特斯拉是纯电动车行业的领导者，是汽车界的"苹果"？丰田、大众是燃油车行业的领导者，是汽车界的"诺基亚"？我们很容易用手机行业的游戏规则去联想汽车行业。       其实，手机行业除了通话外，我们还用手机来上网、拍照等，娱乐性比较多点，坏了就维修或者换一部。但说到汽车，人们更容易想到的是安全、安全、还是安全，毕竟人的生命只有一次。无论电车自动驾驶系统多么先进，但终究是机器，都有宕机的时候，所以人驾驶汽车需人机合一的系统，只有两者互相配合，才能提高安全系数。       电车的电池无论是用三元锂还是磷酸铁锂生产，都有自燃的风险，而且电池自燃时，很难用水扑灭，这就是电池的天生缺陷，这是为什么纯电车有很大风险性，现在消费者对这一点认识的越来越清晰。既使固态电池出来，能否解决这个自燃问题都是未知之数。     很多人相信特斯拉只要大量生产出2.5万美元的电动车，根本不愁卖，这是大错特错的。电车的天然缺陷不解决，生产再便宜的车，再便宜的使用成本，消费者也不想失去生命。就像当年三星手机爆炸那样，让其在中国跌落神坛。     未来可能是电车和燃油车长期共存，在不同细分领域各有所长。

$特斯拉(TSLA)$  现阶段还不能抄底，纯电车正在经历低潮

     特斯拉现在准备发布FSD全自动驾驶功能，打算收费99美元/月，来增加营收和利润。现在的特斯拉像苹果公司一样，将会在汽车行业既有硬件（卖车）收入，又有软件（FSD）收入。虽然说买的起特斯拉的车主不差这点软件钱，但是这些车主真的每个需要这么高等级的FSD吗？       我的建议是特斯拉FSD根据自动驾驶等级来定价，例如L5级，99美元/月;L4级，79美元/月;L3级，39美元这样，根据不同的需求来满足不同车主的需求，这样特斯拉又多了一个大蛋糕。    还有现在特斯拉卖的各种车型数量的增长率在放缓，毕竟潜在有消费力的业主有限。现在特斯拉当务之急是开发一款15万左右的新车型，这个价格区间的消费者数量庞大，既可以挣卖车钱，又可以挣软件钱。       当特斯拉实现以上两点时，市值重上万亿也不是难事。

    天量欧美和日本资金从中国大陆和香港撤出，大部分回流其母国股市，造就了美国和日本股市连续上涨。其中，也有一部分资金进入贵金属，也造就黄金价格不断上涨。与此相反，A股和港股由于大量外国资本逃离，从而无资金支撑泡沫般的股价，从而跌跌不休。      由于中美贸易战，大量外企逃离中国大陆，将产业链搬移至东南亚国家和印度，也造就当地房价和股价高涨。与此相反，国内大量企业倒闭，失业人数激增。     现在只能盼美国降息，迫使一部分资金流出美国股市进入亚洲，但会不会流进港股和A股就很难说，除非中国政体再次改革。      现在全球经济，还是由欧美资本主导，特别是美国资本主导。和美国硬碰硬，长期来说还是划不来。认清现实，坐下来和谈，才是未来之路。

      微信现在太多广告了，微视频都是根据算法推荐很多乱七八糟的视频，体验感很不好，感觉现在腾讯为了让微信能赚钱，毫无底线可言。     反观小红书，现在推荐的内容还是很优质的，特别是可以搜索到很多有用的知识，有些知识甚至百度都没有。百度现在搜索的内容也是很多广告，有用知识越来越少，也是为了赚钱，连自己的根本都忘了。     只要小红书解决如何变现的问题，还有不要那么多炫富的内容，它会变得越来越好。如果有像微信那样交友功能，迟早取代微信也不是不可能。     在百度衰落之际，微信也毫无创新之时，小红书趁势崛起，逐步将自己建成为一个超级APP。

          中移动的增值服务不经过机主的同意就随意增加费用，这是不是违法行为呢？在高速公路和菜市场上经常没5G信号，有时导航时连4G信号都没有，这么差的服务，收费却越来越贵，吃相难看到死。看到这个庞然大物的公司堕落成如此，真是可悲！中移动毫无创新，只靠垄断地位活着，一个时代真的过去了。

        如果解决电池自燃率、加大电池续航、电池在冬天衰减、电池回收难等问题，我觉得特斯拉的股价会再次上涨，毕竟特斯拉在纯电领域汽车拥有绝对优势。         特斯拉电动汽车在安全性做的很好，智能驾驶也做的很好，已经可以吊打大部分燃油了。但国内的电动造车新势力却把汽车最重要的安全性却丢失了，过分强调智能驾驶和内部装饰，这是反其道而行之，会造成更多的安全事故，违反了智能驾驶的初衷。现在电动汽车的口脾都被这些品牌所损坏，所以消费者对电动汽车感到越来越失望。         前两年在西班牙海域，一辆装载有大众电动车的货船沉没，导致欧洲车企对新能源汽车越来越信心不足，从而转向继续研究油车发动机。        电动汽车的安全性问题在这两年集中爆发，特别是电池的问题，这些问题不解决。消费者依然对纯电动车感到害怕，从而影响整个电动车行业发展。         所以未来两年将会是电动车的至暗时刻，特斯拉也会迎来其低谷期，股价也会受压，但特斯拉未来是美好的。

    B站作为二次元的圣地，竟然没有《龙珠》、《棋魂》等的国/粤/日语的卡通播放，这些著名IP都没有，如何称为以二次元为主的APP呢？     现在B站很多优秀UP主都停止更新，究竟是怎么回事呢？也没有以前那么多优质的内容可以看，B站如果继续这样下去，会不会衰落呢？      B站的视频和游戏业务始终没做起来，现在只剩下二次元和短视频，而且B站短视频也受到微信短视频竞争，看的人也少了。      B站还需要继续变革，才能变得更好。

                         广东未来发展分析        很多人觉得广东发展两极分化，大部分资源集中于珠三角地区。其实珠三角地区内部也是两极分化，珠三角地区发展比较好的是珠江口东边的香港、深圳、东莞，还有处于珠三角中心的广州和佛山，至于珠江口西边的中山、珠海、江门经济发展缓慢，基本没什么存在感。        现在，很多人觉得广东要把有限资源分一些去发展粤东、粤北、粤西，将一些工业搬迁到这些地区。但这些地区都是山区和水源地，一旦被污染，下游整个珠三角地区的人的饮用水都会遭殃，生病和癌症的人数都会增长，得不偿失。       现在广东应该资源重点发展珠三角西边的中山、珠海、江门三市，特别是中山的交通状况，最珠三角中最差，连江门都比不过。105国道从佛山那边单向五车道，到中山就变成单向三车道，车流造成严重堵塞，如何发展经济。交通升级（将单向二或三车道升级为单向四或五车道）是现阶段中山发展中的重中之重，要不然整个西边的物流和车流都很难流畅。        还有广东应该将重点发展大中小学校、医院、体育场、电视台、图书馆等这些软实力的建设，满足人们的生活需求，从而进一步发展经济。        广东应该是向日本东京湾地区学习，一切资源是集中再集中，而不是分散开来建设。

       虽然最近人工智能很热，但想要真正取代人类的智慧是很难的。        人类的大脑是经过长时间进化而来的，人类的智慧是根据这个大自然的客观世界的抽象仅映，是不断变化的，不断扩充的。        而人工智能是基于人类现有的智慧上不断吸取和进化，如果现有的智慧有BUG，则整个人工智能的基础都会出现问题，严重的甚至会崩塌。      而且人工智能不能像人那样，通过五观感觉这个真实的世界，从而在大脑形成基本的真实的知识素材，并通过素材加工成知识。还有就是人类社会各种人有不同观点，通过思想碰撞形成更伟大的智慧，这些都是人工智能不具备。         人工智能是人类更加智能化的工具而已，好坏还是取决于人类本身。

      最近美股持续上涨，有筑双顶的迹象，如果双顶形成，那么后面美股会进入下跌轨迹，也预示着新的经济危机来临。在这种大危机下，只有川普就任总统才可以解决。       A股现在跌跌不休，有点类似2007年和2008年那时的迹象，现在国家所有的宏观调控手段都无效。国家要尊重股市和经济规律，让无形的手自然调节，虽然痛苦但也是一剂有效的良药。     随着外资不断撤出中国，港股没有资金支持，现在又受A股影响太大了，只能跌跌不休。

                              浅谈自动驾驶系统        小时候，我们看过日本卡通《机动战士高达W》，里面就有描述没人驾驶的机动木偶战斗机器人，通过大量生产这些机动木偶，罗菲勒财团可以拥有实现统治地球和宇宙的庞大军力。       这些机动木偶不需要人去驾驶，火力强大，灵活机动，只需少数几个人指挥就可以了。和我们现在追求的自动驾驶系统是和其相像，不需要人去驾驶，就能实现车子的自动驾驶。       但这部卡通主要反映的主题是：人驾驶的战斗机器人（包括高达）是会战胜机动木偶，通过流血牺牲，让人们知道战争是多么的残酷，不会流血的机动木偶是无法感知战争的残酷，是没存在意义的。就像我们现在这样，如果能实现自动驾驶，我们开车还会小心吗？还会体验到驾驶车的乐趣吗？      未来的自动驾驶无论多智能，都无法取代人的主驾驶角色，只能在人累了或出现情急情况下，提供必要的辅助驾驶帮助，躲避即将出现的风险。一味地追求多高级别的自动驾驶，真没必要！

    美股现在步入调整阶段，后面行情始终看美联储是否加息而定。不过，最近美股下跌趋势而定，短期看空。     港股还处在熊市中，还不能言低。      由于地产泡沫破裂和地方债危机，中国国内资金大部分被抽掉去还债，没多余资金流入股市，A股仍然处于熊市下跌状态，不要轻易抄底。

锂电池未来格局（三）       电动车的痛点：1.里程短 2.容易自燃 3.充电时间太长。现在无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池都无法解决这些痛点，这些电池只能是过渡性产品，未来只能发展固态电池才能解决这些痛点。       固态电池技术现在都掌握在丰田和松下这些日资企业里，一旦丰田或松下实现固态电池的量产，那么未来将会对现在中国的电池厂商宁德时代和比亚迪实现降维打击。因此，宁德时代和比亚迪必须尽快掌握固态电池的技术，要不然就会跟不上电池技术的迭代，从而被淘汰，时刻要有危机感，不要满足现在的成绩。        至于氢能源电动车取代现在的锂电池电动车，那是更加未来的事，至少是氢能源技术成熟了，这样的未来才能看见。现在氢能源的技术专利都掌握在丰田这样的巨头手里，是一件很难超越的事，但中国新能源企业还需继续努力，不能躺平，路还有很长的路要走。      

随着中国新能源汽车的迅速崛起，欧洲和日本老牌汽车厂都感受到压力。欧洲的大众和宝马等汽车商，在欧洲各自建了自己的电池厂，希望快速生产电动汽车所需的电池，从而实现自己向电动汽车转型。欧洲汽车厂商能转型成功吗？拭目以待了。

中国最近出现股债汇房市四杀，是中美贸易战，外资纷纷出逃？还是民企被环保等政策折磨的死去活来，不敢投资造成的呢？其实真正的原因可能是老百姓丧失了对未来美好生活的信心。          房地产已经抽干了六个钱包，股市已经放完了股民的血，外资已经排队离开中国，大量民企倒闭，人们袋里真的是没有钱了，所以A股短时间内很难有起色。

l锂电池未来格局（二）      随着特斯拉在全球推出model 2，特斯拉正在动大众、丰田、比亚迪等燃油车和新能源车的蛋糕。那么特斯拉就需要更多的4680电池才能满足需求，特斯拉的4680电池产线能满足需求吗？显然短时间内是无法满足要求的。从而特斯拉还继续需要松下、LG、宁德时代为其生产电池，这些电池厂商还有一段好日子过，以后难说。     在中国的新能源汽车市场，特斯拉和比亚迪两雄争霸局面已形成，特斯拉向下推出平价车与比亚迪争市场，比亚迪也推出高端车与特斯拉争市场。随着时间的推移下，比亚迪车的质量问题会被放大，所以比亚迪应该不断提高车和电池的质量。      在欧洲市场，特斯拉正与大众和BBA新能源车和燃油车较量，大众和BBA的新能源车完全不是对手。所以大众急于收购小鹏来改善其新能源车，BBA其中一家以后也可能收购蔚来来改善其新能源车。但大众和BBA还是要加速自建电池厂和推出更多新能源车来抗衡全球市场的特斯拉和中国市场的比亚迪。       在美国新能源市场，特斯拉一家独大，特斯拉主要是和燃油车抗衡，通过推出新车型，加大新能源车的渗透率。       放眼全球，未来的新能车主要是特斯拉和比亚迪双雄争霸，他们又全是自主产业链，那么电池市场也是特斯拉和比亚迪的争霸，也是4680圆柱电池和刀片电池的争霸     

    美国国内通胀依然严重，美联储有可能继续加息，全球的资金依然紧张，所以美股是不可能继续上涨的，但大跌的概率也小，有可能是横盘或阴跌。      至于A股则是到了调整时刻，估计调整时间是半个月或1个月，所以最近不是抄底的时刻，需要静等买入信号。

锂电池未来格局（一） 在国际和中国国内电动车格局在通过激烈竞争后基本趋于稳定，那么作为电动车最重要的部件锂电池的格局也将会最终稳定下来。       先说国内锂电池格局，国内基本分为特斯拉和其他新势力电动车供应电池的宁德时代和为比亚迪电动车自己供应电池的比亚迪刀片电池两大阵营，当然国内还有欣旺达、亿纬、中航等电池供应商，但市场份额毕竟太小，难以撼动国内两巨头的地位。        国际市场分为北美和欧洲市场，北美市场基本是特斯拉的天下，在特斯拉自己的4680电池产能还没起来前，松下还有机会为特斯拉供应电池，特斯拉自己的电池产能起来后，松下和LG的电池产能增长也会到头。       欧洲市场的大众、宝马、奔驰正在向电动化汽车转型，急需建立自己的锂电池供应商，EA、ACC的产能能否起来，是欧洲电动车对抗特斯拉的关键，如果这些欧洲锂电池厂商被打败，那特斯拉就可以轻易将欧洲市场拿下。      日本和韩国的汽车在向电动车转型慢了一拍，但他们有松下、LG化学、三星等一众优秀锂电池供应商，所以后劲很足，也是国内两巨头的强大对手。       后面锂电池格局，可能是特斯拉自己的锂电池工厂、比亚迪锂电池、宁德时代、LG、松下等逐鹿中原，但鹿死谁手，我们只能让时间来证明。       宁德时代一哥的地位也会引来越来越多的挑战，最大的缺点是其不造电动车，很容易遭到既生产电动车又生产电池的厂商排斥。