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04-22

$(FFIE)$ 现在的黑莓一点存在感都没有了

03-05

不是！你这还没规模生产！高合再怎么说也批量交车了！

贾跃亭起诉高合背后：“李逵”的心，“水鬼”的命？

03-05

$Faraday Future(FFIE)$ 打回原点有些太快了！

03-01

$Faraday Future(FFIE)$ 收盘后合股？

02-28

$Faraday Future(FFIE)$ 这几天要爆拉股价以合股涨基数了？

02-26

$Faraday Future(FFIE)$ 再拆我就是剩一股了

02-22

$Faraday Future(FFIE)$ 等到一分钱时我再补仓！和老贾耗上了！

02-21

$Faraday Future(FFIE)$ 挂单0.01买入1000股

01-09

可以再合股

贾跃亭，彻底凉凉

2023-12-14

看看我的！为梦想窒息了！贾老板！

2023-12-08

工厂到底建成了吗？这速度流水线也太差劲了！

一次交两台！法拉第未来又交车：一台做专车、一台自家员工买

2023-12-05

$Faraday Future(FFIE)$ 这车还交吗？

2023-12-01

$Faraday Future(FFIE)$ 试试再合[喷血]

2023-11-27

轻身而为！不过那边不好跑！只能申请个人破产！

贾跃亭把造车工厂卖了！一举套现8600万，“不影响生产”

2023-11-14

$Faraday Future(FFIE)$ 量产难产！

2023-11-13

$Faraday Future(FFIE)$ 又成毛票了！

2023-10-20

我现在就只有区区的三股[流泪]

贾跃亭发出天问：为什么没有人买FF的股票？

2023-10-17

$Faraday Future(FFIE)$ 量产的销售是多少？这个更关键！现在完全是在炒信仰！真量产那信仰就玩不转了！

2023-10-07

$第一共和银行(FRCB)$ 为何不能买了？成粉单了？这个怎么交易？

2023-09-27

$Faraday Future(FFIE)$ 三毛看看

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91相关的商业秘密行为，包括但不限于停止使用涉案商业秘密；使用涉案商业秘密设计、开发、生产和销售涉嫌侵权的产品；销售涉嫌侵权的产品或使用涉案商业秘密为涉嫌侵权的产品提供售后服务，并立即停止所指控的不正当竞争行为。</p><p><strong>趁你病，要你命</strong></p><p>FF创始人贾跃亭还通过社交媒体发文称：“经过长期的调查取证和准备，FF今天正式就丁磊和高合汽车涉嫌盗窃和侵犯FF知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c35d9d7e8f59ac61948be94947107b5\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"690\" tg-height=\"724\"/></p><p>随后，高合汽车于稍晚时间在微博发表声明称，该公司及丁磊不存在任何抄袭和侵犯FF公司商业秘密、知识产权的行为，也不存在不正当竞争；该公司量产的高合X/Z/Y系列车型，均为自主开发及与供应商伙伴联合开发，拥有自主知识产权；公司成立已有6年，此前公司及丁磊从未收到过F公司的诉讼。</p><p>高合汽车称将通过法律手段保护公司和创始人的权利和名誉不受侵害。</p><p>关于高合与FF之间的知识产权之争，一直在坊间有所流传，其中最重要的原因，便是高合推出首款量产车型HiPhi X时，曾因车辆外形等与FF 91相似而饱受外界质疑。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eaa0922c3d7f4a96edd011331e4031f1\" alt=\"上为FF91，下为高合Hiphi X\" title=\"上为FF91，下为高合Hiphi X\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1440\"/><span>上为FF91，下为高合Hiphi X</span></p><p>但是，在高合汽车陆续推出三款车型的多年间，仍在美国“憋大招”的贾跃亭与FF，倒也大多只是在舆论层面的抨击。</p><p>2月23日，原FF核心高管之一、资本部副总裁王佳伟（JerryWang）在转发高合汽车相关文章时评论称，“小偷+骗子，无任何核心产品技术竞争力，只会剽窃在中国早就走不通了”。</p><p>不过，也许是“七年磨一剑”的首款车型——FF 91的交付给了贾跃亭底气，又或是高合这次停产危机已经让丁磊无心应对舆论。总之，在高合宣布停产后不到半个月，就火急火燎提起诉讼申请的FF和贾跃亭，多少是有点“趁你病要你命”的味道了。</p><p><strong>没有新仇，全是旧恨</strong></p><p>曾经的战友反目成仇，往往也是最容易引起关注的话题。</p><p>更何况贾跃亭在最新的文案中，直指高合是“李鬼”，还表示要伸张正义。这很难让人相信，二者曾是在同一家公司并肩作战的战友。</p><p>谈及丁磊与贾跃亭的渊源，还要追溯到2015年。</p><p>彼时凭借乐视网正在横向铺开乐视生态的贾跃亭正如日中天，而这位CEO也早早嗅到了汽车行业的潜力与机遇，于2014年底正式创建了乐视汽车进军跨界造车行列，那一年，也是苹果投身造车的一年。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/845913d1cfd842cedf6f619e175fb62e\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"627\"/></p><p>2015年9月，丁磊正式加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。</p><p>相较于互联网行业出身的贾跃亭，1988年从复旦大学物理系研究生毕业后便进入上汽工作的丁磊，无疑对汽车行业轻车熟路，在上汽的23年间，丁磊曾历任上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理。</p><p>此后的2011年2月至2013年8月，丁磊还曾任上海张江高科技园区管委会常务副主任、副书记，兼任张江集团董事长、张江高科董事长。截至2015年3月，任上海浦东新区副区长。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/718855ef765e3ca2b838ca92d43afef1\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1088\"/></p><p>丰富的“车圈老兵”履历，以及政商均有涉及的工作经验，都令急需为公司招揽行业人才的贾跃亭无比兴奋。当年，贾跃亭还蹭发微博欢迎丁磊的加入，并称丁磊为“汽车产业领袖级人物”。</p><p>然而对于一家新造车企业来说，创始人之间的甜蜜期往往没有想象中那么长久。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fca4e2334f0fab6fd5f878c51710040c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"600\" tg-height=\"437\"/></p><p>2017年3月，丁磊宣布因，个人身体健康原因，经过慎重考虑和与乐视创始人贾跃亭的充分沟通，决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。在离职声明中，丁磊还祝“贾总倡导的共享未来交通生态的梦想早日实现”。</p><p>不过如今看来，这句话却成了贾跃亭造车挥之不去的阴影。</p><p>随后，乐视的资金链危机快速爆发，贾跃亭则在2017年7月远走美国。有传闻称，丁磊曾经为改变贾跃亭的粗放式财务管理等问题找过很多人游说，但是效果并不理想，所以最终选择了出走，转而自己成立了华人运通技术有限公司。</p><p>如果回望近年来高合品牌与FF的发展历程，丁磊当初的离开，无疑是一个富有预见性的选择。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/07e3cea3dafca83b98848c4b0db6b502\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"669\"/></p><p>2020年的北京车展上，华人运通旗下品牌高合携旗下首款车型HiPhi X正式亮相，该车型凭借新潮前卫的设计以及高端科技的定位，引发了市场的高度关注。</p><p>但也恰恰是因为这款车，令贾跃亭与丁磊，高合与FF的关系走向了水火不容的地步。自此，“昔日战友”的梁子结下了，贾跃亭也再没有在公开场合给过丁磊一点“面子”。</p><p>有消息称，丁磊离开乐视汽车时带走了核心团队和FF 91的知识产权，包括全套设计数据等，因此导致HiPhi X的外观与FF 91高度相似。</p><p>但就彼时FF的状况来看，远在美国的贾跃亭同样没有余力来应对这位“老朋友”。乐视曾经的债务以及在FF时的融资困境，已经令贾跃亭焦头烂额，甚至有债主追至美国要求冻结其在当地的资产。</p><p>在舆论场上，近乎所有人都认为贾跃亭的“造车梦”是其圈钱的手段，所以当高合与HiPhi X出现时，舆论反倒认为出走的丁磊，才是当初乐视汽车高管中专注造车的那位。至于是否涉及不正当竞争关系，贾跃亭没空管，自然也没有人持续关注。</p><p><strong>李逵只是水鬼？</strong></p><p>如今FF突然起诉高合，一方面颇有落井下石的意味，另一方面，对于正处于水深火热的FF来说，贾跃亭为FF带来的流量实则更加至关重要。</p><p>去年5月，已经拖了近7年之久的FF首款产品FF 91 2.0终于正式发布。贾跃亭还在上市视频中大谈了AI概念，并公布新车售价为30.9万美元。</p><p>不过，就在舆论还正热切讨论贾跃亭究竟能否“下周回国”时，同年6月的一封长文道歉投资人便再度引发了外界热议。贾跃亭一面在长文中提到智能电车科技顶奢市场拥有历史性机遇，另一面则提到新车交付将延迟，并将责任推给了团队的工业化能力和融资能力不足。</p><p>根据上市时官方表示，FF将在当年三季度交付FF 91，并预计在2023年生产6000-8000辆汽车。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75cb0ff1d4ac1336e3f0de47e90fc69f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"607\"/></p><p>然而，根据外媒报道，FF 91直到上市实际也仅获得了401个预购订单，且均为不具法律效应的“小订”订单。截至去年第三季度，FF仅交付了三辆FF91 2.0 Futurist Alliance车型，这一相较手工造车还慢的进度，令投资者再度失去信心。</p><p>股价的持续暴跌，令FF到了已经到了生死的边缘。去年12月28日，FF收到来自纳斯达克的通知，被指在2023年11月9日至2023年12月27日期间，连续30个交易日期间内保持至少每股1.00美元的最低买入价。</p><p>今年1月和2月FF位于洛杉矶的总部房东雷克斯福德工业公司已经在洛杉矶高等法院对FF提起诉讼，指控后者已经拖欠了今年前两个月近10万美元的房租以及相关的维护费和税款。</p><p>也就是说，相比于停产6个月解决资金问题的丁磊，连总部房租都交不起的贾跃亭似乎更是那个被逼到悬崖边的人。</p><p>如今，FF已经烧光了外界投资的30亿美元，但其生产车间依然不具备批量生产的能力。围绕在贾跃亭和FF每一次信件中被提及最多的话，依然是“相信公司能够成功完成新一轮融资”。</p><p>与其把自己标榜成李逵，倒不如说当下的贾跃亭更像是一个想要拖仇敌下水的“水鬼”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/80bb7ad9b2edafb166625df1e414933b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"621\"/></p><p>值得一提的是，就在不久前高合刚被曝出濒临破产时，便有一张朋友圈截图揭露了贾跃亭对于高合发表的攻击性评论，称其是“行业的耻辱”。</p><p>FF在起诉中要求高合支付高达几十亿元的高额赔偿，或许就是贾跃亭为FF赢得下一轮融资的“新卖点”。毕竟，法院从受理到做出裁决，将是一个漫长的过程，更何况其中还需要牵涉到相关材料的收集和提交，已经空有一身皮囊的FF是否真的期望通过一家停产的公司赔款，仍是未知数。</p><p>用网友调侃的话来说，“如果此案真的开庭，希望贾老板务必能够亲自出席列庭。”虽是玩笑，但对于亟待寻求投资人帮助的高合来说，背负上侵犯知识产权的官司，显然将对未来的投资或收购事宜带来不利影响。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6f06d731948f65a3986e327551062115\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"719\"/></p><p>目前，距离丁磊在对员工讲话时所称的“高合汽车还有3个月的窗口期”，已经一天天过去尽管高合已经在第一时间对FF的起诉做出了回应，但如何解决目前高合所处的资金链困境，“不愿意就此结束”的丁磊仍需在荆棘丛中找到愿意帮助自身的援手。</p></body></html>","source":"lsy1670412064557","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贾跃亭起诉高合背后：“李逵”的心，“水鬼”的命？</title>\n<style 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91相关的商业秘密行为，包括但不限于停止使用涉案商业秘密；使用涉案商业秘密设计、开发、生产和销售涉嫌侵权的产品；销售涉嫌侵权的产品或使用涉案商业秘密为涉嫌侵权的产品提供售后服务，并立即停止所指控的不正当竞争行为。趁你病，要你命FF创始人贾跃亭还通过社交媒体发文称：“经过长期的调查取证和准备，FF今天正式就丁磊和高合汽车涉嫌盗窃和侵犯FF知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼。”随后，高合汽车于稍晚时间在微博发表声明称，该公司及丁磊不存在任何抄袭和侵犯FF公司商业秘密、知识产权的行为，也不存在不正当竞争；该公司量产的高合X/Z/Y系列车型，均为自主开发及与供应商伙伴联合开发，拥有自主知识产权；公司成立已有6年，此前公司及丁磊从未收到过F公司的诉讼。高合汽车称将通过法律手段保护公司和创始人的权利和名誉不受侵害。关于高合与FF之间的知识产权之争，一直在坊间有所流传，其中最重要的原因，便是高合推出首款量产车型HiPhi X时，曾因车辆外形等与FF 91相似而饱受外界质疑。上为FF91，下为高合Hiphi X但是，在高合汽车陆续推出三款车型的多年间，仍在美国“憋大招”的贾跃亭与FF，倒也大多只是在舆论层面的抨击。2月23日，原FF核心高管之一、资本部副总裁王佳伟（JerryWang）在转发高合汽车相关文章时评论称，“小偷+骗子，无任何核心产品技术竞争力，只会剽窃在中国早就走不通了”。不过，也许是“七年磨一剑”的首款车型——FF 91的交付给了贾跃亭底气，又或是高合这次停产危机已经让丁磊无心应对舆论。总之，在高合宣布停产后不到半个月，就火急火燎提起诉讼申请的FF和贾跃亭，多少是有点“趁你病要你命”的味道了。没有新仇，全是旧恨曾经的战友反目成仇，往往也是最容易引起关注的话题。更何况贾跃亭在最新的文案中，直指高合是“李鬼”，还表示要伸张正义。这很难让人相信，二者曾是在同一家公司并肩作战的战友。谈及丁磊与贾跃亭的渊源，还要追溯到2015年。彼时凭借乐视网正在横向铺开乐视生态的贾跃亭正如日中天，而这位CEO也早早嗅到了汽车行业的潜力与机遇，于2014年底正式创建了乐视汽车进军跨界造车行列，那一年，也是苹果投身造车的一年。2015年9月，丁磊正式加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。相较于互联网行业出身的贾跃亭，1988年从复旦大学物理系研究生毕业后便进入上汽工作的丁磊，无疑对汽车行业轻车熟路，在上汽的23年间，丁磊曾历任上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理。此后的2011年2月至2013年8月，丁磊还曾任上海张江高科技园区管委会常务副主任、副书记，兼任张江集团董事长、张江高科董事长。截至2015年3月，任上海浦东新区副区长。丰富的“车圈老兵”履历，以及政商均有涉及的工作经验，都令急需为公司招揽行业人才的贾跃亭无比兴奋。当年，贾跃亭还蹭发微博欢迎丁磊的加入，并称丁磊为“汽车产业领袖级人物”。然而对于一家新造车企业来说，创始人之间的甜蜜期往往没有想象中那么长久。2017年3月，丁磊宣布因，个人身体健康原因，经过慎重考虑和与乐视创始人贾跃亭的充分沟通，决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。在离职声明中，丁磊还祝“贾总倡导的共享未来交通生态的梦想早日实现”。不过如今看来，这句话却成了贾跃亭造车挥之不去的阴影。随后，乐视的资金链危机快速爆发，贾跃亭则在2017年7月远走美国。有传闻称，丁磊曾经为改变贾跃亭的粗放式财务管理等问题找过很多人游说，但是效果并不理想，所以最终选择了出走，转而自己成立了华人运通技术有限公司。如果回望近年来高合品牌与FF的发展历程，丁磊当初的离开，无疑是一个富有预见性的选择。2020年的北京车展上，华人运通旗下品牌高合携旗下首款车型HiPhi X正式亮相，该车型凭借新潮前卫的设计以及高端科技的定位，引发了市场的高度关注。但也恰恰是因为这款车，令贾跃亭与丁磊，高合与FF的关系走向了水火不容的地步。自此，“昔日战友”的梁子结下了，贾跃亭也再没有在公开场合给过丁磊一点“面子”。有消息称，丁磊离开乐视汽车时带走了核心团队和FF 91的知识产权，包括全套设计数据等，因此导致HiPhi X的外观与FF 91高度相似。但就彼时FF的状况来看，远在美国的贾跃亭同样没有余力来应对这位“老朋友”。乐视曾经的债务以及在FF时的融资困境，已经令贾跃亭焦头烂额，甚至有债主追至美国要求冻结其在当地的资产。在舆论场上，近乎所有人都认为贾跃亭的“造车梦”是其圈钱的手段，所以当高合与HiPhi X出现时，舆论反倒认为出走的丁磊，才是当初乐视汽车高管中专注造车的那位。至于是否涉及不正当竞争关系，贾跃亭没空管，自然也没有人持续关注。李逵只是水鬼？如今FF突然起诉高合，一方面颇有落井下石的意味，另一方面，对于正处于水深火热的FF来说，贾跃亭为FF带来的流量实则更加至关重要。去年5月，已经拖了近7年之久的FF首款产品FF 91 2.0终于正式发布。贾跃亭还在上市视频中大谈了AI概念，并公布新车售价为30.9万美元。不过，就在舆论还正热切讨论贾跃亭究竟能否“下周回国”时，同年6月的一封长文道歉投资人便再度引发了外界热议。贾跃亭一面在长文中提到智能电车科技顶奢市场拥有历史性机遇，另一面则提到新车交付将延迟，并将责任推给了团队的工业化能力和融资能力不足。根据上市时官方表示，FF将在当年三季度交付FF 91，并预计在2023年生产6000-8000辆汽车。然而，根据外媒报道，FF 91直到上市实际也仅获得了401个预购订单，且均为不具法律效应的“小订”订单。截至去年第三季度，FF仅交付了三辆FF91 2.0 Futurist Alliance车型，这一相较手工造车还慢的进度，令投资者再度失去信心。股价的持续暴跌，令FF到了已经到了生死的边缘。去年12月28日，FF收到来自纳斯达克的通知，被指在2023年11月9日至2023年12月27日期间，连续30个交易日期间内保持至少每股1.00美元的最低买入价。今年1月和2月FF位于洛杉矶的总部房东雷克斯福德工业公司已经在洛杉矶高等法院对FF提起诉讼，指控后者已经拖欠了今年前两个月近10万美元的房租以及相关的维护费和税款。也就是说，相比于停产6个月解决资金问题的丁磊，连总部房租都交不起的贾跃亭似乎更是那个被逼到悬崖边的人。如今，FF已经烧光了外界投资的30亿美元，但其生产车间依然不具备批量生产的能力。围绕在贾跃亭和FF每一次信件中被提及最多的话，依然是“相信公司能够成功完成新一轮融资”。与其把自己标榜成李逵，倒不如说当下的贾跃亭更像是一个想要拖仇敌下水的“水鬼”。值得一提的是，就在不久前高合刚被曝出濒临破产时，便有一张朋友圈截图揭露了贾跃亭对于高合发表的攻击性评论，称其是“行业的耻辱”。FF在起诉中要求高合支付高达几十亿元的高额赔偿，或许就是贾跃亭为FF赢得下一轮融资的“新卖点”。毕竟，法院从受理到做出裁决，将是一个漫长的过程，更何况其中还需要牵涉到相关材料的收集和提交，已经空有一身皮囊的FF是否真的期望通过一家停产的公司赔款，仍是未知数。用网友调侃的话来说，“如果此案真的开庭，希望贾老板务必能够亲自出席列庭。”虽是玩笑，但对于亟待寻求投资人帮助的高合来说，背负上侵犯知识产权的官司，显然将对未来的投资或收购事宜带来不利影响。目前，距离丁磊在对员工讲话时所称的“高合汽车还有3个月的窗口期”，已经一天天过去尽管高合已经在第一时间对FF的起诉做出了回应，但如何解决目前高合所处的资金链困境，“不愿意就此结束”的丁磊仍需在荆棘丛中找到愿意帮助自身的援手。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":214,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":280851979014408,"gmtCreate":1709596344607,"gmtModify":1709596346849,"author":{"id":"300246381537895","authorId":"300246381537895","name":"mencius","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f81de94c89d642a1289ffe752eaae59c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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src=\"https://static.tigerbbs.com/ed4a4ad746a54fe5bf073c19399a7857\" alt=\"\"/><strong>贾跃亭扛不住了</strong></p><p>新能源汽车折腾了近10年，贾跃亭仍然在为梦想窒息。</p><p>公开资料显示，在今年3月法拉第未来首次对外宣布将会正式启动生产FF 91量产车型，贾跃亭本人也亮相了加州工厂现场，发出了“为梦想窒息9年，终于迎来巅峰时刻”的感叹。</p><p>8月中旬，法拉第未来对外发布公开信息表示已经正式交付首辆FF 91汽车，外界一度认为被调侃多年的贾跃亭和他的汽车梦终于要步入正轨，没想到至此便又没有了动静。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/57b9d60b63b641b9ae7309fc575f5c43\" alt=\"\"/>图源：FaradayFuture官方微博</p><p><strong>有数据显示，法拉第未来造车整整9年时间最终只交付了7辆汽车，和很多车企停留在PPT造车阶段几乎没有本质上的差别。</strong></p><p>值得一提的是，造车近10年以来，法拉第未来直到2023年第三季度才开始实现营收。只可惜当季度汽车销售收入55.1万美元，但同期净亏损却高达7800万美元。</p><p>后来再有贾跃亭的消息则是11月初其本人和乐视控股新增了一条被执行人信息，执行标的1.5亿，原因是借款合同纠纷。不需要多想，大概率是贾老板欠钱不还。</p><p>更早之前还被曝出过乐视虚假陈述案，贾跃亭承担连带责任，需要给股东们赔偿高达20亿资金。</p><p>除此之外，还包括贾跃亭被列为失信被执行人、限制高消费等，负面传闻几乎从不间断。结合天眼查数据来看，贾跃亭名下被执行次数为64次，累计金额高达330亿。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1bbd381544a148b2ab4a2e33c6ef7a18\" alt=\"\"/>图源：天眼查</p><p><strong>直到现在，卖出可怜的几台汽车完全无法扭转法拉第未来的困境，所剩无几的股价也让公司未来的发展之路变得更加艰难。</strong></p><p>有趣的是，在去年11月底法拉第未来曾在中东开了一场战略发布会，同时还和阿布扎比投资办公室合作设立研发中心等。</p><p>现在来看，不过是垂死挣扎罢了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d73dc59d64f42209dc42a49547005f1\" alt=\"\"/><strong>忽悠多年为何能融资不断？</strong></p><p>很多人都比较好奇，明明贾跃亭已经被扣上了“中国第一大忽悠”的帽子，为什么造车多年仍然能够持续获得融资呢？</p><p><strong>首先是乐视网的成功，奠定了后来“折腾”新能源汽车的基础。</strong></p><p>2004年贾跃亭出资4500万创立了乐视网，强势杀入视频领域。和其他竞争对手不同，贾跃亭从一开始就坚定走影视版权收购之路，包括在相关政策出台前以较低价格拿下了不少优质版权。</p><p>最知名的案例莫过于2000万收购《甄嬛传》网络版权，虽然曾在2018年因公司经营困难将版权分销给优酷，然而靠着《甄嬛传》等养老剧居高不下的热度，每年都能够给乐视网创造千万元上下的收益，称得上一本万利。</p><p>2010年乐视网成功上市，巅峰时期市值超过2000亿元，成为整个创业板块中市值最高的公司。凭借在资本市场的亮眼表现乐视开始疯狂跨界，连续进入手机、电视、电影等多个赛道，横跨平台、软硬件和内容等多个领域。</p><p><strong>真正将乐视拖垮的，就是贾跃亭一直心心念念的超级汽车。</strong>无论从哪个角度来看，国内众多杀入新能源汽车赛道的大佬中，贾跃亭都是当之无愧的先行者。</p><p>毕竟在贾跃亭受<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>影响想要开始造车时，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人还是<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>总裁，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>李斌刚初步拿到投资意向，何小鹏则是享受着退休生活。</p><p>2014年年中，贾跃亭将自己投资的新能源汽车公司更名为“法拉第未来”，正式开启了造车之路。</p><p>凭借此前乐视网的成功，马云和王健林先后对其进行投资，2017年时融创地产大佬孙宏斌更是带着150亿资金成为战略投资人，包括如今已经彻底走下神坛的许家印在内，都对贾跃亭进行了真金白银的支持。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3e0d512f2fd7488c91856a346bb95fdb\" alt=\"\"/>图源：新浪微博</p><p>事后来看，贾跃亭如果不是造车，而是把此前业务生态中的任何一条坚定走下去，或许都不会落得如今局面。</p><p>这也是为什么如今有越来越多的人认为贾跃亭并不是真的想造车，而是想为资本市场讲述一个新的故事。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3c07260d8a0c42759ab06fa3a1e9dfd5\" alt=\"\"/><strong>继续画饼还有人信吗？</strong></p><p>值得一提的是，就在跨年夜的当天贾跃亭又发布了一条微博，声称“公司正式形成经营闭环并进入交付营收阶段，2024年继续笃定前行，开启中东第三极”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e6cd6e1b8fb5474ba7295284ae0a9222\" alt=\"\"/>图源：贾跃亭微博</p><p>言语之中，透露着相当程度的自信。只可惜从目前的市场表现和外部局势来看，法拉第未来以后仍难言乐观。</p><p><strong>首先汽车品牌往往都有着自己的目标用户，超<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>汽车品牌对应富豪群体， BBA拥有中产以上等忠实拥趸，10多万的家用车则面向更大众化的人群。</strong></p><p>对比来看，法拉第未来此前发布的FF 91官方定价30.9万美元，折合人民币220万，要知道在美国购买一辆顶配宾利添越也只需要27万美元。从这个角度来看，法拉第未来对比传统豪华汽车品牌无法为车主们提供更多的情绪价值，显然很少有人买单。</p><p><strong>其次，整个新能源汽车市场格局的风云突变，也让法拉第未来多少有些摸不着头脑。</strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/086f7d1680cc4c1e801e1cbbb95af8c9\" alt=\"\"/>图源：FaradayFuture官方微博</p><p>结合此前乘联会所披露的最新数据显示，单说国内市场上销量排名靠前的是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、特斯拉、吉利等品牌，甚至还走出了一种强者恒强的趋势。</p><p>哪怕一直以来法拉第未来都在瞄准海外市场，但随着比亚迪等品牌在海外的大踏步前进，也不见得会给贾跃亭和自己的新能源汽车品牌留下多少市场空间。</p><p><strong>如今整个新能源汽车赛道正不断内卷，很多全新功能在10多万的家用车上都能够看到，如此红海市场贾跃亭想要突出重围难度已经相当之大。</strong></p><p>在此背景下，再加上自身糟糕的财务状况和持续下跌的公司市值，信用已经跌至冰点的贾跃亭继续画饼，几乎也不会再有人选择相信了。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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91汽车，外界一度认为被调侃多年的贾跃亭和他的汽车梦终于要步入正轨，没想到至此便又没有了动静。图源：FaradayFuture官方微博有数据显示，法拉第未来造车整整9年时间最终只交付了7辆汽车，和很多车企停留在PPT造车阶段几乎没有本质上的差别。值得一提的是，造车近10年以来，法拉第未来直到2023年第三季度才开始实现营收。只可惜当季度汽车销售收入55.1万美元，但同期净亏损却高达7800万美元。后来再有贾跃亭的消息则是11月初其本人和乐视控股新增了一条被执行人信息，执行标的1.5亿，原因是借款合同纠纷。不需要多想，大概率是贾老板欠钱不还。更早之前还被曝出过乐视虚假陈述案，贾跃亭承担连带责任，需要给股东们赔偿高达20亿资金。除此之外，还包括贾跃亭被列为失信被执行人、限制高消费等，负面传闻几乎从不间断。结合天眼查数据来看，贾跃亭名下被执行次数为64次，累计金额高达330亿。图源：天眼查直到现在，卖出可怜的几台汽车完全无法扭转法拉第未来的困境，所剩无几的股价也让公司未来的发展之路变得更加艰难。有趣的是，在去年11月底法拉第未来曾在中东开了一场战略发布会，同时还和阿布扎比投资办公室合作设立研发中心等。现在来看，不过是垂死挣扎罢了。忽悠多年为何能融资不断？很多人都比较好奇，明明贾跃亭已经被扣上了“中国第一大忽悠”的帽子，为什么造车多年仍然能够持续获得融资呢？首先是乐视网的成功，奠定了后来“折腾”新能源汽车的基础。2004年贾跃亭出资4500万创立了乐视网，强势杀入视频领域。和其他竞争对手不同，贾跃亭从一开始就坚定走影视版权收购之路，包括在相关政策出台前以较低价格拿下了不少优质版权。最知名的案例莫过于2000万收购《甄嬛传》网络版权，虽然曾在2018年因公司经营困难将版权分销给优酷，然而靠着《甄嬛传》等养老剧居高不下的热度，每年都能够给乐视网创造千万元上下的收益，称得上一本万利。2010年乐视网成功上市，巅峰时期市值超过2000亿元，成为整个创业板块中市值最高的公司。凭借在资本市场的亮眼表现乐视开始疯狂跨界，连续进入手机、电视、电影等多个赛道，横跨平台、软硬件和内容等多个领域。真正将乐视拖垮的，就是贾跃亭一直心心念念的超级汽车。无论从哪个角度来看，国内众多杀入新能源汽车赛道的大佬中，贾跃亭都是当之无愧的先行者。毕竟在贾跃亭受特斯拉影响想要开始造车时，理想汽车创始人还是汽车之家总裁，蔚来李斌刚初步拿到投资意向，何小鹏则是享受着退休生活。2014年年中，贾跃亭将自己投资的新能源汽车公司更名为“法拉第未来”，正式开启了造车之路。凭借此前乐视网的成功，马云和王健林先后对其进行投资，2017年时融创地产大佬孙宏斌更是带着150亿资金成为战略投资人，包括如今已经彻底走下神坛的许家印在内，都对贾跃亭进行了真金白银的支持。图源：新浪微博事后来看，贾跃亭如果不是造车，而是把此前业务生态中的任何一条坚定走下去，或许都不会落得如今局面。这也是为什么如今有越来越多的人认为贾跃亭并不是真的想造车，而是想为资本市场讲述一个新的故事。继续画饼还有人信吗？值得一提的是，就在跨年夜的当天贾跃亭又发布了一条微博，声称“公司正式形成经营闭环并进入交付营收阶段，2024年继续笃定前行，开启中东第三极”。图源：贾跃亭微博言语之中，透露着相当程度的自信。只可惜从目前的市场表现和外部局势来看，法拉第未来以后仍难言乐观。首先汽车品牌往往都有着自己的目标用户，超豪华汽车品牌对应富豪群体， BBA拥有中产以上等忠实拥趸，10多万的家用车则面向更大众化的人群。对比来看，法拉第未来此前发布的FF 91官方定价30.9万美元，折合人民币220万，要知道在美国购买一辆顶配宾利添越也只需要27万美元。从这个角度来看，法拉第未来对比传统豪华汽车品牌无法为车主们提供更多的情绪价值，显然很少有人买单。其次，整个新能源汽车市场格局的风云突变，也让法拉第未来多少有些摸不着头脑。图源：FaradayFuture官方微博结合此前乘联会所披露的最新数据显示，单说国内市场上销量排名靠前的是比亚迪、特斯拉、吉利等品牌，甚至还走出了一种强者恒强的趋势。哪怕一直以来法拉第未来都在瞄准海外市场，但随着比亚迪等品牌在海外的大踏步前进，也不见得会给贾跃亭和自己的新能源汽车品牌留下多少市场空间。如今整个新能源汽车赛道正不断内卷，很多全新功能在10多万的家用车上都能够看到，如此红海市场贾跃亭想要突出重围难度已经相当之大。在此背景下，再加上自身糟糕的财务状况和持续下跌的公司市值，信用已经跌至冰点的贾跃亭继续画饼，几乎也不会再有人选择相信了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":506,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":251805244240136,"gmtCreate":1702513168814,"gmtModify":1702513173052,"author":{"id":"300246381537895","authorId":"300246381537895","name":"mencius","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f81de94c89d642a1289ffe752eaae59c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"看看我的！为梦想窒息了！贾老板！","listText":"看看我的！为梦想窒息了！贾老板！","text":"看看我的！为梦想窒息了！贾老板！","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/2bec25be8ed81fd3c0f9a44766a8ff59"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/251805244240136","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":547,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":249980135911576,"gmtCreate":1702047345305,"gmtModify":1702047346794,"author":{"id":"300246381537895","authorId":"300246381537895","name":"mencius","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f81de94c89d642a1289ffe752eaae59c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"工厂到底建成了吗？这速度流水线也太差劲了！","listText":"工厂到底建成了吗？这速度流水线也太差劲了！","text":"工厂到底建成了吗？这速度流水线也太差劲了！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/249980135911576","repostId":"2389889349","repostType":2,"repost":{"id":"2389889349","pubTimestamp":1702010474,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2389889349?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-08 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08:13","market":"us","language":"zh","title":"贾跃亭把造车工厂卖了！一举套现8600万，“不影响生产”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1104008113","media":"智能车参考","summary":"老贾的造车公司FF，这一季度财务状况大为改观！核心手段是老贾把造车工厂卖了——法拉第未来唯一工厂——然后回租，一来一回，资产变现金，还不影响生产交付，主打的就是一个“轻资产造车”。因为贾跃亭造车9年，首款车FF 91不仅造出来，还终于能宣布公司进入产能爬坡期。实际上，除了首次产生营收，法拉第未来其他的财务表现仍然不容乐观。","content":"<html><head></head><body><p>老贾的造车公司FF，这一季度财务状况大为改观！</p><p style=\"text-align: left;\">除了新融资4个多亿，还有一笔8600多万的现金到账，简直出乎外界意料——因为并不是车辆交付带来的进账。</p><p style=\"text-align: left;\">核心手段是老贾把造车工厂<strong>卖了</strong>——法拉第未来唯一工厂——然后<strong>回租</strong>，一来一回，资产变现金，还不影响生产交付，主打的就是一个“轻资产造车”。</p><p style=\"text-align: left;\">FF还在公告中云淡风轻安抚投资者：这个变动不牵涉本质的，里面的生产设备还是FF的，我们只是“换了房东”。</p><p style=\"text-align: left;\">好一个“换房东”。</p><p><strong>法拉第未来工厂出售又回租</strong></p><p style=\"text-align: left;\">法拉第未来最新财报里，在财务亮点和融资部分公布了几个大消息。</p><p style=\"text-align: left;\">首先最重磅的，还是公司出售了位于加州的<strong>汉福德工厂</strong>，也是法拉第未来目前唯一一个能造车的工厂。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2bbf052e6e2d335788f079a15d26568b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"609\"/></p><p style=\"text-align: left;\">但公司倒是拍了保票：车主不要担心！我们还在以租户的身份使用工厂，工厂正常运营。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/215b8be86740586d1b08a32dd7230b4a\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"171\"/></p><p style=\"text-align: left;\">公司还表示，这笔交易也没有出售包含生产设备在内的任何实物资产，并且透露以前一直都是租用，现在只是房东换了。</p><p style=\"text-align: left;\">但也就是这笔交易，帮法拉第未来拿到<strong>1200万美元</strong>（约8686.92万元）非稀释性股本，将用于工厂的重要改进和基础设施开发。</p><p style=\"text-align: left;\">不过出售工厂这笔还算小钱，大头还是来自各种融资。</p><p style=\"text-align: left;\">比如第三季度，公司就通过可转换票据、股权信贷额度和ATM融资融到了<strong>6180万美元</strong>（约4.47亿）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/604ced26fb0a5b130cc9ee5bf46c2702\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"108\"/></p><p style=\"text-align: left;\">另外，公司还推出新的<strong>管理层股票购买计划</strong>，法拉第未来的高管及管理层核心成员将用<strong>三个月薪水的50%</strong>从公司购买A类普通股，不过这个计划还有待股东批准。</p><p style=\"text-align: left;\">从高管那里薅钱，变卖工厂还钱，外部也通过各种手段融资，这么缺钱是为了啥？</p><p style=\"text-align: left;\">因为贾跃亭造车9年，首款车FF 91不仅造出来，还终于能宣布公司进入<strong>产能爬坡期</strong>。</p><p style=\"text-align: left;\">并且随着车辆的交付，法拉第未来也<strong>首次</strong>有了营收。</p><p><strong>法拉第未来财报表现如何</strong></p><p style=\"text-align: left;\">首先是交付。</p><p style=\"text-align: left;\">虽然财报里说，截至目前，公司一共交付了<strong>7辆FF 91</strong>，实际上从交付时间来看，有3辆是10月才交付的。</p><p style=\"text-align: left;\">也就是说，如果严格按照第三季度（7月-9月）来算，法拉第未来第三季度的交付成绩为：<strong>4辆</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/63ae1abad48310b1161c4e11c4416694\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"523\"/></p><p style=\"text-align: left;\">不过还好，这4辆FF 91也让法拉第未来账面营收不再为0，三季度总收入为<strong>55.1万美元</strong>（约399.19万元），全部来自汽车销售（虽然4辆车的销售额并没有都反映在账面上）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/093eee77cf1b8f18069883fe29742889\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"506\"/></p><p style=\"text-align: left;\">所以财报里列出财务亮点时，特意在开头就点出公司<strong>首次创收</strong>，实现重要的里程碑！</p><p style=\"text-align: left;\">实际上，除了首次产生营收，法拉第未来其他的财务表现仍然不容乐观。</p><p style=\"text-align: left;\">公司还是在亏损状态，三季度净亏损为<strong>7804.6万美元</strong>（约5.65亿元），同比收窄34.89%，环比收窄37.53%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/596ac48e1f0a9a8405c5bfd7f56acd23\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"595\"/></p><p style=\"text-align: left;\">并且亏损中很大一部分都是来自经营性亏损，达6644.7万美元（约4.81亿元）。</p><p style=\"text-align: left;\">这相当于贾跃亭每卖一辆车，还要倒贴<strong>1951.15万美元</strong>（约1.41亿）。</p><p style=\"text-align: left;\">另外，公司研发投入正在不断减少。三季度研发支出为2159.3万美元（约1.56亿元），同比减少54.62%，环比减少17.02%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4018cf8f4645df79c216eea8eab414a\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"588\"/></p><p style=\"text-align: left;\">研发费用怎么减少这么多？很可能因为公司真的要没钱了。</p><p style=\"text-align: left;\">截至三季度末，公司现金和限制性现金仅剩<strong>856.7万美元</strong>（约6206.71万元），其中还包括185.3万美元（约1342.48万元）的限制性现金。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0ea6e8fca228e0ca156fb49b75989d34\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"95\"/></p><p style=\"text-align: left;\">从减少金额来看，法拉第未来今年确实在省着花，期初期末减少净额同比去年减少约98%。</p><p style=\"text-align: left;\">但如果按照这个亏损进度，这些钱连一个季度都不够亏的。</p><p style=\"text-align: left;\">这也能从侧面证明公司为啥折腾卖出工厂又转租，还不是为了多筹点钱活下去。</p><p style=\"text-align: left;\">不过，贾老板的野心大着呢。</p><p style=\"text-align: left;\">法拉第未来不仅要活下去，还定下目标：2024年产量要达到<strong>1000辆</strong>，并且在2025年成为现金流<strong>收支平衡</strong>的公司。</p><p style=\"text-align: left;\">这也说明，至少到2025年之前，公司还得靠各种外部资金输血。</p><p style=\"text-align: left;\">但工厂都卖了，贾老板下一步还能往什么上面动刀呢？</p></body></html>","source":"lsy1611665793971","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzkzOTE3Nzc5MA==&mid=2247518641&idx=2&sn=7b65f0d08e301918e7f02589adc2c92d&chksm=c2f62be0f581a2f620ea34ba41734822b0af9b5054910c6886a4f9b1433becb56358f192e210&scene=0&xtrack=1#rd><strong>智能车参考</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>老贾的造车公司FF，这一季度财务状况大为改观！除了新融资4个多亿，还有一笔8600多万的现金到账，简直出乎外界意料——因为并不是车辆交付带来的进账。核心手段是老贾把造车工厂卖了——法拉第未来唯一工厂——然后回租，一来一回，资产变现金，还不影响生产交付，主打的就是一个“轻资产造车”。FF还在公告中云淡风轻安抚投资者：这个变动不牵涉本质的，里面的生产设备还是FF的，我们只是“换了房东”。好一个“换房东...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzkzOTE3Nzc5MA==&mid=2247518641&idx=2&sn=7b65f0d08e301918e7f02589adc2c92d&chksm=c2f62be0f581a2f620ea34ba41734822b0af9b5054910c6886a4f9b1433becb56358f192e210&scene=0&xtrack=1#rd\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/78ac86bdab506d9898920e00d5d818b2","relate_stocks":{"BK4555":"新能源车","BK4099":"汽车制造商","FFIE":"Faraday 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91不仅造出来，还终于能宣布公司进入产能爬坡期。并且随着车辆的交付，法拉第未来也首次有了营收。法拉第未来财报表现如何首先是交付。虽然财报里说，截至目前，公司一共交付了7辆FF 91，实际上从交付时间来看，有3辆是10月才交付的。也就是说，如果严格按照第三季度（7月-9月）来算，法拉第未来第三季度的交付成绩为：4辆。不过还好，这4辆FF 91也让法拉第未来账面营收不再为0，三季度总收入为55.1万美元（约399.19万元），全部来自汽车销售（虽然4辆车的销售额并没有都反映在账面上）。所以财报里列出财务亮点时，特意在开头就点出公司首次创收，实现重要的里程碑！实际上，除了首次产生营收，法拉第未来其他的财务表现仍然不容乐观。公司还是在亏损状态，三季度净亏损为7804.6万美元（约5.65亿元），同比收窄34.89%，环比收窄37.53%。并且亏损中很大一部分都是来自经营性亏损，达6644.7万美元（约4.81亿元）。这相当于贾跃亭每卖一辆车，还要倒贴1951.15万美元（约1.41亿）。另外，公司研发投入正在不断减少。三季度研发支出为2159.3万美元（约1.56亿元），同比减少54.62%，环比减少17.02%。研发费用怎么减少这么多？很可能因为公司真的要没钱了。截至三季度末，公司现金和限制性现金仅剩856.7万美元（约6206.71万元），其中还包括185.3万美元（约1342.48万元）的限制性现金。从减少金额来看，法拉第未来今年确实在省着花，期初期末减少净额同比去年减少约98%。但如果按照这个亏损进度，这些钱连一个季度都不够亏的。这也能从侧面证明公司为啥折腾卖出工厂又转租，还不是为了多筹点钱活下去。不过，贾老板的野心大着呢。法拉第未来不仅要活下去，还定下目标：2024年产量要达到1000辆，并且在2025年成为现金流收支平衡的公司。这也说明，至少到2025年之前，公司还得靠各种外部资金输血。但工厂都卖了，贾老板下一步还能往什么上面动刀呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":444,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":241222801403960,"gmtCreate":1699913074851,"gmtModify":1699913076021,"author":{"id":"300246381537895","authorId":"300246381537895","name":"mencius","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f81de94c89d642a1289ffe752eaae59c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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22:43","market":"us","language":"zh","title":"贾跃亭发出天问：为什么没有人买FF的股票？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1128978285","media":"尺度商业","summary":"失去信誉的贾跃亭，依然奔走于世界各地，为了FF能够实现他的汽车梦想。贾跃亭只得把FF的权益让出来，交给债券信托持有。为了刺激FF股价，FF还宣布了贾跃亭为首的高管增持计划，计划在未来三个月用工资的50%购买FF的A类普通股，所买股票至少锁定180天。在贾跃亭的FF市值捍卫战中，除了高管增持外，还专门聘请了公关公司对潜在的非法卖空行为展开调查，希望以此通过诉讼遏制做空者。","content":"<html><head></head><body><p>贾跃亭的心在滴血，他仰天长叹：对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的。字里行间，贾跃亭都在泣血，自信取得30大进展，其造车之路却如一场马拉松，每一次承诺后，他的股票都会魔幻般地一跌绵绵无绝期。<strong>市值已经不足FF融资额的1%，所有的人都颗粒无收，令贾跃亭百思不得其解，为什么没有人买FF的股票？</strong></p><p>9年前，贾跃亭漂洋过海，跨越万里，抵达洛杉矶创立FF，投注了他的一切。他一如既往地喜欢用最时髦的词汇去描绘自己的事业，他在美国创业很难，尤其是在被誉为<a href=\"https://laohu8.com/S/5HT.SI\">皇冠</a>上明珠的“极智科技顶奢”AI电车产业的创业，更是无比的艰难。老贾说他说自己经历了想象不到的一切最糟糕的事。</p><p>造车是一项系统工程，贾跃亭飞跃万里时，他的乐视帝国正是风雨飘摇。令人意想不到的是，贾跃亭在大洋彼岸时，乐视居然起死回生，吸引了首富公子王思聪、联想教父柳传志、影视明星孙俪、<a href=\"https://laohu8.com/S/601998\">中信银行</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000001\">平安银行</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600036\">招商银行</a>等机构和个人投资。贾跃亭在病床上还召见了大成基金等5家机构的基金经理。公募基金冠军任泽松更是一呼百应，将乐视市值推向千亿巅峰。</p><p>无限风光在险峰。乐视崩溃的前夜，乐视汽车的PPT令<a href=\"https://laohu8.com/S/03396\">联想控股</a>、民生信托、深创投、英大资本、新华联、宏兆基金等机构趋之若鹜，第一轮10.8亿美元的融资成为2016年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车最大的一笔融资。贾跃亭意气风发，畅想着乐视汽车再融资3轮，到2022年总投入将达到79亿美元。乐视汽车为了在2022年实现IPO，预计2019年就能实现盈亏平衡。</p><p>乐视网的千亿市值，冠军基金经理的振臂一呼，柳传志为首的大佬们用真金白银的背书，乐视汽车还没有来得及蒙眼狂奔，乐视帝国就开始土崩瓦解。<strong>贾跃亭再次出走美国之前，让自己的老乡、<a href=\"https://laohu8.com/S/01918\">融创中国</a>的老板孙宏斌花了一百多亿接盘了乐视，贾跃亭满脸的笑容，感动得孙宏斌鼻涕一把泪一把，只是一年时间不到，孙宏斌就发现100多亿打水漂了。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d9afaf7e1a514ed02ac2eda85cf8489d\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p>第二次远赴重洋的贾跃亭，留下乐视系投资者哀鸿遍野，除了谩骂诅咒，就是泪水涟涟。没有乐视的牵绊，贾跃亭把乐视汽车等资产全数跟FF整合，他将自己的一切希望都押注到了FF上。失去信誉的贾跃亭，依然奔走于世界各地，为了FF能够实现他的汽车梦想。世上除了贾跃亭，恐怕没有第二个人能够让许家印也心甘情愿往外掏几十亿。</p><p>贾跃亭做到了，他把准了许家印的脉搏。2017年，恒大的资金链已经非常紧张，许家印从苏宁投资、正威集团、<a href=\"https://laohu8.com/S/600350\">山东高速</a>等机构募集了1300亿。那个时候的许家印意识到造车是一条更宽广的赛道，也只有造车能成为恒大的第二增长曲线。当时，各种造车新势力如雨后春笋，唯有贾跃亭的FF起步更早，而且整个研发中心在美国，距离世界顶尖技术更近。</p><p>许家印的战车上岂止苏宁张近东等人的1300亿？他跟贾跃亭一样，旗下的<a href=\"https://laohu8.com/S/06666\">恒大物业</a>、汽车、房车宝等都进行单独融资，马云的云锋基金、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>的马化腾、香港的大佬刘銮雄、郑家纯等都成了许家印的投资人。<strong>许家印在商场上都是他弄别人的钱，唯一从许家印身上薅走几十亿的只有贾跃亭。许家印飞到洛杉矶，参观了FF的工厂，决定向FF投资20亿美元。</strong></p><p>在FF工厂，贾跃亭脸上堆满了笑容，陪同许家印参观。许家印首笔8亿美元投下去后，两人闹掰了。为啥呢？贾跃亭一直把FF当成自己一生最心爱的作品，自己理所当然是老大。许家印不那么想，觉得自己投20亿美金下去，持股45%，我才是第一大股东。其实，在参观工厂时就露出端倪，恒大的宣传文案里，许家印的身后，贾跃亭犹如一个小跟班儿。</p><p>许家印断粮后，贾跃亭四处搞钱。期间，乐视系的债主们追到美国，逼着贾跃亭还钱。贾跃亭只得把FF的权益让出来，交给债券信托持有。<strong>为了让债主们权益最大化，贾跃亭想方设法把FF弄到美国股市上去。一辆车没有，FF经常资金链紧张，想在美股上市何其之难？美国有一个SPAC的借壳上市模式拯救了贾跃亭。2021年，FF以每股13.78美元价格上市。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/427452af7329b1ae731cb2d3e13c6d5e\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"747\"/></p><p>FF的上市没有能够让债权人看到希望，更让贾跃亭心急如焚。贾跃亭倒不是担心许家印会到洛杉矶继续主张他的大股东权益，而是FF的上市没能重演2014年乐视网股价的绝处逢生，<strong>现在FF的市值只有2814万美元，距离上市时股价跌去了92%。跟30多亿美元的现金融资相比，不到1%，再这么下去，零头都快没了。望着可怜的股价，贾跃亭无比的痛心和失望。</strong></p><p>贾跃亭想不明白，如果说2023年8月之前，投资者不看好FF是因为没有车辆交付，可是8月向FF历史上第一名塔尖用户和开发者共创官交付了FF12.0未来主义者联盟版，9月向美国地产经纪大亨等用户交付了新车。10月2日还宣传交付了4辆未来主义者联盟版。可是，美国的投资者们不识货，他们要么不买FF股票，要么就发报告大张旗鼓做空FF股票。</p><p>除了交付可以掰着手指头的几辆车，贾跃亭跟黄冈市签署了战略合作框架协议，拟在黄冈市设立FF中国总部公司，并且成立了湖北FF，注册资本1亿美元。FF还任命陈雪峰为全球首席执行官常驻中国。为了刺激FF股价，FF还宣布了贾跃亭为首的高管增持计划，计划在未来三个月用工资的50%购买FF的A类普通股，所买股票至少锁定180天。</p><p>在贾跃亭的FF市值捍卫战中，除了高管增持外，还专门聘请了公关公司对潜在的非法卖空行为展开调查，希望以此通过诉讼遏制做空者。贾跃亭的6项拯救计划中，还包括公司的组织升级、降本增效、邀请媒体参访。更重要的是继续寻找战略投资者。<strong>尽管贾跃亭觉得这两年FF已经取得了诸如交付等30大进展，一个毁灭价值的FF还能找到许家印那样的金主？</strong></p><p>贾跃亭最大的困惑是为啥没有人买FF的股票。尽管乐视网曾经市值千亿，成为中国当时最大市值的科技公司，可能贾跃亭到现在还没有明白一个道理，股票的今天很重要，未来更重要，<strong>如果一家公司没有信誉，谎言都看不到明天的太阳，哪有未来呢？乐视系犹如一把把刀，刺痛投资者的心，毁灭了的岂止是千亿的财富，毁灭的是最宝贵的信任，他们割掉了贾跃亭的未来。</strong>面对贾跃亭的心急如焚，也许，<a 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其余的13000多订单无效，官方也没交代到底从何而来。</p><p>你说是用户下了单不给钱，骗了贾老板？我不信。</p><p>贾跃亭将FF带到美国后，除了将之前的债主转变成FF股东，把大家越绑越牢，自己还从FF一把手位置上退下来，只担任“首席产品官”，退到幕后。</p><p>但媒体和调查机构都倾向认为贾跃亭仍然是FF的实际控制人。</p><p>而在最新调查报告中，也较为隐晦的证实了这一点。</p><p>调查承认，之前公司上下都“低估了贾跃亭对业务的参与程度”…</p><p>因为贾跃亭在SPAC上市后，通过在空壳公司的职务直接参与FF的管理。</p><p>贾跃亭应该参与多少？实际参与了多少？报告都没明说。</p><p>但这不寻常的措辞背后，反映出的是贾跃亭在美国的信用崩塌。</p><p>FF上市时美奇金投资的做空报告矛头直指贾跃亭，认为FF就是他为了弥补个人债务亏空做的局。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9a8a87cf8224c834d940f3c5087fda87\" tg-width=\"550\" tg-height=\"305\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>几个月后，FF官方承认贾跃亭“过度参与”，耐人寻味。</p><p>调查结果，是FF董事长Brian Krolicki负主要责任，卸任董事长，仅保留董事会成员。</p><p>同时副总裁兼总法律顾问 Jarret Johnson也离职，另一位副总裁Wang jia wei被停职停薪。</p><p>根据外媒报道，Wang jia wei是贾跃亭外甥，贾跃亭曾将自己的FF股权全转到外甥名下，并任命他为CFO，避免FF因自己的债务风险被查，同时能通过“自己人”实际控制FF。</p><p>至于贾跃亭自己，则在这次调查后降薪25%，向新被任命为董事长的Susan Swenson（董事会独董）汇报。</p><p><b>调查缘何而起？</b></p><p>究竟是什么样的报告，让FF董事会开始调查并限制贾跃亭的职权？</p><p>FF在官方文件中所说的不准确披露的指控，指的就是做空机构J Capital Research（中文译为美奇金投资）在今年10月份出具的一份做空报告。</p><p>在这份长达28页的报告中，美奇金投资根据公开资料，细数FF多条罪状。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/980aa851a7be00bd2177d4798db45626\" tg-width=\"550\" tg-height=\"304\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>归结起来有三点：</p><p>第一，没有量产车的能力。</p><p>第二，财务状况堪忧，融资补空没有尽头。</p><p>第三，老贾这人靠不住。</p><p>首先，FF91的交付时间已跳票数年，此前承诺在中国和美国五个地点建立6所工厂，但是至今这份计划并没有落实。</p><p>而且FF承诺在7个月内重新启动并开始生产的美国汉福德工厂也没有什么实质性的进展。</p><p>财务上，上市融了10亿，却仍然是杯水车薪。美奇金投资在报告中表示，如果FF来想要实现2024年的财务目标，还需要筹集14亿美元才可能实现。</p><p>以FF的业务进展和老贾的信誉，融钱可能会越来越难。</p><p>FF最新股价报收4.22美元，大跌7.46%，总市值仅剩13.69亿美元，较上市之初的约45亿美元市值已蒸发了近70%，超31亿美元（约合人民币约200亿元）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a40a946179e35acf47f7780936f8c32b\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>去年11月，FF还因为未按时提交财报收到了退市警告，限期6个月补齐。</p><p>宽限期已经过去一半，FF这边还是没有动静。</p><p>第三点，就是前面说到的，美奇金投资认为，贾跃亭把FF搬到美国，根本不是想东山再起，而是接着忽悠美国投资人的钱，填自己的财务黑洞。</p><p><b>老贾下一步？</b></p><p>这次FF的自查其实并不能说明任何问题。</p><p>FF在公告中表示，已经开始采取补救措施，包括聘请第三方财务审计机构、加强公司信息披露工作、给高管做合规培训等等。</p><p>但稍加深入就能发现，FF自己内部的清查，点了一些问题，但也仅仅是点到为止，补救措施也是不疼不痒。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d83c1f77ec3a4eb1e8b3ac9ed5ed5440\" tg-width=\"550\" tg-height=\"362\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>看似清除了贾跃亭通过外甥掌控公司的渠道，但贾跃亭本人仍然没受任何影响。</p><p>对于FF问题的核心量产与交付，只字未提。</p><p>所以这次调查到底是董事会真的决定痛改前非，还是贾老板联合各方演的一出愿打愿挨的苦肉计？</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/070fde71129287fab4a17810f51a979f\" tg-width=\"550\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>现在还说不好。</p><p>希望若干年后美国投资者不会听到一句“去开会，下周回国”。</p><p>— 完 —</p></body></html>","source":"lsy1611665793971","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-02-04/doc-ikyamrmz9025329.shtml><strong>智能车参考</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/贾浩楠最新调查结果出炉，FF在美国骗局最终被揭穿。由做空报告而起，FF公司董事会发起的调查，不但披露了骗局细节，还直接开掉了几名高管。贾跃亭本人，也遭到降薪。去年7月法拉第未来上市，贾跃亭表示回国“那是必须的”。不过现在贾跃亭不但回不了国，甚至美国可能都待不下去了。FF在美国骗了谁？和在中国一样，骗投资人。总的来说，FF通过手段营造出公司正常运转、交付在即的表象，让投资者相信FF是正经在造车。...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-02-04/doc-ikyamrmz9025329.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e16619a979abf7b5f48590b7af1d14e6","relate_stocks":{"FFIE":"Faraday 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wei是贾跃亭外甥，贾跃亭曾将自己的FF股权全转到外甥名下，并任命他为CFO，避免FF因自己的债务风险被查，同时能通过“自己人”实际控制FF。至于贾跃亭自己，则在这次调查后降薪25%，向新被任命为董事长的Susan Swenson（董事会独董）汇报。调查缘何而起？究竟是什么样的报告，让FF董事会开始调查并限制贾跃亭的职权？FF在官方文件中所说的不准确披露的指控，指的就是做空机构J Capital Research（中文译为美奇金投资）在今年10月份出具的一份做空报告。在这份长达28页的报告中，美奇金投资根据公开资料，细数FF多条罪状。归结起来有三点：第一，没有量产车的能力。第二，财务状况堪忧，融资补空没有尽头。第三，老贾这人靠不住。首先，FF91的交付时间已跳票数年，此前承诺在中国和美国五个地点建立6所工厂，但是至今这份计划并没有落实。而且FF承诺在7个月内重新启动并开始生产的美国汉福德工厂也没有什么实质性的进展。财务上，上市融了10亿，却仍然是杯水车薪。美奇金投资在报告中表示，如果FF来想要实现2024年的财务目标，还需要筹集14亿美元才可能实现。以FF的业务进展和老贾的信誉，融钱可能会越来越难。FF最新股价报收4.22美元，大跌7.46%，总市值仅剩13.69亿美元，较上市之初的约45亿美元市值已蒸发了近70%，超31亿美元（约合人民币约200亿元）。去年11月，FF还因为未按时提交财报收到了退市警告，限期6个月补齐。宽限期已经过去一半，FF这边还是没有动静。第三点，就是前面说到的，美奇金投资认为，贾跃亭把FF搬到美国，根本不是想东山再起，而是接着忽悠美国投资人的钱，填自己的财务黑洞。老贾下一步？这次FF的自查其实并不能说明任何问题。FF在公告中表示，已经开始采取补救措施，包括聘请第三方财务审计机构、加强公司信息披露工作、给高管做合规培训等等。但稍加深入就能发现，FF自己内部的清查，点了一些问题，但也仅仅是点到为止，补救措施也是不疼不痒。看似清除了贾跃亭通过外甥掌控公司的渠道，但贾跃亭本人仍然没受任何影响。对于FF问题的核心量产与交付，只字未提。所以这次调查到底是董事会真的决定痛改前非，还是贾老板联合各方演的一出愿打愿挨的苦肉计？现在还说不好。希望若干年后美国投资者不会听到一句“去开会，下周回国”。— 完 —","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":549,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":887306389,"gmtCreate":1631969623641,"gmtModify":1631969623641,"author":{"id":"300246381537895","authorId":"300246381537895","name":"mencius","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f81de94c89d642a1289ffe752eaae59c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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