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2021-10-06

$特斯拉(TSLA)$宝贝，咋回事？

2022-05-22

他有成为世界首富的头脑，还有人能做赢他的局？我不信。

抱歉，原内容已删除

2025-01-16

这种垃圾帖子少发吧，这轮回调散户亏了多少？就是相信你所说的直冲，要直冲早就直冲了，在等什么呢？这么说吧，这轮行情启动的太早了，注定难以直冲！

一夜大涨后特斯拉重新获得动力，这次行情或直冲775美元！

2021-12-23

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2020-11-12

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2025-06-28

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08:46","market":"us","language":"zh","title":"谁完美错过这轮牛市？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2521218354","media":"格隆汇","summary":"最好别再有偏见","content":"<html><head></head><body><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/40e1d211ec21071b67b9e89914555c82\" tg-width=\"1280\" tg-height=\"719\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/77e3ea8be52e9ed81a163e310144d49f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"44\"/></p><p>春节过后的科技股牛市，一直延续至今。</p><p>很多人都疯狂回本，疯狂盈利。</p><p>但是，牛市从来都是有人欢喜有人愁，很多人不代表所有人。</p><p>事实上，牛市亏钱的人也不少，不过最扎心的，可能是踏空的人，尤其是完全踏空的人。</p><p>说到这，大家可能很好奇，到底谁才是这一波牛市最完美的擦身而过者？</p><h3 id=\"id_4137632063\">01</h3><h3 id=\"id_1820498868\">外资？</h3><p>在一些流传出来的机构间交流文件中，有这么一条有趣的信息，<strong>相当多的欧美投资机构，完全错过这一轮的中国AI科技牛市。</strong></p><p>甚至你都能够想象，他们顿足捶胸的样子。</p><p>至于原因，非常简单。</p><p>在过去几年中国股市比较低迷的时候，他们的研究部门<strong>基本裁掉了跟踪中国科技的研究员、专注于中国科技投资的基金经理中，有不少要么走人，要么转向专注美股mag 7。</strong></p><p>虽然不能完全责怪他们，毕竟过去两年多，国内股市有过几次大反弹之后，又再一次陷入低迷，资金被套、投资者被割韭菜的案例，多了一点。</p><p><strong>狼来了，喊多没人信；糖给了又没了，次数多了也没人信。</strong></p><p>这不仅是海外的一些投资机构，国内这样的人也非常多。</p><p>春节deepseek出来后，刺激国内科技板块大涨时，就有不少质疑的声音。只是到后来，越涨越高，倒逼这些人不得不承认行情开始走牛。</p><p>除此之外，也可能是更深层次的原因，可能是<strong>简单的照搬思维。</strong></p><p>大家都知道，美国一直是引领全球科技产业的火车头，甚至是唯一的火车头。久了之后，大家就会很自然地认为，任何产业革命，都应该先发生在美国，然后再对外扩展。</p><p>事实也的确是，最近30年的三波大的产业浪潮，互联网、电动车、AI，全部出自美国。</p><p>那产业的发展逻辑就很简单了，美国先做，然后其他有能力的国家copy就是了。反应在投资上同样如此，美国先来一波，热潮过后，基金经理再到美国以外的地方去寻找有可能复制美国的地方撒钱，然后坐收利润。</p><p>这种认知在互联网时代曾经大行其道，仅凭着照葫芦画瓢的能力，就能够轻松斩获<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>（对标<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>）、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>（对标meta）、阿里（对标<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>）的成功投资案例。</p><p>但问题在于，随着事情的发展，他们似乎高估了美国的“正确性”，低估了中国的“差异性”。</p><p>至少在新能源时代，能够在美股找到对标的，似乎并不多，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>当然是一个，但特斯拉除外呢？</p><p>反观中国，整车有不少，产业链也一堆概念股，做电池的<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>，做汽车零部件的三花、拓普，还没算上做光伏的、风电的。</p><p>后来的事实也证明，配套产业链的涨幅，并不一定低于终端产品，某些阶段甚至完全高于终端产品。</p><p>以<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>为例，从2007年2018年，是iPhone手机从发布到销售饱和的阶段。在这个阶段，苹果的股价涨了15倍左右，而同期的苹果概念股<a href=\"https://laohu8.com/S/02018\">瑞声科技</a>，涨幅为21倍左右。</p><p>加上这一次deepseek的突围而出，更显示出某种独立于美国以外的投资框架。</p><p>这倒不是说映射美国，映射美股的思维绝对错误，但也必须要认识到，如果还是简单地套用美股映射的思维，同样存在缺陷。</p><p><strong>这种缺陷，会不知不觉地让你处于信息茧房中，对美国以外的变化反应越来越迟钝，对美国以外的机会的捕捉，风险的规避越来越慢。</strong></p><p>这一次牛市，尤其是港股科技牛，可以说是对过去几年的偏见、漠视、教条主义的疯狂打脸。</p><h3 id=\"id_456774914\">02</h3><h3 id=\"id_1348413007\">差异</h3><p>回到港股，这周比较热门的一个话题，离不开大厂的业绩。</p><p>这也让投资者看到港股不一样的地方，即虽然都在AI的大框架底下，但大厂之间的投资逻辑可以有很大差异。</p><p>比如阿里宣布大幅增加资本开支干AI的时候，市场是给予非常大的认可，股价当天就大涨14%。</p><p>而这一次小米、腾讯，表现却不太一样。</p><p>当然，你可以简单地认为他们的资本开支没有阿里大，又或者财报前涨幅过大，所以限制了它们股价的表现。</p><p>不过，我反而认为，<strong>如果腾讯资本开支非常庞大，对股价未必是好事。</strong></p><p>为什么这么说呢？</p><p>阿里虽然砸了很多钱去做AI，但从披露出来的信息看，大部分都投向算力基建，因为阿里的云计算本来就是国内第一，做大做优自己的优势业务，是说得过去的。</p><p>更重要的是，从AI云计算的商业模式和未来的收益预期上看，这笔钱投进去之后，产生收益是有很高确定性的，不管是给自己的大模型用，还是对外出租算力，只要你有这个基础设施，以后就可以稳稳收租。</p><p><strong>资本市场也是这样看阿里，里边的逻辑类似于2年前的<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>。</strong></p><p>大家都知道，微软是美国大厂里面投AI算力基础设施最舍得花钱的，一出手就是800亿，mag 7里面没有任何一个可以匹敌，而资本市场也并没有因为微软烧钱而质疑它，反而一度将它的市值推高到超过苹果的地步。</p><p>面对一个巨大的产业革命，舍得花钱，才有可能在未来赚更多的钱，何况花的钱有完整的商业闭环支持。</p><p>所以现在资本比较认可阿里的大手笔资本开支，是有根有据的，也是有“成功”案例在前的。</p><p>至于腾讯，侧重于做应用众所周知。而做应用，并没有必要疯狂地买卡堆算力，另外一方面，AI应用也还存在很多不确定性，到底是做一个AI app出来做流量变现，还是给现有业务降本增效？</p><p>而降本增效又究竟是什么？是提升广告的投放精准度和效率，还是减少游戏开发对于人力资源的需求，将更多的由人工做的事情，如写代码、做维护，交由AI做？</p><p>现在看都没有定论，几乎所有的大厂，包括美国的，都在摸索当中。</p><p>也就是说，AI应用的商业模式，还没有算力基建那样，建好了只管坐地收租般清晰可见。</p><p>既然如此，相对保守一点，不让自己的现金流恶化，边走边看，可能才是最优的策略。即使错失了一些先发优势，但鉴于自己庞大的流量基础，后发优势还是很有保证的。</p><p><strong>腾讯的AI策略，反倒有点像苹果。</strong></p><p>不管如何，因为业务的侧重点的不同，而采取不同的AI策略，没有什么值得说的，双方都有站得住脚的理由，至于后面发展如何，也不需要现在下定论，到时资本开支进展和业绩表现即可。</p><h3 id=\"id_3851950429\">03</h3><h3 id=\"id_2451228751\">反着做？</h3><p>另外一个颇为重要的话题，是周五港A回撤比较大，大家都担心是不是行情结束，从这边升，那边落，倒转过来？</p><p>应该说，中国区股市涨，美股下跌的行情，已经持续了不短的时间。</p><p><strong>单从技术面上看，像恒指、恒科指已经触及压力位，而纳指、标普500则到了支撑位；</strong></p><p><strong>从远期估值上看，双方的差距在缩小，逐渐趋于一致；</strong></p><p><strong>从消息面上看，双方也基本把已经出现的利好或者利空price in；</strong></p><p>于是乎，双方都有开始横盘的迹象，但这并不意味着100%就会横盘。</p><p>只是说，如果需要破位，如恒科指要继续向上，那就需要有新的利好催化，纳指需要继续向下，也需要新的利空打击。</p><p>这些利好或者利空到底会是什么？</p><p>暂时还不得而知，可能是宏观经济数据，可能是业绩数据，也可能是流动性层面，或者其他，边走边看吧。</p><p>从市场情绪上看，恒科指这边暂时还在多头，而纳指则是空方占优。</p><p>所以，只要利好刺激，即便不那么强烈，也可以再度点燃恒科指的多头情绪。相反，同样地只要有利空刺激，也可以令纳指再度下探。</p><p><strong>如果风平浪静，不排除出现资金方做高低切换的可能性。</strong></p><p>拉长时间看，其实两者都代表了全球科技创新的前沿，聚集了全球最有价值的科技资产。</p><p>对于市场的一些争论，比如一定要争出个胜负，一定要分个高低，一定要说哪里升哪里落，这大概只是媒体吸引眼球做法而已，对于投资而言真没多大意义。</p><p><strong>真正有格局的人，肯定是两个地方都要关注，都要做配置，就像有句话说的，小学生才做选择，成年人全都要。</strong></p><p>当然，你可以根据不同时间，两地行情的走势差异，做出调仓动作，某个时间段更多地配置某一方的市场。</p><p>至于短期如何波动、切换，还是看定一点再说。</p><p>投资者根据自身需要，做出止盈或者止损，做出切换，其实都没有什么错，只要评估好当中的概率、赔率、胜率、风险、潜在的回报率等问题即可。(全文完）</p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://www.gelonghui.com/p/1936982><strong>格隆汇</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>春节过后的科技股牛市，一直延续至今。很多人都疯狂回本，疯狂盈利。但是，牛市从来都是有人欢喜有人愁，很多人不代表所有人。事实上，牛市亏钱的人也不少，不过最扎心的，可能是踏空的人，尤其是完全踏空的人。说到这，大家可能很好奇，到底谁才是这一波牛市最完美的擦身而过者？01外资？在一些流传出来的机构间交流文件中，有这么一条有趣的信息，相当多的欧美投资机构，完全错过这一轮的中国AI科技牛市。甚至你都能够想象，...</p>\n\n<a href=\"https://www.gelonghui.com/p/1936982\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1356cb3367f6f5717cc36ada27405d31","relate_stocks":{"LU1127390331.HKD":"AB SICAV I - ALL MARKET INCOME PORTFOLIO \"A\" (HKD) ACC","IE00BK4W5L77.USD":"HSBC GLOBAL FUNDS ICAV US EQUITY INDEX \"HC\" (USD) ACC","LU2461242641.AUD":"WELLINGTON US QUALITY GROWTH \"A\" (AUDHDG) ACC","LU0918141705.HKD":"ALLIANZ TOTAL RETURN ASIAN EQUITY \"AM\" (HKD) INC","IE00BJTD4N35.SGD":"Neuberger Berman US Long Short Equity A1  Acc SGD-H","LU2452424414.USD":"BGF ESG MULTI-ASSET \"A10\" (USDHDG) INC","LU0882574139.USD":"富达环球消费行业基金A 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7。虽然不能完全责怪他们，毕竟过去两年多，国内股市有过几次大反弹之后，又再一次陷入低迷，资金被套、投资者被割韭菜的案例，多了一点。狼来了，喊多没人信；糖给了又没了，次数多了也没人信。这不仅是海外的一些投资机构，国内这样的人也非常多。春节deepseek出来后，刺激国内科技板块大涨时，就有不少质疑的声音。只是到后来，越涨越高，倒逼这些人不得不承认行情开始走牛。除此之外，也可能是更深层次的原因，可能是简单的照搬思维。大家都知道，美国一直是引领全球科技产业的火车头，甚至是唯一的火车头。久了之后，大家就会很自然地认为，任何产业革命，都应该先发生在美国，然后再对外扩展。事实也的确是，最近30年的三波大的产业浪潮，互联网、电动车、AI，全部出自美国。那产业的发展逻辑就很简单了，美国先做，然后其他有能力的国家copy就是了。反应在投资上同样如此，美国先来一波，热潮过后，基金经理再到美国以外的地方去寻找有可能复制美国的地方撒钱，然后坐收利润。这种认知在互联网时代曾经大行其道，仅凭着照葫芦画瓢的能力，就能够轻松斩获百度（对标谷歌）、腾讯（对标meta）、阿里（对标亚马逊）的成功投资案例。但问题在于，随着事情的发展，他们似乎高估了美国的“正确性”，低估了中国的“差异性”。至少在新能源时代，能够在美股找到对标的，似乎并不多，特斯拉当然是一个，但特斯拉除外呢？反观中国，整车有不少，产业链也一堆概念股，做电池的宁德时代，做汽车零部件的三花、拓普，还没算上做光伏的、风电的。后来的事实也证明，配套产业链的涨幅，并不一定低于终端产品，某些阶段甚至完全高于终端产品。以苹果为例，从2007年2018年，是iPhone手机从发布到销售饱和的阶段。在这个阶段，苹果的股价涨了15倍左右，而同期的苹果概念股瑞声科技，涨幅为21倍左右。加上这一次deepseek的突围而出，更显示出某种独立于美国以外的投资框架。这倒不是说映射美国，映射美股的思维绝对错误，但也必须要认识到，如果还是简单地套用美股映射的思维，同样存在缺陷。这种缺陷，会不知不觉地让你处于信息茧房中，对美国以外的变化反应越来越迟钝，对美国以外的机会的捕捉，风险的规避越来越慢。这一次牛市，尤其是港股科技牛，可以说是对过去几年的偏见、漠视、教条主义的疯狂打脸。02差异回到港股，这周比较热门的一个话题，离不开大厂的业绩。这也让投资者看到港股不一样的地方，即虽然都在AI的大框架底下，但大厂之间的投资逻辑可以有很大差异。比如阿里宣布大幅增加资本开支干AI的时候，市场是给予非常大的认可，股价当天就大涨14%。而这一次小米、腾讯，表现却不太一样。当然，你可以简单地认为他们的资本开支没有阿里大，又或者财报前涨幅过大，所以限制了它们股价的表现。不过，我反而认为，如果腾讯资本开支非常庞大，对股价未必是好事。为什么这么说呢？阿里虽然砸了很多钱去做AI，但从披露出来的信息看，大部分都投向算力基建，因为阿里的云计算本来就是国内第一，做大做优自己的优势业务，是说得过去的。更重要的是，从AI云计算的商业模式和未来的收益预期上看，这笔钱投进去之后，产生收益是有很高确定性的，不管是给自己的大模型用，还是对外出租算力，只要你有这个基础设施，以后就可以稳稳收租。资本市场也是这样看阿里，里边的逻辑类似于2年前的微软。大家都知道，微软是美国大厂里面投AI算力基础设施最舍得花钱的，一出手就是800亿，mag 7里面没有任何一个可以匹敌，而资本市场也并没有因为微软烧钱而质疑它，反而一度将它的市值推高到超过苹果的地步。面对一个巨大的产业革命，舍得花钱，才有可能在未来赚更多的钱，何况花的钱有完整的商业闭环支持。所以现在资本比较认可阿里的大手笔资本开支，是有根有据的，也是有“成功”案例在前的。至于腾讯，侧重于做应用众所周知。而做应用，并没有必要疯狂地买卡堆算力，另外一方面，AI应用也还存在很多不确定性，到底是做一个AI app出来做流量变现，还是给现有业务降本增效？而降本增效又究竟是什么？是提升广告的投放精准度和效率，还是减少游戏开发对于人力资源的需求，将更多的由人工做的事情，如写代码、做维护，交由AI做？现在看都没有定论，几乎所有的大厂，包括美国的，都在摸索当中。也就是说，AI应用的商业模式，还没有算力基建那样，建好了只管坐地收租般清晰可见。既然如此，相对保守一点，不让自己的现金流恶化，边走边看，可能才是最优的策略。即使错失了一些先发优势，但鉴于自己庞大的流量基础，后发优势还是很有保证的。腾讯的AI策略，反倒有点像苹果。不管如何，因为业务的侧重点的不同，而采取不同的AI策略，没有什么值得说的，双方都有站得住脚的理由，至于后面发展如何，也不需要现在下定论，到时资本开支进展和业绩表现即可。03反着做？另外一个颇为重要的话题，是周五港A回撤比较大，大家都担心是不是行情结束，从这边升，那边落，倒转过来？应该说，中国区股市涨，美股下跌的行情，已经持续了不短的时间。单从技术面上看，像恒指、恒科指已经触及压力位，而纳指、标普500则到了支撑位；从远期估值上看，双方的差距在缩小，逐渐趋于一致；从消息面上看，双方也基本把已经出现的利好或者利空price in；于是乎，双方都有开始横盘的迹象，但这并不意味着100%就会横盘。只是说，如果需要破位，如恒科指要继续向上，那就需要有新的利好催化，纳指需要继续向下，也需要新的利空打击。这些利好或者利空到底会是什么？暂时还不得而知，可能是宏观经济数据，可能是业绩数据，也可能是流动性层面，或者其他，边走边看吧。从市场情绪上看，恒科指这边暂时还在多头，而纳指则是空方占优。所以，只要利好刺激，即便不那么强烈，也可以再度点燃恒科指的多头情绪。相反，同样地只要有利空刺激，也可以令纳指再度下探。如果风平浪静，不排除出现资金方做高低切换的可能性。拉长时间看，其实两者都代表了全球科技创新的前沿，聚集了全球最有价值的科技资产。对于市场的一些争论，比如一定要争出个胜负，一定要分个高低，一定要说哪里升哪里落，这大概只是媒体吸引眼球做法而已，对于投资而言真没多大意义。真正有格局的人，肯定是两个地方都要关注，都要做配置，就像有句话说的，小学生才做选择，成年人全都要。当然，你可以根据不同时间，两地行情的走势差异，做出调仓动作，某个时间段更多地配置某一方的市场。至于短期如何波动、切换，还是看定一点再说。投资者根据自身需要，做出止盈或者止损，做出切换，其实都没有什么错，只要评估好当中的概率、赔率、胜率、风险、潜在的回报率等问题即可。(全文完）","news_type":1,"symbols_score_info":{"MACW.SI":0.6,"09988":0.6,"BABA":0.61}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":873,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":402818792612056,"gmtCreate":1739363174918,"gmtModify":1739363176994,"author":{"id":"3500939414375645","authorId":"3500939414375645","name":"ccweim","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3500939414375645","idStr":"3500939414375645"},"themes":[],"htmlText":"下跌中继[笑哭]&nbsp;&nbsp;","listText":"下跌中继[笑哭]&nbsp;&nbsp;","text":"下跌中继[笑哭]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/402818792612056","repostId":"1109480178","repostType":2,"repost":{"id":"1109480178","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1739352516,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1109480178?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-02-12 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17:32","market":"us","language":"zh","title":"分析师：苹果汽车或打压特斯拉致其股价暴跌81％","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2173923413","media":"中关村在线","summary":"提起新能源汽车$特斯拉$是当之无愧的霸主，然而蓄势待发的$苹果$汽车似乎将对特斯拉的市场地位造成冲击。他给出的特斯拉目标股价为150美元，这意味着特斯拉股价将下跌81%。欧文称，特斯拉还面临其他短期风险：来自其他传统汽车厂商日趋激烈的竞争。","content":"<p>提起新能源汽车<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>是当之无愧的霸主，然而蓄势待发的<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>汽车似乎将对特斯拉的市场地位造成冲击。近日，一直看空特斯拉的分析师克莱格・欧文称，看多特斯拉的投资者应当对苹果推出汽车产品感到担忧，“未来数年最大的催化剂将是2024年发布的苹果汽车，但苹果可能会效仿保时捷，慢慢扩大产能。我预计苹果汽车的技术将是惊人的”。他给出的特斯拉目标股价为150美元，这意味着特斯拉股价将下跌81%。欧文称，特斯拉还面临其他短期风险：来自其他传统汽车厂商日趋激烈的竞争。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a4b6fab851d6196ccd30c062569015ab\" tg-width=\"600\" tg-height=\"354\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>据此前媒体报道，苹果可能最早2024年开始生产自主品牌电动汽车。苹果汽车可能采用“突破性”的单体电池设计，续航里程更长。另外据MacRumors发文称，苹果汽车仍在开发中，可能具备无人驾驶技术。</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021100817070879f94e2c&s=b><strong>中关村在线</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>提起新能源汽车特斯拉是当之无愧的霸主，然而蓄势待发的苹果汽车似乎将对特斯拉的市场地位造成冲击。近日，一直看空特斯拉的分析师克莱格・欧文称，看多特斯拉的投资者应当对苹果推出汽车产品感到担忧，“未来数年最大的催化剂将是2024年发布的苹果汽车，但苹果可能会效仿保时捷，慢慢扩大产能。我预计苹果汽车的技术将是惊人的”。他给出的特斯拉目标股价为150美元，这意味着特斯拉股价将下跌81%。欧文称，特斯拉还面临...</p>\n\n<a 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8月交付6165台，连续4个月创历史新高，同比增长209%。</p>\n<p>理想汽车8月交付9433辆理想ONE，再创交付新纪录。同比2020年8月增长248%，环比2021年7月增长9.8%。</p>\n<p><b>8月交付量对比</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aa50af78248a272d1fdfbdc61fbd1d19\" tg-width=\"792\" tg-height=\"485\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>8月交付量同比增速对比</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/125a76fc152bbd3989c69cf19a42cd03\" tg-width=\"922\" tg-height=\"426\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“蔚小理”8月战绩对比：创纪录+降预期，谁落后了？</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车公布：8月交付了5880辆汽车，同比增长48.3%；由于供应链限制，将谨慎地将2021年第三季度的交付前景调整为22500至23500辆。</p>\n<p>截至2021年8月31日，蔚来ES8 、ES6和EC6的累计交付量达到了131408辆。</p>\n<p>蔚来汽车表示，根据内部测算，8月疫情应该影响了公司8月份大约2,000到3,000台的产量。希望9月份通过跟供应链伙伴协作，并调整工厂生产节奏来尽量补回8月份的产量；<b>但即便如此，对整个季度还是会有大约1,000-2,000台的影响。</b></p>\n<p>蔚来方面同时表示，目前订单表现依然很强劲，8月份新增订单达到历史新高；如果供应链的问题不进一步恶化，相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。</p>\n<p>消息发布后，蔚来盘前跳水，跌超4%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4f252867ef1963074477f881b778816\" tg-width=\"849\" tg-height=\"669\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>同时，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>也公布了8月交付情况</b></p>\n<p>小鹏汽车8月交付7214辆汽车，同比增长172%，连续两个月突破7000台。小鹏P7 8月交付6165台，连续4个月创历史新高，同比增长209%。</p>\n<p>理想汽车8月交付9433辆理想ONE，再创交付新纪录。同比2020年8月增长248%，环比2021年7月增长9.8%。</p>\n<p><b>8月交付量对比</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aa50af78248a272d1fdfbdc61fbd1d19\" tg-width=\"792\" tg-height=\"485\" 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。</p><p>（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势</p><p>1、全球大环境</p><p>中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</b></p><p>2、能源的挑战</p><p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p><p><b>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）</b>。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p><p>3、组织的挑战</p><p><b>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</b></p><p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p><p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p><p>三、理想汽车2030年的愿景：<b>创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</b></p><p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。<b>虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</b></p><p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p><p>（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏</p><p>2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p><p><b>用户：家庭用户</b></p><p><b>用户需求：自动驾驶的专属空间</b></p><p><b>价格区间：15-50万</b></p><p><b>品牌定位：豪华智能电动车</b></p><p><b>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</b></p><p>三、2025年的战略目标</p><p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p><p><b>理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。</b></p><p>关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。</p><p>关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。</p><p>关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。</p><p>只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。</p><p>希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势1、全球大环境中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。2、技术的发展自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。3、市场的变化2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 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以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。2、能源的挑战充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。3、组织的挑战传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中国新能源 SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。二、2025年的用户定位从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。用户：家庭用户用户需求：自动驾驶的专属空间价格区间：15-50万品牌定位：豪华智能电动车品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。三、2025年的战略目标战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 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日移动平均线，形成看涨黄金交叉，这一图表事件预示着新的上涨趋势。</p><p>不过，值得指出的是，在选举后的股票反弹过程中，交易量普遍下降，这表明一些较大的投资者可能仍持观望态度。</p><p>让我们分析一下特斯拉的图表，以确定该股的上涨趋势下一步可能走向何方，并确定在回调期间可能成为焦点的几个关键支撑位。</p><p><strong>长期价格目标</strong></p><p>投资者可以通过应用条形模式工具预测特斯拉图表上的长期看涨价格目标，这是一种分析先前趋势以预测未来潜在走势的技术。</p><p>为此，我们选取该股从 2019 年 10 月到 2020 年 2 月的强劲趋势期，该时期之前曾从早期的上升三角形中出现类似突破，并从 11 月的突破中重新定位。这预计目标价约为 775 美元，较周三的收盘价上涨约 80%。</p><p><strong>需要监控的关键支撑位</strong></p><p>在回撤期间，投资者应首先监控 300 美元的水平。该区域可能会在心理整数附近获得强劲支撑，并在 2022 年 8 月至 2023 年 7 月期间在图表上形成几个峰值。</p><p>最后，跌破这一水平可能会导致特斯拉股价跌至 265 美元左右，它们可能会在上升三角形的顶部趋势线附近吸引买入兴趣，这可能会从之前的阻力区域转变为未来的支撑位。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bea083b1f984179f28ef158c887a78a4\" tg-width=\"762\" tg-height=\"355\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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日移动平均线，形成看涨黄金交叉，这一图表事件预示着新的上涨趋势。</p><p>不过，值得指出的是，在选举后的股票反弹过程中，交易量普遍下降，这表明一些较大的投资者可能仍持观望态度。</p><p>让我们分析一下特斯拉的图表，以确定该股的上涨趋势下一步可能走向何方，并确定在回调期间可能成为焦点的几个关键支撑位。</p><p><strong>长期价格目标</strong></p><p>投资者可以通过应用条形模式工具预测特斯拉图表上的长期看涨价格目标，这是一种分析先前趋势以预测未来潜在走势的技术。</p><p>为此，我们选取该股从 2019 年 10 月到 2020 年 2 月的强劲趋势期，该时期之前曾从早期的上升三角形中出现类似突破，并从 11 月的突破中重新定位。这预计目标价约为 775 美元，较周三的收盘价上涨约 80%。</p><p><strong>需要监控的关键支撑位</strong></p><p>在回撤期间，投资者应首先监控 300 美元的水平。该区域可能会在心理整数附近获得强劲支撑，并在 2022 年 8 月至 2023 年 7 月期间在图表上形成几个峰值。</p><p>最后，跌破这一水平可能会导致特斯拉股价跌至 265 美元左右，它们可能会在上升三角形的顶部趋势线附近吸引买入兴趣，这可能会从之前的阻力区域转变为未来的支撑位。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bea083b1f984179f28ef158c887a78a4\" tg-width=\"762\" 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7。</strong></p><p>虽然不能完全责怪他们，毕竟过去两年多，国内股市有过几次大反弹之后，又再一次陷入低迷，资金被套、投资者被割韭菜的案例，多了一点。</p><p><strong>狼来了，喊多没人信；糖给了又没了，次数多了也没人信。</strong></p><p>这不仅是海外的一些投资机构，国内这样的人也非常多。</p><p>春节deepseek出来后，刺激国内科技板块大涨时，就有不少质疑的声音。只是到后来，越涨越高，倒逼这些人不得不承认行情开始走牛。</p><p>除此之外，也可能是更深层次的原因，可能是<strong>简单的照搬思维。</strong></p><p>大家都知道，美国一直是引领全球科技产业的火车头，甚至是唯一的火车头。久了之后，大家就会很自然地认为，任何产业革命，都应该先发生在美国，然后再对外扩展。</p><p>事实也的确是，最近30年的三波大的产业浪潮，互联网、电动车、AI，全部出自美国。</p><p>那产业的发展逻辑就很简单了，美国先做，然后其他有能力的国家copy就是了。反应在投资上同样如此，美国先来一波，热潮过后，基金经理再到美国以外的地方去寻找有可能复制美国的地方撒钱，然后坐收利润。</p><p>这种认知在互联网时代曾经大行其道，仅凭着照葫芦画瓢的能力，就能够轻松斩获<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>（对标<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>）、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>（对标meta）、阿里（对标<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>）的成功投资案例。</p><p>但问题在于，随着事情的发展，他们似乎高估了美国的“正确性”，低估了中国的“差异性”。</p><p>至少在新能源时代，能够在美股找到对标的，似乎并不多，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>当然是一个，但特斯拉除外呢？</p><p>反观中国，整车有不少，产业链也一堆概念股，做电池的<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>，做汽车零部件的三花、拓普，还没算上做光伏的、风电的。</p><p>后来的事实也证明，配套产业链的涨幅，并不一定低于终端产品，某些阶段甚至完全高于终端产品。</p><p>以<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>为例，从2007年2018年，是iPhone手机从发布到销售饱和的阶段。在这个阶段，苹果的股价涨了15倍左右，而同期的苹果概念股<a href=\"https://laohu8.com/S/02018\">瑞声科技</a>，涨幅为21倍左右。</p><p>加上这一次deepseek的突围而出，更显示出某种独立于美国以外的投资框架。</p><p>这倒不是说映射美国，映射美股的思维绝对错误，但也必须要认识到，如果还是简单地套用美股映射的思维，同样存在缺陷。</p><p><strong>这种缺陷，会不知不觉地让你处于信息茧房中，对美国以外的变化反应越来越迟钝，对美国以外的机会的捕捉，风险的规避越来越慢。</strong></p><p>这一次牛市，尤其是港股科技牛，可以说是对过去几年的偏见、漠视、教条主义的疯狂打脸。</p><h3 id=\"id_456774914\">02</h3><h3 id=\"id_1348413007\">差异</h3><p>回到港股，这周比较热门的一个话题，离不开大厂的业绩。</p><p>这也让投资者看到港股不一样的地方，即虽然都在AI的大框架底下，但大厂之间的投资逻辑可以有很大差异。</p><p>比如阿里宣布大幅增加资本开支干AI的时候，市场是给予非常大的认可，股价当天就大涨14%。</p><p>而这一次小米、腾讯，表现却不太一样。</p><p>当然，你可以简单地认为他们的资本开支没有阿里大，又或者财报前涨幅过大，所以限制了它们股价的表现。</p><p>不过，我反而认为，<strong>如果腾讯资本开支非常庞大，对股价未必是好事。</strong></p><p>为什么这么说呢？</p><p>阿里虽然砸了很多钱去做AI，但从披露出来的信息看，大部分都投向算力基建，因为阿里的云计算本来就是国内第一，做大做优自己的优势业务，是说得过去的。</p><p>更重要的是，从AI云计算的商业模式和未来的收益预期上看，这笔钱投进去之后，产生收益是有很高确定性的，不管是给自己的大模型用，还是对外出租算力，只要你有这个基础设施，以后就可以稳稳收租。</p><p><strong>资本市场也是这样看阿里，里边的逻辑类似于2年前的<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>。</strong></p><p>大家都知道，微软是美国大厂里面投AI算力基础设施最舍得花钱的，一出手就是800亿，mag 7里面没有任何一个可以匹敌，而资本市场也并没有因为微软烧钱而质疑它，反而一度将它的市值推高到超过苹果的地步。</p><p>面对一个巨大的产业革命，舍得花钱，才有可能在未来赚更多的钱，何况花的钱有完整的商业闭环支持。</p><p>所以现在资本比较认可阿里的大手笔资本开支，是有根有据的，也是有“成功”案例在前的。</p><p>至于腾讯，侧重于做应用众所周知。而做应用，并没有必要疯狂地买卡堆算力，另外一方面，AI应用也还存在很多不确定性，到底是做一个AI app出来做流量变现，还是给现有业务降本增效？</p><p>而降本增效又究竟是什么？是提升广告的投放精准度和效率，还是减少游戏开发对于人力资源的需求，将更多的由人工做的事情，如写代码、做维护，交由AI做？</p><p>现在看都没有定论，几乎所有的大厂，包括美国的，都在摸索当中。</p><p>也就是说，AI应用的商业模式，还没有算力基建那样，建好了只管坐地收租般清晰可见。</p><p>既然如此，相对保守一点，不让自己的现金流恶化，边走边看，可能才是最优的策略。即使错失了一些先发优势，但鉴于自己庞大的流量基础，后发优势还是很有保证的。</p><p><strong>腾讯的AI策略，反倒有点像苹果。</strong></p><p>不管如何，因为业务的侧重点的不同，而采取不同的AI策略，没有什么值得说的，双方都有站得住脚的理由，至于后面发展如何，也不需要现在下定论，到时资本开支进展和业绩表现即可。</p><h3 id=\"id_3851950429\">03</h3><h3 id=\"id_2451228751\">反着做？</h3><p>另外一个颇为重要的话题，是周五港A回撤比较大，大家都担心是不是行情结束，从这边升，那边落，倒转过来？</p><p>应该说，中国区股市涨，美股下跌的行情，已经持续了不短的时间。</p><p><strong>单从技术面上看，像恒指、恒科指已经触及压力位，而纳指、标普500则到了支撑位；</strong></p><p><strong>从远期估值上看，双方的差距在缩小，逐渐趋于一致；</strong></p><p><strong>从消息面上看，双方也基本把已经出现的利好或者利空price in；</strong></p><p>于是乎，双方都有开始横盘的迹象，但这并不意味着100%就会横盘。</p><p>只是说，如果需要破位，如恒科指要继续向上，那就需要有新的利好催化，纳指需要继续向下，也需要新的利空打击。</p><p>这些利好或者利空到底会是什么？</p><p>暂时还不得而知，可能是宏观经济数据，可能是业绩数据，也可能是流动性层面，或者其他，边走边看吧。</p><p>从市场情绪上看，恒科指这边暂时还在多头，而纳指则是空方占优。</p><p>所以，只要利好刺激，即便不那么强烈，也可以再度点燃恒科指的多头情绪。相反，同样地只要有利空刺激，也可以令纳指再度下探。</p><p><strong>如果风平浪静，不排除出现资金方做高低切换的可能性。</strong></p><p>拉长时间看，其实两者都代表了全球科技创新的前沿，聚集了全球最有价值的科技资产。</p><p>对于市场的一些争论，比如一定要争出个胜负，一定要分个高低，一定要说哪里升哪里落，这大概只是媒体吸引眼球做法而已，对于投资而言真没多大意义。</p><p><strong>真正有格局的人，肯定是两个地方都要关注，都要做配置，就像有句话说的，小学生才做选择，成年人全都要。</strong></p><p>当然，你可以根据不同时间，两地行情的走势差异，做出调仓动作，某个时间段更多地配置某一方的市场。</p><p>至于短期如何波动、切换，还是看定一点再说。</p><p>投资者根据自身需要，做出止盈或者止损，做出切换，其实都没有什么错，只要评估好当中的概率、赔率、胜率、风险、潜在的回报率等问题即可。(全文完）</p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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7。虽然不能完全责怪他们，毕竟过去两年多，国内股市有过几次大反弹之后，又再一次陷入低迷，资金被套、投资者被割韭菜的案例，多了一点。狼来了，喊多没人信；糖给了又没了，次数多了也没人信。这不仅是海外的一些投资机构，国内这样的人也非常多。春节deepseek出来后，刺激国内科技板块大涨时，就有不少质疑的声音。只是到后来，越涨越高，倒逼这些人不得不承认行情开始走牛。除此之外，也可能是更深层次的原因，可能是简单的照搬思维。大家都知道，美国一直是引领全球科技产业的火车头，甚至是唯一的火车头。久了之后，大家就会很自然地认为，任何产业革命，都应该先发生在美国，然后再对外扩展。事实也的确是，最近30年的三波大的产业浪潮，互联网、电动车、AI，全部出自美国。那产业的发展逻辑就很简单了，美国先做，然后其他有能力的国家copy就是了。反应在投资上同样如此，美国先来一波，热潮过后，基金经理再到美国以外的地方去寻找有可能复制美国的地方撒钱，然后坐收利润。这种认知在互联网时代曾经大行其道，仅凭着照葫芦画瓢的能力，就能够轻松斩获百度（对标谷歌）、腾讯（对标meta）、阿里（对标亚马逊）的成功投资案例。但问题在于，随着事情的发展，他们似乎高估了美国的“正确性”，低估了中国的“差异性”。至少在新能源时代，能够在美股找到对标的，似乎并不多，特斯拉当然是一个，但特斯拉除外呢？反观中国，整车有不少，产业链也一堆概念股，做电池的宁德时代，做汽车零部件的三花、拓普，还没算上做光伏的、风电的。后来的事实也证明，配套产业链的涨幅，并不一定低于终端产品，某些阶段甚至完全高于终端产品。以苹果为例，从2007年2018年，是iPhone手机从发布到销售饱和的阶段。在这个阶段，苹果的股价涨了15倍左右，而同期的苹果概念股瑞声科技，涨幅为21倍左右。加上这一次deepseek的突围而出，更显示出某种独立于美国以外的投资框架。这倒不是说映射美国，映射美股的思维绝对错误，但也必须要认识到，如果还是简单地套用美股映射的思维，同样存在缺陷。这种缺陷，会不知不觉地让你处于信息茧房中，对美国以外的变化反应越来越迟钝，对美国以外的机会的捕捉，风险的规避越来越慢。这一次牛市，尤其是港股科技牛，可以说是对过去几年的偏见、漠视、教条主义的疯狂打脸。02差异回到港股，这周比较热门的一个话题，离不开大厂的业绩。这也让投资者看到港股不一样的地方，即虽然都在AI的大框架底下，但大厂之间的投资逻辑可以有很大差异。比如阿里宣布大幅增加资本开支干AI的时候，市场是给予非常大的认可，股价当天就大涨14%。而这一次小米、腾讯，表现却不太一样。当然，你可以简单地认为他们的资本开支没有阿里大，又或者财报前涨幅过大，所以限制了它们股价的表现。不过，我反而认为，如果腾讯资本开支非常庞大，对股价未必是好事。为什么这么说呢？阿里虽然砸了很多钱去做AI，但从披露出来的信息看，大部分都投向算力基建，因为阿里的云计算本来就是国内第一，做大做优自己的优势业务，是说得过去的。更重要的是，从AI云计算的商业模式和未来的收益预期上看，这笔钱投进去之后，产生收益是有很高确定性的，不管是给自己的大模型用，还是对外出租算力，只要你有这个基础设施，以后就可以稳稳收租。资本市场也是这样看阿里，里边的逻辑类似于2年前的微软。大家都知道，微软是美国大厂里面投AI算力基础设施最舍得花钱的，一出手就是800亿，mag 7里面没有任何一个可以匹敌，而资本市场也并没有因为微软烧钱而质疑它，反而一度将它的市值推高到超过苹果的地步。面对一个巨大的产业革命，舍得花钱，才有可能在未来赚更多的钱，何况花的钱有完整的商业闭环支持。所以现在资本比较认可阿里的大手笔资本开支，是有根有据的，也是有“成功”案例在前的。至于腾讯，侧重于做应用众所周知。而做应用，并没有必要疯狂地买卡堆算力，另外一方面，AI应用也还存在很多不确定性，到底是做一个AI app出来做流量变现，还是给现有业务降本增效？而降本增效又究竟是什么？是提升广告的投放精准度和效率，还是减少游戏开发对于人力资源的需求，将更多的由人工做的事情，如写代码、做维护，交由AI做？现在看都没有定论，几乎所有的大厂，包括美国的，都在摸索当中。也就是说，AI应用的商业模式，还没有算力基建那样，建好了只管坐地收租般清晰可见。既然如此，相对保守一点，不让自己的现金流恶化，边走边看，可能才是最优的策略。即使错失了一些先发优势，但鉴于自己庞大的流量基础，后发优势还是很有保证的。腾讯的AI策略，反倒有点像苹果。不管如何，因为业务的侧重点的不同，而采取不同的AI策略，没有什么值得说的，双方都有站得住脚的理由，至于后面发展如何，也不需要现在下定论，到时资本开支进展和业绩表现即可。03反着做？另外一个颇为重要的话题，是周五港A回撤比较大，大家都担心是不是行情结束，从这边升，那边落，倒转过来？应该说，中国区股市涨，美股下跌的行情，已经持续了不短的时间。单从技术面上看，像恒指、恒科指已经触及压力位，而纳指、标普500则到了支撑位；从远期估值上看，双方的差距在缩小，逐渐趋于一致；从消息面上看，双方也基本把已经出现的利好或者利空price in；于是乎，双方都有开始横盘的迹象，但这并不意味着100%就会横盘。只是说，如果需要破位，如恒科指要继续向上，那就需要有新的利好催化，纳指需要继续向下，也需要新的利空打击。这些利好或者利空到底会是什么？暂时还不得而知，可能是宏观经济数据，可能是业绩数据，也可能是流动性层面，或者其他，边走边看吧。从市场情绪上看，恒科指这边暂时还在多头，而纳指则是空方占优。所以，只要利好刺激，即便不那么强烈，也可以再度点燃恒科指的多头情绪。相反，同样地只要有利空刺激，也可以令纳指再度下探。如果风平浪静，不排除出现资金方做高低切换的可能性。拉长时间看，其实两者都代表了全球科技创新的前沿，聚集了全球最有价值的科技资产。对于市场的一些争论，比如一定要争出个胜负，一定要分个高低，一定要说哪里升哪里落，这大概只是媒体吸引眼球做法而已，对于投资而言真没多大意义。真正有格局的人，肯定是两个地方都要关注，都要做配置，就像有句话说的，小学生才做选择，成年人全都要。当然，你可以根据不同时间，两地行情的走势差异，做出调仓动作，某个时间段更多地配置某一方的市场。至于短期如何波动、切换，还是看定一点再说。投资者根据自身需要，做出止盈或者止损，做出切换，其实都没有什么错，只要评估好当中的概率、赔率、胜率、风险、潜在的回报率等问题即可。(全文完）","news_type":1,"symbols_score_info":{"MACW.SI":0.6,"09988":0.6,"BABA":0.61}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":873,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":816824678,"gmtCreate":1630488759294,"gmtModify":1630490599574,"author":{"id":"3500939414375645","authorId":"3500939414375645","name":"ccweim","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3500939414375645","idStr":"3500939414375645"},"themes":[],"htmlText":"变成弱鸡🐔了？","listText":"变成弱鸡🐔了？","text":"变成弱鸡🐔了？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/816824678","repostId":"1153360091","repostType":4,"repost":{"id":"1153360091","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1630491090,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1153360091?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-09-01 18:11","market":"other","language":"zh","title":"“蔚小理”8月战绩对比：创纪录+降预期，谁落后了？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1153360091","media":"老虎资讯综合","summary":"蔚来谨慎地将2021年第三季度的交付前景调整为22500至23500辆。","content":"<p>9月1日消息，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车公布：8月交付了5880辆汽车，同比增长48.3%；由于供应链限制，将谨慎地将2021年第三季度的交付前景调整为22500至23500辆。</p>\n<p>截至2021年8月31日，蔚来ES8 、ES6和EC6的累计交付量达到了131408辆。</p>\n<p>蔚来汽车表示，根据内部测算，8月疫情应该影响了公司8月份大约2,000到3,000台的产量。希望9月份通过跟供应链伙伴协作，并调整工厂生产节奏来尽量补回8月份的产量；<b>但即便如此，对整个季度还是会有大约1,000-2,000台的影响。</b></p>\n<p>蔚来方面同时表示，目前订单表现依然很强劲，8月份新增订单达到历史新高；如果供应链的问题不进一步恶化，相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。</p>\n<p>消息发布后，蔚来盘前跳水，跌超4%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4f252867ef1963074477f881b778816\" tg-width=\"849\" tg-height=\"669\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>同时，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>也公布了8月交付情况</b></p>\n<p>小鹏汽车8月交付7214辆汽车，同比增长172%，连续两个月突破7000台。小鹏P7 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车公布：8月交付了5880辆汽车，同比增长48.3%；由于供应链限制，将谨慎地将2021年第三季度的交付前景调整为22500至23500辆。</p>\n<p>截至2021年8月31日，蔚来ES8 、ES6和EC6的累计交付量达到了131408辆。</p>\n<p>蔚来汽车表示，根据内部测算，8月疫情应该影响了公司8月份大约2,000到3,000台的产量。希望9月份通过跟供应链伙伴协作，并调整工厂生产节奏来尽量补回8月份的产量；<b>但即便如此，对整个季度还是会有大约1,000-2,000台的影响。</b></p>\n<p>蔚来方面同时表示，目前订单表现依然很强劲，8月份新增订单达到历史新高；如果供应链的问题不进一步恶化，相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。</p>\n<p>消息发布后，蔚来盘前跳水，跌超4%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4f252867ef1963074477f881b778816\" tg-width=\"849\" tg-height=\"669\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>同时，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>也公布了8月交付情况</b></p>\n<p>小鹏汽车8月交付7214辆汽车，同比增长172%，连续两个月突破7000台。小鹏P7 8月交付6165台，连续4个月创历史新高，同比增长209%。</p>\n<p>理想汽车8月交付9433辆理想ONE，再创交付新纪录。同比2020年8月增长248%，环比2021年7月增长9.8%。</p>\n<p><b>8月交付量对比</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aa50af78248a272d1fdfbdc61fbd1d19\" tg-width=\"792\" tg-height=\"485\" 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