奔驰GLE上高阶智驾了，豪华燃油车开始 "卷" 智能驾驶

9月16日，奔驰全新长轴距GLE上市。

这是奔驰首款国产大型豪 SUV，轴距拉到3.1米。但比尺寸更值得注意的，是它带的智驾 —— 上市就能 "全国都能开" 的城区和高速领航，后续还会通过OTA升级到R7世界模型，解锁 "车位到车位"。

一台传统豪华燃油SUV，认真做起智能驾驶了。

这在过去，不太常见。

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油车，开始集体 "卷" 智驾了

奔驰GLE不是个例。这两年，越来越多人发现：油车也一个个装上了高阶智驾。

• 奥迪A5L燃油版、A6L燃油版、Q5L，上了乾昆智驾；

• 上汽大众途观L Pro，配了高阶驾驶辅助；

• 奇瑞喊出 "油电同智"，油车也能用城市NOA；

• 吉利星瑞、星越L，燃油车也标配了浩瀚智驾；

• 红旗的燃油H7，也配上了智驾。

数据也摆在这：2026年前两个月，具备L2级组合辅助驾驶的乘用车渗透率已经到69%。智驾，早就不是新能源的专属了。

为什么油车也要智驾？

原因很简单：开油车的人，同样需要智能驾驶。

堵车想轻松点、长途想省点心、泊车想省点力 —— 这些需求不分油电。过去买油车，好像默认 "智能是新能源的事"；但现在，油车用户也想开出 "聪明" 来。

对传统豪华品牌来说，智驾甚至成了守擂的关键：车机、智驾跟不上，光靠底盘和品牌，可留不住人。

光有方案不够，还得 "读懂燃油"

但把智驾装进油车，不是把电车的方案搬过来就行。

油车有它的脾气：换挡逻辑、半离合、多挡位动力输出，还有发动机舱的散热 —— 这些都会影响智驾的跟车、起步和加减速。

所以奔驰GLE这套系统，是奔驰和Momenta专门为油车调校过的：硬件上额外做了水冷散热，软件上针对半离合、换挡逻辑、动力响应做精细化建模和算法补偿。

一句话：它让智能驾驶读懂燃油动力，起步跟车、加速减速，都还是奔驰一贯的质感。

这也是Momenta方案进油车的关键 —— 不是复制，是理解。

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对Momenta意味着什么

这套高阶智驾方案，不只在新能源车上跑，也进得了豪华燃油车。

而Momenta的底气，是规模化数据撑起来的：170亿+公里实车里程、提炼出1亿+段黄金数据 —— 车开得越多，系统越懂真实路况。

从2017年奔驰投资Momenta，到今天奔驰GLE即将率先搭载R7 世界模型，奔驰与Momenta的合作从L2到L4、从中国到全球。同一套智驾，覆盖不同动力、不同价位。

对还停在原地的其他豪华燃油车来说，趋势已经摆在这：智驾这一关，迟早得过。谁先转起来，谁就占先机。

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智能驾驶不分油电。

当第一台豪华燃油车认真做起智驾，这个赛道，就真的变了。

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@爱发红包的虎妞