$小米集团-W(01810)$  你如果去一趟华强北，你就会发现很多跟小米差不多的产品，体验感差不多，卖的比小米便宜，现在的小米早就不是性价比的代名词了

$小米集团-W(01810)$   做手机做不过苹果、做车利润高不过理想，苹果30多市盈率、理想20多市盈率，小米是怎么做到5、60的市盈率的。就像过去400多的特斯拉我说高估、200多的价格真香一样，小米现在就是严重高估了，他过去的高估的原因大家都知道、现在可能比马斯克摔的更惨，潮水退去才知道谁在裸泳

$小米集团-W(01810)$  别看别人说了什么，要看看人家做了什么？咱们来分析一下： 某为自己生产芯片，促进的是国内芯片生态的发展，利润留在国内，经验也留在国内；小米的芯片大部分的利润还是留在国外的公司，这个设计只要有钱都能做出来，但永远是跟着国外巨头的屁股走，按照他们设定的技术路线走，永远不可能突破技术封锁。关键是这个路线很傻、买个成熟的芯片不就好了，还比自己字研的性能好，更能匹配现在的生态，你吭呲造出来，又要重新匹配环境，还浪费这么多研发费用，还会被卡脖子，因为你生产的大部分专利都是这些巨头的。所以为什么新闻说小米跟高通又签15年合同，还逐年递增[贱笑] ，因为用高通的更方便更划算 

$TSLA 20241227 445.0 PUT$ 先卖一部分

$小鹏汽车(XPEV)$  小鹏属于比亚迪的价格、特斯拉的体验，尝鲜者数量还是相对较小的，有一定经济实力、愿意付多一点钱买特斯拉理想华为，但观望者群体太大，过去电动化比亚迪的天下，但比亚迪的智驾可以忽略不计，低价的mona智能汽车成为爆款，说明市场认可这个产品。说一个智驾小细节，遇到前方有坑自动减速、不算智能部分，单从电动车角度讲，都比比亚迪体验感好太多，加上较好的底盘调教让车更平稳的行驶，加量不加价，参考比亚迪和特斯拉的发展规律，未来小鹏的发展不可估量

$Zoom(ZM)$ zoom上涨空间已经不大了，已经透支几年利润，上涨空间明显小于下跌空间，做多风险太大，哪怕你是一个趋势交易者，而且现在大盘已经在调整了，大选之前竞选总统承诺的很多空头支票大选之后也会现行

小鹏前五不知道，前三一定有小鹏，智能化时代已开启，后期的出行服务小鹏跟滴滴走的最近，最有可能登顶龙头企业

$小鹏汽车-W(09868)$   三电已领先$特斯拉(TSLA)$ ，智驾在FSD进门前加速迭代，鲲鹏一日同风起，扶摇直九万里

$小米集团-W(01810)$   就算芯片造出来了，以资本短视的方式去经营企业，注定口碑会变得很差，多米诺骨牌效应才刚刚开始

$小米集团-W(01810)$   我觉得这些连续事件会影响整个小米的口碑，过去性价比王的人设快要崩塌了，而且小米系的品控相比苹果有很大的距离（我买的小米剃须刀有三个，其中两种体验不是很好，不容易刮干净；车载磁吸充电没用多久一个小配件就坏了，线下店没办法更换支架配件只能网上淘宝购买，没几个月充电效率就低了很多，一个小时充不了百分之几的电，前两年买的一个小米备用机偶尔使用体验感跟主力机苹果体验感有很大差距，网上看小米15 ultra有很大兴趣，结果线下店体验还是有点失望，反而过去不喜欢的**、新折叠形式的设计让人眼前一亮、有购买欲望）我只能说前几年走高端路线和过去的性价比有冲突，高端是没办法做到性价比的，很多高端品牌是通过不断加价来维持奢侈品牌形象的，没有办法既要、又要、还全要，所以这个是小米需要想清楚的问题，无论是性价比还是高端，品控一定要做好，第一代小米我也用过，后面用了苹果很多年都没勇气碰小米手机，后面再次用的时候还是有点失望，我对ceo本人很崇拜，不然也不会经常逛小米之家。比如京东买的当时小米最贵的显示屏，下面的按键的设计很差，用了这么久还是感觉很复杂。作为一个消费者，体验感始终是第一位的，所以对于一个想要做百年品牌的雷总来说，现阶段慢就是快。