特斯拉“电池日”带来了什么?
美东时间9月22日周二,特斯拉首次举行电池技术相关的发布会“电池日”,披露研发新电池的详情。
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用户讨论
老白聊商业
2021-08-03
宁德时代又发布新材料电池了,很多人想要暴富的话,就要好好听这次宁德时代的发布会,有人说我不懂电池,你们仔细听了没有,曾总直接告诉你了,在多年前很多人就觉得电池的化学体系已经没可能再创新了,同样的我也说了,硬件体系就是那么几种,如果你做出来的话,人家就能抄你的,但宁德真正厉害的地方就在于它的精细化体系的各方面的配置是你没办法抄的完全一样,简单举个例子,就是钠离子配多少,其他离子配多少,以及它空间结构是多少,这就会发挥出整个电池最大的效率,先告诉你们一个结论,钠离子电池到现在还没有那么快商用,什么时候到商用,你们只需看一个指标,我说的是最大规模商用,你们只需要看各大车厂是选择他还是选择锂电池,因为就目前的技术而言,钠离子电池单位体积能量密度是没有锂电池高的,简单一点理解,就是同样的重量下,锂电池续航能力还是会比那电池强一点,但是你们放心,我相信随着技术进步以及效率的提升,钠离子电池也会很快超过锂离子电池的。那你们想不想知道宁德这次厉害的点在什么地方呢,我之前说过它的优势在于软件算法,它的优势从来不在于如何制造硬件,而是所有电源系统的算法还是记住那个点硬件一点技术壁垒没有,只要给时间就能做出,最大壁垒就是软件,它会有什么算法呢?我今天就告诉你,他们非常聪明的选择了一个过渡的方案,这个方案是将钠离子电池跟锂离子电池共同串联,并联放在一起使用,在不同的场景下,不同的环境下,取其长而避其短,通过Bis的算力,尽可能让每块电池发挥出最大功效,而且减少最多损耗,举个简单的场景的例子,在低温情况下,我多取用钠离子电池,在常温情况下,我多取用锂离子电池,在充电的模式下,我优先将钠离子电池充满,再将钠离子电池溢出充给锂离子电池,都是可能的,这样通过软件算法的一结合,你们就会发现了,原本之前锂电池的价格高昂,现在就会变得相对便宜,原本锂电池的充电时间久,现在就会变得提高效率,并且单位体系变得更小了
老白聊商业
2021-08-03
如果宁德也像顺丰一样闭门造车,那它被淘汰就只是时间,首先我上期讲了,宁德时代是靠软件起飞的,但是呢,又有一个问题出来了,纯靠软件能力的企业也不行,未来一定是硬件配合自己,软件开发优化自己的产品,你明白了吗?它的核心壁垒在于它的软件,现在你们是不是觉得有了这个核心竞争力?宁德时代他未来就稳了,别人就超越不了了,如果你这么想的话,你就大错特错了,别忘了,只要你停滞不前,任何东西都会被超越,而你要选择的企业以及投的企业,就是不断让企业找到这种曲线,去提高自己的护城河以及夯实自己的核心竞争力,首先,我告诉你从古至今任何的技术。领先都会被追平,这点是毋庸置疑的,那么就要考虑一个问题了,宁德时代到底怎么做才能在接下来的五年甚至十年继续创造新高呢,你们肯定会说持续的投入,加大研发研究其他的电池甚至并购电池厂了,今天我就来刷新你们的脑洞,告诉你正确的方法,宁德时代应该是去投资头部的智能汽车车企选择龙头车企,趁着你还有产品优势跟谈判的时间窗口,赶紧拿下有机会的车企,你们一定要明白,硬件就如同摩尔定律,它一定会持续的增长,直到超过正态分布的景点,你就没有了核心竞争力,这是什么意思呢?非常简单理解,就是,如果你的电池能够续航2000公里,和我续航1000公里是一样的,用户的需求,就只有1000公里,那么我就会选择性价比更高的电池了,这个时候,宁德的技术优势会荡然无存,那我就问你们为什么要去偷车企宁德时代虽然是一个To B的企业,但是他的需求都来自于2C,所以他最好的能够让自己长期存在下去的方法就是转变成瞄准to c的需求。深度绑定智能车企这样子可以持续拿到第一手的用户需求,不断优化升级自己的生产线技术,对着需求研发且不愁销量,而不是自己在闭门造车,从而彻底的领先行业,并且最核心也是最关键的一点,电子行业的利润一定是逐年下降的,电池一块一块卖利润肯定没有市值涨个10%香啦,所以,既能巩固自己的市场
老白聊商业
2021-08-03
年收1400亿的中国平安市值被年收入100亿的宁德反超,并且短短三年股价翻了八倍,它市值到底能不能突破两万亿,看完你就会知道,没错,我要说的就是现在被称为电池茅的宁德时代,市值仅次于几大行以及白酒茅,之后很多人都问,现在宁德时代价格这么高了,未来怎么走呀?我们来看看这个电池茅的基本面在哪里,以及它的天花板在哪里,核心竞争力是什么?还有电子行业怎么发展?如果你现在手上有他的票子,该不该抛呢?入圈告诉你,他已经成长为行业龙头,如今的这个庞然大物还有继续投入的价值吗?大家投资的一个底层逻辑就是我们对任何企业进行投资的判断,都是看他未来是否还有增长,所以,就算你是一家万亿级别的企业,只要你还有突破天花板的机会就依然具备。投资想象空间,想知道他下一个增长曲线在哪里的话,首先要清楚它的基本面呢,它的基本面在哪里呢?你们肯定很好奇为什么一个供应链这么早就超越了所有车企成为了一个万亿级别的电池吗?这当然要归功于所有的车企,无论国内国外都在找他拿货,没有今天这么高的市值跟价值都是供不应求造成的结果,所以它的基本面就是短期内不会再有第二家电池厂商能够将它替代,这会使得它的基本业务面趋于稳定,听懂的双击来一步,所以他的业务受限于他能够生产多少,这个变量,而不是有多少的需求订单,一月份它的产能订单比是1 : 4,也就是生产出一块电池,四家客户抢着要,你说他能不增长吗?那么您又会问吗?宁德时代是一家硬件企业,为什么他能够一直不秀?是它的成本更低吗?实际上它的售价比其他电子厂都要高,那是因为他的供应链更完善,更加的好吗?可是别人生产动力电池比他还要快,还要多,那就是他的产品安全性。No nono,比亚迪的刀片电池比他更安全,到底是什么呢?我来告诉你们真正的核心秘密,他的核心壁垒在于它的软件就是所谓的电源管理,编程代码就是这一套,简简单单的C语言做出来的东西,这就是宁德时代成为万亿市值的立足之本,并且现
进击的兔兔wei
2020-09-24
特斯拉天池,个人认为雷声大雨点小,毕竟3年才量产
merlion凡学
2020-09-24
好
抱歉,原内容已删除
雷君他爸
2020-09-24
估计要跌到320左右
特斯拉盘后大跌7%,一文回顾电池发布会
广智大师
2020-09-23
马斯克
一文看懂:特斯拉“电池日”带来了什么?
斯文小飞虎
2020-09-23
这就是重大消息?这不还跌吗?
抱歉,原内容已删除
小啰啰
2020-09-23
百万英里电池???你是**吗
抱歉,原内容已删除
AndyLing
2020-09-23
还有就是 marks 本来就提前发了twitter 我解读意思是告诫韭菜们 不要追高 小心被割
抱歉,原内容已删除
AndyLing
2020-09-23
续航增加16% 成本下降 56% 让电动车制造成本低于 燃油车 。加速 电动车普及 这还不是重大利好 ?华尔街有句著名的话 Buy the rumour, sell the news你们细品
抱歉,原内容已删除
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: 4,也就是生产出一块电池,四家客户抢着要,你说他能不增长吗?那么您又会问吗?宁德时代是一家硬件企业,为什么他能够一直不秀?是它的成本更低吗?实际上它的售价比其他电子厂都要高,那是因为他的供应链更完善,更加的好吗?可是别人生产动力电池比他还要快,还要多,那就是他的产品安全性。No nono,比亚迪的刀片电池比他更安全,到底是什么呢?我来告诉你们真正的核心秘密,他的核心壁垒在于它的软件就是所谓的电源管理,编程代码就是这一套,简简单单的C语言做出来的东西,这就是宁德时代成为万亿市值的立足之本,并且现","listText":"年收1400亿的中国平安市值被年收入100亿的宁德反超,并且短短三年股价翻了八倍,它市值到底能不能突破两万亿,看完你就会知道,没错,我要说的就是现在被称为电池茅的宁德时代,市值仅次于几大行以及白酒茅,之后很多人都问,现在宁德时代价格这么高了,未来怎么走呀?我们来看看这个电池茅的基本面在哪里,以及它的天花板在哪里,核心竞争力是什么?还有电子行业怎么发展?如果你现在手上有他的票子,该不该抛呢?入圈告诉你,他已经成长为行业龙头,如今的这个庞然大物还有继续投入的价值吗?大家投资的一个底层逻辑就是我们对任何企业进行投资的判断,都是看他未来是否还有增长,所以,就算你是一家万亿级别的企业,只要你还有突破天花板的机会就依然具备。投资想象空间,想知道他下一个增长曲线在哪里的话,首先要清楚它的基本面呢,它的基本面在哪里呢?你们肯定很好奇为什么一个供应链这么早就超越了所有车企成为了一个万亿级别的电池吗?这当然要归功于所有的车企,无论国内国外都在找他拿货,没有今天这么高的市值跟价值都是供不应求造成的结果,所以它的基本面就是短期内不会再有第二家电池厂商能够将它替代,这会使得它的基本业务面趋于稳定,听懂的双击来一步,所以他的业务受限于他能够生产多少,这个变量,而不是有多少的需求订单,一月份它的产能订单比是1 : 4,也就是生产出一块电池,四家客户抢着要,你说他能不增长吗?那么您又会问吗?宁德时代是一家硬件企业,为什么他能够一直不秀?是它的成本更低吗?实际上它的售价比其他电子厂都要高,那是因为他的供应链更完善,更加的好吗?可是别人生产动力电池比他还要快,还要多,那就是他的产品安全性。No 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07:04","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉盘后大跌7%,一文回顾电池发布会","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1188264497","media":"老虎资讯综合","summary":"北京时间9月23日4:30,万众瞩目的特斯拉年度股东大会及电池日活动在加州弗利蒙特工厂如约举行,这是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。特斯拉发布全新的无极耳4680电池。视频回放入口》》特斯拉盘后","content":"<p>北京时间9月23日4:30,万众瞩目的特斯拉年度股东大会及电池日活动在加州弗利蒙特工厂如约举行,这是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。特斯拉发布全新的无极耳4680电池。<a href=\"https://www.laohu8.com/live/16007433424155?invite=YZR3T\" target=\"_blank\">视频回放入口》》</a></p><p>特斯拉盘后股价一度下跌超7%。外媒分析称,市场对于特斯拉电池日期待可能过高,可能对于马斯克没有提及此前市场普遍期待的百万英里电池感到失望。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/23a45a04f042806302efc05723d2d3ab\" tg-width=\"1242\" tg-height=\"2581\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d42621eb8db5b0e4eadfd4c78f779bd\" tg-width=\"1442\" tg-height=\"860\"></p><p><b>【马斯克:有信心大约三年后能制造出价格为2.5万美元的全自动驾驶汽车】</b></p><p>特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,大约三年后,有信心能制造出一款非常吸引人的,价格为25000美元的全自动驾驶汽车。同时希望每年生产大约2000万辆汽车,但这需要可能1-3年的时间才能实现。</p><p><b>【马斯克:2020年特斯拉交付量仍能增长30%到40%】</b></p><p>马斯克表示特斯拉交付量在2019年增长了50%,在2020年,尽管受到了疫情的影响,但特斯拉交付量仍将增长30-40%。</p><p><b>【特斯拉将把电池直接内置于汽车结构中 每千瓦时成本将降低7%】</b></p><p>马斯克表示,将把电池直接内置在汽车结构中,这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。结构电池将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数(减少370个零部件)并加快生产速度。而且最重要的是,<b>这还将使每千瓦时的成本降低7%。</b></p><p><b>【马斯克:特斯拉下一季度开始全生命周期回收计划】</b></p><p>马斯克表示,该公司计划接管回收自己的电池。特斯拉将在内华达州的一家工厂开始这一过程。当前,特斯拉和其他公司依靠第三方提供商提供此回收服务。长期计划将使特斯拉从旧电池中制造出新电池,从而改善环境影响。</p><p><b>【马斯克:将在北美建立锂转换工厂】</b></p><p>特斯拉宣布在北美建立正极生产工厂,并将在那里建立锂转换工厂。马斯克强调,锂是一种广泛可用的资源,是地球上最常见的资源之一。仅内华达州就足以为美国所有车辆提供电力。公司已经获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权。</p><p><b>【完全无钴!特斯拉将在能量密集型车型中使用100%镍的电池】</b></p><p><b>马斯克宣布,他们将从“钴”车型转向“镍”车型。这解决了早些时候提出的问题。这也能提高效率。在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中,特斯拉将使用100%镍支撑,而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。这确保了大批量生产是可能的。马斯克再次重申,他希望更多的人开采镍。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/512dff381bf8116c9e404d18613a73c4\" tg-width=\"1591\" tg-height=\"909\"></p><p><b>【马斯克:将使用全新的生硅材料来制造电池】</b></p><p>马斯克表示,我们将使用新的生硅材料来大规模制作电池。生硅阳极工艺只需1美元/千瓦时的制造成本,并提高20%的续航里程。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/751ec829b351c579add33ae8df3dad84\" tg-width=\"1458\" tg-height=\"777\"></p><p><b>【马斯克:特斯拉将把电池直径提高一倍】</b></p><p>马斯克表示,特斯拉电池尺寸已经从1865增加到如今2170(前两个数字为直径,后两个数字为长度 ),现在将增加到“4680”。新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能,但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。仅仅是外形因素的改变,就能将每千瓦时的成本降低14%,但特斯拉还没有做到这一点。无极耳的设计将使得电子的行进路径更短,解决了增加电池直径的最大问题之一。这使电池模组更容易更快并且连续地生产。</p><p><b>新的“4680”电池能量密度提高5倍,续航里程提高16%,动力提高6倍,同时由于解决了连续生产问题,特斯拉电池生产线的速度提高了7倍。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f2277d7b42009a19a788545f532cea72\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"585\"></p><p><b>【马斯克:特斯拉计划将电池生产成本减半】</b></p><p>马斯克表示,他们将制造一辆价格合理的汽车,但电池的成本必须降低。早期的进展是好的,但下降的曲线正在变得平缓,所以他们需要重新考虑这个问题。特斯拉计划将生产成本减半。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc3415c195b0c97f879852c385d9b5ba\" tg-width=\"1701\" tg-height=\"811\"></p><p><b>【马斯克:将在未来大约一个月发布全自动驾驶系统Autopilot的测试版】</b></p><p>马斯克表示,自动驾驶的行业平均水平是每百万英里就会发生2.1起事故,如果启用特斯拉Autopilot,那么事故概率只有0.3起/百万英里。马斯克表示,他相信特斯拉自动驾驶车辆能比人类安全10倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5de4a7ce650f3bce87c0fe19fd2bda62\" tg-width=\"1171\" tg-height=\"699\"></p><p><b>【马斯克:希望在全球每个大洲都能有特斯拉工厂】</b></p><p>马斯克表示,我们的愿景是在每个大洲都有我们的工厂。这能令公司流动性和交付周期活动保障。我们目前在中国已经有了工厂,在美国已经有了两个工厂,在欧洲 也有工厂,未来希望在澳洲也能建立起工厂。</p><p><b>【马斯克:期待上海工厂实现100万辆汽车/年的产量目标】</b></p><p>马斯克表示,特斯拉过去一年的回报比较理想,我相信未来也会一片大好。在过去一年中,在工厂扩张方面,我们上海的团队在15个月内建起了工厂。我们特斯拉是中国唯一一个100%外资的汽车公司。我们期待上海工厂能实现100万辆汽车/年的产量目标。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉盘后大跌7%,一文回顾电池发布会</title>\n<style 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07:04</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>北京时间9月23日4:30,万众瞩目的特斯拉年度股东大会及电池日活动在加州弗利蒙特工厂如约举行,这是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。特斯拉发布全新的无极耳4680电池。<a href=\"https://www.laohu8.com/live/16007433424155?invite=YZR3T\" target=\"_blank\">视频回放入口》》</a></p><p>特斯拉盘后股价一度下跌超7%。外媒分析称,市场对于特斯拉电池日期待可能过高,可能对于马斯克没有提及此前市场普遍期待的百万英里电池感到失望。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/23a45a04f042806302efc05723d2d3ab\" tg-width=\"1242\" tg-height=\"2581\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d42621eb8db5b0e4eadfd4c78f779bd\" tg-width=\"1442\" tg-height=\"860\"></p><p><b>【马斯克:有信心大约三年后能制造出价格为2.5万美元的全自动驾驶汽车】</b></p><p>特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,大约三年后,有信心能制造出一款非常吸引人的,价格为25000美元的全自动驾驶汽车。同时希望每年生产大约2000万辆汽车,但这需要可能1-3年的时间才能实现。</p><p><b>【马斯克:2020年特斯拉交付量仍能增长30%到40%】</b></p><p>马斯克表示特斯拉交付量在2019年增长了50%,在2020年,尽管受到了疫情的影响,但特斯拉交付量仍将增长30-40%。</p><p><b>【特斯拉将把电池直接内置于汽车结构中 每千瓦时成本将降低7%】</b></p><p>马斯克表示,将把电池直接内置在汽车结构中,这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。结构电池将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数(减少370个零部件)并加快生产速度。而且最重要的是,<b>这还将使每千瓦时的成本降低7%。</b></p><p><b>【马斯克:特斯拉下一季度开始全生命周期回收计划】</b></p><p>马斯克表示,该公司计划接管回收自己的电池。特斯拉将在内华达州的一家工厂开始这一过程。当前,特斯拉和其他公司依靠第三方提供商提供此回收服务。长期计划将使特斯拉从旧电池中制造出新电池,从而改善环境影响。</p><p><b>【马斯克:将在北美建立锂转换工厂】</b></p><p>特斯拉宣布在北美建立正极生产工厂,并将在那里建立锂转换工厂。马斯克强调,锂是一种广泛可用的资源,是地球上最常见的资源之一。仅内华达州就足以为美国所有车辆提供电力。公司已经获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权。</p><p><b>【完全无钴!特斯拉将在能量密集型车型中使用100%镍的电池】</b></p><p><b>马斯克宣布,他们将从“钴”车型转向“镍”车型。这解决了早些时候提出的问题。这也能提高效率。在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中,特斯拉将使用100%镍支撑,而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。这确保了大批量生产是可能的。马斯克再次重申,他希望更多的人开采镍。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/512dff381bf8116c9e404d18613a73c4\" tg-width=\"1591\" tg-height=\"909\"></p><p><b>【马斯克:将使用全新的生硅材料来制造电池】</b></p><p>马斯克表示,我们将使用新的生硅材料来大规模制作电池。生硅阳极工艺只需1美元/千瓦时的制造成本,并提高20%的续航里程。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/751ec829b351c579add33ae8df3dad84\" tg-width=\"1458\" 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每千瓦时成本将降低7%】马斯克表示,将把电池直接内置在汽车结构中,这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。结构电池将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数(减少370个零部件)并加快生产速度。而且最重要的是,这还将使每千瓦时的成本降低7%。【马斯克:特斯拉下一季度开始全生命周期回收计划】马斯克表示,该公司计划接管回收自己的电池。特斯拉将在内华达州的一家工厂开始这一过程。当前,特斯拉和其他公司依靠第三方提供商提供此回收服务。长期计划将使特斯拉从旧电池中制造出新电池,从而改善环境影响。【马斯克:将在北美建立锂转换工厂】特斯拉宣布在北美建立正极生产工厂,并将在那里建立锂转换工厂。马斯克强调,锂是一种广泛可用的资源,是地球上最常见的资源之一。仅内华达州就足以为美国所有车辆提供电力。公司已经获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权。【完全无钴!特斯拉将在能量密集型车型中使用100%镍的电池】马斯克宣布,他们将从“钴”车型转向“镍”车型。这解决了早些时候提出的问题。这也能提高效率。在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中,特斯拉将使用100%镍支撑,而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。这确保了大批量生产是可能的。马斯克再次重申,他希望更多的人开采镍。【马斯克:将使用全新的生硅材料来制造电池】马斯克表示,我们将使用新的生硅材料来大规模制作电池。生硅阳极工艺只需1美元/千瓦时的制造成本,并提高20%的续航里程。【马斯克:特斯拉将把电池直径提高一倍】马斯克表示,特斯拉电池尺寸已经从1865增加到如今2170(前两个数字为直径,后两个数字为长度 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10:30","market":"us","language":"zh","title":"一文看懂:特斯拉“电池日”带来了什么?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1127944536","media":"腾讯财经","summary":"亮点包括:发布新4680电池,6倍电量,续航里程提高16%;今年交付量或仍将增长30%~40%;三年内全自动驾驶汽车售价或降至2.5万美元;约一个月内发布有全自动驾驶功能的测试版系统。不过,特斯拉股价","content":"<p><b>亮点包括</b>:发布新4680电池,6倍电量,续航里程提高16%;今年交付量或仍将增长30%~40%;三年内全自动驾驶汽车售价或降至2.5万美元;约一个月内发布有全自动驾驶功能的测试版系统。不过,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股价盘后重挫7%,有分析认为,股价转跌是因为“电池日”未公布投资者期盼已久的续航里程“百万英里”电池。</p><p>美东时间9月22日周二,特斯拉首次举行电池技术相关的发布会“电池日”,披露研发新电池的详情。</p><p>一、特斯拉电池日亮点回顾</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3f85fd0a681378924e3334659813e2b\" tg-width=\"623\" tg-height=\"493\"></p><p>马斯克:期待上海工厂实现100万辆汽车/年的产量目标</p><p>马斯克表示,特斯拉过去一年的回报比较理想,我相信未来也会一片大好。在过去一年中,在工厂扩张方面,我们上海的团队在15个月内建起了工厂。我们特斯拉是中国唯一一个100%外资的汽车公司。我们期待上海工厂能实现100万辆汽车/年的产量目标。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5063aa8dd6f4c7fd754b610a9a775fda\" tg-width=\"641\" tg-height=\"340\"></p><p>图片来自特斯拉<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>直播</p><p>马斯克:希望在全球每个大洲都能有特斯拉工厂</p><p>马斯克表示,我们的愿景是在每个大洲都有我们的工厂。这能令公司流动性和交付周期活动保障。我们目前在中国已经有了工厂,在美国已经有了两个工厂,在欧洲也有工厂,未来希望在澳洲也能建立起工厂。</p><p>马斯克:2020年特斯拉交付量仍能增长30%到40%</p><p>马斯克表示特斯拉交付量在2019年增长了50%,在2020年,尽管受到了疫情的影响,但特斯拉交付量仍将增长30%~40%。</p><p>马斯克:将在未来大约一个月发布全自动驾驶系统Autopilot的测试版</p><p>马斯克表示,自动驾驶的行业平均水平是每百万英里就会发生2.1起事故,如果启用特斯拉Autopilot,那么事故概率只有0.3起/百万英里。马斯克表示,他相信特斯拉自动驾驶车辆能比人类安全10倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0884a35c6ba89e8ea5b95bb91800da1a\" tg-width=\"612\" tg-height=\"345\"></p><p>图片来自特斯拉微博直播</p><p>马斯克:特斯拉计划将电池生产成本减半</p><p>马斯克表示,他们将制造一辆价格合理的汽车,但电池的成本必须降低。早期的进展是好的,但下降的曲线正在变得平缓,所以他们需要重新考虑这个问题。特斯拉计划将生产成本减半。</p><p>马斯克:特斯拉将把电池直径提高一倍</p><p>马斯克表示,特斯拉电池尺寸已经从1865增加到如今2170(前两个数字为直径,后两个数字为长度 ),现在将增加到“4680”。新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能,但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。仅仅是外形因素的改变,就能将每千瓦时的成本降低14%,但特斯拉还没有做到这一点。无极耳的设计将使得电子的行进路径更短,解决了增加电池直径的最大问题之一。这使电池模组更容易更快并且连续地生产。</p><p>马斯克:全新“4680”型电池 续航里程提高16%</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7ecec4fc23df9ce81e982f8224e21312\" tg-width=\"641\" tg-height=\"366\"></p><p>图片来自特斯拉微博直播</p><p>马斯克表示,特斯拉电池尺寸已经从“1865”增加到如今“2170”(前两个数字为直径,后两个数字为长度 ),现在将增加到“4680”。新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能,但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。新电池能将每千瓦时的成本降低14%,续航里程提高16%,电量提高五倍。</p><p>马斯克:将使用全新的生硅材料来制造电池</p><p>马斯克表示,我们将使用新的生硅材料来大规模制作电池,只需1美元/千瓦时的制造成本,并提高20%的续航里程。</p><p>完全无钴!特斯拉将在能量密集型车型中使用100%镍的电池</p><p>马斯克宣布,他们将从“钴”车型转向“镍”车型。这解决了早些时候提出的问题。这也能提高效率。在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中,特斯拉将使用100%镍支撑,而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。这确保了大批量生产是可能的。马斯克再次重申,他希望更多的人开采镍。</p><p>二、跌幅最深13%!股民:说好的“百万英里”电池呢?</p><p>马斯克讲话提到预期出货量后,特斯拉股价周二盘后直线拉升,涨幅从不足1%扩大到4%以上,涨幅一度达到5.6%。<b>但在特斯拉称干电池技术“还不够成熟”后,特斯拉回吐涨幅转跌,跌幅一度超过7%。</b></p><p>评论称,股价转跌是因为,“电池日”一直未公布投资者期盼已久的续航里程“百万英里”电池。</p><p>一周多以前,特斯拉CEO马斯克称,电池日会公布“很多让人兴奋的东西”,<b>而就在“电池日”揭幕前一天,马斯克又给市场泼了些冷水。</b></p><p>马斯克在本周一美股盘后表示,电池日发布的新品将影响特斯拉的长期生产,尤其是对电动卡车Semi、电动皮卡Cybertruck和电动跑车Roadster,但新品不会在2022年以前实现大规模量产。他说,特斯拉将增加从松下、LG和CATL这些供应商的电池采购量,并警告,特斯拉仍,预计2022年乃至此后会有很大的电池供应缺口,除非能自己投入供应。</p><p>马斯克周一表态后,当天收涨将近2%的特斯拉股价盘后一度跌超8%。周二特斯拉股价继续下跌,开盘即跌超4%,盘中跌幅一度达到7%,最终收跌5.6%。</p><p>三、对A股市场有何影响?</p><p>招银国际指出,<b>以故事拼图的思维看特斯拉电池日。</b></p><p>动力电池的发展无论从成本上还是性能上,都直接影响着新能源汽车行业的发展。特斯拉目前在电池方面主要与日本松下公司进行合作(圆柱型18650及21700电池),并相继与LG化学及<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>达成采购协议,通过与上游供应商合作的方式保持其在电池领域具备核心竞争优势。但与此同时,特斯拉从2016年开始与Jeff Dahn团队开启合作,自2019年以来特斯拉又收购Maxwell和Hibar公司,在材料、工艺、设备等各个方面期望完成电池的自产。目前特斯拉已经公布其电池自产计划Roadrunner,有望引领整个动力电池行业发展,并向电网储能领域进行延伸。</p><p>民生证券指出,特斯拉电池日有望带动板块投资热情,预计可能涉及的技术包括无钴电池、干电极、硅纳米线负极以及新型电解液等,建议关注特斯拉供应链的投资机会。近期六氟磷酸锂价格底部反弹,由于六氟磷酸锂的扩产周期较长,预计下半年六氟磷酸锂供需偏紧,建议关注六氟磷酸锂及自产六氟磷酸锂的电解液公司投资机会。</p><p>此外,<a href=\"https://laohu8.com/S/000728\">国元证券</a>指出,特斯拉在软件、电池与电力总成上技术的领先是公认的。对于电池技术来说,大到材料体系,小到结构设计或制造工艺,每一点创新都对新能源汽车产业有着深远的影响。</p><p>8月25日,马斯克公开表示电池具有高循环寿命,该材料的电芯在3~4年内能够实现批量生产。此外,根据路透社判断,电池日宣传海报预示硅纳米负极技术。硅纳米线作为一种已知技术,可以减轻电池重量和体积,从而提高电池效率,有助于制造能量密度更高、使用寿命更长的电池,进一步判断特斯拉可能会与同样在弗里蒙特工厂旁的电池制造商Amprius合作。</p><p>四、机构点评</p><p>对于特斯拉“电池日”,海通电新点评称,认为动力电池领域有三大创新,<b>(1)电化学体系的创新;(2)电池形状、模组Pack结构的创新;(3)生产制造工艺的创新。</b>涉及到电化学配方、怎么制造、什么形状、如何组装。</p><p><b>三大创新里难度最大、壁垒最高的是电化学体系的创新</b>,钴酸锂-磷酸铁锂-三元即为该领域的创新,未来的无钴、固态等亦为如此,这种创新是以3~5年为时间维度,需要较多的电化学工程师以及较高的研发投入,壁垒较高。除此之外,圆柱、方形、软包、刀片皆为电池形状的创新,包括18650、21700、刀片、590模组、VDA方形等,这种创新遵循着”大电芯“的设计思路在推进。生产制造工艺的创新包括“无极耳”“干法电极”“预锂化”等等。</p><p>海通电新评价特斯拉电池整体情况如下:</p><p>1.<b>未来公司将以Twh</b>(1000Gwh)<b>来衡量公司的发展</b>,公司希望电池的年产量达到10~20Twh,全球所有电池需求150Twh。</p><p>2.<b>车的成本需要下降,电池成本需要下降,生产步骤需要减少</b>,之前一个生产150Gwh的工厂可以生产1Twh。公司希望电池成本下降50%,通过材料、工艺等。公司目标未来三年推出售价在2.5万美元的汽车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/66eaa6ea0e415bfed5c1ea3d7d1d3c9e\" tg-width=\"641\" tg-height=\"283\"></p><p>3.<b>公司目标2022年100Gwh的电池,包括储能等。</b>2030年目标3000Gwh。会在柏林生产电池。</p><p>未来公司需要10Twh的电池,小型车/Robotaxi需要1500Gwh,紧凑型、中档车需要3500Gwh,豪华车、SUV需要900Gwh,皮卡需要1100Gwh,卡车3000Gwh。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/98830d642cbe198a450f886e258e756b\" tg-width=\"641\" tg-height=\"211\"></p><p>海通电新归纳特斯拉动力电池的创新要点如下:</p><p>(一)电化学体系的创新</p><p><b>1. 负极-硅。</b>硅储能效果好,储量大,但膨胀导致电池不愿意用。用非常高弹性的材料抑制它的膨胀,通过原材料重新设计,提升续航里程20%。1kwh 1美元的材料成本。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6b68184f2608fbf54b3fac40592894d\" tg-width=\"553\" tg-height=\"296\"></p><p><b>2. 正极-高镍。</b>正极像书架,最大区别是书架多大,书架上有多少书,需要稳定的结构,不希望是凝胶状,离子不断的流动需要结构很稳定。从金属角度讲,镍能量密度最高、成本最低,所以要用越来越多的镍;钴是让电池结构很稳定的元素,非常高的镍实现15%成本下降。公司希望获得更多的镍矿藏。三分之二的镍+三分之一的锰这种材料更好。</p><p>对于储能、整车需要长循环的可以用铁锂电池(LFP batteries for standard range),对于汽车和能量墙可以用镍锰电池,对于质量敏感的皮卡和卡车可以用高镍电池。</p><p>公司会在美国建自己的正极工厂。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4a2878dd7c8b81e4d65002d1a14c887b\" tg-width=\"641\" tg-height=\"304\"></p><p>(二)电池形状、模组结构等的创新</p><p><b>1. 无极耳电池。</b>18650升级到了21700电池,提升了50%的体积,前两个数字是直径,中间两个数字是高度,最后一个零可以去掉;大电芯是趋势,因为成本可以下降,但随着大电芯越来越大,产热会是问题,通过激光技术把极耳去掉,电子流通距离更短,能量密度更高,不存在过热的现象。公司做了很多的专利,有时候最简单的事情反而最难。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0dd03178abe4d68069e75231a617a06f\" tg-width=\"534\" tg-height=\"211\"></p><p><b>2. 大电芯。</b>如果没有极耳,生产效率会很高,而且电池可以做到比较大,这款新电池的直径是46mm,高度是80mm,单电芯容量是之前的5倍。仅仅是外形因素的改变,就能将每千瓦时的成本降低14%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc1e9c0437cd6fc68ba664a95c89748f\" tg-width=\"485\" tg-height=\"323\"></p><p><b>3. Pack</b>。将把电池直接内置在汽车结构中,将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数(减少370个零部件)并加快生产速度。而且最重要的是,这还将使每千瓦时的成本降低7%。</p><p>(三)生产制造工艺的创新</p><p><b>1. 过干电极技术将其压实,粉状材料压成膜。</b>可以实现10倍的工序简化,需要高精尖的工艺。实现最好的产出率。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/18bca794aa68fe8767079a4738957b52\" tg-width=\"456\" tg-height=\"306\"></p><p><b>2. 组装过程。</b>连续性的加工和组装。1条组装线可以到20Gwh,单线产出提升7倍。</p><p><b>3. 定型</b>(猜测是化成分容)。通过电子工序减少75%的复杂工序,减少80%的成本。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/00c5542721a671287cf4384d7f9f100d\" tg-width=\"568\" tg-height=\"301\"></p><p><b>投资策略:</b></p><p>根据电池日所讲述的创新点以及龙头电池企业的评价反馈,本次特斯拉电池日比较符合预期,我们认为特斯拉自产电池创新思路更多的为生产制造工艺环节以及形状环节,包括更大的圆柱直径、干法电极等等,而核心的电化学体系并未有颠覆性的创新,并未超出宁德时代、LG等的研发范畴,并未提及百万英里电池、无钴、固态、预锂化等较大的创新方案。</p><p>未来十年是电化学体系不断迭代的十年,我们更看好引领行业迭代的宁德时代等第三方电池公司的发展,我们判断在这期间车企以及车企扶持第三方如果跟不上这种迭代将无法成为行业的主流。马斯克推特表示自产电池在2022年才能实现大规模量产,依旧要增加松下、LG、CATL的采购。</p>","source":"txcj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/0eiKb8tmuKytcv-KTAk5-A><strong>腾讯财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>亮点包括:发布新4680电池,6倍电量,续航里程提高16%;今年交付量或仍将增长30%~40%;三年内全自动驾驶汽车售价或降至2.5万美元;约一个月内发布有全自动驾驶功能的测试版系统。不过,特斯拉股价盘后重挫7%,有分析认为,股价转跌是因为“电池日”未公布投资者期盼已久的续航里程“百万英里”电池。美东时间9月22日周二,特斯拉首次举行电池技术相关的发布会“电池日”,披露研发新电池的详情。一、特斯拉...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/0eiKb8tmuKytcv-KTAk5-A\">Web 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),现在将增加到“4680”。新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能,但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。仅仅是外形因素的改变,就能将每千瓦时的成本降低14%,但特斯拉还没有做到这一点。无极耳的设计将使得电子的行进路径更短,解决了增加电池直径的最大问题之一。这使电池模组更容易更快并且连续地生产。马斯克:全新“4680”型电池 续航里程提高16%图片来自特斯拉微博直播马斯克表示,特斯拉电池尺寸已经从“1865”增加到如今“2170”(前两个数字为直径,后两个数字为长度 ),现在将增加到“4680”。新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能,但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。新电池能将每千瓦时的成本降低14%,续航里程提高16%,电量提高五倍。马斯克:将使用全新的生硅材料来制造电池马斯克表示,我们将使用新的生硅材料来大规模制作电池,只需1美元/千瓦时的制造成本,并提高20%的续航里程。完全无钴!特斯拉将在能量密集型车型中使用100%镍的电池马斯克宣布,他们将从“钴”车型转向“镍”车型。这解决了早些时候提出的问题。这也能提高效率。在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中,特斯拉将使用100%镍支撑,而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。这确保了大批量生产是可能的。马斯克再次重申,他希望更多的人开采镍。二、跌幅最深13%!股民:说好的“百万英里”电池呢?马斯克讲话提到预期出货量后,特斯拉股价周二盘后直线拉升,涨幅从不足1%扩大到4%以上,涨幅一度达到5.6%。但在特斯拉称干电池技术“还不够成熟”后,特斯拉回吐涨幅转跌,跌幅一度超过7%。评论称,股价转跌是因为,“电池日”一直未公布投资者期盼已久的续航里程“百万英里”电池。一周多以前,特斯拉CEO马斯克称,电池日会公布“很多让人兴奋的东西”,而就在“电池日”揭幕前一天,马斯克又给市场泼了些冷水。马斯克在本周一美股盘后表示,电池日发布的新品将影响特斯拉的长期生产,尤其是对电动卡车Semi、电动皮卡Cybertruck和电动跑车Roadster,但新品不会在2022年以前实现大规模量产。他说,特斯拉将增加从松下、LG和CATL这些供应商的电池采购量,并警告,特斯拉仍,预计2022年乃至此后会有很大的电池供应缺口,除非能自己投入供应。马斯克周一表态后,当天收涨将近2%的特斯拉股价盘后一度跌超8%。周二特斯拉股价继续下跌,开盘即跌超4%,盘中跌幅一度达到7%,最终收跌5.6%。三、对A股市场有何影响?招银国际指出,以故事拼图的思维看特斯拉电池日。动力电池的发展无论从成本上还是性能上,都直接影响着新能源汽车行业的发展。特斯拉目前在电池方面主要与日本松下公司进行合作(圆柱型18650及21700电池),并相继与LG化学及宁德时代达成采购协议,通过与上游供应商合作的方式保持其在电池领域具备核心竞争优势。但与此同时,特斯拉从2016年开始与Jeff Dahn团队开启合作,自2019年以来特斯拉又收购Maxwell和Hibar公司,在材料、工艺、设备等各个方面期望完成电池的自产。目前特斯拉已经公布其电池自产计划Roadrunner,有望引领整个动力电池行业发展,并向电网储能领域进行延伸。民生证券指出,特斯拉电池日有望带动板块投资热情,预计可能涉及的技术包括无钴电池、干电极、硅纳米线负极以及新型电解液等,建议关注特斯拉供应链的投资机会。近期六氟磷酸锂价格底部反弹,由于六氟磷酸锂的扩产周期较长,预计下半年六氟磷酸锂供需偏紧,建议关注六氟磷酸锂及自产六氟磷酸锂的电解液公司投资机会。此外,国元证券指出,特斯拉在软件、电池与电力总成上技术的领先是公认的。对于电池技术来说,大到材料体系,小到结构设计或制造工艺,每一点创新都对新能源汽车产业有着深远的影响。8月25日,马斯克公开表示电池具有高循环寿命,该材料的电芯在3~4年内能够实现批量生产。此外,根据路透社判断,电池日宣传海报预示硅纳米负极技术。硅纳米线作为一种已知技术,可以减轻电池重量和体积,从而提高电池效率,有助于制造能量密度更高、使用寿命更长的电池,进一步判断特斯拉可能会与同样在弗里蒙特工厂旁的电池制造商Amprius合作。四、机构点评对于特斯拉“电池日”,海通电新点评称,认为动力电池领域有三大创新,(1)电化学体系的创新;(2)电池形状、模组Pack结构的创新;(3)生产制造工艺的创新。涉及到电化学配方、怎么制造、什么形状、如何组装。三大创新里难度最大、壁垒最高的是电化学体系的创新,钴酸锂-磷酸铁锂-三元即为该领域的创新,未来的无钴、固态等亦为如此,这种创新是以3~5年为时间维度,需要较多的电化学工程师以及较高的研发投入,壁垒较高。除此之外,圆柱、方形、软包、刀片皆为电池形状的创新,包括18650、21700、刀片、590模组、VDA方形等,这种创新遵循着”大电芯“的设计思路在推进。生产制造工艺的创新包括“无极耳”“干法电极”“预锂化”等等。海通电新评价特斯拉电池整体情况如下:1.未来公司将以Twh(1000Gwh)来衡量公司的发展,公司希望电池的年产量达到10~20Twh,全球所有电池需求150Twh。2.车的成本需要下降,电池成本需要下降,生产步骤需要减少,之前一个生产150Gwh的工厂可以生产1Twh。公司希望电池成本下降50%,通过材料、工艺等。公司目标未来三年推出售价在2.5万美元的汽车。3.公司目标2022年100Gwh的电池,包括储能等。2030年目标3000Gwh。会在柏林生产电池。未来公司需要10Twh的电池,小型车/Robotaxi需要1500Gwh,紧凑型、中档车需要3500Gwh,豪华车、SUV需要900Gwh,皮卡需要1100Gwh,卡车3000Gwh。海通电新归纳特斯拉动力电池的创新要点如下:(一)电化学体系的创新1. 负极-硅。硅储能效果好,储量大,但膨胀导致电池不愿意用。用非常高弹性的材料抑制它的膨胀,通过原材料重新设计,提升续航里程20%。1kwh 1美元的材料成本。2. 正极-高镍。正极像书架,最大区别是书架多大,书架上有多少书,需要稳定的结构,不希望是凝胶状,离子不断的流动需要结构很稳定。从金属角度讲,镍能量密度最高、成本最低,所以要用越来越多的镍;钴是让电池结构很稳定的元素,非常高的镍实现15%成本下降。公司希望获得更多的镍矿藏。三分之二的镍+三分之一的锰这种材料更好。对于储能、整车需要长循环的可以用铁锂电池(LFP batteries for standard range),对于汽车和能量墙可以用镍锰电池,对于质量敏感的皮卡和卡车可以用高镍电池。公司会在美国建自己的正极工厂。(二)电池形状、模组结构等的创新1. 无极耳电池。18650升级到了21700电池,提升了50%的体积,前两个数字是直径,中间两个数字是高度,最后一个零可以去掉;大电芯是趋势,因为成本可以下降,但随着大电芯越来越大,产热会是问题,通过激光技术把极耳去掉,电子流通距离更短,能量密度更高,不存在过热的现象。公司做了很多的专利,有时候最简单的事情反而最难。2. 大电芯。如果没有极耳,生产效率会很高,而且电池可以做到比较大,这款新电池的直径是46mm,高度是80mm,单电芯容量是之前的5倍。仅仅是外形因素的改变,就能将每千瓦时的成本降低14%。3. Pack。将把电池直接内置在汽车结构中,将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数(减少370个零部件)并加快生产速度。而且最重要的是,这还将使每千瓦时的成本降低7%。(三)生产制造工艺的创新1. 过干电极技术将其压实,粉状材料压成膜。可以实现10倍的工序简化,需要高精尖的工艺。实现最好的产出率。2. 组装过程。连续性的加工和组装。1条组装线可以到20Gwh,单线产出提升7倍。3. 定型(猜测是化成分容)。通过电子工序减少75%的复杂工序,减少80%的成本。投资策略:根据电池日所讲述的创新点以及龙头电池企业的评价反馈,本次特斯拉电池日比较符合预期,我们认为特斯拉自产电池创新思路更多的为生产制造工艺环节以及形状环节,包括更大的圆柱直径、干法电极等等,而核心的电化学体系并未有颠覆性的创新,并未超出宁德时代、LG等的研发范畴,并未提及百万英里电池、无钴、固态、预锂化等较大的创新方案。未来十年是电化学体系不断迭代的十年,我们更看好引领行业迭代的宁德时代等第三方电池公司的发展,我们判断在这期间车企以及车企扶持第三方如果跟不上这种迭代将无法成为行业的主流。马斯克推特表示自产电池在2022年才能实现大规模量产,依旧要增加松下、LG、CATL的采购。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1397,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":975754720,"gmtCreate":1600849987260,"gmtModify":1703822684887,"author":{"id":"3561574930312561","authorId":"3561574930312561","name":"斯文小飞虎","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这就是重大消息?这不还跌吗?","listText":"这就是重大消息?这不还跌吗?","text":"这就是重大消息?这不还跌吗?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/975754720","repostId":"1188264497","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":800,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":975759185,"gmtCreate":1600848423147,"gmtModify":1703822674861,"author":{"id":"3554782470029414","authorId":"3554782470029414","name":"小啰啰","avatar":"https://static.tigerbbs.com/70e07a5cc2c6ea2a184f5814d71a9907","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"百万英里电池???你是**吗","listText":"百万英里电池???你是**吗","text":"百万英里电池???你是**吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/975759185","repostId":"1188264497","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1155,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":975714045,"gmtCreate":1600833515987,"gmtModify":1703822625718,"author":{"id":"3556749634790220","authorId":"3556749634790220","name":"AndyLing","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"还有就是 marks 本来就提前发了twitter 我解读意思是告诫韭菜们 不要追高 小心被割","listText":"还有就是 marks 本来就提前发了twitter 我解读意思是告诫韭菜们 不要追高 小心被割","text":"还有就是 marks 本来就提前发了twitter 我解读意思是告诫韭菜们 不要追高 小心被割","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/975714045","repostId":"1188264497","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":775,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":975715510,"gmtCreate":1600833382930,"gmtModify":1703822625549,"author":{"id":"3556749634790220","authorId":"3556749634790220","name":"AndyLing","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"续航增加16% 成本下降 56% 让电动车制造成本低于 燃油车 。加速 电动车普及 这还不是重大利好 ?华尔街有句著名的话 Buy the rumour, sell the news你们细品","listText":"续航增加16% 成本下降 56% 让电动车制造成本低于 燃油车 。加速 电动车普及 这还不是重大利好 ?华尔街有句著名的话 Buy the rumour, sell the news你们细品","text":"续航增加16% 成本下降 56% 让电动车制造成本低于 燃油车 。加速 电动车普及 这还不是重大利好 ?华尔街有句著名的话 Buy the rumour, sell the news你们细品","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/975715510","repostId":"1188264497","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":919,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}]}