每天都有众多外卖骑手穿行在城市道路上。大多数骑手老老实实等红灯,但等灯的这几十秒、几分钟,App里的配送倒计时一直在走。红灯停着,表在转,超时的风险在累积。对骑手来说,等灯不是问题,等灯的时候眼看着时间流失才是问题。 这不是闯红灯的问题,而是一个“等灯困境”:守规矩的骑手在路口承担着时效压力,而这个压力该不该由他们独自承担? 但下一个问题才是真正的考验:如果让骑手安全等红灯的代价,是你的外卖晚到3到5分钟,你愿意吗? 张帆在北京国贸附近上班,午休只有一小时。他下单的时候已经12点10分了,留给配送的窗口很短。“App显示预计12:35送达,12:36我就开始刷新页面了。别说多等5分钟,多等2分钟我可能就取消订单了。” 张帆不是矫情。写字楼里的人,午饭是一场与时间的赛跑:电梯排队5分钟,取餐2分钟,回工位还要赶下午的会。超时三五分钟,整个午休就没了。 换到苏州,画风完全不同。姑苏区个体商户老板周琳常在家点外卖,从不盯着地图看。“晚个几分钟无所谓,反正也不急。老城区大多没电梯,骑手愿意送上来我已经很开心了。” 不同城市,同一款APP的同一功能,用户反应会天差地别,这是城市节奏问题。但骑手的安全,不挑城市。 骑手安全和外卖超时,是不是一对永远解不开的矛盾?为了让骑手安全而让用户多等,是不是按起葫芦浮起瓢? 美团花了4年想一个问题:能不能既让骑手不闯红灯、不逆行、不抢道,又让你的外卖准时送到手里,还是热的那一口? 8月13日,北京,美团“红灯停表”功能上线路测,朝阳区、通州区、经开区部分道路率先接入。骑手等红灯时,配送计时同步暂停,等灯时长计入订单配时。半个月前,苏州先行上线,成为全国首个正式路测城市,首批覆盖约1100个路口。 8月17日,美团联合无锡公安交管部门宣布,红灯停表在无锡全城落地,覆盖全市4253个信号灯路口,无锡成为全国首个全城覆盖该功能的城市。苏州是1100个路口