$亿航智能(EH)$有同行吗

特斯拉与$蔚来(NIO)$世界在进步，病毒也一样，电动车只是种商品，商品好坏不是决定接受度唯一的条件，就好像同一个产品并不是最低价才能生存一样，萍果手机并不是她是唯一先进的，它厉害之处开始是让大家认为是一种时尚，苹果手机4代之前购买者基本上都有一部若基亚用来打电话，苹果只是用游戏和体显时尚而已，所以后来安桌手机的量比它大多了，苹果手机的成功是因为世界经济的膨胀，中国等国家的人购买力强。特斯拉也如此，它的技术是领先基他电车的，但是领先的部分对使用没用实际意义。它的电源管理和自动驾驶那块的领先程度如果放奥运会是有用的，放在正常环境，谁会考虑你能多走那么几公里。所谓的自动驾驶都是要人高度注意的，好的那么一点只是保持转弯的角可以稍窄一点点而已。在浮华时期特斯拉代表的时尚有很大的吸引力的，在经济缓降和成熟期，实惠，安全，比时尚优先考虑。蔚来的几个服务创新是可以看得到的，她是第一家对产品所有生产零件商和型号都详细公布的公司。也是唯一一家有产品透明度的公司，这个也是她标榜用户企业公司的基本吧。可能对消费者对时尚的定义会有新的解释。也是了现在全民信息化了，山沟里的农夫都能每天知道川普简报时代。谁还会做冤大头，买华而不实。蔚来有没有未来，从车子定价很重要的一点能看出来，在其他车的降价时，蔚来并没有跟风，这就能体显她是为了朔造品牌做了长期规划的，大家都知道品牌的价值在于保值。保值就是价格标签的认可。价格不断往下走就失去了价格标签意义了。特斯拉的野心太大了，不停拉低价格就是想大小通吃，因为电车跟油车不一样之处是生产方式，电车理论上来说是没有产能约束，模块化组装还可以不停快速复制工厂。但是他忽略了基本原理，不可能一家独占的，这不符合万物循环。

$蔚来(NIO)$今天看了一遍写瑞幸的私人投行文章又扯到蔚来上来，当下的文化人职业道德缺失。蔚来股票价格下降比瑞幸这个早多了，和这个一点关系都没有，和人们认为疫情大流行人们购买奢侈品的欲希会大幅度下降有关，而蔚来刚好只有豪华车，特斯拉虽然已经出来了大众车，但是两个的股份都跌了不相上下，反过来看还是有不少人看好蔚来，而且在疫情下ES6和ES8的销量都比那些大促销的BBA豪车差不多，也证明了蔚来车本身的实力，也证明了中国的消费市场足够好，足够大。