昨夜，小鹏汽车召开G9车型发布会，CEO何小鹏放言G9将接棒保时捷，结果，话音未落，股价先崩为敬，美股股价大跌11.55%，创历史新低，跌破2020年IPO发行价！
自今年6月底，小鹏的股价就十分萎靡，屡屡领跌蔚小理。
市场原本将希望寄托在G9上，奢望能成为爆款，带动小鹏走出泥潭。然而，消费者似乎对G9并不动心，批评的声音集中在价格不够nice、SKU过多、核心功能需加购、与竞争对手相比没有鲜明的特征！
具体来说，在G9正式发布之前，市场对价格的预期是在30万以内，从最终价格来看，G9的价格带从30.99-46.99，横跨十多万。
最低配的车型，被网友称为丐版，连ACC（自动跟车）和AEB（自动刹车辅助系统）都没有。把选装包一买，G9基本就奔着40万去了：
40万买小鹏G9，还是加点钱买服务更好的蔚来ES6？或者是更懂用户需求的理想L9？
即使饱受诟病，何小鹏仍不忘立flag，G9预热时，何小鹏便称："小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷卡宴，整NVH可以媲美迈巴赫GLS"、"这将会是50万以内最好的SUV"等等。
发布会上，何小鹏称：“如果说保时捷是上一个时代的标杆，那么小鹏G9将接棒成为新时代的标杆。”
在销量预期上，何小鹏称：“小鹏G9在销量上有足够信心，我们相信在明年会超过（奥迪）Q5的规模，让G9在大五座豪华SUV这个领域，达到月销连续1万台，代表中国与世界竞争！”
大饼画够了，G9能否担当大任？如果像G3一样无疾而终，那造车新势力第一个掉队的恐怕就是小鹏了。
在G9发布之前，小鹏的月销量已现低迷，8月销量增速仅有32.8%，远低于蔚来、广汽埃安、零跑等对手：
从老车型P7和P5来看，小鹏现在急需一款爆款车提振士气，同时证明自己坚守智能驾驶的赛道是正确的，不然，随着股价低迷，市值跌破千亿，未来随着市场竞争加剧，小鹏能否扛到最后胜利的那一刻？
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