多位车主反映长安UNI-V被曝尾灯开裂进水问题，吐槽过保要自己掏钱修理，长安否认存批量问题
近日，据新浪科技，最近，不少长安UNI-V车主在网上吐槽，自己的车尾灯开裂、进水，怀疑是原厂质量有问题。有的人甚至陷入了每年都要换一次尾灯的维修“循环”中。
对于长安UNI-V批量出现的尾灯频繁开裂情况，长安汽车官方客服告诉新识研究所，经过查询核实该款长安UNI-V后尾车灯出厂的车辆都有严格测试和质量验证，如果购买后有使用异常，长安汽车可以安排最近门店最检测处理。
长安客服进一步表示，在长安汽车“三包”内产品质量问题，长安会严格按“三包”规定进行履行责任的，当前还没收到有厂家关于批量出现车辆出厂缺陷的通知。
根据黑猫投诉和车质网数据显示，近一个月长安UNI-V相关投诉上百件，其中尾灯开裂占了大头，投诉量在汽车品牌里也排得比较靠前。
据悉，还在质保期内的车主，好歹能免费换，可刚过保的就麻烦了，4S店直接告诉他们得自费，动辄上千元，这让很多人很不满。
对此，长安汽车客服，按照政策，过保确实需要自费。
不过有专家指出，这种批量出现的故障，明显不是正常使用后的自然损耗，本质上是产品出厂时就存在的先天缺陷。消费者不该为厂家的品控问题买单。车辆过保只是针对正常损耗划定的期限，不能成为品牌方回避质量责任的借口。
一位2023年5月提车的长安车主表示，他开的是2023款长安UNI-V，提车一年后尾部贯穿灯就开裂进水了。当时还在质保内，免费换了。可后来左右后尾灯也开始进水，他觉得这就是设计缺陷，会自然开裂积水。
最近三年质保刚过，方向盘又开始往右跑偏，电池偶发通讯故障、门把手失灵、座椅不回弹等一堆小毛病接踵而来。该车主直言“产品质量、品控过差！”并且该车主还要求长安把全车质保延长5年，目前还没结果。
另一位购买2022款长安UNI-V车主则遇到了原厂大灯进水损坏。一开始是内部起雾进水，最后灯都不亮了，影响安全。
当时，4S店检测确认有故障，却以过保为由，只免工时费、配件全自费。他坚持认为这是密封工艺的批次通病，不是正常损耗，要求厂家出统一售后方案。经过多轮投诉，最终还是免费换了大灯总成。
可惜不是每个车主都这么幸运。
在黑猫投诉、车质网和抖音等平台上看到，类似反馈并不少见。问题主要集中在2022款、2023款上。长安UNI-V整车质保是3年或10万公里，不少人刚好过保就碰上，被要求自费维修。
（图源：新浪科技）
公开资料显示，长安UNI-V是UNI序列首款四门轿跑，2022年推出，后来又有了第二代、第三代。懂车帝数据显示，近几个月国内零售量就在千辆上下。
还有车主表示，自己的尾灯三年内已经裂了两次，质保马上到期，再裂就得自己掏钱，“可这是产品自身质量有问题，不应该延长维保吗？”
针对过保车主自修问题，长安汽车客服向新识研究所表示，当前长安汽车质保期为三年或十万公里以先到者为准，如确有过了质保期尾灯开裂等问题，可以向客服这边反馈，这边也会进行上报申请，看看到时候具体以什么方案来协商并解决。
质量争议进行的同时，长安汽车在销量和业绩上今年上半年并不理想，长安汽车上半年销量111.89万辆，同比少了23万多辆，下滑17.44%。其中，自主品牌销量同比下滑19.91%，新能源也下滑了8.30%。
（图源：新浪科技）
7月14日，据央视网报道，根据长安汽车发布公告，预计2026年上半年实现归母净利润7.4亿元至9.7亿元，同比下降57.66%至67.70%，公司上年同期归母净利润为22.91亿元。公告显示，报告期内归母净利润同比下滑，主要受汇率波动产生汇兑损失、原材料价格上涨等因素影响。
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