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2022-06-24

大概说一下，前进挂了倒档，踩了电门，然后被这个停车楼的豆腐渣建筑害惨了，直接掉下去了，车顶着地。安息，望追责建筑商，避免类似悲剧

蔚来回应汽车坠楼事件：意外事故，与车辆本身没有关系

2022-02-04

网络暴力和各种无底线曲解是现在一些媒体的血肉馒头。不论个人还是企业，都深受其害

李斌“指鹿为马”

2021-12-22

我觉得李斌说的没啥问题。现在油车除了汽油味没啥好的

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2021-12-19

已订，好看

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2021-10-30

技术护城河

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2021-10-22

自动驾驶又不是蔚来一家不成熟，行业技术瓶颈需要有共识的人不断打破

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2021-10-13

无聊媒体

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2021-10-13

蔚来太难了，啥事都拿出来说

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2021-10-08

当然可以兼顾的啊，多一种补能方式多香，十一长假已经验证换电的优点

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2021-10-08

哪个销售商说的？

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2021-08-24

简直是无语，这个数据，如何要修改，需要跑到现场吗？后台改改好了哇，服了这波神操作，又是媒体又是报警的，等不及调查结果出来么，施压的目的显而易见啊

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2021-08-19

中肯

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2021-08-17

这个逻辑真是笑死人

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2021-04-27

自己的问题不自省，还赖别人。真不愧是甩锅高手

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2021-01-29

$老虎证券(TIGR)$给今天老虎文案加个鸡腿🍗

2021-01-28

$老虎证券(TIGR)$有没人觉得火拼利好券商的[笑哭]

2021-01-15

$老虎证券(TIGR)$突然发现从用户数量（华为）来看，富途和老虎数量差距没那么大

2021-01-04

$老虎证券(TIGR)$越看老虎越觉得顺眼，高盛都给了大A券商牌照，这些出海的券商早晚要回归国内享受高估值高用户的福利，到时候就是产品的比拼，牌照反而退而求其次，内容这块，在我看来老虎有点B站的意思，国内做的比较好的券商平台充其量是个贴吧，只是希望这一天早点到来

2020-12-22

$老虎证券(TIGR)$埋了四个月，总算看到希望了，😭

2020-11-18

$老虎证券(TIGR)$因为疫情原因，香港券商牌照貌似跌了不少，老虎怎么不趁着双十一打折，入手下？https://xw.qq.com/cmsid/20200706A0IVDK00

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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220203ac/662/w267h395/20220203/302c-5bf63e0bce3ed95142cfd6d02bc39921.png/w720fin.jpg\"/></p><p><font>观点极端，表情魔性，李斌的话一下子火了。</font></p><p><font>对李斌的话，有很多解读，有人说电动车是大势，李斌是在积极推广电动车，顺势而为。还有人说，李斌贡献了现代版“何不食肉糜”，晋惠帝不理解百姓的处境，李斌不考虑普通人的经济条件和用车环境。</font></p><p><font>李斌圈子里的人，有豪宅有家庭充电桩。普通人住的是老小区，甚至还在租房，充电不是容易的事。寒冷地区，电动车堪称“电动爹”，遇上急事欲哭无泪。</font></p><p><font>更敏感的是价格，目前电动车相比燃油车，价格要贵上一些。比如蔚来汽车平均售价43.47万元，高于一般豪车，更别说普通的燃油车。</font></p><p><font>李斌何不食肉糜？不止这么简单。李斌的言论，其实是“指鹿为马”。</font></p><p><font>蔚来被称为“一个真正以客户为中心的企业”，李斌在汽车行业的经历有20年，他对普通人的经济条件和用车环境一无所知？那肯定是开玩笑。</font></p><p><font>李斌出言刺激燃油车主，达到了两个目的。</font></p><p><font>第一，厚此薄彼，调教死忠粉。“除了能闻点汽油味，别的还有什么好”，这句话否定了燃油车的优点，买车的车主呢？就是缺少趣味和见识，缺少欣赏电动车的眼光。</font></p><p><font>“多怀旧才会买油车”，怀旧，一般是中老年人的情结，哪个年轻人愿意被说怀旧？</font></p><p><font>李斌知道，车主买油车不是因为喜欢闻汽油味，也不是因为怀旧。指鹿为马，贬低燃油车，背后有潜台词，电动车主，尤其蔚来车主有高级趣味和见识的年轻人，强化死忠粉对蔚来的忠诚。</font></p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220203ac/200/w640h360/20220203/29f7-cccfc9366e630d9385feab71e2daf69f.jpg/w720fin.jpg\"/></p><p><font>蔚来拥有一批被称为“蔚忠贤”的死忠粉。去年8月，有人驾驶蔚来出车祸，500名蔚来的铁粉急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。不少蔚来车主说，联合声明简直是在给蔚来添乱，给所有车主蒙羞。</font></p><p><font>第二，炒作热度，免费给蔚来打广告。新能源车是大势所趋，但目前燃油车仍是多数。新能源车的创始人diss燃油车，话题夺人眼球，不亚于<a href=\"https://laohu8.com/S/09633\">农夫山泉</a>说，我们的天然水比纯净水更健康。李斌公开diss燃油车后，蔚来趁着热度，提出了把“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）市场格局变成“NBA”的新目标，蔚来对高端主流<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>燃油汽车形成替代。</font></p><p><font>这意味着，奔驰或者宝马，蔚来要取代一个。取代哪个？能不能取代？凭什么取代？都是流量新闻。</font></p><p><font>李斌和蔚来热点话题背后，是蔚来汽车的“江湖地位”不保。“蔚小理”一直是国内新能源汽车最具代表的3家造车新势力，分别是蔚来、小鹏、理想。</font></p><p><font>2021年，“蔚小理”变成了“小蔚理”，小鹏交付9.82万辆，蔚来交付9.14万辆，理想交付9.05万辆。</font></p><p><font>除了造车新势力，新能源领域还有<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等车企，甚至华为、小米、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>也跨界造车，竞争态势愈演愈烈。多一份热度，就可能多一份销量。</font></p><p><font>李斌diss燃油车，看似代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争，不经意间却挑起了燃油车车主和电动车的对立。</font></p><p><font>新能源车是大势所趋，未来很多燃油车车主会去购买电动车。听了李斌一番言论，有多少人会去购买蔚来呢？</font></p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌“指鹿为马”</title>\n<style 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的人，都不是那种无脑的喷子键盘侠。蔚来已来。让子弹飞一会","text":"也就只有NIO有这么好的脾气了，原博的博主都改口说是自己点到的了。别的企业，他早就吃律师函了。这恰恰也说明了这家企业的伟大。格局不是喷子能懂的，再说，买得起NIO 的人，都不是那种无脑的喷子键盘侠。蔚来已来。让子弹飞一会","html":"也就只有NIO有这么好的脾气了，原博的博主都改口说是自己点到的了。别的企业，他早就吃律师函了。这恰恰也说明了这家企业的伟大。格局不是喷子能懂的，再说，买得起NIO 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>网联功能的出现，让传统的汽车也成为了大号的移动终端。而在车机系统兴起的同时，许多手机APP上备受争议的问题也蔓延至汽车端。早在今年年初，热销“神车”哈弗H6便被曝中控台在汽车启动后会直接弹出广告。蔚来并不是第一家与此类争议发生交集车企，当然也很有可能不是最后一家。</p><p>车载系统成为手机之后另一个重要的智能终端，但其使用环境与手机却又天差地别。手机能做的，车机可能永远不能做。目前，车载网联系统在汽车功能性中所占比重越来越高，如何规避相应风险，是汽车行业需要共同探讨的课题。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13694299286/0\"/><p><strong>本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。</strong></p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>用户称推送车机广告，蔚来回应：绝不通过屏幕开展广告业务</title>\n<style 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的人，都不是那种无脑的喷子键盘侠。蔚来已来。让子弹飞一会","text":"也就只有NIO有这么好的脾气了，原博的博主都改口说是自己点到的了。别的企业，他早就吃律师函了。这恰恰也说明了这家企业的伟大。格局不是喷子能懂的，再说，买得起NIO 的人，都不是那种无脑的喷子键盘侠。蔚来已来。让子弹飞一会","html":"也就只有NIO有这么好的脾气了，原博的博主都改口说是自己点到的了。别的企业，他早就吃律师函了。这恰恰也说明了这家企业的伟大。格局不是喷子能懂的，再说，买得起NIO 的人，都不是那种无脑的喷子键盘侠。蔚来已来。让子弹飞一会"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":316944626,"gmtCreate":1611913072765,"gmtModify":1703756081851,"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>给今天老虎文案加个鸡腿🍗","listText":"<a 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1/3；接着是人事变动，眼看手握的财富大幅缩水，包括CFO在内的蔚来中高层纷纷出走；而多数投资方也狠心地清空了蔚来股票。</p>\n<p>现金流顿时吃紧，拥有百亿资本的李斌，甚至要通过变卖生产设备来度过这一至暗时刻。</p>\n<p>对于他来说，这次事故毫无疑问是一记响亮的耳光，却也使他变得清醒，他意识到资本如潮水，来得快去得也快，技术和管理才是企业立足之本。</p>\n<p>醒过来的李斌第一件事就是进行人员调整，以提高运作效率；另一方面，李斌也在调整渠道建设思路——与合作方共同建设NIO Space的力度明显加大，截至2019年12月，蔚来空间数量达48家。</p>\n<p>研发方向的改进是重中之重——过去蔚来可谓全面开花，覆盖三电系统、车身轻量化、自动驾驶等，在经历电池燃烧的黑天鹅事件后，蔚来缩减了自主研发的程度，转向共同合作。2019年11月，蔚来宣布与<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>旗下的<a 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勃利日涅夫勃列日涅夫在路上看到一个人扛着西瓜回家。他停下车，招呼那人，要那人把西瓜卖给他。\n\n\n “好吧，勃列日涅夫同志。”那人说，“您选一个吧。”\n\n\n “可只有一个西瓜啊。”\n\n\n “我们选您的时候就是这样。”\n\n这一次对蔚来鼎力支持的车主远没有讨伐者多。\n8月18日，500位车主联合发表声明，说蔚来在宣传NOP领航系统时，没有误导司机，还叫媒体别瞎起哄，总结成一句话就是：我们相信蔚来。\n但是，另外7000名蔚来司机看不下去了，在蔚来APP上创建了#反对车主联合声明#的话题，进行反击：你们这500个人凭什么代表我？\n他们认为这是蔚来官方牵头的“伪声明”，那500个人就像苏联笑话里的西瓜一样，只有替蔚来说话这一个选项。\n车主的质疑不无道理，林文钦作为蔚来“自动驾驶”技术缺陷的牺牲品，销售环节蔚来却没有尽到告知风险的责任。\n“不能盲目相信自动驾驶的重要原因就是L2级辅助驾驶视觉加毫米雷达（蔚来采用的技术）对静态物体的识别能力有限。”一位技术研发人员说道。而林文钦追尾的货车当时正是处于施工作业的“静止状态”中。\n人们认为蔚来在销售宣传中从来都是打着“解放双手”的旗号，几乎不提自动驾驶的技术缺陷，而且车主也没有专业能力去翻看10万字的说明书。\n就连李斌他自己都这样向公众打包票：“量产的ES8可以解放驾驶员50%的时间，五成时间以上车的安全性比你自己开不差”。\n实际上，李斌一直以一种暧昧的态度来回应外界对研发能力的关注。\n在电话会议中被问及关于固态电池的的生产和测试进展时，李斌仅仅用一句“都还是比较顺利的，按照我们计划在进展”作答。至于自动驾驶领域以及芯片领域也没有得到更多的答案。\n而且在新能源汽车的发展路途上，其实还有很多挑战要面对，除了研发端，基础设施的建设速度也是蔚来的心头大患。\n当然了，从蔚来9月三元铁锂标准续航电池包上线，以及换电站的建设加速挺进来看，这些问题正在被这家公司一一解决。\n与此同时，蔚来的市场成绩在8月事故发生波动后迅速调整回来，以10628辆的交付成绩创下月度交付记录。\n似乎在人们眼里，两年前蔚来起死回生的励志故事已经很完满，李斌从2019年“最惨的人”蜕变为今天的样子，这碗成功企业家的鸡汤十分美味，不想再看到蔚来形象的破损。\n如果老是提蔚来一直未能解决的自动驾驶问题，就是挑刺，根本浇不灭公众高涨的购买情绪。毕竟现在“蔚来”的大名如雷贯耳，连续6个季度的高增长下，除了发不出声的受害者，还有谁有资格向这家造车新势力发起挑战呢？\n估计只有李斌心里明白：下一次再遇到危机，民众还会不会给蔚来“涅槃重生”的机会。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1759,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":833808083,"gmtCreate":1629213241942,"gmtModify":1629213241942,"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"这个逻辑真是笑死人","listText":"这个逻辑真是笑死人","text":"这个逻辑真是笑死人","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/833808083","repostId":"2160204712","repostType":2,"repost":{"id":"2160204712","pubTimestamp":1629206813,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2160204712?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-17 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>创始人李斌在公开场合，发表了一段关于燃油车的言论，把广大网友点燃了。</font></font></p><p><font><font>李斌先是强调，</font><font><font>“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”</font></font>他还认为买油车就像买机械表一样，更多是一种情怀，并表示有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。</font></p><p><font><font>从视频来看，李斌似乎是在回答某位提问者，类似“ET5和油车比较”这样的问题时，一时兴起发此感慨的。ET5是前几天蔚来刚发布的全新车型，补贴前售价32.8万元。</font></font></p><p><font><font>不仅如此，在公开diss燃油车后，</font><font><font>蔚来还提出了把“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）市场格局变成“NBA”的新目标。</font></font>网友更是不买账：就你还想要除掉宝马或奔驰？</font></p><p><font><font>很快，李斌在群里发布澄清。</font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/207/w640h367/20211221/fecf-708580f731ce0dfb325f57f2e407da2a.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font>但无论李斌发言时的初衷如何，无论他是多看好新能源车和他自己的蔚来，他所表示的“不理解”，却是</font><font><font>把所有买燃油车的人都放到了自己的对立面，</font></font>这恐怕也是网友对他强烈吐槽的最大原因。</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/6cc1-8650dfd61c81cad021e63623eb6d9c75.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font><font>被嘲讽的燃油车主有话要说</font></font></font></p><p><font><font>对于李斌的言论，有网友精准评论：</font><font><font>“这就是现代版何不食肉糜。”</font></font></font></p><p><font><font>无论新能源车蔚来能否超越燃油车，但在当下，李斌是否有考虑过普通人的经济条件和用车环境？</font></font></p><p><font><font>首先，或许李斌圈子里的人，都有别墅都有家庭充电桩。但普罗大众可能住的是老小区，甚至没有固定车位，或是小区地库电路不达标不让装充电桩。这就导致电动车充电成为大难题。</font></font></p><p><font><font>李斌大概会觉得没有家充都是小事，外头都有换电站。于是网友三连问：</font><font><font>你去过寒冷地区吗？西北换电站铺满了吗？全国只有长三角了吗？</font></font></font></p><p><font><font>小镇青年在三四线城市难寻充电桩，而在一二线城市的“漂族们”平时，若只是租户，则能安装家庭充电桩的概率微乎其微，若在外充电，则难免遇到充电排队、坏桩等费心费力的事情，更别提万一回家过年，不仅要面临长途低温等多重挑战，回到后还得再体验一遍小镇青年们的遭遇。</font></font></p><p><font><font><font>其次，在价格上，新能源车整体售价远高于燃油车。</font></font></font></p><p><font><font>2020年全年，10万以下的纯电动车占比不到25%， 2021年1-11月占比36%。这其中还有部分原因是均价3、4万的五菱宏光mini上市晚，2020年没卖够一整年。</font></font></p><p><font><font>而10万-20万价位的纯电动车，2020年占比31% ，2021年1-11月占比28%，但同价位燃油车占比54%，两者还是有一定差距的。</font></font></p><p><font><font>有一位新疆的网友发表自己的感想：或许我到上海后会考虑新能源车。但以前在老家新疆的时候，冬天零下30多度，</font><font><font>一辆能稳定可靠持久工作的车意味着安心和温暖，十多万的汽油车就可以满足的事情，几十万的电动车也搞不定。</font></font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/207/w640h367/20211221/0eb0-0ee7e0a082a370f9b61bd13c013c56ac.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font>现在，蔚来即便是最低价的ET5依然在30万元以上，而30万元，在我国的统计概念里还属于豪华车的范畴。李斌真以为全中国跟他一样，都买得起豪车？</font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/a0b0-b8cad20f58b76a05c4bba07b9690f3a1.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font><font>拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉</font></font></font></p><p><font><font>在媒体新闻也成为快消品的今天，只要公众人物语出惊人，传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的，作为汽车媒体，他懂营销更懂传播。</font></font></p><p><font><font>李斌此次的虎狼之词，热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。</font></font></p><p><font><font>2018年的时候，李斌在央视一档节目上语出惊人：</font><font><font>“江淮投资了几十亿，建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我亲自去参观过！”</font></font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/244/w640h404/20211221/8425-142e0be8f5bea53a775403e186a646a2.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font>拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏，显然更是以偏概全。</font></font></p><p><font><font>当时就有网友说，“以为买个几百台<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>就是工业4.0了”“李斌就是文科生，而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”</font></font></p><p><font><font>除了保时捷工厂，李斌还说过</font><font><font>“奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>差，某些方面甚至还要好。”</font></font>等等令人咋舌的话语，语不惊人死不休、口无遮拦已经成了李斌的标签之一。</font></p><p><font><font>有网友表示：如果把李斌的行为类比为洗粉操作就比较好理解了。李斌的这些操作，或许是在给自己炒热度，也有可能是为了筛选更多蔚来忠实追随者。</font></font></p><p><font><font>一直以来，蔚来经常是老板亲自上阵推销，培养铁粉进行推广，向下覆盖更多粉丝，这么说是不是有点“饭圈”的味道了。在李斌说话风格极端的“调教”下，蔚来慢慢拥有一波与李斌有同样调性的死忠粉。</font></font></p><p><font><font>易简财经之前写过《蔚来车主有了个新称号，叫蔚忠贤》，8月份的时候，两场有关蔚来的车祸，导致两名车主不幸身故。</font><font><font>然而却有500名蔚来的铁杆粉丝急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。</font></font></font></p><p><font><font>这让所有网友目瞪口呆，见过对品牌信任的，还没见过对品牌如此忠心的。</font><font><font>于是网友给这批蔚来车主起了“蔚忠贤”“自蔚队”等绰号，来讽刺这些“一心护主”的车主们。</font></font></font></p><p><font><font>不仅如此，蔚来还建立所谓“高端社区”，车主想要进入需要跨过一个门槛：一次性花费一千多万购买蔚来车，或者为蔚来带来价值千万的卖车收入。</font></font></p><div><img 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2021年1-11月占比36%。这其中还有部分原因是均价3、4万的五菱宏光mini上市晚，2020年没卖够一整年。而10万-20万价位的纯电动车，2020年占比31% ，2021年1-11月占比28%，但同价位燃油车占比54%，两者还是有一定差距的。有一位新疆的网友发表自己的感想：或许我到上海后会考虑新能源车。但以前在老家新疆的时候，冬天零下30多度，一辆能稳定可靠持久工作的车意味着安心和温暖，十多万的汽油车就可以满足的事情，几十万的电动车也搞不定。现在，蔚来即便是最低价的ET5依然在30万元以上，而30万元，在我国的统计概念里还属于豪华车的范畴。李斌真以为全中国跟他一样，都买得起豪车？拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉在媒体新闻也成为快消品的今天，只要公众人物语出惊人，传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的，作为汽车媒体，他懂营销更懂传播。李斌此次的虎狼之词，热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。2018年的时候，李斌在央视一档节目上语出惊人：“江淮投资了几十亿，建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我亲自去参观过！”拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏，显然更是以偏概全。当时就有网友说，“以为买个几百台机器人就是工业4.0了”“李斌就是文科生，而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”除了保时捷工厂，李斌还说过“奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比特斯拉差，某些方面甚至还要好。”等等令人咋舌的话语，语不惊人死不休、口无遮拦已经成了李斌的标签之一。有网友表示：如果把李斌的行为类比为洗粉操作就比较好理解了。李斌的这些操作，或许是在给自己炒热度，也有可能是为了筛选更多蔚来忠实追随者。一直以来，蔚来经常是老板亲自上阵推销，培养铁粉进行推广，向下覆盖更多粉丝，这么说是不是有点“饭圈”的味道了。在李斌说话风格极端的“调教”下，蔚来慢慢拥有一波与李斌有同样调性的死忠粉。易简财经之前写过《蔚来车主有了个新称号，叫蔚忠贤》，8月份的时候，两场有关蔚来的车祸，导致两名车主不幸身故。然而却有500名蔚来的铁杆粉丝急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。这让所有网友目瞪口呆，见过对品牌信任的，还没见过对品牌如此忠心的。于是网友给这批蔚来车主起了“蔚忠贤”“自蔚队”等绰号，来讽刺这些“一心护主”的车主们。不仅如此，蔚来还建立所谓“高端社区”，车主想要进入需要跨过一个门槛：一次性花费一千多万购买蔚来车，或者为蔚来带来价值千万的卖车收入。新能源是大势，但目前燃油车仍是多数在李斌口嗨背后，我们不可否认，新能源车正在飞速发展，越来越多人接受并且追随。公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%；上半年新注册登记新能源汽车共110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，大增234.9%。中汽协最新数据显示，11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计251.4万辆。全年大概率能突破300万。这个数字在2020年仅为125万。但即便是电动车爆发式增长的情况下，从总量上来看，新能源车占比仍只是一个零头，这其中还有大量的B端客户。可以看到电动车的比例确实还只是在萌芽状态。目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。我们应当也有必要尊重消费者的选择，不要居高临下，不需要有优越感。每个人有不同的消费场景，实际上适合自己的才是最好的。电动车的发展道阻且长，燃油车与电动车也并非非此即彼的选择。新能源车企应该团结力量，谋求发展，而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候，就出来夸夸其谈，四面树敌。结语可能斌哥已经沉迷在他的高端社区和铁杆粉丝的追捧里了，能说出“不理解燃油车”的言论，也暴露了他有些飘了，离最广大的人民群众越来越远了。马云曾有一个名场面，他怼俞敏洪道：百年以后，教育一定会在，新东方不一定会在。此刻，同样的话可以送给李斌：新能源一定是汽车的趋势，但蔚来不一定是。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1306,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":822255182,"gmtCreate":1634136791081,"gmtModify":1634136791081,"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"无聊媒体","listText":"无聊媒体","text":"无聊媒体","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/822255182","repostId":"2175815662","repostType":2,"repost":{"id":"2175815662","pubTimestamp":1634110020,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2175815662?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-13 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/KZUe4KZx4zpdhdehFY7y1Q><strong>车市物语</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>一场“电容”争夺赛正暗潮涌动。\n“有时候我们看中一块地，但因为‘走漏’了风声，就被别家换电站或超充站给‘截胡’了。”已在蔚来工作3年的员工施杰（化名）近日向《车市物语》吐槽，“最近，竞争对手不断地在抬价抢地方。”\n2020年，全国两会《政府工作报告》将充换电一同纳入“新基建”范畴，工信部等主管部门还多次提出鼓励换电模式发展。5年前就确定坚持换电路线的蔚来，看起来是“押对”了政策，但换电模式一系列的...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/KZUe4KZx4zpdhdehFY7y1Q\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/608c0ca7f544a93854339353ff5e9ae1","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/KZUe4KZx4zpdhdehFY7y1Q","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1126507611","content_text":"一场“电容”争夺赛正暗潮涌动。\n“有时候我们看中一块地，但因为‘走漏’了风声，就被别家换电站或超充站给‘截胡’了。”已在蔚来工作3年的员工施杰（化名）近日向《车市物语》吐槽，“最近，竞争对手不断地在抬价抢地方。”\n2020年，全国两会《政府工作报告》将充换电一同纳入“新基建”范畴，工信部等主管部门还多次提出鼓励换电模式发展。5年前就确定坚持换电路线的蔚来，看起来是“押对”了政策，但换电模式一系列的隐忧和问题还藏在冰山之下。\n蔚来在公布换电方案时，曾信心满满地要在2020年全国建1100座换电站，但截至发稿前，蔚来在全国累计建成换电站只有517座，与过去的宏大目标有较大落差。\n另一方面，越来越多的车企加快布局超充站，走上快充的路线。8月30日，广汽埃安发布了“充电5分钟、续航200km”的超倍速电池技术和A480超充桩；9月8日，比亚迪发布e平台3.0，充电5分钟，最大行驶里程可达150km；9月28日，极氪能源品牌“极能”旗下超充站在杭州落成，超长续航版车型达到充电5分钟续航增加120km……\n更为甚者，《车市物语》从另一位接近蔚来电池项目的人士获知，“蔚来75kWh新电池包已设计成特高压充电，但未对外公布。”\n按目前现状与走势看，蔚来依靠面向C端换电建立起来的补能体系优势，会不会因为其他车企发力超充，而被追平或者超越？\n挤不进市区，换电正被超充加速超越\n“换电站很容易被城管视为违章建筑。”施杰无奈地对《车市物语》称，“换电站是平地上盖一个小房子，和规划用地的图纸不一样。”\n土地审批难是蔚来长久以来的困惑之一。不同于充电站和超充站，换电站对于场地环评要求也特别高，居民区、医院等单位周边，原则上不允许堆积大量电池包。\n“早期蔚来话语权不强，建设换电站遇上很多困难。”施杰回忆道，“今年以来，才慢慢走上正轨，开始提速。”以上海城市为例，2020年的今天，蔚来换电站只有10座左右，而2021年的今天已达到60座。\n虽然速度提升了，但竞争对手的超充站也在“猛追直赶”。9月29日，特斯拉上海第100座超级充电站正式落成。其中，特斯拉V3超级充电桩可实现“充电15分钟，补充250km”。截至目前，特斯拉在中国大陆的超充站数量突破900座，超充桩超过7000桩。\n无独有偶，小鹏汽车的超充站建设也增长迅速。据官方称，单单8月，小鹏汽车就上线了102座超充站，较7月的61座增加67.2%，累计上线超充站400座。按照规划，未来三年内，小鹏汽车将实现布局1000座超充站。\n此外，传统主流电动车企业也将在两年之内全面实行快充布局，比如广汽埃安计划在2021年建设100个超充站。\n鉴于换电站的特殊属性，蔚来在城市的换电站布局基本分散在市中心外，而超充站可大规模落地于城市热门商圈，使用效率更高。\n对于市内换电站的落地进程，施杰坦言，“要找一块空地实属不易。即使看好一块地，也会因为电容不够而‘夭折’。”据悉，部分地区未将充换电基础设施纳入整体规划，会遇到电力增容困难、布局不合理等诸多问题。而换电站作为一种新型基础设施更是“无所适从”。\n更为不幸的是，蔚来原先在市区造的换电站也在近期被拆除。据悉，位于上海市中心的蔚来太古汇换电站于今年7月永久下线。\n换电站的建设灵活性要远远小于充电站。“此前官宣的二代换电站只需要4个车位，但实际操作时不够，得要6个车位才行。”施杰称。蔚来要在寸土寸金的城市寻找土地，更是加大了难度。\n为了年底能达到全国700座的“新目标”，蔚来是绞尽脑汁不断地寻找合作伙伴，包括汽修店、4S经销商等都成为了蔚来的“猎物”。比如，一家位于上海外环的4S店经销商工作人员告诉《车市物语》，“沃尔沃4S店旁一块空地租给了蔚来，大约一年12万元，签了5年的合同。”\n在换电模式上，蔚来确实足够努力，但总体而言，其要形成高效、密集的换电补能体系，难度很大。多位业内人士认为，“未来的补能模式一定是以充电为主，换电为辅。”\n70kWh电池包淘汰，车主不接受“电池互换”？\n在换电站数量仍不占优势的情况下，蔚来最近还给自己出了一道“难题”。\n日前，蔚来发布三元铁锂标准续航电池包（75kWh），相应车型将于今年11月开始向用户交付。这也意味着，加上此前的70kWh和100kWh电池包，蔚来的电池包版本已达到3种类型（84kWh电池包已成为蔚来换电中的“弃子”）。\n按照蔚来的一代换电站，容不下那么多种类的电池，即使对于二代换电站（单站电池数量有13块），如果要让不同种电池都运转，也面临一定的压力。\n对于多类型电池包，施杰也表示疑惑，“蔚来用户的换电体验大概率是要下降”。蔚来换电站如何运营多种类电池包？对于市场上已占据绝大份额的70kWh的电池是否被淘汰？蔚来可能自己还未找到答案。\n对于《车市物语》的一系列疑问，一位蔚来的中高层人士称，“具体策略目前还未定，如果车主能接受70kWh和75kWh互换，那就无所谓了。后期，70kWh电池包会慢慢淘汰，但也需要一个过程。”\n那车主能否接受呢？《车市物语》询问了身边一些蔚来车主的意愿。一位购买ES6已有两年的老车主表示“不愿意”。“当时我是电池买断的，花了那么多钱，如果换电肯定不希望换到‘磷酸铁锂’的电池包。”在外界看来，这一举措的最终目的或是为了降本，而冬季续航缩水是车主较为担心的问题。\n而对于新车主而言，也面临着不公平问题。新车主会将自己的新电池去换一个70kWh的“淘汰”电池吗？一位刚买ES6两个月的车主告诉《车市物语》，自己家里有充电桩，从来没有尝试过换电，因为不想将自己的“新电池”去换电站变成“旧电池”。\n如果老车主和新车主都不认可“电池互换”，无疑将蔚来陷入一个尴尬的境地。\n三四年前，鉴于市场上充电基础设施体验差，确实有不少车主选择蔚来是因为其换电模式。但从根本上看，换电模式仍然躲不开“充电慢”的问题。满负荷运转时，“换电五分钟，排队一小时”是车主的日常。因此，蔚来在近期也陆续推出了充换电一体站，以减少排队。\n随着未来电池更新换代的速度越来越快，蔚来的电池包类型会越来越多，如何在换电模式下不降低用户体验，是摆在蔚来面前的一道坎，这条路也没有先例可以借鉴。\n早前试水过换电模式的特斯拉，最后因营运成本太高、用户少而放弃。特斯拉副总裁陶琳于今年3月在微博上例举过十年前电子产品采用可拆卸电池的案例，如今手机、电脑等绝大多产品都变为了一体化内置电池，来表明充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。\n那蔚来的“可拆卸”电池，是否会因为现阶段的充电环境改善，而逐渐淘汰？有业内人士认为，蔚来换电更多的优势不在于充电本身，而是带来一种新的商业模式，用户可以不必承担购买电池的高成本，以及避免因电池技术迅速进步带来的贬值风险。\n车企“各怀心事”，共享换电难以达成共识\n虽然在政策指明方向后，北汽、吉利、上汽、小鹏、哪吒、爱驰等主机厂，乃至软银、硅谷天堂等投资机构均纷纷开辟换电业务，但他们都是针对B端市场，有些也只是在投入上“蜻蜓点水”，处于观望中。\n而走C端换电模式的蔚来，至始至终都在“单打独斗”。\n“好心”的车主们身肩“责任”，疯狂地帮蔚来找地，希望增加更多换电站。但另一方面，蔚来造得越多，亏得也越多，商业模式能否跑通一直是个迷。\n根据今年Q2财报数据，蔚来销量不断实现增长，但净亏损环比增大，同时，整车毛利率也有所下降。据悉，在整个BaaS业务体系中，蔚来承担了一大部分运营成本，单个换电站建设成本约在200万元（不包括土地租金、人工成本等，不考虑设备折旧、维修费用等），如果按500座换电站来算，蔚来在换电站上已投入超10亿元。\n一名新能源车企高管称，“在换电站的重资产投入下，蔚来要实现盈亏平衡是个伪命题。”如果参考国内最大的充电运营商特来电，其做充电投资了70亿元，前几年累计亏损10亿元，也才刚刚进入经营盈亏平衡期。这背后是因为大规模电动汽车量产化，设备利用率逐步提高。\n蔚来深知，如果仅仅只是自己品牌实现电池互通，换电模式规模有限。\n从Baas模式公布首日起，李斌就一直对外界释放信号，武汉蔚能优先服务蔚来汽车用户，但作为开放平台，不同公司参与其中使用武汉蔚能的BaaS体系是其长期目标，而合作前提是，车企必要采用和蔚来汽车同样的电池包规格和标准。\n不过，蔚来开出的换电授权费用让规模有限的车企望而退却。“此前，爱驰就换电方面向蔚来寻求合作。”施杰向《车市物语》透露，“但1000万元的高额进场费不是每家车企都能承受的，最后谈判告终，爱驰‘投奔’了北汽蓝谷。”\n而有能力支付这笔进场费的车企，并不乐意与蔚来合作。\n国内一家知名新势力企业高层明确对《车市物语》称，“我们不会去共享蔚来的换电站，这样电池包的标准都要按蔚来的要求，不利于未来电池技术的更新换代，利益分配也将由蔚来说了算，这显然是无法接受的，至少目前一流车企绝不会这么做。”\n至今，武汉蔚能尚未能开拓成功一家外部用户，陷入一个被动的局面。\n尽管电动汽车充电设施标准化技术委员会曾在今年6月发布《电动汽车充换电服务信息交换》系列标准征求意见稿，但“距离实现跨品牌车型统一换电池还距离尚远。”\n在上述高层人士看来，针对C端的换电模式不可持续，但换电模式对出租车和公交车来说是不错的方式，这些车辆统一设计，不存在标准不统一的问题。\n需要认清的是，国家政府颁布相关政策，鼓励各类充换电设施互联互通，只是为未来的发展提供一条道路，标准的统一还得需要车企们自己达成共识。\n如果说，超充站的便利性、灵活性以及资源占用率都要优于换电站，且未来趋势是，所有超充桩都有可能全面共享，即使是特斯拉也无例外，马斯克曾在2020年底对外确认，特斯拉的超充已经开始给其它电动车使用了。到那时，单打独斗的蔚来换电站又能走多远？\n实际上，蔚来在换电这条道路上并非“孤注一掷”，除了前文所说，蔚来新电池包已“偷偷”设计成特高压充电外，蔚来超充站也在积极布局，截止发稿前已在全国落地375座超充站。\n走超充的“阳关道”，还是换电的“独木桥”？面对这个选择题，“可充可换”的蔚来，或将决定权交给了市场。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1567,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":633846120,"gmtCreate":1643963275380,"gmtModify":1643963275380,"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"网络暴力和各种无底线曲解是现在一些媒体的血肉馒头。不论个人还是企业，都深受其害","listText":"网络暴力和各种无底线曲解是现在一些媒体的血肉馒头。不论个人还是企业，都深受其害","text":"网络暴力和各种无底线曲解是现在一些媒体的血肉馒头。不论个人还是企业，都深受其害","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/633846120","repostId":"2208392538","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1090,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":857244978,"gmtCreate":1635540455402,"gmtModify":1635540455402,"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"技术护城河","listText":"技术护城河","text":"技术护城河","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/857244978","repostId":"2179180472","repostType":2,"repost":{"id":"2179180472","pubTimestamp":1635475541,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2179180472?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-29 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11:38","market":"hk","language":"zh","title":"销售商称新能源车一年贬值10万 理想蔚来二手电车无人问津","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2173940606","media":"快科技","summary":"买车补贴、不限行、不限号、单独摇号。。。。。。坐享众多政策红利的新能源车，近年来可谓风光无限，销量也成倍增长。然而，与新车销售的火爆相比，二手车市场对新能源车并不待见。10月8日消息，据共富财经报道，...","content":"<html><body><div>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=106.NIO&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\" width=\"578\"/></p><p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=105.LI&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\" width=\"578\"/></p><p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=116.02015&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\" width=\"578\"/></p><p>　　买车补贴、不限行、不限号、单独摇号。。。。。。坐享众多政策红利的新能源车，近年来可谓风光无限，销量也成倍增长。</p><p>　　然而，与新车销售的火爆相比，二手车市场对新能源车并不待见。</p><p>　　10月8日消息，据共富财经报道，<strong>近期有二手新能源车销售商回复客户时称，新能源车贬值很快，理想<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>二手电车贬值快且无人买。</strong></p><p>　　销售商还表示，新能源车一年贬值10万就算很高了，相较于新能源车，油车与“混动”车更保值一点。此外，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>刚买一个月就流入二手车市场，因为有的人要出国，有的人属事业单位不能开<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>。</p><p>　　视频</p><p>　　对此，网友议论纷纷，有的表示，都要经历的一段时期，电动车是未来，要给点时间沉淀。也有网友认为，新能源车一年贬值10万元是无稽之谈。</p><p>　　值得注意的是，<strong>此前央视财经也曾报道，在浙江杭州最大的二手车交易市场，新能源二手车被摆放在最显眼的位置，车上摆放着显眼的招牌，但即便如此，新能源二手车仍然无人问津，车上已积满灰尘。</strong></p><p>　　一二手车经销商老板介绍，两年前他看到新能源汽车的销量不错，于是便开拓了新能源二手车业务，但是第一批收来的新能源二手车就让他头痛不已。</p><p>　　据其介绍，其自己买了一台<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" 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15:08","market":"us","language":"zh","title":"揭秘特斯拉女车主通行证，蔚来卷入，有谍战大戏？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1166343498","media":"三言财经","summary":"女车主张某是以何种身份进入上海车展的。","content":"<p>作者／丰收</p><p>昨日，上海车展特斯拉维权女车主张某结束行拘并再次发声，对于陶琳的“背后有人”的说法，她认为是特斯拉恶意揣测，警方已经证实其维权行为没有任何人指使和操控。</p><p>事实上，整个事件还有一个疑点，那就是女车主张某是以何种身份进入上海车展的。</p><p>如果这一点不弄清，那么整个事件很容易被拉入到阴谋论中，分散公众注意力，影响维权的有序进行。</p><p><b>女车主公布车展所用证件显示为厂商证件</b></p><p>事实上，维权女车主张某曾于一周前在社交平台发布一则视频，视频中她公布了当日进入车展所持的证件。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d2a5bec7a70780eb3f9c5afb1308334\" tg-width=\"550\" tg-height=\"734\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>从视频中能够看出这是电子证件，显示的是张某的个人信息，包括姓名、身份证号码、手机号。（为了保护个人隐私，信息已处理）</p><p>值得注意的是，证件上面显示有汽车零部件供应商“韦巴斯特”，不过该公司名称通常写为“伟巴斯特”，这点很有意思，后面会提到。</p><p>张某持有的证件与媒体证件有明显的不同，因为媒体证件明确注明了媒体名称，所以她拿的是一份厂商证。也就是说张某是以厂商的名义进入了车展。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ab0d38c03fcc8e8c6388bfa0aec8c5ea\" tg-width=\"386\" tg-height=\"800\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>从上海车展官方宣传来看，伟巴斯特确实是在媒体日期间召开发布会的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7a054bbd399802d5d7eb81a7a81d66d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"184\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>此外，证件上所显示的展位号2.2H6BE101也与官方资料一致。</p><p>而当日特斯拉的展位是在7.2H7B08。</p><p>这里先解释下展位号的具体含义，以伟巴斯特2.2H6BE101为例，其中2.2H代表2展区的2层，6BE101代表具体的位置。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c5918a8eb22f1a590fb4c0406e7befa7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"316\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>所以特斯拉是在7展区的2层，和伟巴斯特在同一层。难道是为了维权方便吗？</p><p>那张某到底是怎么弄到这个证件的？</p><p><b>女车主如何弄到厂商证件的？有三种可能</b></p><p>其实上海车展的媒体日门票并不是那么难弄到。</p><p>先以媒体票为例，上海车展设有媒体注册通道，除了正规媒体以外，还允许网络媒体、自媒体申请。</p><p>据了解，如果个人自媒体拥有一万以上粉丝，只要提供相应截图和汽车相关报道，并可以申请媒体证件。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f9f372055b49afadc516ada364b03e6f\" tg-width=\"550\" tg-height=\"99\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>有多家汽车行业自媒体从业人员向三言财经表示，以自媒体身份申请参加车展还是很容易通过的。</p><p>就算自己申请不来，还可以在其他途径买到。</p><p>在网上也有售卖媒体日门票的。三言财经在与商家的沟通中，商家称只要提供身份证件、姓名、手机号，一切帮忙办妥。以上海车展为例，第一日（19日）的媒体日展票只要650元，第二天的票会更加便宜。</p><p>从商家的描述中可知，在厂商一栏可以随意填写。这也是张某获得厂商证件的其中一种方式。似乎也可以解释为什么把“伟巴斯特”写成“韦巴斯特”。</p><p>第二种方式，有不少网友指出，有黄牛在贩卖车展门票。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f75ca3a20aca7e47bf31cb220525b0e8\" tg-width=\"550\" tg-height=\"723\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d888b83faf2d8737508ba8fb8365b1d7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"723\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>最后，还有一个可能那就是厂商向张某提供了门票。为什么又写错别字呢？</p><p>事实上，当有网友问张某如何搞到证件时，张某回应“自媒体即可申请”。</p><p>但是张某持有的并不是媒体证，她又是否在刻意隐瞒什么？</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d4de8d4c0ed2f6118ef87a438015666\" tg-width=\"550\" tg-height=\"1034\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>今日就证件一事，三言财经向张某求证，暂未收到回复。那么你觉得哪种可能性更大呢？</p><p>而就在网友就证件一事讨论激烈时，女车主张某却在今日早间悄悄删除了这则关于车展证件的视频。而这又是出于什么原因？</p><p><b>女车主突删证件视频 伟巴斯特和蔚来卷入争议</b></p><p>事实上，接下来的讨论都基于第三种可能。那就是张某的证件由伟巴斯特提供。</p><p>另外，还要提到张某在4月19日发布的一则视频。</p><p>该视频有两个核心争议点：一、该视频发布维权当天的早些时候；二，该视频是张某在副驾驶拍摄，而车子是一辆蔚来。</p><p>因此，不少网友认为韦巴斯特是蔚来供应商，蔚来是特斯拉对手 ，所以认为维权是蔚来背后推动。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/351ec6d3ac189c5084c9989c791966b7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"823\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>类似的言论攻占了这条视频的评论区，也在其他社交平台开始蔓延。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1ca2d3ed96b4f1d8e7aa2e3dfb403e8\" tg-width=\"550\" tg-height=\"654\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>张某删视频是否与这种言论有直接关系？</p><p>那么将伟巴斯特和蔚来绑定是否合理呢，伟巴斯特是不是只是蔚来一家电动汽车的供应商？</p><p>事实上，伟巴斯特成立于1901年，是一家全球性的汽车配件供应商，总部设在德国慕尼黑附近的斯多克多夫，在全球汽车零部件供应商中名列前100，有超过14000名员工。</p><p>核心业务包括研发生产适用于各种车型的汽车天窗和敞篷车顶系统、加热系统、新能源车动力电池系统和充电解决方案等。</p><p>尤其是其天窗系统，在汽车天窗领域的市场份额高达50%。</p><p>它的客户包括中国几乎所有合资及自主品牌汽车，比如一汽大众、上汽大众、北京奔驰、广汽丰田、北京现代等合资企业，同时还包括一汽、上汽、吉利、蔚来、理想等众多自主品牌汽车制造商。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6f85bf8da7d970513ac5a2f6983b307a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"865\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>几乎为所有汽车品牌提供服务，但是却只被描述成了“蔚来供应商”，这不免让人生疑，是不是有人在带节奏？</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0047499461d0732e3662bce74d47c43e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"916\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcf4f23b17a2d02a86e03259b25ba94c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"984\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>最后再重复一个事实，那个证件上写的是“韦”巴斯特，而不是“伟”巴斯特。张某称警方已经证实维权行为没有任何人指使和操控。</p><p>如果是蔚来或供应商提供的入场证，张女士为何还公布出来呢？</p>","source":"sycaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>揭秘特斯拉女车主通行证，蔚来卷入，有谍战大戏？</title>\n<style 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伟巴斯特和蔚来卷入争议事实上，接下来的讨论都基于第三种可能。那就是张某的证件由伟巴斯特提供。另外，还要提到张某在4月19日发布的一则视频。该视频有两个核心争议点：一、该视频发布维权当天的早些时候；二，该视频是张某在副驾驶拍摄，而车子是一辆蔚来。因此，不少网友认为韦巴斯特是蔚来供应商，蔚来是特斯拉对手 ，所以认为维权是蔚来背后推动。类似的言论攻占了这条视频的评论区，也在其他社交平台开始蔓延。张某删视频是否与这种言论有直接关系？那么将伟巴斯特和蔚来绑定是否合理呢，伟巴斯特是不是只是蔚来一家电动汽车的供应商？事实上，伟巴斯特成立于1901年，是一家全球性的汽车配件供应商，总部设在德国慕尼黑附近的斯多克多夫，在全球汽车零部件供应商中名列前100，有超过14000名员工。核心业务包括研发生产适用于各种车型的汽车天窗和敞篷车顶系统、加热系统、新能源车动力电池系统和充电解决方案等。尤其是其天窗系统，在汽车天窗领域的市场份额高达50%。它的客户包括中国几乎所有合资及自主品牌汽车，比如一汽大众、上汽大众、北京奔驰、广汽丰田、北京现代等合资企业，同时还包括一汽、上汽、吉利、蔚来、理想等众多自主品牌汽车制造商。几乎为所有汽车品牌提供服务，但是却只被描述成了“蔚来供应商”，这不免让人生疑，是不是有人在带节奏？最后再重复一个事实，那个证件上写的是“韦”巴斯特，而不是“伟”巴斯特。张某称警方已经证实维权行为没有任何人指使和操控。如果是蔚来或供应商提供的入场证，张女士为何还公布出来呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":995,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}