Scofield1999
10-20 08:51
**,上次说看到2600,结果500还没达到跑的比谁都快
木头姐最新特斯拉目标价:2031年4400美元!
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08:41","market":"us","language":"zh","title":"木头姐最新特斯拉目标价:2031年4400美元!","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1180730859","media":"瓦砾村夫","summary":"10月19日,木头姐掌舵的方舟投资更新开源特斯拉估值模型,给出了2031年期望股价约4400美元/股。方舟投资历年特斯拉期望股价及是否达成,老瓦据方舟公开模型整理方舟基准情形下2031年市值约17.5万亿美元,股价约4400美元以下为方舟原文主体全文翻译。基准情形下,到2031年累计部署约800万辆Robotaxi。模型假设特斯拉AI基建累计支出,从2025年12月的约70亿美元,升至2031年末约2250亿美元。","content":"<html><head></head><body><p style=\"text-align: left;\"><span>10月19日,木头姐(Cathie Wood)掌舵的方舟投资更新开源特斯拉估值模型,给出了2031年期望股价约4400美元/股。对应市值约<strong>17.5万亿美元</strong>,企业价值约16.4万亿美元。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>模型在32个独立输入上设分布,模拟公司与股价的可能结果。蒙特卡洛模拟的75分位(牛市)与25分位(熊市)分别约为5000美元与3300美元。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>作者为Tasha Keeney和Daniel Maguire。原文地址:</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>https://www.ark-invest.com/articles/valuation-models/arks-expected-share-price-for-tesla-2031</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"方舟投资特斯拉2031估值配图\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/5ca64997d5b4b43f3e966804e65b3a04\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span>方舟投资特斯拉2031估值,来源ARK Invest</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"图片\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/9891390999480b307d1a47baef6fe4ff\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span>特斯拉2026年报proxy中的产品生态示意图,含Robotaxi、Optimus、Semi与储能</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>历年预测对照</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>按拆股后口径,方舟历次公开五年期估值整理如下(含提出时股价、期望/熊/牛,以及预测年是否达成):</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>说明:2018年那次未单独公布期望值,仅提供了牛熊范围;2021年3月原文期望3000,下表已换成拆股后1000。达成与否按预测年年末收盘(进行中的按至今)对照。</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"图片\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/30a81a03c7792fe3a0396782bee641f5\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span>方舟投资历年特斯拉期望股价(拆股后口径)及是否达成,老瓦据方舟公开模型整理</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span><br/></span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"2031年预期股价与市值\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/4c171e7d4adb66ca8b3cc2797f6e4c6c\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span>方舟基准情形下2031年市值约17.5万亿美元,股价约4400美元</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>以下为方舟原文主体全文翻译。预测高度假设,反映方舟对特斯拉的长期正向偏见,不构成投资建议。</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>概述与核心结论</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>方舟估计,到2031年,Robotaxi约占特斯拉企业价值的约80%,低于其2024年发布的2029年模型中约90%的占比。主因是:在Robotaxi继续铺开的同时,Optimus的RaaS业务有望迎来拐点。</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"2031年企业价值构成示意\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/9c49c3bef6dffa1cce5ad61dc5e1410a\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span>方舟估算Robotaxi约占2031年企业价值八成</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"图片\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/ced02b83c0b371b61c82c1ec39e7c5a4\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span>特斯拉Cybercab,来源2026年报代理说明书</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>基准、熊市、牛市输出示例</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>方舟并不单独写死一套“牛市剧本”或“熊市剧本”:二者分别定义为模拟结果的第75与第25百分位。下表是各组情形下较有代表性的一组输出(金额单位与原文一致)。</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"方舟特斯拉2031模型输出表\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/75a1e411d68406854db3ae07d659fc92\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span>方舟投资特斯拉模型2031年基准、熊市、牛市输出示例</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>基准情形下,2031年汽车销量约1020万辆;不含积分的电动车收入约3200亿美元;Robotaxi约810万辆,网约车净收入约7530亿美元;储能部署约2278吉瓦时、收入约1630亿美元;累计对外销售Optimus约100万台、Optimus收入约2120亿美元。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>总收入约1.449万亿美元,EBITDA约9020亿美元,毛利率约68%,EBITDA利润率约61%。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>企业价值约16.4万亿美元,市值约17.5万亿美元,股价约4400美元,至2031年股价复合年增长率约62%,现金流收益率约4.2%。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>熊市与牛市股价分别约3300美元、5000美元,市值约13.4万亿与20.4万亿美元。</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong><br/></strong></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>相对上一版模型,改了什么</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>方舟列出五块更新:Robotaxi落地、Robotaxi定价假设、Optimus贡献、AI基建与Terafab开支、模型简化。</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong><br/></strong></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>Robotaxi落地</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>特斯拉于2025年6月在得州奥斯汀上线Robotaxi,与上一版模型中概率最高的启动年份一致。此后扩至三个州的七座城市,并在约7个月内完成逾100万英里无监督无人驾驶里程——约为Waymo达到首个百万英里所用时间的约四分之一(文中表述为约4倍快)。特斯拉预期,随着年底前后的FSD V15,爬坡会加快,并把FSD V15视为规模化Robotaxi的关键门槛。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>车队已加入Cybercab。方舟研究认为,凭借垂直整合与纯视觉路线,在同等利用率下,特斯拉每英里运营成本可比Waymo下一代Robotaxi低约40%。若再通过车主车辆扩大供给,利用率上升,成本还能再压。基准情形下,到2031年累计部署约800万辆Robotaxi。</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"同等利用率下成本对比\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/38657994e81c63c831a3140392bc1e7d\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span>方舟研究称同等利用率下特斯拉Robotaxi成本约低40%</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong><br/></strong></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>Robotaxi定价假设</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>方舟认为,自动驾驶Robotaxi可能把网约车市场扩到远超今天有人驾驶的规模:高利用率、低成本的车辆,能在低于现行网约车价的水平上仍保持盈利,从而触达更广人群。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>今年他们用按收入分层的支付意愿,重新估计了不同价位的市场规模,覆盖面比上一版更宽。动态定价可能带来上行,但模型为保守起见未计入。高收入人群更常在拥堵时段出行,高峰溢价或更站得住;网络也可以在运力紧张时服务高支付意愿乘客,在低峰降价换取覆盖与利用率。</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong><br/></strong></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>Optimus的贡献</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>马斯克称Optimus将是特斯拉长期最大的价值驱动,方舟研究亦持相近判断。人形机器人可触及的总市场约26万亿美元,大约是Robotaxi所估10万亿至15万亿美元的两倍。2024年模型里,方舟假设到2029年内部部署约3万台人形机器人,可为特斯拉节省约35亿美元成本;本版模型中,对外销售到2031年约达100万台,并贡献约2000亿美元RaaS收入。</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"图片\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/8ef6fb636c5fb6006dea3f87034f1c68\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><br/></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span>特斯拉Optimus,来源2026年报代理说明书</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>方舟预测远比马斯克“2031年1亿到10亿台Optimus”的口径保守。部分受Robotaxi推进慢于预期的影响,方舟认为Optimus大约到2031年前后才可能达到人类水平熟练度。眼下行业瓶颈仍是真实世界训练数据——人形机器人不像汽车,人工遥控时效用有限,技术里程碑未到之前也难卖出去。特斯拉已启动Optimus Academy,计划在内部用各类任务训练约2万至3万台;再叠加可提供真实训练与测试场景的垂直整合车厂,相对对手有优势。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>达到可制造与安全里程碑之后,能力更可能跟着算力走。方舟研究认为,Optimus约在2031年、约4000兆瓦(约4吉瓦)算力时触及人类水平熟练度。</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong><br/></strong></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>AI基建与Terafab开支</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>自2024年模型以来,AI竞赛加剧,电力与算力成了关键分野。2026年模型新增AI基建科目,用以驱动Optimus表现。马斯克称,推理与训练芯片供给将是长期约束。特斯拉与SpaceX已同意联合推进Terafab:SpaceX更可能承担尚未公布的资本承诺中更大一块,铺开地面与轨道高产量制造;特斯拉侧重初期研究臂,估约30亿美元。模型假设特斯拉AI基建累计支出,从2025年12月的约70亿美元,升至2031年末约2250亿美元。</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"AI基建累计支出\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/50583989a83e0f5a7f2df9b810081eda\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span>方舟模型假设特斯拉AI基建累计支出升至约2250亿美元</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong><br/></strong></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>模型简化</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>相对上一版,方舟拿掉了有人驾驶网约车、保险等业务线,对股价目标影响可忽略。此外,美国网约车定价权与利润潜力更高,特斯拉更可能优先美国Robotaxi,中国Robotaxi运营已从模型中移除。最后,模型计入马斯克股权激励的充分稀释,并假设在估值期内归属——方舟称之为双赢。</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong><br/></strong></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>Tesla Semi</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>2026年9月,Semi在内华达超级工厂进入批量生产。特斯拉已有约2500辆订单,几乎相当于美国现有电动Class 8卡车保有量的两倍。自动驾驶卡车到2030年或可达约3200亿美元可及市场,但特斯拉表态优先高产量Robotaxi;方舟估计后者规模化后大约是前者的12倍。</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong><br/></strong></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>FSD授权</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>截至2026年6月30日,FSD活跃订阅约150万,并已扩展至8个欧洲国家。方舟仍认为,大部分价值更可能来自商业Robotaxi,而非卖给车主或第三方的FSD授权。</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong><br/></strong></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>特斯拉与SpaceX合并</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>模型仍按特斯拉独立主体评估,但未来五年内不排除与SpaceX合并。特斯拉高造血的Robotaxi网络或可资助SpaceX的轨道数据中心;SpaceX偏算力的前沿AI模型,又可能成为Optimus部署的规划层。双方在Terafab上协作,有望缓解芯片约束。方舟估算,合并后到2031年或可合计贡献约3.8万亿美元收入、约2.7万亿美元EBIT,其中SpaceX大约占收入的62%、EBIT的69%。</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"SpaceX与特斯拉合并收入EBIT构成\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/b35258f8337a72ffa502dfef2d3e006f\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span>方舟估算合并情形下SpaceX约占2031年收入62%、EBIT69%</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong><br/></strong></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>风险与模型局限</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>对预测的最大风险,仍是Robotaxi爬坡慢于预期——监管拖延,或突发变故(例如关键人物突然离开、自然灾害、疫情)。眼下Robotaxi安全性相对有人驾驶车正在改善,监管风险在方舟看来似在减弱。</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong><br/></strong></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><strong>结语</strong></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>方舟给出的特斯拉2031年股价目标约为4400美元/股。模型已公开在GitHub,欢迎读者自行改假设、跑模拟、做可视化。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>文中预测与估价可随时由方舟修订,仅反映当前预期;针对大盘与个股的预测,并不代表任何方舟管理产品或组合的特征。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>预测属假设、高度推测,存在诸多风险与局限:依赖第三方数据可能不完整或不准确;模型本身可能含主观偏差与计算误差;未充分反映重大经济与市场因素。结果仅供说明,不保证准确,亦未计入持有特斯拉股份的相关费用。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>方舟对特斯拉持长期正面偏见,读者务必极度谨慎。方舟与标的公司无投行、咨询等直接业务关系。</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img alt=\"新Roadster概念图\" src=\"https://community-static.tradeup.com/news/123f8a126680a16d8fe4566f09795180\" data-align=\"center\" tg-width=\"140\" tg-height=\"140\"/><span></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span>特斯拉新Roadster相关视觉,来源2026年报proxy</span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><br/></span></p><p style=\"text-align: center;\"><span><br/></span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>全文翻译整理:瓦砾老瓦</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>本文信息不构成投资建议,仅供参考。</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>原文与数据来源:</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>ARK Invest《ARK’s Expected Share Price For Tesla In 2031》(2026年10月19日);</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>历年目标据方舟历次公开估值模型按拆股后口径整理;</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><span>产品图引自特斯拉向SEC提交的2026年报代理说明书(tm2626016d2_ars.pdf)。</span></p></body></html>","source":"lsy1649056886487","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>木头姐最新特斯拉目标价:2031年4400美元!</title>\n<style 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Invest特斯拉2026年报proxy中的产品生态示意图,含Robotaxi、Optimus、Semi与储能历年预测对照按拆股后口径,方舟历次公开五年期估值整理如下(含提出时股价、期望/熊/牛,以及预测年是否达成):说明:2018年那次未单独公布期望值,仅提供了牛熊范围;2021年3月原文期望3000,下表已换成拆股后1000。达成与否按预测年年末收盘(进行中的按至今)对照。方舟投资历年特斯拉期望股价(拆股后口径)及是否达成,老瓦据方舟公开模型整理方舟基准情形下2031年市值约17.5万亿美元,股价约4400美元以下为方舟原文主体全文翻译。预测高度假设,反映方舟对特斯拉的长期正向偏见,不构成投资建议。概述与核心结论方舟估计,到2031年,Robotaxi约占特斯拉企业价值的约80%,低于其2024年发布的2029年模型中约90%的占比。主因是:在Robotaxi继续铺开的同时,Optimus的RaaS业务有望迎来拐点。方舟估算Robotaxi约占2031年企业价值八成特斯拉Cybercab,来源2026年报代理说明书基准、熊市、牛市输出示例方舟并不单独写死一套“牛市剧本”或“熊市剧本”:二者分别定义为模拟结果的第75与第25百分位。下表是各组情形下较有代表性的一组输出(金额单位与原文一致)。方舟投资特斯拉模型2031年基准、熊市、牛市输出示例基准情形下,2031年汽车销量约1020万辆;不含积分的电动车收入约3200亿美元;Robotaxi约810万辆,网约车净收入约7530亿美元;储能部署约2278吉瓦时、收入约1630亿美元;累计对外销售Optimus约100万台、Optimus收入约2120亿美元。总收入约1.449万亿美元,EBITDA约9020亿美元,毛利率约68%,EBITDA利润率约61%。企业价值约16.4万亿美元,市值约17.5万亿美元,股价约4400美元,至2031年股价复合年增长率约62%,现金流收益率约4.2%。熊市与牛市股价分别约3300美元、5000美元,市值约13.4万亿与20.4万亿美元。相对上一版模型,改了什么方舟列出五块更新:Robotaxi落地、Robotaxi定价假设、Optimus贡献、AI基建与Terafab开支、模型简化。Robotaxi落地特斯拉于2025年6月在得州奥斯汀上线Robotaxi,与上一版模型中概率最高的启动年份一致。此后扩至三个州的七座城市,并在约7个月内完成逾100万英里无监督无人驾驶里程——约为Waymo达到首个百万英里所用时间的约四分之一(文中表述为约4倍快)。特斯拉预期,随着年底前后的FSD V15,爬坡会加快,并把FSD V15视为规模化Robotaxi的关键门槛。车队已加入Cybercab。方舟研究认为,凭借垂直整合与纯视觉路线,在同等利用率下,特斯拉每英里运营成本可比Waymo下一代Robotaxi低约40%。若再通过车主车辆扩大供给,利用率上升,成本还能再压。基准情形下,到2031年累计部署约800万辆Robotaxi。方舟研究称同等利用率下特斯拉Robotaxi成本约低40%Robotaxi定价假设方舟认为,自动驾驶Robotaxi可能把网约车市场扩到远超今天有人驾驶的规模:高利用率、低成本的车辆,能在低于现行网约车价的水平上仍保持盈利,从而触达更广人群。今年他们用按收入分层的支付意愿,重新估计了不同价位的市场规模,覆盖面比上一版更宽。动态定价可能带来上行,但模型为保守起见未计入。高收入人群更常在拥堵时段出行,高峰溢价或更站得住;网络也可以在运力紧张时服务高支付意愿乘客,在低峰降价换取覆盖与利用率。Optimus的贡献马斯克称Optimus将是特斯拉长期最大的价值驱动,方舟研究亦持相近判断。人形机器人可触及的总市场约26万亿美元,大约是Robotaxi所估10万亿至15万亿美元的两倍。2024年模型里,方舟假设到2029年内部部署约3万台人形机器人,可为特斯拉节省约35亿美元成本;本版模型中,对外销售到2031年约达100万台,并贡献约2000亿美元RaaS收入。特斯拉Optimus,来源2026年报代理说明书方舟预测远比马斯克“2031年1亿到10亿台Optimus”的口径保守。部分受Robotaxi推进慢于预期的影响,方舟认为Optimus大约到2031年前后才可能达到人类水平熟练度。眼下行业瓶颈仍是真实世界训练数据——人形机器人不像汽车,人工遥控时效用有限,技术里程碑未到之前也难卖出去。特斯拉已启动Optimus Academy,计划在内部用各类任务训练约2万至3万台;再叠加可提供真实训练与测试场景的垂直整合车厂,相对对手有优势。达到可制造与安全里程碑之后,能力更可能跟着算力走。方舟研究认为,Optimus约在2031年、约4000兆瓦(约4吉瓦)算力时触及人类水平熟练度。AI基建与Terafab开支自2024年模型以来,AI竞赛加剧,电力与算力成了关键分野。2026年模型新增AI基建科目,用以驱动Optimus表现。马斯克称,推理与训练芯片供给将是长期约束。特斯拉与SpaceX已同意联合推进Terafab:SpaceX更可能承担尚未公布的资本承诺中更大一块,铺开地面与轨道高产量制造;特斯拉侧重初期研究臂,估约30亿美元。模型假设特斯拉AI基建累计支出,从2025年12月的约70亿美元,升至2031年末约2250亿美元。方舟模型假设特斯拉AI基建累计支出升至约2250亿美元模型简化相对上一版,方舟拿掉了有人驾驶网约车、保险等业务线,对股价目标影响可忽略。此外,美国网约车定价权与利润潜力更高,特斯拉更可能优先美国Robotaxi,中国Robotaxi运营已从模型中移除。最后,模型计入马斯克股权激励的充分稀释,并假设在估值期内归属——方舟称之为双赢。Tesla Semi2026年9月,Semi在内华达超级工厂进入批量生产。特斯拉已有约2500辆订单,几乎相当于美国现有电动Class 8卡车保有量的两倍。自动驾驶卡车到2030年或可达约3200亿美元可及市场,但特斯拉表态优先高产量Robotaxi;方舟估计后者规模化后大约是前者的12倍。FSD授权截至2026年6月30日,FSD活跃订阅约150万,并已扩展至8个欧洲国家。方舟仍认为,大部分价值更可能来自商业Robotaxi,而非卖给车主或第三方的FSD授权。特斯拉与SpaceX合并模型仍按特斯拉独立主体评估,但未来五年内不排除与SpaceX合并。特斯拉高造血的Robotaxi网络或可资助SpaceX的轨道数据中心;SpaceX偏算力的前沿AI模型,又可能成为Optimus部署的规划层。双方在Terafab上协作,有望缓解芯片约束。方舟估算,合并后到2031年或可合计贡献约3.8万亿美元收入、约2.7万亿美元EBIT,其中SpaceX大约占收入的62%、EBIT的69%。方舟估算合并情形下SpaceX约占2031年收入62%、EBIT69%风险与模型局限对预测的最大风险,仍是Robotaxi爬坡慢于预期——监管拖延,或突发变故(例如关键人物突然离开、自然灾害、疫情)。眼下Robotaxi安全性相对有人驾驶车正在改善,监管风险在方舟看来似在减弱。结语方舟给出的特斯拉2031年股价目标约为4400美元/股。模型已公开在GitHub,欢迎读者自行改假设、跑模拟、做可视化。文中预测与估价可随时由方舟修订,仅反映当前预期;针对大盘与个股的预测,并不代表任何方舟管理产品或组合的特征。预测属假设、高度推测,存在诸多风险与局限:依赖第三方数据可能不完整或不准确;模型本身可能含主观偏差与计算误差;未充分反映重大经济与市场因素。结果仅供说明,不保证准确,亦未计入持有特斯拉股份的相关费用。方舟对特斯拉持长期正面偏见,读者务必极度谨慎。方舟与标的公司无投行、咨询等直接业务关系。特斯拉新Roadster相关视觉,来源2026年报proxy全文翻译整理:瓦砾老瓦本文信息不构成投资建议,仅供参考。原文与数据来源:ARK Invest《ARK’s Expected Share Price For Tesla In 2031》(2026年10月19日);历年目标据方舟历次公开估值模型按拆股后口径整理;产品图引自特斯拉向SEC提交的2026年报代理说明书(tm2626016d2_ars.pdf)。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":2,"TSII":0.6,"TSDD":0.6,"TSLI":0.6,"TSLW":0.6,"TSLO":0.6,"09366":0.6,"TEST":0.6,"TSLT":0.6,"TSYY":0.6,"07766":0.6,"TSLP":0.6,"CRSH":0.6,"TSLG":0.6,"TSLL":0.6,"TESC":0.6,"TSL":0.6,"09766":0.6,"TSLQ":0.6,"ELOL":0.6,"TESL":0.6,"TSLR":0.6,"07366":0.6,"TSLY":0.6,"TSLZ":0.6,"TLA":0.6,"TSLS":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":45,"optionInvolvedFlag":false,"subscribersOnly":false,"subscribersOnlyAccessible":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/620240185107600"}
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