2022年上半年最适合自己的形容词（亏麻了）2022年，真的是比2021年还惨，一波中概，满盘皆输，中概不能碰，阿里$阿里巴巴(BABA)$更不能碰，每当看好阿里的时候就开始走下坡路，然后以为是技术面调整，继续加仓拉低平均值，谁知阿里是半山腰，越碰越跌，果断不管，任他去，谁知走了一个接近15年上市时的价格，真让人寒心啊，为什么每次碰阿里都这样，2018年以来起初一直看好阿里，结果一次一次让我痛彻心扉，自此不再碰中概股。其次是$ZIM Integrated Shipping Services Ltd.(ZIM)$航运，为了17美元的股息，直接85.5💲进，结果进去给漂亮国交税了，从此股价跌得刹不住车，直到现在，还继续套，真不知什么时候才能回去之前的价位，如此

我感觉我还没分享完自从错够特斯拉后，我感觉找不到合适的股票建仓，但是后来又发现了$Zoom(ZM)$这只股票，以为就像遇到特斯拉这样的机遇一样，结果428入手两股，准备拿几天赌一下财报，结果财报是特别好，但是股价不涨反跌了，我这是走了什么运啊，每次赌财报都被啪啪打脸，呜呜呜～， 结果第二天就跌倒400以下，然后全部出售，出完以后，这股不知道为什么一下子又连涨几天完全超过入仓的价格，然后又在480进了，结果又跌到445出了，这货又跌倒400以内，在看到又开始涨了就在412这个价格再入一股试试，涨不涨就看造化了。 再来说说$Snowflake(SNOW)$这只股票，本来是想赌财报的，在最高点334的时候买入，买了两股第二天就开始下跌，我简直不知道为什么，每次赌财报都跌，所以小弟奉劝虎友们，千万不要赌财报，不然真的是悲大于喜。接下来祝各位买的都涨，直冲云霄。

2023-至今，同比浮接近200%，每一家看好的公司，都给我深刻的教训，从第一共和银行$第一共和银行(FRCB)$ 被强制收购，到蔚$蔚来(NIO)$  腰斩，再到特斯$特斯拉(TSLA)$  被过渡唱空，所有的一切好像都回到了远点，曾经的账户翻倍，到现在的账户腰斩，从没怀疑过自己的眼光，顶多认为自己的运气不好，接下来可能又是 蔚来的至暗时刻。

$蔚来(NIO)$今天我想来谈谈蔚来汽车，一家中国的新势力造车公司，众所周之，互联网电动汽车是特斯拉开启了一股浓浓的硝烟大战，不是汽车之间的竞争，而是新能源和石油的竞争，自从特斯拉走进公众视野以来，国内一大批新能源造车企业都在后路上，蔚来，小鹏，拜腾等等等，更是有投资者将蔚来比喻为中国版特斯拉，不得不说这是完全错误的，蔚来从创办到上市只用了不到3年时间，而特斯拉用了5年多，蔚来只靠拿来主义就开始造车，而创新能力确实不如特斯拉，众人把蔚来捧得很高，我想说捧得越高摔得越惨。

这是2020年三月，载入史册的一年，美国股市大跌，历史罕见的几次熔断，都被我遇见了，不过庆幸的是我全都抛了，哈哈哈。当时觉得自己太有先见之明了，那时手上持有$特斯拉(TSLA)$，$阿里巴巴(BABA)$两只票，虽然阿里还属于盈亏（进价太高了），而特斯拉是我做的最好的一股了，进价290，那时涨到700-800多，简直是赚翻了，手上持有5股，直接赚了2-3千美元，然后大家懂的，疫情来了，黑色3月份吧，我有生之年见到的跌得最猛的股市了，巴菲特也感慨自己太年轻。而我足够幸运的见到了这几次熔断，心里感叹机会来了，该赚一笔了。可谁知啊，我抛掉的$特斯拉(TSLA)$$阿里巴巴(BABA)$开始触底反弹了，阿里慢慢的涨到了280左右，而且反弹的速度还挺快的，两只股票最心痛的莫过于$特斯拉(TSLA)$了，眼看着跌到350不进，还觉得要跌倒290，结果涨了，一个多星期就涨到650，然后继续涨，继续涨，继续涨，继续涨，居然涨到了3000多，我的乖乖啊，看到这么好的走势我哭了，后来宣布拆股，我的心里好凉啊，原本我可以赚的更多，但我错过了。曾经有一个让我成为十万富翁的机会，但我没有珍惜，如果上天再给我一次机会，我会珍惜，如果非要加上数量，我希望是10000股。也提醒广大股民们，有时候觉得是底了就可以进了，有时候觉得是顶部但不一定是顶部[财迷] [财迷] 

来吧，来都来了总的说几句吧。2020总体来说是个大起大落的一年，而且也快过去了。首先来说说我的感受，三月份的时候股市大跌，刚好自己看到下跌趋势躲过一劫，把手头的仓全清了，只保留了现金，一直保持观望，但是没多久美联储出手了，股市就这样不知不觉的反弹了，慢慢的直接涨到了历史高点。 这直接给了我无比大的打击，恨自己错过了那么一波大好的行情，尤其是特斯拉$特斯拉(TSLA)$，在299的时候进的，涨到800的时候全出了，后来又跌到350，我以为还能跌，结果开始反弹了，一直到600我都没有入手，结果眼睁睁看着到2300，我可真后悔，但没办法，错过了就错过了，至少也是它帮我找回了不少本，感谢特斯拉，也感谢老虎给了我那么多学习投资的机会，感谢2020年这个不一样的一年，加油💪

$蔚来(NIO)$  远离中概股、从今天起，我以后仔碰中概股我不是人

《野狼disco》 信你的话，我想要带你（Tesl）回家，在那个高位呀，哪管它是真是假，请你继续涨呀，我不信它会跌下，你（Tesl）继续上涨吧，让我开心一下，再也不想哭了。（我好看好你的呀，你知道吗）涨归涨，闹归闹，别拿自己开玩笑，左手一个大绿棒，右手霹雳闪跳。哎哟我去，来全场跟我一起抬起头，使劲儿使劲加把油，左手右手往前游，捂住你的脑门儿晃动你的手拐轴，好像有事儿在发愁（还寻思啥呀，还没在跌呢），信你的鬼话，现在刹不住车了，一下就跌回家了，请你继续涨，泡面都吃不起了。

2021投资大复盘。 要说这2021年投资，真的是一波三折，或者是几波几折，2018年正式进入老虎做美股，从第一支阿里巴巴$阿里巴巴(BABA)$入手就被套了半年，一直到后面一进阿里就亏，到玩阿里期权亏的一塌糊涂，说实在的是真的累，被阿里折磨的已经相当惨烈。 从今年一月到七月，做股票还挣了一些，其中最好的票应该就是特斯拉了，从500多入手一直拿到1000多，算是赚了一倍，其次就是wfc富国银行了，23左右进的，到现在的50左右，其中进行了小幅的减持，当然收获也不少，这可能就是今年唯一赚到的两只票了，其余的我分享一下期权的经历，真的是让我痛哭流涕。 第一次玩期权合约是在八月份左右，买的第一支也是阿里巴巴的看涨期权，第一次没经验，直接就买了五手期权，结果可想而知了，当天晚上一下子就赚了500美金，但是由于自己的贪心和知识经验不足，第二天晚上直接亏回去，而且还被套了200多美金，这就是不懂的代价，完全证实了那句话，只能挣自己认知以内的钱，超过认知以外的钱都会还回去的。好吧，这又是我在阿里上面栽跟头了，后来又做了滴滴的个股和期权，个股直接又是亏了200多美金，期权100以内，又恰逢中概股被血洗，我加仓贝壳，老虎，其中还买了五手老虎的看涨期权，结果可想而知又亏了，哎，中概股变成了中丐股，直接让我一夜回到解放前了，三年的投资心血全废了。后续见mRNA的表现非常出色，又做了五手看涨期权，结果我又血洗出逃了，致此期权我是一分钱没赚到而且还把三年所有赚的都赔进去了，这次的经历让我深有感悟就是不要去碰你认知以外的东西，不然你会输的很惨，希望广大股友们能引以为戒。这就是2021年的投资复盘了。[流泪] [流泪] 

$特斯拉(TSLA)$经过半年时间，特斯拉已经涨了超过最低价的五倍以上了，总体涨超260%，总体来说股价已经是超额上涨了，在疫情如此严重的情况下一只股票还在这样上涨，除非有过硬的实力或者超出常规车企的营收能力，虽然特斯拉一季度财报盈利，完成超额交付车辆，且超乎市场预期，但是回过头来可以好好看看，目前特斯拉的形势是怎么样的。 在新冠疫情蔓延最大的国家（美国）而且近期社会局势动荡不安的地方，一个公司能有如此好的成绩未免是不是有点不可思议，确实如此。首先特斯拉在1-3月停工几个月，产能还能增加完全是靠上海临港工业区，几乎1-3月的时间特斯拉在美期间有一个月是没有车下线的，还完成了超额交付任务是清理大量库存，二季度的交付能力可以理解为比一季度还要大，但是特斯拉的生产能力可能跟不上交付能力，所以二季度交付数量已经达到极限，生产力也达到极限，加上近期特斯拉穿出弗里蒙特工厂有1300多人感染新冠疫情，所以生产能力肯定受影响。 二季度特斯拉可能盈利，但是秋季特斯拉可能又要回归亏损，短期内特斯拉股价已经超额上涨，目前并没有多大回调幅度，预测该股价将会在近期调整，所以近期不建议投资者进场做多。

很久没有再社区发帖子了，最近我也想发些东西，最近这两个月美股表现确实不错，尤其是英伟达带领纳指猛涨，而其他科技股和其他板块的股票貌似都经历了一个美股的八月效应，每逢八月几乎都是回调的月份，而七月底刚好是高位，这个时候也恰好是该逢高减持了，七月底刚好清仓了$Meta Platforms(META)$ $特斯拉(TSLA)$ ，特斯拉算不上高位清仓不过也是个不错的位置了。近期存在太多不确定性了，各种因素加上美股八月效应，所以选择清仓了。对于近期美股的走势我觉得还是不错的，毕竟涨了那么多了，该回调一下，这个时候就很适合定投交易策略了。 目前我因为账户原因，所以没有制定定投计划，不过我有自己的原则，那就是逢跌加仓，美股不会一直走跌，市场利空消息出来后美股又要开启一轮的反攻，虽然近期📉了不少，但是绝对是加仓的机会，定投无非就是逢跌加仓，这就差不多把定投策略运用到极致。 关于如何保持理性，首先的看你自己对公司的判断了，我2019年初买入特斯拉$特斯拉(TSLA)$ ，那会儿华尔街几乎所有分析师都看空特斯拉，但我坚信特斯拉的价值，全世界最先进的电动汽车厂商，所以我坚定持有了，最后也获得了不小的回报，当然这其中都有各种因素影响，但是不要被外在因素影响自己的判断，比如苹果公司也是一个不错的公司，股价的话目前有点高，等机会吧。 资金管理的话我还是坚持8-2定律，80%买股票20%等机会，逢跌加仓，当然这其中如果判断失误损失也是比较大的，比如近期的纳指三倍做空判断错了，结果高位没卖出，利润直接砍完差一点亏损，所以要设定合理的位置，避免损失不必要的损失，今年我最失败的一笔交易就是第一共和银行，从第二天的翻倍到最后的损失99%，完全是自己判断失误造成的，谁都没想道摩根大通和政府直接硬抢，结果亏完，这应该是最失败

‌$蔚来(NIO)$  ‌恰逢蔚来的子品牌即将发布，今日思考了一个问题，蔚来的盈利模式在哪里，乐道的定价是否会符合市场预期，所以简单的来这里写一下自己的见解。   首先，蔚来现在的换电合作伙伴在不停的扩大，也为这个未来的换电模式多增加了不少的可能性，其次蔚来的baas模式，可能确实有很大的盈利空间，但是前期确实是一个烧钱的费钞机，但是长期来看，如果蔚来的子品牌乐道，月销量达到2-2.5万辆，那这个baas模式可能就是一个不少的资金量来源，怎么说呢，来举个例子，一辆子品牌电车预估24.88万起步价，电池买断，然后不买断价格按18.88万来计算，电池价格就是6万，按月租电池价格按蔚来728来计算，一年下来8736元，五年下来就是43680元，十年就是87360元，一辆电车的报废时间按十五年来计算，那剩余五年就是43680元，那除去电池的成本这其中大部分就是蔚来的毛利润部分，预估有三分之二的盈利。其次整车购买，预估乐道估计有15%左右的毛利率，所以长期来看蔚来是有看头的，但是前期的投入是非常大的，目前最担心的就是有多少投资机构愿意为蔚来这个投入买单，大股东不停的卖出，做空不断，如果蔚来后续不能活下来，那前期的投入几乎都打水漂了。 目前蔚来品牌二季度整车毛利率为16.7％，充分证明了公司的盈利能力具有较强竞争力，通过测算，蔚来二季度平均单车可以创造约6万元的毛利。如果按此下去，蔚来不是没有盈利空间，但是蔚来现在的支出和研发实在是太高，需要控制一下成本，蔚来去年的研发大概150亿左右，但是人工支出就占了接近三分之二，所以成本这块还需要严格控制一下，蔚来短期的股价确实已经属于超低状态了，如果不是恶意做空，那就是大家都不太看好蔚来的未来，如果蔚来能活下去，并把销量提起来，那盈利也指日可待

$老虎证券(TIGR)$说真的，你们更新这个版本真的太差了太无用了

$伯克希尔(BRK.A)$ 致伯克希尔-哈撒韦公司的股东： 根据美国通用会计准则（GAAP），伯克希尔2018年盈利40亿美元，其中包括：2018年公司运营利润为248亿美元，30亿美元的非现金亏损（无形资产减值）几乎都来源自我们对卡夫亨氏的持股，28亿美元的实际资本收益来自卖出所投资证券，206亿美元的亏损来自我们投资组合中未实现的资本利得的减值。 美国通用会计准则的新规定要求我们在收益中包括最后一项。正如我在2017年年报中所强调的，无论是伯克希尔副董事长查理-芒格，还是我都不认为这条规则是明智的。相反，我们两人一直认为，在伯克希尔，这种按市值计价的变化将导致“我们的净利润出现剧烈而无常的波动”。 这一预言的准确性可以从我们2018年的季度财报中看出。在第一和第四季度，我们分别报告了11亿美元和254亿美元的GAAP亏损。在第二和第三季度，我们分别报告了120亿美元和185亿美元的利润。与这些剧烈波动形成鲜明对比的是，伯克希尔旗下的许多业务在各个季度都实现了持续且令人满意的运营利润。全年来说，这些业务的利润比2016年176亿美元的高点还要高出41%。 我们每季度的GAAP收益的大幅波动将不可避免地继续下去。这是因为我们庞大的股票投资组合——截至2018年底价值接近1730亿美元——经常会经历单日20亿美元或更多的价值波动，而新规则都要求我们必须立即将波动计入我们的净利润。事实上，在股价高度波动的第四季度，我们有好几天都经历了单日“盈利”或“亏损”超过40亿美元。 我们对此的建议？请关注运营收益，少关注其它任何形式的暂时收益或损失。我的这番话丝毫不削弱我们的投资对伯克希尔的重要性。随着时间的推移，我和查理预计我们的投资将带来可观收益，尽管时机具有高度不确定性。 长期阅读我们年度报告的读者会发现今年这封信的开头与往年不同。在近30年的时间里，给股东信的第一段都

$ZIM Integrated Shipping Services Ltd.(ZIM)$大伙，为什么除息登记后股价一下子变成74了？可以解释一下吗

$阿里巴巴(BABA)$阿里巴巴已进入熊市