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2022-08-02

$小鹏汽车-W(09868)$小鹏汽车是要倒闭了吗？

2022-07-11

$小鹏汽车(XPEV)$----

2022-06-29

一个沙雕机构。

蔚来遭海外机构做空，被指与瑞幸造假案关键人物多有瓜葛

2022-06-23

一个没有研发的皮包公司！理想跟李想这个人的品行确实很匹配

500万以内最好？理想的狂想与荒诞

2021-12-07

额，稍微百度一下什么叫国家补贴。然后再出文不可以吗？ [喷血] [喷血] [喷血]

蔚来1.8万元补贴背后：国产品牌发愁，特斯拉暗喜

2021-11-30

去看看理想的研发投入就知道李想只能是个投机的人，买办而已

详解“蔚小理”三季报：造车新势力分出高下了吗？

2021-10-04

这种比法毫无疑义。小鹏和蔚来内部都不相互比。各自分别瞄准一个市场。

最新战报出炉！理小蔚变小理蔚，小鹏汽车能否持续引领？

2021-09-03

你们这种自媒体呀，死了算求。良心都没有。

蔚来8月交付量被小鹏理想二次超越，供应商背“锅”

2021-08-12

预期77.7，实际79+，不及预期？你是瞎还是就没有眼睛？

抱歉，原内容已删除

2021-07-28

美团和理想都不是啥好玩意儿

抱歉，原内容已删除

2021-07-23

作为蔚来车主，只能说这种无脑黑之后，又见识到了耍赖黑这种新品种

蔚来座椅存在缺陷致车主罹患腰椎损伤蔚来：给钱才能升级

2021-07-23

蔚来车主+1，一年半每日高频使用经历，完全没感觉。

抱歉，原内容已删除

2021-07-22

因为市面上这么注重客户意见的就蔚来，所以自己身上有点啥毛病就懒在蔚来上咯。这还不简单。我开了一年多了，脑袋不太舒服经常偏头痛，估计是蔚来座椅不对，方向盘不行了，或者是抬显现实不“正”。

抱歉，原内容已删除

2021-07-22

为啥我们这些天天开蔚来，一年多了没毛病。这家伙有问题就怪车？小编不要动不动就大部分。有本事黑奔驰去。

“蔚你折腰”LOGO下蔚来车主大喊腰疼

2021-07-13

脑子是个好东西，哈哈哈哈

ES6刹车失灵发生追尾这次蔚来会如何甩锅？

2021-07-08

滴滴还没到大而不能倒的地步！国家停止它注册几个月，给司机用户一个转移平台的缓冲期。滴滴就没了

抱歉，原内容已删除

2021-04-28

So，ET5’s on the way [贱笑] [贱笑]

抱歉，原内容已删除

2021-04-07

雷军刚入局，新能源牵头是雷军？标题党也不带脑子的吗？

抱歉，原内容已删除

2021-04-06

Izzy加入了滴滴的话，那DD确实需要被关注起来了！

抱歉，原内容已删除

2021-04-06

$Innoviz Technologies Ltd.(INVZ)$ 不会直接向下吧？[流泪]

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Research发布报告，题为“我们认为蔚来汽车在用Valeant那样的财会游戏，通过夸大收入和提高净利润率达到目标”。</p><p>Grizzly报告开篇就指出，和Veleant当年利用帮助成立的药房Philidor夸大业绩一样，蔚来可能利用一家未纳入合并报表的关联方夸大收入和盈利能力。正是因为觉得蔚来拥有强劲的业绩，散户投资者才追捧蔚来，让它的股价自2020年以来累涨450%，成为中国市值最高的电动汽车企业之一。</p><p>报告认为，上述未被并表的关联方就是由蔚来成立的武汉蔚能电池资产有限公司。该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期，已经为蔚来创造了数十亿美元的营业收入。就像Philidor当年帮助Valeant习惯性地捏造数据一样，自武汉蔚能成立以来，蔚来的业绩就可疑地超出预期。报告写道：</p><blockquote>在截至2021年9月的九个月内，“蔚能将蔚来的营收和净利润分别夸大了10%和95%”，即营收和净利润分别虚增了26.17亿元人民币和17.77亿元人民币。“我们发现，2021财年（蔚来）优于预期的盈利中，有至少60%由蔚能贡献。”</blockquote><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9591ee808b80af84d1eaf04f53c305be\" tg-width=\"655\" tg-height=\"361\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>Grizzly Research报告展示蔚来通过向蔚能出售电池大幅虚增营收和净利润的示意图</p><blockquote>“通过将收集月度(电池即服务（BaaS）)订阅的负担转交给蔚能，蔚来加快了营收增长。蔚能允许蔚来立即确认他们销售电池的收入，并未按照订阅期（七年）确认营收。通过这种安排，我们认为，蔚来已经通过提前确认七年的收入来扩大（营收）数字。”</blockquote><blockquote>“鉴于蔚能最近披露有1.9万用户订阅电池服务，我们怀疑，蔚能截至2021年9月30日是否真有4.0053万块电池库存。经过仔细调查，我们认为，蔚来让蔚能的电池额外增加了2.1053万块（价值11.47亿元人民币）。2021年第四季度，这个数字只会恶化，我们估算，蔚来的供应电池又虚增了多达1.52万。这种做法对蔚来的利润影响巨大。”</blockquote><p>李斌和瑞幸“金三角”之一刘二海关系密切</p><p>Grizzly报告指出，蔚来董事长兼CEO李斌与愉悦资本（Joy Capital）及其创始合伙人刘二海（Erhai Liu）关系密切，而愉悦资本的刘二海是<a href=\"https://laohu8.com/S/LK\">瑞幸咖啡</a>业绩造假案的核心人物，也就是瑞幸股东“金三角”——陆正耀、李辉、刘二海中的一人。</p><p>据报告整理，李斌和刘二海以及愉悦资本的密切关系表现为：</p><ul><li>刘二海自2005年以来担任汽车互联网公司易车的董事，2011年起任独立董事。易车一直由李斌控制。</li><li>2019年9月，在评估易车私有化交易的特别委员会中，刘二海被任命为其中的一名独立董事。</li><li>有报道称，刘二海是蔚来汽车和摩拜单车的早期投资者。</li><li>蔚来资本和愉悦资本曾联合投资二手车交易服务商<a href=\"https://laohu8.com/S/UXIN\">优信</a>多达3.15亿美元，另一做空机构JCap曾在2019年的报告中披露优信财务造假。</li></ul><p>报告还称，李斌被誉为中国的马斯克，但他过去参与创业的企业——易车、易鑫、摩拜都经历了股价或估值暴跌，到它们被私有化或被出售时，估值远低于巅峰期水平。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Research报告展示蔚来通过向蔚能出售电池大幅虚增营收和净利润的示意图</p><blockquote>“通过将收集月度(电池即服务（BaaS）)订阅的负担转交给蔚能，蔚来加快了营收增长。蔚能允许蔚来立即确认他们销售电池的收入，并未按照订阅期（七年）确认营收。通过这种安排，我们认为，蔚来已经通过提前确认七年的收入来扩大（营收）数字。”</blockquote><blockquote>“鉴于蔚能最近披露有1.9万用户订阅电池服务，我们怀疑，蔚能截至2021年9月30日是否真有4.0053万块电池库存。经过仔细调查，我们认为，蔚来让蔚能的电池额外增加了2.1053万块（价值11.47亿元人民币）。2021年第四季度，这个数字只会恶化，我们估算，蔚来的供应电池又虚增了多达1.52万。这种做法对蔚来的利润影响巨大。”</blockquote><p>李斌和瑞幸“金三角”之一刘二海关系密切</p><p>Grizzly报告指出，蔚来董事长兼CEO李斌与愉悦资本（Joy Capital）及其创始合伙人刘二海（Erhai Liu）关系密切，而愉悦资本的刘二海是<a href=\"https://laohu8.com/S/LK\">瑞幸咖啡</a>业绩造假案的核心人物，也就是瑞幸股东“金三角”——陆正耀、李辉、刘二海中的一人。</p><p>据报告整理，李斌和刘二海以及愉悦资本的密切关系表现为：</p><ul><li>刘二海自2005年以来担任汽车互联网公司易车的董事，2011年起任独立董事。易车一直由李斌控制。</li><li>2019年9月，在评估易车私有化交易的特别委员会中，刘二海被任命为其中的一名独立董事。</li><li>有报道称，刘二海是蔚来汽车和摩拜单车的早期投资者。</li><li>蔚来资本和愉悦资本曾联合投资二手车交易服务商<a 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Research报告称，蔚来利用成立的武汉蔚能电池公司为其创造数十亿美元营收，2021财年蔚来优于预期的盈利中，至少60%由蔚能贡献；李斌和瑞幸“金三角”之一刘二海关系密切，刘在李斌控制的易车长期任董事，刘曾投资蔚来及摩拜。一份海外机构的做空报告将蔚来汽车和2015年爆出会计丑闻的加拿大制药企业Valeant，以及两年前披露财务造假的瑞幸咖啡联系在一起。上述报告发布当天，周二蔚来美股低开2.6%，盘初转涨，早盘刷新日高时涨近2.2%，开盘约一小时后又转跌，刷新日低时日内跌逾4%，最终收跌近2.6%。另外两家中概造车新势力——小鹏汽车和理想汽车均收跌逾5%。蔚来利用武汉蔚能夸大收入和盈利能力6月28日周二，做空机构Grizzly Research发布报告，题为“我们认为蔚来汽车在用Valeant那样的财会游戏，通过夸大收入和提高净利润率达到目标”。Grizzly报告开篇就指出，和Veleant当年利用帮助成立的药房Philidor夸大业绩一样，蔚来可能利用一家未纳入合并报表的关联方夸大收入和盈利能力。正是因为觉得蔚来拥有强劲的业绩，散户投资者才追捧蔚来，让它的股价自2020年以来累涨450%，成为中国市值最高的电动汽车企业之一。报告认为，上述未被并表的关联方就是由蔚来成立的武汉蔚能电池资产有限公司。该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期，已经为蔚来创造了数十亿美元的营业收入。就像Philidor当年帮助Valeant习惯性地捏造数据一样，自武汉蔚能成立以来，蔚来的业绩就可疑地超出预期。报告写道：在截至2021年9月的九个月内，“蔚能将蔚来的营收和净利润分别夸大了10%和95%”，即营收和净利润分别虚增了26.17亿元人民币和17.77亿元人民币。“我们发现，2021财年（蔚来）优于预期的盈利中，有至少60%由蔚能贡献。”Grizzly Research报告展示蔚来通过向蔚能出售电池大幅虚增营收和净利润的示意图“通过将收集月度(电池即服务（BaaS）)订阅的负担转交给蔚能，蔚来加快了营收增长。蔚能允许蔚来立即确认他们销售电池的收入，并未按照订阅期（七年）确认营收。通过这种安排，我们认为，蔚来已经通过提前确认七年的收入来扩大（营收）数字。”“鉴于蔚能最近披露有1.9万用户订阅电池服务，我们怀疑，蔚能截至2021年9月30日是否真有4.0053万块电池库存。经过仔细调查，我们认为，蔚来让蔚能的电池额外增加了2.1053万块（价值11.47亿元人民币）。2021年第四季度，这个数字只会恶化，我们估算，蔚来的供应电池又虚增了多达1.52万。这种做法对蔚来的利润影响巨大。”李斌和瑞幸“金三角”之一刘二海关系密切Grizzly报告指出，蔚来董事长兼CEO李斌与愉悦资本（Joy Capital）及其创始合伙人刘二海（Erhai Liu）关系密切，而愉悦资本的刘二海是瑞幸咖啡业绩造假案的核心人物，也就是瑞幸股东“金三角”——陆正耀、李辉、刘二海中的一人。据报告整理，李斌和刘二海以及愉悦资本的密切关系表现为：刘二海自2005年以来担任汽车互联网公司易车的董事，2011年起任独立董事。易车一直由李斌控制。2019年9月，在评估易车私有化交易的特别委员会中，刘二海被任命为其中的一名独立董事。有报道称，刘二海是蔚来汽车和摩拜单车的早期投资者。蔚来资本和愉悦资本曾联合投资二手车交易服务商优信多达3.15亿美元，另一做空机构JCap曾在2019年的报告中披露优信财务造假。报告还称，李斌被誉为中国的马斯克，但他过去参与创业的企业——易车、易鑫、摩拜都经历了股价或估值暴跌，到它们被私有化或被出售时，估值远低于巅峰期水平。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":900,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3556223833274629","authorId":"3556223833274629","name":"老山古","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"人家手里总是有了足够的证据才会出报告吧，谁傻还不知道呢。","text":"人家手里总是有了足够的证据才会出报告吧，谁傻还不知道呢。","html":"人家手里总是有了足够的证据才会出报告吧，谁傻还不知道呢。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":683310725,"gmtCreate":1655994106569,"gmtModify":1704863828228,"author":{"id":"3501533063726656","authorId":"3501533063726656","name":"CN658888","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"一个没有研发的皮包公司！理想跟李想这个人的品行确实很匹配","listText":"一个没有研发的皮包公司！理想跟李想这个人的品行确实很匹配","text":"一个没有研发的皮包公司！理想跟李想这个人的品行确实很匹配","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":10,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/683310725","repostId":"1149601235","repostType":2,"repost":{"id":"1149601235","pubTimestamp":1655989240,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1149601235?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-23 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SUV。何小鹏听罢直言，想扔个鞋过去。此前的蔚小理中，率先与BBA正面刚的是蔚来，ES7也没敢找超豪华巨头给自己贴金，只说对标宝马X5L。而理想L9一出手，就把宝马、奔驰百万+的顶级7系、S级甚至是600万元+的劳斯莱斯库里南、迈巴赫都拉下马。李想如此“口出狂言”，导致发布会过后，舆论的热潮被迅速被点燃，理想官网的服务器也一度被挤爆。消费者也炸了，“是理想太高端，我们不配”。40多万的车非要踢馆超豪车，究竟是谁给理想的勇气？“平替”它的支点。平安证券表示，理想L9具有百万级豪华SUV的产品力，与40万元左右的SUV车型竞争，拥有较强的优势。平安证券进一步指出，从L9定位的全尺寸SUV市场体量来看，2019-2021年国内销量为5.1万、4.5万、4.3万辆，市场规模并不大，原因是此前热门车型过高的价格抑制了市场需求。但问题是，这个逻辑不成立。在大众和消费者长年的认知里，不会拿几十万的车去和几百万的车比。在中国市场上，论品牌力和知名度，理想更远远不足以对标BBA、路虎，更不用提小千万的劳斯莱斯和迈巴赫。此外，超豪华车用户看重的品牌价值、社交属性、服务体系与李想“奶爸车”的卖点大相径庭。李想的宣传似乎有点“以己之短攻人之长”的嫌疑。说到底，理想L9既然是40-50万的定价，最终要混的也是这个圈子，真正的对手还是同一类的车型。国盛证券就对L9竞争力的分析圈了个限定，“基于 L9 在性能、空间及智能化上的突出配置和高性价比，预计其有望抢占同级车型及同价格带豪华车市场。”然而在“同级车型及同价格带”上，理想L9要面对的对手也不少。目前 30 万元级以上高端 SUV 市场长期由奔驰 GLC、宝马 X3 和奥迪 Q5L 把控。乘联会数据显示，今年 1-5 月高端 SUV 品牌销量榜中，这三款车型分别位列第2-4名，榜首为特斯拉 Model Y，期内录得销量 8.15 万辆。不仅有来自传统强势选手的阻力，同级的新势力也在发力。6月15日，蔚来对标宝马 X5L 的ES7也刚刚发布，售价47万起。李斌说，“不管油车还是电车， 40-50万的价位，ES7 是中大型 SUV 的天花板。”小鹏旗舰SUV G9 也将在年内发布，预估价格在30-40万元。何小鹏说，“相信G9将成为智能纯电中大型SUV市场的爆款。”群敌环伺。在当下“内卷”的新能车市场，理想想要突围殊为不易。对消费者和投资者而言，看重的仍然是产品和销量。平安证券认为，L9未来有望占据10%的40万元以上SUV市场份额。不过，同样看好L9的中信证券则预测，今年理想销售量或为16 万辆，其中理想one和L9各占 14.2 万、1.8 万辆。换而言之，在年内剩余六个月内，L9月平均销售将不足3000辆。李想自己则设定了L9 8月交付、9月交付量要过万的目标。L9会延续ONE的畅销神话，还是高开低走？只有市场能给出答案。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1374,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":606244016,"gmtCreate":1638888776337,"gmtModify":1638888776337,"author":{"id":"3501533063726656","authorId":"3501533063726656","name":"CN658888","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"额，稍微百度一下什么叫国家补贴。然后再出文不可以吗？ [喷血]&nbsp;[喷血]&nbsp;[喷血]&nbsp;","listText":"额，稍微百度一下什么叫国家补贴。然后再出文不可以吗？ [喷血]&nbsp;[喷血]&nbsp;[喷血]&nbsp;","text":"额，稍微百度一下什么叫国家补贴。然后再出文不可以吗？ [喷血] [喷血] 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 1.8 万元。这一举动也被外界认为是蔚来汽车为了年度销量目标不得不推出的促销政策。蔚来汽车在此前发布的第三季度财报上曾预测其第四季度预期交付量介于23500辆和25500辆之间。如果按照最低23500辆的交付量来计算，蔚来在12月需要完成8955台交付量，如果是按照最高25500辆交付量计算，蔚来则需要完成10955台交付量，这意味着蔚来要在11月10878台的交付量上再创新高。毫无疑问，这对于平均单车均价达到43万蔚来汽车来说，难度并不少，所以在这个时机推出补贴政策也是情理之中。此外，按照此前“蔚小理”各自在第三季度财报上预测的四季度销量目标，蔚来汽车23500辆到25500辆的目标与小鹏汽车的34500辆到36500辆、理想汽车的30000到32000辆有比较明显的差距。随着2021年累计销量被小鹏汽车超越，蔚来汽车此时祭出补贴政策也是为了总销量不被大幅度抛开。值得一提的是，在这次补贴政策信息里，我们还可以看到蔚来汽车对在2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6及EC6并且在2022年3月31日前提车的用户，将按照2021年国家补贴标准享受补贴，其中搭载标准续航电池包（75kWh）的车型可享受16200元补贴，而长续航电池包（100kWh）车型为18000元。对于这套补贴组合拳，坊间认为蔚来汽车这次不仅可以实现12月的交付目标，还可以在2022年补贴确认下滑提前做好应对措施，真的是一箭双雕。蔚来将掀起新能源价格战？事实上，对于2022年新能源车补贴进一步下滑，此前特斯拉就已经做出了反应。只不过与蔚来汽车推出补贴政策不同，特斯拉选择了涨价。按照国家此前发布的《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，其中2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，这也是此前特斯拉Model  3 和 Model Y都不约而同地按照补贴退坡30%实行的原因。特斯拉之所以选择涨价是因为其有足够的底气，首先是作为行业巨头，早已经连续多季度实现正盈利的特斯拉就算因为涨价失去一部分的订单量影响也微乎其微，然后则是经过多年培养，消费者早已经对特斯拉的涨、降价行为习以为常，如果不了解内情的人，甚至以为特斯拉这次涨价只是常规操作，最后则是目前特斯拉的产销量正处在一个供不应求的状态，即便是现在订车，也得等到明年第一季度才能交付，所以它的涨价也是有恃无恐。与特斯拉相比，蔚来明显缺乏这样的实力。虽然它也是造车新势力巨头，累计销量甚至突破了10万辆的门槛，但从其公布的第三季度财报来看，蔚来汽车仍在为实现盈利做最后努力。国信证券曾预测，蔚来汽车要想实现盈利，其年销量规模要达到18万辆。在既要保住造车新势力第一梯队的位置也在为盈利目标做最后冲刺的背景下，蔚来汽车此时推出补贴政策很有提前引爆新能源汽车价格战。在2022年新能源车补贴政策已经基本确定下滑的前提下，本来新能源车像特斯拉一样实行涨价才是2022年的新常态，蔚来此时推出补贴政策明显打破了这个默契，将引起整个市场的连锁反应。首当其冲的非小鹏汽车莫属。作为已经连续两个月稳占造车新势力销量冠军的车企，其刚刚完成改款的G3以及刚刚开始交付的P5势头正好，甚至刚推出的G9还承担着品牌冲高的任务，在这样的背景下，小鹏汽车为了来年的销售任务以及销量冠军的位置将不得不推出相应的政策以应对蔚来此次促销。至于目前仅有一款理想ONE在售的理想汽车相信也不能幸免。要知道，早在2020年理想汽车就曾因新能源汽车推广补贴政策下滑而承担8500元补贴差价，此次蔚来汽车率先掀起补贴大战，理想汽车很有可能故技重施。此外，此次蔚来推出补贴政策很有可能波及正在冲高的哪吒、零跑以及威马汽车。严格意义来讲，蔚来汽车为了完成销量目标推出补贴也无可厚非，不过它这样的行为影响的却不单单是企业本身，它还有可能打击目前形势一片良好的自主品牌新能源市场。一旦自主新能源品牌因蔚来这次推出补贴掀起价格大战，已经完成涨价的特斯拉很有可能坐收渔翁之利。波及微型电动车市场值得一提的是，如果2022年补贴政策退坡30%正式确定，按照预期少了补贴的新能源车将会迎来一大波涨价，虽然难免会有车企为了交付任务会选择吸收这部分的成本，但总体的涨价趋势是不变的。在一片涨势之下，早在2019年就失去补贴资格的微型电动车本来有机会再迎来新爆发的，不过这一切有可能随着蔚来推出补贴政策而消失。众所周知，2019年新能源补贴政策进行了大幅度改革，在地补取消、国补也相应下滑超过50%的背景下，这造就了像小鹏、蔚来等一批认真造车新势力的崛起。此外，2019年全面取消300公里续航补贴还间接促成了微型电动车市场的爆发。而微型电动车之所以爆发，除了车企适逢其会地推出紧贴市场需求的车型外，还因它有极其低廉的价格。一旦价格提高，微型电动车的销量呈指数下滑。以宏光MINI  EV为例，作为微型电动车的销量冠军，其自推出市场后就因低廉的价格。可爱的造型引起了消费者的追捧，相比之下与宏光MINI  EV同平台打造价格更高、配置更好、续航更长的E100、E200以及KIWI销量明显不及宏光MINI  EV。数据显示，上汽通用五菱GSEV车型销售50141，其中宏光MINI EV  45576台，而E100、E200以及KIWI三者总销量为4565台，约为宏光MINI EV的1/9，可见低廉的价格仍是宏光MINI  EV最大的卖点。低廉的价格是宏光MINI   EV这类微型电动车的卖点也是缺点。低廉的售价导致了这类型的微型电动车续航普遍在100公里出头，其配置也仅仅能满足日常需求，而像L2+、智能座舱这类型的配置更是凤毛麟角。这次如果因蔚来汽车推出补贴政策导致像哪吒V、哪吒U这类10万以内以及像小鹏G3、Aion  Y这类10万出头的新能源车纷纷加入价格战，大幅度降低价格的话，像宏光MINI  EV这类除了价优点可有可点可有可无的微型电动车还能保持热销么？答案不言而喻。对于消费者来说，短期内确实可以趁着蔚来汽车引起的价格战能以更低的价格买到心仪的新能源车，但长期来说，价格战导致车企为了市场份额大幅度牺牲成本，这样一来到时市场的新能源车的质量是否有保证就难说了，甚至随着价格战的深入，会导致一批有实力的车企破产，最终形成寡头经济，最后不得加价买车。总结：对于车企而言，一般情况下都不会轻易开启价格战的，蔚来汽车这次之所以推出补贴政策相信与其近几个月销量不如预期有直接的联系。作为新势力第一股的蔚来汽车，其目前的形势并没有迫切到开启价格战的地步。要知道早期的特斯拉就曾因为数次大幅度降价陷入过舆论危机，如果为了交付量进行补贴，导致品牌形象受损，我想这应该不是蔚来汽车想要的。此外，作为行业龙头，蔚来汽车也应该做出典范，不作出像价格战这类伤害整个行业的行为。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1423,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":609265544,"gmtCreate":1638286848186,"gmtModify":1638286848186,"author":{"id":"3501533063726656","authorId":"3501533063726656","name":"CN658888","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"去看看理想的研发投入就知道李想只能是个投机的人，买办而已","listText":"去看看理想的研发投入就知道李想只能是个投机的人，买办而已","text":"去看看理想的研发投入就知道李想只能是个投机的人，买办而已","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/609265544","repostId":"1113182760","repostType":2,"repost":{"id":"1113182760","pubTimestamp":1638240294,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1113182760?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-30 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孙磊\n但需要注意的是，三家造车新势力目前仍未实现“自我造血”，均处于亏损状态，但各自表现呈分化态势。其中，理想汽车第三季度净亏损为2150万元，同比减亏79.9%，环比减亏90.9%；蔚来汽车同期净亏损8.35亿元，同比减亏20.2%，环比增亏42.3%；小鹏汽车同期净亏损15.90亿元，同比、环比亏损幅度进一步扩大。\n截至美东时间11月29日收盘，上述三家造车新势力美股股价均有不同程度增长。其中，蔚来汽车股价上涨1.18%，报40.46美元/股；理想汽车股价上涨6.42%，股价报34.48美元/股；小鹏汽车股价上涨0.51%，股价报51.37美元/股。\n1\n蔚来领跑营收 理想领衔毛利率\n小鹏交付量最高\n从营收规模上看，蔚来汽车仍在“蔚小理”中处于领先位置，但其今年第三季度交付量却为三者中最低。根据上述三家造车新势力公布的交付数据，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车在今年第三季度分别交付约2.44万辆、2.57万辆和2.51万辆新车，均实现同比大幅增长。\n制表：每经记者 孙磊\n官方数据显示，蔚来汽车8月交付量为5880辆。对此，蔚来汽车方面表示，由于8月南京的疫情，导致ES6、EC6的A、B柱内饰板单一供应商处于高风险区，工厂只能停产。同时，马来西亚疫情也影响了芯片供应。\n整体来看，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车今年第三季度交付量已分别达到各自去年交付总量的约55.84%、76.99%和95.19%。而随着规模效应逐渐显现，“蔚小理”今年第三季度的毛利润和毛利率同比均呈现不同程度增长。\n财报数据显示，蔚来汽车今年第三季度毛利润约为20.1亿元，同比大幅增长，超2021年前两个季度毛利润之和。同时，其综合毛利率自2020年由负转正后整体保持稳定，达到20.50%，较去年同期大幅增长，创历史新高。\n制表：每经记者 孙磊\n理想汽车方面，其第三季度毛利润虽不及蔚来汽车，但毛利率却领跑三家造车新势力。财报数据显示，理想汽车第三季度毛利润为18.13亿元，同样超2021年前两个季度毛利润之和；同期毛利率为23.3%，为历史新高。\n“随着5月份2021款理想ONE的成功推出，我们在第三季度取得强劲业绩，收入同比增长209.7%，车辆毛利率达到21.1%，经营现金流实现21.7亿元的历史新高。受本季度新能源汽车积分销售的进一步推动，我们的毛利率达到23.3%。”理想汽车首席财务官李铁说。\n制表：每经记者 孙磊\n相比之下，今年第三季度交付量最高的小鹏汽车，其毛利润和毛利率为三家造车新势力中最低，分别为8.24亿元和14.4%。有分析认为，相比蔚来汽车和理想汽车，小鹏汽车单车售价偏低，是其在毛利润和毛利率方面并不占优的一大原因。\n对比其他季度数据来看，小鹏汽车营收、毛利等财务数据依旧保持稳步增长态势。值得一提的是，在今年广州车展上，小鹏汽车第四款量产车小鹏G9正式亮相。新车定位为中大型纯电SUV，为小鹏汽车旗舰车型。有观点认为，小鹏汽车推出G9这样售价较高的产品或将提升其盈利能力。\n展望第四季度，蔚来汽车预计交付2.35万~2.55万辆产品；理想汽车预计交付3.00万~3.20万辆理想ONE，营收为88.20亿~94.10亿元；小鹏汽车给出的预计交付量约为3.45万~3.65万辆，营收为71.00亿~75.00亿元。\n2\n亏损之下仍大力投入研发\n从财报来看，尽管三家造车新势力的毛利润和毛利率都为正，营收也实现不同程度的增长，但“蔚小理”仍未走到盈利临界点，尚处于亏损状态。数据显示，今年第三季度，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车净亏损分别为8.35亿元、2150万元和15.90亿元。\n对于增收也增亏的现象，蔚来汽车解释称，这主要是因为今年公司将大量的工作重心放在了研发以及服务网络体系建设方面。小鹏汽车的亏损则是研发人员增加导致雇员薪酬增加、以及与新车型G9、P5研发及支持未来增长的相关软件技术开发有关的开支增加所致。\n图片来源：每日经济新闻 资料图\n此前小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地在二季度电话会议上表示，公司筹集资金将主要用于研发和市场的扩张。今年小鹏汽车会加快使用研发费用，全年的研发支出会达到40亿元。另外，小鹏汽车还会增加市场营销费用和基础设施、品牌建设的费用，以及充电设备的费用。\n蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌则透露，预计蔚来汽车今年的研发支出为50亿元，年底研发团队的规模将扩充为年初的两倍。理想汽车也表示今年的研发费用将达到至少30亿元。随着在自动驾驶和新车型方面的投入越来越多，预计在未来3年内，理想汽车的研发费用将达到每年60亿元。\n研发投入提升背后，三家造车新势力都在加快产品上新的步伐。“蔚来ET7已经在9月正式下线，同时基于NT2.0平台打造的另外两款新车型的开发工作也在按计划开展，预计于明年下半年开始陆续交付给用户。”李斌说。\n理想汽车则计划在2022年推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。《每日经济新闻》记者了解到，理想汽车全尺寸豪华增程式电动SUV将于明年第二季度发布、第三季度交付。此外，自2023年起，理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动车型。\n除小鹏G9外，小鹏汽车同样有多款新车的打造计划。“从2023年开始，我们计划每年至少推出2~3款新车型，新车型将同时支持国际市场，无论是硬件、软件还是服务。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，“我们在中国市场的主力价格区间也会从15万~30万元提升到15万~40万元。”\n何小鹏此前曾告诉记者：“在造车新势力的竞争格局进入‘战国时代’后，每家公司都在致力于储备更多‘粮草’。新造车企业在发展初期（0~1阶段）需要约200亿元，企业在长远的发展阶段（1~100阶段）则需要超300亿元。”\n财报数据显示，截至今年9月30日，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车现金储备分别达约470亿元、488.3亿元、453.6亿元。由此可见，为应对未来持续的高投资，三家造车新势力已经为下一阶段的竞争贮备“粮草”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2619,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":820053290,"gmtCreate":1633329784046,"gmtModify":1633329784046,"author":{"id":"3501533063726656","authorId":"3501533063726656","name":"CN658888","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"这种比法毫无疑义。小鹏和蔚来内部都不相互比。各自分别瞄准一个市场。","listText":"这种比法毫无疑义。小鹏和蔚来内部都不相互比。各自分别瞄准一个市场。","text":"这种比法毫无疑义。小鹏和蔚来内部都不相互比。各自分别瞄准一个市场。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/820053290","repostId":"2172421964","repostType":2,"repost":{"id":"2172421964","pubTimestamp":1633225831,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2172421964?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-03 09:50","market":"hk","language":"zh","title":"最新战报出炉！理小蔚变小理蔚，小鹏汽车能否持续引领？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2172421964","media":"格隆汇","summary":"小鹏后劲持续凸显","content":"<p>10月1日，正当国庆黄金周首日，伴随国内造车新势力三强的9月战报相继出炉，<b>座次再度由“理小蔚”变成“小理蔚”</b>。其中9月数据显示出（如下图），<b>小鹏单月销量首破万辆，与<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>不分伯仲，并力压理想。</b></p>\n<p>实际上，今年三季度以来，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的后劲就在持续显现，自7月起与理想连续赶超蔚来，<b>现已经悄悄爬上季度榜单第一。</b>数据显示，小鹏汽车7-9月累计交付量达到25666台，且单季交付量已经接近其2020年全年的交付量，约为今年一季度的2倍。</p>\n<p><u>造车新势力三强交付量对比</u><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e7d3b52f29fe0b5eda7fb48d533ec526\" tg-width=\"615\" tg-height=\"359\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>（来源：网络公开信息，格隆汇整理）</p>\n<p><b>从目前三季度的整体表现及对后市表态来看，小鹏后劲十足。</b>一方面，小鹏汽车本季交付量大幅超越此前预期（2.15-2.25万台）；另一方面，在对四季度的交付预期上，小鹏的态度亦十分乐观。此前小鹏汽车曾表示，四季度有望实现单月1.5万台的销量。</p>\n<p>而理想和蔚来三季度累计交付量分别达25116台、24449台，均是在此前预期下调基础上略有超过。其中蔚来并未调整对四季度和全年交付量的预期。这可能也意味着，下一阶段，蔚来的月交付量能否稳定保持在1万台以上，仍要打一个很大的问号。</p>\n<p><b>从在售车型及未来推出节奏来看，小鹏大概率将继续引领新势力交付格局。</b></p>\n<p>目前，蔚来在售量产车型为三款,均为SUV车型，主打30-50万左右的中高端市场，首款轿车ET7预计明年一季度才开始交付。而理想目前仅靠一款增程式SUV打天下，按照其规划，明年才会推出新车型，2023年才会相继推出两款纯电SUV。</p>\n<p><u><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的车型及未来规划</u></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb1f103433755176011ef0e16959bb84\" tg-width=\"830\" tg-height=\"410\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>（来源：网络公开信息，格隆汇整理）</p>\n<p>小鹏目前已有P7、G3和P5三款主力车型，覆盖15-40万区间市场，且车型配置齐全。其中小鹏P7自去年批量交付以来，销量一路上涨，今年9月合共交付7512台，连续5个月创新高，且超越同期理想One交付量(7094台），后劲不减。</p>\n<p><u>2019-2021年8月小鹏汽车主力车型交付量（台）</u></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a983c624d1bc0061775161ffb4f9c3a\" tg-width=\"831\" 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<b>尾声</b>\n</blockquote>\n<p>造车新势力“座次重排”背后，<b>是行业分化不断加剧的真实写照，上游供应链的干扰，正加速一趋势</b>。对于新势力来说，在规模化生产下对于产品、销售及服务均提出了全面的要求。未来是脱颖而出？还是黯然离场？仍需持续关注和跟踪。<b>而从远期战略布局及当前展现的势头来看，小鹏未来着实可期。</b></p>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>最新战报出炉！理小蔚变小理蔚，小鹏汽车能否持续引领？</title>\n<style 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在24小时内订单量便突破6000。此外，值得一提的是，其中搭载XPILOT 3.0/3.5的硬件车型占比超90%、激光雷达配置占比54%、智能空间选装占比56%，智能化的驾乘体验成为这款电动家轿的核心卖点，体现出小鹏产品差异化优势。\n按照小鹏规划，2021-2022年，其将每年投放一款新车——P5和中大型SUV；从2023年起，小鹏将加快产品投放节奏，计划每年至少推出2-3款新车型，有望推动销量快速增长。\n小鹏汽车车型及未来规划\n\n（来源：平安证券，格隆汇整理）\n此外，近年来小鹏还在持续加码扩产。去年3月，小鹏收购广东福迪汽车后获得生产资质，自建广州肇庆工厂，一期产能10万辆，2020年5月已经投产，二期产能10万辆将于2022年三季度投产。与此同时，公司还计划在广州和武汉自建工厂，规划年产能均可达到10万辆，预计分别在2022年12月和2023年达产。\n小鹏汽车工厂和产能规划\n\n（来源：安信证券，格隆汇整理）\n\n尾声\n\n造车新势力“座次重排”背后，是行业分化不断加剧的真实写照，上游供应链的干扰，正加速一趋势。对于新势力来说，在规模化生产下对于产品、销售及服务均提出了全面的要求。未来是脱颖而出？还是黯然离场？仍需持续关注和跟踪。而从远期战略布局及当前展现的势头来看，小鹏未来着实可期。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1174,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":812747296,"gmtCreate":1630627416215,"gmtModify":1630627416215,"author":{"id":"3501533063726656","authorId":"3501533063726656","name":"CN658888","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"你们这种自媒体呀，死了算求。良心都没有。","listText":"你们这种自媒体呀，死了算求。良心都没有。","text":"你们这种自媒体呀，死了算求。良心都没有。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/812747296","repostId":"2164823324","repostType":2,"repost":{"id":"2164823324","pubTimestamp":1630566122,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2164823324?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-02 15:02","market":"us","language":"zh","title":"蔚来8月交付量被小鹏理想二次超越，供应商背“锅”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2164823324","media":"界面新闻","summary":"7月，曾经的中国新势力一哥蔚来被小鹏和理想反超。8月份，理想交付9433台，小鹏交付7214台，哪吒交付6613台，蔚来交付5880台。尽管交付量不尽如人意，但这并不妨碍订单量的热火朝天。据蔚来介绍，8月新车订单数量持续增长，单月新增订单量创历史新高，三季度交付量最新指引为22,500至23,500台。他同时透露，目前南京内饰件供应商已恢复生产，但芯片供应还有较大不确定性。对加速踏板断裂一事，马麟曾通过其微博回应称“这种情况并不罕见”。","content":"<div>\n<p>记者 | 李文博编辑 |18月中国汽车市场新势力交付成绩单一出炉，各家的公关部门比芯片采购部门还要繁忙。销量飙升的要紧跟热度大力宣扬，销量失势的要速寻理由，四处甩锅。7月，曾经的中国新势力一哥蔚来被小鹏和理想反超。8月，蔚来的颓势不仅没有缓解的迹象，甚至还不如第二梯队的哪吒汽车。8月份，理想交付9433台，小鹏交付7214台，哪吒交付6613台，蔚来交付5880台。距离第一名相差3553台，距离...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021090215030579eb31cb&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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|18月中国汽车市场新势力交付成绩单一出炉，各家的公关部门比芯片采购部门还要繁忙。销量飙升的要紧跟热度大力宣扬，销量失势的要速寻理由，四处甩锅。7月，曾经的中国新势力一哥蔚来被小鹏和理想反超。8月，蔚来的颓势不仅没有缓解的迹象，甚至还不如第二梯队的哪吒汽车。8月份，理想交付9433台，小鹏交付7214台，哪吒交付6613台，蔚来交付5880台。距离第一名相差3553台，距离第三名相差733台。尽管交付量不尽如人意，但这并不妨碍订单量的热火朝天。据蔚来介绍，8月新车订单数量持续增长，单月新增订单量创历史新高，三季度交付量最新指引为22,500至23,500台。对接连2个月销量出现下滑，蔚来汽车有限公司企业传播高级总监马麟给出了三点解释：第一，受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板单一供应商（南条全兴）因位于南京高风险区，工厂停产；第二，A/B柱内饰板是JIT零部件 (just-in-time 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13:36","market":"us","language":"zh","title":"蔚来座椅存在缺陷致车主罹患腰椎损伤 蔚来：给钱才能升级","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2152962661","media":"OFweek","summary":"日前，车质网显示，从6月中旬开始，陆续出现大量蔚来车主投诉座椅存在设计缺陷，截止目前，累计相关投诉已达46宗。投诉涵盖蔚来旗下ES8、ES6和EC6三款已上市的全部车型，其中ES6二十八宗，ES8九宗...","content":"<html><body><div>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=106.NIO&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\" width=\"578\"/></p><p>　　日前，车质网显示，从6月中旬开始，陆续出现大量<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>车主投诉座椅存在设计缺陷，截止目前，累计相关投诉已达46宗。投诉涵盖<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>旗下ES8、ES6和EC6三款已上市的全部车型，其中ES6二十八宗，ES8 九宗，EC6九宗，投诉的问题基本为“车身附件及电器座椅故障其他疑似设计缺陷”。</p>\n<p>　　<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>的粉丝社群因为座椅缺陷而更名为“座椅发声总群”，有车主晒出CT检查报告，报告显示定患者腰椎生理曲度变直，椎间隙狭窄，部分椎体边缘骨质增生；此外，还存在椎间盘膨出，硬膜囊前缘明显受压，椎间孔轻度狭窄等症状。</p>\n<p>　　从投诉原因来看，蔚来的座椅被普遍反映偏硬，不够舒适，座椅整体呈现微“C”字型结构，头枕下压，坐垫前端上扬，导致人员乘坐受力不均。</p>\n<p>　　有车主表示，“这完全就是设计缺陷，但是蔚来坚称是个人体验差异。目前蔚来车主已经建群维权发声，人数已经超过2000人，人数还在不断增长中。”目前车主已经在为了APP建立了相关的维权社区群，名为“蔚你折腰”。</p>\n<p>　　蔚来APP显示称，7月18日蔚来邀请了部分车主举行了座椅调整的方案沟通会，调整原因疑似为解决大量用户反应的座椅存在设计缺陷的问题。</p>\n<p>　　然而，蔚来贡的座椅调整方案却不是免费的。以蔚来ES8为例，座盆角度调整：200元；主驾坐垫调整：200元：座椅调整：主驾500/副驾500/二排1000；头枕调整：主驾200/副驾200；全套升级下来，蔚来ES8为2800元。</p>\n<p>　　但是，不少车主表示，蔚来要升级座椅是因为设计本身有问题，应该免费升级座椅，而不是要用户掏钱。</p>\n<p>　　众所周知，蔚来向来是定位高端主打用户服务的，得益于体贴的用户关怀和密切交流的用户社区，蔚来车主也一直很热衷于为蔚来品牌付出，无论是担任志愿者还是参加各种蔚来官方活动。</p>\n<p>　　然而，如今分明是车辆本身存在问题，却要车主自己掏钱，蔚来此番操作到底是死鸭子嘴硬？还是另一种形式的割韭菜呢？</p><p>（文章来源：OFweek）</p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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7 月 21 日开始通过专属服务群提供咨询服务，并于 7 月 31 日接受预定，8 月 10 日开始升级服务，并允诺：“无论是不是购买了服务无忧，升级座椅，均提供免费上门取送车服务”。从此我们可以看出，作为用户型车企，蔚来对待用户的问题反馈还是十分重视的。\n　　但值得一提的是，座椅调整的个性化方案并不是免费的，全套升级下来可能需要花费3000元左右。因此多有网友发声：“产品设计缺陷为何要车主买单？”对此你怎么看？（文章来源：OFweek）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":10292,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":142348640,"gmtCreate":1626134222880,"gmtModify":1626134222880,"author":{"id":"3501533063726656","authorId":"3501533063726656","name":"CN658888","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"脑子是个好东西，哈哈哈哈","listText":"脑子是个好东西，哈哈哈哈","text":"脑子是个好东西，哈哈哈哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/142348640","repostId":"2150538621","repostType":2,"repost":{"id":"2150538621","pubTimestamp":1626084189,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2150538621?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-12 18:03","market":"hk","language":"zh","title":"ES6刹车失灵发生追尾 这次蔚来会如何甩锅？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2150538621","media":"DoNews","summary":"据蔚来车主称事故起因是刹车失灵。目前蔚来并未对此事发表回应。图源：网络早在今年年初，杭州的蔚来ES6车主全先生就遭遇了疑似刹车失灵导致的事故。据他称，他在转弯时刹车失灵，导致无法减速进而撞墙，而发生碰撞后，车头左侧损毁严重，安全气囊也没有弹出。不过要说蔚来疑似刹车失灵最出名的事故，还得是今年5月24蔚来ES8在长安街上把金色护栏撞出四个车道的事故。","content":"<html><body><p>原标题：ES6刹车失灵发生追尾 这次<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>会如何甩锅？</p><p>DoNews7月12日（卢逸恺）今日，嘉兴桐乡濮院新苑小区发生一起蔚来ES6追尾事故，将前车尾部撞出一个大坑。据蔚来车主称事故起因是刹车失灵。目前蔚来并未对此事发表回应。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021712/47/w542h305/20210712/9c9e-ksmehzt3282004.png/w720fin.jpg\"/><span>图源：网络</span></div><p>早在今年年初，杭州的蔚来ES6车主全先生就遭遇了疑似刹车失灵导致的事故。据他称，他在转弯时刹车失灵，导致无法减速进而撞墙，而发生碰撞后，车头左侧损毁严重，安全气囊也没有弹出。蔚来售后人员的反馈结果却令人失望，称是地面湿滑导致的事故。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021712/167/w556h411/20210712/108b-ksmehzt3282003.png/w720fin.jpg\"/></div><p>不过全先生表示自己每天都在这个地下车库开车，对于这里的情况已经很熟悉了，所以他并不能够接受蔚来方面“刹车正常作用”的说法。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021712/21/w524h297/20210712/b861-ksmehzt3282028.png/w720fin.jpg\"/></div><p>也就是说车主在撞墙前最后一次踩下刹车的时候，电脑检测到车轮出现了打滑，从而使ABS进行作用防止车轮抱死。另外，在视频中能够看到车主在直路上有明显加速，后台数据显示全先生在地库中的车速最高达到了36km/h，而在撞墙之前的车速是26km/h，这个时候刹车有工作并且还激活了ABS。 全先生对于蔚来方面的解释并不认可。</p><p>不过要说蔚来疑似刹车失灵最出名的事故，还得是今年5月24蔚来ES8在长安街上把金色护栏撞出四个车道的事故。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021712/158/w547h411/20210712/1c80-ksmehzt3282029.png/w720fin.jpg\"/></div><p>现场视频显示，散落的零件蔓延十几米，白色蔚来汽车左前轮已离开车身，前后两排的气囊已经弹出来了。而且至少有12节护栏被撞到对侧车道，另有至少7节护栏被撞倒。可以想象，这次蔚来ES8的车速势必不低。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021712/766/w520h246/20210712/db21-ksmehzt3282047.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img 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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>这次真的看得出蔚来的管理层都是多么不负责任的人员构成。 一个上市企业的管理层对所有股东都应负责的，就是亏，你也必须第一时间出来告诉股东，为什么亏，亏哪里了？股价为何巨幅波动？ 而蔚来的管理层，在股东段时间内遭受了巨额损失后，缺连屁都不放一个。 这样的责任心，还要求市场信任他们？简直就是搞笑！","text":"$蔚来(NIO)$这次真的看得出蔚来的管理层都是多么不负责任的人员构成。 一个上市企业的管理层对所有股东都应负责的，就是亏，你也必须第一时间出来告诉股东，为什么亏，亏哪里了？股价为何巨幅波动？ 而蔚来的管理层，在股东段时间内遭受了巨额损失后，缺连屁都不放一个。 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>有人说蔚来累计亏损达到50亿或者57亿美金。问发布这个新闻的人一个问题：蔚来累计融资包括李斌自己的出资，也就40亿美金。那么还有10～17亿美金，小编是从哪里扔给蔚来去花掉的？现在新闻从业者从业者都拿读者当傻子吗？","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/MOMO\">$陌陌(MOMO)$</a>用户隐私仅仅是其中一个大问题； 还有一个问题：侵权问题。而且ZAO为了逃避自己侵权，在协议里面说只要你同意，那么你使用的那些明星视频素材，就默认是用户已经取得了明显或者版权法的授权。如果没有，侵权的法律责任归用户。 且不说这个逻辑行不行得通，而这个素材本身就是在软件里面提供的，请问ZAO是否首先取得了这些明星或者版权法的授权来提供给自己的用户使用。而且ZAO还有一个荒唐说法，说保证这些素材信息不用做商业行为，而本身这个软件的开发和投入市场就是商业目的行为。难道你给我说是慈善公益？","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/MOMO\">$陌陌(MOMO)$</a>用户隐私仅仅是其中一个大问题； 还有一个问题：侵权问题。而且ZAO为了逃避自己侵权，在协议里面说只要你同意，那么你使用的那些明星视频素材，就默认是用户已经取得了明显或者版权法的授权。如果没有，侵权的法律责任归用户。 且不说这个逻辑行不行得通，而这个素材本身就是在软件里面提供的，请问ZAO是否首先取得了这些明星或者版权法的授权来提供给自己的用户使用。而且ZAO还有一个荒唐说法，说保证这些素材信息不用做商业行为，而本身这个软件的开发和投入市场就是商业目的行为。难道你给我说是慈善公益？","text":"$陌陌(MOMO)$用户隐私仅仅是其中一个大问题； 还有一个问题：侵权问题。而且ZAO为了逃避自己侵权，在协议里面说只要你同意，那么你使用的那些明星视频素材，就默认是用户已经取得了明显或者版权法的授权。如果没有，侵权的法律责任归用户。 且不说这个逻辑行不行得通，而这个素材本身就是在软件里面提供的，请问ZAO是否首先取得了这些明星或者版权法的授权来提供给自己的用户使用。而且ZAO还有一个荒唐说法，说保证这些素材信息不用做商业行为，而本身这个软件的开发和投入市场就是商业目的行为。难道你给我说是慈善公益？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":11,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/997664520","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3188,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":917152725,"gmtCreate":1581656046167,"gmtModify":1704344907769,"author":{"id":"3501533063726656","authorId":"3501533063726656","name":"CN658888","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>最近蔚来薪资的帖子围观的人蛮多的。这又啥惊讶的，脑残作者吗？ 发工资比原计划晚了一个礼拜在今年太正常了吧。而且居然13薪也都没取消，至于买股票也没说强制买，不买的就发现金，买的话还给10%额外补贴。 小编们蹭热度有点没底线了。&nbsp;","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>最近蔚来薪资的帖子围观的人蛮多的。这又啥惊讶的，脑残作者吗？ 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href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">$拼多多(PDD)$</a>就问拼多多拼什么跟京东持平？货物品质比京东好？还是生态比京东完整？还是技术研发比京东底子厚？京东还有自己的物流体系呢…凭多多有什么呢？","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">$拼多多(PDD)$</a>就问拼多多拼什么跟京东持平？货物品质比京东好？还是生态比京东完整？还是技术研发比京东底子厚？京东还有自己的物流体系呢…凭多多有什么呢？","text":"$拼多多(PDD)$就问拼多多拼什么跟京东持平？货物品质比京东好？还是生态比京东完整？还是技术研发比京东底子厚？京东还有自己的物流体系呢…凭多多有什么呢？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/930227748","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":984,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":990478942,"gmtCreate":1562769371386,"gmtModify":1704704281393,"author":{"id":"3501533063726656","authorId":"3501533063726656","name":"CN658888","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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01:26","market":"us","language":"zh","title":"蔚来首款轿车直指特斯拉Model 3 那些唱衰蔚来的人要失望了？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2095157277","media":"牛车网","summary":"本文将聚焦蔚来首款轿车的技术探索以及竞争力分析。不过，无论是蔚来ES8还是最新推出的ES6均为SUV车型，并未与特斯拉Model 3形成直接竞争，而且还有小鹏P7以及比亚迪汉EV环伺，蔚来首款轿车面临的环境以及挑战完全不同。随着特斯拉Model 3价格的继续下探，其销量大概率会维持在月均万台甚至更高，所以想要在销量上超过特斯拉可能性不大。总体来看，自主品牌围剿特斯拉Model 3的态势已经形成，究竟谁能脱颖而出就要拭目以待了。","content":"<html><body><article><p>[资讯-牛车网]</p><p>今年的新能源市场可谓是热闹不断，既有科技巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>宣布下场造车，又有丰田掌门人丰田章男炮轰纯电汽车，看起来，新能源领域的持续壮大已经大大影响了当下的市场格局。作为新势力造车的第一梯队，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>自然是消费者广泛关注的对象，而在蔚来Nio Day即将来临之时，其首款轿车的推出计划也已经浮出水面。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902235/0\"/><p>在此前的一次沟通会上，蔚来公布了蔚来将要发布的许多干货，包括蔚来首款轿车、150kWh电池包、NT2.0自动驾驶平台、激光雷达、第二代换电站以及官方二手车业务等等。本文将聚焦蔚来首款轿车的技术探索以及竞争力分析。</p><p><strong>蔚来首款轿车将于何时推出？</strong></p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902236/0\"/><p>蔚来首款轿车将于1月9日的成都Nio Day上亮相，而根据蔚来ES6的推出时间表来说，其首款轿车很有可能将于2021年年中进行量产，所以，蔚来首款轿车大概率会与我们在今年下半年见面。</p><p><strong>首款轿车会不会首发150kWh电池包？</strong></p><p>首先引发关注的就是这块150kWh的电池包。众所周知，动力电池作为纯电车型最重要、成本最高的零部件，对于整车来说起着至关重要的作用。而目前来说，主流电池能量处于100kWh以下这个阶段，像蔚来、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>都是如此，即便是ZOOX在纯无人运营车辆上搭载的电池也不过133kWh。所以，蔚来的150kWh的重要性不言而喻。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902237/0\"/><p>虽然150kWh的参数与性能还未可知，但是参考100kWh，其续航里程有望达到800km-900km以上，如此以来，那么纯电动车的单程续航里程就追平甚至领先燃油车，对于新能源汽车来说是一个里程碑的突破。</p><p>不过按照蔚来推出电池包的时间点来看，一年一款才是其推出节奏，2018年推出70kWh电池包、2019年推出84kWh电池包、2020年10月推出100kWh电池包。所以，150kWh预计跟大家见面的时候也要2021年年底左右了。</p><p>更何况，100kWh电池包刚刚投产使用，而且产能还在攀升阶段，所以，蔚来首款轿车前期搭载150kWh电池包的可能性不大。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12593012283/0\"/><p>可能有些扫兴，但是并不让人失望，因为蔚来这块100kWh的电池包也是颇为领先的。从纸面参数上看，搭载100kWh电池包的蔚来车型比起70kWh电池包的蔚来车型续航里程可超过150km以上。</p><p>如果横向对比竞争对手，拿ES6 610km性能版为参考，你会发现蔚来的100kWh电池包还是起到了不小的效果。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902239/0\"/><p>不过，有一点需要注意，蔚来的产品谱系中并没有单电机版本，也就是说，如果只以续航里程为标准，那么蔚来其实并没有优势。所以，对于蔚来首款轿车来说，如果能推出一个100kWh电池包+单电机的版本将值得期待。</p><p><strong>NT2.0自动驾驶平台：大算力芯片+激光雷达</strong></p><p>如果要与特斯拉竞争，绕不过去的还有自动驾驶。众所周知，特斯拉的FSD HW3.0（完全自动机驾驶）已经迭代至第三代，虽然事故不断，但不失为当下量产第一的自动驾驶。而蔚来的NOP（领航辅助）刚刚起步，在软硬件以及数据收集等方面有不小的劣势。</p><p>不过，迭代至NT2.0后，蔚来的自动驾驶水平将会有大的提升。而且根据李斌此前的透露，NT2.0的首款量产车将是一款轿车。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902240/0\"/><p><strong>NT2.0自动驾驶平台硬件上的巨大提升就是将加入激光雷达。</strong></p><p>此前，马斯克与何小鹏关于激光雷达的争论引起了行业内的广泛关注，特斯拉是完全的视觉系玩家，对激光雷达嗤之以鼻；而后者则将激光雷达视作提升自动驾驶水平的关键。蔚来显然是支持后者，而且从整个行业来看，对于激光雷达更为看好。</p><p><strong>NT2.0另一个提升就是大算力芯片，这一直是蔚来NOP的劣势所在。</strong>其搭载的<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a><a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a> EyeQ4芯片整体算力仅为2.5TOPS，要远远落后于特斯拉HW3.0的144TOPS以及小鹏NGP搭载的<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>Xavier芯片，整体算力30TOPS。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902242/0\"/><p>所以，选择一款大算力芯片也就是顺理成章的事。从当下的芯片产品来看，英特尔Mobileye EyeQ5芯片整体算力提升至24TOPS，并将于2021年量产，但其应用场景只能支持L3级别。英伟达的最新芯片Orin芯片看起来也是不错的选择，其整体算力为200TOPS，支持L2-L5的应用场景，但量产时间为2022年，而且已经成为理想的合作伙伴。</p><p>除以上两款芯片外，华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>等供应商也不失为好的合作对象。前者刚刚宣布涉及汽车业务，并且自研芯片一直是其核心优势，其MDC系列整体算力达48-352TOPS，能够支持L2-L5级别应用场景。高通的Snapdragon Ride平台刚刚于2020年1月公布，其三芯片版本整体算力达400TOPS，性能十分可观。</p><p>NT2.0的芯片供应商以及激光雷达的供应商将会在Nio Day上公布，但能够肯定的是，由大算力芯片+激光雷达构筑的NT2.0将会使蔚来首款轿车以及蔚来在自动驾驶方面有巨大的提升。</p><p><strong>“买服务送车”是核心 但面临挑战</strong></p><p>说过了蔚来的硬件技术，其核心竞争力“服务”简单说两句。首先，无论是Nio House的直营模式、上门服务还是BasS换电服务都已经成功推向市场，并在当下证明是可行的。</p><p>蔚来的第二代换电站将于2021年第二季度投入使用，其换电能力是第一代的3倍，并且将会一天布局一座，新增站点争取超过250座。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902244/0\"/><p>但是其数量还远远不够，随着蔚来用户呈倍数的增长，其服务能力面临巨大挑战。所以，如何平衡用户与服务质量将是一个很大的考验。</p><p><strong>蔚来首款轿车的定价可能同级别最高</strong></p><p>在刚刚过去的11月份，蔚来成功交付5291台，如此一来，蔚来已经连续四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番，成绩一片大好。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902245/0\"/><p>不过，无论是蔚来ES8还是最新推出的ES6均为SUV车型，并未与特斯拉Model 3形成直接竞争，而且还有小鹏P7以及<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉EV环伺，蔚来首款轿车面临的环境以及挑战完全不同。</p><p>随着特斯拉Model 3价格的继续下探，其销量大概率会维持在月均万台甚至更高，所以想要在销量上超过特斯拉可能性不大。不过，蔚来的优势在于品牌<span>溢价</span>能力，其单车成交单价为44万元，比特斯拉贵了14万，所以，保持其高端定位，应该仍会是蔚来首款轿车的既定策略。</p><p>但蔚来有其他厂商没有的优势就是BasS租用服务，其70kWh电池包租用能够将车价降低7万元，100kWh电池包降低12.8万元，对于用户来说将有极大的诱惑力。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902247/0\"/><p>所以，当直面Model 3时，服务以及高端形象依旧是其核心竞争力，而在软硬件上的提升将决定蔚来首款轿车的上限。总体来看，自主品牌围剿特斯拉Model 3的态势已经形成，究竟谁能脱颖而出就要拭目以待了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Day上亮相，而根据蔚来ES6的推出时间表来说，其首款轿车很有可能将于2021年年中进行量产，所以，蔚来首款轿车大概率会与我们在今年下半年见面。首款轿车会不会首发150kWh电池包？首先引发关注的就是这块150kWh的电池包。众所周知，动力电池作为纯电车型最重要、成本最高的零部件，对于整车来说起着至关重要的作用。而目前来说，主流电池能量处于100kWh以下这个阶段，像蔚来、特斯拉都是如此，即便是ZOOX在纯无人运营车辆上搭载的电池也不过133kWh。所以，蔚来的150kWh的重要性不言而喻。虽然150kWh的参数与性能还未可知，但是参考100kWh，其续航里程有望达到800km-900km以上，如此以来，那么纯电动车的单程续航里程就追平甚至领先燃油车，对于新能源汽车来说是一个里程碑的突破。不过按照蔚来推出电池包的时间点来看，一年一款才是其推出节奏，2018年推出70kWh电池包、2019年推出84kWh电池包、2020年10月推出100kWh电池包。所以，150kWh预计跟大家见面的时候也要2021年年底左右了。更何况，100kWh电池包刚刚投产使用，而且产能还在攀升阶段，所以，蔚来首款轿车前期搭载150kWh电池包的可能性不大。可能有些扫兴，但是并不让人失望，因为蔚来这块100kWh的电池包也是颇为领先的。从纸面参数上看，搭载100kWh电池包的蔚来车型比起70kWh电池包的蔚来车型续航里程可超过150km以上。如果横向对比竞争对手，拿ES6 610km性能版为参考，你会发现蔚来的100kWh电池包还是起到了不小的效果。不过，有一点需要注意，蔚来的产品谱系中并没有单电机版本，也就是说，如果只以续航里程为标准，那么蔚来其实并没有优势。所以，对于蔚来首款轿车来说，如果能推出一个100kWh电池包+单电机的版本将值得期待。NT2.0自动驾驶平台：大算力芯片+激光雷达如果要与特斯拉竞争，绕不过去的还有自动驾驶。众所周知，特斯拉的FSD HW3.0（完全自动机驾驶）已经迭代至第三代，虽然事故不断，但不失为当下量产第一的自动驾驶。而蔚来的NOP（领航辅助）刚刚起步，在软硬件以及数据收集等方面有不小的劣势。不过，迭代至NT2.0后，蔚来的自动驾驶水平将会有大的提升。而且根据李斌此前的透露，NT2.0的首款量产车将是一款轿车。NT2.0自动驾驶平台硬件上的巨大提升就是将加入激光雷达。此前，马斯克与何小鹏关于激光雷达的争论引起了行业内的广泛关注，特斯拉是完全的视觉系玩家，对激光雷达嗤之以鼻；而后者则将激光雷达视作提升自动驾驶水平的关键。蔚来显然是支持后者，而且从整个行业来看，对于激光雷达更为看好。NT2.0另一个提升就是大算力芯片，这一直是蔚来NOP的劣势所在。其搭载的英特尔Mobileye EyeQ4芯片整体算力仅为2.5TOPS，要远远落后于特斯拉HW3.0的144TOPS以及小鹏NGP搭载的英伟达Xavier芯片，整体算力30TOPS。所以，选择一款大算力芯片也就是顺理成章的事。从当下的芯片产品来看，英特尔Mobileye EyeQ5芯片整体算力提升至24TOPS，并将于2021年量产，但其应用场景只能支持L3级别。英伟达的最新芯片Orin芯片看起来也是不错的选择，其整体算力为200TOPS，支持L2-L5的应用场景，但量产时间为2022年，而且已经成为理想的合作伙伴。除以上两款芯片外，华为、高通等供应商也不失为好的合作对象。前者刚刚宣布涉及汽车业务，并且自研芯片一直是其核心优势，其MDC系列整体算力达48-352TOPS，能够支持L2-L5级别应用场景。高通的Snapdragon Ride平台刚刚于2020年1月公布，其三芯片版本整体算力达400TOPS，性能十分可观。NT2.0的芯片供应商以及激光雷达的供应商将会在Nio Day上公布，但能够肯定的是，由大算力芯片+激光雷达构筑的NT2.0将会使蔚来首款轿车以及蔚来在自动驾驶方面有巨大的提升。“买服务送车”是核心 但面临挑战说过了蔚来的硬件技术，其核心竞争力“服务”简单说两句。首先，无论是Nio House的直营模式、上门服务还是BasS换电服务都已经成功推向市场，并在当下证明是可行的。蔚来的第二代换电站将于2021年第二季度投入使用，其换电能力是第一代的3倍，并且将会一天布局一座，新增站点争取超过250座。但是其数量还远远不够，随着蔚来用户呈倍数的增长，其服务能力面临巨大挑战。所以，如何平衡用户与服务质量将是一个很大的考验。蔚来首款轿车的定价可能同级别最高在刚刚过去的11月份，蔚来成功交付5291台，如此一来，蔚来已经连续四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番，成绩一片大好。不过，无论是蔚来ES8还是最新推出的ES6均为SUV车型，并未与特斯拉Model 3形成直接竞争，而且还有小鹏P7以及比亚迪汉EV环伺，蔚来首款轿车面临的环境以及挑战完全不同。随着特斯拉Model 3价格的继续下探，其销量大概率会维持在月均万台甚至更高，所以想要在销量上超过特斯拉可能性不大。不过，蔚来的优势在于品牌溢价能力，其单车成交单价为44万元，比特斯拉贵了14万，所以，保持其高端定位，应该仍会是蔚来首款轿车的既定策略。但蔚来有其他厂商没有的优势就是BasS租用服务，其70kWh电池包租用能够将车价降低7万元，100kWh电池包降低12.8万元，对于用户来说将有极大的诱惑力。所以，当直面Model 3时，服务以及高端形象依旧是其核心竞争力，而在软硬件上的提升将决定蔚来首款轿车的上限。总体来看，自主品牌围剿特斯拉Model 3的态势已经形成，究竟谁能脱颖而出就要拭目以待了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":521,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3435548872130617","authorId":"3435548872130617","name":"allen618","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3593ac79082615e1e24382798b3e35b3","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"content":"2代换电，谢谢，你以为一辆车能用一辈子？","text":"2代换电，谢谢，你以为一辆车能用一辈子？","html":"2代换电，谢谢，你以为一辆车能用一辈子？"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":907355560,"gmtCreate":1561560044550,"gmtModify":1704702214668,"author":{"id":"3501533063726656","authorId":"3501533063726656","name":"CN658888","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"$道琼斯(.DJI)$ 这他妈跟08年金融危机爆发之前有啥区别？？同样的道路，同样的程序，居然乐此不疲，这就是贪婪导致的盲目自信！","listText":"$道琼斯(.DJI)$ 这他妈跟08年金融危机爆发之前有啥区别？？同样的道路，同样的程序，居然乐此不疲，这就是贪婪导致的盲目自信！","text":"$道琼斯(.DJI)$ 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孙磊\n但需要注意的是，三家造车新势力目前仍未实现“自我造血”，均处于亏损状态，但各自表现呈分化态势。其中，理想汽车第三季度净亏损为2150万元，同比减亏79.9%，环比减亏90.9%；蔚来汽车同期净亏损8.35亿元，同比减亏20.2%，环比增亏42.3%；小鹏汽车同期净亏损15.90亿元，同比、环比亏损幅度进一步扩大。\n截至美东时间11月29日收盘，上述三家造车新势力美股股价均有不同程度增长。其中，蔚来汽车股价上涨1.18%，报40.46美元/股；理想汽车股价上涨6.42%，股价报34.48美元/股；小鹏汽车股价上涨0.51%，股价报51.37美元/股。\n1\n蔚来领跑营收 理想领衔毛利率\n小鹏交付量最高\n从营收规模上看，蔚来汽车仍在“蔚小理”中处于领先位置，但其今年第三季度交付量却为三者中最低。根据上述三家造车新势力公布的交付数据，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车在今年第三季度分别交付约2.44万辆、2.57万辆和2.51万辆新车，均实现同比大幅增长。\n制表：每经记者 孙磊\n官方数据显示，蔚来汽车8月交付量为5880辆。对此，蔚来汽车方面表示，由于8月南京的疫情，导致ES6、EC6的A、B柱内饰板单一供应商处于高风险区，工厂只能停产。同时，马来西亚疫情也影响了芯片供应。\n整体来看，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车今年第三季度交付量已分别达到各自去年交付总量的约55.84%、76.99%和95.19%。而随着规模效应逐渐显现，“蔚小理”今年第三季度的毛利润和毛利率同比均呈现不同程度增长。\n财报数据显示，蔚来汽车今年第三季度毛利润约为20.1亿元，同比大幅增长，超2021年前两个季度毛利润之和。同时，其综合毛利率自2020年由负转正后整体保持稳定，达到20.50%，较去年同期大幅增长，创历史新高。\n制表：每经记者 孙磊\n理想汽车方面，其第三季度毛利润虽不及蔚来汽车，但毛利率却领跑三家造车新势力。财报数据显示，理想汽车第三季度毛利润为18.13亿元，同样超2021年前两个季度毛利润之和；同期毛利率为23.3%，为历史新高。\n“随着5月份2021款理想ONE的成功推出，我们在第三季度取得强劲业绩，收入同比增长209.7%，车辆毛利率达到21.1%，经营现金流实现21.7亿元的历史新高。受本季度新能源汽车积分销售的进一步推动，我们的毛利率达到23.3%。”理想汽车首席财务官李铁说。\n制表：每经记者 孙磊\n相比之下，今年第三季度交付量最高的小鹏汽车，其毛利润和毛利率为三家造车新势力中最低，分别为8.24亿元和14.4%。有分析认为，相比蔚来汽车和理想汽车，小鹏汽车单车售价偏低，是其在毛利润和毛利率方面并不占优的一大原因。\n对比其他季度数据来看，小鹏汽车营收、毛利等财务数据依旧保持稳步增长态势。值得一提的是，在今年广州车展上，小鹏汽车第四款量产车小鹏G9正式亮相。新车定位为中大型纯电SUV，为小鹏汽车旗舰车型。有观点认为，小鹏汽车推出G9这样售价较高的产品或将提升其盈利能力。\n展望第四季度，蔚来汽车预计交付2.35万~2.55万辆产品；理想汽车预计交付3.00万~3.20万辆理想ONE，营收为88.20亿~94.10亿元；小鹏汽车给出的预计交付量约为3.45万~3.65万辆，营收为71.00亿~75.00亿元。\n2\n亏损之下仍大力投入研发\n从财报来看，尽管三家造车新势力的毛利润和毛利率都为正，营收也实现不同程度的增长，但“蔚小理”仍未走到盈利临界点，尚处于亏损状态。数据显示，今年第三季度，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车净亏损分别为8.35亿元、2150万元和15.90亿元。\n对于增收也增亏的现象，蔚来汽车解释称，这主要是因为今年公司将大量的工作重心放在了研发以及服务网络体系建设方面。小鹏汽车的亏损则是研发人员增加导致雇员薪酬增加、以及与新车型G9、P5研发及支持未来增长的相关软件技术开发有关的开支增加所致。\n图片来源：每日经济新闻 资料图\n此前小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地在二季度电话会议上表示，公司筹集资金将主要用于研发和市场的扩张。今年小鹏汽车会加快使用研发费用，全年的研发支出会达到40亿元。另外，小鹏汽车还会增加市场营销费用和基础设施、品牌建设的费用，以及充电设备的费用。\n蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌则透露，预计蔚来汽车今年的研发支出为50亿元，年底研发团队的规模将扩充为年初的两倍。理想汽车也表示今年的研发费用将达到至少30亿元。随着在自动驾驶和新车型方面的投入越来越多，预计在未来3年内，理想汽车的研发费用将达到每年60亿元。\n研发投入提升背后，三家造车新势力都在加快产品上新的步伐。“蔚来ET7已经在9月正式下线，同时基于NT2.0平台打造的另外两款新车型的开发工作也在按计划开展，预计于明年下半年开始陆续交付给用户。”李斌说。\n理想汽车则计划在2022年推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。《每日经济新闻》记者了解到，理想汽车全尺寸豪华增程式电动SUV将于明年第二季度发布、第三季度交付。此外，自2023年起，理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动车型。\n除小鹏G9外，小鹏汽车同样有多款新车的打造计划。“从2023年开始，我们计划每年至少推出2~3款新车型，新车型将同时支持国际市场，无论是硬件、软件还是服务。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，“我们在中国市场的主力价格区间也会从15万~30万元提升到15万~40万元。”\n何小鹏此前曾告诉记者：“在造车新势力的竞争格局进入‘战国时代’后，每家公司都在致力于储备更多‘粮草’。新造车企业在发展初期（0~1阶段）需要约200亿元，企业在长远的发展阶段（1~100阶段）则需要超300亿元。”\n财报数据显示，截至今年9月30日，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车现金储备分别达约470亿元、488.3亿元、453.6亿元。由此可见，为应对未来持续的高投资，三家造车新势力已经为下一阶段的竞争贮备“粮草”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2619,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":357430091,"gmtCreate":1617288439813,"gmtModify":1617288439813,"author":{"id":"3501533063726656","authorId":"3501533063726656","name":"CN658888","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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