墨甲机器人的起点，是一个带着机油味的真问题：奇瑞把车卖到海外几十个国家，4S店销售要懂俄语、阿语、西语、葡语，淡季养人贵、旺季补不上，培训永远慢半拍。"能不能让机器人替一半销售，讲车、开门、答疑？" $奇瑞汽车(09973)$
问出这个问题的人，是张贵兵——1999年合工大汽车专业毕业进奇瑞，26年都泡在整车出海、渠道搭建和本地化运营里。奇瑞的"理工男造物"基因早有先例：2016年前后，奇瑞嫌海外品牌工业机器人近百万一台、维修拖沓，索性联手哈工大机器人所自己造，孵出埃夫特，2020年科创板上市，如今是国产工业机器人链主。 埃夫特走通的那条"内部痛点→自研→分拆资本化"的路，墨甲照着模子再走一遍。
2023年奇瑞内部立项孵化，两年技术积累后，2025年1月奇瑞汽车出资1亿元正式注册安徽墨甲智创机器人科技（AiMOGA Robotics），团队超300人，覆盖机械、感知、运控、交互全栈。 张贵兵给出的交付成绩单：全球累计超3000台，其中2000台在海外，铺进60多个国家和地区；2027年目标1万台，挤进全球第一梯队。
钱也到位了。2025年末至2026年初天使轮募资超1亿元，投后估值25亿，伯特利、富春染织、智元机器人、IDG资本、芜湖国资进场，奇瑞仍握约96%股份；2026年1月奇瑞汽车与奇瑞控股再掏1亿元设墨甲智创，智元等产业资本跟进。 2026年8月19日，张贵兵在2026世界机器人大会期间向路透社确认：墨甲已启动IPO筹备，正与多个潜在上市地磋商。
场景不是炫技翻跟头，是从奇瑞出海门店里长出来的。墨茵（Mornine）M1人形机器人167cm、40自由度，多语种讲PPT、自主开车门，京东标价28.58万元；四足Argos X1卖1.58万元，居京东四足热卖榜首；两款均拿下欧盟CE、美国FCC。 2026上半年推人形警用机器人，110台已在国内多城执勤，做疏导、宣传、高温严寒替代；中东、东南亚客户盯着这块——毕竟那边交警暴晒淋雨是日常。医疗导诊、智慧展馆同步外溢。
底色差异就在这里：别家机器人公司先找场景，墨甲背靠奇瑞近30年全球研发、制造、供应链、经销商体系，"场景驱动、体系支撑、生态协同"不是口号。尹同跃把Argos当国礼送韩国，墨茵在海外4S店切换语种卖瑞虎——人形机器人不需要先学会后空翻再找工作，需求在哪，它就站哪。
张贵兵的判断很直白：当下人形机器人像几年前的电动车，涌进几百家，洗牌后技术会强、成本战更凶；墨甲打算先用服务机器人出海，再反哺全栈能力。从埃夫特到墨甲，奇瑞验证的是同一件事——车企造机器人不是跨界，是把车上的感知、决策、执行链移植到两条腿或一个狗身上。若IPO落听，奇瑞分走的就不只是子公司估值，而是把"中国汽车出海"的下一卷，改名叫"中国机器人出海"。
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