你最关心的新能源汽车各品牌的交付量来了，我做了一个统计，如下：8月份蔚小理的交付总结：只有一款车型的$理想汽车(LI)$ 以9433量蝉联榜首，有2款车型的$小鹏汽车(XPEV)$ 以7214辆位居第二，而有3款车型的$蔚来(NIO)$ 以5880量垫底，这个数据有点意外，蔚来的交付量仅为理想的62%. 1、理想汽车： 理想汽车在8月份交付了9433台车，环比增长9.8%，单月交付量首次突破9000台；这是理想自5月之后已经连续三个月创下单月销量新高，根据理想官方的预测，9月的交付量有望突破一万。 2、小鹏汽车： 小鹏汽车在8月交付了7214台车，其中包含6165台P7和1049台和G3，环比下降10.3%，小鹏表示G3i即将开始大规模交付，Q4有望实现单月1.5万台的销量； 3、蔚来汽车： 蔚来汽车在8月交付了5880台车，其中包括1738台ES8，2342台ES6和1800台EC6，环比下降25.9%，这已经是蔚来连续2个月出现了环比下跌的情况，作为电动三傻的老大哥，蔚来无论从车型还是市值都是最多的，汽车的售价也是最贵的，但目前的交付数据有点差强人意，对此蔚来的解释是由于疫情导致零部件及半导体短期造成的，不知各位股东怎么看？ 我的看法（也欢迎在评论区写下你的看法，大家一起讨论）： 由于供应链的原因，蔚来ES6/EC6的A/B柱内饰板南条全兴位于南京的疫情高风险区，所以这波疫情的反弹蔚来受影响确实最大，但芯片大家都缺，

之前公布过我的投资方向，由于一部分仓位是新能源及产业链，所以我非常关注新能源汽车品牌的交付量及财报，蔚来、理想和小鹏公布了1月份的交付量，我整理了一下，之后$比亚迪(002594)$ 、$特斯拉(TSLA)$ 要是公布数据，我会持续更新，蔚来、小鹏、理想的1月份交付量如下:（更详细的分析及解读之后会发在我的空间站，欢迎订阅，目前已有近百人订阅）1、$小鹏汽车(XPEV)$ 1月交付量6015台， 其中小鹏P7单月交付3710台，再创历史新高，自2020年7月份以来累计交付18772台，小鹏G3单月交付量2305台，同比增长118%。小鹏交付量连续3个月刷新交付纪录，并且连续7个月交付量同比翻番。小鹏汽车1月份大事记： 1月1日，与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作； 1月7日，预告小鹏第三款全新车型； 1月12日，宣布获五大银行综合授信128亿； 1月26日，小鹏P7迎来史上最强OTA升级. 1月29日，主动召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。 2、$蔚来(NIO)$ 汽车1月交付7225辆汽车，其中ES8 1660辆，ES6 2720辆，EC6 2845辆，总交付量同比增长352.1%，创月交付量历史新高。截至今年1月，总汽车交付量达82

熟悉我的朋友都知道我曾在$优信(UXIN)$ 上面赚过钱，也一直在关注优信的经营情况和财报数据，关于优信刚发布的Q1财报，我来做个分析和解读：先说结论：公司经营烂得一塌糊涂，$蔚来(NIO)$ 资本和愉悦资本的投资成本是3美刀/股，58同城的成本是3.09刀/股。先上我的持股，如下图，我持有的可是多头（上车早，之前大涨的时候卖剩了一点），所以情理上我也很希望优信业绩好看，股价大涨，但我知道股市是认知的变现，不是做梦期待梦会实现。这也是我长期跟踪财报的原因，因为买了所以对自己的投资负责！本来准备昨天写的，研究完财报，听完电话会议正好开盘了，盘中新能源涨势喜人，$理想汽车(LI)$ 正好有当日到期的期权，所以写到一半的时候就去做交易了，涨的时候买涨，量不足的时候买跌，两边都赚钱，见好就收，快进快出，收益如下：回到本文的正题：优信的财报到底好不好？我连续跟踪了3季财报，到这一次我实在看不下去、听不下去了，因为每次都重复哪些废话，没一句有用的，没有一句真诚的，这次废话更多，听了3季我都会背了，基本上就是我们客户满意度一直在提升，疫情对业务有影响，我们面临挑战但是成绩斐然巴拉巴拉之类的。由于长期跟踪优信的财报，所以我统计了自优信上市以来的财报数据，如下图：想仔细研究的朋友可以去官网看财报或着和我要大图，炒股懒人估计懒得细看，我就其中的重要数据做个解读：一：收入和销量零售汽车销量（自营仓模式）：988辆，而上个季度是 2307辆，环

新能源汽车一直是很多投资者关注的热点，那么目前哪家公司更值得投资呢，用数据来说话，我统计了各品牌的历史交付数据，如下：新能源汽车销量对比（可点击看大图）从这个对比图中可以发现如下几个信息： $小鹏汽车(XPEV)$ 的交付量和$理想汽车(LI)$ 交付量走势几乎平行，跌幅涨幅都一致； 在汽车销售的淡季2月份（春节期间），$比亚迪股份(01211)$ 、小鹏、理想交付量都大幅下滑，跌幅均超过50%，而$蔚来(NIO)$ 只有小幅下滑，交付量一直比较稳定； 国产品牌在2月份之后交付量逐步上升，但交付量均低于2020年Q4平均水平，但$特斯拉(TSLA)$ 在3月份销量爆发增长，3月份的交付量比1、2月的交付量之和都多。 根据乘联会今天（5月11日）公布的数据显示特斯拉4月份销量为25845，环比下降了27%，特斯拉2021的股价自1月25日900美金高开之后一路下跌到目前跌破600美金，跌幅33%； 比亚迪汉在4月份的交付量下降至8177量，这是近半年销量自2月份（春节）低于1万量之后，再一次低于1万量。比亚迪股份股价自1月25日278港币高开之后一路下跌到目前142港币，跌幅48.

之前写了一篇复盘分析文章：从2年亏损80%到3个月狂赚600%，我做对了什么？ 仔细阐述了我的炒股方面犯的错误和学到的知识，以及改变交易策略带来的成倍回报，没想到成为了老虎社区热度文章周榜NO.1，更没想到拿到了老虎社区《2020投资大复盘》活动的一等奖，一不小心得了一个苹果的AirPods，在此感谢老虎平台。周榜热文NO.1文章获得了一等奖之前的文章得到了很多虎友的认可和支持，也有不少朋友认为是纯属运气，不可持续。我用同样的交易策略最近在B站跨年晚会、蔚来新车发布会等重要事件上，均获得了200%—300%的收益，2021年的过去15天，我的总收益又增加了近40%。感谢老虎的同时，为了更好的反哺平台，我开通了空间站，在我的空间站我会公开分享我做投资及交易的核心秘密，包括：选股逻辑、研究报告、交易策略、期权方法、买卖节点、持仓占比、盈亏情况等，换句话说我做股票投资的整个心血全在这里了.学习别人成功及失败的经验可能是最高效的自我提升办法了，希望我在空间站的实盘分享会真正帮助你获利，至少你会觉得订阅费花的物超所值，我的经验可是用真金白银，巨额的亏损和盈利换来的，还是有参考价值。点击我头像进入我主页面即可看到空间站的入口 开空间站的目的和初衷： 之前我写的复盘总结的文章，有虎友看我的文章调整策略并帮助他赚钱了，目前文章评论有375条，基本上每条评论我都认真看了并做了回复，当然这耗费了我大量的时间和精力，有些评论是很有价值的，有些评论是毫无价值的，而我的逻辑是：写作是最高效的社交，但我不想和不同认知的人就一个个细碎的问题较真，而我也愿意和那些有共同认知的朋友交流更多，毕竟我们来这里是为了挣钱的，不是为了看无用的吐槽和评论。相信我，和高阶的人交流学习是我们最快的成长路径，你我一起交流，相互学习，共同成长. 当然我也会花钱订阅学习我喜欢的频道，毕竟想赚钱都是自我认知的变现，只能

终于我们送走了多灾多难的2020，迎来全新的一年，上周写了一篇年终总结文章，没想到拿了社区的一周热文No.1，既然被很多专业投资者都认可，那么我建议你也读一下：从2年亏损80%到3个月狂赚600%，我做对了什么？ （点击即可跳转）今天是2021年的第一个交易日，谈谈我对B站晚会股价表现的看法。【这篇文章是31日跨年晚会当晚股价大跌构思的，写到一半考虑到发了之后要休假3天，估计没人看，所以选择今天发】一周热文 NO.1先说结论：今年B站的跨年晚会“2020最美的夜”从内容和形式上都没有去年好看，豆瓣评分仅6.5分，导致对赌晚会暴涨的投资者看晚会表现一般之后卖出踩踏，收盘价相比晚会盘前大跌14%，在下跌的趋势中我也极度恐慌，从盈利变成亏损，一度想卖出，但通过逆向思考和分析后，我觉得是属于情绪上的恐慌，并非理性的看空。坚定持有后2021年的第一个交易日持仓盈利2万多，按照今天盘前的涨幅，2天将盈利4万多。（具体分析看下文）昨天一天的盈利，折合人民币22670元2020年的美股在年初经历了4次熔断，连股神巴菲特都直呼活久见之后，一路逆袭，对大家不薄，是个大牛年。$哔哩哔哩(BILI)$ 从16.82美金（2019年12月31日收盘价）一路上涨到了85.72美金（2020年12月31日收盘价），涨幅达410%。而B站CEO陈睿的目标仅仅是2020年实现B站跨入百亿美金俱乐部，通过一系列破圈之后，B站的目前的市值达到了300亿美金，从小破站终于成长为一个广告客户、巨头都不得不重视的存在。比对标