“一个价值万亿美元的市场正在逐步展开。 编译：Poetry｜ 近期，碳捕集领域引发了一系列重大事件，媒体报道了一个价值万亿美元的市场正在逐步展开。 就在不久前，美国联邦政府耗资12亿美元，资助了两个碳捕集项目，进一步证实了这个领域的重要性。 与此同时，巴菲特支持的西方石油公司以11亿美元（约80亿人民币）的现金，收购了加拿大碳捕集初创公司Carbon Engineering，再次引起行业关注。 值得注意的是，在过去几个月中，石油巨头埃克森美孚也斥资49亿美元（约350亿元人民币）收购了Denbury公司，这是一家专注于碳排放解决方案的公司，其业务范围涵盖碳捕获与存储（CCS）技术，并持有部分二氧化碳管道资产。 这些举措表明碳捕集产业正逐渐成为石油公司的新业务领域。 01 巴菲特出手 沃伦•巴菲特（Warren buffett）支持的西方石油公司（Occidental Petroleum Corp.）同意以11亿美元收购加拿大初创公司Carbon Engineering Ltd.，这家石油生产商正在扩大其在碳移除方面的领导者地位。 总部位于休斯顿的西方石油公司（Occidental Petroleum Corp.），该公司将以现金支付，正在等待监管部门的批准，预计该交易将在今年年底前完成。 这家美国石油生产商在过去四年中一直与碳工程公司（Carbon Engineering）合作，将其技术用于其位于德克萨斯州西部的Stratos项目，该项目将于2025年成为世界上最大的直接空气捕集（DAC）工厂。 首席执行官Vicki Hollub在声明中表示:“我们希望通过对技术创新的改进以及加速降低直接空气捕集（DAC）成本，为我们的股东创造价值。” 沃伦•巴菲特在今年早些时候称赞了Vicki Hollub对西方石油公司的管理，并在最近将他的公司在西方石油公司的持股增至25%，使伯克希尔

“虚拟数字人开发平台Inworld AI宣布已完成5000万美元的A轮融资。 编译：Poetry｜ AI赋能游戏的故事已经讲了许久，撸起袖子下场挖掘用例的创业公司早已如过江之鲫。而在大浪淘沙之后，眼下的资本市场最青睐哪家初创公司？答案是Inworld AI。 在各路VC看来，这家深耕智能NPC领域的初创公司正在一步步将《银翼杀手2049》中的人工智能助手Joi变为现实。 近日，据海外媒体报道，虚拟数字人开发平台Inworld AI宣布已完成5000万美元的A轮融资，此轮融资由Lightspeed Venture Partners领投，其他投资者包括Stanford University、Samsung Next、微软的M12 Fund、First Spark Ventures和LG Technology Ventures。 在完成最新融资后，Inworld AI的估值达到了5亿美元。截至目前，Inworld AI已累计融资了1亿美元，也是人工智能游戏领域融资金额最多的公司。 新的投资将主要用于研发、人员招聘、基础设施的投资以及推出开源版本的Character Engine。该引擎的目标是通过逼真的情感和对话为数字人角色赋予“生命”，在游戏世界中加入“具有真实的实时反应和行动”的NPC。 01 这家公司有何独到之处？ Inworld AI的联合创始人及首席技术官Michael Ermolenko表示，Inworld AI对开源的承诺证明了我们的信念，即合作推动创新。我们将与开源开发者社区合作，推动生成式人工智能的创新，提升整个游戏产业。 Inworld是一家制造人工智能非玩家角色(NPC)的公司，主要为游戏、虚拟世界以及其他娱乐和营销应用场景创造虚拟人物角色。 通过API方式，Inworld AI可以跨Unity、虚幻引擎（Unreal Engine）、Omniverse和其

“特斯拉悄然为无线充电铺路。编译：Poetry｜无线充电，在手机中已经变得很常见，但你有没有想过，其实新能源汽车也可以无线充电。近日，特斯拉确认已完成对德国无线充电技术公司Wiferion的计划收购，同时该公司更名为Tesla Engineering Germany GmbH。这是一家专门从事无线充电技术的德国公司。事实上，这笔投资在6月就已经完成，当时Wiferion的多个投资者被问及此问题，虽然他们确认公司正在出售，但并未详细说明交易是与谁进行的。收购价格方面，外界推测特斯拉预计花费了约7600万美元左右。这个数字来自于特斯拉季报中的一项条目，该条目显示，该公司在“商业组合，净收购现金”上花费了7600万美元。目前，除了对Wiferion的收购得到确认外，特斯拉上季并未有其它收购消息被曝出。01Wiferion厉害在哪？Wiferion是德国一家无线充电技术公司，2016年创立于德国弗莱堡，专门为工业机器人和电动车开发感应式充电解决方案，主要产品是名为“energy node”的无线充电系统。去年Wiferion通过与WiTricity达成全球许可协议，进入了北美市场。WiTricity从Wiferion处获得了感应充电技术的许可后，试图将汽车感应充电作为售后解决方案进行销售。Witricity曾在去年展示了其无线充电技术，使用的是一辆特斯拉汽车。Witricity改造了一辆特斯拉Model 3，为其安装了电源接收器，并表明只需将电动汽车停放在相应的充电板上，即可以11千瓦的功率为汽车充电，以特斯拉Model 3为例，一次完全充电需要6个小时。Witricity汽车无线充电示意图此外，Wiferion还有不少帮助大型企业开发无线充电设备的成绩，证明其技术并非纸上谈兵。Wiferion已成功部署超过8000个充电器，主要用于工业机器人。 02为什么要搞无线充电？

“依旧火爆。 来源：投资界｜ ID：pedaily2012｜ 作者：岳笑笑 刘博｜ 最新一个氢能独角兽诞生了。 投资界获悉，北京中科富海低温科技有限公司（下称“中科富海”）成功完成C轮引战融资，融资总额8亿元——由诚通混改基金和建信股权共同领投，国投招商、工银投资、越秀产业基金跟投，原股东兴业国信、中科先行创投、中科创星继续跟投。 这是2023年迄今氢能领域最大一笔融资。经投资方核实，此轮投后估值约70亿元，已被机构内部收录为最新独角兽。 中科富海的融资盛况，堪称氢能火爆的一缕缩影。这两年，从投资人到各地地方政府，大家都激情澎湃地聊起了氢能。正如中科富海总部所在地的北京，一个个氢能独角兽正从这里冲出。 01 中科院走出 北京最新一个独角兽 这一个脱胎于中科院实验室的独角兽。 首先说一个背景——在很长一段时间里，我国低温技术长期受制于人，为了扭转这一局面，财政部于2011年向中科院理化所部署了大型低温制冷设备研制任务。 中科院理化所成立于1999年，在国内低温研究领域赫赫有名，内部整合了中科院原低温技术中心的大部分资源。肩负着“技术创新“和”成果转化”两大使命，这里一代又一代科学家埋头研究，串联起20世纪50年代至今中科院乃至国内低温技术的研究变革。 而中科富海，正是以中科院理化技术研究所两代院士领军的数十年大型低温工程技术积累为基础。2016年，中科院理化所、北京市海淀区及社会资本三者共同投资，中科富海正式诞生。 资料显示，中科富海由中科院理化所实际控股，以两期3.6亿国家重大科研装备专项支持产生的研究成果为核心，集齐了一众知名专家学者，不仅是中国低温科技创业企业，也是国内具有自主知识产权的集大型低温制冷装备设计、制造、低温系统工程与民族工业气体供应商。 公司身后是一个专家团队。例如现任董事长张彦奇，是一位理学博士，来自中科院理化所，曾担任理化所策划部部长；总经理高金林、首

“芯片对人工智能至关重要。AMD的首席执行官苏姿丰发现了千载难逢的机遇。 编译：Poetry｜ 作者：David Meyer｜ 在软件称霸世界几十年后，硅谷（Silicon Valley）的“硅”部分重返舞台。事实证明，需要大量的硬核硬件才能够将生成式人工智能的奇迹变为现实，芯片制造商英伟达（Nvidia）凭借其强大的图形处理器抓住了这一机遇，从而登上市场霸主的宝座。 对英伟达的人工智能友好型处理器的需求如此强劲，导致在今年5月，投资者对该公司的股市估值超过了1万亿美元，大致相当于沙特阿拉伯在2022年的国内生产总值（GDP）。在人工智能驱动型经济中，诚然，芯片有可能变得像石油一样重要，但在瞬息万变的科技行业，即便是领头羊，也仍然要常备不懈，是无法依靠已经探明的储量长久稳坐霸主宝座。 对身穿皮夹克的英伟达的首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）来说，最严重的威胁来自一家横跨城镇的芯片制造商。这家芯片制造商拥有独特的优势，既有图形处理能力，又有多年来与巨头抗衡所形成的企业形象。在苏姿丰（Lisa Su）的领导下，AMD的目标是在人工智能芯片市场里占据相当大的份额，并且随着人工智能革命拉开帷幕，甚至取代英伟达成为行业领导者。 苏姿丰在今年9月中旬接受《财富》杂志采访时表示：“我认为这是我们书写AMD成长故事新篇章的机会。放眼全球，拥有我们所拥有的（知识产权）和客户群的公司少之又少，坦率地说，我们有机会真正塑造人工智能在全球的应用方式。我认为我们有这样的机会。” 苏姿丰有充分的理由大谈AMD在人工智能芯片市场上的机会，她预测到2027年，人工智能芯片市场的价值将达到1,500亿美元。在个人电脑和服务器微处理器市场上，AMD常年屈居亚军[行业领导者是英特尔（Intel）]，但由于该公司在2006年收购了专注于视频游戏加速器的加拿大芯片制造商ATI，目前已经成为全球第二大GPU

“年轻人为什么突然不买摩托车了？来源：真故研究室｜ID：zhengulab｜作者：林秋艺｜近几年，摩托车骑行在年轻人中形成一股热潮，这种流行不仅体现在短视频上突然出现的众多穿黑丝的骑士小姐姐，还有马路上肉眼可见增加的摩托车数量。暴增的需求，也让摩托车行业迎来前所未有的产销两旺，国内外的摩企都在市场的乐观氛围中享受惬意。然而，今年上半年开始，摩托车忽然卖不动了。摩企开始在配置和价格上疯狂内卷，二手市场近乎崩盘。摩托车这个备受政策积压的行业，在短暂的好日子之后，突然进入了刺刀见红的存量竞争时刻。年轻人为什么突然不买摩托车了？01摩托车降价潮得知自己不久前花了近13万元落地的车现在只能卖出9万元，王阳只有一句“亏大了”留给自己。9月份，王阳入手了川崎的2022款Z900 SE版车型，售价11.79万元。作为高配版的车型，Z900 SE配备了布雷博的刹车卡钳和欧林斯的减震，但售价只比标准版Z900贵了1万元。王阳深感物超所值，激情下单。潇洒掏钱付款后，他曾无数次畅想自己在盘山公路上迎风驰骋，但远方的风没给他带来好消息。此前一直销售紧俏的川崎Z900忽然宣布降价，新车优惠8000-15000元不等。摩友告诉王阳，这车现在在二手市场上就值9万块。新车买来不到一个月，甚至还没来得及上牌照，就已经被打上了“落地亏4万”的标签。王阳不理解，但只能接受。只能像胡锡进买股票般安慰自己，只要自己不卖，就不算是韭菜。Z900，图源川崎官网王阳的遭遇不是个例，社交平台上、摩友微信群里，刚提完新车就迎来大降价的悲伤故事比比皆是，大家只能抱团取暖、互相安慰。事实上，摩托车降价潮在今年下半年开始就显露端倪，7月份以后，陆续有国外品牌官宣降价。先是宝马R1250GS水鸟系列门店售价直降6万元（从24.8-27.8万元，降至18-22万元），紧接着KTM官宣790ADV系列降价3万元，杜卡迪也在最近官宣全系降价