文｜罗峰
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苹果公司从2007年推出iPhone到现在已经过去了11年，不过分的说iPhone引领了整个智能手机的革命。虽然现在安卓手机在技术上已经和iPhone不相上下，然而不可否认的是iPhone在之前的很多年内都领先业界，苹果也因此获得了超额的回报，一度成为全球第一个市值超过万亿美元的公司。
如果说苹果颠覆的是传统手机行业，那么另外一个电动汽车品牌特斯拉是否会像苹果一样颠覆传统汽车行业呢？这个问题显然没有那么容易回答，然而我们却发现，特斯拉和苹果之间有着惊人的相似之处。
产品、创新
这两家公司的核心产品都是颠覆创新型产品。它们的第一代产品推出的时候，都明显比该行业现有的解决方案要好得多。比如苹果的第一代iPhone在2007年推出的时候，比其它厂商的手机要领先好多年，然后通过每年推出一款新iPhone的速度不断迭代，而原本行业里的很多大佬们，包括诺基亚、索尼爱立信、黑莓都没能赶上苹果的步伐，逐渐地退出了历史舞台；同样Tesla当年推出Model X 以及Model S 的时候也比其它汽车厂商生产的电动车要领先许多年。
Model X
另外两家公司都极度重视产品设计，特斯拉在这一点上绝不逊于苹果——都追求极度简约。
除外观以外，两家公司都有非常卓越的软件设计，它们的软件都是自己公司内部设计，并且只运行在自己的硬件产品上面——比如苹果的iOS以及特斯拉的Autopilot系统——使得它们的软硬件的配合能力以及协同研发效率要远远领先于偏向硬件设计或者偏向软件设计的公司。比如传统车厂偏向于汽车制造，但是软件能力偏弱，而谷歌的无人驾驶子公司Waymo虽然软件能力非常牛，但是自己却不生产汽车。
还有一个一样的地方是，这两家公司都坐落在美国硅谷，那里有目前世界上最好的电子和软件工程师。
Model 3
粉丝和销售
除了产品本身以外，两个公司都有明星CEO——乔布斯和马斯克。很多苹果的粉丝同时也是乔帮主的粉丝，而特斯拉的粉丝很多也都是马斯克的粉丝。
两个品牌都有自己忠实的粉丝群，公司通过产品打动粉丝，通过与粉丝的不断互动以及不断推出让人兴奋的新产品持续的建立品牌和粉丝之前的强纽带联系。
由于两家公司都走在行业的最前端，加上大量的粉丝群体，使得它们可以通过媒体以及粉丝口碑宣传来扩大自己的知名度，从而节省大量的广告费用。另外两家公司都是主要通过自己的渠道直接销售产品——包括官方主页以及线**验店——省去了分销的成本，从而掌握整个价值链。
Tesla shop
趋势是否已经到来？
特斯拉产品是不错，就是太贵了。之前特斯拉推出的Model X和Model S动辄就要10万美金的价格，是普通人无法接受的。然而随着特斯拉新车型Model 3的推出，这种情况产生的很大的改变。特别是几天前特斯拉兑现了2年多前的承诺，推出了Model 3的标准版，将售价直接降到了35000美金，加上美国政府对新能源汽车的税务减免以及汽油节省费用，基本配置款已经降低到了最低26950美金。如果Model S，X，3的高配还让传统厂商有喘息的余地，那看到这个价格，我想他们再也坐不住了。
大众成立独立的软件部门，声称要成为一家软件驱动的公司；上个月底宝马和奔驰这对“老冤家”也抱团合作，共同研发无人驾驶汽车，来应对硅谷的这些科技巨鳄们。
无人驾驶、软件驱动、电动汽车已经成为大势所趋，整个汽车行业将迎来巨大的变革。
按照马斯克的预测，10年后推出的新车大多都会是具备无人驾驶功能的电动车，目前全球汽车保有量大概在20-25亿辆。而每年全球汽车的产能大概不到一亿辆，那么整个迭代过程需要20年以上，所以红利期至少有20年。
如果你想买一家公司的产品、就去买他们的股票吧
你是否也心动想要买一辆Model 3呢？
很早之前就听说有一个简单的投资方法，每当你想要买一家公司的产品或者服务时，就去买它们的股票。我觉得放在这里也同样有可操作性。下面是一个简单的投资策略：
买入策略：
买入策略可以和分期购车一样。
分期购车包括首付和月供。按照官网的分期付款方案，一辆Model 3首付5000美金，之后每月月供约500美金，一共72个月（即6年）。
同样我们可以首次买入5000美金的股票，之后每月500美金的定投，但是考虑到特斯拉的股票目前接近300美金一股，所以可以每个季度购买一次，每次1500美金，一共定投6年。如果6年后发展良好，继续用同样的策略购买第二辆特斯拉（的股票），以此类推。
卖出策略：
可以长期投资，红利期至少有20年。
以上策略仅供参考，由于各个人情况不一样，风险承受能力也不一样，回报要求也不一样，所以并不作为直接投资建议。
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$苹果(AAPL)$$特斯拉(TSLA)$
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