继纳斯达克证实将收紧上市规则后，美国又出新招，该举措同样被认为剑指中国企业。当地时间5月20日，美国参议院一致通过了《外国公司承担责任法案》（Holding Foreign Companies Accountable Act），旨在要求特定证券发行人证明其不受外国政府拥有或控制。法案中一些要求，或让在美上市的中概股的合规审核流程发生一些变化，最糟糕的情况，可能导致自美退市。消息传出后，$阿里巴巴(BABA)$ 一度跌逾2%，在美国股市大涨的前提下，中概股则逆势走弱，$拼多多(PDD)$ 、$网易(NTES)$ 、$百度(BIDU)$ 等集体跌超1%。中概股板块同样集体下跌。阿里巴巴盘中一度跌逾2%《外国公司担责法案》是个什么东西？该法案由路易斯安那州共和党参议员约翰·肯尼迪（John Kennedy）提出，可能禁止许多公司在不遵守美国的监管和审计标准的情况下在美国交易所上市或从美国投资者筹集资金。 该法案将要求公司证明“它们不是由外国政府拥有或控制的”。 该法案还规定，任何一家外国公司连续三年未能遵守美国上市公司会计监督委员会（PCAOB）的审计要求，将禁止该公司的证券在美国证券交易所上市。 该项法案的生效，尚需众议院通过，并由特朗普签字才能生效。对中概股的影响名义上该法案要求所有在美上市公司遵
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美国又通过外企监管法案，中概股何去何从？
美国又通过外企监管法案，中概股何去何从？
Q2会成为特斯拉历史上最糟糕的一个季度吗？
本文译自GLJ Research关于特斯拉的研究报告在中国因疫情造成的封锁结束后，3月份$特斯拉(TSLA)$ 在中国的销量环比大增449％，但 4月份在中国的销量环比下降了34.8％（这让很多特斯拉的看涨者感到失望，因为四月份特斯拉面临的竞争更加激烈。）$蔚来(NIO)$$比亚迪电子(00285)$ 欧盟总注册量：在已报告2020年5月注册量的六个欧盟国家中，特斯拉的“已售出”所有汽车的月度环比下降13.9％，同比下降67.8％。在这六个欧盟国家的第二季度前两个月，注册量环比下降22.8％，同比下降67.8％。欧盟电动汽车总市场份额：特斯拉的欧盟总市场份额从2019年第四季度的37.2％降至2020年第一季度的25.3％。NO + NL + SP注册：2020年第二季度，特斯拉的市场份额下降至3.8％，而第一季度为7.7％，2019年第四季度为35.6％。换句话说，特斯拉在曾经占据主导地位的三个主要欧盟市场中已经失去了重要的市场份额。注：NO指挪威；NL指荷兰；SP指西班牙NO + NL + SP注册（更详细的观察）：在2020年第二季度的前63天中，这三个国家/地区的销售总额环比下降34.7％，同比下降68.8％。Model 3追踪：根据TroyTeslike的Model 3追踪，在2020年第二季度的前63天中，Model 3的配置比上季度下降87.3％，比去年同期下降86.7％。Model Y追踪：根据Tr
Q2会成为特斯拉历史上最糟糕的一个季度吗？
疫情、骚乱两面夹击，美股为什么还在涨？
美股自3月低点经过大幅反弹，标普500指数已从3月23日的低点回升超30%，不少投资者对以美股为代表的海外市场3月底以来的持续上涨有所“畏高”、进而预期会出现一些调整甚至“二次探底”，但5月份的表现再度超出了多数人预期，虽然涨幅上较4月明显缩窄。$道琼斯指数主连(YMmain)$$NQ100指数主连(NQmain)$ $SP500指数主连(ESmain)$ 这样的情形逼得高盛都修正了美股悲观预测，此前高盛策略师曾将标普500指数未来三个月的目标价设定在2400点，随后被啪啪打脸，这一预测较本周一的收盘价3055.73点相比低了20％。现在他们将标普500指数3个月目标价上调到2750点，仍将年底目标价维持在3000点，但认为有冲上3200点的机会。近期美国疫情没有明确好转，研制的新药疗效不及预期，又发生了波及全美的抗议**，美股竟然没跌，这是什么道理？先看看高盛是怎么解释的： 强劲的反弹意味着我们之前设定的三个月目标价2400点不太可能实现， 货币和财政政策支持可能会将下行空间限制在大约10％。在短期内，投资者仓位不高，表明潜在的上升空间为5％。 高盛把这归因于政府的刺激措施、货币支持以及对经济体恢复运作的乐观情绪。再看一下中金的分析：美股在高估值和弱盈利的背景下依然能够延续涨势，本质上是由于背后的大逻辑和方向尚未逆转，即： 虽然政策力度边际上减速，但整体支持延续，体现在美联储接近7.1
疫情、骚乱两面夹击，美股为什么还在涨？
【投票】737Max复产，波音今晚股价怎么走？
据CNBC报道，$波音(BA)$ 27日表示，已恢复737 Max飞机的生产，但美国联邦航空局（FAA）还未批准该机型复飞。2020年1月，波音公司停止了737 Max飞机的生产，原因是该系列飞机在全球范围内停飞的时间，比预期的要长。波音737 Max飞机自2019年3月遭全球停飞。在此之前，印尼狮航和埃塞航的两架波音737 Max8客机相继发生坠毁事故，总计造成346人死亡。在埃塞航坠机事件发生后不久，波音就停止了737 Max飞机的交付，新冠病毒大流行加剧了波音的困境。波音昨天收涨3.31%，今日盘前已经涨超5%，今晚波音会延续涨势吗？
【每日一问】中概股能否把上市重心逐步转移到港股？
现在中概股回归渐成潮流，近期就有$网易(NTES)$ 、$京东(JD)$ 回归在即。目前中概股回归有三种方法： 美股退市，A/H上市； 保留美股上市地位，在A/H市场双重上市； 保留美股上市地位，在A/H市场第二上市。 在美国退市代价太大，A股要求比较高，港股条件比较宽松，目前来看，选择第三种方式在港股二次上市最受欢迎。近期中概股也发生了不少大事：$瑞幸咖啡(LK)$自爆财务造假被要求退市；$跟谁学(GSX)$ 被做连续盯上；纳斯达克收紧上市条件；美国出台《外国公司问责法案》。中概股的日子不好过。突发奇想：中概股在港股二次上市后，能否把上市重心逐渐转移到港股来？在美股不断回购并销毁股份，在港股不断增发股份，能实现逐渐减少对美股的依赖，减轻风险吗？
【每日一问】国产品牌谁能对抗特斯拉？
2020年第一季度我国新能源汽车产销双双下滑，分别为10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。而$特斯拉(TSLA)$ 却逆势增长，特斯拉Model 3在国内3月份的销量以绝对优势胜出$比亚迪(002594)$ 、北汽等自主品牌。据第一季度全球新能源乘用车车型品牌销量排行榜显示，特斯拉Model 3销量是位于第10名比亚迪秦ProEV的8.5倍多。值此，我国新能源汽车自主品牌感受到了巨大压力，明确未来的发展之路迫在眉睫。那么，国产品牌谁能或者有潜力对抗特斯拉呢？是比亚迪、北汽新能源、$吉利汽车(00175)$ ，还是$蔚来(NIO)$ 、小鹏等新兴互联网车企，或者还有其他选择？欢迎在下面评论。
【每日一问】国产品牌谁能对抗特斯拉？
疫情肆虐之际，FAMGA大举并购之机
尽管新冠肺炎导致的市场动荡期间监管机构加强了审查，但大型科技公司仍以多年来最快的速度寻找交易，进行收购和战略投资。大型科企掀起并购狂潮根据Refinitiv 5月26日的数据，Alphabet，$亚马逊(AMZN)$ ，$苹果(AAPL)$ ，$Facebook(FB)$ 和$微软(MSFT)$ 今年已经宣布了19笔交易，这是自2015年以来迄今为止最快的收购速度。$谷歌A(GOOGL)$ 英国《金融时报》周二报道称，亚马逊还在就收购无人驾驶汽车公司Zoox进行高级谈判，该公司两年前的估值为32亿美元。与此同时，Facebook在3月份宣布了迄今为止最大的国际投资，以57亿美元的价格收购了印度电信巨头Reliance Jio的股份。这些交易与2001年经济衰退和2008年金融危机时大相径庭。当时，随着股市下跌，科技公司在很大程度上避免了大笔收购。这些交易也标志着在疫情期间，大型科技公司的实力得到了进一步巩固，因为这些集团希望利用其创纪录的估值，并重新崛起为新兴行业的主导者。反垄断倡导者警告说，这种机会主义交易可能会扩大巨头与小企业之间的鸿沟，其中一些交易涉嫌廉价收购受到危机影响
疫情肆虐之际，FAMGA大举并购之机
美国抗议活动对金融市场有何影响？
在非裔男子乔治·弗洛伊德于5月25日被白人警察德雷克·乔文“膝盖锁喉”致死后，当下美国国内的抗议警察暴力执法的**活动已从明尼苏达州蔓延至全美数十个州，其中不少州的和平**演变成了暴力骚乱。为维持秩序，控制局势，截至当地时间5月31日，全美24个州与**顿特区动员了国民警卫队，40座城市与**顿特区宣布周日夜间实施宵禁，此外，还有3个州宣布进入紧急状态。动荡对市场意味着什么？看看分析师们怎么说：瑞银证券日本区首席投资官Daiju Aoki： “由于这些内部抗议活动，美国总统 特朗普的支持率下降。市场开始看到拜登赢得大选的机会越来越高，但是围绕这一点以及拜登将选择谁担任副总统存在很多不确定性。即使拜登获胜，美国和中国也将继续在技术等问题上发生冲突。 “美国市场从这里进一步 反弹变得越来越困难，但与此同时，我们预计 不会出现大幅下跌，因此 标普500指数可能处于区间波动。” 花旗集团全球市场（日本）G10 FX战略负责人OSAMU Takashima： “从中期来看，我们认为美元具有建设性，但国债收益率已经下跌，这 给美元带来了一定的下行压力。此外，美国的社会环境还有很多不确定性。首先，有疫情影响，现在有群众**，这些因素对美元不利。 “通常，避险货币，例如日元或瑞士法郎，有经常账户盈余。美元没有这个功能，但是美元在世界范围内被广泛使用，这就是它的避险地位，我认为投资者不会质疑美元的避险地位。” 墨尔本佩珀斯通研究部主管CHRIS WESTON： “影响有两个方面，第一个是 经济冲击……但这有一个政治角度，我认为市场已经开始意识到，拜登的胜选可能 对风险资产有轻微的负面影响，因为他被认为在税收方面更加强硬。因此，抗议活动不仅要付出代价，而且要有政治角度，我认为这导致极其 泡沫的市场承受一些风险。” 西太平洋银行外汇分析师SEAN CALLOW： “通常，这不是我们所认为的（
美国抗议活动对金融市场有何影响？
携程第一季度由盈转亏，第二季度值得期待吗？
5月28日美股盘后，$携程网(TCOM)$ 公布了2020年第一季度财报，受到疫情影响，业绩由盈转亏。携程股价盘后跌逾4%。旅游业作为疫情重灾区，其实市场对于Q1亏损早有预期，目前对于携程来说，更迫切的要求是如何在疫情未平时提振业务，减少亏损。携程Q1有点惨携程Q1净营业收入为47亿元，同比大降 42%，但高于彭博一致预期的40.97亿元，也好于携程自己在上季度财报中预计的同比下降45％-50％；若不计股权报酬费用和权益类可供出售金融资产的公允价值变动损益，携程第一季度净亏损为22亿元，与彭博预期的22.05亿元净亏损持平。值得关注的是，携程营收增长承压，近几个季度同比增速一直在缓慢下滑，Q1因为疫情的原因更是出现负成长。而Q1携程营业亏损12亿元，主要原因是补贴用户。携程方面表示，如果除去在疫情期间为退订用户承担损失的费用，则携程第一季度的营业利润实现盈亏平衡——这意味着携程本季度为了补贴退订用户的损失，让利了12亿元。具体来看，携程的四大业务版块营收均出现不同程度的下滑，疫情对住宿预订和旅游度假大打击尤大，收入直接对折。 住宿预订收入12亿元，同比下降62%； 交通票务收入24亿元，同比下降29%； 旅游度假业务收入5.23亿元，同比下降50%； 商旅管理业务收入1.26亿元，同比下降47%。 另外，携程Q1毛利率下滑到74%，而之前几个季度一直稳定在79%。好的方面是，为应对疫情，携程进行了成本控制，Q1总成本和费用同比下降14％，不计坏账准备金，总成本和费用同比下降31％；携程的资金储备高达682亿元，较2019年期末增加了83亿元；另外，今年4月携程与金融机构签订了最高15亿美元信贷协议，其中10亿美元已经提款完成。这些举措大大提高了携程抵御风
携程第一季度由盈转亏，第二季度值得期待吗？
航空股大涨为哪般？
6月4日隔夜美股航空股连续第二天大涨，$美国航空(AAL)$ 涨幅高达41.1%，$Spirit Airlines(SAVE)$ 涨超21%，$达美航空(DAL)$ 涨13.73%，$阿拉斯加航空集团有限公司(ALK)$ 涨7.68%，$波音(BA)$ 涨6.43%。6月5日，A股、港股航空板块也开始上涨。A股航空板块走强，$华夏航空(002928)$ 涨停，$中国国航(601111)$ 、$东方航空(600115)$ 、$南方航空(600029)$ 涨超7%。港股
航空股大涨为哪般？
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