如题，作为小米老红军，对同期上市的美团并没有太多关注，可能因为不在那个圈子吧，无甚了解，当然就没什么兴趣。但是回头看，必须要承认错过了美团，马后炮的说，王兴这样的人、美团这样的公司可以闭着眼睛投。 1.聊聊理想试驾体验 理想汽车要 IPO了，从可以申购到今天（7月28日），期间去试了个驾，看了些资料。试驾结束没啥特别的感觉，我尽量以一个普通用户的角度去看，就挺中庸的，没有特别吸引你的炫的地方（但是不常开电动车的应该会很惊喜），但是发动机（发电机）的噪音没有存在感让我很惊喜。有点像找女朋友，不妖不艳，是个过日子的人。再考虑下价格，32.8万，大部分家庭够一够都能够得着。好感多了很多！ 对车子有了好感，回来就开始研究这家公司和这个人。发现了一些东西，在我的认知里得到了确认，我觉得可以，所以申购了。事先声明，之前写过一篇喷理想的文章（技术流氓：不认同「理想」的技术路线），关于技术路线的问题我还是坚持那篇文章的观点，但是这次为什么开始站理想了，并且真金白银的投票了，且看下文。 2.先说风险。 （1）第一个风险主要是从D轮到IPO一个月，估值直接翻一倍，虽然IPO继续基石投资者了吧，但是王兴和美团这么玩，这资本运作能力是否有点太强？这个问题大家各有各的看法，我是心理打鼓的，不过鉴于今年电动车行业的大形势，跑步送钱似乎可以理解，大概率也会有人接盘。 （2）长期看是技术路线的风险，这个对短期的财务数据没什么影响，短期可以不关注，长期一定要关注。而且比较有意思的是，李想提了一个“自动驾驶就是理想汽车的命”，让我觉得有必要重新思考理想的技术路线的问题。（放在文章第4部分讨论） （3）只说短期风险吧，量化一下就是估值。我给理想的价格，是参考蔚来今年价格比较低的时候，大概在40亿美元。本来觉得80亿的估值挺高的，但是仔细一想，D轮估值40亿，IPO后账上现金就有30亿，车一交付就有毛利，整个赛道

结论：电动车可能是这几年为数不多的好机会，因为，增长的确定性非常大！确定性来自：- 产品力；- 市场环境的变化；产品力电动车的产品力太强了，主要是自动驾驶，其次，电池技术和充电条件再稍微好一点，电池价格接着往下将，从用车成本和舒适性上，产品力也非常强。分别来讲：自动驾驶，解决燃油车产品的需求升级问题。电动，解决燃油车产品的替代问题。（3万块的五菱宏光mini EV已经验证了这一问题）需求升级问题，看特斯拉、蔚来、小鹏。燃油车替代问题，看比亚迪。（长城汽车在自动驾驶上存在不确定性。理想，在自动驾驶和电动上都存在不确定性，但是在2025年之前，应该还是会有不错的增长。）产品力的问题我已经不想讨论了，我坚定看好，因为追求更好、追求更经济是人的本能。如果有人想喷就喷吧，我选择放弃抵抗。2025年这个时间点是拍脑袋拍来的。关于新能源发展的时间，分享一个何小鹏的观点，何小鹏认为：2030年完成80-90%的替代，整个行业会在2025年-3030年的某个时间点出现“认为买一台燃油车没有任何价值”。同时他还认为不能用固有的商业逻辑看新能源汽车。市场环境的变化除了产品力，增长的确定性越来越强，因为市场环境变了。在19年年底之前，电动车基本是“电动爹”或者玩具这样定位的存在。市场教育成本非常低了。当宝马，大众开始造车的时候，当传统车企造车的时候，解决了年龄较大消费者认知的问题。当华为、小米、苹果都来造车的时候，解决的就是年轻人的市场，或者是整个社会对新能源品牌价值的认知。没有变的是政策继续支持，因为这涉及能源结构问题，从油向电，和大气治理有多大关系，我觉得更重要的是国家战略吧。由美国主导的以石油为主的国际关系，可能要变一变了。现在行业真的才刚刚开始，那天我妈问起我对这些车企的看法，我觉得如果比照人的寿命，特斯拉可能快成年了，蔚来小鹏则可能刚刚勉强过了小学生阶段吧，未来的发展大大的。关于估值关于

之前老虎采访的时候提了一嘴，说跟谁学的东西没上来，这次就同步过来。这篇内容写于5月19日，然而当时MuddyWater（MW）刚发了做空报告，为了“死”的慢点为了没有立刻发出来。这周五我想着可以发了，结果，MW又发报告，这么巧？算了算了，我一介草民计较不过你。 先说下MW的报告吧： 第一份报告，关于Precise Joiners和 Burst Joiners，我相信跟谁学的解释。但是吧，第二份报告MW说统计数据中排除上课前后5分钟的登录，我就有点慌了。 关于IP Joiners，跟谁学的解释有点说不太清。英文菜+不懂技术，我选择简单相信，不然太累。相信没有作假，为啥？因为Larry没必要啊（天天喊Larry拉总的，有一个算一个，都是XX），除非O2O那几年的失败改变了他。对跟谁学感兴趣的朋友，欢迎看我之前的文章：跟谁学万字长文 说回到这次调研，调研完了当天，我就建仓$跟谁学(GSX)$ 了，现在成本约29，不多。之后会在我的仓位中占多少，还要慢慢看。 ---------以下为正文--------- 今天跟“内部人士”聊了聊跟谁学的近况，得到的信息让人惊喜。 结论很简单：续班高，奇高。（正价课续班，非体验课非0元课） 这说明， 1.最重要的，教学质量得到验证。高续班是在高价格的前提下达成的，教学质量得到认可。 2.这种质量做到续班近乎“来了就别想走”，“来了就别想走”换来低营销成本，商业模式可持续。 3.名师路线得到验证，名师溢价能力可持续。 4.几近垄断头部名师资源，名师开始聚集，跟谁学先发优势得到确认。 5.高续班的达成需要辅导老师的深度介入，说明辅导老师工作模式已成形。 6.高续班意味着辅导老师的收入可以保证， 主讲+辅导老师的教学模式可持续。 7.高续班意味着辅导老师的销售职能不仅未影响身份定位，甚至还在发挥正向作用。 8.如万字长文中所述，教育机构的护城河需要在时间

蔚来估值？怎么估？怕是玄学吧。长期亏损，没法估；可比公司，一个比一个惨，没法估；所以只能参考市场上的出价：一是可转债的行权价；二是蔚来中国的估值；因为以上出价均在公司经营极度困难之时，所以可以认为是相对较低的价格。可转债（按时间排列）19年9月底2亿美金，李斌和腾讯各1亿，1亿又分两笔，一笔360天到期（短期），一笔3年到期（长期）0利息，但是短期的票有2%的premium，长期的有6%的premium短期的票，到期日前15日可转换，（约20年9月前），行权价2.98长期的票，一年后可转换，（约20年9月后），行权价3.1220年2月前后共2亿美金，0利息，条款一样21年2月4日到期，发行日6个月后可行权，（约8月中旬前后），行权价3.0720年3月2.35亿美金，0利息21年3月5日到期，9月5日之后可行权，行权价3.5蔚来中国战略投资20年4月战略投资70亿RMB，占股24.1%，成立蔚来中国蔚来核心资产、业务（including vehicle research and development, supply chain, sales and services and NIO Power ）作价177.7亿RMB（市场均价的85%），加上42.6亿RMB现金，取得蔚来中国75.9%的股权。 以上，1）可转债行权价格最低2.98，最高3.5，给Purchaser简单估计一个保守的收益：10%对应20年9月后的可期待价格为：3.28-3.852）蔚来核心资产作价177.7亿RMB，对应价格为2.44（25.17亿美元，汇率为7），换来蔚来中国75.9%的股权，蔚来中国估值290.46亿RMB，75.9%为220.46亿RMB，对应价格为2.96（31.21亿美元），所以战略投资后的估值为：2.96（这次战略投资捡了大便宜，不仅没有溢价，还折价15%，给了2.44的价格，投