随着中国乘用车智能辅助驾驶持续向纵深发展,智驾芯片市场正呈现出清晰的分层演进路径: 一方面,低阶ADAS芯片保持稳定出货,构成行业的“基本盘”;另一方面,城区NOA进入规模化落地阶段,推动中高算力智驾芯片加速放量,成为新的增长引擎。 低阶ADAS:智驾芯片头部优势集中 2025年中国市场(不含进出口)前装标配前视一体机的车型交付总量为892.45万辆,渗透率38.83%。虽渗透率相比2024年有所下降,但仍是智能辅助驾驶普及的基本支撑。降本增效是核心驱动力。 2025年,基于单V的前视一体机方案,因其成本优势,已在长城、奇瑞等品牌的L2车型中加速上量。而集成度更高、能支持更多功能的小域控方案,则在长安深蓝、启源等品牌的车型中快速增长。 从市场竞争格局来看,在ADAS前视一体机及小域控芯片领域,市场格局高度集中。高工智能汽车研究院监测数据显示,2025年,中国市场自主品牌乘用车ADAS前视一体机+小域控芯片中,地平线和Mobileye市场份额合计达到75%。其中,地平线更以47.66%的份额独占近半壁江山,连续两年蝉联第一。 凭借征程2、征程3平台,地平线在前视一体机和小域控市场形成稳固的出货基础。征程6B也将加速向低阶ADAS市场渗透。据悉,博世基于地平线征程6B开发的新一代多功能摄像头平台,已获得多家车企的项目定点。知行科技基于地平线征程6B开发的ADAS域控制器,也已收到华南某自主品牌车企的定点。 此外,地平线与四维图新、大陆等头部tier1的合作也均获得车企定点,累计定点超10余家品牌,未来头部优势还将进一步巩固。 城区NOA:规模化落地推动中高算力平台放量 2025年,城区NOA进入规模化落地阶段。高工智能汽车研究院监测数据显示:2025年中国市场(不含进出口)乘用车前装标配(含限时免费促销)城区NOA车型交付量为207.09万辆,同比增长1