$蔚来(NIO)$ 20年开年广汽投资10亿美元的消息撕开一个口子，蔚来变了。
从3季度报看，兜里有19.6亿，外边欠着46.77亿。光传出来的融资“绯闻”对象就有8家，下图。（此处@成都市政府，投个锤子呀，投个小汽车嘛~）
蔚来终于没钱了。好事！
蔚来曾经作为一个“富二代”，养着一个车队，美国德国都有办公室，为用户体验不惜成本。本着公司只有对员工好，员工才能对客户好的原则，蔚来的普通销售人员出差都是5星级酒店。
后来，车队卖了，德国团队搞出来的中控屏黑边巨大，优渥的待遇让人一度怀疑这是一家创业公司吗？包括李斌自己！用户运营费用一减再减，一切以用户至上，被证明很多都是“你妈觉得你冷”。
19年是蔚来开始踏踏实实做事情的一年，“越早犯错，越早成长”。李斌开始强调“低成本”，开始强调“不放弃每一分钱的毛利提升机会”。给蔚来的2019一个主题词：成长。这是新的看好蔚来的理由。
第二个理由，优秀的用户口碑让蔚来以国产品牌的身份稳稳的站在豪华车阵营中。要说过去几年“富二代”玩票式的用户服务留下了什么？那一定是口碑和品牌。蔚来的服务真的太夸张了，不管那些“喷子”们怎么说，数据在那儿摆着，蔚来2019年接近一半的销量来自老用户介绍。
短期看，用户服务上的“铺张浪费”给公司的现金流带来巨大压力，是“傻子”行为。长期看，阿甘式的执着会让这个品牌“无敌”的。蔚来在品牌方面完胜所有汽车企业和新造车企业，与特斯拉靠Elon Musk个人经历建立起来的“品牌崇拜”有着异曲同工之妙。
（如果把用户服务作为蔚来的基因，小鹏和威马的基因则是价格，也值得持续关注。至于理想汽车，我实在get不到什么点。欢迎讨论）
第三个理由，蔚来是“中国的特斯拉”，这个观点似乎包括蔚来自己都不怎么提了，但这确实是我投资蔚来的重要原因。互联网行业中国从跟在后面到走到前面，时间机器理论适用范围越来越小了，但基于产业的特点，特斯拉走过的路，蔚来还得走一遍，照着特斯拉的样子，蔚来只要能走下去，投资者就是闭着眼睛捡钱。
除了品牌运营上的异曲同工，2019年3季度李斌借给公司将近1亿美元，至此李斌累计已经投入2亿美元，到这个时候公司差不多成立五年。特别巧，Elon Musk也是在成为特斯拉董事长快五年的时候掏空了自己。历史总是惊人的相似！蔚来的发展轨迹越来越像特斯拉了，连遭遇的困难都如出一辙！
第四个理由，蔚来还有一个武力加成是中国政府，中国政府在电动车这件事上的关注和投入，最后是要结果的，是要搞出像华为、OV、小米这样的企业和产业链的。看好中国政府，现在就看蔚来自己争不争气了。
潜在的风险，
蔚来没有一个明确的规划，没有可以变成情怀的理想，就没法给品牌持续的信仰力，EC6的推出也有点太应付事儿了，所以20年的关注点还是放在ES6上。但是Model 3的价格压力会把战局引向何方？不容乐观。
19年最NB的事：成为首批EP9驾驶人。照片中间那位，应该很多人都认识——马青骅（小马哥），左边那位，肯定都不认识，因为那是，我！右边那位，Top Gear粉丝、The Grand Tour粉丝大部分应该都认识。圈子太小了！！！
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