了“虚假”销售合同以使其投资受益。事实是，鹍翔在我们进行首次公开募股之前或上市之后成为亿航的股东。亿航向鹍翔提供的价格和其他条款，与向中国其他主要客户提供的价格和其他条款没有实质性差异，与鹍翔的所有合同均基于独立交易。生产设施。卖做空者错误地指责他们在“探访”亿航的总部和制造工厂期间，称总部和工厂“实际上是空的”。事实是，亿航现有的广州制造基地占地8750平方米，并为AAV提供生产设施。我们正在广东省云浮市建设一家新工厂，计划初期产能为每年600架载人级AAV。我们的安全摄像头确实捕获到，一名伪装成送货员的男人在做空者在报告中提及的时间前后闯入了我们的其中一个设施，但他们的照片和拍摄场地却被故意误导地放出。我们会经常对设施进行定期的业务访问和审查，一旦允许国际旅行，我们将邀请所有有兴趣的人士来访问我们。亿航广州。卖空者错误地指控广州亿航智能技术有限公司（“亿航广州”）的股权由于亿航广州的债务而被中国法院“冻结”。事实是，亿航广州根本不是诉讼的被告，就像做空者在报告中所说的一样。做空者所引用的法律程序涉及亿航在首次公开募股前股东之间的仲裁程序，与我们资产负债表中的4000万元可赎回非控制性权益无关，并且预计不会对亿航的资产负债表、业务或运营结果产生重大不利影响。一如既往，亿航致力于保持最高的公司治理标准，并遵守美国证券交易委员会（SEC）和纳斯达克股票市场的适用法规，透明，及时地进行披露。公司长期致力于开拓运输行业的未来，并为股东创造价值。","news_type":1,"symbols_score_info":{"EH":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1761,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":346599663,"gmtCreate":1618062165552,"gmtModify":1618064577895,"author":{"id":"3539838985300718","authorId":"3539838985300718","name":"warbrid","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3539838985300718","idStr":"3539838985300718"},"themes":[],"htmlText":"老虎交易还是很贵，出金还是收费，美股打新中签率还是才几股，","listText":"老虎交易还是很贵，出金还是收费，美股打新中签率还是才几股，","text":"老虎交易还是很贵，出金还是收费，美股打新中签率还是才几股，","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/346599663","repostId":"1151582637","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2697,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":830986609,"gmtCreate":1629000815401,"gmtModify":1629000815401,"author":{"id":"3539838985300718","authorId":"3539838985300718","name":"warbrid","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3539838985300718","idStr":"3539838985300718"},"themes":[],"htmlText":"蔚来，蔚蔚蔚","listText":"蔚来，蔚蔚蔚","text":"蔚来，蔚蔚蔚","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/830986609","repostId":"2159521292","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3915,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":897550296,"gmtCreate":1628946957515,"gmtModify":1628992135587,"author":{"id":"3539838985300718","authorId":"3539838985300718","name":"warbrid","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3539838985300718","idStr":"3539838985300718"},"themes":[],"htmlText":"内裤是蕾丝的吧","listText":"内裤是蕾丝的吧","text":"内裤是蕾丝的吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/897550296","repostId":"1168954704","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5268,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
