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03-22

就喜欢买缅A，算嘛[得意]

03-06

拉高再跑不是很正常嘛，砸低了自己也跑不了啊大资金正常操作，再加上公司自己护盘的操作

全年亏损超200亿，但蔚来的股价为什么还涨了？

2023-09-03

$蔚来(NIO)$ 没搞懂。现在直接宣传8月份交付2万了？差了近700台车，按照每台40万算，要有2.7亿的营收，就当已经赚到了啊？

2023-08-20

$蔚来(NIO)$ 也没搞懂，小鹏发了个烂财报，然后蔚来在三家里面跌得最凶，算什么意思

2023-06-23

$蔚来(NIO)$ 阿布扎比的消息才发了没几天，看此刻的股价，他们已经开始亏钱了啊。

2023-06-20

据说目标价8.72一股，这样看还有下跌空间吧

抱歉，原内容已删除

2023-02-02

展车能理解，但应该没有库存车的吧，因为都是按订单生产的呀

抱歉，原内容已删除

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年初，蔚来手机负责人尹水军宣布离职。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>营收和亏损都创了新高，但一款还要等半年的期货还是给市场注入了信心。</p></blockquote><p>2023 年底，李斌宣布裁员 10 %，当时外界就在猜测<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的财务状况并不乐观，这点在昨天发布的四季报里得到了验证。</p><p>2023 年 Q4，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>总共交付 50045 辆汽车，总营收 171.032 亿元，同比增长 6.5%，环比则下降 10.3%。单车毛利率为 11.9%，较第三季度的 11.0% 继续增长，但低于上一季度电话会里管理层给出的 15% 业绩指引。</p><p>在 2023 全年，蔚来总营收达 556.179 亿元，创历史新高。不过，这一年蔚来的净亏损也达到 207.198 亿元，较上一年增长 43.5%。<strong>这是继 2019 年、2022 年后，蔚来第三次年度亏损超过百亿元，也是首次突破 200 亿。</strong></p><p>财报发布后，李斌在业绩电话会议上透露了更多关于今年即将上线的第二品牌（内部代号为「ALPS」）更多信息。李斌称，ALPS 的首款车型将和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model Y 直接竞争，专注家庭市场，并且「成本将比特斯拉便宜大概 10%（指特斯拉全球成本）」。<strong>他希望这款车型承载起「走量」的任务。</strong></p><p>发布财报当日，蔚来股价有所上涨，最高涨幅 4.60%，最终收盘价 5.495 美元，上涨 3.10%。最新市值为 114 亿美元，高过<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>（86 亿美元），但距离理想（约 400 亿美元）仍有几个身位的差距。</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>只完成全年六成交付目标，坚称不参与「价格战」</strong></p><p>2023 年，中国汽车市场竞争突然提速，蔚来在上半年的交付量出现了较大幅度的缩水，月销量一度跌破 6000 台。</p><p>在激烈的竞争环境下，蔚来在 6 月首次宣布全系车型下调起售价格 3 万元，把过往的免费换电权益剥离出汽车售价里。这一策略在第三季度很快收到了明显的成效。降价后的 7 月，蔚来销量突破 2 万台，并在 Q3 累计达到了 55432 台。</p><p>遗憾的是，这样的势头并没有继续提升。第四季度，蔚来的单月交付量稳定在 1.5-1.8 万之间，当季营收环比下跌 10.3%。</p><p>2023 年，蔚来全年共交付 160038 台电动汽车，只完成年初制定的 25 万销售目标的六成多一点，大幅落后于主销增程产品的理想（37.6 万台），略高于同样专注于纯电市场小鹏汽车（14.1 万台）。</p><p>蔚来高管对于「价格战」始终不感冒，无论是 CEO 李斌还是总裁秦力洪都在不同场合表达过「蔚来不会参与价格战」的态度。<strong>在 3 月 5 日的业绩电话会议上，李斌再次强调：蔚来主品牌「不会出比 ET5（起售价 29.8 万元）更便宜的车，包括正在规划的（新）车型。」</strong>此前在接受采访时，李斌也表示过，蔚来主品牌的车型都是双电机版本，这也说明了打造<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌的定位。而单电机车型则计划在第二、第三品牌中出现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d0a3362b0d5778d41f1b6773400716f\" alt=\"蔚来创始人、董事长、CEO 李斌 | 视觉中国\" title=\"蔚来创始人、董事长、CEO 李斌 | 视觉中国\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>蔚来创始人、董事长、CEO 李斌 | <a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></span></p><p>既然明确了主品牌不会继续降价的思路，那么降本增效就是管理层必须改善的问题了。</p><p>蔚来也确实在第四季度公布了相关的动作和进展。</p><p>11 月 3 日，李斌发表全员信，宣布蔚来将在当月完成 10% 的裁员。从 2022 年底员工规模来看，蔚来是「蔚小理」三家新势力企业里最多的，粗略估算，这次裁员大致有 2600 人受到影响。</p><p>在那封全员信里，李斌表示「对三年内无法提升财务表现的项目进行推迟和削减」。在调整后，2024 年初，蔚来手机负责人尹水军宣布离职。</p><p><strong>但裁员并不代表着全线收缩。</strong>由于蔚来主品牌在 2024 年没有全新车型的发布计划，ALPS 首款车型也要到第四季度才能大规模交付，因此，今年蔚来在售的 8 款车型依然要承担着重要的现金奶牛职责。</p><p>去年第三季度，蔚来大量招募销售人员，其销售团队增加 3000 人，规模扩大近一倍。经过半年后，李斌认为新的销售团队开始逐渐成熟并体现出价值。</p><p>目前，蔚来在全国有接近 500 家直营门店，李斌表示，蔚来主品牌的门店数量扩展不是今年的首要任务，「重要的还是提高经营效率」。秦力洪也曾在 2023 NIO Day 之后的媒体交流上表示，直营体系下，将会更关注市场签合和店内服务、补能的综合能力，并强调这样的工作是「以周为单位」在进行调整。</p><p>去年年底，蔚来收购了<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>的第一先进制造基地和第二先进制造基地，根据江淮汽车发布的公告，交易价格合计为 31.58 亿元。这是一次固定资产的投入，收购完成后，蔚来汽车获得了独立的汽车生产资质。李斌表示，如果蔚来汽车完全由自己制造的话，制造成本会下降 10%。</p><p>极客公园于今年 1 月参观了蔚来的第二先进制造基地。除了一系列自动化制造工艺外，最让我们印象深刻的莫过于蔚来打造的「魔方」车辆存取平台。不同于传统车企的流水线工厂布局，这样的设计更容易满足今后多品牌、多 SKU，以及不同用户对于不同选配的定制需求。智能制造也是蔚来去年宣布的 12 项全栈自研的关键领域之一。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d63b8150f364124c17b338098529e16\" alt=\"蔚来第二先进制造基地 | 蔚来\" title=\"蔚来第二先进制造基地 | 蔚来\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/><span>蔚来第二先进制造基地 | 蔚来</span></p><p>此外，去年 12 月 18 日，蔚来汽车宣布和阿布扎比投资机构 CYVN 签订了新一轮股份认购协议，收获了 22 亿美元的现金投资。这是蔚来在 2023 年第二次收到 CYVN 的投资，李斌曾透露，第一笔融资只用了 3 周，第二笔「时间更短」。</p><p>有了这两笔来自中东资本总计 33 亿美元（约折合 237.49 亿元人民币）的输血，截止 2023 年 12 月 31 日，蔚来现金储备为 573 亿元。目前，CYVN 实际占股为 20.1%。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>第二品牌，「全村的希望」</strong></p><p>尽量汽车作为长周期重投入的行业，从来不能简单地等效类比成一场 90 分钟的足球比赛，过分重视短期的销售数据，而忽略了长期战略布局。但进入 2024 年后，无论是整体新能源汽车市场，还是蔚来两个品牌所处的细分市场，竞争都将变得更加激烈。</p><p>从整体市场来看，去年卖出超过 300 万台的行业巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>接连推出「荣耀版」车型，对 20 万以下的市场发起猛攻；小米汽车还没上市，便已经被同价位一众新势力竞争对手包围；华为的鸿蒙智行联盟继续强势出击，售价接近 50 万的问界 M9 上市 2 个月就突破了 5 万订单；理想今年计划推出 4 款纯电车型。</p><p><strong>对于蔚来而言，挑战既来自自身的出牌节奏，也要面对一些不可避免的直接竞争。</strong></p><p>当前，各家产品节奏极快，消费者眼前全是眼花缭乱的新产品和各种价格诱惑。从出牌节奏看，今年只有一款新车型推出，在容错率上将面临极大的压力。想想看，哪怕强如华为，鸿蒙智行的第一款纯电轿车智界 S7 在发布后，也因为供应链、销售等各种环节，瞬间在市场里变成了「小透明」，大概率要进入重新启动的二次投入。</p><p>更何况，眼前新势力里跑得最快的理想，也将在今年正式进入纯电市场，而理想的这 4 款新品，定位正是 ALPS 瞄准的「纯电家庭用车」。也许产品的价格段略有不同，但可想而知的是，至少在网络舆论层面，这大概率会两家车企「粉丝」之间的一场直接对话。</p><p>压力山大，可想而知。</p><p>所以外界对于 ALPS 自然也就格外关注。<strong>在 3 月 5 号的财报电话会议上，几乎每一个提问者都有围绕着 ALPS 品牌的问题。</strong></p><p>李斌对于 ALPS 首款车型的描述，是直接对标特斯拉 Model Y 的产品。在近期的一张网友拍到的测试车伪装照里，甚至看到车辆关窗上直接贴上了「比毛豆 Y 更棒」的字样。当然这只是一种戏谑，Model Y 还是一个相当强大的对手——2023 年全球销量为 123 万辆，其中在中国市场卖出了超过 45 万辆，是中国乘用车市场的冠军车型，比油车还高。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3de20160120a0f5e10418801759c424c\" alt=\"ALPS 首款车型伪装车谍照 | 网络\" title=\"ALPS 首款车型伪装车谍照 | 网络\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1275\"/><span>ALPS 首款车型伪装车谍照 | 网络</span></p><p><strong>李斌认为，相比特斯拉，ALPS 的核心优势有望体现在用户体验和成本控制上。</strong></p><p>换电仍然是李斌手中一张重要的王牌，也是蔚来及旗下品牌的重要护城河。李斌用「云服务」的市场类比了换电的补能形式，认为两者将是一样的发展轨迹，头部公司会将自己的网络开放给整个行业。近期，蔚来已经和<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>、江淮、奇瑞等主机厂，以及中石油、中石化、南方电网等签署了相关能源合作协议。</p><p>李斌表示，蔚来今年还会新建超过 1 万个换电站，而且会有「相当一部分」部署在下沉市场，以配合销售网络。这些新建的第四代换电站，将可以同时服务于蔚来主品牌、第二品牌 ALPS 以及合作车企的换电车型。与此同时，一部分换电站仍然只服务于蔚来主品牌车主，「相当于『公有云』和『私有云』的区别」。</p><p>在成本方面，李斌表示，ALPS 的成本能够比 Model Y 便宜约 10%，并且对 ALPS 品牌车型来说，追求销量的优先级将高于毛利率。<strong>按照以上数据推算，这款车型有望成为一款起售价格接近 20 万，且可以换电的中型 SUV。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edd81bc332ca8b96f2459ac9c82daf85\" alt=\"蔚来第四代换电站：电池仓 23 个，最大日服务次数可达 480 | 蔚来\" title=\"蔚来第四代换电站：电池仓 23 个，最大日服务次数可达 480 | 蔚来\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>蔚来第四代换电站：电池仓 23 个，最大日服务次数可达 480 | 蔚来</span></p><p>成本控制的核心在于供应链优势，但也离不开规模效应。李斌并没有直接透露对于 ALPS 在 2024 年的交付预期，只是说当「达到合理的量」，就可以达到上述成本水平。<strong>「在中国，一个工厂 1 个月 1 万辆就是合理的值。」</strong></p><p>ALPS 和蔚来主品牌会使用两个相互独立的销售体系，2024 年，ALPS 的目标是开设不低于 200 家销售网络。目前，蔚来体系可以为 ALPS 储备并培训销售人员。</p><p>全球化暂时不成为蔚来 2024 年的战略重点，除了阿联酋市场之外，蔚来暂时没有进入新的市场。这也许也是李斌强调聚焦和提效下的具体战术体现。</p><p><strong>在首次释放大量 ALPS 品牌信息后，看起来还是冲抵了市场对 200 亿亏损可能造成的负面反馈。</strong>当天，蔚来在美股的股价录得 3.10% 上涨。</p><p>不过，直到第三季度产品发布和第四季度大规模交付前，李斌和他的团队还需要继续专注于提高销售效率。毕竟，对于大多数消费者和投资者来说，销量仍然是对一家车企最简单和直接的信心来源。</p></body></html>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>全年亏损超200亿，但蔚来的股价为什么还涨了？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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10%（指特斯拉全球成本）」。他希望这款车型承载起「走量」的任务。发布财报当日，蔚来股价有所上涨，最高涨幅 4.60%，最终收盘价 5.495 美元，上涨 3.10%。最新市值为 114 亿美元，高过小鹏汽车（86 亿美元），但距离理想（约 400 亿美元）仍有几个身位的差距。01只完成全年六成交付目标，坚称不参与「价格战」2023 年，中国汽车市场竞争突然提速，蔚来在上半年的交付量出现了较大幅度的缩水，月销量一度跌破 6000 台。在激烈的竞争环境下，蔚来在 6 月首次宣布全系车型下调起售价格 3 万元，把过往的免费换电权益剥离出汽车售价里。这一策略在第三季度很快收到了明显的成效。降价后的 7 月，蔚来销量突破 2 万台，并在 Q3 累计达到了 55432 台。遗憾的是，这样的势头并没有继续提升。第四季度，蔚来的单月交付量稳定在 1.5-1.8 万之间，当季营收环比下跌 10.3%。2023 年，蔚来全年共交付 160038 台电动汽车，只完成年初制定的 25 万销售目标的六成多一点，大幅落后于主销增程产品的理想（37.6 万台），略高于同样专注于纯电市场小鹏汽车（14.1 万台）。蔚来高管对于「价格战」始终不感冒，无论是 CEO 李斌还是总裁秦力洪都在不同场合表达过「蔚来不会参与价格战」的态度。在 3 月 5 日的业绩电话会议上，李斌再次强调：蔚来主品牌「不会出比 ET5（起售价 29.8 万元）更便宜的车，包括正在规划的（新）车型。」此前在接受采访时，李斌也表示过，蔚来主品牌的车型都是双电机版本，这也说明了打造豪华品牌的定位。而单电机车型则计划在第二、第三品牌中出现。蔚来创始人、董事长、CEO 李斌 | 视觉中国既然明确了主品牌不会继续降价的思路，那么降本增效就是管理层必须改善的问题了。蔚来也确实在第四季度公布了相关的动作和进展。11 月 3 日，李斌发表全员信，宣布蔚来将在当月完成 10% 的裁员。从 2022 年底员工规模来看，蔚来是「蔚小理」三家新势力企业里最多的，粗略估算，这次裁员大致有 2600 人受到影响。在那封全员信里，李斌表示「对三年内无法提升财务表现的项目进行推迟和削减」。在调整后，2024 年初，蔚来手机负责人尹水军宣布离职。但裁员并不代表着全线收缩。由于蔚来主品牌在 2024 年没有全新车型的发布计划，ALPS 首款车型也要到第四季度才能大规模交付，因此，今年蔚来在售的 8 款车型依然要承担着重要的现金奶牛职责。去年第三季度，蔚来大量招募销售人员，其销售团队增加 3000 人，规模扩大近一倍。经过半年后，李斌认为新的销售团队开始逐渐成熟并体现出价值。目前，蔚来在全国有接近 500 家直营门店，李斌表示，蔚来主品牌的门店数量扩展不是今年的首要任务，「重要的还是提高经营效率」。秦力洪也曾在 2023 NIO Day 之后的媒体交流上表示，直营体系下，将会更关注市场签合和店内服务、补能的综合能力，并强调这样的工作是「以周为单位」在进行调整。去年年底，蔚来收购了江淮汽车的第一先进制造基地和第二先进制造基地，根据江淮汽车发布的公告，交易价格合计为 31.58 亿元。这是一次固定资产的投入，收购完成后，蔚来汽车获得了独立的汽车生产资质。李斌表示，如果蔚来汽车完全由自己制造的话，制造成本会下降 10%。极客公园于今年 1 月参观了蔚来的第二先进制造基地。除了一系列自动化制造工艺外，最让我们印象深刻的莫过于蔚来打造的「魔方」车辆存取平台。不同于传统车企的流水线工厂布局，这样的设计更容易满足今后多品牌、多 SKU，以及不同用户对于不同选配的定制需求。智能制造也是蔚来去年宣布的 12 项全栈自研的关键领域之一。蔚来第二先进制造基地 | 蔚来此外，去年 12 月 18 日，蔚来汽车宣布和阿布扎比投资机构 CYVN 签订了新一轮股份认购协议，收获了 22 亿美元的现金投资。这是蔚来在 2023 年第二次收到 CYVN 的投资，李斌曾透露，第一笔融资只用了 3 周，第二笔「时间更短」。有了这两笔来自中东资本总计 33 亿美元（约折合 237.49 亿元人民币）的输血，截止 2023 年 12 月 31 日，蔚来现金储备为 573 亿元。目前，CYVN 实际占股为 20.1%。02第二品牌，「全村的希望」尽量汽车作为长周期重投入的行业，从来不能简单地等效类比成一场 90 分钟的足球比赛，过分重视短期的销售数据，而忽略了长期战略布局。但进入 2024 年后，无论是整体新能源汽车市场，还是蔚来两个品牌所处的细分市场，竞争都将变得更加激烈。从整体市场来看，去年卖出超过 300 万台的行业巨头比亚迪接连推出「荣耀版」车型，对 20 万以下的市场发起猛攻；小米汽车还没上市，便已经被同价位一众新势力竞争对手包围；华为的鸿蒙智行联盟继续强势出击，售价接近 50 万的问界 M9 上市 2 个月就突破了 5 万订单；理想今年计划推出 4 款纯电车型。对于蔚来而言，挑战既来自自身的出牌节奏，也要面对一些不可避免的直接竞争。当前，各家产品节奏极快，消费者眼前全是眼花缭乱的新产品和各种价格诱惑。从出牌节奏看，今年只有一款新车型推出，在容错率上将面临极大的压力。想想看，哪怕强如华为，鸿蒙智行的第一款纯电轿车智界 S7 在发布后，也因为供应链、销售等各种环节，瞬间在市场里变成了「小透明」，大概率要进入重新启动的二次投入。更何况，眼前新势力里跑得最快的理想，也将在今年正式进入纯电市场，而理想的这 4 款新品，定位正是 ALPS 瞄准的「纯电家庭用车」。也许产品的价格段略有不同，但可想而知的是，至少在网络舆论层面，这大概率会两家车企「粉丝」之间的一场直接对话。压力山大，可想而知。所以外界对于 ALPS 自然也就格外关注。在 3 月 5 号的财报电话会议上，几乎每一个提问者都有围绕着 ALPS 品牌的问题。李斌对于 ALPS 首款车型的描述，是直接对标特斯拉 Model Y 的产品。在近期的一张网友拍到的测试车伪装照里，甚至看到车辆关窗上直接贴上了「比毛豆 Y 更棒」的字样。当然这只是一种戏谑，Model Y 还是一个相当强大的对手——2023 年全球销量为 123 万辆，其中在中国市场卖出了超过 45 万辆，是中国乘用车市场的冠军车型，比油车还高。ALPS 首款车型伪装车谍照 | 网络李斌认为，相比特斯拉，ALPS 的核心优势有望体现在用户体验和成本控制上。换电仍然是李斌手中一张重要的王牌，也是蔚来及旗下品牌的重要护城河。李斌用「云服务」的市场类比了换电的补能形式，认为两者将是一样的发展轨迹，头部公司会将自己的网络开放给整个行业。近期，蔚来已经和长安汽车、吉利汽车、江淮、奇瑞等主机厂，以及中石油、中石化、南方电网等签署了相关能源合作协议。李斌表示，蔚来今年还会新建超过 1 万个换电站，而且会有「相当一部分」部署在下沉市场，以配合销售网络。这些新建的第四代换电站，将可以同时服务于蔚来主品牌、第二品牌 ALPS 以及合作车企的换电车型。与此同时，一部分换电站仍然只服务于蔚来主品牌车主，「相当于『公有云』和『私有云』的区别」。在成本方面，李斌表示，ALPS 的成本能够比 Model Y 便宜约 10%，并且对 ALPS 品牌车型来说，追求销量的优先级将高于毛利率。按照以上数据推算，这款车型有望成为一款起售价格接近 20 万，且可以换电的中型 SUV。蔚来第四代换电站：电池仓 23 个，最大日服务次数可达 480 | 蔚来成本控制的核心在于供应链优势，但也离不开规模效应。李斌并没有直接透露对于 ALPS 在 2024 年的交付预期，只是说当「达到合理的量」，就可以达到上述成本水平。「在中国，一个工厂 1 个月 1 万辆就是合理的值。」ALPS 和蔚来主品牌会使用两个相互独立的销售体系，2024 年，ALPS 的目标是开设不低于 200 家销售网络。目前，蔚来体系可以为 ALPS 储备并培训销售人员。全球化暂时不成为蔚来 2024 年的战略重点，除了阿联酋市场之外，蔚来暂时没有进入新的市场。这也许也是李斌强调聚焦和提效下的具体战术体现。在首次释放大量 ALPS 品牌信息后，看起来还是冲抵了市场对 200 亿亏损可能造成的负面反馈。当天，蔚来在美股的股价录得 3.10% 上涨。不过，直到第三季度产品发布和第四季度大规模交付前，李斌和他的团队还需要继续专注于提高销售效率。毕竟，对于大多数消费者和投资者来说，销量仍然是对一家车企最简单和直接的信心来源。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":499,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":215818527772808,"gmtCreate":1693719796415,"gmtModify":1693719798139,"author":{"id":"3499079576956205","authorId":"3499079576956205","name":"yashekuangre","avatar":"https://static.tigerbbs.com/932113d86da547844e4cf52942f7cddd","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$&nbsp;</a>没搞懂。现在直接宣传8月份交付2万了？差了近700台车，按照每台40万算，要有2.7亿的营收，就当已经赚到了啊？","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$&nbsp;</a>没搞懂。现在直接宣传8月份交付2万了？差了近700台车，按照每台40万算，要有2.7亿的营收，就当已经赚到了啊？","text":"$蔚来(NIO)$ 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大资金正常操作，再加上公司自己护盘的操作","text":"拉高再跑不是很正常嘛，砸低了自己也跑不了啊 大资金正常操作，再加上公司自己护盘的操作","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/281386735968560","repostId":"2417819512","repostType":2,"repost":{"id":"2417819512","pubTimestamp":1709703906,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2417819512?lang=&edition=full","pubTime":"2024-03-06 13:45","market":"sg","language":"zh","title":"全年亏损超200亿，但蔚来的股价为什么还涨了？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2417819512","media":"极客公园","summary":"2023 年 Q4，蔚来总共交付 50045 辆汽车，总营收 171.032 亿元，同比增长 6.5%，环比则下降 10.3%。在 2023 全年，蔚来总营收达 556.179 亿元，创历史新高。这是继 2019 年、2022 年后，蔚来第三次年度亏损超过百亿元，也是首次突破 200 亿。发布财报当日，蔚来股价有所上涨，最高涨幅 4.60%，最终收盘价 5.495 美元，上涨 3.10%。11 月 3 日，李斌发表全员信，宣布蔚来将在当月完成 10% 的裁员。在调整后，2024 年初，蔚来手机负责人尹水军宣布离职。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>营收和亏损都创了新高，但一款还要等半年的期货还是给市场注入了信心。</p></blockquote><p>2023 年底，李斌宣布裁员 10 %，当时外界就在猜测<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的财务状况并不乐观，这点在昨天发布的四季报里得到了验证。</p><p>2023 年 Q4，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>总共交付 50045 辆汽车，总营收 171.032 亿元，同比增长 6.5%，环比则下降 10.3%。单车毛利率为 11.9%，较第三季度的 11.0% 继续增长，但低于上一季度电话会里管理层给出的 15% 业绩指引。</p><p>在 2023 全年，蔚来总营收达 556.179 亿元，创历史新高。不过，这一年蔚来的净亏损也达到 207.198 亿元，较上一年增长 43.5%。<strong>这是继 2019 年、2022 年后，蔚来第三次年度亏损超过百亿元，也是首次突破 200 亿。</strong></p><p>财报发布后，李斌在业绩电话会议上透露了更多关于今年即将上线的第二品牌（内部代号为「ALPS」）更多信息。李斌称，ALPS 的首款车型将和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model Y 直接竞争，专注家庭市场，并且「成本将比特斯拉便宜大概 10%（指特斯拉全球成本）」。<strong>他希望这款车型承载起「走量」的任务。</strong></p><p>发布财报当日，蔚来股价有所上涨，最高涨幅 4.60%，最终收盘价 5.495 美元，上涨 3.10%。最新市值为 114 亿美元，高过<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>（86 亿美元），但距离理想（约 400 亿美元）仍有几个身位的差距。</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>只完成全年六成交付目标，坚称不参与「价格战」</strong></p><p>2023 年，中国汽车市场竞争突然提速，蔚来在上半年的交付量出现了较大幅度的缩水，月销量一度跌破 6000 台。</p><p>在激烈的竞争环境下，蔚来在 6 月首次宣布全系车型下调起售价格 3 万元，把过往的免费换电权益剥离出汽车售价里。这一策略在第三季度很快收到了明显的成效。降价后的 7 月，蔚来销量突破 2 万台，并在 Q3 累计达到了 55432 台。</p><p>遗憾的是，这样的势头并没有继续提升。第四季度，蔚来的单月交付量稳定在 1.5-1.8 万之间，当季营收环比下跌 10.3%。</p><p>2023 年，蔚来全年共交付 160038 台电动汽车，只完成年初制定的 25 万销售目标的六成多一点，大幅落后于主销增程产品的理想（37.6 万台），略高于同样专注于纯电市场小鹏汽车（14.1 万台）。</p><p>蔚来高管对于「价格战」始终不感冒，无论是 CEO 李斌还是总裁秦力洪都在不同场合表达过「蔚来不会参与价格战」的态度。<strong>在 3 月 5 日的业绩电话会议上，李斌再次强调：蔚来主品牌「不会出比 ET5（起售价 29.8 万元）更便宜的车，包括正在规划的（新）车型。」</strong>此前在接受采访时，李斌也表示过，蔚来主品牌的车型都是双电机版本，这也说明了打造<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌的定位。而单电机车型则计划在第二、第三品牌中出现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d0a3362b0d5778d41f1b6773400716f\" alt=\"蔚来创始人、董事长、CEO 李斌 | 视觉中国\" title=\"蔚来创始人、董事长、CEO 李斌 | 视觉中国\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>蔚来创始人、董事长、CEO 李斌 | <a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></span></p><p>既然明确了主品牌不会继续降价的思路，那么降本增效就是管理层必须改善的问题了。</p><p>蔚来也确实在第四季度公布了相关的动作和进展。</p><p>11 月 3 日，李斌发表全员信，宣布蔚来将在当月完成 10% 的裁员。从 2022 年底员工规模来看，蔚来是「蔚小理」三家新势力企业里最多的，粗略估算，这次裁员大致有 2600 人受到影响。</p><p>在那封全员信里，李斌表示「对三年内无法提升财务表现的项目进行推迟和削减」。在调整后，2024 年初，蔚来手机负责人尹水军宣布离职。</p><p><strong>但裁员并不代表着全线收缩。</strong>由于蔚来主品牌在 2024 年没有全新车型的发布计划，ALPS 首款车型也要到第四季度才能大规模交付，因此，今年蔚来在售的 8 款车型依然要承担着重要的现金奶牛职责。</p><p>去年第三季度，蔚来大量招募销售人员，其销售团队增加 3000 人，规模扩大近一倍。经过半年后，李斌认为新的销售团队开始逐渐成熟并体现出价值。</p><p>目前，蔚来在全国有接近 500 家直营门店，李斌表示，蔚来主品牌的门店数量扩展不是今年的首要任务，「重要的还是提高经营效率」。秦力洪也曾在 2023 NIO Day 之后的媒体交流上表示，直营体系下，将会更关注市场签合和店内服务、补能的综合能力，并强调这样的工作是「以周为单位」在进行调整。</p><p>去年年底，蔚来收购了<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>的第一先进制造基地和第二先进制造基地，根据江淮汽车发布的公告，交易价格合计为 31.58 亿元。这是一次固定资产的投入，收购完成后，蔚来汽车获得了独立的汽车生产资质。李斌表示，如果蔚来汽车完全由自己制造的话，制造成本会下降 10%。</p><p>极客公园于今年 1 月参观了蔚来的第二先进制造基地。除了一系列自动化制造工艺外，最让我们印象深刻的莫过于蔚来打造的「魔方」车辆存取平台。不同于传统车企的流水线工厂布局，这样的设计更容易满足今后多品牌、多 SKU，以及不同用户对于不同选配的定制需求。智能制造也是蔚来去年宣布的 12 项全栈自研的关键领域之一。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d63b8150f364124c17b338098529e16\" alt=\"蔚来第二先进制造基地 | 蔚来\" title=\"蔚来第二先进制造基地 | 蔚来\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/><span>蔚来第二先进制造基地 | 蔚来</span></p><p>此外，去年 12 月 18 日，蔚来汽车宣布和阿布扎比投资机构 CYVN 签订了新一轮股份认购协议，收获了 22 亿美元的现金投资。这是蔚来在 2023 年第二次收到 CYVN 的投资，李斌曾透露，第一笔融资只用了 3 周，第二笔「时间更短」。</p><p>有了这两笔来自中东资本总计 33 亿美元（约折合 237.49 亿元人民币）的输血，截止 2023 年 12 月 31 日，蔚来现金储备为 573 亿元。目前，CYVN 实际占股为 20.1%。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>第二品牌，「全村的希望」</strong></p><p>尽量汽车作为长周期重投入的行业，从来不能简单地等效类比成一场 90 分钟的足球比赛，过分重视短期的销售数据，而忽略了长期战略布局。但进入 2024 年后，无论是整体新能源汽车市场，还是蔚来两个品牌所处的细分市场，竞争都将变得更加激烈。</p><p>从整体市场来看，去年卖出超过 300 万台的行业巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>接连推出「荣耀版」车型，对 20 万以下的市场发起猛攻；小米汽车还没上市，便已经被同价位一众新势力竞争对手包围；华为的鸿蒙智行联盟继续强势出击，售价接近 50 万的问界 M9 上市 2 个月就突破了 5 万订单；理想今年计划推出 4 款纯电车型。</p><p><strong>对于蔚来而言，挑战既来自自身的出牌节奏，也要面对一些不可避免的直接竞争。</strong></p><p>当前，各家产品节奏极快，消费者眼前全是眼花缭乱的新产品和各种价格诱惑。从出牌节奏看，今年只有一款新车型推出，在容错率上将面临极大的压力。想想看，哪怕强如华为，鸿蒙智行的第一款纯电轿车智界 S7 在发布后，也因为供应链、销售等各种环节，瞬间在市场里变成了「小透明」，大概率要进入重新启动的二次投入。</p><p>更何况，眼前新势力里跑得最快的理想，也将在今年正式进入纯电市场，而理想的这 4 款新品，定位正是 ALPS 瞄准的「纯电家庭用车」。也许产品的价格段略有不同，但可想而知的是，至少在网络舆论层面，这大概率会两家车企「粉丝」之间的一场直接对话。</p><p>压力山大，可想而知。</p><p>所以外界对于 ALPS 自然也就格外关注。<strong>在 3 月 5 号的财报电话会议上，几乎每一个提问者都有围绕着 ALPS 品牌的问题。</strong></p><p>李斌对于 ALPS 首款车型的描述，是直接对标特斯拉 Model Y 的产品。在近期的一张网友拍到的测试车伪装照里，甚至看到车辆关窗上直接贴上了「比毛豆 Y 更棒」的字样。当然这只是一种戏谑，Model Y 还是一个相当强大的对手——2023 年全球销量为 123 万辆，其中在中国市场卖出了超过 45 万辆，是中国乘用车市场的冠军车型，比油车还高。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3de20160120a0f5e10418801759c424c\" alt=\"ALPS 首款车型伪装车谍照 | 网络\" title=\"ALPS 首款车型伪装车谍照 | 网络\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1275\"/><span>ALPS 首款车型伪装车谍照 | 网络</span></p><p><strong>李斌认为，相比特斯拉，ALPS 的核心优势有望体现在用户体验和成本控制上。</strong></p><p>换电仍然是李斌手中一张重要的王牌，也是蔚来及旗下品牌的重要护城河。李斌用「云服务」的市场类比了换电的补能形式，认为两者将是一样的发展轨迹，头部公司会将自己的网络开放给整个行业。近期，蔚来已经和<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>、江淮、奇瑞等主机厂，以及中石油、中石化、南方电网等签署了相关能源合作协议。</p><p>李斌表示，蔚来今年还会新建超过 1 万个换电站，而且会有「相当一部分」部署在下沉市场，以配合销售网络。这些新建的第四代换电站，将可以同时服务于蔚来主品牌、第二品牌 ALPS 以及合作车企的换电车型。与此同时，一部分换电站仍然只服务于蔚来主品牌车主，「相当于『公有云』和『私有云』的区别」。</p><p>在成本方面，李斌表示，ALPS 的成本能够比 Model Y 便宜约 10%，并且对 ALPS 品牌车型来说，追求销量的优先级将高于毛利率。<strong>按照以上数据推算，这款车型有望成为一款起售价格接近 20 万，且可以换电的中型 SUV。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edd81bc332ca8b96f2459ac9c82daf85\" alt=\"蔚来第四代换电站：电池仓 23 个，最大日服务次数可达 480 | 蔚来\" title=\"蔚来第四代换电站：电池仓 23 个，最大日服务次数可达 480 | 蔚来\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>蔚来第四代换电站：电池仓 23 个，最大日服务次数可达 480 | 蔚来</span></p><p>成本控制的核心在于供应链优势，但也离不开规模效应。李斌并没有直接透露对于 ALPS 在 2024 年的交付预期，只是说当「达到合理的量」，就可以达到上述成本水平。<strong>「在中国，一个工厂 1 个月 1 万辆就是合理的值。」</strong></p><p>ALPS 和蔚来主品牌会使用两个相互独立的销售体系，2024 年，ALPS 的目标是开设不低于 200 家销售网络。目前，蔚来体系可以为 ALPS 储备并培训销售人员。</p><p>全球化暂时不成为蔚来 2024 年的战略重点，除了阿联酋市场之外，蔚来暂时没有进入新的市场。这也许也是李斌强调聚焦和提效下的具体战术体现。</p><p><strong>在首次释放大量 ALPS 品牌信息后，看起来还是冲抵了市场对 200 亿亏损可能造成的负面反馈。</strong>当天，蔚来在美股的股价录得 3.10% 上涨。</p><p>不过，直到第三季度产品发布和第四季度大规模交付前，李斌和他的团队还需要继续专注于提高销售效率。毕竟，对于大多数消费者和投资者来说，销量仍然是对一家车企最简单和直接的信心来源。</p></body></html>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>全年亏损超200亿，但蔚来的股价为什么还涨了？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/0S0ASYGv17D89ZHSkfIA9A><strong>极客公园</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>营收和亏损都创了新高，但一款还要等半年的期货还是给市场注入了信心。2023 年底，李斌宣布裁员 10 %，当时外界就在猜测蔚来的财务状况并不乐观，这点在昨天发布的四季报里得到了验证。2023 年 Q4，蔚来总共交付 50045 辆汽车，总营收 171.032 亿元，同比增长 6.5%，环比则下降 10.3%。单车毛利率为 11.9%，较第三季度的 11.0% 继续增长，但低于上一季度电话会里管理层...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/0S0ASYGv17D89ZHSkfIA9A\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/bf48700fe3da7461b2763f0f9dc7ad9e","relate_stocks":{"BK4531":"中概回港概念","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","BK4555":"新能源车","BK4509":"腾讯概念","BK1588":"回港中概股","BK4588":"碎股","BK4526":"热门中概股","BK1119":"汽车制造商","BK4574":"无人驾驶","NIO.SI":"蔚来","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4504":"桥水持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4099":"汽车制造商","NIO":"蔚来","BK4548":"巴美列捷福持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) 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万元，把过往的免费换电权益剥离出汽车售价里。这一策略在第三季度很快收到了明显的成效。降价后的 7 月，蔚来销量突破 2 万台，并在 Q3 累计达到了 55432 台。遗憾的是，这样的势头并没有继续提升。第四季度，蔚来的单月交付量稳定在 1.5-1.8 万之间，当季营收环比下跌 10.3%。2023 年，蔚来全年共交付 160038 台电动汽车，只完成年初制定的 25 万销售目标的六成多一点，大幅落后于主销增程产品的理想（37.6 万台），略高于同样专注于纯电市场小鹏汽车（14.1 万台）。蔚来高管对于「价格战」始终不感冒，无论是 CEO 李斌还是总裁秦力洪都在不同场合表达过「蔚来不会参与价格战」的态度。在 3 月 5 日的业绩电话会议上，李斌再次强调：蔚来主品牌「不会出比 ET5（起售价 29.8 万元）更便宜的车，包括正在规划的（新）车型。」此前在接受采访时，李斌也表示过，蔚来主品牌的车型都是双电机版本，这也说明了打造豪华品牌的定位。而单电机车型则计划在第二、第三品牌中出现。蔚来创始人、董事长、CEO 李斌 | 视觉中国既然明确了主品牌不会继续降价的思路，那么降本增效就是管理层必须改善的问题了。蔚来也确实在第四季度公布了相关的动作和进展。11 月 3 日，李斌发表全员信，宣布蔚来将在当月完成 10% 的裁员。从 2022 年底员工规模来看，蔚来是「蔚小理」三家新势力企业里最多的，粗略估算，这次裁员大致有 2600 人受到影响。在那封全员信里，李斌表示「对三年内无法提升财务表现的项目进行推迟和削减」。在调整后，2024 年初，蔚来手机负责人尹水军宣布离职。但裁员并不代表着全线收缩。由于蔚来主品牌在 2024 年没有全新车型的发布计划，ALPS 首款车型也要到第四季度才能大规模交付，因此，今年蔚来在售的 8 款车型依然要承担着重要的现金奶牛职责。去年第三季度，蔚来大量招募销售人员，其销售团队增加 3000 人，规模扩大近一倍。经过半年后，李斌认为新的销售团队开始逐渐成熟并体现出价值。目前，蔚来在全国有接近 500 家直营门店，李斌表示，蔚来主品牌的门店数量扩展不是今年的首要任务，「重要的还是提高经营效率」。秦力洪也曾在 2023 NIO Day 之后的媒体交流上表示，直营体系下，将会更关注市场签合和店内服务、补能的综合能力，并强调这样的工作是「以周为单位」在进行调整。去年年底，蔚来收购了江淮汽车的第一先进制造基地和第二先进制造基地，根据江淮汽车发布的公告，交易价格合计为 31.58 亿元。这是一次固定资产的投入，收购完成后，蔚来汽车获得了独立的汽车生产资质。李斌表示，如果蔚来汽车完全由自己制造的话，制造成本会下降 10%。极客公园于今年 1 月参观了蔚来的第二先进制造基地。除了一系列自动化制造工艺外，最让我们印象深刻的莫过于蔚来打造的「魔方」车辆存取平台。不同于传统车企的流水线工厂布局，这样的设计更容易满足今后多品牌、多 SKU，以及不同用户对于不同选配的定制需求。智能制造也是蔚来去年宣布的 12 项全栈自研的关键领域之一。蔚来第二先进制造基地 | 蔚来此外，去年 12 月 18 日，蔚来汽车宣布和阿布扎比投资机构 CYVN 签订了新一轮股份认购协议，收获了 22 亿美元的现金投资。这是蔚来在 2023 年第二次收到 CYVN 的投资，李斌曾透露，第一笔融资只用了 3 周，第二笔「时间更短」。有了这两笔来自中东资本总计 33 亿美元（约折合 237.49 亿元人民币）的输血，截止 2023 年 12 月 31 日，蔚来现金储备为 573 亿元。目前，CYVN 实际占股为 20.1%。02第二品牌，「全村的希望」尽量汽车作为长周期重投入的行业，从来不能简单地等效类比成一场 90 分钟的足球比赛，过分重视短期的销售数据，而忽略了长期战略布局。但进入 2024 年后，无论是整体新能源汽车市场，还是蔚来两个品牌所处的细分市场，竞争都将变得更加激烈。从整体市场来看，去年卖出超过 300 万台的行业巨头比亚迪接连推出「荣耀版」车型，对 20 万以下的市场发起猛攻；小米汽车还没上市，便已经被同价位一众新势力竞争对手包围；华为的鸿蒙智行联盟继续强势出击，售价接近 50 万的问界 M9 上市 2 个月就突破了 5 万订单；理想今年计划推出 4 款纯电车型。对于蔚来而言，挑战既来自自身的出牌节奏，也要面对一些不可避免的直接竞争。当前，各家产品节奏极快，消费者眼前全是眼花缭乱的新产品和各种价格诱惑。从出牌节奏看，今年只有一款新车型推出，在容错率上将面临极大的压力。想想看，哪怕强如华为，鸿蒙智行的第一款纯电轿车智界 S7 在发布后，也因为供应链、销售等各种环节，瞬间在市场里变成了「小透明」，大概率要进入重新启动的二次投入。更何况，眼前新势力里跑得最快的理想，也将在今年正式进入纯电市场，而理想的这 4 款新品，定位正是 ALPS 瞄准的「纯电家庭用车」。也许产品的价格段略有不同，但可想而知的是，至少在网络舆论层面，这大概率会两家车企「粉丝」之间的一场直接对话。压力山大，可想而知。所以外界对于 ALPS 自然也就格外关注。在 3 月 5 号的财报电话会议上，几乎每一个提问者都有围绕着 ALPS 品牌的问题。李斌对于 ALPS 首款车型的描述，是直接对标特斯拉 Model Y 的产品。在近期的一张网友拍到的测试车伪装照里，甚至看到车辆关窗上直接贴上了「比毛豆 Y 更棒」的字样。当然这只是一种戏谑，Model Y 还是一个相当强大的对手——2023 年全球销量为 123 万辆，其中在中国市场卖出了超过 45 万辆，是中国乘用车市场的冠军车型，比油车还高。ALPS 首款车型伪装车谍照 | 网络李斌认为，相比特斯拉，ALPS 的核心优势有望体现在用户体验和成本控制上。换电仍然是李斌手中一张重要的王牌，也是蔚来及旗下品牌的重要护城河。李斌用「云服务」的市场类比了换电的补能形式，认为两者将是一样的发展轨迹，头部公司会将自己的网络开放给整个行业。近期，蔚来已经和长安汽车、吉利汽车、江淮、奇瑞等主机厂，以及中石油、中石化、南方电网等签署了相关能源合作协议。李斌表示，蔚来今年还会新建超过 1 万个换电站，而且会有「相当一部分」部署在下沉市场，以配合销售网络。这些新建的第四代换电站，将可以同时服务于蔚来主品牌、第二品牌 ALPS 以及合作车企的换电车型。与此同时，一部分换电站仍然只服务于蔚来主品牌车主，「相当于『公有云』和『私有云』的区别」。在成本方面，李斌表示，ALPS 的成本能够比 Model Y 便宜约 10%，并且对 ALPS 品牌车型来说，追求销量的优先级将高于毛利率。按照以上数据推算，这款车型有望成为一款起售价格接近 20 万，且可以换电的中型 SUV。蔚来第四代换电站：电池仓 23 个，最大日服务次数可达 480 | 蔚来成本控制的核心在于供应链优势，但也离不开规模效应。李斌并没有直接透露对于 ALPS 在 2024 年的交付预期，只是说当「达到合理的量」，就可以达到上述成本水平。「在中国，一个工厂 1 个月 1 万辆就是合理的值。」ALPS 和蔚来主品牌会使用两个相互独立的销售体系，2024 年，ALPS 的目标是开设不低于 200 家销售网络。目前，蔚来体系可以为 ALPS 储备并培训销售人员。全球化暂时不成为蔚来 2024 年的战略重点，除了阿联酋市场之外，蔚来暂时没有进入新的市场。这也许也是李斌强调聚焦和提效下的具体战术体现。在首次释放大量 ALPS 品牌信息后，看起来还是冲抵了市场对 200 亿亏损可能造成的负面反馈。当天，蔚来在美股的股价录得 3.10% 上涨。不过，直到第三季度产品发布和第四季度大规模交付前，李斌和他的团队还需要继续专注于提高销售效率。毕竟，对于大多数消费者和投资者来说，销量仍然是对一家车企最简单和直接的信心来源。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":499,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":215818527772808,"gmtCreate":1693719796415,"gmtModify":1693719798139,"author":{"id":"3499079576956205","authorId":"3499079576956205","name":"yashekuangre","avatar":"https://static.tigerbbs.com/932113d86da547844e4cf52942f7cddd","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$&nbsp;</a>没搞懂。现在直接宣传8月份交付2万了？差了近700台车，按照每台40万算，要有2.7亿的营收，就当已经赚到了啊？","listText":"<a 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ACC","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4555":"新能源车","BK4509":"腾讯概念","BK1588":"回港中概股"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1126617644","content_text":"6月20日，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，聚焦在先进、智能的移动出行领域进行战略投资和布局，并致力于与全球该领域的行业领导者合作。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“CYVN的战略投资体现了蔚来在智能电动汽车行业的独特价值。此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表，为我们在加速业务增长、推动技术创新、建立长期竞争力方面的持续努力提供动力。同时，我们期待将来与CYVN合作拓展蔚来国际业务。蔚来已来，我们将秉承清朗天空的愿景，持续推进技术突破，为用户提供超越预期的体验，为全球更可持续的未来做出贡献。”CYVN Holdings董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi表示：“我们对蔚来的战略投资来自于我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。我们很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系，全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。我们将与蔚来携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":705,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":622894968,"gmtCreate":1675346042054,"gmtModify":1675346768716,"author":{"id":"3499079576956205","authorId":"3499079576956205","name":"yashekuangre","avatar":"https://static.tigerbbs.com/932113d86da547844e4cf52942f7cddd","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"展车能理解，但应该没有库存车的吧，因为都是按订单生产的呀","listText":"展车能理解，但应该没有库存车的吧，因为都是按订单生产的呀","text":"展车能理解，但应该没有库存车的吧，因为都是按订单生产的呀","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/622894968","repostId":"1197702624","repostType":2,"repost":{"id":"1197702624","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1675311924,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1197702624?lang=&edition=full","pubTime":"2023-02-02 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