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高盛：随着需求好转，油价不大可能再次暴跌
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3长续航后轮驱动版开启预定的消息时，周佳当场“气炸了”。</span></p>\n<p><span>2020年1月，生活在天津的周佳为特斯拉国产标准续航版Model 3交了两万元定金。但2月13日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第329批）的车辆新产品中，特斯拉新版本Model 3赫然在列。</span></p>\n<p><span>周佳就此事询问特斯拉销售人员，是否会有长续航版Model 3，对方明确表示4月份出新车只是传言，长续航不会在年前上市。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ef514b4a02b54ad96babc3fd21b89d4b\" tg-width=\"1079\" tg-height=\"1619\"></p>\n<p>周佳与特斯拉销售人员的对话截图 来源：受访者供图</p>\n<p><span>对此周佳没有怀疑，她告诉未来汽车日报（ID：auto-time），在特斯拉销售人员的“连哄带骗”下，3月18日完成尾款的付款流程，3月19日，周佳正式拿到国产标准续航版Model 3。</span></p>\n<p><span>结果没过一个月，4月10日，特斯拉官方宣布国产版Model 3长续航后轮驱动版正式开放预定，其续航里程达到668公里，售价只比标准版贵了4万块钱。“特斯拉刻意隐瞒并剥夺消费者的知情权。”周佳对未来汽车日报表示，这种故意隐瞒其长续航版上市，诱导消费者购买标准版的行为，是赤裸裸的“割韭菜”行为。</span></p>\n<p><span>和周佳有着相同遭遇的还有很多特斯拉车主，在4月10日特斯拉公布长续航版本Model 3开启预定的微博下，点赞数最高的评论仍然是“老车主不如狗”。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a2b0fb21f9bb95d2a85d95fac8fd607\" tg-width=\"828\" 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来源：受访者供图</p>\n<p><span>开了十年车的李博，家里有三辆车，只开了17000公里就不得不换轮胎还是第一次。李博认为，特斯拉需要出面解决这个问题，并承担更换前轮轮胎的费用。在和特斯拉销售人员多次沟通的情况下，对方一直相互推诿，认为是车身太重或驾驶习惯导致。</span></p>\n<p><span>无奈之下，着急用车的李博只能自己花了4000块更换了两条前轮轮胎。“感觉特斯拉特不靠谱。”李博表示，以后或许再也不会考虑特斯拉的品牌了。</span></p>\n<p><b><span>“高级玩具”的高光时刻</span></b></p>\n<p><span>与网上“骂声一片”形成鲜明对比的是，特斯拉的销量却在不断攀升。</span></p>\n<p><span>乘联会数据显示，一季度特斯拉在中国市场销量超过了1.7万辆。相比之下，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、威马交付分别为3838台、2331台、4085台，理想汽车在一季度也有2989辆的上牌数据，这四家新造车势力还不及特斯拉一家。</span></p>\n<p><span>特斯拉虽然没有广告代言和公关造势，但永远不缺流量。2014年4月，特斯拉带着Model S叩响中国市场的大门，酷炫的造型，前卫的人机交互系统，吸引了不少业界大佬为其站台。顶配版超过百万的售价，也让其成为中国“土豪”和精英相互争抢的“玩具”。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c6c25ceab6992e41b75487811825ebd\" tg-width=\"1846\" tg-height=\"974\"></p>\n<p>Model S 来源：特斯拉官网</p>\n<p><span>就在那时，特斯拉成了高端电动车的代名词，被不少人看做汽车业的未来，李斌、何小鹏、李想等特斯拉的中国学徒们更是亲自下场代言。</span></p>\n<p><span>小米董事长雷军对此有过总结，有一个人买了特斯拉，这会成为一个圈子的时尚话题；当有很多人都买了特斯拉时，这又成了圈子里的标准配置。以至于在那个圈子里，汽车只剩下两种：一种是特斯拉，另一种是其他。</span></p>\n<p><span>2014年底，北京特斯拉车主俱乐部在芳草地购物中心的特斯拉展厅成立，时任特斯拉中国区总裁、全球副总裁朱晓彤出席，超过70位车主到场，其中包括投资人、科技创业者和企业家等，几乎都是科技和财富的创造者。</span></p>\n<p><span>随着特斯拉产品线的扩充，负责走量的Model 3瞬间走红，特斯拉的车主用户也开始不断扩容。事实上，即便价格下探，一个特斯拉车标仍然能赋予人们其它品牌给予不了的品牌满足感。</span></p>\n<p>作为一名连续创业者，北京的王林是国内最早的一批Model X车主，2016年正式拿到了Model X的车钥匙。即便已经开了四年，王林仍是特斯拉忠实的粉丝。“这台车最大的特点就是回头率特别高。”王林对未来汽车日报（ID：auto-time）说，一百多万买台奔驰S级，开在路上没人理会，但是开这台车在路上跑一圈下来，就能吸引很多人，“这是其它品牌的车车没法给的”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ca230a52cfe40f89f7ebec8d33d08e0\" tg-width=\"1920\" tg-height=\"1036\"></p>\n<p>Model X 来源：特斯拉官网</p>\n<p><span>王林表示，驾驶Model X的四年来，除了车机系统反应变慢了，其它一切都正常，电池也没有明显的衰减。“特斯拉的品牌力和产品力还是具有很大优势的，家里虽然有3台车，但是最常开的还是Model X。”在Model Y国产后，王林也打算入手一台。</span></p>\n<p><span>而对于特斯拉目前闹得正凶的舆论危机，王林认为完全处于可控的状态，也并没有影响特斯拉的产品力和技术含量，“这是其它车企完全比不了的”。</span></p>\n<p><b><span>车主与特斯拉的博弈，谁能笑到最后？</span></b></p>\n<p><span>一边是维权风波不断，一边是对品牌力前赴后继的追求，买特斯拉就像进了一个“华尔街赌场”。而这场车主与特斯拉的博弈，还没到判断谁是最终赢家的时候。</span></p>\n<p>2020年初，特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾透露，当时特斯拉上海工厂的零部件本地化率是30%左右，计划到今年7月提升至70%，年底国产Model 3将实现100%零部件国产化，这意味着特斯拉Model 3的售价仍有下探的空间。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601066\">中信建投</a>研究分析称，如果特斯拉整车不含补贴售价保持不变，充分国产化后，Model 3各个版本的车型毛利率均在40%以上，其中基础版车型的毛利率可达42.6%，如果在毛利率固定为25%的情况下，Model 3各个版本的车型在当前售价的基础上存在7万元以上的降价空间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6d8817d5aa469c49d1a1fa9e8fb0cc51\" tg-width=\"1920\" tg-height=\"1080\"></p>\n<p>Model 3 来源：特斯拉微博</p>\n<p><b><span>“现在特斯拉面对的不再是当初所谓的高端消费群体了。”</span></b><span>一位汽车行业分析师告诉未来汽车日报，不到30万元的Model 3，很多家庭都能负担得起，这个价位的消费群体，对于价格更为敏感，且更注重性价比，</span><span><b>“更重要的是频繁调价是以牺牲老车主的利益为代价，这会降低消费者对于特斯拉的忠诚度”。</b></span></p>\n<p><span>对于特斯拉频繁调价的行为催生出一大批“等等党”，这也直接体现在4月份的销量上。乘联会数据显示，4月份国产特斯拉Model 3的销量为3635辆，环比下跌64.2%。有分析称，特斯拉不稳定的售价体系打乱了消费者的购买计划，一定程度上阻断了消费者的购买热情。</span></p>\n<p>不止特斯拉，早在去年7月份，小鹏G3推出新款车型时就遇到过同样的问题。续航为520km的新款G3是15.98万元起售，而且新车还进行了软硬件升级和底盘优化调校。新款G3的广告宣传有多优秀，对于老款车主的打击就有多沉重，因为老款G3的续航仅为365km，两者相差150km，这也引发了大批车主到小鹏总部维权，最终以小鹏汽车推出两项补偿优惠方案告终。</p>\n<p><b>事实上，这种调价行为，在法律的角度来说“并不会构成欺诈”。</b>一位行业律师告诉未来汽车日报，调价是商家自主经营行为，并没有违反相关的法律规定。新车的相关性能、定价等信息未向消费者公布详情也不属于消费欺诈。</p>\n<p><span>但对于特斯拉而言，能接受多大程度的口碑质疑也需要打一个问号。</span></p>\n<p><span>随着市场进一步变化，消费者趋于理性，特斯拉刚入华时的神秘光环正在逐渐消散，如今面对的也已经不再是当初的江湖。</span></p>\n<p><span>尤其是疫情之下海外市场萎靡，中国市场开始率先复苏的情况下，特斯拉如果不拿出真心实意对待中国消费者的一片热忱，“韭菜”也终究有割完的一天。</span></p>","source":"WLQC","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉口碑滑铁卢：“富人玩具”变成“韭菜镰刀”？</title>\n<style 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3赫然在列。\n周佳就此事询问特斯拉销售人员，是否会有长续航版Model 3，对方明确表示4月份出新车只是传言，长续航不会在年前上市。\n\n周佳与特斯拉销售人员的对话截图 来源：受访者供图\n对此周佳没有怀疑，她告诉未来汽车日报（ID：auto-time），在特斯拉销售人员的“连哄带骗”下，3月18日完成尾款的付款流程，3月19日，周佳正式拿到国产标准续航版Model 3。\n结果没过一个月，4月10日，特斯拉官方宣布国产版Model 3长续航后轮驱动版正式开放预定，其续航里程达到668公里，售价只比标准版贵了4万块钱。“特斯拉刻意隐瞒并剥夺消费者的知情权。”周佳对未来汽车日报表示，这种故意隐瞒其长续航版上市，诱导消费者购买标准版的行为，是赤裸裸的“割韭菜”行为。\n和周佳有着相同遭遇的还有很多特斯拉车主，在4月10日特斯拉公布长续航版本Model 3开启预定的微博下，点赞数最高的评论仍然是“老车主不如狗”。\n\n来源：特斯拉微博\n“我3月份提的车，就高兴了1个月，维权太难了，现在都自动屏蔽特斯拉的信息，省的心烦。”和周佳有一样遭遇的刘明认为，价格不是关键，主要特斯拉利用消息的不对等，诱导其买标准版车型，这令他气不打一处来。\n除了突如其来的新版本，飘忽不定的价格也让特斯拉车主和潜在购买用户如鲠在喉。\n从2018年后半年开始，特斯拉在14个月内反复调价7次，激起老车主的强烈不满。特斯拉门店里也不止一次，出现有老车主现身维权。这也是为什么在5月14日，特斯拉宣布在过渡期后长续航版本Model 3将会保持现有售价时，不少网友选择做“等等党”，认为“长续航一定会降”，并发出“前方收割预警”。\n不止如今占据销售大头的Model 3，特斯拉其他车型的车主也有一肚子的苦水。\n在买特斯拉Model X之前，珠海车主李博就已经对特斯拉这个品牌做足了功课。在他看来，特斯拉做工不如德系品牌能理解，但在买回来的半年时间里，车机电脑就频繁死机，“一个星期大概有三四次，且其它小毛病也不断。”今年2月份，更是出现了充电困境，无论超充还是家充都不能充进电，“完全没电，车就动不了了”，李博不得不送到广州番禺特斯拉中心返修。更重要的是，在开到17000公里时，前轮轮胎磨损异常严重，“内胆都磨出来了，不得不换轮胎”。\n\n李博破损的前轮轮胎 来源：受访者供图\n开了十年车的李博，家里有三辆车，只开了17000公里就不得不换轮胎还是第一次。李博认为，特斯拉需要出面解决这个问题，并承担更换前轮轮胎的费用。在和特斯拉销售人员多次沟通的情况下，对方一直相互推诿，认为是车身太重或驾驶习惯导致。\n无奈之下，着急用车的李博只能自己花了4000块更换了两条前轮轮胎。“感觉特斯拉特不靠谱。”李博表示，以后或许再也不会考虑特斯拉的品牌了。\n“高级玩具”的高光时刻\n与网上“骂声一片”形成鲜明对比的是，特斯拉的销量却在不断攀升。\n乘联会数据显示，一季度特斯拉在中国市场销量超过了1.7万辆。相比之下，蔚来、小鹏、威马交付分别为3838台、2331台、4085台，理想汽车在一季度也有2989辆的上牌数据，这四家新造车势力还不及特斯拉一家。\n特斯拉虽然没有广告代言和公关造势，但永远不缺流量。2014年4月，特斯拉带着Model S叩响中国市场的大门，酷炫的造型，前卫的人机交互系统，吸引了不少业界大佬为其站台。顶配版超过百万的售价，也让其成为中国“土豪”和精英相互争抢的“玩具”。\n\nModel S 来源：特斯拉官网\n就在那时，特斯拉成了高端电动车的代名词，被不少人看做汽车业的未来，李斌、何小鹏、李想等特斯拉的中国学徒们更是亲自下场代言。\n小米董事长雷军对此有过总结，有一个人买了特斯拉，这会成为一个圈子的时尚话题；当有很多人都买了特斯拉时，这又成了圈子里的标准配置。以至于在那个圈子里，汽车只剩下两种：一种是特斯拉，另一种是其他。\n2014年底，北京特斯拉车主俱乐部在芳草地购物中心的特斯拉展厅成立，时任特斯拉中国区总裁、全球副总裁朱晓彤出席，超过70位车主到场，其中包括投资人、科技创业者和企业家等，几乎都是科技和财富的创造者。\n随着特斯拉产品线的扩充，负责走量的Model 3瞬间走红，特斯拉的车主用户也开始不断扩容。事实上，即便价格下探，一个特斯拉车标仍然能赋予人们其它品牌给予不了的品牌满足感。\n作为一名连续创业者，北京的王林是国内最早的一批Model X车主，2016年正式拿到了Model X的车钥匙。即便已经开了四年，王林仍是特斯拉忠实的粉丝。“这台车最大的特点就是回头率特别高。”王林对未来汽车日报（ID：auto-time）说，一百多万买台奔驰S级，开在路上没人理会，但是开这台车在路上跑一圈下来，就能吸引很多人，“这是其它品牌的车车没法给的”。\n\nModel X 来源：特斯拉官网\n王林表示，驾驶Model X的四年来，除了车机系统反应变慢了，其它一切都正常，电池也没有明显的衰减。“特斯拉的品牌力和产品力还是具有很大优势的，家里虽然有3台车，但是最常开的还是Model X。”在Model Y国产后，王林也打算入手一台。\n而对于特斯拉目前闹得正凶的舆论危机，王林认为完全处于可控的状态，也并没有影响特斯拉的产品力和技术含量，“这是其它车企完全比不了的”。\n车主与特斯拉的博弈，谁能笑到最后？\n一边是维权风波不断，一边是对品牌力前赴后继的追求，买特斯拉就像进了一个“华尔街赌场”。而这场车主与特斯拉的博弈，还没到判断谁是最终赢家的时候。\n2020年初，特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾透露，当时特斯拉上海工厂的零部件本地化率是30%左右，计划到今年7月提升至70%，年底国产Model 3将实现100%零部件国产化，这意味着特斯拉Model 3的售价仍有下探的空间。\n中信建投研究分析称，如果特斯拉整车不含补贴售价保持不变，充分国产化后，Model 3各个版本的车型毛利率均在40%以上，其中基础版车型的毛利率可达42.6%，如果在毛利率固定为25%的情况下，Model 3各个版本的车型在当前售价的基础上存在7万元以上的降价空间。\n\nModel 3 来源：特斯拉微博\n“现在特斯拉面对的不再是当初所谓的高端消费群体了。”一位汽车行业分析师告诉未来汽车日报，不到30万元的Model 3，很多家庭都能负担得起，这个价位的消费群体，对于价格更为敏感，且更注重性价比，“更重要的是频繁调价是以牺牲老车主的利益为代价，这会降低消费者对于特斯拉的忠诚度”。\n对于特斯拉频繁调价的行为催生出一大批“等等党”，这也直接体现在4月份的销量上。乘联会数据显示，4月份国产特斯拉Model 3的销量为3635辆，环比下跌64.2%。有分析称，特斯拉不稳定的售价体系打乱了消费者的购买计划，一定程度上阻断了消费者的购买热情。\n不止特斯拉，早在去年7月份，小鹏G3推出新款车型时就遇到过同样的问题。续航为520km的新款G3是15.98万元起售，而且新车还进行了软硬件升级和底盘优化调校。新款G3的广告宣传有多优秀，对于老款车主的打击就有多沉重，因为老款G3的续航仅为365km，两者相差150km，这也引发了大批车主到小鹏总部维权，最终以小鹏汽车推出两项补偿优惠方案告终。\n事实上，这种调价行为，在法律的角度来说“并不会构成欺诈”。一位行业律师告诉未来汽车日报，调价是商家自主经营行为，并没有违反相关的法律规定。新车的相关性能、定价等信息未向消费者公布详情也不属于消费欺诈。\n但对于特斯拉而言，能接受多大程度的口碑质疑也需要打一个问号。\n随着市场进一步变化，消费者趋于理性，特斯拉刚入华时的神秘光环正在逐渐消散，如今面对的也已经不再是当初的江湖。\n尤其是疫情之下海外市场萎靡，中国市场开始率先复苏的情况下，特斯拉如果不拿出真心实意对待中国消费者的一片热忱，“韭菜”也终究有割完的一天。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2269,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":950783330,"gmtCreate":1589527748420,"gmtModify":1704190190971,"author":{"id":"3526893142708416","authorId":"3526893142708416","name":"kt猫","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3526893142708416","idStr":"3526893142708416"},"themes":[],"title":"","htmlText":"估计得被人砍死","listText":"估计得被人砍死","text":"估计得被人砍死","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/950783330","repostId":"1162595413","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2363,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":950519751,"gmtCreate":1589446649673,"gmtModify":1704189913637,"author":{"id":"3526893142708416","authorId":"3526893142708416","name":"kt猫","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3526893142708416","idStr":"3526893142708416"},"themes":[],"title":"","htmlText":"没人信","listText":"没人信","text":"没人信","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/950519751","repostId":"1135619210","repostType":4,"repost":{"id":"1135619210","kind":"news","pubTimestamp":1589444634,"share":"https://www.laohunote.com/m/news/1135619210?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2020-05-14 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href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a></span>表示，随着市场恢复平衡的速度加快、逐渐解除新冠疫情封锁以及产量减少速度快于预期，油价急剧回跌的风险已经降低。</p>\n<p>高盛将5月全球原油需求预估上调140万桶/日，即便如此仍较疫情爆发前减少1，600万桶/日。</p>\n<p>高盛在5月13日的报告中称，需求复苏以及产量减少将使全球油市到6月变为供应不足。</p>\n<p>高盛称，需求改善最大的领域仍是使用汽油的道路运输，在中国、美国和德国等国家，但高盛重申恢复至正常水平需要时间。</p>\n<p>高盛预计，未来几个月油价上行空间有限，因库存严重过剩，且如果油价进一步上涨，北美地区停产的产能可能重启。</p>\n<p>由于未来几个月需求的不确定性仍然很高，高盛对夏季油价的预测维持不变，布兰特原油料为每桶30美元，美国西德克萨斯中质油（WTI）料为每桶28美元。</p>\n<p>“我们认为，石油市场再平衡的下一阶段将是现货价格区间波动，其中最明显的变化是隐含波动率下降，以及远期价格尚未上涨的情况下，期货曲线继续趋平，”高盛称。</p>\n<p>油价周四上扬，因美国原油库存意外减少。布兰特原油期货报每桶29.37美元，美国原油报每桶25.56美元。</p>\n<p>由于新冠疫情大流行导致燃料需求大幅下降，布兰特油价今年以来仍下跌逾50%，迫使OPEC及俄罗斯等其他产油国（被称为OPEC+）减产。</p>\n<p>“在OPEC+以外，石油产量下降速度似乎略快于我们的预期，”高盛称，并预计OPEC核心国家的产量将在第四季增加，而不是之前预计的第三季增加30万桶/日。</p>\n<p>该行补充称，目前的库存限制将使油价在2020年持续受限，从而为2021年供应出现明显短缺奠定基础，这将导致价格远高于远期曲线。（完）</p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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