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我想我是爱琴海

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2020-06-30

$拼多多(PDD)$耐心等着美国搞中概股吧，法案通过应该不远了。

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2020-08-15

$拼多多(PDD)$完蛋吧pdd

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2018-01-25

$迅雷(XNET)$ 玩客云京东还有600多万预定的啊

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2022-01-03

$特斯拉(TSLA)$yyds

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2020-07-01

$拼多多(PDD)$外国公司责任法～中概股暴雷快来喽

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2021-07-05

$滴滴(DIDI)$ 猜个结果，滴滴启动香港上市计划

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2020-07-07

$拼多多(PDD)$辣鸡拼多多发垃圾短信，从没用过pdd，从哪买的我的手机号码。

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2020-06-08

$拼多多(PDD)$[无语]

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2023-12-26

继续加油拿奖，期待中奖

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2021-04-27

你赔车不应该吗

对话特斯拉维权女车主：看守所听到道歉很感动，没想到下午就让我赔车

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2020-07-08

$拼多多(PDD)$港股科技股大涨市场在卖空？腾讯上午遭卖空超10亿港元经南都记者查阅数据获悉，腾讯港股于昨日(7月7日)全日卖空交易股数为270万股，卖空成交金额为14.11亿港元，占腾讯全日交易额131.3亿港元的10.75%。这意味着，腾讯今日上午交易时间段的卖空金额，已接近昨日全日成交额的七成多。值得关注的是，今日上午港股主板卖空的成交金额近107亿港元，腾讯占了9.56%。

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2019-12-31

$蔚来(NIO)$ 可以准备做空了

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2023-12-29

大盘什么时候能回调呢，天天涨太没意思了

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2023-07-05

经济这么差，下半年想想都知道

抱歉，原内容已删除

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05-08

扯淡

放弃纯视觉路线？曝特斯拉Q1采购200万美元激光雷达

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03-26

放p

特斯拉需考虑进入PHEVs和HEVs市场，否则估值仍有下调空间

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02-14

垃圾车

比亚迪首次登陆韩国市场，三款电动车即将亮相

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02-09

这篇文章不错，转发给大家看看

@小虎访谈:【小虎访谈】simons的期权实验室：特斯拉赚了21倍，做稳定复利的赢家！

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02-09

新年大家发大财啦

@小虎活动:【惊喜2】除夕接“龙”，送新年祝福

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、华为等本土激光雷达企业技术快速迭代，产品实现大规模量产，车规级激光雷达的价格已经大幅下降，使得批量上车成为可能，而禾赛科技、速腾聚创、华为更是成为全球车规级激光雷达销量领先的企业。</p><p>相反，由于国际传统车企智能化推进缓慢，以及特斯拉等新势力放弃扶持，国际激光雷达厂商近年发展并不如意，普遍出现倒闭、重组等生存困难情况，Luminar近日也官宣裁员20%，这是该公司今年重组计划的一部分。为了扭转生存困境，不少国际激光雷达厂商甚至将业务重心转向中国，甚至把公司总部搬到中国。</p><p>事实上，尽管特斯拉目前没有在其车辆中使用激光雷达，但此前消息显示，特斯拉的新一代全自动驾驶方案已预留了激光雷达的接入接口。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>放弃纯视觉路线？曝特斯拉Q1采购200万美元激光雷达</title>\n<style 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Musk）长期以来一直对激光雷达持批评态度，他认为激光雷达对于实现全自动驾驶汽车来说是不必要的，甚至称之为“拐杖”。行业分析认为，特斯拉之所以不选择激光雷达技术路线，主要是此前激光雷达成本过于高昂，影响了产品上车，据了解，早期一台激光雷达的成本高达60万元。而随着禾赛科技、 速腾聚创 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面临来自传统汽车制造商的日益激烈的竞争，尤其是在美国和中国市场。尽管新能源汽车（NEVs）的整体销量呈上升趋势，但特斯拉的销售趋势却呈现下降态势。公司在中国的工厂减少了产能，同时在华销量和出口均出现同比下降。</p><p>在美国，特斯拉面临来自众多汽车品牌的竞争，这些品牌在2023/2024年的车型中占据了超过10%的市场份额。此外，特斯拉在插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）市场几乎没有任何份额，而这两个领域的销售增长速度远超纯电动车（BEV）。</p></blockquote><p>市场动态与竞争</p><p>在中国，特斯拉的最大工厂产能为95万辆，但据报道，公司已将工作日减少23%，某些生产线（如电池车间）的停工时间更长。特斯拉2023年1月和2月的中国销售同比分别下降24.42%和11.15%，而同期中国BEV销量却增长了18.06%。</p><p>在美国，特斯拉面临来自传统汽车制造商的激烈竞争，这些制造商几乎涵盖了特斯拉所有三个价格区间的产品。</p><p>产品定位与市场趋势</p><p>特斯拉在美国的市场份额已降至50%左右，而传统汽车制造商的销售额却在逐年稳步增长。在美国，HEVs的销售一直占据主导地位，而PHEVs的市场份额自2019年以来一直在上升，显示出相对于BEVs和HEVs的超常年度增长。</p><p>充电基础设施的分布在美国也极不均匀，这对BEVs的销售构成了更大的阻碍。与此同时，特斯拉的超级充电网络（Supercharger）已向非特斯拉车辆开放，以符合2021年两党基础设施法案的要求。</p><p>战略考量与估值：</p><p>特斯拉的市场策略目前存在明显差距，公司尚未进入PHEVs或HEVs市场，而这些领域的竞争已经非常激烈。特斯拉的BEV市场份额不断受到侵蚀，原因是多家汽车制造商提供了多样化的价值主张、更广泛的经销商/服务网络以及更长久的成功运营历史。</p><p>此外，特斯拉的估值也受到整体销售趋势和市场竞争的影响，其市盈率（P/E）比率较年初下降了28%，但与行业平均水平相比，仍有下调20-45%的空间。</p><p>结论</p><p>特斯拉正处于战略十字路口，需要考虑是否进入PHEVs和HEVs市场，以及是否通过推出高端或豪华车型来提升市场份额和利润率。除非特斯拉很快做出强有力的战略性公告，否则大多数股票分析师对该公司股票评级是合理的。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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<a href=\"https://laohu8.com/U/3454203026005822\">@simons的期权实验室</a> 。他热衷于操作期权组合，他认为大盘期权是对冲风险敞口的最佳选择。他坚信复利的威力，曾在138左右的价格买入英伟达，也曾在特斯拉上获得了超21倍的盈利[财迷][财迷]。比起今年，他更期待2025年，他认为届时美国货币政策将更加明朗，加上美政府的换届，会给投资带来更多机遇[哇塞]。来吧虎友们，让我们一起来听听他的投资心得大分享吧[你懂的][你懂的]Q:请简单自我介绍一下首先我介绍下自己，我今年42岁，上海人，大学毕业后进入体制内工作，后从体制内辞职，现从事服务类工作（与金融无关）。从30岁开始玩外汇和黄金进入投资领域，也已经有12年了。2016年左右买了一本麦克米伦的《期权投资策略》，从此就踏入了期权的世界。受这本书的启发，以前经常摆弄期权组合，就像搭积木做实验一样。所以取了这个ID。Q: 有看到您社区分享您在2023年实现了61.87%的收益率，您说是因为期权组合？您2023主要是做了哪些期权组合呢？并不全是期权组合。我的投资组合分2部分，股票和期权。股票对应的账户上的现金（cash），期权组合对应的是账户上的保证金（margin）。举个例子，你有1万美元的 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 股票，因为股票是有价值的，所以可以产生出7000-7500的保证金，利用这一特点，就可以双管齐下，就能达到事半功倍的效果。比如股票达到30%的收益再加上期权的30%收益，就有60%了，是不是比你单纯做股票达到60%简单。关于cash和margin的区别，我在2021年的投资笔记有过具体的分享。说起期权组合，不得不再说下麦克米伦的《期权投资策略》，这本书","listText":"各位虎友好，本周要与大家分享的虎友是 <a href=\"https://laohu8.com/U/3454203026005822\">@simons的期权实验室</a> 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股票，因为股票是有价值的，所以可以产生出7000-7500的保证金，利用这一特点，就可以双管齐下，就能达到事半功倍的效果。比如股票达到30%的收益再加上期权的30%收益，就有60%了，是不是比你单纯做股票达到60%简单。关于cash和margin的区别，我在2021年的投资笔记有过具体的分享。说起期权组合，不得不再说下麦克米伦的《期权投资策略》，这本书","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/5178b82d3c441ae206a87940f2210d90","width":"696","height":"382"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/26a85f2a362e2223eaaecd3cdd4da2b3","width":"816","height":"943"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/d9f4db1af1405897e989ce4380aafcec"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/271454190759952","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":6,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":266,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":272016590295144,"gmtCreate":1707448062723,"gmtModify":1707448064261,"author":{"id":"3442974577839237","authorId":"3442974577839237","name":"我想我是爱琴海","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6b0659c9c2b0dffdf184edfdfc348277","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"新年大家发大财啦","listText":"新年大家发大财啦","text":"新年大家发大财啦","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/272016590295144","repostId":"272069052366864","repostType":1,"repost":{"id":272069052366864,"gmtCreate":1707445767525,"gmtModify":1707448202146,"author":{"id":"36984908995200","authorId":"36984908995200","name":"小虎活动","avatar":"https://static.tigerbbs.com/44a4f89726b3f6319d06a0075bf9ff76","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"title":"【惊喜2】除夕接“龙”，送新年祝福","htmlText":"玉兔辞旧岁，金龙迎春来。辞旧迎新之际，老虎国际恭祝大家新的一年财源广进、万事如意！跨入2024年，老虎陪伴大家已10年之久，一路走来，感恩陪伴，新的一年老虎将不忘初心，期待与更多虎友在全球不期而遇，共同见证更多的奇迹与挑战~新年之际，老虎想要听听大家对新年的期许，以及对虎友们的美好祝福~【参与方式】转发本贴，并在评论区留下你的新年祝福；@ 你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福【活动时间】2024年2月9日-2024年 2月18日【活动奖励】凡是参与评论的虎友都可获得5虎币；@ 你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福，可额外获得5虎币；幸运奖：所有评论贴中随机抽取10位幸运小虎，赠送老虎新年周边一份。 <a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>","listText":"玉兔辞旧岁，金龙迎春来。辞旧迎新之际，老虎国际恭祝大家新的一年财源广进、万事如意！跨入2024年，老虎陪伴大家已10年之久，一路走来，感恩陪伴，新的一年老虎将不忘初心，期待与更多虎友在全球不期而遇，共同见证更多的奇迹与挑战~新年之际，老虎想要听听大家对新年的期许，以及对虎友们的美好祝福~【参与方式】转发本贴，并在评论区留下你的新年祝福；@ 你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福【活动时间】2024年2月9日-2024年 2月18日【活动奖励】凡是参与评论的虎友都可获得5虎币；@ 你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福，可额外获得5虎币；幸运奖：所有评论贴中随机抽取10位幸运小虎，赠送老虎新年周边一份。 <a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>","text":"玉兔辞旧岁，金龙迎春来。辞旧迎新之际，老虎国际恭祝大家新的一年财源广进、万事如意！跨入2024年，老虎陪伴大家已10年之久，一路走来，感恩陪伴，新的一年老虎将不忘初心，期待与更多虎友在全球不期而遇，共同见证更多的奇迹与挑战~新年之际，老虎想要听听大家对新年的期许，以及对虎友们的美好祝福~【参与方式】转发本贴，并在评论区留下你的新年祝福；@ 你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福【活动时间】2024年2月9日-2024年 2月18日【活动奖励】凡是参与评论的虎友都可获得5虎币；@ 你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福，可额外获得5虎币；幸运奖：所有评论贴中随机抽取10位幸运小虎，赠送老虎新年周边一份。 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3/Y贡献了461,538台。尽管在2023年实现了创纪录的181万辆的年交付量，但没有达到马斯克200万辆的目标。Q4财报投资者可能会密切关注特斯拉第四季度的毛利率表现，尤其是考虑到特斯拉11月份在中国销售的汽车连续四次涨价。价格调整可能旨在利用投资者“高买低卖”的心理来刺激销售。然而，特斯拉还降低了2023年最后一个季度在美国和加拿大销售的库存汽车的价格，可能会抵消高利率对消费者信心的影响，这表明第四季度毛利率可能会进一步下降。技术分析特斯拉在中长期内处于下跌趋势通道，下跌趋势意味着市场购买积极性下降。该股正在测试214美元的支撑位，跌破214美元意味着下行动力更强。下一支撑位是200。历史统计如图所示，特斯拉财报前一周股价绝对平均回报为±4.8%。财报当天绝对平均回报为±7%。在之前发布的12次财报中，特斯拉的股价有8次在发布后下跌。根据之前发布的12份业绩， 特斯拉更有可能在公布业绩后的第一天走高，平均涨幅为0.7%，平均幅度为±2.6%。期权价格预计波动幅度为±8.4%，而实际波动幅度为±6.8%。最高价格变动幅度为+19.7%，最低价格变动幅度为-14.8%。在 68% 的回测案例中，跨式期权当天就失去了价值。平均而言，期权跨式期权的 1 天回报率为 -12.5%。通常意义上特斯拉不适合跨式","listText":"基本面概述Q3回顾：由于工厂升级，特斯拉第三季度的交付量下降到430,488辆。Q3收入为233.5亿美元，同比温和增长8.8%。调整后的每股收益为0.66美元，与去年相比下降了37%。毛利率保持在17.9%，连续第三个季度低于20%。由于第三季度表现平平，特斯拉的股价在10月底一度跌破200美元。然而，在美联储降息预期的推动下，自去年11月以来，该股一直在稳步反弹。Q4关注点：Q4特斯拉的交付量超出了华尔街的预期，生产了494989辆汽车，交付了484507辆。Model 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02:27","market":"hk","language":"zh","title":"中美估值对比：美科技股非理性繁荣","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2393412830","media":"证券时报","summary":"今年中国新能源汽车市场爆发，出口量创下历史纪录。而新能源汽车龙头比亚迪同期股价，也刚好打对折。新能源汽车股价大跌，与之前的暴涨也有关系。而比亚迪净利润，从2020年的42亿元，大涨至今年三季度的213.67亿元。现在比亚迪研发费用超越特斯拉，研发费用占毛利润比重高达53%，远超特斯拉的29%，应该有更高的估值才合理。换个角度看，这是不是也意味着美国资本市场已经陷入非理性繁荣呢？","content":"<html><body><article><p><strong>沈凌</strong></p><p>今年中国经济有一个亮点：新能源汽车。今年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车市场爆发，出口量创下历史纪录。在新能源汽车的推动下，中国已经超越日本、德国等老牌汽车生产国，汽车出口全球第一，很有当年中国家电和中国纺织的风范。</p><p>但新能源汽车ETF(交易型开放式<span>指数基金</span>)行业基金，自2022年6月以来大跌60%。而新能源汽车龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>同期股价，也刚好打对折。</p><p>新能源汽车股价大跌，与之前的暴涨也有关系。从2020年开始，比亚迪的股价从50元起步，到2022年6月最高触及350元，涨了6倍。现在即便大跌50%，相较2020年还是有2.5倍的涨幅。</p><p>而比亚迪<span>净利润</span>，从2020年的42亿元，大涨至今年三季度的213.67亿元。按照目前的实际生产情况，年度净利润很可能接近300亿元，是2020年的7.1倍，因此比亚迪现在的市盈率反而低于2020年股价启动之初。</p><p>从存在即合理的角度去理解，股价下跌反映了市场对比亚迪后期利润的不乐观。股价已经涨了6倍，还能继续这么涨下去吗？不能？那就按照成熟行业估值吧。</p><p>但是这个逻辑架不住货比三家。在新能源汽车这个方兴未艾的行业中，能够和比亚迪比一比的就是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。</p><p>目前特斯拉市值差不多是比亚迪6倍，而利润是比亚迪2.34倍，估值(也就是市盈率)是比亚迪4倍。有人说，新能源汽车行业趋于成熟，难有高增长，那为什么特斯拉能够给出七八十倍的市盈率呢？难道是特斯拉的销量前景一枝独秀，远远好于比亚迪吗？</p><p>恰恰相反，全球市场调查机构Counterpoint Research近期发布的报告显示，2023年第三季度，比亚迪纯电动汽车市场份额(不包括腾势)已追上特斯拉，两者第三季度市场份额均为17%。</p><p>从数据来看，2023年第三季度，特斯拉共交付超43.5万辆，比亚迪纯电汽车共交付43.16万辆，仅相差3500辆左右，几乎持平。而比亚迪除了纯电汽车，还有混电汽车，2023年全年很有可能完成300万辆的销售目标，这差不多是特斯拉的2倍。</p><p>当然，特斯拉的利润远高于比亚迪。今年前三季度，特斯拉净利润70亿美元(约500亿元人民币)，是比亚迪213.67亿元的2.34倍。而从研发费用看，比亚迪前三季度高达250亿元，特斯拉为200亿元。实际上，把研发费用加上净利润得出的总和，才是衡量产品赚钱能力的重要指标。以此相比较，特斯拉的700亿元(净利润+研发费用)只是比亚迪的463.67亿元的1.51倍。而且，比亚迪今年业绩增速也要优于特斯拉，那为什么特斯拉的估值是比亚迪的4倍呢？</p><p>笔者对高科技企业的分析，一直很强调研发费用在毛利润中的比值。因为研发费用是未来技术增长的根基，也是未来业绩增长的基础。想要现在的净利润增加，最简单的办法就是不搞研发。但科技公司就不能称其为科技公司了，因为未来的技术进步没有了，企业护城河也消失了，这是涸泽而渔。现在比亚迪研发费用超越特斯拉，研发费用占毛利润比重高达53%，远超特斯拉的29%，应该有更高的估值才合理。</p><p>根据Counterpoint Research的报告，今年全球纯电动汽车销量同比增长29%，中国占据58%的市场份额，依然是全球最大的纯电汽车市场。在这个最大市场中成长起来的最大车企，用最大的努力去投入研发，却得不到中国投资人的肯定，岂非咄咄怪事？</p><p>其实，这个问题可以扩展到其它高科技龙头企业。今年中国科技在不少方向都有突破，新能源汽车只是其中之一。以华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、阿里、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、小米和比亚迪为首的7家高科技龙头企业，今年第三季度净利润2866亿元，是去年全年的86%，研发费用也达到了去年全年的77%，研发费用占<span>毛利</span>比在50%左右，依然超过美国龙头高科技企业(以<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>和特斯拉为代表)40%左右的平均水平。</p><p>只不过现在资本市场还在无视这个努力，给上述美国企业的估值(平均市盈率51倍)是上述中国企业(平均市盈率15倍)的3.4倍。今年以来，这几家美国高科技龙头企业的平均涨幅达到了惊人的75%，没有它们的上涨，整个美国股指的表现也会黯然失色，流于平庸。</p><p>换个角度看，这是不是也意味着美国资本市场已经陷入非理性繁荣呢？</p><p>(作者系德国波恩大学经济学博士)</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Research近期发布的报告显示，2023年第三季度，比亚迪纯电动汽车市场份额(不包括腾势)已追上特斯拉，两者第三季度市场份额均为17%。从数据来看，2023年第三季度，特斯拉共交付超43.5万辆，比亚迪纯电汽车共交付43.16万辆，仅相差3500辆左右，几乎持平。而比亚迪除了纯电汽车，还有混电汽车，2023年全年很有可能完成300万辆的销售目标，这差不多是特斯拉的2倍。当然，特斯拉的利润远高于比亚迪。今年前三季度，特斯拉净利润70亿美元(约500亿元人民币)，是比亚迪213.67亿元的2.34倍。而从研发费用看，比亚迪前三季度高达250亿元，特斯拉为200亿元。实际上，把研发费用加上净利润得出的总和，才是衡量产品赚钱能力的重要指标。以此相比较，特斯拉的700亿元(净利润+研发费用)只是比亚迪的463.67亿元的1.51倍。而且，比亚迪今年业绩增速也要优于特斯拉，那为什么特斯拉的估值是比亚迪的4倍呢？笔者对高科技企业的分析，一直很强调研发费用在毛利润中的比值。因为研发费用是未来技术增长的根基，也是未来业绩增长的基础。想要现在的净利润增加，最简单的办法就是不搞研发。但科技公司就不能称其为科技公司了，因为未来的技术进步没有了，企业护城河也消失了，这是涸泽而渔。现在比亚迪研发费用超越特斯拉，研发费用占毛利润比重高达53%，远超特斯拉的29%，应该有更高的估值才合理。根据Counterpoint Research的报告，今年全球纯电动汽车销量同比增长29%，中国占据58%的市场份额，依然是全球最大的纯电汽车市场。在这个最大市场中成长起来的最大车企，用最大的努力去投入研发，却得不到中国投资人的肯定，岂非咄咄怪事？其实，这个问题可以扩展到其它高科技龙头企业。今年中国科技在不少方向都有突破，新能源汽车只是其中之一。以华为、京东、阿里、腾讯、百度、小米和比亚迪为首的7家高科技龙头企业，今年第三季度净利润2866亿元，是去年全年的86%，研发费用也达到了去年全年的77%，研发费用占毛利比在50%左右，依然超过美国龙头高科技企业(以苹果、微软、谷歌、亚马逊、英伟达和特斯拉为代表)40%左右的平均水平。只不过现在资本市场还在无视这个努力，给上述美国企业的估值(平均市盈率51倍)是上述中国企业(平均市盈率15倍)的3.4倍。今年以来，这几家美国高科技龙头企业的平均涨幅达到了惊人的75%，没有它们的上涨，整个美国股指的表现也会黯然失色，流于平庸。换个角度看，这是不是也意味着美国资本市场已经陷入非理性繁荣呢？(作者系德国波恩大学经济学博士)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":257,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":252665610428720,"gmtCreate":1702694169767,"gmtModify":1702694171526,"author":{"id":"3442974577839237","authorId":"3442974577839237","name":"我想我是爱琴海","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6b0659c9c2b0dffdf184edfdfc348277","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"当然会ceo，长持特斯拉等待早日退休","listText":"当然会ceo，长持特斯拉等待早日退休","text":"当然会ceo，长持特斯拉等待早日退休","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/252665610428720","repostId":"252298482802880","repostType":1,"repost":{"id":252298482802880,"gmtCreate":1702627588496,"gmtModify":1702628384164,"author":{"id":"36984908995200","authorId":"36984908995200","name":"小虎活动","avatar":"https://static.tigerbbs.com/44a4f89726b3f6319d06a0075bf9ff76","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"title":"【有奖活动】有没有因为创始人的魅力而持有某只股票？","htmlText":"巴菲特曾指出，“投资成功的三个关键字定义是：right 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陈向东（Larry）这些创始人都以他们的魅力和远见卓识塑造了公司。他们不仅仅是领导者，更是公司文化的缔造者。他们所代表的远见、决心和才能成就了企业的成功。在你的投资旅程中，有没有因为创始人的魅力而持有某只股票？欢迎各位虎友在下帖评论区分享你的观点。📌参与方式在评论区留言！并艾特你的朋友来参与活动，同时转发本贴！在评论中分享你最看好的创始人，看好的理由，以及他对于这个公司的意义？（你为什么会因为他购买股票？）🎁活动奖品：所有参与评论的虎友都将获得5虎币💰💰💰。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/1bea5d05ceb862b69b7828056e37a0a2","width":"1200","height":"1200"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/252298482802880","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":525,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":194768462299208,"gmtCreate":1688570896580,"gmtModify":1688570898343,"author":{"id":"3442974577839237","authorId":"3442974577839237","name":"我想我是爱琴海","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6b0659c9c2b0dffdf184edfdfc348277","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"经济这么差，下半年想想都知道","listText":"经济这么差，下半年想想都知道","text":"经济这么差，下半年想想都知道","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/194768462299208","repostId":"1108982332","repostType":2,"repost":{"id":"1108982332","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1688570533,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1108982332?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-05 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src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/06/124400795557.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>此次降价之后，用户维权事件注定会来。但需要注意的是，这番降价已经蓄谋已久了。</p><p>在2022年底，虎嗅汽车连续多次向广发消费者预警，国产特斯拉车型存在持续降价的可能性。在11月22日发布的《库存车上万辆，特斯拉还会降价》文章中，虎嗅从独家渠道得知：在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，会在近期推出新的“降价手段”，促进销量。</p><p>2022年12月，国产特斯拉试图通过保险优惠等政策，来刺激订单的增长。但效果依旧不及预期，因为对于很多中国消费者来说：<strong>一度</strong><strong>售价23.59万元的Model 3已经成为了广大中国消费者心中的价格锚点。今后产品不降到这个价格，大家是不会放心提车的。</strong></p><p>如今，价格已经到位了，国产特斯拉的订单量能爆吗？</p><p><span>没有订单，无异于“慢性死亡”</span></p><p>在2022年底，马斯克的焦虑上升至高峰。</p><p>数据显示，特斯拉2022年四季度产量为43.97万辆，交付量为40.53万辆创下新高——但这依旧低于市场预期，而且也没能完成最后的冲刺。2022年全年，特斯拉产量超137万辆，同比增长47%；交付量超131万辆，同比增长40%，却未能达成交付量同比增长50%的目标（<span label=\"备注\">即137万辆</span>）。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/06/140227502441.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">特斯拉2022年的销量增速已经超越了很多车企（图源：特斯拉）</p><p><strong>交付量不及预期，并不是因为产能地狱，而是订单储备不够了。</strong></p><p>据特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike表示，特斯拉在全球范围内的订单积压量近月来一直在迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆，2022年3月-7月期间接近50万辆。</p><p>以往传统车企可以采用经销商积压库存的方式，来缓解订单与产能之间的鸿沟，并减小车企的风险和成本压力。然而，特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>、理想等等新势力，却都选择了“以销定产”的销售模式。</p><p>所以，这些新品牌选择绕开直接面对用户需求的做法，纵然快速收到了市场认可。但直营模式没有经销商帮忙“背库存”的劣势，则需要他们具备更强的产品力和销售能力，以便保证自己拥有足够多的订单储备，以免产线空转。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/06/135643217711.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">新一代特斯拉Model S</p><p><strong>尤其是，开创了这一模式的特斯拉，在中国市场正在遭遇库存难题。</strong></p><p>根据招银国际的一份报告显示，10月特斯拉上海工厂的产量为87706辆，高出交付量71704辆（<span label=\"备注\">中国市场交付+出口</span>）约1.6万辆。这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来，产销差距最大的一次。</p><p>导致这一切的直接原因，是特斯拉上海工厂的产能，远远超过了其在中国市场的销量增速。根据公开信息显示，特斯拉上海工厂在2021年的产能为484130辆。而在今年完成工厂改造升级后，上海工厂的产能已经提升至110万辆，增幅约127%。</p><p><strong>高产能无法匹配高订单量时，持续运转的工厂无疑就是在“吃空饷”。</strong></p><p>前不久，就有媒体报道称，特斯拉上海工厂两班倒的每个轮班工作时长由11.5个小时，将降低到9.5个小时，更短的轮班时间无疑将导致更少的产量。随后又有消息爆出，2023年的1月20日至1月28日特斯拉将停产。对此，特斯拉回应称：1月20日-28日的放假时间，是为了让员工能灵活安排返乡时间，所以前后各延长了一天，但这仍未能打消外界对特斯拉减产的猜测。</p><p>如果频繁地降价依然无法缓解特斯拉的订单焦虑，那背后的问题可能更加严峻。<a href=\"https://laohu8.com/S/RY\">加拿大皇家银行</a>资本市场（<span label=\"备注\">RBC Capital Markets</span>）曾表示：“目前最令人担忧的是中国市场的需求，因为特斯拉在中国的交付周期似乎在缩短。<strong>问题在于，这是一个暂时性现象，还是消费者正发生更大变化的迹象。</strong>”</p><p>纵观2022年一整年，特斯拉除了降价促销之外，并没有拿出更好的方案来持续提升其在中国市场的销量。下一代车型没有来，4680电池没有来，FSD完全自动驾驶功能也依旧遥遥无期。唯一在最近几个月内，引发有些微轰动效应的事情，莫过于新一代Model S和Model X进入中国市场。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/06/135253086035.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">Model S和Model X的国内售价</p><p>与1月6日降价消息一同公布的，还有全新Model S、Model X在国内市场的售价：Model S售价区间为78.99-100.99万元；全新Model X售价区间为87.99-103.99万元，预计交付日期均为第二季度。其中，两款车型的Plaid版本，售价均超过了100万元人民币。</p><p>如果特斯拉中国想指望两款百万豪车拉升销量，那还得看中国的中产消费者们买不买单了。</p><p label=\"大标题\">中国高管晋升，马斯克还焦虑吗？</p><p>说来也巧，就在这次大降价之前几天，特斯拉的管理层曾出现一次巨变。</p><p>1月3日，据路透社报道，根据特斯拉内部公告显示，特斯拉中国区负责人朱晓彤已经升任特斯拉全球管理层职务，负责美国工厂以及北美及欧洲地区的销售业务。与此同时，朱晓彤仍将继续担任特斯拉中国区最高管理职位，以及亚洲其他地区销售业务负责人。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/06/135443468854.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">朱晓彤和马斯克</p><p>路透社方面认为，<strong>此次人事调动，朱晓彤成为了继特斯拉CEO埃隆·马斯克之后最受瞩目的高管。</strong>但截止目前，特斯拉方面尚未对此消息进行回应。但是，马斯克“退居二线”的消息早有传闻。目前看来，更直接的导火索可能还是来自于资本市场的压力。</p><p>据统计显示，自2022年初至2022年12月27日收盘，特斯拉的股价已累计下挫近七成，市值较年初的1.06万亿美元缩水超过7100亿美元（<span label=\"备注\">约合4.95万亿元人民币</span>），创下史上最差年度表现。而在2023年的首个交易日，特斯拉股价盘中暴跌15%，收盘跌超12%——这股寒气在特斯拉的拥趸中弥散。</p><p>对于特斯拉的股价表现，众多投资人将矛头指向了马斯克。其中，特斯拉第三大个人股东利奥·科关呼吁马斯克辞去特斯拉老板的职务，<strong>“埃隆放弃了特斯拉，特斯拉已经没有CEO了。特斯拉需要而且应该有一位全职CEO。”</strong></p><p>尤其在去年收购推特之后，人们也越来越担心马斯克的商业帝国会因此受到影响。毕竟，目前光是马斯克担任高管的公司就有6家。除了特斯拉之外，马斯克还掌管了民营航天制造商和太空运输公司SPACE-X、隧道挖掘公司The Boring Company、超级高铁Hyperloop、脑机接口公司Neuralink、人工智能研究组织OPEN-AI。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/06/140622345528.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">世界杯决赛中，马斯克被拍到与特朗普的女婿贾里德·库什纳一起出现在看台上</p><p>对于特斯拉CEO这一职，马斯克确实并没有过多的执念。在SolarCity收购案的法庭诘问环节，马斯克曾表示：<strong>“我极力想不做特斯拉的CEO，但我必须做，否则它就会死掉。”</strong></p><p>从特斯拉的发展规划来看，早期推出跑车和高端车型，就是为了带动更廉价的车型销量。而特斯拉努力赚钱的目的，就是为了能够给马斯克提供足够的资金支持，以完成其更远大的“太空梦”、“<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>梦”等等。回过头来看，把特斯拉做大做强，不过是为了给马斯克圆梦罢了。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/06/135516676356.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">朱晓彤</p><p>对于马斯克而言，身边的得力干将跳槽的跳槽、转行的转行，基本没剩下几个贤能之士可以交接CEO职位。但朱晓彤，算是为数不多的候选人之一。公开资料显示，朱晓彤目前是特斯拉公司的全球副总裁、大中华区负责人。他曾主导了一系列特斯拉产品中国本土化事项，包括体验中心开业、新车在华传播以及上海特斯拉超级工厂的建设等。可以说，特斯拉的国产化，朱晓彤是第一大功臣。</p><p>而最近一次成绩，莫过于朱晓彤带队赴美，帮助特斯拉美国工厂提升产能。在去年底，朱晓彤以及部分团队人员已被调往美国解决生产问题，尤其是Cybertruck量产。有消息指出，在中国团队来到美国后，特斯拉德州工厂Model Y产量就从8月的每周1000台，增长到每周3000台。</p><p>除了救场，朱晓彤带中国团队赴美的另一个可能的任务，就是<strong>“引进新车、国产化”</strong>。</p><p>根据此前特斯拉第三季度财报的数据，目前美国工厂承担了Model S、Model X、Cybertruck皮卡和Semi半挂卡车等多款重要车型的生产任务。而这次公布国内售价的Model S、Model X，均来自美国的特斯拉加州工厂。考虑到从美国进口的关税，以及运输成本等原因，两款进口的特斯拉新车，高配版本都超过100万元，低配版本也在80万元上下。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/06/131040149308.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>对于特斯拉的2023年，最大的一个期待可能就是Model S和Model X能否国产了。</p><p>纵观特斯拉目前的产品线来说，50万元-80万元这个区间，已经空缺太久太久了。从BBA到“蔚小理”，没有一家造新能源汽车的品牌，不想进入到这一细分价位。虽然市场份额远不如Mode 3和Model Y所占据的30万元价位，但每月贡献个一两万太的销量并不会太难。毕竟，均价45万元的理想L9，现在一个月也能买小一万台。万一Model S国产后降到50多万，那不得卖爆吗？</p><p label=\"大标题\">写在最后</p><p>纵观全球新能源汽车市场的两家头部企业，美国的特斯拉和中国<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，现如今已经走上了两条截然不同的道路。昨天，比亚迪发布了百万级的新品牌仰望汽车。而今天，特斯拉就宣布全系国产车型大降价。如此戏剧性的一幕，就在2023年的一周发生了。</p><p><strong>可以预见的是，特斯拉会越卖越便宜，而比亚迪将越卖越贵。</strong></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>23万元的特斯拉，治不好马斯克的焦虑</title>\n<style 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S尤其是，开创了这一模式的特斯拉，在中国市场正在遭遇库存难题。根据招银国际的一份报告显示，10月特斯拉上海工厂的产量为87706辆，高出交付量71704辆（中国市场交付+出口）约1.6万辆。这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来，产销差距最大的一次。导致这一切的直接原因，是特斯拉上海工厂的产能，远远超过了其在中国市场的销量增速。根据公开信息显示，特斯拉上海工厂在2021年的产能为484130辆。而在今年完成工厂改造升级后，上海工厂的产能已经提升至110万辆，增幅约127%。高产能无法匹配高订单量时，持续运转的工厂无疑就是在“吃空饷”。前不久，就有媒体报道称，特斯拉上海工厂两班倒的每个轮班工作时长由11.5个小时，将降低到9.5个小时，更短的轮班时间无疑将导致更少的产量。随后又有消息爆出，2023年的1月20日至1月28日特斯拉将停产。对此，特斯拉回应称：1月20日-28日的放假时间，是为了让员工能灵活安排返乡时间，所以前后各延长了一天，但这仍未能打消外界对特斯拉减产的猜测。如果频繁地降价依然无法缓解特斯拉的订单焦虑，那背后的问题可能更加严峻。加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）曾表示：“目前最令人担忧的是中国市场的需求，因为特斯拉在中国的交付周期似乎在缩短。问题在于，这是一个暂时性现象，还是消费者正发生更大变化的迹象。”纵观2022年一整年，特斯拉除了降价促销之外，并没有拿出更好的方案来持续提升其在中国市场的销量。下一代车型没有来，4680电池没有来，FSD完全自动驾驶功能也依旧遥遥无期。唯一在最近几个月内，引发有些微轰动效应的事情，莫过于新一代Model S和Model X进入中国市场。Model S和Model X的国内售价与1月6日降价消息一同公布的，还有全新Model S、Model X在国内市场的售价：Model S售价区间为78.99-100.99万元；全新Model X售价区间为87.99-103.99万元，预计交付日期均为第二季度。其中，两款车型的Plaid版本，售价均超过了100万元人民币。如果特斯拉中国想指望两款百万豪车拉升销量，那还得看中国的中产消费者们买不买单了。中国高管晋升，马斯克还焦虑吗？说来也巧，就在这次大降价之前几天，特斯拉的管理层曾出现一次巨变。1月3日，据路透社报道，根据特斯拉内部公告显示，特斯拉中国区负责人朱晓彤已经升任特斯拉全球管理层职务，负责美国工厂以及北美及欧洲地区的销售业务。与此同时，朱晓彤仍将继续担任特斯拉中国区最高管理职位，以及亚洲其他地区销售业务负责人。朱晓彤和马斯克路透社方面认为，此次人事调动，朱晓彤成为了继特斯拉CEO埃隆·马斯克之后最受瞩目的高管。但截止目前，特斯拉方面尚未对此消息进行回应。但是，马斯克“退居二线”的消息早有传闻。目前看来，更直接的导火索可能还是来自于资本市场的压力。据统计显示，自2022年初至2022年12月27日收盘，特斯拉的股价已累计下挫近七成，市值较年初的1.06万亿美元缩水超过7100亿美元（约合4.95万亿元人民币），创下史上最差年度表现。而在2023年的首个交易日，特斯拉股价盘中暴跌15%，收盘跌超12%——这股寒气在特斯拉的拥趸中弥散。对于特斯拉的股价表现，众多投资人将矛头指向了马斯克。其中，特斯拉第三大个人股东利奥·科关呼吁马斯克辞去特斯拉老板的职务，“埃隆放弃了特斯拉，特斯拉已经没有CEO了。特斯拉需要而且应该有一位全职CEO。”尤其在去年收购推特之后，人们也越来越担心马斯克的商业帝国会因此受到影响。毕竟，目前光是马斯克担任高管的公司就有6家。除了特斯拉之外，马斯克还掌管了民营航天制造商和太空运输公司SPACE-X、隧道挖掘公司The Boring Company、超级高铁Hyperloop、脑机接口公司Neuralink、人工智能研究组织OPEN-AI。世界杯决赛中，马斯克被拍到与特朗普的女婿贾里德·库什纳一起出现在看台上对于特斯拉CEO这一职，马斯克确实并没有过多的执念。在SolarCity收购案的法庭诘问环节，马斯克曾表示：“我极力想不做特斯拉的CEO，但我必须做，否则它就会死掉。”从特斯拉的发展规划来看，早期推出跑车和高端车型，就是为了带动更廉价的车型销量。而特斯拉努力赚钱的目的，就是为了能够给马斯克提供足够的资金支持，以完成其更远大的“太空梦”、“机器人梦”等等。回过头来看，把特斯拉做大做强，不过是为了给马斯克圆梦罢了。朱晓彤对于马斯克而言，身边的得力干将跳槽的跳槽、转行的转行，基本没剩下几个贤能之士可以交接CEO职位。但朱晓彤，算是为数不多的候选人之一。公开资料显示，朱晓彤目前是特斯拉公司的全球副总裁、大中华区负责人。他曾主导了一系列特斯拉产品中国本土化事项，包括体验中心开业、新车在华传播以及上海特斯拉超级工厂的建设等。可以说，特斯拉的国产化，朱晓彤是第一大功臣。而最近一次成绩，莫过于朱晓彤带队赴美，帮助特斯拉美国工厂提升产能。在去年底，朱晓彤以及部分团队人员已被调往美国解决生产问题，尤其是Cybertruck量产。有消息指出，在中国团队来到美国后，特斯拉德州工厂Model Y产量就从8月的每周1000台，增长到每周3000台。除了救场，朱晓彤带中国团队赴美的另一个可能的任务，就是“引进新车、国产化”。根据此前特斯拉第三季度财报的数据，目前美国工厂承担了Model S、Model X、Cybertruck皮卡和Semi半挂卡车等多款重要车型的生产任务。而这次公布国内售价的Model S、Model X，均来自美国的特斯拉加州工厂。考虑到从美国进口的关税，以及运输成本等原因，两款进口的特斯拉新车，高配版本都超过100万元，低配版本也在80万元上下。对于特斯拉的2023年，最大的一个期待可能就是Model S和Model X能否国产了。纵观特斯拉目前的产品线来说，50万元-80万元这个区间，已经空缺太久太久了。从BBA到“蔚小理”，没有一家造新能源汽车的品牌，不想进入到这一细分价位。虽然市场份额远不如Mode 3和Model Y所占据的30万元价位，但每月贡献个一两万太的销量并不会太难。毕竟，均价45万元的理想L9，现在一个月也能买小一万台。万一Model S国产后降到50多万，那不得卖爆吗？写在最后纵观全球新能源汽车市场的两家头部企业，美国的特斯拉和中国比亚迪，现如今已经走上了两条截然不同的道路。昨天，比亚迪发布了百万级的新品牌仰望汽车。而今天，特斯拉就宣布全系国产车型大降价。如此戏剧性的一幕，就在2023年的一周发生了。可以预见的是，特斯拉会越卖越便宜，而比亚迪将越卖越贵。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":611,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":668244118,"gmtCreate":1664868277635,"gmtModify":1664868280269,"author":{"id":"3442974577839237","authorId":"3442974577839237","name":"我想我是爱琴海","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6b0659c9c2b0dffdf184edfdfc348277","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"比亚迪没有可比性，混动占大头","listText":"比亚迪没有可比性，混动占大头","text":"比亚迪没有可比性，混动占大头","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/668244118","repostId":"1161367313","repostType":2,"repost":{"id":"1161367313","pubTimestamp":1664864862,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1161367313?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-04 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其中，特斯拉在三季度交付了325158辆Model 3和Model Y，以及18672辆Model S和Model X。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4f03aacd3c56a05362860351ff327f82\" tg-width=\"500\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/db1916dd2ec5dedfb706bf38de03f656\" tg-width=\"500\" tg-height=\"287\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>针对交付低于产能的情况，特斯拉解释称，<b>这是受到物流运输的影响，很多已被订购的新车“仍在运输中”，在到达目的地后会快速交付。</b></p><p>目前来看，这个解释得到了部分华尔街分析人士的认可，但是对于投资者而言，这个说法仍显不足。<b>更令他们感到担忧的，并不是眼下的物流受阻，而是影响更为严重的需求走弱。</b></p><p>媒体称，基金Future Fund Active ETF的联合创始人Gary Black对此表示，他并不像其他华尔街分析师那样乐观，并认为用物流受阻来作为解释原因的人应该回答以下问题，<b>比如特斯拉为什么要在9月于中国市场推出高额保险补贴？这种变相降价举动背后所反映的，就是市场需求走弱的状况。</b></p><p>Black还补充道，特斯拉上述定价行为或将导致特斯拉的潜在买家暂缓购买，希望特斯拉能够再次降价，对后续产品需求造成进一步冲击。</p><p>澎湃新闻此前也曾分析称，虽然特斯拉方面回应“国产Model Y最高降价4万元”为不实消息，但是保险补贴这一“变相降价”消息被看做是特斯拉未来降价的铺垫，不少人认为特斯拉即将在补贴活动结束后的10月份，开启真正的车型降价。</p><p>通常情况下，产品价格波动会对其市场需求造成影响。当价格上调时，买家会积极入场并刺激需求增加，而当价格下调时，买家会选择暂时观望。</p><p>值得注意的是，仍有分析人士指出，虽然看空者将关注交付量数据不及预期，但看涨者可能将关注产量的上升。此外他们还将关注交货的价差，并将在运输中的车辆数量加入他们对第四季的交付预估中。</p><p>特斯拉将于10月19日收市后公布第三季度业绩报告，届时投资者将希望了解有关产量和车辆的最新信息。</p><p>中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车市场的“王者之争”</p><p>而除了需求因素之外，新能源汽车在中国市场所面临的激烈竞争，也让特斯拉难以再继续“高枕无忧”。</p><p>其中就包括“迪王”<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>与特斯拉之间的“王者之争”。与特斯拉交付量略逊于市场预期相比，比亚迪9月的销量则大幅超过市场预期。</p><p>比亚迪于10月3日公布的产销数据显示，今年9月，比亚迪月度销量首次突破20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%。其中新能源乘用车销量200973辆，同比增长187%。</p><p>1-9月，比亚迪累计销量逼近120万辆大关，达到1191583辆。按照比亚迪的产能规划，今年全年销量会在180万辆以上，如果供应链配合，也有冲刺200万辆的可能。</p><p><b>这意味着从销量来说，比亚迪将会在上半年超过特斯拉之后，全年也稳坐全球新能源销冠的王座。</b></p><p>总而言之，物流受阻、需求走弱叠加激烈的市场竞争，都让投资者开始忧虑，特斯拉是否还能保持优势，一览众山小？</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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<li><p><b>靠近珠三角强大的新能源汽车零部件基地，以及比较强的政策竞争力。</b></p></li>\n</ul>\n<p>广州深圳，首选深圳</p>\n<p>广州推出的选手比较可能是南沙区。深圳推出的选手大概率是宝安区。</p>\n<p>有人提出了深汕特别合作区这个选项，但基本不用考虑，且不说深汕的基础设施远未完善，远离大港口，且远离珠三角新能源汽车产业链。</p>\n<p><b>宝安区可供选择的地块有二：一是沙井西部正在规划中的海洋新城</b><b>（规划面积7平方公里）</b><b>，二是大铲湾港区的后方陆域。</b></p>\n<p>后者的可能性较小，虽然它应该也能整备出来1平方公里（靠近<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>的企鹅岛项目），但这里属于环前海湾的昂贵地区，拿出来给特斯拉应该是很不舍得。因此海洋新城地块的可能性为最高。</p>\n<p>广州的优势是临港工业用地供应充足，且成本较低，劣势是政策竞争力可能略弱于深圳；深圳的优势是政策竞争力，劣势是房价太高，导致用工成本较广州高。</p>\n<p>但《湾区经济评论》认为，深圳比广州更值得特斯拉选择，原因有三：</p>\n<p><b>1. 政策优势，深圳有社会主义先行示范区，前海概念。</b></p>\n<p><b>2. 财政实力，深圳是广州的接近3倍。</b>鉴于上海是先借款给特斯拉工厂，并且低价给土地，所以财政实力也是一道重要考验。</p>\n<p><b>3. 深港双金融中心，融资和专业服务的优势。</b></p>\n<p>有人说，深圳已有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，一山难容二虎，因此是不利条件。然而，家电时代，深圳同时诞生了康佳创维TCL。ICT行业，华为与中兴、富士康与比亚迪，都在深圳，互相打得你死我活，有问题吗？</p>\n<p>反而，扎堆才符合经济学常识。</p>","source":"lsy1637231120364","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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兼顾政治考量。选址所在的省份，最好是由中政委兼任省委书记，对中国有政治影响力。沿海省份中，只天津与广东具备这个因素。\n综合以上四个因素，倘若特斯拉舍沪而在华建第二超级工厂，最可能的选址理应是珠三角地区。\n可选项：香港、深圳、广州、珠海\n珠三角有较大港口的城市共有4个，香港、深圳、广州、珠海。\n其中香港的可能性最小，原因有二：一是其很难拿出平方公里级的低成本工业用地给特斯拉，二是它虽然拥有便捷高效的全球运输及供应链网络，但往珠三角和国内的体系并不方便。\n珠海的可能性次之。除了它输往全球的物流网络并不强大之外，更重要的是，它根本不具有跟广深两市拚政策的实力，无论是政治支持，还是财政实力。\n也就是说，无论是放在珠三角，还是扩大到全国，广州与深圳均是特斯拉中国第二工厂的最有力竞争者。\n原因其实在前面的四项分析中已浮现出来了：\n\n沿海港口大城市，大港口；\n和足够面积后方陆域的工业用地；\n拥有高效便捷的国际国内物流供应链网络；\n靠近珠三角强大的新能源汽车零部件基地，以及比较强的政策竞争力。\n\n广州深圳，首选深圳\n广州推出的选手比较可能是南沙区。深圳推出的选手大概率是宝安区。\n有人提出了深汕特别合作区这个选项，但基本不用考虑，且不说深汕的基础设施远未完善，远离大港口，且远离珠三角新能源汽车产业链。\n宝安区可供选择的地块有二：一是沙井西部正在规划中的海洋新城（规划面积7平方公里），二是大铲湾港区的后方陆域。\n后者的可能性较小，虽然它应该也能整备出来1平方公里（靠近腾讯的企鹅岛项目），但这里属于环前海湾的昂贵地区，拿出来给特斯拉应该是很不舍得。因此海洋新城地块的可能性为最高。\n广州的优势是临港工业用地供应充足，且成本较低，劣势是政策竞争力可能略弱于深圳；深圳的优势是政策竞争力，劣势是房价太高，导致用工成本较广州高。\n但《湾区经济评论》认为，深圳比广州更值得特斯拉选择，原因有三：\n1. 政策优势，深圳有社会主义先行示范区，前海概念。\n2. 财政实力，深圳是广州的接近3倍。鉴于上海是先借款给特斯拉工厂，并且低价给土地，所以财政实力也是一道重要考验。\n3. 深港双金融中心，融资和专业服务的优势。\n有人说，深圳已有比亚迪，一山难容二虎，因此是不利条件。然而，家电时代，深圳同时诞生了康佳创维TCL。ICT行业，华为与中兴、富士康与比亚迪，都在深圳，互相打得你死我活，有问题吗？\n反而，扎堆才符合经济学常识。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1886,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":155701439,"gmtCreate":1625451574621,"gmtModify":1625451574621,"author":{"id":"3442974577839237","authorId":"3442974577839237","name":"我想我是爱琴海","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6b0659c9c2b0dffdf184edfdfc348277","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">$滴滴(DIDI)$</a> 猜个结果，滴滴启动香港上市计划","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">$滴滴(DIDI)$</a> 猜个结果，滴滴启动香港上市计划","text":"$滴滴(DIDI)$ 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市场在卖空？腾讯上午遭卖空超10亿港元经南都记者查阅数据获悉，腾讯港股于昨日(7月7日)全日卖空交易股数为270万股，卖空成交金额为14.11亿港元，占腾讯全日交易额131.3亿港元的10.75%。这意味着，腾讯今日上午交易时间段的卖空金额，已接近昨日全日成交额的七成多。值得关注的是，今日上午港股主板卖空的成交金额近107亿港元，腾讯占了9.56%。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/949188760","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2028,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3442974577839237","authorId":"3442974577839237","name":"我想我是爱琴海","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6b0659c9c2b0dffdf184edfdfc348277","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1},"content":"南都记者今日从香港交易所有关数据获悉，今日上午交易时间段，腾讯的卖空成交股份为193万股，卖空成交金额达10.23亿港元。与此同时，腾讯港股今日续创新高，市值近5.2万亿港元。","text":"南都记者今日从香港交易所有关数据获悉，今日上午交易时间段，腾讯的卖空成交股份为193万股，卖空成交金额达10.23亿港元。与此同时，腾讯港股今日续创新高，市值近5.2万亿港元。","html":"南都记者今日从香港交易所有关数据获悉，今日上午交易时间段，腾讯的卖空成交股份为193万股，卖空成交金额达10.23亿港元。与此同时，腾讯港股今日续创新高，市值近5.2万亿港元。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":913404927,"gmtCreate":1577747724769,"gmtModify":1704336275029,"author":{"id":"3442974577839237","authorId":"3442974577839237","name":"我想我是爱琴海","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6b0659c9c2b0dffdf184edfdfc348277","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"<a 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面临来自传统汽车制造商的日益激烈的竞争，尤其是在美国和中国市场。尽管新能源汽车（NEVs）的整体销量呈上升趋势，但特斯拉的销售趋势却呈现下降态势。公司在中国的工厂减少了产能，同时在华销量和出口均出现同比下降。</p><p>在美国，特斯拉面临来自众多汽车品牌的竞争，这些品牌在2023/2024年的车型中占据了超过10%的市场份额。此外，特斯拉在插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）市场几乎没有任何份额，而这两个领域的销售增长速度远超纯电动车（BEV）。</p></blockquote><p>市场动态与竞争</p><p>在中国，特斯拉的最大工厂产能为95万辆，但据报道，公司已将工作日减少23%，某些生产线（如电池车间）的停工时间更长。特斯拉2023年1月和2月的中国销售同比分别下降24.42%和11.15%，而同期中国BEV销量却增长了18.06%。</p><p>在美国，特斯拉面临来自传统汽车制造商的激烈竞争，这些制造商几乎涵盖了特斯拉所有三个价格区间的产品。</p><p>产品定位与市场趋势</p><p>特斯拉在美国的市场份额已降至50%左右，而传统汽车制造商的销售额却在逐年稳步增长。在美国，HEVs的销售一直占据主导地位，而PHEVs的市场份额自2019年以来一直在上升，显示出相对于BEVs和HEVs的超常年度增长。</p><p>充电基础设施的分布在美国也极不均匀，这对BEVs的销售构成了更大的阻碍。与此同时，特斯拉的超级充电网络（Supercharger）已向非特斯拉车辆开放，以符合2021年两党基础设施法案的要求。</p><p>战略考量与估值：</p><p>特斯拉的市场策略目前存在明显差距，公司尚未进入PHEVs或HEVs市场，而这些领域的竞争已经非常激烈。特斯拉的BEV市场份额不断受到侵蚀，原因是多家汽车制造商提供了多样化的价值主张、更广泛的经销商/服务网络以及更长久的成功运营历史。</p><p>此外，特斯拉的估值也受到整体销售趋势和市场竞争的影响，其市盈率（P/E）比率较年初下降了28%，但与行业平均水平相比，仍有下调20-45%的空间。</p><p>结论</p><p>特斯拉正处于战略十字路口，需要考虑是否进入PHEVs和HEVs市场，以及是否通过推出高端或豪华车型来提升市场份额和利润率。除非特斯拉很快做出强有力的战略性公告，否则大多数股票分析师对该公司股票评级是合理的。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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面临来自传统汽车制造商的日益激烈的竞争，尤其是在美国和中国市场。尽管新能源汽车（NEVs）的整体销量呈上升趋势，但特斯拉的销售趋势却呈现下降态势。公司在中国的工厂减少了产能，同时在华销量和出口均出现同比下降。</p><p>在美国，特斯拉面临来自众多汽车品牌的竞争，这些品牌在2023/2024年的车型中占据了超过10%的市场份额。此外，特斯拉在插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）市场几乎没有任何份额，而这两个领域的销售增长速度远超纯电动车（BEV）。</p></blockquote><p>市场动态与竞争</p><p>在中国，特斯拉的最大工厂产能为95万辆，但据报道，公司已将工作日减少23%，某些生产线（如电池车间）的停工时间更长。特斯拉2023年1月和2月的中国销售同比分别下降24.42%和11.15%，而同期中国BEV销量却增长了18.06%。</p><p>在美国，特斯拉面临来自传统汽车制造商的激烈竞争，这些制造商几乎涵盖了特斯拉所有三个价格区间的产品。</p><p>产品定位与市场趋势</p><p>特斯拉在美国的市场份额已降至50%左右，而传统汽车制造商的销售额却在逐年稳步增长。在美国，HEVs的销售一直占据主导地位，而PHEVs的市场份额自2019年以来一直在上升，显示出相对于BEVs和HEVs的超常年度增长。</p><p>充电基础设施的分布在美国也极不均匀，这对BEVs的销售构成了更大的阻碍。与此同时，特斯拉的超级充电网络（Supercharger）已向非特斯拉车辆开放，以符合2021年两党基础设施法案的要求。</p><p>战略考量与估值：</p><p>特斯拉的市场策略目前存在明显差距，公司尚未进入PHEVs或HEVs市场，而这些领域的竞争已经非常激烈。特斯拉的BEV市场份额不断受到侵蚀，原因是多家汽车制造商提供了多样化的价值主张、更广泛的经销商/服务网络以及更长久的成功运营历史。</p><p>此外，特斯拉的估值也受到整体销售趋势和市场竞争的影响，其市盈率（P/E）比率较年初下降了28%，但与行业平均水平相比，仍有下调20-45%的空间。</p><p>结论</p><p>特斯拉正处于战略十字路口，需要考虑是否进入PHEVs和HEVs市场，以及是否通过推出高端或豪华车型来提升市场份额和利润率。除非特斯拉很快做出强有力的战略性公告，否则大多数股票分析师对该公司股票评级是合理的。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1174058602","content_text":"特斯拉 面临来自传统汽车制造商的日益激烈的竞争，尤其是在美国和中国市场。尽管新能源汽车（NEVs）的整体销量呈上升趋势，但特斯拉的销售趋势却呈现下降态势。公司在中国的工厂减少了产能，同时在华销量和出口均出现同比下降。在美国，特斯拉面临来自众多汽车品牌的竞争，这些品牌在2023/2024年的车型中占据了超过10%的市场份额。此外，特斯拉在插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）市场几乎没有任何份额，而这两个领域的销售增长速度远超纯电动车（BEV）。市场动态与竞争在中国，特斯拉的最大工厂产能为95万辆，但据报道，公司已将工作日减少23%，某些生产线（如电池车间）的停工时间更长。特斯拉2023年1月和2月的中国销售同比分别下降24.42%和11.15%，而同期中国BEV销量却增长了18.06%。在美国，特斯拉面临来自传统汽车制造商的激烈竞争，这些制造商几乎涵盖了特斯拉所有三个价格区间的产品。产品定位与市场趋势特斯拉在美国的市场份额已降至50%左右，而传统汽车制造商的销售额却在逐年稳步增长。在美国，HEVs的销售一直占据主导地位，而PHEVs的市场份额自2019年以来一直在上升，显示出相对于BEVs和HEVs的超常年度增长。充电基础设施的分布在美国也极不均匀，这对BEVs的销售构成了更大的阻碍。与此同时，特斯拉的超级充电网络（Supercharger）已向非特斯拉车辆开放，以符合2021年两党基础设施法案的要求。战略考量与估值：特斯拉的市场策略目前存在明显差距，公司尚未进入PHEVs或HEVs市场，而这些领域的竞争已经非常激烈。特斯拉的BEV市场份额不断受到侵蚀，原因是多家汽车制造商提供了多样化的价值主张、更广泛的经销商/服务网络以及更长久的成功运营历史。此外，特斯拉的估值也受到整体销售趋势和市场竞争的影响，其市盈率（P/E）比率较年初下降了28%，但与行业平均水平相比，仍有下调20-45%的空间。结论特斯拉正处于战略十字路口，需要考虑是否进入PHEVs和HEVs市场，以及是否通过推出高端或豪华车型来提升市场份额和利润率。除非特斯拉很快做出强有力的战略性公告，否则大多数股票分析师对该公司股票评级是合理的。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":137,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":273837488033896,"gmtCreate":1707892617834,"gmtModify":1707894570904,"author":{"id":"3442974577839237","authorId":"3442974577839237","name":"我想我是爱琴海","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6b0659c9c2b0dffdf184edfdfc348277","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"垃圾车","listText":"垃圾车","text":"垃圾车","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/273837488033896","repostId":"2411328315","repostType":2,"repost":{"id":"2411328315","pubTimestamp":1707887387,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2411328315?lang=&edition=full","pubTime":"2024-02-14 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H2-SGD","BK4581":"高盛持仓"},"source_url":"http://www.itxinwen.com/car/20240214/145426.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2411328315","content_text":"据ETNews报道，比亚迪将在第三季度首次登陆韩国市场，这也是该品牌首次在韩国推出电动乘用车。\n　　多款车型：至少三款电动车预计将亮相\n　　业内人士透露，比亚迪正准备在韩国推出至少三款电动乘用车，其中包括一款电动中型轿车。目前，比亚迪正在接受韩国环境部的性能认证评估，以获取国家补贴。\n　　展示计划：7月将在首尔展出新车\n　　一位电动汽车行业人士表示，比亚迪正在与首尔为中心的经销商合作，计划在7月展出新车。\n　　市场竞争：与现代、起亚、特斯拉竞争不可避免\n　　报道指出，比亚迪在下半年推出电动乘用车后，将在韩国市场与现代、起亚、特斯拉等品牌展开竞争。去年，比亚迪以302万辆成为全球第一大电动汽车制造商，主要在欧洲、亚洲和中国市场取得成功。\n　　市场渗透：电动乘用车或加速在韩国市场渗透\n　　比亚迪此前推出了电动客车和电动卡车，随着电动乘用车的推出，有望加速其在韩国电动汽车市场的渗透。\n　　全球布局：比亚迪在日本市场的成功经验\n　　去年，比亚迪正式进入日本乘用车市场，采取了多项措施，包括自主建立经销商网络和与本土知名经销商和汽车配件销售商达成代理协议。据报道，比亚迪的目标是到2025年在日本每年销售3万辆电动汽车。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":155,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":272182747013240,"gmtCreate":1707488723299,"gmtModify":1707488724656,"author":{"id":"3442974577839237","authorId":"3442974577839237","name":"我想我是爱琴海","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6b0659c9c2b0dffdf184edfdfc348277","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/272182747013240","repostId":"271454190759952","repostType":1,"repost":{"id":271454190759952,"gmtCreate":1707295654828,"gmtModify":1707319202084,"author":{"id":"37002306153600","authorId":"37002306153600","name":"小虎访谈","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c0f6fba0673df1de1c5c31bb2b4f6d4e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"title":"【小虎访谈】simons的期权实验室：特斯拉赚了21倍，做稳定复利的赢家！","htmlText":"各位虎友好，本周要与大家分享的虎友是 <a href=\"https://laohu8.com/U/3454203026005822\">@simons的期权实验室</a> 。他热衷于操作期权组合，他认为大盘期权是对冲风险敞口的最佳选择。他坚信复利的威力，曾在138左右的价格买入英伟达，也曾在特斯拉上获得了超21倍的盈利[财迷][财迷]。比起今年，他更期待2025年，他认为届时美国货币政策将更加明朗，加上美政府的换届，会给投资带来更多机遇[哇塞]。来吧虎友们，让我们一起来听听他的投资心得大分享吧[你懂的][你懂的]Q:请简单自我介绍一下首先我介绍下自己，我今年42岁，上海人，大学毕业后进入体制内工作，后从体制内辞职，现从事服务类工作（与金融无关）。从30岁开始玩外汇和黄金进入投资领域，也已经有12年了。2016年左右买了一本麦克米伦的《期权投资策略》，从此就踏入了期权的世界。受这本书的启发，以前经常摆弄期权组合，就像搭积木做实验一样。所以取了这个ID。Q: 有看到您社区分享您在2023年实现了61.87%的收益率，您说是因为期权组合？您2023主要是做了哪些期权组合呢？并不全是期权组合。我的投资组合分2部分，股票和期权。股票对应的账户上的现金（cash），期权组合对应的是账户上的保证金（margin）。举个例子，你有1万美元的 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 股票，因为股票是有价值的，所以可以产生出7000-7500的保证金，利用这一特点，就可以双管齐下，就能达到事半功倍的效果。比如股票达到30%的收益再加上期权的30%收益，就有60%了，是不是比你单纯做股票达到60%简单。关于cash和margin的区别，我在2021年的投资笔记有过具体的分享。说起期权组合，不得不再说下麦克米伦的《期权投资策略》，这本书","listText":"各位虎友好，本周要与大家分享的虎友是 <a href=\"https://laohu8.com/U/3454203026005822\">@simons的期权实验室</a> 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。他热衷于操作期权组合，他认为大盘期权是对冲风险敞口的最佳选择。他坚信复利的威力，曾在138左右的价格买入英伟达，也曾在特斯拉上获得了超21倍的盈利[财迷][财迷]。比起今年，他更期待2025年，他认为届时美国货币政策将更加明朗，加上美政府的换届，会给投资带来更多机遇[哇塞]。来吧虎友们，让我们一起来听听他的投资心得大分享吧[你懂的][你懂的]Q:请简单自我介绍一下首先我介绍下自己，我今年42岁，上海人，大学毕业后进入体制内工作，后从体制内辞职，现从事服务类工作（与金融无关）。从30岁开始玩外汇和黄金进入投资领域，也已经有12年了。2016年左右买了一本麦克米伦的《期权投资策略》，从此就踏入了期权的世界。受这本书的启发，以前经常摆弄期权组合，就像搭积木做实验一样。所以取了这个ID。Q: 有看到您社区分享您在2023年实现了61.87%的收益率，您说是因为期权组合？您2023主要是做了哪些期权组合呢？并不全是期权组合。我的投资组合分2部分，股票和期权。股票对应的账户上的现金（cash），期权组合对应的是账户上的保证金（margin）。举个例子，你有1万美元的 $特斯拉(TSLA)$ 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你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福【活动时间】2024年2月9日-2024年 2月18日【活动奖励】凡是参与评论的虎友都可获得5虎币；@ 你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福，可额外获得5虎币；幸运奖：所有评论贴中随机抽取10位幸运小虎，赠送老虎新年周边一份。 <a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>","listText":"玉兔辞旧岁，金龙迎春来。辞旧迎新之际，老虎国际恭祝大家新的一年财源广进、万事如意！跨入2024年，老虎陪伴大家已10年之久，一路走来，感恩陪伴，新的一年老虎将不忘初心，期待与更多虎友在全球不期而遇，共同见证更多的奇迹与挑战~新年之际，老虎想要听听大家对新年的期许，以及对虎友们的美好祝福~【参与方式】转发本贴，并在评论区留下你的新年祝福；@ 你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福【活动时间】2024年2月9日-2024年 2月18日【活动奖励】凡是参与评论的虎友都可获得5虎币；@ 你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福，可额外获得5虎币；幸运奖：所有评论贴中随机抽取10位幸运小虎，赠送老虎新年周边一份。 <a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>","text":"玉兔辞旧岁，金龙迎春来。辞旧迎新之际，老虎国际恭祝大家新的一年财源广进、万事如意！跨入2024年，老虎陪伴大家已10年之久，一路走来，感恩陪伴，新的一年老虎将不忘初心，期待与更多虎友在全球不期而遇，共同见证更多的奇迹与挑战~新年之际，老虎想要听听大家对新年的期许，以及对虎友们的美好祝福~【参与方式】转发本贴，并在评论区留下你的新年祝福；@ 你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福【活动时间】2024年2月9日-2024年 2月18日【活动奖励】凡是参与评论的虎友都可获得5虎币；@ 你的年度虎友，为ta也送上你的新年祝福，可额外获得5虎币；幸运奖：所有评论贴中随机抽取10位幸运小虎，赠送老虎新年周边一份。 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