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2021-08-09

包庇的人还可以辞职，阿里的文化算是完了。本来已经很少在天猫和淘宝买东西了，大企业病来了。

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2021-05-10

哗众取宠

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2021-07-10

如果是真的话，关键是可复制吗？

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2020-08-28

$小米集团-W(01810)$有点膨胀了

2021-01-06

什么国际投行，一样都是算命仙，预测就不可能有几个准的

小米跌幅扩大至6%，此前遭瑞银下调目标价至22港元

2025-04-02

装圣母很容易

三评小米汽车风波：别在严肃场景抖机灵

2020-12-24

确实是中国帮了一把特斯拉。那句话说的很对:千万不要低估一个高估自己的人的实力。

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2023-05-30

**真多

雷军应果断停止造车

2018-12-03

#2018年度大放送#坐等惊喜！

2025-03-05

突破前高只是时间问题

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{"i18n":{"language":"zh_CN"},"userPageInfo":{"id":"3435744904556914","uuid":"3435744904556914","gmtCreate":1472683406911,"gmtModify":1704447516104,"name":"清新","pinyin":"qxqingxin","introduction":"","introductionEn":"","signature":"","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","hat":null,"hatId":null,"hatName":null,"vip":1,"status":2,"fanSize":5,"headSize":32,"tweetSize":23,"questionSize":0,"limitLevel":900,"accountStatus":4,"level":{"id":1,"name":"萌萌虎","nameTw":"萌萌虎","represent":"呱呱坠地","factor":"评论帖子3次或发布1条主帖（非转发）","iconColor":"3C9E83","bgColor":"A2F1D9"},"themeCounts":1,"badgeCounts":0,"badges":[],"moderator":false,"superModerator":false,"manageSymbols":null,"badgeLevel":null,"boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"favoriteSize":13,"symbols":null,"coverImage":null,"realNameVerified":"success","userBadges":[{"badgeId":"10d8ad8d391644a888f8cb7af2d056a4-1","templateUuid":"10d8ad8d391644a888f8cb7af2d056a4","name":"2025元宝x1勋章","description":"2025年度投资收益达成10万美金","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/77da5fe9da608523f0fd7cf355adc306","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/77da5fe9da608523f0fd7cf355adc306","grayImgUrl":null,"redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":3,"allocatedDate":"2026.01.29","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":4001},{"badgeId":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561-4","templateUuid":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561","name":"明星虎友","description":"加入老虎社区2000天","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/dddf24b906c7011de2617d4fb3f76987","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/53d58ad32c97254c6f74db8b97e6ec49","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/6304700d92ad91c7a33e2e92ec32ecc1","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2022.02.22","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1001},{"badgeId":"228c86a078844d74991fff2b7ab2428d-3","templateUuid":"228c86a078844d74991fff2b7ab2428d","name":"投资合伙人虎","description":"证券账户累计交易金额达到100万美元","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/fbeac6bb240db7da8b972e5183d050ba","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/436cdf80292b99f0a992e78750ac4e3a","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/506a259a7b456f037592c3b23c779599","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2021.12.28","exceedPercentage":"93.90%","individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1101},{"badgeId":"976c19eed35f4cd78f17501c2e99ef37-1","templateUuid":"976c19eed35f4cd78f17501c2e99ef37","name":"博闻投资者","description":"累计交易超过10只正股","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/e74cc24115c4fbae6154ec1b1041bf47","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/d48265cbfd97c57f9048db29f22227b0","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/76c6d6898b073c77e1c537ebe9ac1c57","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2021.12.21","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1102},{"badgeId":"518b5610c3e8410da5cfad115e4b0f5a-1","templateUuid":"518b5610c3e8410da5cfad115e4b0f5a","name":"实盘交易者","description":"完成一笔实盘交易","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/2e08a1cc2087a1de93402c2c290fa65b","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/4504a6397ce1137932d56e5f4ce27166","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/4b22c79415b4cd6e3d8ebc4a0fa32604","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2021.12.21","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1100},{"badgeId":"35ec162348d5460f88c959321e554969-3","templateUuid":"35ec162348d5460f88c959321e554969","name":"传说交易员","description":"证券或期货账户累计交易次数达到300次","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/656db16598a0b8f21429e10d6c1cb033","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/03f10910d4dd9234f9b5702a3342193a","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/0c767e35268feb729d50d3fa9a386c5a","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2021.12.21","exceedPercentage":"93.42%","individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1100}],"userBadgeCount":6,"currentWearingBadge":null,"individualDisplayBadges":null,"crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"location"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href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>关切的严重事故发生以来，小米公关也展现出来了战斗力。一边表达逝者缅怀，及时公布信息，引导舆情方向，一边展现强大的舆论控制能力，限制展示微博话题，热搜控评删帖。同时各路专家也纷纷出现在媒体视角，各种维度分析站台，小米粉丝也发动起来前赴后继，在舆论场形成了立场鲜明的两方对立。</p>\n<p>术的层面已经匹配了小米作为世界500强应有的公关能力与应急体系，但是在道的层面却留下了诸多值得商榷和推敲的点。</p>\n<p>一评：不要选择性公布信息，有可能无端影响遇难者的社评</p>\n<p>3月29日深夜发生的事故，舆情通过两天的时间发酵开来，在4月1日早上众多媒体开始报道这个事件的节点上，小米通过官方微博账号“小米发言人”发布了第一份公告。</p>\n<p>总结一下就是：首先小米对遇难者表达哀悼，其次简单介绍小米视角的事故发生经过，然后讲述小米在事后做了哪些工作，比如成立专家组，配合警方提供证据，联系遇难者家属等等。</p>\n<p>如果信息公布到这里，其实都还认为是比较正常的操作。重点来了，小米在相关部门还未形成调查结论的情况下，就在这个公告的结尾附上了从当事事故车车机上提取的数据摘要，看似提供更多详细的信息，但却带有了明显的倾向性，存在“夹带私货”的嫌疑。</p>\n<p>其中碰撞前的两个信息是这么写的，“22:28:17轻度分心报警”、“22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘””，然后事故发生的准确时刻是22:44:26-28之间。“分心”、“方向盘脱手”等关键词在舆论层面一关联，很多人对当事遇难者形成了驾驶习惯不好，开车不专注，过度依赖智驾，双手离开方向盘等直观印象，甚至简单粗暴的产生了当事人对自身生命不负责的主观看法。</p>\n<p>其实仔细想想，你就会发现，这样的看法是有失偏颇的。</p>\n<p>首先是，因为“分心”警报发生在碰撞的16分钟前，“脱手”警报发生在碰撞的8分钟前，这两个时间节点发生的事，本质上和碰撞并没有直接的关联，并不存在直接的因果。不能用之前的状态来代替碰撞那一时刻的状态，不能说16分钟前分心的一眼就表明事故发生时是分心的，更不能说8分钟前脱手了一下，就表明这就导致了8分钟后碰撞。</p>\n<p>其次是，有些观点会说，报了“分心”和“脱手”警报，就表明驾驶员驾驶习惯有问题，存在过分相信和依赖智驾的嫌疑。这种观点实在是有点过度判断了，现实当中的情况实在是太多了，或许16分钟前就看了一下大屏导航，车机一看双目视线不在前方，就推送个“分心提示”，也许8分钟前就拧了一下水杯盖，车机就发出了“脱手”警报，这些情况都是有可能的。</p>\n<p>这两个数据其实就是跟碰撞无关的数据，并不能带来更多的信息。但是这两个数据却引导了舆情讨论的发展方向，比如说“驾驶员是生命安全的第一责任人”“不要过分信赖自动驾驶”等看似正确但却是废话的讨论角度，混淆了公众的真正核心关切，甚至有可能会给相关部门的调查带来一些噪音。</p>\n<p>这些数据的公布产生的舆情方向引导，并不能确定是小米公关的主动目标还是只是正常回应关切行为带了意外的衍生结果。最重要的是，我们常说“逝者为大”，但是这些数据公布减轻了小米舆情压力，同时对遇难者的社评风向产生了一些本不应该有的负面影响。</p>\n<p>二评：不要顾左右而言它，回避事故核心疑问</p>\n<p>4月1日晚上，雷军和小米汽车官方微博先后再次进行发声。雷军说会站出来，将负责到底。小米汽车则就更多当天网络中的讨论要点进行了答复。</p>\n<p><img border=\"0\" src=\"https://img.lanjinger.com/news/20250402/145925_uwkiteorykjzt.png\" width=\"1080\"/></p>\n<p>在此前的第一份公告中，花了较大篇幅来说明事发时的路况比较复杂，人为接手后才产生了碰撞。在小米汽车官博晚上的回应中，又进一步阐述了为何紧急制动等主动安全没有触发等问题。</p>\n<p><img border=\"0\" src=\"https://img.lanjinger.com/news/20250402/145925_ergsucugzvosi.jpeg\" width=\"1080\"/></p>\n<p>但是不管是小米前后两份公告还是雷军的声明，其实都没有回答最核心的两点：</p>\n<p>其一，事故的发生与智驾有没有直接的关联？</p>\n<p>在第一份公告中，小米几乎是竭尽全力来表达是人为接管后发生了碰撞，尤其是公布了在人为接管后高速情况下发生了较大角度的方向转向才导致的碰撞。也就是说，尽管在调查结果还没有出来之前，小米就已经提前给出了判断：是驾驶员的问题，跟小米汽车没什么关系。</p>\n<p>但是，第一份公告中公布的数据却引发了更大的疑问。</p>\n<p>首先是切换人为接管的必要性。此前小米汽车发布会的时候，小米更是宣传了很多智能辅助驾驶（NOA）功能，其中更是标配施工避障功能，为何事发时小米SU7的NOA没有主动发挥出避障的功能？是否存在NOA过渡宣传的嫌疑？</p>\n<p>其次是，智驾切换人为所预留的操作空间。从NOA预报前方有障碍到发生碰撞，中间的时间间隔仅仅2秒，这其中留给驾驶员来操作的空间实在是太小了，远低于行业标准（L2级需≥10秒介入窗口）。有网友更是评价说“这智驾合着是以为人人都是开极品飞车的啊。”为什么不是更早一步的提醒？为什么不是主动将速度降到安全区间再切换？这些都是跟小米汽车关于这些场景功能最底层的定义相关。</p>\n<p>其二，事故发生后车辆状态究竟是怎样的？为什么需要破窗才能抢救车内人员？</p>\n<p>关于事故最终直接造成人员死亡的原因其实还需要等待相关部门进一步的结果公布，网上流传的“人在车里打不开车门”“被活活烧死”等言论要审慎的判断。因为遇难者究竟在当时那个节点处于一种什么样的状态是未知的，只有等待更多的调查结果。</p>\n<p>目前已知的信息是什么？是车发生了碰撞，碰撞后电池发生了起火。那么在碰撞后，电池处于什么状态，为什么会起火，这也是公众关注的核心。其次是，有消息说有一名遇难者是在救援人员破窗后救出送往医院过程中不治，那么车门的电动锁到底在碰撞后是什么样的状态，也是事件的重点。</p>\n<p>既然小米能获取到当事车辆的行驶过程数据，碰撞的监测以及碰撞后的紧急呼救，既然要回应，为什么不从更多维度的数据来回应这些核心关切，而是顾左右而言它。</p>\n<p>三评：不要拿监管政策盲区，当成营销卖点</p>\n<p>小米这波中所承受的压力，不管是智能驾驶技术还是电池安全技术，大多来自之前的营销宣传过于成功所带来的回旋镖。你讲智能驾驶强，但是在实际场景中表现却一言难尽，你话你电池安全，特种防撞，火向地下喷，但是事故发生后大家才后知后觉，原来这是高配车型才享受的服务。</p>\n<p>这些都是小米此前在消费电子行业成功的营销经验和能力，用在手机耳机这些上可能问题不大，但是用在汽车尤其是乘用车这种严肃场景一定尤其谨慎。本质上，你的所有营销动作都会潜意识引导消费者的日常车辆使用习惯，有些可能带来非常严重的后果。</p>\n<p>这次发生事故的车是小米SU7标准版，但是最近舆论上演更多事故的是小米SU7 Ultra。一会儿是某地车主上演200码极限狂飙，一会儿某地又150km/h撞飞外卖小哥，一会儿鬼火少年又深夜飙车引发严重车祸。</p>\n<p>雷军不是说，高性能模式必须在赛道场景才能解锁吗？日常道路使用可能违反交通法，责任自负吗?</p>\n<p>实际情况却是，车辆开始交付后满大街是极速200以上的小米SU7 Ultra。原来是小米给高性能模式设置的解锁条件是驾驶300公里里程，并且通过小米的安全测试就可以解锁。</p>\n<p>这意味着，在小米SU7 ultra整个营销体系中就呈现出来一种很奇怪的逻辑。一面是宣传打的点是“小米SU7 Ultra超级强，性能怪兽，统治纽北赛道”，但是高性能模式只能在赛道使用，日常道路使用容易超速违法。另一面在车辆交付后提供较为简单的解锁门槛，使得驾驶着小米SU7 Ultra在日常生活中超速违法的行为激增，并且导致了严重的后果。</p>\n<p>再加上，小米又把价格打到了52万，这使得能够够到这个价格门槛的用户显著增多。但是，在这些用户中能真正拥有驾驶超过600匹马力以上性能车辆能力的人，少之又少。这就造就车辆性能和车主驾驶员能力的错配，自然容易增多事故。此前有数据显示，600马力以上车型事故率是普通车的4.2倍。</p>\n<p>根本上来说，这种现象产生的背后是我国对高马力性能车的监管政策盲区。例如，在欧盟，驾驶300马力以上车型需要进行额外的培训，驾照分级与马力挂钩。在新加坡，500马力以上车型保费上浮200%，通过保险的差异化定价反映风险。在日本，500马力以上的车型需要赛道驾驶资格证明。</p>\n<p>而目前，在我国还没有非常明确的高性能车特殊驾照要求。但是新能源车性能跃升，同时获得成本又显著降低的今天，这种监管的必要性已经迫在眉睫。例如，在浙江已经开始推行“双证准入”（普通驾照+赛道培训证书），来限制高马力车的使用场景。</p>\n<p>这种政策将明未明，有可能带来严重后果的情况下，把高性能极速等当成产品的卖点，同时在车机屏幕上还特地开发出一个刺激竞速的光影显示效果和数字跃动，实在不是个好主意，顶多算是抖机灵。 </p>\n</body></html>","source":"lanjinger_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://www.lanjinger.com/d/254474><strong>蓝鲸财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文｜鹿鸣财经 影入平羌\n\n3月29日深夜，三名花季少女驾驶汽车赴安徽赶考事业编，发生严重碰撞事故，车上三人全部殒命。\n悲剧发生以来，当事人所驾驶汽车的品牌——小米，成为了舆论漩涡的主角。这也是小米在踏足新能源乘用车市场以来遭遇的最严重的信任危机。\n在此之前，这家公司在产品市场、舆论场、在资本市场都处于如沐春风的状态。\n首先是产品市场，Su7的火爆销售意味着小米在新能源市场站稳了脚跟，拳打蔚小理，脚...</p>\n\n<a href=\"https://www.lanjinger.com/d/254474\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","LU1813983027.USD":"MANULIFE GF DRAGON GROWTH \"AA\" (USD) INC","BK1521":"挪威政府全球养老基金持仓","LU0039217434.USD":"HSBC GIF CHINESE EQUITY \"AD\" INC","LU0823039010.USD":"AMUNDI FUNDS ASIA EQUITY FOCUS  \"A2\" (USD) INC","LU0823397103.USD":"BNP PARIBAS SUSTAINABLE ASIA EX-JAPAN EQUITY \"C\" (USD) ACC","LU2097828474.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC A","LU0307460666.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS CHINA EQUITY \"A\" 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Vivo。在家电市场，空调大战格力，小家电出击美的，小米电视更是碾压一众传统厂商。\n其次是舆论场，公司老板雷军在前不久短暂登顶中国富豪榜榜首，同时小米汽车以老板为核心的营销宣传策略使得雷军成为新晋国民偶像，“军神”、“军儿”成为网络热词。\n随后资本市场表现也随之爆发，随着汽车业务线的爆发，小米股价飞速攀升，并且在几乎是最高点的市值完成配股增发，在资本市场中融来了几百亿新钱，进一步夯实了其资金实力，一时风光无两。\n这次全民关切的严重事故发生以来，小米公关也展现出来了战斗力。一边表达逝者缅怀，及时公布信息，引导舆情方向，一边展现强大的舆论控制能力，限制展示微博话题，热搜控评删帖。同时各路专家也纷纷出现在媒体视角，各种维度分析站台，小米粉丝也发动起来前赴后继，在舆论场形成了立场鲜明的两方对立。\n术的层面已经匹配了小米作为世界500强应有的公关能力与应急体系，但是在道的层面却留下了诸多值得商榷和推敲的点。\n一评：不要选择性公布信息，有可能无端影响遇难者的社评\n3月29日深夜发生的事故，舆情通过两天的时间发酵开来，在4月1日早上众多媒体开始报道这个事件的节点上，小米通过官方微博账号“小米发言人”发布了第一份公告。\n总结一下就是：首先小米对遇难者表达哀悼，其次简单介绍小米视角的事故发生经过，然后讲述小米在事后做了哪些工作，比如成立专家组，配合警方提供证据，联系遇难者家属等等。\n如果信息公布到这里，其实都还认为是比较正常的操作。重点来了，小米在相关部门还未形成调查结论的情况下，就在这个公告的结尾附上了从当事事故车车机上提取的数据摘要，看似提供更多详细的信息，但却带有了明显的倾向性，存在“夹带私货”的嫌疑。\n其中碰撞前的两个信息是这么写的，“22:28:17轻度分心报警”、“22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘””，然后事故发生的准确时刻是22:44:26-28之间。“分心”、“方向盘脱手”等关键词在舆论层面一关联，很多人对当事遇难者形成了驾驶习惯不好，开车不专注，过度依赖智驾，双手离开方向盘等直观印象，甚至简单粗暴的产生了当事人对自身生命不负责的主观看法。\n其实仔细想想，你就会发现，这样的看法是有失偏颇的。\n首先是，因为“分心”警报发生在碰撞的16分钟前，“脱手”警报发生在碰撞的8分钟前，这两个时间节点发生的事，本质上和碰撞并没有直接的关联，并不存在直接的因果。不能用之前的状态来代替碰撞那一时刻的状态，不能说16分钟前分心的一眼就表明事故发生时是分心的，更不能说8分钟前脱手了一下，就表明这就导致了8分钟后碰撞。\n其次是，有些观点会说，报了“分心”和“脱手”警报，就表明驾驶员驾驶习惯有问题，存在过分相信和依赖智驾的嫌疑。这种观点实在是有点过度判断了，现实当中的情况实在是太多了，或许16分钟前就看了一下大屏导航，车机一看双目视线不在前方，就推送个“分心提示”，也许8分钟前就拧了一下水杯盖，车机就发出了“脱手”警报，这些情况都是有可能的。\n这两个数据其实就是跟碰撞无关的数据，并不能带来更多的信息。但是这两个数据却引导了舆情讨论的发展方向，比如说“驾驶员是生命安全的第一责任人”“不要过分信赖自动驾驶”等看似正确但却是废话的讨论角度，混淆了公众的真正核心关切，甚至有可能会给相关部门的调查带来一些噪音。\n这些数据的公布产生的舆情方向引导，并不能确定是小米公关的主动目标还是只是正常回应关切行为带了意外的衍生结果。最重要的是，我们常说“逝者为大”，但是这些数据公布减轻了小米舆情压力，同时对遇难者的社评风向产生了一些本不应该有的负面影响。\n二评：不要顾左右而言它，回避事故核心疑问\n4月1日晚上，雷军和小米汽车官方微博先后再次进行发声。雷军说会站出来，将负责到底。小米汽车则就更多当天网络中的讨论要点进行了答复。\n\n在此前的第一份公告中，花了较大篇幅来说明事发时的路况比较复杂，人为接手后才产生了碰撞。在小米汽车官博晚上的回应中，又进一步阐述了为何紧急制动等主动安全没有触发等问题。\n\n但是不管是小米前后两份公告还是雷军的声明，其实都没有回答最核心的两点：\n其一，事故的发生与智驾有没有直接的关联？\n在第一份公告中，小米几乎是竭尽全力来表达是人为接管后发生了碰撞，尤其是公布了在人为接管后高速情况下发生了较大角度的方向转向才导致的碰撞。也就是说，尽管在调查结果还没有出来之前，小米就已经提前给出了判断：是驾驶员的问题，跟小米汽车没什么关系。\n但是，第一份公告中公布的数据却引发了更大的疑问。\n首先是切换人为接管的必要性。此前小米汽车发布会的时候，小米更是宣传了很多智能辅助驾驶（NOA）功能，其中更是标配施工避障功能，为何事发时小米SU7的NOA没有主动发挥出避障的功能？是否存在NOA过渡宣传的嫌疑？\n其次是，智驾切换人为所预留的操作空间。从NOA预报前方有障碍到发生碰撞，中间的时间间隔仅仅2秒，这其中留给驾驶员来操作的空间实在是太小了，远低于行业标准（L2级需≥10秒介入窗口）。有网友更是评价说“这智驾合着是以为人人都是开极品飞车的啊。”为什么不是更早一步的提醒？为什么不是主动将速度降到安全区间再切换？这些都是跟小米汽车关于这些场景功能最底层的定义相关。\n其二，事故发生后车辆状态究竟是怎样的？为什么需要破窗才能抢救车内人员？\n关于事故最终直接造成人员死亡的原因其实还需要等待相关部门进一步的结果公布，网上流传的“人在车里打不开车门”“被活活烧死”等言论要审慎的判断。因为遇难者究竟在当时那个节点处于一种什么样的状态是未知的，只有等待更多的调查结果。\n目前已知的信息是什么？是车发生了碰撞，碰撞后电池发生了起火。那么在碰撞后，电池处于什么状态，为什么会起火，这也是公众关注的核心。其次是，有消息说有一名遇难者是在救援人员破窗后救出送往医院过程中不治，那么车门的电动锁到底在碰撞后是什么样的状态，也是事件的重点。\n既然小米能获取到当事车辆的行驶过程数据，碰撞的监测以及碰撞后的紧急呼救，既然要回应，为什么不从更多维度的数据来回应这些核心关切，而是顾左右而言它。\n三评：不要拿监管政策盲区，当成营销卖点\n小米这波中所承受的压力，不管是智能驾驶技术还是电池安全技术，大多来自之前的营销宣传过于成功所带来的回旋镖。你讲智能驾驶强，但是在实际场景中表现却一言难尽，你话你电池安全，特种防撞，火向地下喷，但是事故发生后大家才后知后觉，原来这是高配车型才享受的服务。\n这些都是小米此前在消费电子行业成功的营销经验和能力，用在手机耳机这些上可能问题不大，但是用在汽车尤其是乘用车这种严肃场景一定尤其谨慎。本质上，你的所有营销动作都会潜意识引导消费者的日常车辆使用习惯，有些可能带来非常严重的后果。\n这次发生事故的车是小米SU7标准版，但是最近舆论上演更多事故的是小米SU7 Ultra。一会儿是某地车主上演200码极限狂飙，一会儿某地又150km/h撞飞外卖小哥，一会儿鬼火少年又深夜飙车引发严重车祸。\n雷军不是说，高性能模式必须在赛道场景才能解锁吗？日常道路使用可能违反交通法，责任自负吗?\n实际情况却是，车辆开始交付后满大街是极速200以上的小米SU7 Ultra。原来是小米给高性能模式设置的解锁条件是驾驶300公里里程，并且通过小米的安全测试就可以解锁。\n这意味着，在小米SU7 ultra整个营销体系中就呈现出来一种很奇怪的逻辑。一面是宣传打的点是“小米SU7 Ultra超级强，性能怪兽，统治纽北赛道”，但是高性能模式只能在赛道使用，日常道路使用容易超速违法。另一面在车辆交付后提供较为简单的解锁门槛，使得驾驶着小米SU7 Ultra在日常生活中超速违法的行为激增，并且导致了严重的后果。\n再加上，小米又把价格打到了52万，这使得能够够到这个价格门槛的用户显著增多。但是，在这些用户中能真正拥有驾驶超过600匹马力以上性能车辆能力的人，少之又少。这就造就车辆性能和车主驾驶员能力的错配，自然容易增多事故。此前有数据显示，600马力以上车型事故率是普通车的4.2倍。\n根本上来说，这种现象产生的背后是我国对高马力性能车的监管政策盲区。例如，在欧盟，驾驶300马力以上车型需要进行额外的培训，驾照分级与马力挂钩。在新加坡，500马力以上车型保费上浮200%，通过保险的差异化定价反映风险。在日本，500马力以上的车型需要赛道驾驶资格证明。\n而目前，在我国还没有非常明确的高性能车特殊驾照要求。但是新能源车性能跃升，同时获得成本又显著降低的今天，这种监管的必要性已经迫在眉睫。例如，在浙江已经开始推行“双证准入”（普通驾照+赛道培训证书），来限制高马力车的使用场景。\n这种政策将明未明，有可能带来严重后果的情况下，把高性能极速等当成产品的卖点，同时在车机屏幕上还特地开发出一个刺激竞速的光影显示效果和数字跃动，实在不是个好主意，顶多算是抖机灵。","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"HXXD.SI":0.6,"XIACY":0.6,"01810":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":678,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":410294604423824,"gmtCreate":1741179607012,"gmtModify":1741179609290,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"突破前高只是时间问题","listText":"突破前高只是时间问题","text":"突破前高只是时间问题","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/410294604423824","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1539,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":400754956354200,"gmtCreate":1738847810272,"gmtModify":1738847811548,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"提醒风险，理性","listText":"提醒风险，理性","text":"提醒风险，理性","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/400754956354200","repostId":"2509243809","repostType":2,"repost":{"id":"2509243809","kind":"news","pubTimestamp":1738825625,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2509243809?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-02-06 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153033286v201x1teloyc29t\"/><p>最近五年，小米<span>净利润</span>，最低出现在2022年24亿，最高2020年203亿，这里要注意一个数字，就是小米集团净利润最高是2020年，营收最高是2021年，也就是2021年比2020年营收多了800亿，但是净利润却少了10个亿！出现了科技企业最不愿看到的财务数据，增收不增利！</p><p>即使2023年，营收比2020年多了200多亿，但是23年的净利润依然比20年少了30亿！也就是说，小米集团，日子最好过的是2020年，至少后面几年，净<span>利率</span>是比2020年少的！</p><p>所以，第一个问题，净利润200亿的小米集团，值一万亿吗？如果值，按照现在市值看，市盈率就是50倍！</p><p>很多人看到这里，会想着，小米集团还有汽车业务！我们再看汽车业务！</p><p>第二、汽车是一个好生意吗？</p><p>小米这几年，最大的突破，就是开发了新能源汽车，但是汽车这行业，我研究好多年，行业是好行业，但是不是什么好生意！</p><p>为什么？说是好行业，因为汽车汇集了很多科技技术，可以带动很多行业，对经济产业链来说，是非常好的行业，规模大，带动的行业广！从企业的角度，也是提高营收非常好的行业，因为规模大！但是从股东的角度，激烈的竞争，最终就是一个微利行业！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153040279v2018bss2de2cpz\"/><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>的财务！</p><p>这图有两个值得重视的，一个就是上汽集团是中国最大的汽车生产企业，营收7400多亿，但是最近几年净利润，也就是200多亿，也就是净利率2.7%！也就是一辆20万的车，平均下来，净利润也就是5000元左右！</p><p>也就是说，汽车是和其他商品一样，也是需要一辆一辆去生产去销售，然后获利的！最终看点，不仅仅要看产量，而且还要看单辆车的利润，如果单辆车利润不行，卖再多也是亏的！</p><p>另外一个角度，就是同样现在的小米，净利润200亿附近，如果要靠汽车再挣200亿的净利润，这要销售多少车！即使销售了，利润能不能保住又是很值得深思的！</p><p>也就是说，即使小米汽车很畅销，净利润做到200亿，按照现在手机等业务一起400亿，现在的小米集团，市值1万亿，市盈率依然25倍，也不便宜！</p><p>现在的新能源行业，其实已经成熟，国内新龙头，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和塞力斯会是小米最大的竞争对手，国外的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>也是巨大的对手，也就是在三巨头面前，小米如何突围，才是最值得思考的！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153042536v201favu16zxhqr\"/><p>我们再看比亚迪的财务！</p><p>比亚迪作为新能源车的领军，短短几年时间，变成一家营收6000亿，净利润300亿，净利率5%！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153045123v201bqxnatx8skk\"/><p>我们再看塞力斯！</p><p>塞力斯背靠华为，2024年业绩扭亏，营收1400多亿，净利润55亿，净利率4%！大家注意，塞力斯销量42万辆，比亚迪23年销量300万辆！也就是从两巨头看，新能源汽车的一辆有一万的净利润，比燃油车高！</p><p>所以，小米集团，如果汽车业务要做到100亿的净利润，销量至少100万辆！这也需要时间！</p><p>所以，假如未来几年小米集团汽车销量100万辆，带来净利润100亿，加上现在现有的业务，300亿的净利润，这样的利润规模，小米集团值一万亿吗？</p><p>第三、一万亿的企业，是什么样的企业？</p><p>一万亿，是很多企业的一个门槛，因为，一万亿这个市值，需要的不仅仅是企业的实力，更是企业的净利润来支撑企业的市值！也就是如果净利润无法支撑，最终要朝着价值回归的！</p><p>我们来看看大家熟悉的两家一万亿的企业！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153046684v201nld9e537deo\"/><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/601318\">中国平安</a>最近几年的净利润，营收万亿附近，净利润千亿附近，按照现在50元计算，<a href=\"https://laohu8.com/S/02318\">中国平安</a>市值9000亿！按照23年净利润可算出市盈率10.5倍！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153048073v201ifpjbei3ufz\"/><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/600036\">招商银行</a>最近几年的净利润，营收3300亿附近，净利润1400亿附近，按照现在40元计算，中国平安市值10080亿！是比较典型的万亿市值企业的代表，按照23年净利润1466亿可算出市盈率6.87倍！</p><p>大家有没有发现，万亿市值附近的中国平安和<a href=\"https://laohu8.com/S/03968\">招商银行</a>，净利润其实都是1000亿附近，而且市盈率都是10倍附近！其实这是所有大企业的规律，市值越大，越只能靠业绩说话！</p><p>有人疑问，他俩是金融行业，有<span>负债</span>，未来不确定太大，其实这么多年观察下来，我发现，金融行业的业绩，才是最稳健的！</p><p>当然，我也找了最牛的制造业代表！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153051245v2013b9nbzw8xwg\"/><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/000858\">五粮液</a>最近几年的净利润，营收800多亿，净利润300亿附近，按照现在125元价格算，五粮液市值4850亿！按照23年净利润302可算出市盈率16倍！</p><p>五粮液在制造业中，不管是净利润还是<span>分红</span>或者是股息，都是属于佼佼者，而且还是国企！更重要的是，未来稳住300亿附近的净利润，也是大概率！从各项财务指标表，五粮液属于佼佼者，仅次于<a href=\"https://laohu8.com/S/600519\">贵州茅台</a>！</p><p>当然，大家也可以拿美的和格力继续对比，这里就不再重复，所以对比新能源行业和制造行业，大家也许已经有了一定的判断，小米集团，值一万亿吗？</p><p>第四、走势是不是已经透支未来？</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153052664v2017n2k7nme22f\"/><p>当大家看到小米汽车满街跑的时候，小米集团已经悄悄的，从底部8元到现在的40附近，已经上涨了5倍！</p><p>也就是以前没起来的时候，8元对应市值2000亿附近，对于一家净利润200亿附近的小米来说，的确不算贵，但是随着小米汽车的发酵，市值已经涨了五倍，即使未来小米汽车做的再怎么好，走势其实已经透支了未来！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153055733v201dvdatdwqard\"/><p>当然，也有可能，疯狂的市场，市值既然朝着2万亿去，但是也有可能，如果新能源汽车竞争激烈，业绩不及预期，不排除开始价值回归！</p><p>上面就是自己对小米集团的一点思考，企业是好企业，但是目前价格已透支未来，耐心等待价值回归！</p><p>最近好文</p><p>聪明的市场，见光死！</p><p>恍然大悟，买最好的！</p><p>恭喜<a href=\"https://laohu8.com/S/603605\">珀莱雅</a>入选300强！</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米集团，值一万亿吗？</title>\n<style 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src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：李显杰 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>徐永龙院士：小米造车一定有戏，随便做一个产品丢粉丝群就有人买</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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“用户为先”，占有流量的企业会有很大的优势。他谈道：“2021年汽车行业已经是红海，小米宣布造车，很多人说小米没戏，我觉得小米一定有戏，就基于它有巨大的流量，有几千万的粉丝，简单说小米随便做一个产品，丢在他的粉丝群就有人买。”\n　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李显杰","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"01810":1,"XIACY":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3021,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":254300342820936,"gmtCreate":1703121344304,"gmtModify":1703121346741,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"脑子里的水都结冰了。","listText":"脑子里的水都结冰了。","text":"脑子里的水都结冰了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/254300342820936","repostId":"2393477149","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3981,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":192031783375120,"gmtCreate":1687914555331,"gmtModify":1687914556621,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"苹果的性价比更高，是怎么得出来的。","listText":"苹果的性价比更高，是怎么得出来的。","text":"苹果的性价比更高，是怎么得出来的。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/192031783375120","repostId":"2346830999","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4231,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":181789922070672,"gmtCreate":1685409549507,"gmtModify":1685409551208,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"**真多","listText":"**真多","text":"**真多","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/181789922070672","repostId":"2339421844","repostType":2,"repost":{"id":"2339421844","kind":"highlight","pubTimestamp":1685408363,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2339421844?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2023-05-30 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>创始人李斌也表示，“要成为一家有竞争力、可持续的新造车企业，至少需要400亿元的资金储备。”</p><p>当下新能源汽车进入白热化的竞争之后，造车这场游戏需要的资金筹码只增不减，尤其今年以来，新能源车市场的价格战实质上已经打响，一位汽车产业链人士告诉《最话》，未来三年内，行业将有一轮围绕价格展开的出清。换句话说，<strong>新能源车市场目前已经进入了饱和竞争阶段，此时，无论对于行业、地方政府还是企业而言，少一个市场参与者，都比多一个要好。</strong></p><p>除非这个参与者，既有“血战到底”的决心，也有相应的，能够持续支撑重资产投入、减价、亏损的资金储备。</p><p>早先的造车新势力们愈发感受到了现金流的重要性，就像小鹏汽车在发布一季度业绩时，创造性地将手中握有341.2亿现金流写到了财报文件中第一句。</p><p>对于小米而言，由于雷军曾对外强调，小米造车“将用全资的模式来干，所有的钱都是小米自己出”，这意味着，小米的汽车业务将全盘依赖集团输血。</p><p>但现实是，曾经作为集团收入支柱的手机业务正在经历市场的低迷期。一季度小米手机业务营收350亿元，同比减少21.1%，缩水了108亿元。</p><p>从2021年3月，小米正式宣布造车开始，我们能清楚地看到小米手机的单季营收整体趋势开始向下。</p><p>相较于2021年二季度591亿元的高点，小米手机的单季营收已经跌去了241亿元，跌幅超过了四成。</p><p>通过基本盘业务造血来推动造车业务，对于小米而言，负荷感应该增大了。相反，持续投入造车极大可能会对小米自身业务造成冲击。惠誉提到，<strong>在全球经济放缓的背景下，由于消费者情绪疲软，小米集团电动车业务可能会实质性地削弱其信用状况。</strong></p><p>如果小米坚持继续造车，进入竞争激烈的电动车市场，一旦不成功，小米维持在2.0倍以下的杠杆率，以及自由现金流维持在50亿元以上的能力将会遭到极大的威胁。</p><p>那时的雷军，再要从这场重资产游戏中抽身，恐怕为时已晚。</p><p label=\"大标题\">一</p><p>在选择造车之初，雷军一定对手机业务的宏观下滑有所预料。所以，小米汽车是他押注的承担集团第二增长曲线的业务。</p><p>于是，外界能看到，雷军对汽车业务表现出了极大的控制欲，比如小米造车会是全资的模式，再比如，自建造车工厂。</p><p>但纵观小米的企业发展历程，就算在手机业务上，小米都未曾具备过成为一个制造商的完整能力。</p><p>作为成熟的智能硬件，当下手机的生产模式大都以OEM<span label=\"备注\">（代工生产）</span>为主，制造商可以根据客户的需求和设计要求，进行产品的设计、研发和生产，最终将产品销售给客户。</p><p>小米的手机从诞生至今一直委托ODM厂商代工生产，小米负责设计和销售，而ODM厂商负责生产，然后以小米的名义销售。</p><p>而相比手机制造技术，汽车制造技术是所有消费品中最为复杂的，对于没有造车积累的企业而言，拥有完备的制造经验和能力，本身是比造手机还要困难的挑战。</p><p>造车新势力中，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、小鹏汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车在最初都选择以代工模式进入市场，同样是从手机业务跨界到汽车的华为，也是与老牌汽车制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>合作，并没有选择自建生产的路径。</p><p>直到有了一定销量规模后，小鹏和理想才开始自建工厂，而蔚来至今没有自己的整车工厂，只有计划自建电池工厂，预计在2024年投产。</p><p>这对于没有制造经验的小米而言，在手机都是代工生产的前提下，直接跨越到自建汽车工厂和生产制造汽车，挑战无疑是巨大的。</p><p>但是经过了早期发展之后，新能源汽车行业走入下半场，依赖代工模式的弊端开始显现，车企们渐渐不再愿意使用代工厂来造车，而是选择自建工厂，以增强对供应链的把控能力。</p><p>所以，在小米宣布造车起，自建工厂已经成为了车企们的核心路径，押宝汽车业务获得增长的雷军，只能选择跟随。</p><p>2021年9月1日，雷军成立了小米汽车有限公司，注册地位于北京市北京经济技术开发区，小米汽车项目计划建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，并分两期建设整车工厂，其中一期和二期规划年产能均为15万辆。</p><p>有媒体透露，目前小米汽车北京工厂已经完成了初期的设备搬入，包括一体式压铸的压铸机订制核心设备也已经搬入，即将开始试验生产。</p><p>财报数据显示，2022年，小米在汽车业务上的投入为31亿元，今年一季度为11亿元。其中自建工厂的具体投入并未公布。</p><p>但从造车新势力中，最早投资自建工厂的小鹏去看，其首家在肇庆的工厂，累计投资达到了100亿元。第三家工厂落户武汉经开区，占地约1100亩，总投资约47亿元。</p><p>如此看来，<strong>选择了自建工厂的小米在投入上尚处在初期。</strong></p><p>此外，值得一提的是，拥有三家自建工厂的小鹏汽车，如今正背负着最沉重的压力，在过往两年，小鹏在大多数财务周期里净亏损都远超过理想、蔚来。</p><p label=\"大标题\">二</p><p>尽管单台手机的利润不能与单台汽车进行比较，但从手机销量与汽车相比，却要高出几十倍。2022年国内智能手机出货量达2.64亿部，电动汽车销量则近700万辆。</p><p>所以，从总体利润的角度出发，尽管行业处在下行区间，但手机业务的总体利润是可观的。而看向当下新能源汽车品牌，在真正实现盈利之前，它们往往要忍受长时间的亏损。</p><p>在造车新势力“蔚小理”中，目前仅有理想汽车取得了盈利。2023年5月10日，理想汽车公布2023年一季度财报显示，报告期内理想汽车净利润9.34亿元，较同期净亏损1086.6万元实现扭亏为盈。</p><p>而小鹏汽车一季度的亏损达到了23.4亿元，同比增长37.6%。蔚来则在2022年的亏损达到了145.59亿元。</p><p>事实上，目前只有<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>算得上是“挣钱”的新能源整车企业，而为了打破新能源汽车的盈利“魔咒”，特斯拉整整花上了十七年的时间。</p><p>所以对于雷军而言，当下的问题变成了，小米真的能像特斯拉、蔚小理那样，忍受长期的亏损吗？</p><p>至少从小米的过往经历来看，这是一家成长起来相对顺利的公司。</p><p>小米1曾经只用了37个小时，就卖出40万台手机，实现8亿元销售额。并帮助雷军拉动了第二轮高达9000万美元的融资。</p><p>尽管在2015年，小米曾遭遇过创业历程中最大的危机，没有完成既定的销售目标，在2016年又从第一名跌出前五名，但这都非生死层面的考验。</p><p>对于新能源汽车行业却非如此，相比手机更为弹性的资金周转，新能源汽车的投入是大手笔、且无限持续的，而这样的投入背后，一旦销量无法跟上预期，企业将会直接面临退出的结局。</p><p>在这样的残酷竞争之中，当下不少新能源汽车品牌已经走向了终局。</p><p>曾与蔚来、小鹏、理想同为新造车第一梯队的威马汽车，如今已经进入了销量低迷阶段。</p><p>公开数据显示，威马汽车的历年融资总额超“蔚小理”达约350亿元。但从2019年到2021年，其三年累计亏损达174亿元，且亏损逐年加剧，三年亏损分别约为41亿元、51亿元、82亿元。</p><p>卖不出去的车和持续的投入，让威马债务缠身。</p><p>据威马汽车招股书，截至2021年底，威马汽车的资产负债率已高达202.36%<span label=\"备注\">（“蔚小理”均在55%以下）</span>，远超破产警戒线<span label=\"备注\">（100%）</span>。</p><p>这样的风险，无论是小米集团还是雷军，都是难以承受的。</p><p>毕竟雷军的初心在于通过小米汽车找到替代手机基本盘业务的第二增长曲线，如果要陷入持续的亏损和没有盈利可能的陷阱中，那雷军未来的焦虑只会比当下面临手机业务的下行更甚。</p><p>公开数据显示，在雷军宣布进入造车赛道的2021年3月，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车零售销量占比只有8.49%，但中汽协数据显示，2022年新能源乘用车渗透率达到27.6%，留给雷军和小米的时间已经越来越少了。</p><p label=\"大标题\">三</p><p>或许，雷军真的应该及时止损。</p><p>在小米汽车造车两年多的时间中，被媒体反复拿出来讨论和讲述的并非小米造车的实际进展，而是投资。</p><p>有统计发现，小米已投资50多家汽车供应链企业，涉及三电技术、自动驾驶、智能化、激光雷达等各种细分赛道，深入电动汽车制造的各个细分领域。</p><p>这是雷军在小米的创业中吸取到的一个重要经验。</p><p>在2015年那场小米经历的危机中，供应链跟不上是最大的问题。和供应商关系的交恶让小米手机在很长一段时间内都无法如期交付。</p><p>所以，在2016年7月，雷军亲自接手小米供应链业务后，其梳理了整个供应链的管理体系，并通过一系列的手段为小米手机整合了供应链。</p><p>在小米汽车的创业逻辑中，雷军依旧致力于打造汽车领域的“小米生态”。</p><p>在雷军看来，小米因为没有先发优势，要想在复杂的汽车产业链中保障供应、稳定生产、降低成本，就需要与各环节供应商确立优质且有深度的关系。</p><p>就像搭建手机供应链体系那样，通过投资搭建小米汽车生态产业链，是能够让小米汽车快速达到目的的方式。</p><p>不过，不同于成熟的手机产业链，造车本身是一件重资产的行为，在选择通过投资获取供应链支持的路径之后，小米集团被迫承压的依旧是资金。</p><p>当然，从供应链深度绑定的关系去看，尽管早期小米能够通过投资实现对产业链的控制，从而加快整车的诞生。但是，当造车进入真正的量产时期，对体系内供应链企业的监管，也将成为小米集团的一大负担。</p><p>理想汽车马东辉在接受新华财经采访时表示：理想汽车对于供应链垂直整合的边界有清晰判断。也就是说，基于零部件的重要性差异，理想是采购、自建并行的策略。</p><p>比如，针对增程器、驱动电机等核心零部件，理想会通过自建工厂、成立控股合资公司两种方式，保障质量和供应的稳定。</p><p>根据36氪等多家媒体披露的核心硬件体系方案来看，小米决定电池低阶用400V平台+比亚迪磷酸铁锂电池、高阶用800V平台+宁德麒麟电池；电控则使用<a href=\"https://laohu8.com/S/UMC\">联电</a>和汇川。</p><p>也就是说，<strong>尽管小米不断铺开汽车生态，但在三电这个关键的硬件上尚未具备自主研发的能力。</strong></p><p>反而在当下被唱衰的自动驾驶领域，除了投资以外，小米首期在自动驾驶领域投入了33亿元研发费用，并组建了一支超过500人的研发团队，目标是在2024年打入自动驾驶第一阵营。</p><p>在雷军关于小米造车的思考中，他提出过这样一个言论：“每年1000万辆才算造车成功。”事实上，仅有成立80年有余的丰田实现了这一目标。</p><p>对于当下的小米而言，考虑销量的目标或许还为时尚早。毕竟小米汽车目前尚处在等待“准生证”的阶段。</p><p>今年2月份，有媒体援引知情人士言论称，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质，但在最终获颁资质之前，小米的造车资质仍有可能存在变化。另有消息称，小米汽车的生产资质或来自宝沃汽车。</p><p>对此，小米没有给出任何回应。</p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>雷军应果断停止造车</title>\n<style 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毕竟小米汽车目前尚处在等待“准生证”的阶段。今年2月份，有媒体援引知情人士言论称，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质，但在最终获颁资质之前，小米的造车资质仍有可能存在变化。另有消息称，小米汽车的生产资质或来自宝沃汽车。对此，小米没有给出任何回应。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":1,"KC":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2693,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":626475563,"gmtCreate":1674796565553,"gmtModify":1674796567596,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"看天报天气","listText":"看天报天气","text":"看天报天气","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/626475563","repostId":"2306444430","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2992,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":621672226,"gmtCreate":1672286377266,"gmtModify":1672286378980,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"什么王牌，不过是两个还有价值的东西。中文还真是丰富。","listText":"什么王牌，不过是两个还有价值的东西。中文还真是丰富。","text":"什么王牌，不过是两个还有价值的东西。中文还真是丰富。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/621672226","repostId":"2294989217","repostType":2,"repost":{"id":"2294989217","kind":"highlight","pubTimestamp":1672224952,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2294989217?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-12-28 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href=https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2021-12-29/doc-ikyamrmz1873243.shtml><strong>市场资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>【雷军回应对标苹果遭冷嘲热讽：国产手机应该有这样的勇气，比想象的要强】12月28日，小米12发布会上，小米正式宣布对标苹果。雷军说，自从宣布对标苹果后遭到部分网友冷嘲热讽，他认为国产手机就应该有去和苹果比较的勇气。他还说，不比不知道，一比就会觉得国产手机的实力比想象中要强。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：梁斌 SF055</p>\n\n<a 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SF055","news_type":1,"symbols_score_info":{"AAPL":1,"KC":1,"01810":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3335,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":898056212,"gmtCreate":1628464593336,"gmtModify":1628464593336,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"包庇的人还可以辞职，阿里的文化算是完了。本来已经很少在天猫和淘宝买东西了，大企业病来了。","listText":"包庇的人还可以辞职，阿里的文化算是完了。本来已经很少在天猫和淘宝买东西了，大企业病来了。","text":"包庇的人还可以辞职，阿里的文化算是完了。本来已经很少在天猫和淘宝买东西了，大企业病来了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":7,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/898056212","repostId":"1167020219","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3270,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4089180157485950","authorId":"4089180157485950","name":"7085515e","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"4089180157485950","idStr":"4089180157485950"},"content":"你这是什么逻辑，让其本人引咎辞职这是国际惯例好吧，你还活在天国呢？赖着不走，等被免职的通告？","text":"你这是什么逻辑，让其本人引咎辞职这是国际惯例好吧，你还活在天国呢？赖着不走，等被免职的通告？","html":"你这是什么逻辑，让其本人引咎辞职这是国际惯例好吧，你还活在天国呢？赖着不走，等被免职的通告？"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":148979491,"gmtCreate":1625923367313,"gmtModify":1625923367313,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"如果是真的话，关键是可复制吗？","listText":"如果是真的话，关键是可复制吗？","text":"如果是真的话，关键是可复制吗？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/148979491","repostId":"1124741749","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2222,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":181677637,"gmtCreate":1623393902729,"gmtModify":1623393902729,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"Tiger 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21:58","market":"us","language":"zh","title":"以史为鉴，美国通胀飙升后的演绎与影响","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1156453091","media":"川阅全球宏观","summary":"美国东部时间2021年6月10日，美国劳工部发布5月通胀数据。美国5月CPI同比升5.0%、核心CPI同比升3.8%，创2008年8月以来最大增幅。今年年初以来，美国通胀率加速上升，美联储6月议息会议在即，市场上通胀担忧挥之不去。我们回顾了历史上美国通胀的几次飙升，以便更好地理解本次的通胀及其影响：。1960年以来美国CPI同比破5%出现了4次(图1)。本次通胀飙升的主要原因在于疫情下的基数效应和供给短缺。房租价格走势对未来通胀的演绎有重要影响。","content":"<p>美国东部时间2021年6月10日，美国劳工部发布5月通胀数据。<b>美国5月CPI同比升5.0%、核心CPI同比升3.8%，创2008年8月以来最大增幅。今年年初以来，美国通胀率加速上升，美联储6月议息会议在即，市场上通胀担忧挥之不去。</b>我们回顾了历史上美国通胀的几次飙升，以便更好地理解本次的通胀及其影响：</p>\n<p><b>1960年以来美国CPI同比破5%出现了4次</b>(图1)。我们对CPI破4%、破5%至回落期间的经济基本面和美联储政策进行了复盘(表1)。</p>\n<p><b>1968/06-1971/09</b>：经济陷入衰退，但前期大幅政府开支与财政刺激的余温仍在，通胀持续上升，美联储在1970年收紧货币政策以抑制通胀。</p>\n<p><b>1973/03-1982/11：</b>粮食危机和石油危机的双重打击下，美国经济陷入滞胀，供给冲击与成本推升通胀。政府价格管制失败，货币政策缺乏独立性并且过于滞后，未能成功抑制通胀。</p>\n<p><b>1987/08-1991/07：</b>走出滞胀后，美国经济经历了高速增长，但1987年开始经济增速放缓，并出现工资和价格上涨压力，美联储收紧货币政策。</p>\n<p><b>2007/11-2008/09：</b>油价飙升推升通胀，金融危机爆发，美联储货币政策的首要任务在于救市，通胀不在其重点关注范围内。</p>\n<p><b>当前的通胀和1973-1982年通胀的成因较为相似，均为成本推动。</b></p>\n<p><img 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Tiger is here” 即可获赠100虎币，如集齐7张图片并留言，还可获赠7周年限定礼盒。（详情请点击【七周年有奖活动】老虎大搜查 了解）","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":839,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":181675927,"gmtCreate":1623393820369,"gmtModify":1623393820369,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"Tiger is here！","listText":"Tiger is here！","text":"Tiger is 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了解）","news_type":1,"symbols_score_info":{"DIDI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":759,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":134030548,"gmtCreate":1622190762384,"gmtModify":1622190762384,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"我只好默默地挣钱","listText":"我只好默默地挣钱","text":"我只好默默地挣钱","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/134030548","repostId":"1121586284","repostType":2,"repost":{"id":"1121586284","kind":"news","pubTimestamp":1622184526,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1121586284?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-05-28 14:48","market":"hk","language":"zh","title":"小米的Q1业务，并不像财报那样美丽","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1121586284","media":"财经琦观","summary":"财报这个东西，有点像学校成绩单总分，相对排名可能含金量更高。在苹果、三星等都成绩斐然的大背景下，小米Q1成绩与其说是优秀，倒不如说是差强人意。\n\n5月26日，小米发布了2021年一季度财报。\n数据方面","content":"<blockquote>\n 财报这个东西，有点像学校成绩单总分，相对排名可能含金量更高。在<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>等都成绩斐然的大背景下，小米Q1成绩与其说是优秀，倒不如说是差强人意。\n</blockquote>\n<p>5月26日，小米发布了2021年一季度财报。</p>\n<p>数据方面极为亮眼，总收入和经调整净利润均创单季度历史新高。</p>\n<p>财报这个东西，有点像学校成绩单总分。</p>\n<p>你不能说它不重要，但它确实不能百分百反映该学生在该阶段的学习水平。</p>\n<p>相比之下，同年级的相对排名可能含金量更高。</p>\n<p>有时候题简单了，大家总分都好看。</p>\n<p>苹果，三星的一季报已经发了，成绩斐然。</p>\n<p>OV两家没有上市，但出货量排名，线下渠道销售情况，子品牌动向等情况我们也可以查得到。</p>\n<p>放在这样的大背景下，小米的Q1成绩与其说是优秀，倒不如说是差强人意。</p>\n<p><b>01&nbsp;华为的遗产</b></p>\n<p>从去年下旬到现在，大半年的时间里全球手机市场只有一件大事：</p>\n<p>抢夺华为遗产。</p>\n<p>遗产有多大呢？</p>\n<p>2020年中旬，华为手机（含荣耀）在中国智能手机市场的销售额占比高达48.71%，占到了半壁江山。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4bb553970f68c19bdf558834ee06b57a\" tg-width=\"729\" tg-height=\"313\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>销量方面，2020年第二季度中国智能手机市场上华为份额也有46%，拿下了历史新高。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0fb9844c01ae1dabf02ba3224936dbc4\" tg-width=\"800\" tg-height=\"495\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>全球市场亦是如日中天，IDC数据显示，2020年Q2季度，华为以5580万部的出货量排在全球第一，占当期市场份额的20%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/69cff7622bc23bdc8f9f4cb522c7e5ec\" tg-width=\"750\" tg-height=\"353\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>美国禁令发布后，尽管在情感上我跟大家一样感到不能接受，但在分析稿件的撰写中，我还是坚决地提出了“华为手机将死”的论调。</p>\n<p>同时指出，当失去成为必然，那我们所希冀的则是退而求其次，将肉依然留在自己锅里。</p>\n<p>希望以小米为代表的国产品牌可以守住国内市场，同时抢夺华为在海外空出来的市场空间。</p>\n<p>如今，华为手机的败退已经逐渐成为现实。</p>\n<p>尽管华为仍在极力减缓退败的速度，但芯片被卡之后，出货量在源头上难以为继，回天乏术。</p>\n<p>一半的中国市场，20%的全球市场，肉有没有烂在锅里？</p>\n<p>结果来看：国内，苹果得利最多。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2df520af60b7a992377f9465f30f74fe\" tg-width=\"640\" tg-height=\"532\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>海外，大家均有得利，其中小米、OPPO，略算小胜。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/952a83b468603c08d8edb0f15c7de41c\" tg-width=\"692\" tg-height=\"357\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>此前，我们一直说手机市场没有意外。</p>\n<p>经过长期的竞争博弈，大家在研发实力，成本管理，营销能力，品牌效应等领域均已形成了相对稳定的竞争格局。</p>\n<p>好比一颗鸡蛋（华为）敲进锅里，苹果三星，ov小米几家拿着自己的碗去盛。</p>\n<p>既然碗的大小没有改变，那么各家捞到的鸡蛋汤也自然不会有太明显的分配差异。</p>\n<p>在“抢夺华为遗产”这一主线任务上，有两大因素是最关键的：</p>\n<p><b>高端化，国内渠道能力。</b></p>\n<p>其中，又以“高端化”为最底层的核心变量。</p>\n<p>目前来看，苹果顺利承接了这一市场，或为“华为遗产争夺战”中的最大受益者。</p>\n<p><b>02&nbsp;“高端化”不高端</b></p>\n<p>2017年，华为逐渐坐稳了中国智能手机市场销量第一的位置。</p>\n<p>随后，任正非给出了“利润太低”的新指示，进而开启了华为高端化的进程。</p>\n<p>以Mate10大获成功为标志，华为在当年即在高端市场拿下战果。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f112f5c1b160b4ad32dcc7b04a89b013\" tg-width=\"490\" tg-height=\"300\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据IDC数据显示，2017年600美元以上的高端市场中，华为赢得彻彻底底，市场份额大增400%。</p>\n<p>此后，华为与三星、苹果在全球范围展开了高端市场的三国争雄。</p>\n<p>而国内同行也在华为的示范效应下，开始将更多资源倾斜到了高端机型的打造上。</p>\n<p>自此，中国手机市场从“价格战”开始向“性能战”的转变。</p>\n<p>如今华为退场，正是验证各位高端化成果的时刻，是骡子是马拉出来溜溜。</p>\n<p>结果一溜，不忍卒视。</p>\n<p>2021年以来，国内手机厂商都开始加大力度冲击高端，纷纷推出6000元以上的手机产品。</p>\n<p>但Counterpoint Research于昨日发布的一篇跟踪报告，结果令人感到触目惊心。</p>\n<p>数据显示，在收入份额Top 10机型中，苹果和三星占据了9个席位，其中iPhone12 Pro Max位列榜首，其次是iPhone 12、iPhone 12 Pro、iPhone 11和Galaxy S21 Ultra5G。</p>\n<p>更可怕的是，单就iPhone 12一个系列，收入就占到全球智能手机行业总收入的34%。</p>\n<p>反观国产手机，除了华为Mate40 Pro还在苦苦支撑之外，没有任何一家进入这份榜单。</p>\n<p>麒麟已伏，A系列横行。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4b1c59da8b698a842e2ffb294d5cea9d\" tg-width=\"693\" tg-height=\"400\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>此次财报中，我们看到小米兴致勃勃地宣布：“在中国大陆地区定价在4000元至6000元区间智能手机的市场份额，由去年同期5.5%提升至16.1%。”</p>\n<p>但它没有提及的是手机价格的普涨，和高端机型的价位上移。</p>\n<p>数据显示，2016年Q2中国智能手机市场的平均手机售价为1714元，而这一数字在2020年则是2100元。</p>\n<p>直观感受上，今年的数码爱好者网友们也给出了“加价不加量”、“原来最大的通货膨胀是手机”等评价。</p>\n<p>由于全球芯片短缺的影响，包含小米在内的众多主流手机，今年确实表现出了“提价不提性能”的窘境，某些用了天玑入门系列但依然卖得很贵的机型，更是被网友调侃为“梦回2018”。</p>\n<p>说是手机已经变成了刚需，价格弹性较小也好。</p>\n<p>说是手机市场头部效应明显，开始强调品牌（ge）溢（jiu）价（cai）也罢。</p>\n<p>总之，今年原材料乃至芯片的大幅提高，这部分压力几乎没有被手机厂商所负担，反而可以使其通过库存管理，放货节奏，价格平衡等诸多手段，缓慢释放给消费市场来承担。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/25dc5acea248385757147f674036c156\" tg-width=\"943\" tg-height=\"568\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>财报后的电话会议上，小米总裁王翔也谈到：“因为芯片短缺，大家在定价上也趋于保守，这也帮助我们维持了一个比较健康的毛利率。”</p>\n<p>大白话翻译就是，原材料缺货嘛，大家就定价高一点了。</p>\n<p>说到这忍不住想吐槽一下，今天看到有些分析师出来吹小米，说什么“这毛利率，到今天都没人搞懂到底怎么做到那么强的，还是在芯片短缺下。”</p>\n<p>我心说可不就是因为芯片短缺么。</p>\n<p>人家在电话会议上都直接告诉你了，还要说得多明白？</p>\n<p><b>03&nbsp;渠道狂“卷”</b></p>\n<p>既然高端化抢不过三星苹果，那么只能在华为空出来的低端市场集中发力。</p>\n<p>其中，又以三四线城市的中老年市场为甚，具体对应到业务布局上，就是“线下渠道能力。”</p>\n<p>按理说，小米的反应算是很快的了。</p>\n<p>早华为芯片禁令还未彻底落定之前，小米就已经开始了一轮新的渠道拓张。</p>\n<p>2020年11月，卢伟冰宣布2021年要让每个县城都有小米之家。</p>\n<p>今年1月9日，小米之家“千店同开”。</p>\n<p>4月3日，第5000家小米之家在沈阳开业。</p>\n<p>据统计，小米之家用了5年零3个月开出1000家，但从1000家到5000家，它只用了4个月。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/729b8e73fa9bcdc678b5451fee74aa4d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"648\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>但尽管如此，小米也并未在这场争斗中占到太多便宜。</p>\n<p>一方面，下沉市场和渠道商关系本就是OV的核心竞争力，另一方面，面对“华为遗产”，二者也同样打起了一百二十分的精神。</p>\n<p>Canalys数据显示，2021年一季度国内智能手机出货量，vivo和OPPO以市占率23%和22%位列前二</p>\n<p>华为瘦死的骆驼比马大，还在第三的位置上挣扎，但下降速度惊人，同比下滑了50%。</p>\n<p>小米依然位列第四。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f0cbbe0ac985e7138fcde3f9c73a4930\" tg-width=\"640\" tg-height=\"532\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在华为渠道商的抢夺上，OV阵营给出了和华为相同的利润，吸引力巨大。</p>\n<p>成本内容则包括：免费提供门头及店内展台、形象墙的装修（约五六万），还配备一名展台导购，工资由品牌包揽。</p>\n<p>相比之下，小米由于自身的战略定位不同，于今年1月开始了线下渠道改革，向传统专营店主发起“二选一”：</p>\n<p>要么，扩大投资，去大型商场开设小米之家。装修成本，押金成本，以及一次性提货成本均大幅上升；</p>\n<p>要么，去更小的县城小镇，为小米更深入的下沉做出自己的贡献。</p>\n<p>由于事发突然，公开信发表较晚，合同到期后不续签不订货的操作，甚至一度引发了加盟商的维权。</p>\n<p>在这样的激进策略下，截至4月底，卢伟冰表示“县城全覆盖”的承诺已完成约60%，预计上半年可覆盖70%-80%。</p>\n<p>高端化打不上去，只能在渠道细节中进行敲骨吸髓式的精益求精。</p>\n<p>手机进入下沉市场这条路，“卷”得一塌糊涂。</p>\n<p>据界面新闻报道，某家厂商曾在装修时一声不吭地替老板“顺便”装好马桶，只为了一个更有利的展位。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/18d19fda02ed0d56a6ef637261a26c03\" tg-width=\"550\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>除了小米，OV这三家主流厂商之外，OPPO旗下的realme，vivo旗下的iQOO，亦开始了全渠道经营模式。</p>\n<p>起初，设立子品牌的目的，就是希望贴近小米学习互联网性价比那一套，搞纯线上销售玩法，进行差别经营。</p>\n<p>然而手机行业的红海态势使得这些互联网品牌的兵力也变得重要，最终走向了全面的无差别竞争。</p>\n<p>前不久，iQOO成立两周年之际，中国市场总裁冯宇飞宣布2021年将是iQOO全面冲刺的一年,计划用三到五年的时间冲刺第一阵营，至少前三。</p>\n<p>realme则在2021年推行全渠道经营模式，喊出了线下售点翻三倍、达到8万家的目标。</p>\n<p>更大变量来自荣耀。</p>\n<p>此前，荣耀独立的收购方，深圳市智信新信息技术有限公司，其实就是由深圳市智慧城市科技发展集团与30余家荣耀代理商、经销商共同投资设立的。</p>\n<p>也就是说，渠道资源本就是这一“全新品牌”的最大优势。</p>\n<p>而华为的光环之下，也在线下的推广过程中起到了极大作用。</p>\n<p>据渠道商介绍，线下有不少用户，进门就直奔华为而来，在大家的朴素情感认知中，买华为就是爱国，而其他国产品牌则没有这个效果。</p>\n<p>在华为缺货的情况下，有的渠道商会向用户推荐荣耀，“只要说它以前是华为的子品牌，很多人就会直接买单”。</p>\n<p>造车风潮起后，小米又一次叠加上了新的身份。</p>\n<p>每每谈起这家公司，许多人包括我在内，其实也都更倾向于以一家<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>来重新分析其优劣利弊。</p>\n<p>尽管本文从高端化和下沉渠道进程两方面，分别阐述了小米Q1的不尽如人意。</p>\n<p>但主要也是因为看到众多同行吹捧得过于大力，忍不住想补充分享一些我看到的事实。</p>\n<p>投资角度来看，手机市场的整个前途其实都已经成为定局，随着时间的推移，如联想、<a href=\"https://laohu8.com/S/HPQ\">惠普</a>一般的PC机品牌商将成为这类企业的归途。</p>\n<p>整个行业终将不可避免地走向平庸：饿不死，也赚不大。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba977c5f2c8635b916dbfbe2f23d6248\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"672\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>那么，在一个更大的时间视角下，小米的AIoT进程，造车步调，品牌形象，研发费用等要素，则要比一个季度的得失来得更为重要。</p>\n<p>我们要看到，小米手机的高端化，并不像它自己或媒体吹捧的那样好，但相比三年前，也有了一定的进步；</p>\n<p>我们要看到，小米Q1在下沉渠道的争夺，实际是慢了半拍，但更要理解的是，这样的战略选择对其品牌形象提升的助力，对其渠道可以更深入地扎根到中国乡土里，有着极佳的良性意义；</p>\n<p>此外，王翔表示“小米造车也许需要三年的时间”，小米第一季度的研发增长了60%达到了30亿，小米的互联网业务同比增长只有11.4%等，这些只言片语的信息，才是我们更应该着重注意的事。</p>\n<p>小米的Q1业务，不像你们以为的那样好。</p>\n<p>但小米的未来，却也不再由手机来决定了。</p>","source":"lsy1602565175838","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米的Q1业务，并不像财报那样美丽</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/ULZqVFwn0wIO5ey-nS_A1Q><strong>财经琦观</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>财报这个东西，有点像学校成绩单总分，相对排名可能含金量更高。在苹果、三星等都成绩斐然的大背景下，小米Q1成绩与其说是优秀，倒不如说是差强人意。\n\n5月26日，小米发布了2021年一季度财报。\n数据方面极为亮眼，总收入和经调整净利润均创单季度历史新高。\n财报这个东西，有点像学校成绩单总分。\n你不能说它不重要，但它确实不能百分百反映该学生在该阶段的学习水平。\n相比之下，同年级的相对排名可能含金量更高。...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/ULZqVFwn0wIO5ey-nS_A1Q\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3df686d3a6ca977e8c6841905eb7e18c","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/ULZqVFwn0wIO5ey-nS_A1Q","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1121586284","content_text":"财报这个东西，有点像学校成绩单总分，相对排名可能含金量更高。在苹果、三星等都成绩斐然的大背景下，小米Q1成绩与其说是优秀，倒不如说是差强人意。\n\n5月26日，小米发布了2021年一季度财报。\n数据方面极为亮眼，总收入和经调整净利润均创单季度历史新高。\n财报这个东西，有点像学校成绩单总分。\n你不能说它不重要，但它确实不能百分百反映该学生在该阶段的学习水平。\n相比之下，同年级的相对排名可能含金量更高。\n有时候题简单了，大家总分都好看。\n苹果，三星的一季报已经发了，成绩斐然。\nOV两家没有上市，但出货量排名，线下渠道销售情况，子品牌动向等情况我们也可以查得到。\n放在这样的大背景下，小米的Q1成绩与其说是优秀，倒不如说是差强人意。\n01 华为的遗产\n从去年下旬到现在，大半年的时间里全球手机市场只有一件大事：\n抢夺华为遗产。\n遗产有多大呢？\n2020年中旬，华为手机（含荣耀）在中国智能手机市场的销售额占比高达48.71%，占到了半壁江山。\n\n销量方面，2020年第二季度中国智能手机市场上华为份额也有46%，拿下了历史新高。\n\n全球市场亦是如日中天，IDC数据显示，2020年Q2季度，华为以5580万部的出货量排在全球第一，占当期市场份额的20%。\n\n美国禁令发布后，尽管在情感上我跟大家一样感到不能接受，但在分析稿件的撰写中，我还是坚决地提出了“华为手机将死”的论调。\n同时指出，当失去成为必然，那我们所希冀的则是退而求其次，将肉依然留在自己锅里。\n希望以小米为代表的国产品牌可以守住国内市场，同时抢夺华为在海外空出来的市场空间。\n如今，华为手机的败退已经逐渐成为现实。\n尽管华为仍在极力减缓退败的速度，但芯片被卡之后，出货量在源头上难以为继，回天乏术。\n一半的中国市场，20%的全球市场，肉有没有烂在锅里？\n结果来看：国内，苹果得利最多。\n\n海外，大家均有得利，其中小米、OPPO，略算小胜。\n\n此前，我们一直说手机市场没有意外。\n经过长期的竞争博弈，大家在研发实力，成本管理，营销能力，品牌效应等领域均已形成了相对稳定的竞争格局。\n好比一颗鸡蛋（华为）敲进锅里，苹果三星，ov小米几家拿着自己的碗去盛。\n既然碗的大小没有改变，那么各家捞到的鸡蛋汤也自然不会有太明显的分配差异。\n在“抢夺华为遗产”这一主线任务上，有两大因素是最关键的：\n高端化，国内渠道能力。\n其中，又以“高端化”为最底层的核心变量。\n目前来看，苹果顺利承接了这一市场，或为“华为遗产争夺战”中的最大受益者。\n02 “高端化”不高端\n2017年，华为逐渐坐稳了中国智能手机市场销量第一的位置。\n随后，任正非给出了“利润太低”的新指示，进而开启了华为高端化的进程。\n以Mate10大获成功为标志，华为在当年即在高端市场拿下战果。\n\n根据IDC数据显示，2017年600美元以上的高端市场中，华为赢得彻彻底底，市场份额大增400%。\n此后，华为与三星、苹果在全球范围展开了高端市场的三国争雄。\n而国内同行也在华为的示范效应下，开始将更多资源倾斜到了高端机型的打造上。\n自此，中国手机市场从“价格战”开始向“性能战”的转变。\n如今华为退场，正是验证各位高端化成果的时刻，是骡子是马拉出来溜溜。\n结果一溜，不忍卒视。\n2021年以来，国内手机厂商都开始加大力度冲击高端，纷纷推出6000元以上的手机产品。\n但Counterpoint Research于昨日发布的一篇跟踪报告，结果令人感到触目惊心。\n数据显示，在收入份额Top 10机型中，苹果和三星占据了9个席位，其中iPhone12 Pro Max位列榜首，其次是iPhone 12、iPhone 12 Pro、iPhone 11和Galaxy S21 Ultra5G。\n更可怕的是，单就iPhone 12一个系列，收入就占到全球智能手机行业总收入的34%。\n反观国产手机，除了华为Mate40 Pro还在苦苦支撑之外，没有任何一家进入这份榜单。\n麒麟已伏，A系列横行。\n\n此次财报中，我们看到小米兴致勃勃地宣布：“在中国大陆地区定价在4000元至6000元区间智能手机的市场份额，由去年同期5.5%提升至16.1%。”\n但它没有提及的是手机价格的普涨，和高端机型的价位上移。\n数据显示，2016年Q2中国智能手机市场的平均手机售价为1714元，而这一数字在2020年则是2100元。\n直观感受上，今年的数码爱好者网友们也给出了“加价不加量”、“原来最大的通货膨胀是手机”等评价。\n由于全球芯片短缺的影响，包含小米在内的众多主流手机，今年确实表现出了“提价不提性能”的窘境，某些用了天玑入门系列但依然卖得很贵的机型，更是被网友调侃为“梦回2018”。\n说是手机已经变成了刚需，价格弹性较小也好。\n说是手机市场头部效应明显，开始强调品牌（ge）溢（jiu）价（cai）也罢。\n总之，今年原材料乃至芯片的大幅提高，这部分压力几乎没有被手机厂商所负担，反而可以使其通过库存管理，放货节奏，价格平衡等诸多手段，缓慢释放给消费市场来承担。\n\n财报后的电话会议上，小米总裁王翔也谈到：“因为芯片短缺，大家在定价上也趋于保守，这也帮助我们维持了一个比较健康的毛利率。”\n大白话翻译就是，原材料缺货嘛，大家就定价高一点了。\n说到这忍不住想吐槽一下，今天看到有些分析师出来吹小米，说什么“这毛利率，到今天都没人搞懂到底怎么做到那么强的，还是在芯片短缺下。”\n我心说可不就是因为芯片短缺么。\n人家在电话会议上都直接告诉你了，还要说得多明白？\n03 渠道狂“卷”\n既然高端化抢不过三星苹果，那么只能在华为空出来的低端市场集中发力。\n其中，又以三四线城市的中老年市场为甚，具体对应到业务布局上，就是“线下渠道能力。”\n按理说，小米的反应算是很快的了。\n早华为芯片禁令还未彻底落定之前，小米就已经开始了一轮新的渠道拓张。\n2020年11月，卢伟冰宣布2021年要让每个县城都有小米之家。\n今年1月9日，小米之家“千店同开”。\n4月3日，第5000家小米之家在沈阳开业。\n据统计，小米之家用了5年零3个月开出1000家，但从1000家到5000家，它只用了4个月。\n\n但尽管如此，小米也并未在这场争斗中占到太多便宜。\n一方面，下沉市场和渠道商关系本就是OV的核心竞争力，另一方面，面对“华为遗产”，二者也同样打起了一百二十分的精神。\nCanalys数据显示，2021年一季度国内智能手机出货量，vivo和OPPO以市占率23%和22%位列前二\n华为瘦死的骆驼比马大，还在第三的位置上挣扎，但下降速度惊人，同比下滑了50%。\n小米依然位列第四。\n\n在华为渠道商的抢夺上，OV阵营给出了和华为相同的利润，吸引力巨大。\n成本内容则包括：免费提供门头及店内展台、形象墙的装修（约五六万），还配备一名展台导购，工资由品牌包揽。\n相比之下，小米由于自身的战略定位不同，于今年1月开始了线下渠道改革，向传统专营店主发起“二选一”：\n要么，扩大投资，去大型商场开设小米之家。装修成本，押金成本，以及一次性提货成本均大幅上升；\n要么，去更小的县城小镇，为小米更深入的下沉做出自己的贡献。\n由于事发突然，公开信发表较晚，合同到期后不续签不订货的操作，甚至一度引发了加盟商的维权。\n在这样的激进策略下，截至4月底，卢伟冰表示“县城全覆盖”的承诺已完成约60%，预计上半年可覆盖70%-80%。\n高端化打不上去，只能在渠道细节中进行敲骨吸髓式的精益求精。\n手机进入下沉市场这条路，“卷”得一塌糊涂。\n据界面新闻报道，某家厂商曾在装修时一声不吭地替老板“顺便”装好马桶，只为了一个更有利的展位。\n\n除了小米，OV这三家主流厂商之外，OPPO旗下的realme，vivo旗下的iQOO，亦开始了全渠道经营模式。\n起初，设立子品牌的目的，就是希望贴近小米学习互联网性价比那一套，搞纯线上销售玩法，进行差别经营。\n然而手机行业的红海态势使得这些互联网品牌的兵力也变得重要，最终走向了全面的无差别竞争。\n前不久，iQOO成立两周年之际，中国市场总裁冯宇飞宣布2021年将是iQOO全面冲刺的一年,计划用三到五年的时间冲刺第一阵营，至少前三。\nrealme则在2021年推行全渠道经营模式，喊出了线下售点翻三倍、达到8万家的目标。\n更大变量来自荣耀。\n此前，荣耀独立的收购方，深圳市智信新信息技术有限公司，其实就是由深圳市智慧城市科技发展集团与30余家荣耀代理商、经销商共同投资设立的。\n也就是说，渠道资源本就是这一“全新品牌”的最大优势。\n而华为的光环之下，也在线下的推广过程中起到了极大作用。\n据渠道商介绍，线下有不少用户，进门就直奔华为而来，在大家的朴素情感认知中，买华为就是爱国，而其他国产品牌则没有这个效果。\n在华为缺货的情况下，有的渠道商会向用户推荐荣耀，“只要说它以前是华为的子品牌，很多人就会直接买单”。\n造车风潮起后，小米又一次叠加上了新的身份。\n每每谈起这家公司，许多人包括我在内，其实也都更倾向于以一家创业公司来重新分析其优劣利弊。\n尽管本文从高端化和下沉渠道进程两方面，分别阐述了小米Q1的不尽如人意。\n但主要也是因为看到众多同行吹捧得过于大力，忍不住想补充分享一些我看到的事实。\n投资角度来看，手机市场的整个前途其实都已经成为定局，随着时间的推移，如联想、惠普一般的PC机品牌商将成为这类企业的归途。\n整个行业终将不可避免地走向平庸：饿不死，也赚不大。\n\n那么，在一个更大的时间视角下，小米的AIoT进程，造车步调，品牌形象，研发费用等要素，则要比一个季度的得失来得更为重要。\n我们要看到，小米手机的高端化，并不像它自己或媒体吹捧的那样好，但相比三年前，也有了一定的进步；\n我们要看到，小米Q1在下沉渠道的争夺，实际是慢了半拍，但更要理解的是，这样的战略选择对其品牌形象提升的助力，对其渠道可以更深入地扎根到中国乡土里，有着极佳的良性意义；\n此外，王翔表示“小米造车也许需要三年的时间”，小米第一季度的研发增长了60%达到了30亿，小米的互联网业务同比增长只有11.4%等，这些只言片语的信息，才是我们更应该着重注意的事。\n小米的Q1业务，不像你们以为的那样好。\n但小米的未来，却也不再由手机来决定了。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2289,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":199056237,"gmtCreate":1620658268929,"gmtModify":1620658275856,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"哗众取宠","listText":"哗众取宠","text":"哗众取宠","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/199056237","repostId":"1108301559","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3048,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3457141092286042","authorId":"3457141092286042","name":"价值投机投资","avatar":"https://static.tigerbbs.com/be23b46444ac2a96142fb1b29256fc15","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3457141092286042","idStr":"3457141092286042"},"content":"这是社会法律进步的标志","text":"这是社会法律进步的标志","html":"这是社会法律进步的标志"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":357192910,"gmtCreate":1617243692730,"gmtModify":1617243692730,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"也不要低估","listText":"也不要低估","text":"也不要低估","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/357192910","repostId":"2124208800","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2146,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":338626834,"gmtCreate":1609902021128,"gmtModify":1703741186737,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3435744904556914","idStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"什么国际投行，一样都是算命仙，预测就不可能有几个准的","listText":"什么国际投行，一样都是算命仙，预测就不可能有几个准的","text":"什么国际投行，一样都是算命仙，预测就不可能有几个准的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/338626834","repostId":"1139717291","repostType":2,"repost":{"id":"1139717291","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1609904284,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1139717291?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-01-06 11:38","market":"hk","language":"zh","title":"小米跌幅扩大至6%，此前遭瑞银下调目标价至22港元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1139717291","media":"老虎资讯综合","summary":"1月6日，小米集团跌幅持续扩大，截止发稿跌超6.5%，股价暂报33港元，此前遭瑞银下调目标价至22港元。瑞银发表的研究报告指，小米集团股价去年升208%，跑赢MSCI中国IT指数132个百分点，认为股","content":"<p>1月6日，<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米集团</a>跌幅持续扩大，截止发稿跌超6.5%，股价暂报33港元，此前遭瑞银下调目标价至22港元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4ccc9127a3b07fc10cb773f4fe9454b3\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p>瑞银发表的研究报告指，小米集团股价去年升208%，跑赢MSCI中国IT指数132个百分点，认为股份2021/22年预测市盈率达42倍及33倍，已反映受惠互联网服务复苏带来的盈利上行。该行估计小米于今年将恢复中国地区的月活跃用户增长，不过仍有多项不利因素需留意，一方面是中国手游经济正远离应用商店营运商，另一方面是中国金融科技监管，以及公司在欧洲的月活跃用户扩张等。该行对公司的互联网服务收入预测显着低于市场预期，加上估计投资者仅愿意以30倍市盈率投资于公司的业务增长，将评级由中性降至沽售，目标价由23港元降至22港元。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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16:11","market":"us","language":"zh","title":"三评小米汽车风波：别在严肃场景抖机灵","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2524343256","media":"蓝鲸财经","summary":"3月29日深夜，三名花季少女驾驶汽车赴安徽赶考事业编，发生严重碰撞事故，车上三人全部殒命。这也是小米在踏足新能源乘用车市场以来遭遇的最严重的信任危机。这次全民关切的严重事故发生以来，小米公关也展现出来了战斗力。这些都是小米此前在消费电子行业成功的营销经验和能力，用在手机耳机这些上可能问题不大，但是用在汽车尤其是乘用车这种严肃场景一定尤其谨慎。","content":"<html><body><blockquote>\n<p>文｜鹿鸣财经 影入平羌</p>\n</blockquote>\n<p>3月29日深夜，三名花季少女驾驶汽车赴安徽赶考事业编，发生严重碰撞事故，车上三人全部殒命。</p>\n<p>悲剧发生以来，当事人所驾驶汽车的品牌——小米，成为了舆论漩涡的主角。这也是小米在踏足新能源乘用车市场以来遭遇的最严重的信任危机。</p>\n<p>在此之前，这家公司在产品市场、舆论场、在资本市场都处于如沐春风的状态。</p>\n<p>首先是产品市场，Su7的火爆销售意味着小米在新能源市场站稳了脚跟，拳打蔚小理，脚踩<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。同时在手机市场稳步提升，对线<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>华为，PK OPPO Vivo。在家电市场，空调大战格力，小家电出击美的，小米电视更是碾压一众传统厂商。</p>\n<p>其次是舆论场，公司老板雷军在前不久短暂登顶中国富豪榜榜首，同时小米汽车以老板为核心的营销宣传策略使得雷军成为新晋国民偶像，“军神”、“军儿”成为网络热词。</p>\n<p>随后资本市场表现也随之爆发，随着汽车业务线的爆发，小米股价飞速攀升，并且在几乎是最高点的市值完成配股增发，在资本市场中融来了几百亿新钱，进一步夯实了其资金实力，一时风光无两。</p>\n<p>这次<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>关切的严重事故发生以来，小米公关也展现出来了战斗力。一边表达逝者缅怀，及时公布信息，引导舆情方向，一边展现强大的舆论控制能力，限制展示微博话题，热搜控评删帖。同时各路专家也纷纷出现在媒体视角，各种维度分析站台，小米粉丝也发动起来前赴后继，在舆论场形成了立场鲜明的两方对立。</p>\n<p>术的层面已经匹配了小米作为世界500强应有的公关能力与应急体系，但是在道的层面却留下了诸多值得商榷和推敲的点。</p>\n<p>一评：不要选择性公布信息，有可能无端影响遇难者的社评</p>\n<p>3月29日深夜发生的事故，舆情通过两天的时间发酵开来，在4月1日早上众多媒体开始报道这个事件的节点上，小米通过官方微博账号“小米发言人”发布了第一份公告。</p>\n<p>总结一下就是：首先小米对遇难者表达哀悼，其次简单介绍小米视角的事故发生经过，然后讲述小米在事后做了哪些工作，比如成立专家组，配合警方提供证据，联系遇难者家属等等。</p>\n<p>如果信息公布到这里，其实都还认为是比较正常的操作。重点来了，小米在相关部门还未形成调查结论的情况下，就在这个公告的结尾附上了从当事事故车车机上提取的数据摘要，看似提供更多详细的信息，但却带有了明显的倾向性，存在“夹带私货”的嫌疑。</p>\n<p>其中碰撞前的两个信息是这么写的，“22:28:17轻度分心报警”、“22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘””，然后事故发生的准确时刻是22:44:26-28之间。“分心”、“方向盘脱手”等关键词在舆论层面一关联，很多人对当事遇难者形成了驾驶习惯不好，开车不专注，过度依赖智驾，双手离开方向盘等直观印象，甚至简单粗暴的产生了当事人对自身生命不负责的主观看法。</p>\n<p>其实仔细想想，你就会发现，这样的看法是有失偏颇的。</p>\n<p>首先是，因为“分心”警报发生在碰撞的16分钟前，“脱手”警报发生在碰撞的8分钟前，这两个时间节点发生的事，本质上和碰撞并没有直接的关联，并不存在直接的因果。不能用之前的状态来代替碰撞那一时刻的状态，不能说16分钟前分心的一眼就表明事故发生时是分心的，更不能说8分钟前脱手了一下，就表明这就导致了8分钟后碰撞。</p>\n<p>其次是，有些观点会说，报了“分心”和“脱手”警报，就表明驾驶员驾驶习惯有问题，存在过分相信和依赖智驾的嫌疑。这种观点实在是有点过度判断了，现实当中的情况实在是太多了，或许16分钟前就看了一下大屏导航，车机一看双目视线不在前方，就推送个“分心提示”，也许8分钟前就拧了一下水杯盖，车机就发出了“脱手”警报，这些情况都是有可能的。</p>\n<p>这两个数据其实就是跟碰撞无关的数据，并不能带来更多的信息。但是这两个数据却引导了舆情讨论的发展方向，比如说“驾驶员是生命安全的第一责任人”“不要过分信赖自动驾驶”等看似正确但却是废话的讨论角度，混淆了公众的真正核心关切，甚至有可能会给相关部门的调查带来一些噪音。</p>\n<p>这些数据的公布产生的舆情方向引导，并不能确定是小米公关的主动目标还是只是正常回应关切行为带了意外的衍生结果。最重要的是，我们常说“逝者为大”，但是这些数据公布减轻了小米舆情压力，同时对遇难者的社评风向产生了一些本不应该有的负面影响。</p>\n<p>二评：不要顾左右而言它，回避事故核心疑问</p>\n<p>4月1日晚上，雷军和小米汽车官方微博先后再次进行发声。雷军说会站出来，将负责到底。小米汽车则就更多当天网络中的讨论要点进行了答复。</p>\n<p><img border=\"0\" src=\"https://img.lanjinger.com/news/20250402/145925_uwkiteorykjzt.png\" width=\"1080\"/></p>\n<p>在此前的第一份公告中，花了较大篇幅来说明事发时的路况比较复杂，人为接手后才产生了碰撞。在小米汽车官博晚上的回应中，又进一步阐述了为何紧急制动等主动安全没有触发等问题。</p>\n<p><img border=\"0\" src=\"https://img.lanjinger.com/news/20250402/145925_ergsucugzvosi.jpeg\" width=\"1080\"/></p>\n<p>但是不管是小米前后两份公告还是雷军的声明，其实都没有回答最核心的两点：</p>\n<p>其一，事故的发生与智驾有没有直接的关联？</p>\n<p>在第一份公告中，小米几乎是竭尽全力来表达是人为接管后发生了碰撞，尤其是公布了在人为接管后高速情况下发生了较大角度的方向转向才导致的碰撞。也就是说，尽管在调查结果还没有出来之前，小米就已经提前给出了判断：是驾驶员的问题，跟小米汽车没什么关系。</p>\n<p>但是，第一份公告中公布的数据却引发了更大的疑问。</p>\n<p>首先是切换人为接管的必要性。此前小米汽车发布会的时候，小米更是宣传了很多智能辅助驾驶（NOA）功能，其中更是标配施工避障功能，为何事发时小米SU7的NOA没有主动发挥出避障的功能？是否存在NOA过渡宣传的嫌疑？</p>\n<p>其次是，智驾切换人为所预留的操作空间。从NOA预报前方有障碍到发生碰撞，中间的时间间隔仅仅2秒，这其中留给驾驶员来操作的空间实在是太小了，远低于行业标准（L2级需≥10秒介入窗口）。有网友更是评价说“这智驾合着是以为人人都是开极品飞车的啊。”为什么不是更早一步的提醒？为什么不是主动将速度降到安全区间再切换？这些都是跟小米汽车关于这些场景功能最底层的定义相关。</p>\n<p>其二，事故发生后车辆状态究竟是怎样的？为什么需要破窗才能抢救车内人员？</p>\n<p>关于事故最终直接造成人员死亡的原因其实还需要等待相关部门进一步的结果公布，网上流传的“人在车里打不开车门”“被活活烧死”等言论要审慎的判断。因为遇难者究竟在当时那个节点处于一种什么样的状态是未知的，只有等待更多的调查结果。</p>\n<p>目前已知的信息是什么？是车发生了碰撞，碰撞后电池发生了起火。那么在碰撞后，电池处于什么状态，为什么会起火，这也是公众关注的核心。其次是，有消息说有一名遇难者是在救援人员破窗后救出送往医院过程中不治，那么车门的电动锁到底在碰撞后是什么样的状态，也是事件的重点。</p>\n<p>既然小米能获取到当事车辆的行驶过程数据，碰撞的监测以及碰撞后的紧急呼救，既然要回应，为什么不从更多维度的数据来回应这些核心关切，而是顾左右而言它。</p>\n<p>三评：不要拿监管政策盲区，当成营销卖点</p>\n<p>小米这波中所承受的压力，不管是智能驾驶技术还是电池安全技术，大多来自之前的营销宣传过于成功所带来的回旋镖。你讲智能驾驶强，但是在实际场景中表现却一言难尽，你话你电池安全，特种防撞，火向地下喷，但是事故发生后大家才后知后觉，原来这是高配车型才享受的服务。</p>\n<p>这些都是小米此前在消费电子行业成功的营销经验和能力，用在手机耳机这些上可能问题不大，但是用在汽车尤其是乘用车这种严肃场景一定尤其谨慎。本质上，你的所有营销动作都会潜意识引导消费者的日常车辆使用习惯，有些可能带来非常严重的后果。</p>\n<p>这次发生事故的车是小米SU7标准版，但是最近舆论上演更多事故的是小米SU7 Ultra。一会儿是某地车主上演200码极限狂飙，一会儿某地又150km/h撞飞外卖小哥，一会儿鬼火少年又深夜飙车引发严重车祸。</p>\n<p>雷军不是说，高性能模式必须在赛道场景才能解锁吗？日常道路使用可能违反交通法，责任自负吗?</p>\n<p>实际情况却是，车辆开始交付后满大街是极速200以上的小米SU7 Ultra。原来是小米给高性能模式设置的解锁条件是驾驶300公里里程，并且通过小米的安全测试就可以解锁。</p>\n<p>这意味着，在小米SU7 ultra整个营销体系中就呈现出来一种很奇怪的逻辑。一面是宣传打的点是“小米SU7 Ultra超级强，性能怪兽，统治纽北赛道”，但是高性能模式只能在赛道使用，日常道路使用容易超速违法。另一面在车辆交付后提供较为简单的解锁门槛，使得驾驶着小米SU7 Ultra在日常生活中超速违法的行为激增，并且导致了严重的后果。</p>\n<p>再加上，小米又把价格打到了52万，这使得能够够到这个价格门槛的用户显著增多。但是，在这些用户中能真正拥有驾驶超过600匹马力以上性能车辆能力的人，少之又少。这就造就车辆性能和车主驾驶员能力的错配，自然容易增多事故。此前有数据显示，600马力以上车型事故率是普通车的4.2倍。</p>\n<p>根本上来说，这种现象产生的背后是我国对高马力性能车的监管政策盲区。例如，在欧盟，驾驶300马力以上车型需要进行额外的培训，驾照分级与马力挂钩。在新加坡，500马力以上车型保费上浮200%，通过保险的差异化定价反映风险。在日本，500马力以上的车型需要赛道驾驶资格证明。</p>\n<p>而目前，在我国还没有非常明确的高性能车特殊驾照要求。但是新能源车性能跃升，同时获得成本又显著降低的今天，这种监管的必要性已经迫在眉睫。例如，在浙江已经开始推行“双证准入”（普通驾照+赛道培训证书），来限制高马力车的使用场景。</p>\n<p>这种政策将明未明，有可能带来严重后果的情况下，把高性能极速等当成产品的卖点，同时在车机屏幕上还特地开发出一个刺激竞速的光影显示效果和数字跃动，实在不是个好主意，顶多算是抖机灵。 </p>\n</body></html>","source":"lanjinger_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>三评小米汽车风波：别在严肃场景抖机灵</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://www.lanjinger.com/d/254474><strong>蓝鲸财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文｜鹿鸣财经 影入平羌\n\n3月29日深夜，三名花季少女驾驶汽车赴安徽赶考事业编，发生严重碰撞事故，车上三人全部殒命。\n悲剧发生以来，当事人所驾驶汽车的品牌——小米，成为了舆论漩涡的主角。这也是小米在踏足新能源乘用车市场以来遭遇的最严重的信任危机。\n在此之前，这家公司在产品市场、舆论场、在资本市场都处于如沐春风的状态。\n首先是产品市场，Su7的火爆销售意味着小米在新能源市场站稳了脚跟，拳打蔚小理，脚...</p>\n\n<a href=\"https://www.lanjinger.com/d/254474\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","LU1813983027.USD":"MANULIFE GF DRAGON GROWTH \"AA\" (USD) INC","BK1521":"挪威政府全球养老基金持仓","LU0039217434.USD":"HSBC GIF CHINESE EQUITY \"AD\" INC","LU0823039010.USD":"AMUNDI FUNDS ASIA EQUITY FOCUS  \"A2\" (USD) INC","LU0823397103.USD":"BNP PARIBAS SUSTAINABLE ASIA EX-JAPAN EQUITY \"C\" (USD) ACC","LU2097828474.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC A","LU0307460666.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS CHINA EQUITY \"A\" 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Vivo。在家电市场，空调大战格力，小家电出击美的，小米电视更是碾压一众传统厂商。\n其次是舆论场，公司老板雷军在前不久短暂登顶中国富豪榜榜首，同时小米汽车以老板为核心的营销宣传策略使得雷军成为新晋国民偶像，“军神”、“军儿”成为网络热词。\n随后资本市场表现也随之爆发，随着汽车业务线的爆发，小米股价飞速攀升，并且在几乎是最高点的市值完成配股增发，在资本市场中融来了几百亿新钱，进一步夯实了其资金实力，一时风光无两。\n这次全民关切的严重事故发生以来，小米公关也展现出来了战斗力。一边表达逝者缅怀，及时公布信息，引导舆情方向，一边展现强大的舆论控制能力，限制展示微博话题，热搜控评删帖。同时各路专家也纷纷出现在媒体视角，各种维度分析站台，小米粉丝也发动起来前赴后继，在舆论场形成了立场鲜明的两方对立。\n术的层面已经匹配了小米作为世界500强应有的公关能力与应急体系，但是在道的层面却留下了诸多值得商榷和推敲的点。\n一评：不要选择性公布信息，有可能无端影响遇难者的社评\n3月29日深夜发生的事故，舆情通过两天的时间发酵开来，在4月1日早上众多媒体开始报道这个事件的节点上，小米通过官方微博账号“小米发言人”发布了第一份公告。\n总结一下就是：首先小米对遇难者表达哀悼，其次简单介绍小米视角的事故发生经过，然后讲述小米在事后做了哪些工作，比如成立专家组，配合警方提供证据，联系遇难者家属等等。\n如果信息公布到这里，其实都还认为是比较正常的操作。重点来了，小米在相关部门还未形成调查结论的情况下，就在这个公告的结尾附上了从当事事故车车机上提取的数据摘要，看似提供更多详细的信息，但却带有了明显的倾向性，存在“夹带私货”的嫌疑。\n其中碰撞前的两个信息是这么写的，“22:28:17轻度分心报警”、“22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘””，然后事故发生的准确时刻是22:44:26-28之间。“分心”、“方向盘脱手”等关键词在舆论层面一关联，很多人对当事遇难者形成了驾驶习惯不好，开车不专注，过度依赖智驾，双手离开方向盘等直观印象，甚至简单粗暴的产生了当事人对自身生命不负责的主观看法。\n其实仔细想想，你就会发现，这样的看法是有失偏颇的。\n首先是，因为“分心”警报发生在碰撞的16分钟前，“脱手”警报发生在碰撞的8分钟前，这两个时间节点发生的事，本质上和碰撞并没有直接的关联，并不存在直接的因果。不能用之前的状态来代替碰撞那一时刻的状态，不能说16分钟前分心的一眼就表明事故发生时是分心的，更不能说8分钟前脱手了一下，就表明这就导致了8分钟后碰撞。\n其次是，有些观点会说，报了“分心”和“脱手”警报，就表明驾驶员驾驶习惯有问题，存在过分相信和依赖智驾的嫌疑。这种观点实在是有点过度判断了，现实当中的情况实在是太多了，或许16分钟前就看了一下大屏导航，车机一看双目视线不在前方，就推送个“分心提示”，也许8分钟前就拧了一下水杯盖，车机就发出了“脱手”警报，这些情况都是有可能的。\n这两个数据其实就是跟碰撞无关的数据，并不能带来更多的信息。但是这两个数据却引导了舆情讨论的发展方向，比如说“驾驶员是生命安全的第一责任人”“不要过分信赖自动驾驶”等看似正确但却是废话的讨论角度，混淆了公众的真正核心关切，甚至有可能会给相关部门的调查带来一些噪音。\n这些数据的公布产生的舆情方向引导，并不能确定是小米公关的主动目标还是只是正常回应关切行为带了意外的衍生结果。最重要的是，我们常说“逝者为大”，但是这些数据公布减轻了小米舆情压力，同时对遇难者的社评风向产生了一些本不应该有的负面影响。\n二评：不要顾左右而言它，回避事故核心疑问\n4月1日晚上，雷军和小米汽车官方微博先后再次进行发声。雷军说会站出来，将负责到底。小米汽车则就更多当天网络中的讨论要点进行了答复。\n\n在此前的第一份公告中，花了较大篇幅来说明事发时的路况比较复杂，人为接手后才产生了碰撞。在小米汽车官博晚上的回应中，又进一步阐述了为何紧急制动等主动安全没有触发等问题。\n\n但是不管是小米前后两份公告还是雷军的声明，其实都没有回答最核心的两点：\n其一，事故的发生与智驾有没有直接的关联？\n在第一份公告中，小米几乎是竭尽全力来表达是人为接管后发生了碰撞，尤其是公布了在人为接管后高速情况下发生了较大角度的方向转向才导致的碰撞。也就是说，尽管在调查结果还没有出来之前，小米就已经提前给出了判断：是驾驶员的问题，跟小米汽车没什么关系。\n但是，第一份公告中公布的数据却引发了更大的疑问。\n首先是切换人为接管的必要性。此前小米汽车发布会的时候，小米更是宣传了很多智能辅助驾驶（NOA）功能，其中更是标配施工避障功能，为何事发时小米SU7的NOA没有主动发挥出避障的功能？是否存在NOA过渡宣传的嫌疑？\n其次是，智驾切换人为所预留的操作空间。从NOA预报前方有障碍到发生碰撞，中间的时间间隔仅仅2秒，这其中留给驾驶员来操作的空间实在是太小了，远低于行业标准（L2级需≥10秒介入窗口）。有网友更是评价说“这智驾合着是以为人人都是开极品飞车的啊。”为什么不是更早一步的提醒？为什么不是主动将速度降到安全区间再切换？这些都是跟小米汽车关于这些场景功能最底层的定义相关。\n其二，事故发生后车辆状态究竟是怎样的？为什么需要破窗才能抢救车内人员？\n关于事故最终直接造成人员死亡的原因其实还需要等待相关部门进一步的结果公布，网上流传的“人在车里打不开车门”“被活活烧死”等言论要审慎的判断。因为遇难者究竟在当时那个节点处于一种什么样的状态是未知的，只有等待更多的调查结果。\n目前已知的信息是什么？是车发生了碰撞，碰撞后电池发生了起火。那么在碰撞后，电池处于什么状态，为什么会起火，这也是公众关注的核心。其次是，有消息说有一名遇难者是在救援人员破窗后救出送往医院过程中不治，那么车门的电动锁到底在碰撞后是什么样的状态，也是事件的重点。\n既然小米能获取到当事车辆的行驶过程数据，碰撞的监测以及碰撞后的紧急呼救，既然要回应，为什么不从更多维度的数据来回应这些核心关切，而是顾左右而言它。\n三评：不要拿监管政策盲区，当成营销卖点\n小米这波中所承受的压力，不管是智能驾驶技术还是电池安全技术，大多来自之前的营销宣传过于成功所带来的回旋镖。你讲智能驾驶强，但是在实际场景中表现却一言难尽，你话你电池安全，特种防撞，火向地下喷，但是事故发生后大家才后知后觉，原来这是高配车型才享受的服务。\n这些都是小米此前在消费电子行业成功的营销经验和能力，用在手机耳机这些上可能问题不大，但是用在汽车尤其是乘用车这种严肃场景一定尤其谨慎。本质上，你的所有营销动作都会潜意识引导消费者的日常车辆使用习惯，有些可能带来非常严重的后果。\n这次发生事故的车是小米SU7标准版，但是最近舆论上演更多事故的是小米SU7 Ultra。一会儿是某地车主上演200码极限狂飙，一会儿某地又150km/h撞飞外卖小哥，一会儿鬼火少年又深夜飙车引发严重车祸。\n雷军不是说，高性能模式必须在赛道场景才能解锁吗？日常道路使用可能违反交通法，责任自负吗?\n实际情况却是，车辆开始交付后满大街是极速200以上的小米SU7 Ultra。原来是小米给高性能模式设置的解锁条件是驾驶300公里里程，并且通过小米的安全测试就可以解锁。\n这意味着，在小米SU7 ultra整个营销体系中就呈现出来一种很奇怪的逻辑。一面是宣传打的点是“小米SU7 Ultra超级强，性能怪兽，统治纽北赛道”，但是高性能模式只能在赛道使用，日常道路使用容易超速违法。另一面在车辆交付后提供较为简单的解锁门槛，使得驾驶着小米SU7 Ultra在日常生活中超速违法的行为激增，并且导致了严重的后果。\n再加上，小米又把价格打到了52万，这使得能够够到这个价格门槛的用户显著增多。但是，在这些用户中能真正拥有驾驶超过600匹马力以上性能车辆能力的人，少之又少。这就造就车辆性能和车主驾驶员能力的错配，自然容易增多事故。此前有数据显示，600马力以上车型事故率是普通车的4.2倍。\n根本上来说，这种现象产生的背后是我国对高马力性能车的监管政策盲区。例如，在欧盟，驾驶300马力以上车型需要进行额外的培训，驾照分级与马力挂钩。在新加坡，500马力以上车型保费上浮200%，通过保险的差异化定价反映风险。在日本，500马力以上的车型需要赛道驾驶资格证明。\n而目前，在我国还没有非常明确的高性能车特殊驾照要求。但是新能源车性能跃升，同时获得成本又显著降低的今天，这种监管的必要性已经迫在眉睫。例如，在浙江已经开始推行“双证准入”（普通驾照+赛道培训证书），来限制高马力车的使用场景。\n这种政策将明未明，有可能带来严重后果的情况下，把高性能极速等当成产品的卖点，同时在车机屏幕上还特地开发出一个刺激竞速的光影显示效果和数字跃动，实在不是个好主意，顶多算是抖机灵。","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"HXXD.SI":0.6,"XIACY":0.6,"01810":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":678,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":339948380,"gmtCreate":1608741483740,"gmtModify":1703736579829,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3435744904556914","authorIdStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"确实是中国帮了一把特斯拉。那句话说的很对:千万不要低估一个高估自己的人的实力。","listText":"确实是中国帮了一把特斯拉。那句话说的很对:千万不要低估一个高估自己的人的实力。","text":"确实是中国帮了一把特斯拉。那句话说的很对:千万不要低估一个高估自己的人的实力。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/339948380","repostId":"1145596287","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1979,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":181789922070672,"gmtCreate":1685409549507,"gmtModify":1685409551208,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3435744904556914","authorIdStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"**真多","listText":"**真多","text":"**真多","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/181789922070672","repostId":"2339421844","repostType":2,"repost":{"id":"2339421844","kind":"highlight","pubTimestamp":1685408363,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2339421844?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2023-05-30 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>创始人李斌也表示，“要成为一家有竞争力、可持续的新造车企业，至少需要400亿元的资金储备。”</p><p>当下新能源汽车进入白热化的竞争之后，造车这场游戏需要的资金筹码只增不减，尤其今年以来，新能源车市场的价格战实质上已经打响，一位汽车产业链人士告诉《最话》，未来三年内，行业将有一轮围绕价格展开的出清。换句话说，<strong>新能源车市场目前已经进入了饱和竞争阶段，此时，无论对于行业、地方政府还是企业而言，少一个市场参与者，都比多一个要好。</strong></p><p>除非这个参与者，既有“血战到底”的决心，也有相应的，能够持续支撑重资产投入、减价、亏损的资金储备。</p><p>早先的造车新势力们愈发感受到了现金流的重要性，就像小鹏汽车在发布一季度业绩时，创造性地将手中握有341.2亿现金流写到了财报文件中第一句。</p><p>对于小米而言，由于雷军曾对外强调，小米造车“将用全资的模式来干，所有的钱都是小米自己出”，这意味着，小米的汽车业务将全盘依赖集团输血。</p><p>但现实是，曾经作为集团收入支柱的手机业务正在经历市场的低迷期。一季度小米手机业务营收350亿元，同比减少21.1%，缩水了108亿元。</p><p>从2021年3月，小米正式宣布造车开始，我们能清楚地看到小米手机的单季营收整体趋势开始向下。</p><p>相较于2021年二季度591亿元的高点，小米手机的单季营收已经跌去了241亿元，跌幅超过了四成。</p><p>通过基本盘业务造血来推动造车业务，对于小米而言，负荷感应该增大了。相反，持续投入造车极大可能会对小米自身业务造成冲击。惠誉提到，<strong>在全球经济放缓的背景下，由于消费者情绪疲软，小米集团电动车业务可能会实质性地削弱其信用状况。</strong></p><p>如果小米坚持继续造车，进入竞争激烈的电动车市场，一旦不成功，小米维持在2.0倍以下的杠杆率，以及自由现金流维持在50亿元以上的能力将会遭到极大的威胁。</p><p>那时的雷军，再要从这场重资产游戏中抽身，恐怕为时已晚。</p><p label=\"大标题\">一</p><p>在选择造车之初，雷军一定对手机业务的宏观下滑有所预料。所以，小米汽车是他押注的承担集团第二增长曲线的业务。</p><p>于是，外界能看到，雷军对汽车业务表现出了极大的控制欲，比如小米造车会是全资的模式，再比如，自建造车工厂。</p><p>但纵观小米的企业发展历程，就算在手机业务上，小米都未曾具备过成为一个制造商的完整能力。</p><p>作为成熟的智能硬件，当下手机的生产模式大都以OEM<span label=\"备注\">（代工生产）</span>为主，制造商可以根据客户的需求和设计要求，进行产品的设计、研发和生产，最终将产品销售给客户。</p><p>小米的手机从诞生至今一直委托ODM厂商代工生产，小米负责设计和销售，而ODM厂商负责生产，然后以小米的名义销售。</p><p>而相比手机制造技术，汽车制造技术是所有消费品中最为复杂的，对于没有造车积累的企业而言，拥有完备的制造经验和能力，本身是比造手机还要困难的挑战。</p><p>造车新势力中，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、小鹏汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车在最初都选择以代工模式进入市场，同样是从手机业务跨界到汽车的华为，也是与老牌汽车制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>合作，并没有选择自建生产的路径。</p><p>直到有了一定销量规模后，小鹏和理想才开始自建工厂，而蔚来至今没有自己的整车工厂，只有计划自建电池工厂，预计在2024年投产。</p><p>这对于没有制造经验的小米而言，在手机都是代工生产的前提下，直接跨越到自建汽车工厂和生产制造汽车，挑战无疑是巨大的。</p><p>但是经过了早期发展之后，新能源汽车行业走入下半场，依赖代工模式的弊端开始显现，车企们渐渐不再愿意使用代工厂来造车，而是选择自建工厂，以增强对供应链的把控能力。</p><p>所以，在小米宣布造车起，自建工厂已经成为了车企们的核心路径，押宝汽车业务获得增长的雷军，只能选择跟随。</p><p>2021年9月1日，雷军成立了小米汽车有限公司，注册地位于北京市北京经济技术开发区，小米汽车项目计划建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，并分两期建设整车工厂，其中一期和二期规划年产能均为15万辆。</p><p>有媒体透露，目前小米汽车北京工厂已经完成了初期的设备搬入，包括一体式压铸的压铸机订制核心设备也已经搬入，即将开始试验生产。</p><p>财报数据显示，2022年，小米在汽车业务上的投入为31亿元，今年一季度为11亿元。其中自建工厂的具体投入并未公布。</p><p>但从造车新势力中，最早投资自建工厂的小鹏去看，其首家在肇庆的工厂，累计投资达到了100亿元。第三家工厂落户武汉经开区，占地约1100亩，总投资约47亿元。</p><p>如此看来，<strong>选择了自建工厂的小米在投入上尚处在初期。</strong></p><p>此外，值得一提的是，拥有三家自建工厂的小鹏汽车，如今正背负着最沉重的压力，在过往两年，小鹏在大多数财务周期里净亏损都远超过理想、蔚来。</p><p label=\"大标题\">二</p><p>尽管单台手机的利润不能与单台汽车进行比较，但从手机销量与汽车相比，却要高出几十倍。2022年国内智能手机出货量达2.64亿部，电动汽车销量则近700万辆。</p><p>所以，从总体利润的角度出发，尽管行业处在下行区间，但手机业务的总体利润是可观的。而看向当下新能源汽车品牌，在真正实现盈利之前，它们往往要忍受长时间的亏损。</p><p>在造车新势力“蔚小理”中，目前仅有理想汽车取得了盈利。2023年5月10日，理想汽车公布2023年一季度财报显示，报告期内理想汽车净利润9.34亿元，较同期净亏损1086.6万元实现扭亏为盈。</p><p>而小鹏汽车一季度的亏损达到了23.4亿元，同比增长37.6%。蔚来则在2022年的亏损达到了145.59亿元。</p><p>事实上，目前只有<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>算得上是“挣钱”的新能源整车企业，而为了打破新能源汽车的盈利“魔咒”，特斯拉整整花上了十七年的时间。</p><p>所以对于雷军而言，当下的问题变成了，小米真的能像特斯拉、蔚小理那样，忍受长期的亏损吗？</p><p>至少从小米的过往经历来看，这是一家成长起来相对顺利的公司。</p><p>小米1曾经只用了37个小时，就卖出40万台手机，实现8亿元销售额。并帮助雷军拉动了第二轮高达9000万美元的融资。</p><p>尽管在2015年，小米曾遭遇过创业历程中最大的危机，没有完成既定的销售目标，在2016年又从第一名跌出前五名，但这都非生死层面的考验。</p><p>对于新能源汽车行业却非如此，相比手机更为弹性的资金周转，新能源汽车的投入是大手笔、且无限持续的，而这样的投入背后，一旦销量无法跟上预期，企业将会直接面临退出的结局。</p><p>在这样的残酷竞争之中，当下不少新能源汽车品牌已经走向了终局。</p><p>曾与蔚来、小鹏、理想同为新造车第一梯队的威马汽车，如今已经进入了销量低迷阶段。</p><p>公开数据显示，威马汽车的历年融资总额超“蔚小理”达约350亿元。但从2019年到2021年，其三年累计亏损达174亿元，且亏损逐年加剧，三年亏损分别约为41亿元、51亿元、82亿元。</p><p>卖不出去的车和持续的投入，让威马债务缠身。</p><p>据威马汽车招股书，截至2021年底，威马汽车的资产负债率已高达202.36%<span label=\"备注\">（“蔚小理”均在55%以下）</span>，远超破产警戒线<span label=\"备注\">（100%）</span>。</p><p>这样的风险，无论是小米集团还是雷军，都是难以承受的。</p><p>毕竟雷军的初心在于通过小米汽车找到替代手机基本盘业务的第二增长曲线，如果要陷入持续的亏损和没有盈利可能的陷阱中，那雷军未来的焦虑只会比当下面临手机业务的下行更甚。</p><p>公开数据显示，在雷军宣布进入造车赛道的2021年3月，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车零售销量占比只有8.49%，但中汽协数据显示，2022年新能源乘用车渗透率达到27.6%，留给雷军和小米的时间已经越来越少了。</p><p label=\"大标题\">三</p><p>或许，雷军真的应该及时止损。</p><p>在小米汽车造车两年多的时间中，被媒体反复拿出来讨论和讲述的并非小米造车的实际进展，而是投资。</p><p>有统计发现，小米已投资50多家汽车供应链企业，涉及三电技术、自动驾驶、智能化、激光雷达等各种细分赛道，深入电动汽车制造的各个细分领域。</p><p>这是雷军在小米的创业中吸取到的一个重要经验。</p><p>在2015年那场小米经历的危机中，供应链跟不上是最大的问题。和供应商关系的交恶让小米手机在很长一段时间内都无法如期交付。</p><p>所以，在2016年7月，雷军亲自接手小米供应链业务后，其梳理了整个供应链的管理体系，并通过一系列的手段为小米手机整合了供应链。</p><p>在小米汽车的创业逻辑中，雷军依旧致力于打造汽车领域的“小米生态”。</p><p>在雷军看来，小米因为没有先发优势，要想在复杂的汽车产业链中保障供应、稳定生产、降低成本，就需要与各环节供应商确立优质且有深度的关系。</p><p>就像搭建手机供应链体系那样，通过投资搭建小米汽车生态产业链，是能够让小米汽车快速达到目的的方式。</p><p>不过，不同于成熟的手机产业链，造车本身是一件重资产的行为，在选择通过投资获取供应链支持的路径之后，小米集团被迫承压的依旧是资金。</p><p>当然，从供应链深度绑定的关系去看，尽管早期小米能够通过投资实现对产业链的控制，从而加快整车的诞生。但是，当造车进入真正的量产时期，对体系内供应链企业的监管，也将成为小米集团的一大负担。</p><p>理想汽车马东辉在接受新华财经采访时表示：理想汽车对于供应链垂直整合的边界有清晰判断。也就是说，基于零部件的重要性差异，理想是采购、自建并行的策略。</p><p>比如，针对增程器、驱动电机等核心零部件，理想会通过自建工厂、成立控股合资公司两种方式，保障质量和供应的稳定。</p><p>根据36氪等多家媒体披露的核心硬件体系方案来看，小米决定电池低阶用400V平台+比亚迪磷酸铁锂电池、高阶用800V平台+宁德麒麟电池；电控则使用<a href=\"https://laohu8.com/S/UMC\">联电</a>和汇川。</p><p>也就是说，<strong>尽管小米不断铺开汽车生态，但在三电这个关键的硬件上尚未具备自主研发的能力。</strong></p><p>反而在当下被唱衰的自动驾驶领域，除了投资以外，小米首期在自动驾驶领域投入了33亿元研发费用，并组建了一支超过500人的研发团队，目标是在2024年打入自动驾驶第一阵营。</p><p>在雷军关于小米造车的思考中，他提出过这样一个言论：“每年1000万辆才算造车成功。”事实上，仅有成立80年有余的丰田实现了这一目标。</p><p>对于当下的小米而言，考虑销量的目标或许还为时尚早。毕竟小米汽车目前尚处在等待“准生证”的阶段。</p><p>今年2月份，有媒体援引知情人士言论称，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质，但在最终获颁资质之前，小米的造车资质仍有可能存在变化。另有消息称，小米汽车的生产资质或来自宝沃汽车。</p><p>对此，小米没有给出任何回应。</p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>雷军应果断停止造车</title>\n<style 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毕竟小米汽车目前尚处在等待“准生证”的阶段。今年2月份，有媒体援引知情人士言论称，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质，但在最终获颁资质之前，小米的造车资质仍有可能存在变化。另有消息称，小米汽车的生产资质或来自宝沃汽车。对此，小米没有给出任何回应。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":1,"KC":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2693,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":344623,"gmtCreate":1543809013723,"gmtModify":1704782565763,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3435744904556914","authorIdStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"#2018年度大放送#坐等惊喜！","listText":"#2018年度大放送#坐等惊喜！","text":"#2018年度大放送#坐等惊喜！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/344623","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1769,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":410294604423824,"gmtCreate":1741179607012,"gmtModify":1741179609290,"author":{"id":"3435744904556914","authorId":"3435744904556914","name":"清新","avatar":"https://static.tigerbbs.com/867f21651edb849ecaab709ba986aedf","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3435744904556914","authorIdStr":"3435744904556914"},"themes":[],"htmlText":"突破前高只是时间问题","listText":"突破前高只是时间问题","text":"突破前高只是时间问题","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/410294604423824","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1539,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}