现在800V越来越常见，但银河TT这次还是让我有点意外。
上市限时12.99万起，全系800V、6C超充，官方给出的数据是11分钟可以补充接近500公里CLTC续航，起步续航640公里。
单看某一个参数可能没那么夸张，真正有意思的是：800V和高倍率快充正在从过去的中高端车型，快速往十几万的主流市场下放。
以前车企发布800V，大家更多讨论的是“技术够不够先进”；现在问题开始变成，谁能把这些技术用更低的成本、大规模装到主流车型上。
这其实是另一种竞争。
银河目前累计销量已经超过256万辆，今年8月单月接近12万辆，而且已经连续三个月站上10万辆。做到这个规模之后，很多技术就不再只能靠少数高价车型去摊成本，而是可以放到更大的销量盘子里。
从吉利中报也能看到一点这种趋势。
上半年研发投入90.6亿元，同比增长8%，说明技术投入并没有收；但研发投入比降到了5.2%。换句话说，一边继续花钱做AI、三电、补能这些东西，一边又需要靠收入增长、平台复用和规模把投入效率做上去。
目前吉利现在已经形成一种能力：前面花大钱研发的技术，后面可以越来越快地下放到主流产品。
而且这件事还没结束。吉利这个月还有新一代补能生态技术要发布，TT更像是产品端先落了一子。
如果800V、6C以及后续补能体系继续往银河这种大体量品牌铺，用户体验当然会提升，但资本市场真正要看的是盈利。从目前的月度销量成绩来看，银河势能强劲，并且TT的技术来自高端下放，规模效应显现，盈利能力应该不成问题。$吉利汽车(00175)$
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