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2022-07-07

又不想示弱，又想取消，中国把取消的关税又通过取消出口退税的前提下再加回去，然后把补贴的钱再转给加征的关税，美国搞了个寂寞，继续通胀而已

抱歉，原内容已删除

2022-05-21

美联储和政治无关？疫情前两年就该跌了，被川普叫停了，现在拜要他跌就跌而已，说白了，和中国央行没什么差别，别给美联储带什么就业和通胀的高帽了，从来没中立过

美股暴跌，美联储为何还不救市？

2020-09-18

为啥不禁止使用，只禁止下载，太慢了，最好9.20号封掉

抱歉，原内容已删除

2021-03-11

只要中国仍然输出廉价商品，那就不会通胀，印点纸怕什么，而且是发给老百姓的，但倒过来说，要是中国不接受，短期内提高输美产品价格，在全世界疫情还没恢复的时候，通胀是一定会抬头的，就看中国会不会干了这杯酒，为这1.9万亿埋单

美国1.9万亿美元刺激法案通过，是福是祸？

2024-10-08

车轱辘话来回说？没点实际的内容？

抱歉，原内容已删除

2020-09-18

最好，坐等苹果封掉微信

抱歉，原内容已删除

2021-11-30

没说错呀，有美联储护航呀，新冠之后首富的财富都翻翻了，美股又创新高

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2021-08-23

放过了，从现状来看貌似更好

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2021-03-11

以前是民主党挣钱，共和党花钱，现在两者一起花钱，就看中国愿不愿意埋单了，帮美国消化通胀，美元发得再多也没问题

抱歉，原内容已删除

2022-09-27

不能这么算，阿里巴巴创办30年了，马云身价400亿美金，折合人民币3000亿，每年收入100亿？最终要看是否兑现吧，以及兑付方式吧，你这么一说，税务总局是否应该上门收税了，钱都根本没进口袋，只是一个虚拟的东西

威马创始人“年薪12亿”引争议，新能源车老板们谁薪酬最高？

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to <a href=\"https://laohu8.com/U/3566799604478925\">@泰勒91</a>:本来就没变，现在明摆着就是发债狂潮，只有两个蓄水池，一个是股市，一个是楼市，你觉得会是哪一个？//<a href=\"https://laohu8.com/U/3566799604478925\">@泰勒91</a>:中国经济基本面变了？其一房产9月销量和价格环比下滑，有些城市价格环比下滑1%&nbsp; 其二就业改善了吗 其三现在给4年前套牢的解套，新韭菜弄不好进来也守4年，我算全部解套一身轻松","listText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3566799604478925\">@泰勒91</a>:本来就没变，现在明摆着就是发债狂潮，只有两个蓄水池，一个是股市，一个是楼市，你觉得会是哪一个？//<a href=\"https://laohu8.com/U/3566799604478925\">@泰勒91</a>:中国经济基本面变了？其一房产9月销量和价格环比下滑，有些城市价格环比下滑1%&nbsp; 其二就业改善了吗 其三现在给4年前套牢的解套，新韭菜弄不好进来也守4年，我算全部解套一身轻松","text":"Replying to @泰勒91:本来就没变，现在明摆着就是发债狂潮，只有两个蓄水池，一个是股市，一个是楼市，你觉得会是哪一个？//@泰勒91:中国经济基本面变了？其一房产9月销量和价格环比下滑，有些城市价格环比下滑1% 其二就业改善了吗 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说的那几个技术各家都有，但真正敢量产做出来卖的，目前就只有比亚迪，其它几家就是给你看看，至于实际怎么样，看上市后的评测吧","listText":"哎，你以为富豪们买辆大奔真是觉得车好，他买的是普通人的仰望，技术不也是让普通人仰望的形式么，别太神话 说的那几个技术各家都有，但真正敢量产做出来卖的，目前就只有比亚迪，其它几家就是给你看看，至于实际怎么样，看上市后的评测吧","text":"哎，你以为富豪们买辆大奔真是觉得车好，他买的是普通人的仰望，技术不也是让普通人仰望的形式么，别太神话 说的那几个技术各家都有，但真正敢量产做出来卖的，目前就只有比亚迪，其它几家就是给你看看，至于实际怎么样，看上市后的评测吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628803706","repostId":"2301321147","repostType":4,"repost":{"id":"2301321147","kind":"news","pubTimestamp":1672987001,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2301321147?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2023-01-06 14:36","market":"hk","language":"zh","title":"售价百万的比亚迪，谁买？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2301321147","media":"深燃 ","summary":"酝酿了很久的比亚迪百万级新品牌仰望，终于正式发布了。在1月5日的发布会上，董事长王传福亲自出马，带来了仰望的首款车型U8，还发布了一款百万级超跑U9。仰望U8就是那款传了大半年的比亚迪高端硬派越野车。","content":"<html><head></head><body><p>酝酿了很久的比亚迪百万级新品牌仰望，终于正式发布了。</p><p>在1月5日的发布会上，董事长王传福亲自出马，带来了仰望的首款车型U8，还发布了一款百万级超跑U9。仰望U8就是那款传了大半年的比亚迪高端硬派越野车。</p><p>为了把百万级的人设立住，仰望U8一上来就急不可耐地露了两手绝活——横着开出场，然后原地360度转个圈。</p><p>王传福说，这车还支持浮水模式，<b>可以在车轮不着地的情况下在水中行驶转向，也就是业内传说的“水陆两栖”。</b></p><p>好家伙，“船夫哥”的绰号这次算是真正落实了。</p><p>带着这些所谓的“黑科技”，比亚迪这次想玩把大的。新车价格卖到100多万，跟路虎卫士坐到了一张桌子上，还想跟奔驰大G掰掰手腕。</p><p>有人不能理解：“100多万我买台保时捷卡宴不香吗？谁给了比亚迪勇气？”</p><p>王传福说，要用超级技术成就高端品牌。翻译过来就是：有技术真的可以为所欲为。问题是，100多万的比亚迪，谁会买单？</p><p><b>四个轮子里的黑科技</b></p><p>仰望U8是一款越野车，从车型级别来看属于中大型SUV。方盒子的造型、硬朗的线条，都在告诉你这是一辆硬派越野。</p><p>这是比亚迪第一款非承载式车身的车型，前脸采用了大量点阵式中网的设计，整体风格跟比亚迪之前的车完全不同。车辆采用了隐藏式门把手设计，车顶上方中间配有一枚激光雷达，百公里加速可以做到3秒级。</p><p>总体上，这款车给人的感觉是对标路虎卫士、奔驰G级。</p><p>这次发布会，比亚迪对仰望U8的具体配置、参数、价格讲的很少，全程都在“炫技”，而且是在四个轮子上炫。王传福一直说的“黑科技”，就藏在四个轮子里。</p><p>为什么说是四个轮子？<b>因为这款车最大的亮点在驱动系统。</b></p><p>电动汽车的电驱动有两种常见方式——集中式和分布式。集中式是一台电机控制左右两个车轮，电动四驱版使用两台集中式电机分别控制前后两对车轮。分布式电机是四个车轮都可以由单独的电机驱动，每个车轮都能有自由的转速和旋转方向。</p><p>分布式电机又分为轮边电机和轮毂电机。轮毂电机是把电机直接做到轮毂里，两轮电动车一般都这么干，但乘用车目前还做不到，电机还是在车架上，所以叫作轮边电机。比亚迪这次就属于轮边电机。</p><p>仰望U8搭载了4个轮边电机，可以独立控制4个轮子的扭距，相当于每一个轮子的扭矩控制都能实现可增可减、可正可负。也就是说，单个车轮可以独立进行驱动、制动、前进和后退。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0a6b6c2549a20466496792b1c80f115f\" tg-width=\"640\" tg-height=\"341\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>四个轮子被“解放”后，就能解锁很多新功能，搞一些“骚操作”。比如，横向移动；再比如，原地掉头；还有，一言不合开到河里摸摸鱼。</p><p>原地掉头是一个相当实用的功能，核心解决的痛点是获得更小的转弯半径。通过左右两侧车轮的正反转，不用踩刹车，就能以车体中心为原点，实现原地转圈。这项功能最实用的场景，应该是车开进了死胡同，直接原地180度转圈再开出去就完了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/71226d62c5e7e2ca8b63f53bc532527f\" tg-width=\"640\" tg-height=\"353\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其实坦克早就这么干了。坦克通过控制两侧履带往相反的方向驱动，就能实现原地掉头。不过四个轮边电机驱动的车，要比坦克转向更迅速便捷。</p><p>实现了这一点，驾照科目2考试中的L型直角转弯、侧方位停车，就不在话下了。</p><p>至于越野中经常遇到的涉水行驶，轮边电机同样可以发挥作用。在水太深导致车辆漂浮起来时，通过四轮电机控制四个车轮的横摆角速度，进而控制车辆的行驶方向，可以把车当船开。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4ff8057f1d33720c086c7131001928ea\" tg-width=\"414\" tg-height=\"311\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>有人开玩笑：开到湖中央，打开天窗，打开后备箱，露营模式开启。</p><p>不过要提醒的是，浮水功能属于一种应急功能，是车辆在遇到深水路段时帮助用户从水中脱险用的，不要真的没事就下河摸鱼。</p><p>除了横行、掉头、涉水这些高机动性的动作，围绕四个轮子能做的文章还有很多。比亚迪在发布会中花了大篇幅介绍车身姿态控制。</p><p>最极端的场景是在高速上爆胎。传统燃油车因为驱动轮只能同向转动，发生爆胎后只能依赖车身稳定控制程序。但轮边电机的四个轮子可以独立调整单轮扭矩，甚至任意输出正负扭矩，在某个车轮爆胎后，可以调整剩余的三个轮子的扭距，通过驱动轮来干预车身姿态，直到车辆停稳。</p><p>按照比亚迪在PPT中讲的，单从技术的角度，一辆车可以只依靠四个轮子，把输出扭矩调一调，就能控制驱动、刹车、转向，把方向盘和刹车系统都替代了。这不是妥妥的“四轮暴徒”。</p><p><b>为什么是比亚迪？</b></p><p>如果只听发布会，看PPT中的陈述，比亚迪似乎要把传统越野车打得满地找牙了。按照王传福的说法：“彻底颠覆以往燃油车动力系统的能力体系。”</p><p>问题是，为什么是比亚迪？比亚迪的技术真有这么牛？</p><p>说到轮边电机、原地掉头，这并非比亚迪原创，也非比亚迪最先量产。在大洋彼岸的美国，有一家叫作Rivian的造车新势力，旗下的两款车——电动皮卡R1T、硬派越野车R1S，都采用的是轮边电机驱动，也具备原地转向功能，最大涉水深度接近1米。</p><p>早在2019年，Rivian就已经在技术上实现了这一点。它当时放出来的R1T原地转向的演示视频跟今天比亚迪的视频如出一辙，本质上并无太大区别。而且，Rivian的R1T、R1S分别在2021年、2022年开始交付。</p><p>Rivian R1S和仰望U8同属新能源越野车，若要论资排辈，比亚迪算是摸着Rivian过河。先不要说颠覆燃油车，仰望U8跟R1S打一架再说。</p><p>仰望U8对标的奔驰EQG（即大G电动版），在2021年9月的慕尼黑车展上正式亮相，四个车轮也是配备独立的驱动电机，并在后轴配备两速变速器。后来奔驰发布了一段演示视频，一台EQG在原地360度连续旋转。</p><p>所以原地掉头这项“杂技”不是只有比亚迪会，大家都能耍两手，而且技术都不差。</p><p>2022年12月中旬，也就是比亚迪公布仰望品牌标识的前后脚，网上放出来一波奔驰EQG的路试谍照，这款车预计在2023年全球首发，2024年交付。这个时间点跟比亚迪仰望U8差不多，现在是比亚迪和奔驰在抢谁能率先量产。</p><p>当然，放在国内来看的话，比亚迪毫无疑问是走在前面的。自主品牌至今还没有出现一款真正能打的新能源越野SUV，原地掉头这些技术也是稀罕事物。长城的坦克300有个“坦克掉头”，但那其实不是严格意义上的原地掉头。</p><p>要比技术的话，比亚迪在轮边电机这块还是有点底子的。这项技术最早大规模应用不是乘用车，而是大巴车，早在十年前，搭载着比亚迪轮边电机的K9纯电动大巴就出口到了英国，横扫海外市场。比亚迪申请了大量的轮边电机技术专利，数量排名全球第一。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e44e59b78bdd78d584abd411de952954\" tg-width=\"640\" tg-height=\"809\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>所以为什么仰望U8这款车不是出自蔚小理中的任何一家，也不是四处买买买的吉利，都是有迹可循的。</p><p>那么，是不是说比亚迪就从此领先对手大半个身位，快要赢麻了呢？</p><p>未必。</p><p>在造车这个深坑里，专利证书上的技术、宣传片里的参数，跟实际量产落地的产品从来都是两码事。要是有人看着车企的宣传片买车，根据PPT做投资，那现实会把他教育得鼻青脸肿。</p><p>就像比亚迪的刀片电池，听起来非常霸气，当年跟宁德时代电池做对比的针刺实验，看起来也很有说服力。王传福大手一挥说：刀片电池的最大特点是安全，将把“自燃”这个词从新能源汽车字典里彻底抹掉。</p><p>两年过去了，“自燃”这个词没抹掉，字典都快烧没了。过去一年，时不时就能在社交平台上看到比亚迪自燃的视频。最夸张的是2022年8月在四川，一辆刚买7天、上牌3天的比亚迪汉EV千山翠版当街自燃，这可是比亚迪汉系列的顶配车型，限量款。这一次发布仰望U8，王传福说：安全，是电动车最大的豪华。</p><p>比亚迪2022年推出的重磅车型海豹，直接对标特斯拉Model 3，业内关注度非常高。一位车评人提了一台海豹四驱，跑了3800公里，两个月修了3次。第三次修的时候，技术人员都麻了。</p><p>所以，技术从来就不等同于产品。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/98f93dea99a98f99a779cbb4284bf1dd\" tg-width=\"640\" tg-height=\"341\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>要实现上文提到的仰望U8那些炫酷的功能，还有一个很关键的前提是软件和算力支持。</p><p>轮边电机主要的技术难点在于，需要电子差速控制器来控制转速，对驱动精细程度要求极高。这就相当于把一个机械问题变成了电子问题，把硬件问题变成了软件问题。但软件从来就不是比亚迪的强项。</p><p><b>售价百万值得买吗？</b></p><p>仰望的发布会上，比亚迪讲了很多跟技术相关的话题，做了一些科普，画了几张“大饼”，唯独跟车相关的具体参数透露不多，甚至连价格和交付时间表也没有。</p><p>比亚迪还以“彩蛋”形式亮相了仰望U9，定位百万级纯电动性能超跑。蝴蝶门的设计、2秒级百公里加速，看着是有豪车那味了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a910c257bf0f4515018b1d69d55bdeb4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"371\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这年头，发布超跑俨然成了传统品牌冲刺高端的标准动作。前有广汽埃安发布高端品牌昊铂（Hyper），首款电动超跑售价超百万，转身比亚迪这就跟上了。仿佛缺了超跑，价格上不了百万级，就不配进高端品牌阵营的大门。</p><p>比亚迪一直有一个梦想，造一款高端的豪车。</p><p>2009年，比亚迪推出过一款名为S8的硬顶敞篷跑车，底盘对标奔驰，外形与奔驰CLK酷似，定价20万元左右。当时自主品牌车企研发的车型，普遍售价不足10万元。</p><p>S8上市后发现有个问题，敞篷经常收不回去，或放不出来，非常尴尬。最后S8没卖几台就停产了，有一台放在比亚迪厂房里拉货，当皮卡用。比亚迪第一次开发高端产品的尝试，以失败告终。</p><p>后来比亚迪学聪明了，不学奔驰，直接跟奔驰母公司合作。2010年，比亚迪与戴姆勒合资成立腾势品牌，二次冲击高端市场。</p><p>但奔驰的幌子也不是那么好使，腾势推出的几款车不是像油改电的奔驰B级，就是像改款的比亚迪唐，还是卖不动。最后比亚迪从戴姆勒手中收回腾势的股权，开始自己搞。这第二次尝试，也算是失败了。</p><p>比亚迪重新主导腾势品牌后，推出了腾势D9，进军新能源MPV市场，价格摸到45万元。目前声量很高，但是否算成功还有待观察。</p><p>再就是百万级高端品牌仰望，以及两款百万级车型U8和U9。根据比亚迪此前透露的信息，仰望车型的售价在80-150万元之间。为了和原有品牌做区隔，仰望的品牌、产品、销售服务网络、运营等方面都将拥有全新且独立的团队。</p><p><b>比亚迪的品牌形象能不能支撑起百万的价格，是最大的问题。</b>虽然比亚迪2022年卖出去了一百多万辆新能源车，数量上秒杀全球所有车企，但总体上其还是大众品牌的定位，而且大多数人对比亚迪的品牌印象还是偏中低端。</p><p>现在比亚迪突然甩出一个新车型，换了个logo，然后卖100万，你买还是不买？</p><p>比亚迪很清楚，如果只抓住品牌这个点不放，大概率是没多少人会买单的。因为在传统豪华品牌制定的游戏规则里，品牌溢价可以加倍收取智商税。保时捷再差再减配，路虎再坑再难修，只因为是豪华品牌，就可以卖高价，车开出去一定会有人认。但比亚迪没有这个溢价。</p><p><b>于是比亚迪另起炉灶，换道新能源赛场，然后讲一个黑科技的故事，要用所谓的颠覆性技术，打破传统品牌构建的品牌壁垒。</b>这其实就是特斯拉过去做的事情。毕竟现在新能源是风口，只要是在风口上，猪也能飞上天。</p><p>这也是为什么仰望的首款车型是一款小众得不能再小众的硬派越野车。<b>越野车最讲究的就是极致性能，什么炮弹坑、流沙地、涉水路，要都能玩儿起来，性能指标要能刷出来，比亚迪认为这种技术向的考试自己最擅长。</b></p><p><b>王传福说，要用超级技术成就高端品牌，仰望品牌的支撑是黑科技。</b>这意思或许就是，<b>品牌不够，技术来凑。把技术堆起来，或许也能有品牌溢价。</b></p><p>回到我们最初的那个问题，谁会为比亚迪的百万豪车买单？</p><p>如果你真的相信比亚迪的技术，而且还不差钱，你可以试一试；如果只是想体验横向移动、原地掉头这些炫酷的功能，那没必要只盯着比亚迪；如果你想买一辆名副其实的百万豪车，那你可以等等，让子弹再飞一会。</p></body></html>","source":"lsy1598506047654","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>售价百万的比亚迪，谁买？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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CHINA EQUITY \"A\" ACC","BK1594":"碳中和概念股","BK1119":"汽车制造商","BK1509":"特斯拉概念股","BK1582":"深圳本地概念股","SG9999015986.USD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (USD) ACC","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","SG9999006514.SGD":"United Asia Consumer Fund SGD","SG9999015978.USD":"利安颠覆性创新基金A","BK1539":"汽车股","BK1522":"燃料电池","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","SG9999015945.SGD":"LionGlobal Disruptive Innovation Fund A 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R1S和仰望U8同属新能源越野车，若要论资排辈，比亚迪算是摸着Rivian过河。先不要说颠覆燃油车，仰望U8跟R1S打一架再说。仰望U8对标的奔驰EQG（即大G电动版），在2021年9月的慕尼黑车展上正式亮相，四个车轮也是配备独立的驱动电机，并在后轴配备两速变速器。后来奔驰发布了一段演示视频，一台EQG在原地360度连续旋转。所以原地掉头这项“杂技”不是只有比亚迪会，大家都能耍两手，而且技术都不差。2022年12月中旬，也就是比亚迪公布仰望品牌标识的前后脚，网上放出来一波奔驰EQG的路试谍照，这款车预计在2023年全球首发，2024年交付。这个时间点跟比亚迪仰望U8差不多，现在是比亚迪和奔驰在抢谁能率先量产。当然，放在国内来看的话，比亚迪毫无疑问是走在前面的。自主品牌至今还没有出现一款真正能打的新能源越野SUV，原地掉头这些技术也是稀罕事物。长城的坦克300有个“坦克掉头”，但那其实不是严格意义上的原地掉头。要比技术的话，比亚迪在轮边电机这块还是有点底子的。这项技术最早大规模应用不是乘用车，而是大巴车，早在十年前，搭载着比亚迪轮边电机的K9纯电动大巴就出口到了英国，横扫海外市场。比亚迪申请了大量的轮边电机技术专利，数量排名全球第一。所以为什么仰望U8这款车不是出自蔚小理中的任何一家，也不是四处买买买的吉利，都是有迹可循的。那么，是不是说比亚迪就从此领先对手大半个身位，快要赢麻了呢？未必。在造车这个深坑里，专利证书上的技术、宣传片里的参数，跟实际量产落地的产品从来都是两码事。要是有人看着车企的宣传片买车，根据PPT做投资，那现实会把他教育得鼻青脸肿。就像比亚迪的刀片电池，听起来非常霸气，当年跟宁德时代电池做对比的针刺实验，看起来也很有说服力。王传福大手一挥说：刀片电池的最大特点是安全，将把“自燃”这个词从新能源汽车字典里彻底抹掉。两年过去了，“自燃”这个词没抹掉，字典都快烧没了。过去一年，时不时就能在社交平台上看到比亚迪自燃的视频。最夸张的是2022年8月在四川，一辆刚买7天、上牌3天的比亚迪汉EV千山翠版当街自燃，这可是比亚迪汉系列的顶配车型，限量款。这一次发布仰望U8，王传福说：安全，是电动车最大的豪华。比亚迪2022年推出的重磅车型海豹，直接对标特斯拉Model 3，业内关注度非常高。一位车评人提了一台海豹四驱，跑了3800公里，两个月修了3次。第三次修的时候，技术人员都麻了。所以，技术从来就不等同于产品。要实现上文提到的仰望U8那些炫酷的功能，还有一个很关键的前提是软件和算力支持。轮边电机主要的技术难点在于，需要电子差速控制器来控制转速，对驱动精细程度要求极高。这就相当于把一个机械问题变成了电子问题，把硬件问题变成了软件问题。但软件从来就不是比亚迪的强项。售价百万值得买吗？仰望的发布会上，比亚迪讲了很多跟技术相关的话题，做了一些科普，画了几张“大饼”，唯独跟车相关的具体参数透露不多，甚至连价格和交付时间表也没有。比亚迪还以“彩蛋”形式亮相了仰望U9，定位百万级纯电动性能超跑。蝴蝶门的设计、2秒级百公里加速，看着是有豪车那味了。这年头，发布超跑俨然成了传统品牌冲刺高端的标准动作。前有广汽埃安发布高端品牌昊铂（Hyper），首款电动超跑售价超百万，转身比亚迪这就跟上了。仿佛缺了超跑，价格上不了百万级，就不配进高端品牌阵营的大门。比亚迪一直有一个梦想，造一款高端的豪车。2009年，比亚迪推出过一款名为S8的硬顶敞篷跑车，底盘对标奔驰，外形与奔驰CLK酷似，定价20万元左右。当时自主品牌车企研发的车型，普遍售价不足10万元。S8上市后发现有个问题，敞篷经常收不回去，或放不出来，非常尴尬。最后S8没卖几台就停产了，有一台放在比亚迪厂房里拉货，当皮卡用。比亚迪第一次开发高端产品的尝试，以失败告终。后来比亚迪学聪明了，不学奔驰，直接跟奔驰母公司合作。2010年，比亚迪与戴姆勒合资成立腾势品牌，二次冲击高端市场。但奔驰的幌子也不是那么好使，腾势推出的几款车不是像油改电的奔驰B级，就是像改款的比亚迪唐，还是卖不动。最后比亚迪从戴姆勒手中收回腾势的股权，开始自己搞。这第二次尝试，也算是失败了。比亚迪重新主导腾势品牌后，推出了腾势D9，进军新能源MPV市场，价格摸到45万元。目前声量很高，但是否算成功还有待观察。再就是百万级高端品牌仰望，以及两款百万级车型U8和U9。根据比亚迪此前透露的信息，仰望车型的售价在80-150万元之间。为了和原有品牌做区隔，仰望的品牌、产品、销售服务网络、运营等方面都将拥有全新且独立的团队。比亚迪的品牌形象能不能支撑起百万的价格，是最大的问题。虽然比亚迪2022年卖出去了一百多万辆新能源车，数量上秒杀全球所有车企，但总体上其还是大众品牌的定位，而且大多数人对比亚迪的品牌印象还是偏中低端。现在比亚迪突然甩出一个新车型，换了个logo，然后卖100万，你买还是不买？比亚迪很清楚，如果只抓住品牌这个点不放，大概率是没多少人会买单的。因为在传统豪华品牌制定的游戏规则里，品牌溢价可以加倍收取智商税。保时捷再差再减配，路虎再坑再难修，只因为是豪华品牌，就可以卖高价，车开出去一定会有人认。但比亚迪没有这个溢价。于是比亚迪另起炉灶，换道新能源赛场，然后讲一个黑科技的故事，要用所谓的颠覆性技术，打破传统品牌构建的品牌壁垒。这其实就是特斯拉过去做的事情。毕竟现在新能源是风口，只要是在风口上，猪也能飞上天。这也是为什么仰望的首款车型是一款小众得不能再小众的硬派越野车。越野车最讲究的就是极致性能，什么炮弹坑、流沙地、涉水路，要都能玩儿起来，性能指标要能刷出来，比亚迪认为这种技术向的考试自己最擅长。王传福说，要用超级技术成就高端品牌，仰望品牌的支撑是黑科技。这意思或许就是，品牌不够，技术来凑。把技术堆起来，或许也能有品牌溢价。回到我们最初的那个问题，谁会为比亚迪的百万豪车买单？如果你真的相信比亚迪的技术，而且还不差钱，你可以试一试；如果只是想体验横向移动、原地掉头这些炫酷的功能，那没必要只盯着比亚迪；如果你想买一辆名副其实的百万豪车，那你可以等等，让子弹再飞一会。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01211":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":19757,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":661784724,"gmtCreate":1664253407768,"gmtModify":1664254462009,"author":{"id":"14002337142582","authorId":"14002337142582","name":"389","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"14002337142582","idStr":"14002337142582"},"themes":[],"htmlText":"不能这么算，阿里巴巴创办30年了，马云身价400亿美金，折合人民币3000亿，每年收入100亿？ 最终要看是否兑现吧，以及兑付方式吧，你这么一说，税务总局是否应该上门收税了，钱都根本没进口袋，只是一个虚拟的东西","listText":"不能这么算，阿里巴巴创办30年了，马云身价400亿美金，折合人民币3000亿，每年收入100亿？ 最终要看是否兑现吧，以及兑付方式吧，你这么一说，税务总局是否应该上门收税了，钱都根本没进口袋，只是一个虚拟的东西","text":"不能这么算，阿里巴巴创办30年了，马云身价400亿美金，折合人民币3000亿，每年收入100亿？ 最终要看是否兑现吧，以及兑付方式吧，你这么一说，税务总局是否应该上门收税了，钱都根本没进口袋，只是一个虚拟的东西","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/661784724","repostId":"1143725982","repostType":2,"repost":{"id":"1143725982","kind":"news","pubTimestamp":1664251039,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1143725982?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-09-27 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、理想后第四家在港上市新势力车企。</p><p>今天，在求证威马汽车创始人收入的同时，不妨也与这几家造车新势力做个对比，看看哪家最“抠门”。</p><p><b>威马汽车三年累计亏损超170亿</b></p><p>威马汽车成立于2015年，总部位于上海，公司名称取自德语世界冠军，是造车新势力成员之一。目前，共宣布推出W6、EX5-Z、E.5、EX5、EX6 Plus以及Maven概念车等数个车型。</p><p>2021年10月至2022年3月，威马汽车完成D轮融资，募集5.96亿美元，投后估值为70.4亿美元。今年前八个月，威马汽车累计交付新车约2.9万辆，同比增长41%。</p><p>不过，威马汽车很难称作一家“经营有方”的公司。据招股书显示，2019年至2021年，威马汽车收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近3年亏损累计174.35亿元；经调整净利润分别亏损40.44亿元、42.25亿元和53.63亿元。</p><p>再来看下“蔚小理”以及零跑汽车三家情况。</p><p>2019年至2021年，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车收入分别为78.24亿元，162.58亿元和361.36亿元；净亏损分别114.13亿元，40.16亿元和45.70亿元。</p><p>2019年至2021年，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>收入为23.21亿元，58.44亿元和209.88亿元；净亏损分别为36.92亿元，27.32亿元和48.63亿元。</p><p>2019年至2021年，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>收入分别为2.84亿元，94.57亿元和270.1亿元；净亏损分别为24.39亿元，1.52亿元和3.21亿元。</p><p>2019年至2021年，零跑汽车收入分别为1.17亿元，6.31亿元和31.32亿元；净亏损分别为7.3亿元，8.7亿元和28.7亿元。</p><p>虽然“蔚小理”以及零跑和威马汽车相比，都属于连年亏损，这么看有点五十步笑百步的意思，但是整体上威马汽车亏损幅度确实要比其他三家更严重。</p><p><b>威马汽车创始人年薪真的12亿吗？</b></p><p>根据威马汽车招股书显示，威马汽车共有11名董事（含4名独董）。公司以袍金、薪金、退休福利计划供款、酌情花红、房屋津贴以及其他实物利益支付薪酬。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/259e3043779d3aa57c12fb5743462e94\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"467\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2019年至2021年，威马汽车向董事支付的薪酬总额分别为998.7万元，2248.3万元和17.51亿元。值得注意的是，威马汽车2021年以股份为基础的付款就高达17.32亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/128dc95c37731b98074b2c20e0b9d9b8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"645\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>引发此次争议事件的则是威马汽车创始人沈晖的具体薪资。招股书显示，威马联合创始人兼执行副主席沈晖2021年总薪酬达到12.62亿元，其中包含薪金及花红201.1万元和限制股份或购股权开支12.60亿元。2021年，沈晖总薪酬占到董事薪酬的72.3%。</p><p>不过，2019年和2020年两年，沈晖薪酬中并不包含限制股份或购股权开支，仅含薪金及花红。分别为145.6万元和161.8万元。</p><p>这么看来，威马汽车沈晖年薪12亿的说法其实不能算错，但在进一步解释这件事之前，先来看看其他几家车企高管收入吧。</p><p><b>威马沈晖年收入是何小鹏的800多倍？</b></p><p>企业高管薪酬主要有分红和派息、基础年薪以及股权激励几个方面，目前，几大造车新势力尚未实现盈利，因此没有分红和派息。</p><p>那么，高管的收入源自基础薪资和股权激励，其中，又属股权激励为大头。</p><p>首先是零跑汽车。</p><p>招股书显示，零跑汽车有7名董事（含3名独立非执行董事）和3名监事。公司以袍金、薪金、退休福利计划供款、酌情花红、房屋津贴以及其他实物利益支付薪酬。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/590442471d7a77812b1dc22f007d9435\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"516\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2019年至2021年，公司已付或应付董事及监事薪酬总额分别为201万元、4648.9万元和6578.4万元。</p><p>招股书也披露了零跑汽车创始人、董事长、执行董事兼首席执行官朱江明的具体薪酬。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cf3394d0292516111ad3154b69621a15\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"814\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2021年，朱江明总薪酬为954.6万元，其中年薪为166.7万元，股份付款为779.5万元；2020年，朱江明的薪酬为4648.9万元，全部为股份付款。</p><p>其次，小鹏汽车。</p><p>小鹏汽车财报显示，公司有9名董事8名高管，同样以袍金、基本工资、住房公积金、津贴及实物福利、退休福利计划雇主供款及酌情花红等方式支付薪酬。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/42e08722057daf45eb0d7654b97049e8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"431\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2018年至2021年，董事薪酬总额分别为344.3万元、1214.8万元、4.4亿元、1492.6万元。小鹏在财报中还透露，公司目前有一项长期激励计划，即2019年股权激励计划，并入账列为以股份为基础的薪酬。</p><p>2020年至2021年，小鹏汽车分配至经营开支的股份支付薪酬开支分别为9.96亿元和3.8亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/82bae338440fb18ef25d616c55196ae1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"557\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2021年，小鹏汽车创始人、董事长、执行董事长何小鹏总薪酬为135.2万元，其中包含基本工资、住房公积金、津贴及实物福利101.4万元，酌情花红33.1万元。</p><p>最后，再看看理想汽车。</p><p>理想汽车财报显示，公司有董事8人、高管4人。以袍金、薪金、津贴及实物福利、绩效奖金、股份支付薪酬费用和退休金计划供款等方式支付。</p><p>并且董事及高级管理人员均为2019年股权激励计划及2020年计划的合格参与者。2018年至2021年，理想汽车董事薪酬总额分别为520万元，550万元，0.644亿元和0.92亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/025c2aae0ee3281f271a24a9ef3de24f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"476\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想2021年总薪酬为150.4万元，其中薪金、津贴和实物福利137.4万元；2020年的总薪酬为171.4万元。</p><p>股权激励方面，李想参与了理想汽车2021年股权激励计划的“首席执行官”奖励。李想可购买108557400股B类普通股，行权价格每股14.63美元，上市后按照一比一基准转换为A类普通股。</p><p>首席执行官奖励被分为六份，需要于任何连续12个月内车辆交付总数分别达到或超过50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆及300万辆才能获得。</p><p>不过，根据理想方面公布的销量来看，2021年，理想汽车总销量为9.05万辆，而2022年1至8月累计交付7.5万辆。李想距离拿到“首席执行官奖励”还很遥远。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6239f377f4eafa31e2d9288d81b24557\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"336\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>蔚来方面，蔚来汽车并未在财报中公布高管薪资，仅表示截至2021年12月31日，蔚来以现金方式向董事及高级管理人员支付合共约310万美元。</p><p>不过，蔚来汽车财报中披露，公司创始人李斌于2018年3月1日被授予了1500万股蔚来汽车期权，行使价为2.55美元/股。</p><p>如果以目前蔚来汽车17.64美元股价计算，能够获利2.65亿美元，约合人民币18.95亿元。</p><p>基于上述信息，将几家车企创始人收入由高到低排列的话，则有：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eca5f0ef9bf0b45965ceb010f08144ab\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2021年，威马沈晖年薪12.6亿元；零跑朱江明954.6万元；李想150.4万元；何小鹏135.2万元。</p><p>按照这样计算，威马沈晖年薪竟然是何小鹏的800多倍！</p><p><b>年薪12亿说法正确吗？</b></p><p>严格来说，威马沈晖年薪达到12亿元的说法其实并不准确。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8248ab887f104dbb8d0e965f58147812\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"639\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>招股书上明确表示，这12亿元收入绝大部分是“受限制股份/购股权开支”，并不是沈晖实际收入。</p><p>据《每日经济新闻》报道，一位业内人士解释称，沈晖这12.6亿元的薪资是他薪水和受限制股份收益两方面组合。受限制股份为非现金性质，不是实际的现金支付，会有严格的执行标准。只有公司实现上市后沈晖才可能拿到这笔钱。</p><p>该业内人士进一步介绍称，按照香港资本市场的逻辑和财务会计制度要求，沈晖的股份收益是未来可能会发生的收入，并没有实际支出。这一般是公司为了推动高管为实现某个目标做出贡献而设定的激励手段。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f1d7a16196f565d7609ba6ad9305a725\" tg-width=\"750\" tg-height=\"1450\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c172344e56069aabc98ffcc15f4a05e5\" tg-width=\"750\" tg-height=\"615\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>有很多博主同样发文解释了，只有威马成功上市，沈晖才能兑现这十多亿激励。还有分析称，即使威马成功上市，沈晖也不一定能真的拿到12亿。因为这要取决于威马经营表现，如果其股价一泻千里，照样可能什么也拿不到。</p><p>其实，就和其他车企设置股权激励计划一样，这12亿也是一种股权激励。那么，对比“蔚小理”等车企的股权激励金额的话，威马这12亿元看上去也并不算高。</p><p><b>威马冤不冤</b></p><p>实际上，公司上市之前给高管发股份激励的操作很常见。例如2014年<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>商城上市以及2018年小米集团上市，刘强东和雷军都获得了股权激励。</p><p>那这是否说明今天沈晖被质疑有点冤呢？</p><p>回头看威马的财务数据，过去三年，威马累计亏损达174.35亿元；2019年至2021年，公司销售成本达到27.89亿元，38.35亿元和66.9亿元。</p><p>之所以大家对沈晖拿12亿不满，主要是因为威马汽车表现实在难堪。所谓“实力要和地位匹配”，如果没那个实力，却要享受天价薪酬的地位，自然引发大量质疑。</p><p>在招股书中，2021年威马行政费用暴涨57%，达到27亿元。公司解释称，行政费用大幅增长的主要原因有向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付以股份为基础的付款。</p><p>开源节流，降本增效是眼下大部分公司都在实施的策略。在竞争激烈的新能源市场，更应该注意每一分钱花在哪里。尽量减少过高的无谓支出。</p><p>极高额度的物质奖励，应当是推动高管带领企业腾飞的手段，而不是目的。比如马斯克能成为首富，就离不开<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>高标准的股权激励计划。</p><p>2012年起，特斯拉董事会为马斯克制定了股权激励十年计划。只要马斯克完成设置好的公司市值目标和车辆生产交付目标，就可以根据完成情况获得对应股权。</p><p>2018年，特斯拉董事会在马斯克完成第一个十年计划后再次制定了第二个股权激励十年计划。同样，马斯克只要完成各项指标，就可以获得一定奖励。</p><p>要知道，这些目标并不简单，以第一个十年激励计划为例，马斯克要全部完成就需要让特斯拉市值从32亿美元增长到超过432亿美元，而全部完成的奖励是5%特斯拉股份。</p><p>所以，沈晖被大家质疑，一点不冤。公司业绩表现不好，尚未登顶市场，如果仅成功上市就能坐收12亿，属实令人不满。</p><p>而沈晖作为创始人，应当以身作则，集中力量办大事，尽早实现盈利目标，否则即使成功上市，又能走多远呢？</p></body></html>","source":"sycaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>威马创始人“年薪12亿”引争议，新能源车老板们谁薪酬最高？</title>\n<style 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href=https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU2ODcwMDY2NA==&mid=2247542354&idx=1&sn=3ffaafec7ff0107209e40064fa69821f&chksm=fc8b9dc5cbfc14d3348b429bb1900b8298d2ad9f503c31c5567280775e54ae4d5d3ea6eaa3b3#rd><strong>三言财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>今日，加华资本董事长宋向前发文怒斥威马汽车累计亏损超过八十多亿，竟然公司董事长兼CEO拿了12.6亿元的天价年薪待遇，并且其个人收入占了公司营收的30%以上。宋向前表示，希望威马汽车不是“害群之马”，不要带崩了新能源车和中式创业。他还称想请威马汽车和当事人好好解释下其中逻辑，或许其中有不为人知的苦衷与内情。一石激起千层浪，“威马创始人年薪12亿”的说法迅速引发网友关注，相关话题阅读量超过三千五百...</p>\n\n<a 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Plus以及Maven概念车等数个车型。2021年10月至2022年3月，威马汽车完成D轮融资，募集5.96亿美元，投后估值为70.4亿美元。今年前八个月，威马汽车累计交付新车约2.9万辆，同比增长41%。不过，威马汽车很难称作一家“经营有方”的公司。据招股书显示，2019年至2021年，威马汽车收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近3年亏损累计174.35亿元；经调整净利润分别亏损40.44亿元、42.25亿元和53.63亿元。再来看下“蔚小理”以及零跑汽车三家情况。2019年至2021年，蔚来汽车收入分别为78.24亿元，162.58亿元和361.36亿元；净亏损分别114.13亿元，40.16亿元和45.70亿元。2019年至2021年，小鹏汽车收入为23.21亿元，58.44亿元和209.88亿元；净亏损分别为36.92亿元，27.32亿元和48.63亿元。2019年至2021年，理想汽车收入分别为2.84亿元，94.57亿元和270.1亿元；净亏损分别为24.39亿元，1.52亿元和3.21亿元。2019年至2021年，零跑汽车收入分别为1.17亿元，6.31亿元和31.32亿元；净亏损分别为7.3亿元，8.7亿元和28.7亿元。虽然“蔚小理”以及零跑和威马汽车相比，都属于连年亏损，这么看有点五十步笑百步的意思，但是整体上威马汽车亏损幅度确实要比其他三家更严重。威马汽车创始人年薪真的12亿吗？根据威马汽车招股书显示，威马汽车共有11名董事（含4名独董）。公司以袍金、薪金、退休福利计划供款、酌情花红、房屋津贴以及其他实物利益支付薪酬。2019年至2021年，威马汽车向董事支付的薪酬总额分别为998.7万元，2248.3万元和17.51亿元。值得注意的是，威马汽车2021年以股份为基础的付款就高达17.32亿元。引发此次争议事件的则是威马汽车创始人沈晖的具体薪资。招股书显示，威马联合创始人兼执行副主席沈晖2021年总薪酬达到12.62亿元，其中包含薪金及花红201.1万元和限制股份或购股权开支12.60亿元。2021年，沈晖总薪酬占到董事薪酬的72.3%。不过，2019年和2020年两年，沈晖薪酬中并不包含限制股份或购股权开支，仅含薪金及花红。分别为145.6万元和161.8万元。这么看来，威马汽车沈晖年薪12亿的说法其实不能算错，但在进一步解释这件事之前，先来看看其他几家车企高管收入吧。威马沈晖年收入是何小鹏的800多倍？企业高管薪酬主要有分红和派息、基础年薪以及股权激励几个方面，目前，几大造车新势力尚未实现盈利，因此没有分红和派息。那么，高管的收入源自基础薪资和股权激励，其中，又属股权激励为大头。首先是零跑汽车。招股书显示，零跑汽车有7名董事（含3名独立非执行董事）和3名监事。公司以袍金、薪金、退休福利计划供款、酌情花红、房屋津贴以及其他实物利益支付薪酬。2019年至2021年，公司已付或应付董事及监事薪酬总额分别为201万元、4648.9万元和6578.4万元。招股书也披露了零跑汽车创始人、董事长、执行董事兼首席执行官朱江明的具体薪酬。2021年，朱江明总薪酬为954.6万元，其中年薪为166.7万元，股份付款为779.5万元；2020年，朱江明的薪酬为4648.9万元，全部为股份付款。其次，小鹏汽车。小鹏汽车财报显示，公司有9名董事8名高管，同样以袍金、基本工资、住房公积金、津贴及实物福利、退休福利计划雇主供款及酌情花红等方式支付薪酬。2018年至2021年，董事薪酬总额分别为344.3万元、1214.8万元、4.4亿元、1492.6万元。小鹏在财报中还透露，公司目前有一项长期激励计划，即2019年股权激励计划，并入账列为以股份为基础的薪酬。2020年至2021年，小鹏汽车分配至经营开支的股份支付薪酬开支分别为9.96亿元和3.8亿元。2021年，小鹏汽车创始人、董事长、执行董事长何小鹏总薪酬为135.2万元，其中包含基本工资、住房公积金、津贴及实物福利101.4万元，酌情花红33.1万元。最后，再看看理想汽车。理想汽车财报显示，公司有董事8人、高管4人。以袍金、薪金、津贴及实物福利、绩效奖金、股份支付薪酬费用和退休金计划供款等方式支付。并且董事及高级管理人员均为2019年股权激励计划及2020年计划的合格参与者。2018年至2021年，理想汽车董事薪酬总额分别为520万元，550万元，0.644亿元和0.92亿元。理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想2021年总薪酬为150.4万元，其中薪金、津贴和实物福利137.4万元；2020年的总薪酬为171.4万元。股权激励方面，李想参与了理想汽车2021年股权激励计划的“首席执行官”奖励。李想可购买108557400股B类普通股，行权价格每股14.63美元，上市后按照一比一基准转换为A类普通股。首席执行官奖励被分为六份，需要于任何连续12个月内车辆交付总数分别达到或超过50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆及300万辆才能获得。不过，根据理想方面公布的销量来看，2021年，理想汽车总销量为9.05万辆，而2022年1至8月累计交付7.5万辆。李想距离拿到“首席执行官奖励”还很遥远。蔚来方面，蔚来汽车并未在财报中公布高管薪资，仅表示截至2021年12月31日，蔚来以现金方式向董事及高级管理人员支付合共约310万美元。不过，蔚来汽车财报中披露，公司创始人李斌于2018年3月1日被授予了1500万股蔚来汽车期权，行使价为2.55美元/股。如果以目前蔚来汽车17.64美元股价计算，能够获利2.65亿美元，约合人民币18.95亿元。基于上述信息，将几家车企创始人收入由高到低排列的话，则有：2021年，威马沈晖年薪12.6亿元；零跑朱江明954.6万元；李想150.4万元；何小鹏135.2万元。按照这样计算，威马沈晖年薪竟然是何小鹏的800多倍！年薪12亿说法正确吗？严格来说，威马沈晖年薪达到12亿元的说法其实并不准确。招股书上明确表示，这12亿元收入绝大部分是“受限制股份/购股权开支”，并不是沈晖实际收入。据《每日经济新闻》报道，一位业内人士解释称，沈晖这12.6亿元的薪资是他薪水和受限制股份收益两方面组合。受限制股份为非现金性质，不是实际的现金支付，会有严格的执行标准。只有公司实现上市后沈晖才可能拿到这笔钱。该业内人士进一步介绍称，按照香港资本市场的逻辑和财务会计制度要求，沈晖的股份收益是未来可能会发生的收入，并没有实际支出。这一般是公司为了推动高管为实现某个目标做出贡献而设定的激励手段。有很多博主同样发文解释了，只有威马成功上市，沈晖才能兑现这十多亿激励。还有分析称，即使威马成功上市，沈晖也不一定能真的拿到12亿。因为这要取决于威马经营表现，如果其股价一泻千里，照样可能什么也拿不到。其实，就和其他车企设置股权激励计划一样，这12亿也是一种股权激励。那么，对比“蔚小理”等车企的股权激励金额的话，威马这12亿元看上去也并不算高。威马冤不冤实际上，公司上市之前给高管发股份激励的操作很常见。例如2014年京东商城上市以及2018年小米集团上市，刘强东和雷军都获得了股权激励。那这是否说明今天沈晖被质疑有点冤呢？回头看威马的财务数据，过去三年，威马累计亏损达174.35亿元；2019年至2021年，公司销售成本达到27.89亿元，38.35亿元和66.9亿元。之所以大家对沈晖拿12亿不满，主要是因为威马汽车表现实在难堪。所谓“实力要和地位匹配”，如果没那个实力，却要享受天价薪酬的地位，自然引发大量质疑。在招股书中，2021年威马行政费用暴涨57%，达到27亿元。公司解释称，行政费用大幅增长的主要原因有向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付以股份为基础的付款。开源节流，降本增效是眼下大部分公司都在实施的策略。在竞争激烈的新能源市场，更应该注意每一分钱花在哪里。尽量减少过高的无谓支出。极高额度的物质奖励，应当是推动高管带领企业腾飞的手段，而不是目的。比如马斯克能成为首富，就离不开特斯拉高标准的股权激励计划。2012年起，特斯拉董事会为马斯克制定了股权激励十年计划。只要马斯克完成设置好的公司市值目标和车辆生产交付目标，就可以根据完成情况获得对应股权。2018年，特斯拉董事会在马斯克完成第一个十年计划后再次制定了第二个股权激励十年计划。同样，马斯克只要完成各项指标，就可以获得一定奖励。要知道，这些目标并不简单，以第一个十年激励计划为例，马斯克要全部完成就需要让特斯拉市值从32亿美元增长到超过432亿美元，而全部完成的奖励是5%特斯拉股份。所以，沈晖被大家质疑，一点不冤。公司业绩表现不好，尚未登顶市场，如果仅成功上市就能坐收12亿，属实令人不满。而沈晖作为创始人，应当以身作则，集中力量办大事，尽早实现盈利目标，否则即使成功上市，又能走多远呢？","news_type":1,"symbols_score_info":{"161028":0.9,"399417":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":9091,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3508855363989734","authorId":"3508855363989734","name":"T0000021288","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3508855363989734","idStr":"3508855363989734"},"content":"现在别说400亿了 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Shows”（美国几乎批准了所有出口到中国的科技产品）</p><p>在这篇报道中，华尔街日报称2020年出口到中国的科技产品许可证批准率是94%，2021年是88%（需要记住，需要向商务部申请许可证的比例非常小），报道对拜登政府大量批准非常不满，为了激情民愤，报道还故意开通了读者评论，美国民粹精神在评论上展现得淋漓尽致。</p><p>英伟达在这件事有一个很大的失误，就是它不应该向SEC披露这个消息（披露的原因是它们认为可能会对收入产生影响。英伟达一年收入$270亿，这两款芯片在中国的销售是$4亿，占比仅仅1.4%，真的有披露的义务吗？还是被公司律师坑了？）。这个消息一披露，那么事情无疑又变成两国焦点，本来正常申请许可证有98%的批准率，但现在美国商务部骑虎难下了，哪里敢批准英伟达的申请。</p><p>AMD就很老练，到现在也没说话，只是英伟达披露之后，AMD可能也被迫披露。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9e51dca4aea5a4f4975d48e2264c0446","relate_stocks":{"NVDA":"英伟达"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1122599582","content_text":"看自媒体的标题总会莫名其妙恐慌，从英伟达芯片禁止出口中国（游戏迷倒吸一口冷气）到两家芯片厂商宣布断供高端GPU，再配合“突发”两个字的点缀，总会让人觉得世界大战即将来袭。我个人觉得这个问题也不能全怪自媒体，一来是所有自媒体都喜欢这么搞，你不搞就没有流量；二来是人的情绪会被引导，即使我心理建设知道“突发”类新闻都是噱头，但是看见这两个字我还是要点开，因为害怕不点开就会错过重要的事情——但为什么美国的新闻不会出现这样的描述呢？现在回到这个事情本身。根据英伟达向SEC提交的文件，英伟达的A100和H100（H100是A100的升级版）芯片向中国出口的时候，需要向美国政府申请许可证。英伟达会向美国政府申请许可，但是不保证会得到批准。所以并非美国政府直接禁止英伟达出口高端芯片，更不是美国政府禁止中国人民买3080/3090显卡玩游戏，而是从今往后，英伟达的两款非游戏用的高端芯片出口的时候，需要向商务部申请许可证。所以下一个问题就是，美国商务部对于申请出口许可证是什么态度？美国国会在2018年制定/修订了法律，会管控向中国出口的军民两用产品，具体执行这个法律的是美国商务部。在美国向中国出口的货物中，81.6%不需要管控，剩下的18.1%需要管控。而在需要管控的出口产品种，绝大多数（17.4%）的产品不需要许可证，0.4%的产品可以申请豁免，只有0.4%的产品需要许可证，可以说是非常小的范围需要申请许可证。目前英伟达的两款芯片，就落入到这0.4%的范围内。具体的比例分配如下图，来自于美国国会研究（Congressional Research Service）。根据商务部的数据，2020年商务部一共接受了$1,120亿出口中国的申请（大部分产品不需要申请），但是只否定了$4.7亿产品出口，占比2.2%（这个比例表面上看起来不太对，是因为有一部分申请被退回不会计入否决比例，商家可以重新申请）。所以按照统计数字来看，英伟达的申请被通过的比例可能是97.8%。为什么英伟达的两款芯片原来出口中国都没问题，商务部突然就要求其申请许可证了呢？原因可能是右派媒体华尔街日报8月初的一篇报道，题目是“U.S. Approves Nearly All Tech Exports to China, Data Shows”（美国几乎批准了所有出口到中国的科技产品）在这篇报道中，华尔街日报称2020年出口到中国的科技产品许可证批准率是94%，2021年是88%（需要记住，需要向商务部申请许可证的比例非常小），报道对拜登政府大量批准非常不满，为了激情民愤，报道还故意开通了读者评论，美国民粹精神在评论上展现得淋漓尽致。英伟达在这件事有一个很大的失误，就是它不应该向SEC披露这个消息（披露的原因是它们认为可能会对收入产生影响。英伟达一年收入$270亿，这两款芯片在中国的销售是$4亿，占比仅仅1.4%，真的有披露的义务吗？还是被公司律师坑了？）。这个消息一披露，那么事情无疑又变成两国焦点，本来正常申请许可证有98%的批准率，但现在美国商务部骑虎难下了，哪里敢批准英伟达的申请。AMD就很老练，到现在也没说话，只是英伟达披露之后，AMD可能也被迫披露。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NVDA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5293,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":681757354,"gmtCreate":1657188244382,"gmtModify":1704866826832,"author":{"id":"14002337142582","authorId":"14002337142582","name":"389","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"14002337142582","idStr":"14002337142582"},"themes":[],"htmlText":"又不想示弱，又想取消，中国把取消的关税又通过取消出口退税的前提下再加回去，然后把补贴的钱再转给加征的关税，美国搞了个寂寞，继续通胀而已","listText":"又不想示弱，又想取消，中国把取消的关税又通过取消出口退税的前提下再加回去，然后把补贴的钱再转给加征的关税，美国搞了个寂寞，继续通胀而已","text":"又不想示弱，又想取消，中国把取消的关税又通过取消出口退税的前提下再加回去，然后把补贴的钱再转给加征的关税，美国搞了个寂寞，继续通胀而已","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":10,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/681757354","repostId":"2249554426","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":7395,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":683375918,"gmtCreate":1656040517238,"gmtModify":1704863940750,"author":{"id":"14002337142582","authorId":"14002337142582","name":"389","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"14002337142582","idStr":"14002337142582"},"themes":[],"htmlText":"阿里腾讯这种躺平收缩，只想躺在垄断的市场上过暴利日子的时代结束了","listText":"阿里腾讯这种躺平收缩，只想躺在垄断的市场上过暴利日子的时代结束了","text":"阿里腾讯这种躺平收缩，只想躺在垄断的市场上过暴利日子的时代结束了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/683375918","repostId":"1112240091","repostType":4,"repost":{"id":"1112240091","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1656036903,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1112240091?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-06-24 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>据悉，反垄断法修正草案贯彻落实党中央关于强化反垄断和防止资本无序扩张的决策部署，根据平台经济领域竞争方式和特点，进一步明确了反垄断相关制度在平台经济领域中的适用规则。业内人士表示，有关部门持续强化平台经济领域的反垄断监管，促进平台经济规范有序持续健康发展。</p><p><b>迎五方面主要修改</b></p><p>据了解，我国现行的反垄断法于2007年8月30日通过，自2008年8月1日起施行。</p><p>2021年10月，全国人大常委会第三十一次会议对反垄断法修正草案进行了初次审议。本次提请十三届全国人大常委会第三十五次会议审议的是草案二次审议稿。</p><p>全国人大常委会法工委发言人杨合庆指出，反垄断法修正草案贯彻落实党中央关于强化反垄断和防止资本无序扩张的决策部署，根据平台经济领域竞争方式和特点，进一步明确了反垄断相关制度在平台经济领域中的适用规则。既有总括性的规定，比如在总则中规定，经营者不得利用数据和算法、技术、资本优势以及平台规则等，从事本法规定的垄断行为，排除、限制竞争，同时也有针对垄断行为类型规定的细化规则，比如在滥用市场支配地位一章中规定了专门条款。</p><p>据了解，反垄断法修正草案二审稿主要作五方面主要修改：<b>一是根据反垄断执法体制改革的最新实践，明确“国务院反垄断执法机构”是本法的执法部门。二是进一步明确反垄断相关制度在平台经济领域的具体适用规则。三是完善垄断协议“安全港”规则。四是对未达到申报标准的经营者集中的调查、处理程序进行完善。五是对经营者集中的审查工作提出具体要求。</b></p><p><b>完善反垄断相关制度规则</b></p><p>“反垄断法修正草案总结反垄断执法实践，借鉴国际经验，对反垄断相关制度规则作了进一步完善。”杨合庆说。</p><p>垄断协议方面，一是增加了“安全港”的规则，对经营者与交易相对人订立垄断协议，不包括竞争者之间订立的横向垄断协议。如果经营者的市场份额低于法律规定标准和规定条件的，法律不予禁止，这就是垄断协议的“避风港”规则。</p><p>二是增加规定经营者不得组织其他的经营者来达成垄断协议或者为其他经营者达成垄断协议提供实质性的帮助，也就是实践中有些经营者不直接参与，自己不订立垄断协议，但是组织别人制定垄断协议，妨碍公平竞争。</p><p>三是完善了纵向垄断协议的认定规则。对于经营者与交易相对人达成的纵向垄断协议，经营者能够证明不具有排除、限制竞争效果的，法律也不予禁止。</p><p>关于经营者集中方面，杨合庆介绍，增加了未达到申报标准的经营者集中的调查、处理程序，对于未达到申报标准但有证据证明具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中，国务院反垄断执法机构可以要求经营者申报，经营者不申报的，反垄断执法机构应当依法进行调查。同时，增加了经营者集中审查期限中止计算的情形和通知要求，规范经营者集中审查程序。</p><p>“按照党中央关于加快建设全国统一大市场的决策部署，修正草案要求国务院反垄断执法机构健全经营者集中分类分级审查制度，依法加强对涉及国计民生的重要领域的经营者集中的审查，提高审查质量和效率。”杨合庆说。</p><p><b>进一步明确反垄断制度在平台经济中的适用规则</b></p><p>随着我国经济社会快速发展，全球经济环境发生变化，现行反垄断法部分条款已经不能完全适应现在和将来的需要。如何回应数字经济发展的新挑战、合理规范平台经济发展，成为此次修法的重点。</p><p>市场人士认为，客观来看，由于商业模式和竞争生态复杂、涉及范围广、专业性强，平台经济监管存在反应不及时、不够全面等问题。自2020年12月中央政治局会议强调“强化反垄断和防止资本无序扩张”以来，反垄断成为平台经济领域最重要的关键词之一。对平台垄断所出现的新现象，应利用法律、政策、技术等多方面手段进行综合治理。</p><p>中国政法大学副校长、教授时建中介绍，近年来，国家层面先后出台了指导、规范平台经济发展的多份文件，既有整体角度的鼓励性文件，如国务院办公厅《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，也有各部门旨在解决特定问题的约束性文件，如中央网信办等九部门联合发布的《关于加强互联网信息服务算法综合治理的指导意见》、人社部等八部门联合发布的《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》。此外，还有一些指南性质的指导性文件已经发布或正在制定之中，如国务院反垄断委员会《关于平台经济领域的反垄断指南》、市场监管总局《互联网平台分类分级指南》《互联网平台落实主体责任指南》等。这些文件基本构建了我国平台经济监管的政策体系，确立了平台经济发展与规范并重的政策导向。此外，国家发展改革委、市场监管总局、中央网信办、工业和信息化部、人力资源社会保障部、农业农村部、商务部、人民银行、税务总局等九部门新发布的《关于推动平台经济规范健康持续发展的若干意见》，提出了平台经济发展及监管的新要求与新举措。</p><p>从执法实践来看，近两年我国强化了平台经济领域的反垄断。《中国反垄断执法年度报告（2021）》显示，2021年，反垄断执法机构共查办互联网行业滥用市场支配地位案件3件，滥用行政权力排除、限制竞争案件2件；审结平台经济领域经营者集中28件；对98件平台经济领域未依法申报违法实施经营者集中案件作出行政处罚。以上案件罚没金额共计217.4亿元。</p><p>2021年，市场监管总局持续强化平台经济领域的反垄断监管，释放出互联网领域不是法外之地的强烈信号，有力促进平台经济规范有序持续健康发展。2021年，先后分6批对百余起互联网领域涉嫌未依法申报案件统一立案调查，合计对98起互联网领域案件公开作出行政处罚，涉及腾讯、阿里、美团、滴滴、京东、百度、苏宁、字节跳动等主要平台企业，涵盖电商、新零售、物流、游戏视频、影视传媒、软件服务、互联网医疗、在线旅游、汽车租赁等多个行业。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>据悉，反垄断法修正草案贯彻落实党中央关于强化反垄断和防止资本无序扩张的决策部署，根据平台经济领域竞争方式和特点，进一步明确了反垄断相关制度在平台经济领域中的适用规则。业内人士表示，有关部门持续强化平台经济领域的反垄断监管，促进平台经济规范有序持续健康发展。</p><p><b>迎五方面主要修改</b></p><p>据了解，我国现行的反垄断法于2007年8月30日通过，自2008年8月1日起施行。</p><p>2021年10月，全国人大常委会第三十一次会议对反垄断法修正草案进行了初次审议。本次提请十三届全国人大常委会第三十五次会议审议的是草案二次审议稿。</p><p>全国人大常委会法工委发言人杨合庆指出，反垄断法修正草案贯彻落实党中央关于强化反垄断和防止资本无序扩张的决策部署，根据平台经济领域竞争方式和特点，进一步明确了反垄断相关制度在平台经济领域中的适用规则。既有总括性的规定，比如在总则中规定，经营者不得利用数据和算法、技术、资本优势以及平台规则等，从事本法规定的垄断行为，排除、限制竞争，同时也有针对垄断行为类型规定的细化规则，比如在滥用市场支配地位一章中规定了专门条款。</p><p>据了解，反垄断法修正草案二审稿主要作五方面主要修改：<b>一是根据反垄断执法体制改革的最新实践，明确“国务院反垄断执法机构”是本法的执法部门。二是进一步明确反垄断相关制度在平台经济领域的具体适用规则。三是完善垄断协议“安全港”规则。四是对未达到申报标准的经营者集中的调查、处理程序进行完善。五是对经营者集中的审查工作提出具体要求。</b></p><p><b>完善反垄断相关制度规则</b></p><p>“反垄断法修正草案总结反垄断执法实践，借鉴国际经验，对反垄断相关制度规则作了进一步完善。”杨合庆说。</p><p>垄断协议方面，一是增加了“安全港”的规则，对经营者与交易相对人订立垄断协议，不包括竞争者之间订立的横向垄断协议。如果经营者的市场份额低于法律规定标准和规定条件的，法律不予禁止，这就是垄断协议的“避风港”规则。</p><p>二是增加规定经营者不得组织其他的经营者来达成垄断协议或者为其他经营者达成垄断协议提供实质性的帮助，也就是实践中有些经营者不直接参与，自己不订立垄断协议，但是组织别人制定垄断协议，妨碍公平竞争。</p><p>三是完善了纵向垄断协议的认定规则。对于经营者与交易相对人达成的纵向垄断协议，经营者能够证明不具有排除、限制竞争效果的，法律也不予禁止。</p><p>关于经营者集中方面，杨合庆介绍，增加了未达到申报标准的经营者集中的调查、处理程序，对于未达到申报标准但有证据证明具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中，国务院反垄断执法机构可以要求经营者申报，经营者不申报的，反垄断执法机构应当依法进行调查。同时，增加了经营者集中审查期限中止计算的情形和通知要求，规范经营者集中审查程序。</p><p>“按照党中央关于加快建设全国统一大市场的决策部署，修正草案要求国务院反垄断执法机构健全经营者集中分类分级审查制度，依法加强对涉及国计民生的重要领域的经营者集中的审查，提高审查质量和效率。”杨合庆说。</p><p><b>进一步明确反垄断制度在平台经济中的适用规则</b></p><p>随着我国经济社会快速发展，全球经济环境发生变化，现行反垄断法部分条款已经不能完全适应现在和将来的需要。如何回应数字经济发展的新挑战、合理规范平台经济发展，成为此次修法的重点。</p><p>市场人士认为，客观来看，由于商业模式和竞争生态复杂、涉及范围广、专业性强，平台经济监管存在反应不及时、不够全面等问题。自2020年12月中央政治局会议强调“强化反垄断和防止资本无序扩张”以来，反垄断成为平台经济领域最重要的关键词之一。对平台垄断所出现的新现象，应利用法律、政策、技术等多方面手段进行综合治理。</p><p>中国政法大学副校长、教授时建中介绍，近年来，国家层面先后出台了指导、规范平台经济发展的多份文件，既有整体角度的鼓励性文件，如国务院办公厅《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，也有各部门旨在解决特定问题的约束性文件，如中央网信办等九部门联合发布的《关于加强互联网信息服务算法综合治理的指导意见》、人社部等八部门联合发布的《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》。此外，还有一些指南性质的指导性文件已经发布或正在制定之中，如国务院反垄断委员会《关于平台经济领域的反垄断指南》、市场监管总局《互联网平台分类分级指南》《互联网平台落实主体责任指南》等。这些文件基本构建了我国平台经济监管的政策体系，确立了平台经济发展与规范并重的政策导向。此外，国家发展改革委、市场监管总局、中央网信办、工业和信息化部、人力资源社会保障部、农业农村部、商务部、人民银行、税务总局等九部门新发布的《关于推动平台经济规范健康持续发展的若干意见》，提出了平台经济发展及监管的新要求与新举措。</p><p>从执法实践来看，近两年我国强化了平台经济领域的反垄断。《中国反垄断执法年度报告（2021）》显示，2021年，反垄断执法机构共查办互联网行业滥用市场支配地位案件3件，滥用行政权力排除、限制竞争案件2件；审结平台经济领域经营者集中28件；对98件平台经济领域未依法申报违法实施经营者集中案件作出行政处罚。以上案件罚没金额共计217.4亿元。</p><p>2021年，市场监管总局持续强化平台经济领域的反垄断监管，释放出互联网领域不是法外之地的强烈信号，有力促进平台经济规范有序持续健康发展。2021年，先后分6批对百余起互联网领域涉嫌未依法申报案件统一立案调查，合计对98起互联网领域案件公开作出行政处罚，涉及腾讯、阿里、美团、滴滴、京东、百度、苏宁、字节跳动等主要平台企业，涵盖电商、新零售、物流、游戏视频、影视传媒、软件服务、互联网医疗、在线旅游、汽车租赁等多个行业。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1cf01f23d47a840ad7c43568d4636c6f","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1112240091","content_text":"十三届全国人大常委会第三十五次会议6月24日表决通过关于修改反垄断法的决定，自2022年8月1日起施行。国家建立健全公平竞争审查制度，制定和实施与社会主义市场经济相适应的竞争规则，国务院反垄断执法机构负责反垄断统一执法工作，健全统一、开放、竞争、有序的市场体系。据悉，反垄断法修正草案贯彻落实党中央关于强化反垄断和防止资本无序扩张的决策部署，根据平台经济领域竞争方式和特点，进一步明确了反垄断相关制度在平台经济领域中的适用规则。业内人士表示，有关部门持续强化平台经济领域的反垄断监管，促进平台经济规范有序持续健康发展。迎五方面主要修改据了解，我国现行的反垄断法于2007年8月30日通过，自2008年8月1日起施行。2021年10月，全国人大常委会第三十一次会议对反垄断法修正草案进行了初次审议。本次提请十三届全国人大常委会第三十五次会议审议的是草案二次审议稿。全国人大常委会法工委发言人杨合庆指出，反垄断法修正草案贯彻落实党中央关于强化反垄断和防止资本无序扩张的决策部署，根据平台经济领域竞争方式和特点，进一步明确了反垄断相关制度在平台经济领域中的适用规则。既有总括性的规定，比如在总则中规定，经营者不得利用数据和算法、技术、资本优势以及平台规则等，从事本法规定的垄断行为，排除、限制竞争，同时也有针对垄断行为类型规定的细化规则，比如在滥用市场支配地位一章中规定了专门条款。据了解，反垄断法修正草案二审稿主要作五方面主要修改：一是根据反垄断执法体制改革的最新实践，明确“国务院反垄断执法机构”是本法的执法部门。二是进一步明确反垄断相关制度在平台经济领域的具体适用规则。三是完善垄断协议“安全港”规则。四是对未达到申报标准的经营者集中的调查、处理程序进行完善。五是对经营者集中的审查工作提出具体要求。完善反垄断相关制度规则“反垄断法修正草案总结反垄断执法实践，借鉴国际经验，对反垄断相关制度规则作了进一步完善。”杨合庆说。垄断协议方面，一是增加了“安全港”的规则，对经营者与交易相对人订立垄断协议，不包括竞争者之间订立的横向垄断协议。如果经营者的市场份额低于法律规定标准和规定条件的，法律不予禁止，这就是垄断协议的“避风港”规则。二是增加规定经营者不得组织其他的经营者来达成垄断协议或者为其他经营者达成垄断协议提供实质性的帮助，也就是实践中有些经营者不直接参与，自己不订立垄断协议，但是组织别人制定垄断协议，妨碍公平竞争。三是完善了纵向垄断协议的认定规则。对于经营者与交易相对人达成的纵向垄断协议，经营者能够证明不具有排除、限制竞争效果的，法律也不予禁止。关于经营者集中方面，杨合庆介绍，增加了未达到申报标准的经营者集中的调查、处理程序，对于未达到申报标准但有证据证明具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中，国务院反垄断执法机构可以要求经营者申报，经营者不申报的，反垄断执法机构应当依法进行调查。同时，增加了经营者集中审查期限中止计算的情形和通知要求，规范经营者集中审查程序。“按照党中央关于加快建设全国统一大市场的决策部署，修正草案要求国务院反垄断执法机构健全经营者集中分类分级审查制度，依法加强对涉及国计民生的重要领域的经营者集中的审查，提高审查质量和效率。”杨合庆说。进一步明确反垄断制度在平台经济中的适用规则随着我国经济社会快速发展，全球经济环境发生变化，现行反垄断法部分条款已经不能完全适应现在和将来的需要。如何回应数字经济发展的新挑战、合理规范平台经济发展，成为此次修法的重点。市场人士认为，客观来看，由于商业模式和竞争生态复杂、涉及范围广、专业性强，平台经济监管存在反应不及时、不够全面等问题。自2020年12月中央政治局会议强调“强化反垄断和防止资本无序扩张”以来，反垄断成为平台经济领域最重要的关键词之一。对平台垄断所出现的新现象，应利用法律、政策、技术等多方面手段进行综合治理。中国政法大学副校长、教授时建中介绍，近年来，国家层面先后出台了指导、规范平台经济发展的多份文件，既有整体角度的鼓励性文件，如国务院办公厅《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，也有各部门旨在解决特定问题的约束性文件，如中央网信办等九部门联合发布的《关于加强互联网信息服务算法综合治理的指导意见》、人社部等八部门联合发布的《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》。此外，还有一些指南性质的指导性文件已经发布或正在制定之中，如国务院反垄断委员会《关于平台经济领域的反垄断指南》、市场监管总局《互联网平台分类分级指南》《互联网平台落实主体责任指南》等。这些文件基本构建了我国平台经济监管的政策体系，确立了平台经济发展与规范并重的政策导向。此外，国家发展改革委、市场监管总局、中央网信办、工业和信息化部、人力资源社会保障部、农业农村部、商务部、人民银行、税务总局等九部门新发布的《关于推动平台经济规范健康持续发展的若干意见》，提出了平台经济发展及监管的新要求与新举措。从执法实践来看，近两年我国强化了平台经济领域的反垄断。《中国反垄断执法年度报告（2021）》显示，2021年，反垄断执法机构共查办互联网行业滥用市场支配地位案件3件，滥用行政权力排除、限制竞争案件2件；审结平台经济领域经营者集中28件；对98件平台经济领域未依法申报违法实施经营者集中案件作出行政处罚。以上案件罚没金额共计217.4亿元。2021年，市场监管总局持续强化平台经济领域的反垄断监管，释放出互联网领域不是法外之地的强烈信号，有力促进平台经济规范有序持续健康发展。2021年，先后分6批对百余起互联网领域涉嫌未依法申报案件统一立案调查，合计对98起互联网领域案件公开作出行政处罚，涉及腾讯、阿里、美团、滴滴、京东、百度、苏宁、字节跳动等主要平台企业，涵盖电商、新零售、物流、游戏视频、影视传媒、软件服务、互联网医疗、在线旅游、汽车租赁等多个行业。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3730,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":615476040,"gmtCreate":1653110548580,"gmtModify":1653114225834,"author":{"id":"14002337142582","authorId":"14002337142582","name":"389","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"14002337142582","idStr":"14002337142582"},"themes":[],"htmlText":"美联储和政治无关？疫情前两年就该跌了，被川普叫停了，现在拜要他跌就跌而已，说白了，和中国央行没什么差别，别给美联储带什么就业和通胀的高帽了，从来没中立过","listText":"美联储和政治无关？疫情前两年就该跌了，被川普叫停了，现在拜要他跌就跌而已，说白了，和中国央行没什么差别，别给美联储带什么就业和通胀的高帽了，从来没中立过","text":"美联储和政治无关？疫情前两年就该跌了，被川普叫停了，现在拜要他跌就跌而已，说白了，和中国央行没什么差别，别给美联储带什么就业和通胀的高帽了，从来没中立过","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":10,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/615476040","repostId":"1137631348","repostType":4,"repost":{"id":"1137631348","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"全球第五大财经门户网站Investing.com中国官方微信，提供全球各国海量金融资讯和实时行情数据，包括股票股指、外汇、期货、基金、债券、加密货币等。关注全球金融市场动态的投资者千万不可错过。","home_visible":1,"media_name":"英为财情Investing","id":"92","head_image":"https://static.tigerbbs.com/406e2b4996e14cd8a66a2a6864ef4313"},"pubTimestamp":1653091718,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1137631348?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-05-21 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>全球主要股指今年表现，来源：Investing.com</p><p><b>美联储会出手救市吗？</b></p><p>从根本上来讲，引发美股此次大幅下跌的主要原因就是美联储的货币紧缩政策。美联储从去年底开始转向鹰派，不断向市场传递紧缩的信息，然后于今年3月首次加息25基点，并于5月份再次大幅加息50基点，同时表示将在6月开始缩减资产负债表。美联储加息的进程不断加快，同期美股开始大幅走低。</p><p>也就是说，只要美联储政策转向，美股马上可以接着奏乐接着舞，但是这可能吗？</p><p>首先，美联储的首要职能是促进就业和维持物价稳定。维持股市的稳定本就不应该是美联储所需要考虑的内容。美联储没有救市的历史依据，更没有法律依据。</p><p><b>其次，从维护物价的角度来说，美联储更不应该救市。</b></p><p>最新的数据显示，美国4月未季调CPI年率录得8.3%，较高位回落，但回落幅度低于市场预期，美国通胀仍处于40年来的高位水平。此外，美国4月PPI年率录得11%，超过预期的10.7%；不过，4月PPI月率录得0.5%，为2021年9月以来最小增幅。</p><p>由于通胀的月度增幅已经有所放缓，很多经济学家预测美国通胀有见顶的迹象，不过目前通胀率仍旧处于历史高位，较美联储2%的通胀目标高出4倍有余，短期内通胀很难大幅回落，美联储的加息周期还将继续。</p><p>就遏制通胀来讲，美联储其实早就应该收紧货币政策了，美联储主席鲍威尔在最近的讲话中也承认了这一点。</p><p><b>美联储官员暗示不会救市</b></p><p>当地时间5月17日，美联储主席鲍威尔表示，通胀急升已经给经济基础构成威胁，美联储将升息至遏制通胀急升所需的水平。</p><p>鲍威尔承认，控制通胀可能会导致经济增长放缓或失业率上升这样的“痛苦”，但他表示，有在不引发全面衰退的情况下，减缓物价上涨步伐的“路径”。不过，鲍威尔表示，如果通胀不回落，美联储就将会继续加息，直到通胀回落。</p><p>鲍威尔“通胀不停，加息不止”的言论丝毫没有顾忌美股的感受。</p><p>昨日堪萨斯城联储主席乔治也发表言论称，股市一周来的动荡表现在意料之中，一定程度上反映了货币政策紧缩的影响。她对加息50个基点的支持态度没有改变。</p><p><b>拜登政府不看重股市</b></p><p>与美国前任总统特朗普不同，拜登政府并不注重股市，更不会将股市的表现当做政绩。白宫新闻秘书珍·普萨基曾明确表示，拜登不会通过股市来判断经济。言下之意不言而喻。</p><p>目前，美国面临着40年来最严重的通胀水平，汽油价格来到了历史最高水平，其他商品价格也水涨船高，<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>怨声载道。拜登政府已经多次宣称将抑制物价作为政府的首要任务。</p><p>所以，即使白宫想要影响美联储，大概率也是敦促其加快紧缩进程，而不是放水救市。</p><p><b>尾声</b></p><p>目前来看，美联储并没有救市的打算，标普500很可能进入熊市。从历史上看，标普500指数一旦进入熊市，就会进一步下跌，平均持续时间大约为一年，从峰值到谷底的平均跌幅为37%左右。</p><p>不过，在未来美联储达到所谓的中性利率之后，或者美国出现经济衰退的话，美联储是有可能转向鸽派立场的。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美股暴跌，美联储为何还不救市？</title>\n<style 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>全球主要股指今年表现，来源：Investing.com</p><p><b>美联储会出手救市吗？</b></p><p>从根本上来讲，引发美股此次大幅下跌的主要原因就是美联储的货币紧缩政策。美联储从去年底开始转向鹰派，不断向市场传递紧缩的信息，然后于今年3月首次加息25基点，并于5月份再次大幅加息50基点，同时表示将在6月开始缩减资产负债表。美联储加息的进程不断加快，同期美股开始大幅走低。</p><p>也就是说，只要美联储政策转向，美股马上可以接着奏乐接着舞，但是这可能吗？</p><p>首先，美联储的首要职能是促进就业和维持物价稳定。维持股市的稳定本就不应该是美联储所需要考虑的内容。美联储没有救市的历史依据，更没有法律依据。</p><p><b>其次，从维护物价的角度来说，美联储更不应该救市。</b></p><p>最新的数据显示，美国4月未季调CPI年率录得8.3%，较高位回落，但回落幅度低于市场预期，美国通胀仍处于40年来的高位水平。此外，美国4月PPI年率录得11%，超过预期的10.7%；不过，4月PPI月率录得0.5%，为2021年9月以来最小增幅。</p><p>由于通胀的月度增幅已经有所放缓，很多经济学家预测美国通胀有见顶的迹象，不过目前通胀率仍旧处于历史高位，较美联储2%的通胀目标高出4倍有余，短期内通胀很难大幅回落，美联储的加息周期还将继续。</p><p>就遏制通胀来讲，美联储其实早就应该收紧货币政策了，美联储主席鲍威尔在最近的讲话中也承认了这一点。</p><p><b>美联储官员暗示不会救市</b></p><p>当地时间5月17日，美联储主席鲍威尔表示，通胀急升已经给经济基础构成威胁，美联储将升息至遏制通胀急升所需的水平。</p><p>鲍威尔承认，控制通胀可能会导致经济增长放缓或失业率上升这样的“痛苦”，但他表示，有在不引发全面衰退的情况下，减缓物价上涨步伐的“路径”。不过，鲍威尔表示，如果通胀不回落，美联储就将会继续加息，直到通胀回落。</p><p>鲍威尔“通胀不停，加息不止”的言论丝毫没有顾忌美股的感受。</p><p>昨日堪萨斯城联储主席乔治也发表言论称，股市一周来的动荡表现在意料之中，一定程度上反映了货币政策紧缩的影响。她对加息50个基点的支持态度没有改变。</p><p><b>拜登政府不看重股市</b></p><p>与美国前任总统特朗普不同，拜登政府并不注重股市，更不会将股市的表现当做政绩。白宫新闻秘书珍·普萨基曾明确表示，拜登不会通过股市来判断经济。言下之意不言而喻。</p><p>目前，美国面临着40年来最严重的通胀水平，汽油价格来到了历史最高水平，其他商品价格也水涨船高，<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>怨声载道。拜登政府已经多次宣称将抑制物价作为政府的首要任务。</p><p>所以，即使白宫想要影响美联储，大概率也是敦促其加快紧缩进程，而不是放水救市。</p><p><b>尾声</b></p><p>目前来看，美联储并没有救市的打算，标普500很可能进入熊市。从历史上看，标普500指数一旦进入熊市，就会进一步下跌，平均持续时间大约为一年，从峰值到谷底的平均跌幅为37%左右。</p><p>不过，在未来美联储达到所谓的中性利率之后，或者美国出现经济衰退的话，美联储是有可能转向鸽派立场的。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0f9e9a265cb0e7e8cb195039b2fe24a4","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯",".IXIC":"NASDAQ Composite",".SPX":"S&P 500 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tg-height=\"651\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4fff0c41a536000b5ccbe4275579ec75\" tg-width=\"896\" tg-height=\"557\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>那么美国通胀超市场预期将持续多久、幅度又会有多大？</b></p><p><b>一方面取决于乌克兰局势带来的额外的通胀风险。</b>鉴于俄罗斯在全球大宗商品市场中占有重要地位，美欧对于俄罗斯的制裁可能进一步推高大宗商品的价格（图3）。而英美对于俄罗斯石油的制裁对于美国CPI的影响最为显著，根据我们的模型，如果WTI原油在3月、4月的均价录得120美元/桶，美国3月CPI将突破8.5%，4月CPI将破9%。在油价和天然气价格难以回落的背景下，美国CPI的高位可能仍将持续，直至2023年才能有所缓解。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a5d8979cbd501ea1f9caaeb0a215f631\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"636\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7a5d4ba9997e1bd852f31f3e2d2aa285\" tg-width=\"914\" tg-height=\"511\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>不过，大宗价格对于美国核心CPI的影响可能有限。</b>我们的模型显示，美国核心CPI或在2022年一季度末见顶，并有望在年末回落至低于4%（图5）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fbd1458cbc6a7d828aa1b26f434d4288\" tg-width=\"910\" tg-height=\"512\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>最后，从风险的维度来看，美国通胀飙升是供需两侧推动的，后续供需的影响可能6、4分成。</b></p><p><b>供给侧，一方面，</b>尽管2月二手车价格增速放缓，但芯片短缺缓解缓慢可能使得其价格持续处于高位，此外电价上涨可能冲击金属原材料的供给。</p><p><b>另一方面，劳动力供给的短缺下，</b>工资-物价螺旋式上升已显现。2022年亚特兰大联储的时薪增速跟踪指标创1998年以来的新高；分行业来看，尽管部分行业的环比增速有所回落，但是各行业同比增速均值普遍破4%，休闲和酒店业同比增速均值仍维持近12%的高位（图6-图7）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f807fbe88a5fbbe5b9fc73c9322643d8\" tg-width=\"910\" tg-height=\"528\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/96f635c76b003e82355531c0deeb0969\" tg-width=\"903\" tg-height=\"568\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>需求侧，</b>住房租金同比增速已经从2021年3月的不足2%飙升至2022年2月的4.2%（图9），根据我们对于历史数据的分析，标普美国房价指数作为房租的先行指标，约领先房租15个月，该指数于2021年8月见顶回落，我们预计住房租金增速的回落要到2023年初。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/582511db4c3d0059cd7c8bf61b820afc\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"461\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>资产方面，俄罗斯进军乌克兰以来，避险情绪驱动下资金流入债市。</b>10年期美债隐含的通胀预期上升，实际利率转为下行，而10Y-2Y美债利差加速下行至不足30bps（图10-图11）。2月美国核心通胀增速与市场预期持平下，短端2年期美债利率升幅与长端10年期美债几乎持平，10Y-2Y美债利差维持在25bps左右的水平。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c5218240392b3b586a446ae667f4287\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1858ce699b90521c7fcd984f59001819\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"606\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>风险提示：</b>新冠病毒变异导致疫苗失效，确诊病例大爆发导致经济重回封锁；乌克兰局势失控造成大宗商品价格剧烈波动，美国通胀急升倒逼美联储大幅加快紧缩节奏。</p></body></html>","source":"lsy1582083733592","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>破7奔8？美国通胀还能超市场预期多久？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/loyhU02SnG3Vg04am10smw><strong>川阅全球宏观</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2022年2月美国通胀数据刷新40年来新高，CPI同比增7.9%（预期7.8%）、核心CPI同比增幅6.4%（持平于预期）。数据发布后10年期美债利率跳升5bps，险些站上2%。2020年三季度以来，供需两侧的扰动使得美国通胀持续超预期，2022年开年意外因素又增多，乌克兰危机、美欧对俄制裁引发原油等大宗商品的暴涨。如此看来，后续美国通胀超预期概率依旧较大，根据我们的模型，极端情况下，如油价维持...</p>\n\n<a 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src=\"https://static.tigerbbs.com/7bdbbf46dd06940a5935b038d9275bef\" tg-width=\"679\" tg-height=\"505\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>零对冲写道，<b>美联储目前发现自己处于双输局面，两种选择都同样具有毁灭性——引发经济衰退或市场崩盘，或很可能两者兼而有之。</b></p><p>零对冲甚至建议将油价推至200美元/桶。原因正如<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>最近解释的那样，将油价推高至150美元，就会引发全球通胀海啸并摧毁全球经济，最终实现消除通胀并引发急需的经济重置的目标。顺便说一句，这可以解释为什么拜登政府如此努力地在乌克兰煽风点火。零对冲称，当前形势与2008年日益相似——当时油价飙升至150美元，据许多人说，那就是引发全球金融危机的近端因素。</p><p>无独有偶，花旗集团的金融大师马特·金（Matt King）也曾表示，美联储只能通过抑制需求来降低通胀，在这种情况下，它需要放缓经济增长才能缓解通胀压力。</p><p>也正如荷兰合作银行的Michael Every所写的那样：</p><blockquote>“更令人担忧的是，FOMC对于美联储将在3月份的会议上做什么并没有做出承诺，<b>因为美联储不知道该做什么。它的所有选择都是错误的。正如市场愿意相信的那样，前方没有绿洲。”</b></blockquote></body></html>","source":"jssj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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Pozsar表示，如果美联储想要在不导致经济衰退的情况下减缓通胀，就需要提供“沃尔克式”的冲击来压低资产价格。Pozsar在给客户的一份报告中写道，政策制定者应该制造波动，以触发包括股票、房屋和比特币在内的资产进行价格修正，同时阻止提前退休并...</p>\n\n<a href=\"https://xnews.jin10.com/details/90131\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/02a85629f2a809e4eabd8677140a5f70","relate_stocks":{"SPY":"标普500ETF",".IXIC":"NASDAQ Composite",".DJI":"道琼斯"},"source_url":"https://xnews.jin10.com/details/90131","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1112348754","content_text":"Zoltan Pozsar表示，市场需要“沃尔克式”的冲击来压低通胀。最受尊敬的华尔街策略师之一、瑞士信贷集团策略师、回购市场大师、前美联储官员Zoltan Pozsar表示，如果美联储想要在不导致经济衰退的情况下减缓通胀，就需要提供“沃尔克式”的冲击来压低资产价格。Pozsar在给客户的一份报告中写道，政策制定者应该制造波动，以触发包括股票、房屋和比特币在内的资产进行价格修正，同时阻止提前退休并推动人们进入劳动力市场。他的说法让人联想到保罗·沃尔克（Paul 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Sweet对此认为：</p><blockquote>现在已经有迹象表明，美国供应链紧张压力正在缓解。如果趋势能够持续，那么将成为今年核心通胀率下降的重要因素。</blockquote><p>然而他同时也警告<b>“工资—价格螺旋”带来的影响。</b></p><p>面对急速上涨的生活压力，员工们会要求更高的工资水平。然而当工资增长并不符合劳动生产率或是利润率的增长时，被增加出来的工资费用，势必会迫使雇主抬高商品价格来转嫁到消费者身上，从而致使高通胀长期存在。</p><p>他在报告中写道：</p><blockquote>这个恶性循环是30多年前高通胀背后的真正原因。</blockquote></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拜高通胀所赐，美国家庭一年平均多支出3000美元</title>\n<style 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Sweet对此认为：现在已经有迹象表明，美国供应链紧张压力正在缓解。如果趋势能够持续，那么将成为今年核心通胀率下降的重要因素。然而他同时也警告“工资—价格螺旋”带来的影响。面对急速上涨的生活压力，员工们会要求更高的工资水平。然而当工资增长并不符合劳动生产率或是利润率的增长时，被增加出来的工资费用，势必会迫使雇主抬高商品价格来转嫁到消费者身上，从而致使高通胀长期存在。他在报告中写道：这个恶性循环是30多年前高通胀背后的真正原因。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2742,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":633120269,"gmtCreate":1643871178165,"gmtModify":1643871178165,"author":{"id":"14002337142582","authorId":"14002337142582","name":"389","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"14002337142582","idStr":"14002337142582"},"themes":[],"htmlText":"睡王是嘴上说你好手里拿着刀，给你两刀还要满脸堆笑的那种政客","listText":"睡王是嘴上说你好手里拿着刀，给你两刀还要满脸堆笑的那种政客","text":"睡王是嘴上说你好手里拿着刀，给你两刀还要满脸堆笑的那种政客","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/633120269","repostId":"2208360622","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1905,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":633958468,"gmtCreate":1643704662574,"gmtModify":1643705347721,"author":{"id":"14002337142582","authorId":"14002337142582","name":"389","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"14002337142582","idStr":"14002337142582"},"themes":[],"htmlText":"一直盯着加息，加不加息，通胀都在哪里，谁也不知道美国人民的通胀容忍度在多少，就看白宫的判断了，也许美国人民也是喜迎通胀呢…","listText":"一直盯着加息，加不加息，通胀都在哪里，谁也不知道美国人民的通胀容忍度在多少，就看白宫的判断了，也许美国人民也是喜迎通胀呢…","text":"一直盯着加息，加不加息，通胀都在哪里，谁也不知道美国人民的通胀容忍度在多少，就看白宫的判断了，也许美国人民也是喜迎通胀呢…","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/633958468","repostId":"1182509755","repostType":4,"repost":{"id":"1182509755","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"格隆汇旗下公众号。分享和探讨港股、美国中概股以及少量估值确有吸引力之A股的投资线索、投资机会与投资心得.","home_visible":1,"media_name":"格隆汇投资学苑","id":"3","head_image":"https://static.tigerbbs.com/5d7d04eb4f16b0013ed2c39f71b84b6c"},"pubTimestamp":1643699704,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1182509755?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-02-01 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src=\"https://static.tigerbbs.com/3ee52788eba261e8114e1b6742258e28\" tg-width=\"550\" tg-height=\"679\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>对于何时宣布减持债券的问题也存在分歧，不过许多经济学家已经提前了减码的预测时间。高盛集团经济学家周末发布的一份报告凸显了预测的难度。Jan Hatzius牵头的经济学家写道：</p><blockquote>“如果市场状况在某个时刻突然变化，或者如果经济减速甚至超过我们低于共识的预测所暗示的减速程度，那么FOMC可能加息不超过5次。但如果通胀率仍然高到足以让每次会议继续加息成为今年晚些时候的自然路线，那么2022年加息也可能超过5次。”</blockquote><p>以下是几大银行的预测，其中包括美联储今年会加息几次（3、4、5、6或7次）；3月之后，美联储哪些月份加息；2023年会怎么行动；基准利率最终将在何处见顶。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>：</b></p><blockquote>今年7次25个基点加息，今年剩余的政策会议都有行动，年底利率区间1.75%至2%</blockquote><blockquote>5月份宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年每季度加息一次，基准利率峰值2.75%至3%</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/NMR\">野村控股</a>：</b></p><blockquote>3月加息50个基点，然后在5月、 6月和7月各加息25个基点，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>5月份宣布缩表，6月实施</blockquote><blockquote>2023年6月和12月各加息25个基点</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/0HB5.UK\">法国巴黎银行</a>：</b></p><blockquote>今年6次25个基点加息，11月以外的每次会议加息，2022年底达到1.5%至1.75%</blockquote><blockquote>6月份宣布缩表，7月实施</blockquote><blockquote>2023年进一步加息，年底达到2.25%至2.5%</blockquote><p><b>高盛集团：</b></p><blockquote>今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、7月、9月和12月，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>6月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年3次25个基点加息，2024年继续加息，达到2.5%至2.75%</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>：</b></p><blockquote>今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、7月、11月和12月，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>6月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年初两次加息，6月以2.5%至2.75%的区间结束</blockquote><p>该行美国首席经济学家Michael Feroli表示：</p><blockquote>“如果事态发展要求比我们预测更多的紧缩，我们会先考虑连续加息，然后再考虑50个基点加息的选项。”</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>：</b></p><blockquote>今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、6月、下半年两个季度，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>7月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年将有3次加息，令利率略高于2%</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a>：</b></p><blockquote>今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、6月、9月和12月，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>7月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年再加息75个基点</blockquote><p><b>花旗集团：</b></p><blockquote>今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、6月、下半年两个季度，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>6月宣布缩表，7月实施</blockquote><blockquote>2023年每季度加息一次，年底达到2.25%至2.5%</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>：</b></p><blockquote>维持3月、6月、9月和12月各加息一次的预测</blockquote><blockquote>7月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年两次加息，达到1.5%至1.75%</blockquote><p><b>渣打：</b></p><blockquote>预计连续四次加息25个基点，分别在3月、5、6月和7月</blockquote><blockquote>5月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年两次加息，年底达到1.5%至1.75%</blockquote><p><b>巴克莱：</b></p><blockquote>继续预测3月、6月和9月加息，将基准利率上调至0.75%至1%</blockquote><blockquote>5月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年将再加息3次，达到1.5%至1.75%</blockquote></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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src=\"https://static.tigerbbs.com/3ee52788eba261e8114e1b6742258e28\" tg-width=\"550\" tg-height=\"679\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>对于何时宣布减持债券的问题也存在分歧，不过许多经济学家已经提前了减码的预测时间。高盛集团经济学家周末发布的一份报告凸显了预测的难度。Jan Hatzius牵头的经济学家写道：</p><blockquote>“如果市场状况在某个时刻突然变化，或者如果经济减速甚至超过我们低于共识的预测所暗示的减速程度，那么FOMC可能加息不超过5次。但如果通胀率仍然高到足以让每次会议继续加息成为今年晚些时候的自然路线，那么2022年加息也可能超过5次。”</blockquote><p>以下是几大银行的预测，其中包括美联储今年会加息几次（3、4、5、6或7次）；3月之后，美联储哪些月份加息；2023年会怎么行动；基准利率最终将在何处见顶。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>：</b></p><blockquote>今年7次25个基点加息，今年剩余的政策会议都有行动，年底利率区间1.75%至2%</blockquote><blockquote>5月份宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年每季度加息一次，基准利率峰值2.75%至3%</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/NMR\">野村控股</a>：</b></p><blockquote>3月加息50个基点，然后在5月、 6月和7月各加息25个基点，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>5月份宣布缩表，6月实施</blockquote><blockquote>2023年6月和12月各加息25个基点</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/0HB5.UK\">法国巴黎银行</a>：</b></p><blockquote>今年6次25个基点加息，11月以外的每次会议加息，2022年底达到1.5%至1.75%</blockquote><blockquote>6月份宣布缩表，7月实施</blockquote><blockquote>2023年进一步加息，年底达到2.25%至2.5%</blockquote><p><b>高盛集团：</b></p><blockquote>今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、7月、9月和12月，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>6月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年3次25个基点加息，2024年继续加息，达到2.5%至2.75%</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>：</b></p><blockquote>今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、7月、11月和12月，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>6月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年初两次加息，6月以2.5%至2.75%的区间结束</blockquote><p>该行美国首席经济学家Michael Feroli表示：</p><blockquote>“如果事态发展要求比我们预测更多的紧缩，我们会先考虑连续加息，然后再考虑50个基点加息的选项。”</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>：</b></p><blockquote>今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、6月、下半年两个季度，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>7月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年将有3次加息，令利率略高于2%</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a>：</b></p><blockquote>今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、6月、9月和12月，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>7月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年再加息75个基点</blockquote><p><b>花旗集团：</b></p><blockquote>今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、6月、下半年两个季度，年底达到1.25%至1.5%</blockquote><blockquote>6月宣布缩表，7月实施</blockquote><blockquote>2023年每季度加息一次，年底达到2.25%至2.5%</blockquote><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>：</b></p><blockquote>维持3月、6月、9月和12月各加息一次的预测</blockquote><blockquote>7月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年两次加息，达到1.5%至1.75%</blockquote><p><b>渣打：</b></p><blockquote>预计连续四次加息25个基点，分别在3月、5、6月和7月</blockquote><blockquote>5月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年两次加息，年底达到1.5%至1.75%</blockquote><p><b>巴克莱：</b></p><blockquote>继续预测3月、6月和9月加息，将基准利率上调至0.75%至1%</blockquote><blockquote>5月宣布缩表</blockquote><blockquote>2023年将再加息3次，达到1.5%至1.75%</blockquote></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2c56ea9f4571ab8517325db0c66a1a81","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1182509755","content_text":"美联储官员表示，在准备开始加息之际，他们希望避免对美国经济造成不必要的扰乱。这个表态说明官员们对3月大幅加息50个基点意愿极低。美联储主席鲍威尔上周表示，为遏制四十年来最强的通胀，官员们做好了3月加息的准备，但他拒绝就此后的政策路径给出具体指引，只是说刺激措施的撤出应该遵循循序渐进原则，以便对接下来公布的经济数据保持灵活应对。美联储官员表态谨慎鲍威尔在发言中虽然不排除必要时今年每次会议都加息的可能，但强调官员们还没有下定决心，周一鲍威尔的同僚均表达了类似的谨慎立场。立场偏向鹰派、今年拥有投票权的堪萨斯城联储主席乔治表示：“在经济方面，美联储总是希望能渐进行事，如果出人意料的调整给经济造成扰乱，不符合任何人的利益。我认为美联储在做出撤出刺激政策的决定时必须要小心为上。”美联储较为鸽派的官员之一，旧金山联储主席戴利表示，加息最早可能在3月到来。但她否认美联储落后于形势，其认为除了持续的疫情外，经济还面临一系列风险，包括随着财政支持减弱而面临的逆风。戴利在周一接受采访时表示：“当你试图把经济从需要货币政策的超宽松支持变成逐步走上自发性可持续增长道路，你必须像我们所说的那样根据经济数据来采取行动，而且步伐要是渐近式的，不能具有破坏性”。而上周五提到加息50个基点这一选项的亚特兰大联储主席博斯蒂克周一的表态也更为谨慎，他表示，加息50个基点不是美联储3月会议的“首选行动”：“预计今年加息3次，但需要取决于许多未来的数据。美联储没有设定任何特定的轨迹。如果到春末夏初，物价环比涨幅从当前的高位回落，那么可能根本不需要调整利率预测。如果通胀减速幅度超过预期，我会调整政策，可能使其在加息方面不那么激进。”华尔街押注见分歧自鲍威尔讲话以来，投资者加大了对加息步伐的押注，从12月时官员们预测的3次提高到了5次左右。但华尔街经济学家对美联储将如何行动仍然存在意见分歧，有机构预测最多加息七次，而且有可能在3月一次加息50个基点，如果成真，这将是2000年以来首次进行这么大规模的加息。对于何时宣布减持债券的问题也存在分歧，不过许多经济学家已经提前了减码的预测时间。高盛集团经济学家周末发布的一份报告凸显了预测的难度。Jan Hatzius牵头的经济学家写道：“如果市场状况在某个时刻突然变化，或者如果经济减速甚至超过我们低于共识的预测所暗示的减速程度，那么FOMC可能加息不超过5次。但如果通胀率仍然高到足以让每次会议继续加息成为今年晚些时候的自然路线，那么2022年加息也可能超过5次。”以下是几大银行的预测，其中包括美联储今年会加息几次（3、4、5、6或7次）；3月之后，美联储哪些月份加息；2023年会怎么行动；基准利率最终将在何处见顶。美国银行：今年7次25个基点加息，今年剩余的政策会议都有行动，年底利率区间1.75%至2%5月份宣布缩表2023年每季度加息一次，基准利率峰值2.75%至3%野村控股：3月加息50个基点，然后在5月、 6月和7月各加息25个基点，年底达到1.25%至1.5%5月份宣布缩表，6月实施2023年6月和12月各加息25个基点法国巴黎银行：今年6次25个基点加息，11月以外的每次会议加息，2022年底达到1.5%至1.75%6月份宣布缩表，7月实施2023年进一步加息，年底达到2.25%至2.5%高盛集团：今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、7月、9月和12月，年底达到1.25%至1.5%6月宣布缩表2023年3次25个基点加息，2024年继续加息，达到2.5%至2.75%摩根大通：今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、7月、11月和12月，年底达到1.25%至1.5%6月宣布缩表2023年初两次加息，6月以2.5%至2.75%的区间结束该行美国首席经济学家Michael Feroli表示：“如果事态发展要求比我们预测更多的紧缩，我们会先考虑连续加息，然后再考虑50个基点加息的选项。”德意志银行：今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、6月、下半年两个季度，年底达到1.25%至1.5%7月宣布缩表2023年将有3次加息，令利率略高于2%富国银行：今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、6月、9月和12月，年底达到1.25%至1.5%7月宣布缩表2023年再加息75个基点花旗集团：今年5次25个基点加息，分别在3月、5月、6月、下半年两个季度，年底达到1.25%至1.5%6月宣布缩表，7月实施2023年每季度加息一次，年底达到2.25%至2.5%摩根士丹利：维持3月、6月、9月和12月各加息一次的预测7月宣布缩表2023年两次加息，达到1.5%至1.75%渣打：预计连续四次加息25个基点，分别在3月、5、6月和7月5月宣布缩表2023年两次加息，年底达到1.5%至1.75%巴克莱：继续预测3月、6月和9月加息，将基准利率上调至0.75%至1%5月宣布缩表2023年将再加息3次，达到1.5%至1.75%","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2457,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":639129419,"gmtCreate":1643208340479,"gmtModify":1643208615521,"author":{"id":"14002337142582","authorId":"14002337142582","name":"389","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"14002337142582","idStr":"14002337142582"},"themes":[],"htmlText":"现在是美联储在猜股市，股市在猜美联储，谁都知道美联储会看着股市下菜，股市也是赌美联储，说实话，美联储把维持股市高位已经变成两大目标之一了，股市也看穿了这一点，所以才会出来这么诡异的情况，你猜我猜大家猜","listText":"现在是美联储在猜股市，股市在猜美联储，谁都知道美联储会看着股市下菜，股市也是赌美联储，说实话，美联储把维持股市高位已经变成两大目标之一了，股市也看穿了这一点，所以才会出来这么诡异的情况，你猜我猜大家猜","text":"现在是美联储在猜股市，股市在猜美联储，谁都知道美联储会看着股市下菜，股市也是赌美联储，说实话，美联储把维持股市高位已经变成两大目标之一了，股市也看穿了这一点，所以才会出来这么诡异的情况，你猜我猜大家猜","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/639129419","repostId":"1198345042","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1536,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":681757354,"gmtCreate":1657188244382,"gmtModify":1704866826832,"author":{"id":"14002337142582","authorId":"14002337142582","name":"389","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"14002337142582","authorIdStr":"14002337142582"},"themes":[],"htmlText":"又不想示弱，又想取消，中国把取消的关税又通过取消出口退税的前提下再加回去，然后把补贴的钱再转给加征的关税，美国搞了个寂寞，继续通胀而已","listText":"又不想示弱，又想取消，中国把取消的关税又通过取消出口退税的前提下再加回去，然后把补贴的钱再转给加征的关税，美国搞了个寂寞，继续通胀而已","text":"又不想示弱，又想取消，中国把取消的关税又通过取消出口退税的前提下再加回去，然后把补贴的钱再转给加征的关税，美国搞了个寂寞，继续通胀而已","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":10,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/681757354","repostId":"2249554426","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":7395,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":615476040,"gmtCreate":1653110548580,"gmtModify":1653114225834,"author":{"id":"14002337142582","authorId":"14002337142582","name":"389","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"14002337142582","authorIdStr":"14002337142582"},"themes":[],"htmlText":"美联储和政治无关？疫情前两年就该跌了，被川普叫停了，现在拜要他跌就跌而已，说白了，和中国央行没什么差别，别给美联储带什么就业和通胀的高帽了，从来没中立过","listText":"美联储和政治无关？疫情前两年就该跌了，被川普叫停了，现在拜要他跌就跌而已，说白了，和中国央行没什么差别，别给美联储带什么就业和通胀的高帽了，从来没中立过","text":"美联储和政治无关？疫情前两年就该跌了，被川普叫停了，现在拜要他跌就跌而已，说白了，和中国央行没什么差别，别给美联储带什么就业和通胀的高帽了，从来没中立过","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":10,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/615476040","repostId":"1137631348","repostType":4,"repost":{"id":"1137631348","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"全球第五大财经门户网站Investing.com中国官方微信，提供全球各国海量金融资讯和实时行情数据，包括股票股指、外汇、期货、基金、债券、加密货币等。关注全球金融市场动态的投资者千万不可错过。","home_visible":1,"media_name":"英为财情Investing","id":"92","head_image":"https://static.tigerbbs.com/406e2b4996e14cd8a66a2a6864ef4313"},"pubTimestamp":1653091718,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1137631348?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-05-21 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>全球主要股指今年表现，来源：Investing.com</p><p><b>美联储会出手救市吗？</b></p><p>从根本上来讲，引发美股此次大幅下跌的主要原因就是美联储的货币紧缩政策。美联储从去年底开始转向鹰派，不断向市场传递紧缩的信息，然后于今年3月首次加息25基点，并于5月份再次大幅加息50基点，同时表示将在6月开始缩减资产负债表。美联储加息的进程不断加快，同期美股开始大幅走低。</p><p>也就是说，只要美联储政策转向，美股马上可以接着奏乐接着舞，但是这可能吗？</p><p>首先，美联储的首要职能是促进就业和维持物价稳定。维持股市的稳定本就不应该是美联储所需要考虑的内容。美联储没有救市的历史依据，更没有法律依据。</p><p><b>其次，从维护物价的角度来说，美联储更不应该救市。</b></p><p>最新的数据显示，美国4月未季调CPI年率录得8.3%，较高位回落，但回落幅度低于市场预期，美国通胀仍处于40年来的高位水平。此外，美国4月PPI年率录得11%，超过预期的10.7%；不过，4月PPI月率录得0.5%，为2021年9月以来最小增幅。</p><p>由于通胀的月度增幅已经有所放缓，很多经济学家预测美国通胀有见顶的迹象，不过目前通胀率仍旧处于历史高位，较美联储2%的通胀目标高出4倍有余，短期内通胀很难大幅回落，美联储的加息周期还将继续。</p><p>就遏制通胀来讲，美联储其实早就应该收紧货币政策了，美联储主席鲍威尔在最近的讲话中也承认了这一点。</p><p><b>美联储官员暗示不会救市</b></p><p>当地时间5月17日，美联储主席鲍威尔表示，通胀急升已经给经济基础构成威胁，美联储将升息至遏制通胀急升所需的水平。</p><p>鲍威尔承认，控制通胀可能会导致经济增长放缓或失业率上升这样的“痛苦”，但他表示，有在不引发全面衰退的情况下，减缓物价上涨步伐的“路径”。不过，鲍威尔表示，如果通胀不回落，美联储就将会继续加息，直到通胀回落。</p><p>鲍威尔“通胀不停，加息不止”的言论丝毫没有顾忌美股的感受。</p><p>昨日堪萨斯城联储主席乔治也发表言论称，股市一周来的动荡表现在意料之中，一定程度上反映了货币政策紧缩的影响。她对加息50个基点的支持态度没有改变。</p><p><b>拜登政府不看重股市</b></p><p>与美国前任总统特朗普不同，拜登政府并不注重股市，更不会将股市的表现当做政绩。白宫新闻秘书珍·普萨基曾明确表示，拜登不会通过股市来判断经济。言下之意不言而喻。</p><p>目前，美国面临着40年来最严重的通胀水平，汽油价格来到了历史最高水平，其他商品价格也水涨船高，<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>怨声载道。拜登政府已经多次宣称将抑制物价作为政府的首要任务。</p><p>所以，即使白宫想要影响美联储，大概率也是敦促其加快紧缩进程，而不是放水救市。</p><p><b>尾声</b></p><p>目前来看，美联储并没有救市的打算，标普500很可能进入熊市。从历史上看，标普500指数一旦进入熊市，就会进一步下跌，平均持续时间大约为一年，从峰值到谷底的平均跌幅为37%左右。</p><p>不过，在未来美联储达到所谓的中性利率之后，或者美国出现经济衰退的话，美联储是有可能转向鸽派立场的。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美股暴跌，美联储为何还不救市？</title>\n<style 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>全球主要股指今年表现，来源：Investing.com</p><p><b>美联储会出手救市吗？</b></p><p>从根本上来讲，引发美股此次大幅下跌的主要原因就是美联储的货币紧缩政策。美联储从去年底开始转向鹰派，不断向市场传递紧缩的信息，然后于今年3月首次加息25基点，并于5月份再次大幅加息50基点，同时表示将在6月开始缩减资产负债表。美联储加息的进程不断加快，同期美股开始大幅走低。</p><p>也就是说，只要美联储政策转向，美股马上可以接着奏乐接着舞，但是这可能吗？</p><p>首先，美联储的首要职能是促进就业和维持物价稳定。维持股市的稳定本就不应该是美联储所需要考虑的内容。美联储没有救市的历史依据，更没有法律依据。</p><p><b>其次，从维护物价的角度来说，美联储更不应该救市。</b></p><p>最新的数据显示，美国4月未季调CPI年率录得8.3%，较高位回落，但回落幅度低于市场预期，美国通胀仍处于40年来的高位水平。此外，美国4月PPI年率录得11%，超过预期的10.7%；不过，4月PPI月率录得0.5%，为2021年9月以来最小增幅。</p><p>由于通胀的月度增幅已经有所放缓，很多经济学家预测美国通胀有见顶的迹象，不过目前通胀率仍旧处于历史高位，较美联储2%的通胀目标高出4倍有余，短期内通胀很难大幅回落，美联储的加息周期还将继续。</p><p>就遏制通胀来讲，美联储其实早就应该收紧货币政策了，美联储主席鲍威尔在最近的讲话中也承认了这一点。</p><p><b>美联储官员暗示不会救市</b></p><p>当地时间5月17日，美联储主席鲍威尔表示，通胀急升已经给经济基础构成威胁，美联储将升息至遏制通胀急升所需的水平。</p><p>鲍威尔承认，控制通胀可能会导致经济增长放缓或失业率上升这样的“痛苦”，但他表示，有在不引发全面衰退的情况下，减缓物价上涨步伐的“路径”。不过，鲍威尔表示，如果通胀不回落，美联储就将会继续加息，直到通胀回落。</p><p>鲍威尔“通胀不停，加息不止”的言论丝毫没有顾忌美股的感受。</p><p>昨日堪萨斯城联储主席乔治也发表言论称，股市一周来的动荡表现在意料之中，一定程度上反映了货币政策紧缩的影响。她对加息50个基点的支持态度没有改变。</p><p><b>拜登政府不看重股市</b></p><p>与美国前任总统特朗普不同，拜登政府并不注重股市，更不会将股市的表现当做政绩。白宫新闻秘书珍·普萨基曾明确表示，拜登不会通过股市来判断经济。言下之意不言而喻。</p><p>目前，美国面临着40年来最严重的通胀水平，汽油价格来到了历史最高水平，其他商品价格也水涨船高，<a 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Policy Center）创始人之一伯曼（Len Burman）分析道，“这是美国历史上第一次在危机当中提供力度足够的刺激，但是风险在于，这力度也可能会被证明是过大了。通货膨胀的威胁是实实在在的。如果最终的结果不如人意，至少我们会得到一些教训，知道这样规模的实验会造成怎样的后果。”</p>\n<p>伴随新冠病毒疫苗加速铺开，各州陆续解除和放宽封锁措施，这份即将贯彻实施的“美国救援计划”（ American Rescue Plan）问世的时候，美国经济其实已经显现出了不少复苏的苗头。</p>\n<p>2月间，美国经济创造出了37.9万就业机会，让观察家们大喜过望，而且预计未来一段时间当中，伴随酒吧和餐厅重新开始营业，美国人逐渐恢复旅行，还将有大量更多的岗位被创造出来。</p>\n<p>现在，企业界都在准备迎接经济在今年晚些时候逐渐回归常态的脚步，首席执行官信心指数冲上了十七年的新高。小企业信心数字虽然保持着相对谨慎的态势，但是上扬的势头也是实实在在的。在整个疫情封锁期间，全球主要经济体的消费者们已经积蓄了近3万亿美元的新增现金，这就意味着一旦生活逐渐恢复正常，从旅行到汽车再到各种新商品，所有领域的需求都将大幅度抬头。</p>\n<p>当然，这样的局面之下，各种通货膨胀走高的迹象也开始在美国多处出现，比如汽油价格正在飞涨，而且预计还将继续涨下去。无论是新车还是二手车，价格都大幅度上涨，原本就已经炙手可热的住宅市场就更不必说。在这样的情况下，政策制定者们不能不开始警惕起来，甚至感到担心。</p>\n<p>当然，最有代表性的当然还是高企的股票价格，以及比特币等投机资产的价格。在利率处于历史性低点，联储和国会还在持续注入现金的情况之下，这些涨势大概率都将延续下去。</p>\n<p>股市本周继续奔腾前进，欣快症的气息越发浓烈。比如游戏驿站这种散户疯狂集中地，还有特斯拉这种散户情绪标志性股票，价格都在大涨。</p>\n<p>在未来一段时间里，成百上千万美国人都将从刺激计划当中获得不菲的现金——联邦失业救济补贴，儿童免税扣除额度提升，更慷慨的医保补贴，以及针对小企业，尤其是有色人种和女性企业主的小企业的定向援救措施等。</p>\n<p>进步主义者对上述所有这一切拍手叫好，认为这是重大的进步，不但会在短期内促进经济增长，更有助于矫正疫情期间越发严重的贫富不均局面。</p>\n<p>许多经济学家还指出，其实还有许多美国人依然需要更多的帮助。目前，全美就业机会数量较之疫情爆发前依然有着大约1100万的差距。虽然官方失业率数字是6.2%，但是如果将那些疫情期间退出劳动力市场的人口——大部分都是女性——纳入计算，则这一数字就将接近10%。</p>\n<p>虽然共和党方面几乎是众口一词地批评这一纾困计划规模过大，颇有浪费的嫌疑，但是多数经济学家们的口径却要柔和得多。</p>\n<p>他们指出，虽然救援计划力度过大的可能性确实是存在的，也完全可能导致价格迅速上涨，并迫使联储提早加息，使科技股票、散户热门股票和虚拟货币等资产价格遭到冲击，但是，如果这些泡沫能够缓缓将空气放出，而不是一起破灭，其实也未必不是一件好事。</p>\n<p>穆迪分析首席经济学家詹迪（Mark Zandi）就认为：“其实我们别无选择，唯有提供这种力度的支持，而且我们过去长达二十年的时间里，通货膨胀一直都低于正常水平。通货膨胀适度抬升并非坏事，现在还远没有到其为其感到担心的地步。至于利率，现在无论如何都是过低的。投资者对于更高的利率和通货膨胀率并非毫无准备。”</p>\n<p>“市场泡沫气息浓厚。”詹迪补充道，“提早释放出一些空气，其实总好过让这些泡沫日益膨胀。”</p>\n<p>詹迪所言，其实就代表了对即将迎来现金大水漫灌的美国经济前景的最乐观预期：市场温和调整，利率略有提高，而失业率将大幅度降低，贫富不均局面将得到重大改善。事实上，这也正是拜登的理想蓝图。</p>\n<p>不过，也有不少经济学家并没有这么乐观，他们担心的是已经非常可观的消费者储蓄，一旦疫情结束，生活和经济正常化，这些资金全部释放出来，就将使得总需求大幅度提升，而总供给根本无法与其匹配。在这种情况下，各种商品和服务价格就将全面飙涨，迫使联储提早加息，而且是连续加息。</p>\n<p>大力度的连续加息，将使得消费者面临的借贷成本急剧窜升，而因为通货膨胀的关系，他们的购买力同时还在迅速缩水。更不必说，高利率环境当中，美国业已膨胀到惊人地步的国债，其偿付成本也将大幅度升高，拜登希望后续推出的基础设施升级刺激计划的命运就将因此被打上巨大的问号，毕竟现在，共和党人就已经表示了强烈抵制的态度。</p>\n<p>“我们的债务规模显然已经达到了不可持续的水平，而且我们也知道，利率终归不可能永远保持这样的低水平。”伯曼分析道，“如果市场最终意识到，美国已经不再是过去那种安全的避风港，利率就可能迅速窜升。这当然还不是迫在眉睫的问题，但是投资者对此必须提前有所准备，归根结底，这风险是实实在在的。”</p>\n<p>其实，早在新刺激法案闯关前，经济学家们就已经预计美国经济2021年将实现强势增长了。现在，大家的普遍看法是，在新法案的进一步刺激下，美国经济今年的增长速度有望达到7%左右，这是一个20世纪80年代以来就从来不曾出现过的数字。</p>\n<p>如此可观的经济增长确实可以帮助许多人摆脱贫困，让工资在不导致通货膨胀抬头的情况下获得增长，并让拜登因此获得经济英雄的地位。然而，另外一种截然相反的结果出现的可能性一样不容忽视——通货膨胀急剧窜升，吞噬消费者的购买力，并迫使联储采取破坏性极大的紧急加息动作。</p>\n<p>“显而易见的是，政策制定者们，尤其是他们当中的左翼，已经彻底忘记了通货膨胀的破坏力能够有多可怕。”瑞穗证券首席美国经济学家雷契特（Steven Ricchiuto）表示，好在至少现在，他还不必对这一点过多担心。</p>","source":"txmg","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美国1.9万亿美元刺激法案通过，是福是祸？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; 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Policy Center）创始人之一伯曼（Len Burman）分析道，“这是美国历史上第一次在危机当中提供力度足够的刺激，但是风险在于，这力度也可能会被证明是过大了。通货膨胀的威胁是实实在在的。如果最终的结果不如人意，至少我们会得到一些教训，知道这样规模的实验会造成怎样的后果。”\n伴随新冠病毒疫苗加速铺开，各州陆续解除和放宽封锁措施，这份即将贯彻实施的“美国救援计划”（ American Rescue Plan）问世的时候，美国经济其实已经显现出了不少复苏的苗头。\n2月间，美国经济创造出了37.9万就业机会，让观察家们大喜过望，而且预计未来一段时间当中，伴随酒吧和餐厅重新开始营业，美国人逐渐恢复旅行，还将有大量更多的岗位被创造出来。\n现在，企业界都在准备迎接经济在今年晚些时候逐渐回归常态的脚步，首席执行官信心指数冲上了十七年的新高。小企业信心数字虽然保持着相对谨慎的态势，但是上扬的势头也是实实在在的。在整个疫情封锁期间，全球主要经济体的消费者们已经积蓄了近3万亿美元的新增现金，这就意味着一旦生活逐渐恢复正常，从旅行到汽车再到各种新商品，所有领域的需求都将大幅度抬头。\n当然，这样的局面之下，各种通货膨胀走高的迹象也开始在美国多处出现，比如汽油价格正在飞涨，而且预计还将继续涨下去。无论是新车还是二手车，价格都大幅度上涨，原本就已经炙手可热的住宅市场就更不必说。在这样的情况下，政策制定者们不能不开始警惕起来，甚至感到担心。\n当然，最有代表性的当然还是高企的股票价格，以及比特币等投机资产的价格。在利率处于历史性低点，联储和国会还在持续注入现金的情况之下，这些涨势大概率都将延续下去。\n股市本周继续奔腾前进，欣快症的气息越发浓烈。比如游戏驿站这种散户疯狂集中地，还有特斯拉这种散户情绪标志性股票，价格都在大涨。\n在未来一段时间里，成百上千万美国人都将从刺激计划当中获得不菲的现金——联邦失业救济补贴，儿童免税扣除额度提升，更慷慨的医保补贴，以及针对小企业，尤其是有色人种和女性企业主的小企业的定向援救措施等。\n进步主义者对上述所有这一切拍手叫好，认为这是重大的进步，不但会在短期内促进经济增长，更有助于矫正疫情期间越发严重的贫富不均局面。\n许多经济学家还指出，其实还有许多美国人依然需要更多的帮助。目前，全美就业机会数量较之疫情爆发前依然有着大约1100万的差距。虽然官方失业率数字是6.2%，但是如果将那些疫情期间退出劳动力市场的人口——大部分都是女性——纳入计算，则这一数字就将接近10%。\n虽然共和党方面几乎是众口一词地批评这一纾困计划规模过大，颇有浪费的嫌疑，但是多数经济学家们的口径却要柔和得多。\n他们指出，虽然救援计划力度过大的可能性确实是存在的，也完全可能导致价格迅速上涨，并迫使联储提早加息，使科技股票、散户热门股票和虚拟货币等资产价格遭到冲击，但是，如果这些泡沫能够缓缓将空气放出，而不是一起破灭，其实也未必不是一件好事。\n穆迪分析首席经济学家詹迪（Mark Zandi）就认为：“其实我们别无选择，唯有提供这种力度的支持，而且我们过去长达二十年的时间里，通货膨胀一直都低于正常水平。通货膨胀适度抬升并非坏事，现在还远没有到其为其感到担心的地步。至于利率，现在无论如何都是过低的。投资者对于更高的利率和通货膨胀率并非毫无准备。”\n“市场泡沫气息浓厚。”詹迪补充道，“提早释放出一些空气，其实总好过让这些泡沫日益膨胀。”\n詹迪所言，其实就代表了对即将迎来现金大水漫灌的美国经济前景的最乐观预期：市场温和调整，利率略有提高，而失业率将大幅度降低，贫富不均局面将得到重大改善。事实上，这也正是拜登的理想蓝图。\n不过，也有不少经济学家并没有这么乐观，他们担心的是已经非常可观的消费者储蓄，一旦疫情结束，生活和经济正常化，这些资金全部释放出来，就将使得总需求大幅度提升，而总供给根本无法与其匹配。在这种情况下，各种商品和服务价格就将全面飙涨，迫使联储提早加息，而且是连续加息。\n大力度的连续加息，将使得消费者面临的借贷成本急剧窜升，而因为通货膨胀的关系，他们的购买力同时还在迅速缩水。更不必说，高利率环境当中，美国业已膨胀到惊人地步的国债，其偿付成本也将大幅度升高，拜登希望后续推出的基础设施升级刺激计划的命运就将因此被打上巨大的问号，毕竟现在，共和党人就已经表示了强烈抵制的态度。\n“我们的债务规模显然已经达到了不可持续的水平，而且我们也知道，利率终归不可能永远保持这样的低水平。”伯曼分析道，“如果市场最终意识到，美国已经不再是过去那种安全的避风港，利率就可能迅速窜升。这当然还不是迫在眉睫的问题，但是投资者对此必须提前有所准备，归根结底，这风险是实实在在的。”\n其实，早在新刺激法案闯关前，经济学家们就已经预计美国经济2021年将实现强势增长了。现在，大家的普遍看法是，在新法案的进一步刺激下，美国经济今年的增长速度有望达到7%左右，这是一个20世纪80年代以来就从来不曾出现过的数字。\n如此可观的经济增长确实可以帮助许多人摆脱贫困，让工资在不导致通货膨胀抬头的情况下获得增长，并让拜登因此获得经济英雄的地位。然而，另外一种截然相反的结果出现的可能性一样不容忽视——通货膨胀急剧窜升，吞噬消费者的购买力，并迫使联储采取破坏性极大的紧急加息动作。\n“显而易见的是，政策制定者们，尤其是他们当中的左翼，已经彻底忘记了通货膨胀的破坏力能够有多可怕。”瑞穗证券首席美国经济学家雷契特（Steven 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最终要看是否兑现吧，以及兑付方式吧，你这么一说，税务总局是否应该上门收税了，钱都根本没进口袋，只是一个虚拟的东西","listText":"不能这么算，阿里巴巴创办30年了，马云身价400亿美金，折合人民币3000亿，每年收入100亿？ 最终要看是否兑现吧，以及兑付方式吧，你这么一说，税务总局是否应该上门收税了，钱都根本没进口袋，只是一个虚拟的东西","text":"不能这么算，阿里巴巴创办30年了，马云身价400亿美金，折合人民币3000亿，每年收入100亿？ 最终要看是否兑现吧，以及兑付方式吧，你这么一说，税务总局是否应该上门收税了，钱都根本没进口袋，只是一个虚拟的东西","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/661784724","repostId":"1143725982","repostType":2,"repost":{"id":"1143725982","kind":"news","pubTimestamp":1664251039,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1143725982?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-09-27 11:57","market":"sh","language":"zh","title":"威马创始人“年薪12亿”引争议，新能源车老板们谁薪酬最高？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1143725982","media":"三言财经","summary":"今日，加华资本董事长宋向前发文怒斥威马汽车累计亏损超过八十多亿，竟然公司董事长兼CEO拿了12.6亿元的天价年薪待遇，并且其个人收入占了公司营收的30%以上。宋向前表示，希望威马汽车不是“害群之马”，","content":"<html><head></head><body><p>今日，加华资本董事长宋向前发文怒斥威马汽车累计亏损超过八十多亿，竟然公司董事长兼CEO拿了12.6亿元的天价年薪待遇，并且其个人收入占了公司营收的30%以上。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5aab07a6076df39cb29ac8071cc5f4d9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1684\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>宋向前表示，希望威马汽车不是“害群之马”，不要带崩了新能源车和中式创业。他还称想请威马汽车和当事人好好解释下其中逻辑，或许其中有不为人知的苦衷与内情。</p><p>一石激起千层浪，“威马创始人年薪12亿”的说法迅速引发网友关注，相关话题阅读量超过三千五百多万。</p><p>这也让部分网友产生疑虑，如今中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车企竞争激烈，“天天喊烧钱，难道全都烧到个人腰包里了吗？”</p><p>同时，前不久，<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>通过港交所IPO申请，成为继<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、理想后第四家在港上市新势力车企。</p><p>今天，在求证威马汽车创始人收入的同时，不妨也与这几家造车新势力做个对比，看看哪家最“抠门”。</p><p><b>威马汽车三年累计亏损超170亿</b></p><p>威马汽车成立于2015年，总部位于上海，公司名称取自德语世界冠军，是造车新势力成员之一。目前，共宣布推出W6、EX5-Z、E.5、EX5、EX6 Plus以及Maven概念车等数个车型。</p><p>2021年10月至2022年3月，威马汽车完成D轮融资，募集5.96亿美元，投后估值为70.4亿美元。今年前八个月，威马汽车累计交付新车约2.9万辆，同比增长41%。</p><p>不过，威马汽车很难称作一家“经营有方”的公司。据招股书显示，2019年至2021年，威马汽车收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近3年亏损累计174.35亿元；经调整净利润分别亏损40.44亿元、42.25亿元和53.63亿元。</p><p>再来看下“蔚小理”以及零跑汽车三家情况。</p><p>2019年至2021年，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车收入分别为78.24亿元，162.58亿元和361.36亿元；净亏损分别114.13亿元，40.16亿元和45.70亿元。</p><p>2019年至2021年，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>收入为23.21亿元，58.44亿元和209.88亿元；净亏损分别为36.92亿元，27.32亿元和48.63亿元。</p><p>2019年至2021年，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>收入分别为2.84亿元，94.57亿元和270.1亿元；净亏损分别为24.39亿元，1.52亿元和3.21亿元。</p><p>2019年至2021年，零跑汽车收入分别为1.17亿元，6.31亿元和31.32亿元；净亏损分别为7.3亿元，8.7亿元和28.7亿元。</p><p>虽然“蔚小理”以及零跑和威马汽车相比，都属于连年亏损，这么看有点五十步笑百步的意思，但是整体上威马汽车亏损幅度确实要比其他三家更严重。</p><p><b>威马汽车创始人年薪真的12亿吗？</b></p><p>根据威马汽车招股书显示，威马汽车共有11名董事（含4名独董）。公司以袍金、薪金、退休福利计划供款、酌情花红、房屋津贴以及其他实物利益支付薪酬。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/259e3043779d3aa57c12fb5743462e94\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"467\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2019年至2021年，威马汽车向董事支付的薪酬总额分别为998.7万元，2248.3万元和17.51亿元。值得注意的是，威马汽车2021年以股份为基础的付款就高达17.32亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/128dc95c37731b98074b2c20e0b9d9b8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"645\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>引发此次争议事件的则是威马汽车创始人沈晖的具体薪资。招股书显示，威马联合创始人兼执行副主席沈晖2021年总薪酬达到12.62亿元，其中包含薪金及花红201.1万元和限制股份或购股权开支12.60亿元。2021年，沈晖总薪酬占到董事薪酬的72.3%。</p><p>不过，2019年和2020年两年，沈晖薪酬中并不包含限制股份或购股权开支，仅含薪金及花红。分别为145.6万元和161.8万元。</p><p>这么看来，威马汽车沈晖年薪12亿的说法其实不能算错，但在进一步解释这件事之前，先来看看其他几家车企高管收入吧。</p><p><b>威马沈晖年收入是何小鹏的800多倍？</b></p><p>企业高管薪酬主要有分红和派息、基础年薪以及股权激励几个方面，目前，几大造车新势力尚未实现盈利，因此没有分红和派息。</p><p>那么，高管的收入源自基础薪资和股权激励，其中，又属股权激励为大头。</p><p>首先是零跑汽车。</p><p>招股书显示，零跑汽车有7名董事（含3名独立非执行董事）和3名监事。公司以袍金、薪金、退休福利计划供款、酌情花红、房屋津贴以及其他实物利益支付薪酬。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/590442471d7a77812b1dc22f007d9435\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"516\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2019年至2021年，公司已付或应付董事及监事薪酬总额分别为201万元、4648.9万元和6578.4万元。</p><p>招股书也披露了零跑汽车创始人、董事长、执行董事兼首席执行官朱江明的具体薪酬。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cf3394d0292516111ad3154b69621a15\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"814\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2021年，朱江明总薪酬为954.6万元，其中年薪为166.7万元，股份付款为779.5万元；2020年，朱江明的薪酬为4648.9万元，全部为股份付款。</p><p>其次，小鹏汽车。</p><p>小鹏汽车财报显示，公司有9名董事8名高管，同样以袍金、基本工资、住房公积金、津贴及实物福利、退休福利计划雇主供款及酌情花红等方式支付薪酬。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/42e08722057daf45eb0d7654b97049e8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"431\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2018年至2021年，董事薪酬总额分别为344.3万元、1214.8万元、4.4亿元、1492.6万元。小鹏在财报中还透露，公司目前有一项长期激励计划，即2019年股权激励计划，并入账列为以股份为基础的薪酬。</p><p>2020年至2021年，小鹏汽车分配至经营开支的股份支付薪酬开支分别为9.96亿元和3.8亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/82bae338440fb18ef25d616c55196ae1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"557\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2021年，小鹏汽车创始人、董事长、执行董事长何小鹏总薪酬为135.2万元，其中包含基本工资、住房公积金、津贴及实物福利101.4万元，酌情花红33.1万元。</p><p>最后，再看看理想汽车。</p><p>理想汽车财报显示，公司有董事8人、高管4人。以袍金、薪金、津贴及实物福利、绩效奖金、股份支付薪酬费用和退休金计划供款等方式支付。</p><p>并且董事及高级管理人员均为2019年股权激励计划及2020年计划的合格参与者。2018年至2021年，理想汽车董事薪酬总额分别为520万元，550万元，0.644亿元和0.92亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/025c2aae0ee3281f271a24a9ef3de24f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"476\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想2021年总薪酬为150.4万元，其中薪金、津贴和实物福利137.4万元；2020年的总薪酬为171.4万元。</p><p>股权激励方面，李想参与了理想汽车2021年股权激励计划的“首席执行官”奖励。李想可购买108557400股B类普通股，行权价格每股14.63美元，上市后按照一比一基准转换为A类普通股。</p><p>首席执行官奖励被分为六份，需要于任何连续12个月内车辆交付总数分别达到或超过50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆及300万辆才能获得。</p><p>不过，根据理想方面公布的销量来看，2021年，理想汽车总销量为9.05万辆，而2022年1至8月累计交付7.5万辆。李想距离拿到“首席执行官奖励”还很遥远。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6239f377f4eafa31e2d9288d81b24557\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"336\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>蔚来方面，蔚来汽车并未在财报中公布高管薪资，仅表示截至2021年12月31日，蔚来以现金方式向董事及高级管理人员支付合共约310万美元。</p><p>不过，蔚来汽车财报中披露，公司创始人李斌于2018年3月1日被授予了1500万股蔚来汽车期权，行使价为2.55美元/股。</p><p>如果以目前蔚来汽车17.64美元股价计算，能够获利2.65亿美元，约合人民币18.95亿元。</p><p>基于上述信息，将几家车企创始人收入由高到低排列的话，则有：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eca5f0ef9bf0b45965ceb010f08144ab\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2021年，威马沈晖年薪12.6亿元；零跑朱江明954.6万元；李想150.4万元；何小鹏135.2万元。</p><p>按照这样计算，威马沈晖年薪竟然是何小鹏的800多倍！</p><p><b>年薪12亿说法正确吗？</b></p><p>严格来说，威马沈晖年薪达到12亿元的说法其实并不准确。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8248ab887f104dbb8d0e965f58147812\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"639\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>招股书上明确表示，这12亿元收入绝大部分是“受限制股份/购股权开支”，并不是沈晖实际收入。</p><p>据《每日经济新闻》报道，一位业内人士解释称，沈晖这12.6亿元的薪资是他薪水和受限制股份收益两方面组合。受限制股份为非现金性质，不是实际的现金支付，会有严格的执行标准。只有公司实现上市后沈晖才可能拿到这笔钱。</p><p>该业内人士进一步介绍称，按照香港资本市场的逻辑和财务会计制度要求，沈晖的股份收益是未来可能会发生的收入，并没有实际支出。这一般是公司为了推动高管为实现某个目标做出贡献而设定的激励手段。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f1d7a16196f565d7609ba6ad9305a725\" tg-width=\"750\" tg-height=\"1450\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c172344e56069aabc98ffcc15f4a05e5\" tg-width=\"750\" tg-height=\"615\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>有很多博主同样发文解释了，只有威马成功上市，沈晖才能兑现这十多亿激励。还有分析称，即使威马成功上市，沈晖也不一定能真的拿到12亿。因为这要取决于威马经营表现，如果其股价一泻千里，照样可能什么也拿不到。</p><p>其实，就和其他车企设置股权激励计划一样，这12亿也是一种股权激励。那么，对比“蔚小理”等车企的股权激励金额的话，威马这12亿元看上去也并不算高。</p><p><b>威马冤不冤</b></p><p>实际上，公司上市之前给高管发股份激励的操作很常见。例如2014年<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>商城上市以及2018年小米集团上市，刘强东和雷军都获得了股权激励。</p><p>那这是否说明今天沈晖被质疑有点冤呢？</p><p>回头看威马的财务数据，过去三年，威马累计亏损达174.35亿元；2019年至2021年，公司销售成本达到27.89亿元，38.35亿元和66.9亿元。</p><p>之所以大家对沈晖拿12亿不满，主要是因为威马汽车表现实在难堪。所谓“实力要和地位匹配”，如果没那个实力，却要享受天价薪酬的地位，自然引发大量质疑。</p><p>在招股书中，2021年威马行政费用暴涨57%，达到27亿元。公司解释称，行政费用大幅增长的主要原因有向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付以股份为基础的付款。</p><p>开源节流，降本增效是眼下大部分公司都在实施的策略。在竞争激烈的新能源市场，更应该注意每一分钱花在哪里。尽量减少过高的无谓支出。</p><p>极高额度的物质奖励，应当是推动高管带领企业腾飞的手段，而不是目的。比如马斯克能成为首富，就离不开<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>高标准的股权激励计划。</p><p>2012年起，特斯拉董事会为马斯克制定了股权激励十年计划。只要马斯克完成设置好的公司市值目标和车辆生产交付目标，就可以根据完成情况获得对应股权。</p><p>2018年，特斯拉董事会在马斯克完成第一个十年计划后再次制定了第二个股权激励十年计划。同样，马斯克只要完成各项指标，就可以获得一定奖励。</p><p>要知道，这些目标并不简单，以第一个十年激励计划为例，马斯克要全部完成就需要让特斯拉市值从32亿美元增长到超过432亿美元，而全部完成的奖励是5%特斯拉股份。</p><p>所以，沈晖被大家质疑，一点不冤。公司业绩表现不好，尚未登顶市场，如果仅成功上市就能坐收12亿，属实令人不满。</p><p>而沈晖作为创始人，应当以身作则，集中力量办大事，尽早实现盈利目标，否则即使成功上市，又能走多远呢？</p></body></html>","source":"sycaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>威马创始人“年薪12亿”引争议，新能源车老板们谁薪酬最高？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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Plus以及Maven概念车等数个车型。2021年10月至2022年3月，威马汽车完成D轮融资，募集5.96亿美元，投后估值为70.4亿美元。今年前八个月，威马汽车累计交付新车约2.9万辆，同比增长41%。不过，威马汽车很难称作一家“经营有方”的公司。据招股书显示，2019年至2021年，威马汽车收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近3年亏损累计174.35亿元；经调整净利润分别亏损40.44亿元、42.25亿元和53.63亿元。再来看下“蔚小理”以及零跑汽车三家情况。2019年至2021年，蔚来汽车收入分别为78.24亿元，162.58亿元和361.36亿元；净亏损分别114.13亿元，40.16亿元和45.70亿元。2019年至2021年，小鹏汽车收入为23.21亿元，58.44亿元和209.88亿元；净亏损分别为36.92亿元，27.32亿元和48.63亿元。2019年至2021年，理想汽车收入分别为2.84亿元，94.57亿元和270.1亿元；净亏损分别为24.39亿元，1.52亿元和3.21亿元。2019年至2021年，零跑汽车收入分别为1.17亿元，6.31亿元和31.32亿元；净亏损分别为7.3亿元，8.7亿元和28.7亿元。虽然“蔚小理”以及零跑和威马汽车相比，都属于连年亏损，这么看有点五十步笑百步的意思，但是整体上威马汽车亏损幅度确实要比其他三家更严重。威马汽车创始人年薪真的12亿吗？根据威马汽车招股书显示，威马汽车共有11名董事（含4名独董）。公司以袍金、薪金、退休福利计划供款、酌情花红、房屋津贴以及其他实物利益支付薪酬。2019年至2021年，威马汽车向董事支付的薪酬总额分别为998.7万元，2248.3万元和17.51亿元。值得注意的是，威马汽车2021年以股份为基础的付款就高达17.32亿元。引发此次争议事件的则是威马汽车创始人沈晖的具体薪资。招股书显示，威马联合创始人兼执行副主席沈晖2021年总薪酬达到12.62亿元，其中包含薪金及花红201.1万元和限制股份或购股权开支12.60亿元。2021年，沈晖总薪酬占到董事薪酬的72.3%。不过，2019年和2020年两年，沈晖薪酬中并不包含限制股份或购股权开支，仅含薪金及花红。分别为145.6万元和161.8万元。这么看来，威马汽车沈晖年薪12亿的说法其实不能算错，但在进一步解释这件事之前，先来看看其他几家车企高管收入吧。威马沈晖年收入是何小鹏的800多倍？企业高管薪酬主要有分红和派息、基础年薪以及股权激励几个方面，目前，几大造车新势力尚未实现盈利，因此没有分红和派息。那么，高管的收入源自基础薪资和股权激励，其中，又属股权激励为大头。首先是零跑汽车。招股书显示，零跑汽车有7名董事（含3名独立非执行董事）和3名监事。公司以袍金、薪金、退休福利计划供款、酌情花红、房屋津贴以及其他实物利益支付薪酬。2019年至2021年，公司已付或应付董事及监事薪酬总额分别为201万元、4648.9万元和6578.4万元。招股书也披露了零跑汽车创始人、董事长、执行董事兼首席执行官朱江明的具体薪酬。2021年，朱江明总薪酬为954.6万元，其中年薪为166.7万元，股份付款为779.5万元；2020年，朱江明的薪酬为4648.9万元，全部为股份付款。其次，小鹏汽车。小鹏汽车财报显示，公司有9名董事8名高管，同样以袍金、基本工资、住房公积金、津贴及实物福利、退休福利计划雇主供款及酌情花红等方式支付薪酬。2018年至2021年，董事薪酬总额分别为344.3万元、1214.8万元、4.4亿元、1492.6万元。小鹏在财报中还透露，公司目前有一项长期激励计划，即2019年股权激励计划，并入账列为以股份为基础的薪酬。2020年至2021年，小鹏汽车分配至经营开支的股份支付薪酬开支分别为9.96亿元和3.8亿元。2021年，小鹏汽车创始人、董事长、执行董事长何小鹏总薪酬为135.2万元，其中包含基本工资、住房公积金、津贴及实物福利101.4万元，酌情花红33.1万元。最后，再看看理想汽车。理想汽车财报显示，公司有董事8人、高管4人。以袍金、薪金、津贴及实物福利、绩效奖金、股份支付薪酬费用和退休金计划供款等方式支付。并且董事及高级管理人员均为2019年股权激励计划及2020年计划的合格参与者。2018年至2021年，理想汽车董事薪酬总额分别为520万元，550万元，0.644亿元和0.92亿元。理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想2021年总薪酬为150.4万元，其中薪金、津贴和实物福利137.4万元；2020年的总薪酬为171.4万元。股权激励方面，李想参与了理想汽车2021年股权激励计划的“首席执行官”奖励。李想可购买108557400股B类普通股，行权价格每股14.63美元，上市后按照一比一基准转换为A类普通股。首席执行官奖励被分为六份，需要于任何连续12个月内车辆交付总数分别达到或超过50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆及300万辆才能获得。不过，根据理想方面公布的销量来看，2021年，理想汽车总销量为9.05万辆，而2022年1至8月累计交付7.5万辆。李想距离拿到“首席执行官奖励”还很遥远。蔚来方面，蔚来汽车并未在财报中公布高管薪资，仅表示截至2021年12月31日，蔚来以现金方式向董事及高级管理人员支付合共约310万美元。不过，蔚来汽车财报中披露，公司创始人李斌于2018年3月1日被授予了1500万股蔚来汽车期权，行使价为2.55美元/股。如果以目前蔚来汽车17.64美元股价计算，能够获利2.65亿美元，约合人民币18.95亿元。基于上述信息，将几家车企创始人收入由高到低排列的话，则有：2021年，威马沈晖年薪12.6亿元；零跑朱江明954.6万元；李想150.4万元；何小鹏135.2万元。按照这样计算，威马沈晖年薪竟然是何小鹏的800多倍！年薪12亿说法正确吗？严格来说，威马沈晖年薪达到12亿元的说法其实并不准确。招股书上明确表示，这12亿元收入绝大部分是“受限制股份/购股权开支”，并不是沈晖实际收入。据《每日经济新闻》报道，一位业内人士解释称，沈晖这12.6亿元的薪资是他薪水和受限制股份收益两方面组合。受限制股份为非现金性质，不是实际的现金支付，会有严格的执行标准。只有公司实现上市后沈晖才可能拿到这笔钱。该业内人士进一步介绍称，按照香港资本市场的逻辑和财务会计制度要求，沈晖的股份收益是未来可能会发生的收入，并没有实际支出。这一般是公司为了推动高管为实现某个目标做出贡献而设定的激励手段。有很多博主同样发文解释了，只有威马成功上市，沈晖才能兑现这十多亿激励。还有分析称，即使威马成功上市，沈晖也不一定能真的拿到12亿。因为这要取决于威马经营表现，如果其股价一泻千里，照样可能什么也拿不到。其实，就和其他车企设置股权激励计划一样，这12亿也是一种股权激励。那么，对比“蔚小理”等车企的股权激励金额的话，威马这12亿元看上去也并不算高。威马冤不冤实际上，公司上市之前给高管发股份激励的操作很常见。例如2014年京东商城上市以及2018年小米集团上市，刘强东和雷军都获得了股权激励。那这是否说明今天沈晖被质疑有点冤呢？回头看威马的财务数据，过去三年，威马累计亏损达174.35亿元；2019年至2021年，公司销售成本达到27.89亿元，38.35亿元和66.9亿元。之所以大家对沈晖拿12亿不满，主要是因为威马汽车表现实在难堪。所谓“实力要和地位匹配”，如果没那个实力，却要享受天价薪酬的地位，自然引发大量质疑。在招股书中，2021年威马行政费用暴涨57%，达到27亿元。公司解释称，行政费用大幅增长的主要原因有向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付以股份为基础的付款。开源节流，降本增效是眼下大部分公司都在实施的策略。在竞争激烈的新能源市场，更应该注意每一分钱花在哪里。尽量减少过高的无谓支出。极高额度的物质奖励，应当是推动高管带领企业腾飞的手段，而不是目的。比如马斯克能成为首富，就离不开特斯拉高标准的股权激励计划。2012年起，特斯拉董事会为马斯克制定了股权激励十年计划。只要马斯克完成设置好的公司市值目标和车辆生产交付目标，就可以根据完成情况获得对应股权。2018年，特斯拉董事会在马斯克完成第一个十年计划后再次制定了第二个股权激励十年计划。同样，马斯克只要完成各项指标，就可以获得一定奖励。要知道，这些目标并不简单，以第一个十年激励计划为例，马斯克要全部完成就需要让特斯拉市值从32亿美元增长到超过432亿美元，而全部完成的奖励是5%特斯拉股份。所以，沈晖被大家质疑，一点不冤。公司业绩表现不好，尚未登顶市场，如果仅成功上市就能坐收12亿，属实令人不满。而沈晖作为创始人，应当以身作则，集中力量办大事，尽早实现盈利目标，否则即使成功上市，又能走多远呢？","news_type":1,"symbols_score_info":{"161028":0.9,"399417":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":9091,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3508855363989734","authorId":"3508855363989734","name":"T0000021288","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3508855363989734","authorIdStr":"3508855363989734"},"content":"现在别说400亿了 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