文｜罗峰
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6月11日特斯拉在加州的山景城召开了2019年股东大会，创始人及CEO马斯克介绍了特斯拉一年以来的进展以及对未来的规划。可以说特斯拉目前发展的形势非常好。
下面给大家总结一下大会的重要内容：
Model 3过去一年销售额全美第一
是的，你没有看错，在过去的4个季度里，按照销售额计算，Model 3超过了丰田凯美瑞Camry，本田雅阁Accord，本田思域civic排名全美第一，按照销售数量来算排名第四。值得注意的是，这并不是电动汽车之间的比较，而是包括燃油汽车在内的所有消费汽车之间的比较。
另外Model 3的销售额比它的对标车型——奔驰C系，宝马3系，奥迪A4以及雷克萨斯——加起来的总和还要多。我想，没有能比这个数据更能说明问题的了。
难以超越的续航能力
直到现在，其它厂商生产的电动汽车续航能力仍然没有赶上7年前特斯拉推出的Model S，而新款的Model S的续航里程已经达到了370 英里（约600公里），马斯克还说，应该很快就会推出400英里（约640公里）的版本。
旺盛的需求
很多媒体鼓吹说，消费者对特斯拉的需求正在萎缩，然而马斯克则声称订单远远超过了目前的生产能力，而且在即将过去的这个季度，销量可能会打破记录。
90%的订单都来自于新用户——也就是并没有提前预定的用户，说明特斯拉的客户群体正在迅速扩大。另外一个重要的现象是，有63%的客户原本驾驶的都是经济型的车型，而不是特斯拉对标的高级轿车，这也说明了Model 3能够争取到更广泛的客户群体，而不仅仅是能够开得起奔驰、宝马的人，而这里潜力更大。
很多人买车的时候主要考虑的是购买成本，但其实养车也不便宜。而电动汽车相对传统汽车而言，不光电费比燃油便宜，而且也不需要更换机油、滤清器、刹车等，所以养车费用要低很多。
自动驾驶
特斯拉有两个最大的卖点，一个是高性能的电动汽车，另外一个就是它的自动驾驶功能。
就像苹果为iPhone设计专属芯片一样，特斯拉也为其自动驾驶系统设计了专门的芯片来代替英伟达的芯片，这款芯片从3年前开始设计，目前它的处理能力比它替换的英伟达芯片快21倍。
完全自动驾驶功能将会在今年年底完成，之后特斯拉将基于行驶数据去说服监管机构逐步放开对自动驾驶的管制。
Model Y
今年3月12日，特斯拉发布了基于Model 3的SUV Model Y，预计2020年底开始量产。不过这次在股东大会上，马斯克说特斯拉内部的路标可能会更早一些，也许在2020年夏天或者秋天。按照马斯克的说法，Model Y的需求量将会超过Model 3、Model S以及Model X的总和，让我们拭目以待。
上海超级工厂
马斯克对上海超级工厂的建设速度叹为观止，他说，这是他见过的最快的建造大型工厂速度了。上海超级工厂从今年年初开始建设，预计年底可以建成投产，同样的超级工厂在欧洲建成投产可能需要2~3年。
下图是5月7日的航拍图。
初期上海超级工厂Model 3的年产能将达到15万。而中国的消费者现在也可以在特斯拉官网预订中国产的Model 3了，交付期目前为6~10个月。
上海工厂的建成，不光可以省去关税以及长途运输以及清关的成本，最重要的是可以大大缩短现金周期，从而降低现金流的压力。
特斯拉可能要进入采矿业
马斯克在会上说，“我们可能要进入采矿业了。”
特斯拉将会在今年举办“电池和动力总成投资者日”活动，向投资人介绍他们在这方面最新的计划。
根据路透社5月2日的报道，特斯拉全球电池金属采购负责人Sarah Maryssael在华盛顿举行的一个闭门会议上提出，用于生产电动汽车电池的金属——比如镍、铜等将会出现全球性短缺。这可能就是马斯克说为什么要进入采矿业的原因了。
电池的规模化生产仍然是特斯拉的最大瓶颈。能否进一步扩大电池的产能以及降低每千瓦时的成本将会是特斯拉商业成功的关键。
汽车保险
特斯拉准备自己做汽车保险，这个生意对特斯拉来说非常有诱惑力——因为它缺钱。保险通常可以预先从客户那里拿到很多钱，而一时之间不用支付出去，所以对于缓解特斯拉的现金流压力非常有效。
马斯克说，目前它还需要完成一个小的并购，之后很快就可以（向美国消费者）提供这个业务了。
结语
可以说这次的股东大会还是非常有料的，让投资人对特斯拉的现状以及规划可以有一个相当深入的了解。
马斯克可以说是特斯拉绝对的灵魂人物，这哥们儿总是能够将很多别人想都不敢想的事情变成现实，让我们拭目以待。$特斯拉(TSLA)$
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